他沒有驚天動地的豐功偉績, 只是默默地奉獻于他鐘情的交通事業(yè)，心系交通情系路，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。他為某市的交通事業(yè)發(fā)展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發(fā)展，有力地拉動了地區(qū)經(jīng)濟快速增長，為農(nóng)牧民脫貧致富奠定了交通基礎(chǔ)。群眾親切地稱他為“路局長”。

嚴以律已　寬以待人

某同志常說：“我們要牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，想人民所想，急人民所急，只有這樣，人民才能信任我們，擁護我們，才能同我們一起戰(zhàn)勝前進中的各種困難。”他是這樣說的，也是這樣做的。職工有困難，他想辦法給予解決，特別是道班工人從事養(yǎng)護工作幾十年，子女就業(yè)困難，針對這一實際情況，他積極爭取人事勞動部門的支持，解決一線職工的后顧之憂，近年來為養(yǎng)路工人安排子女就業(yè)130多人。對個別生活困難的，他從自己的工資里擠出部分帶頭捐獻。他就是這樣吃苦在前，享受在后，多少年來，在他的時間表里，沒有星期天、節(jié)假日，除了工作還是工作，有時為了工作，他可以干到深夜，不能回家就睡在辦公室的沙發(fā)上，到外地出差或下鄉(xiāng)施工加(本資料權(quán)屬本資料權(quán)屬文秘寫作網(wǎng)，放上鼠標按照提示查看文秘寫作網(wǎng)更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創(chuàng)網(wǎng)站本資料權(quán)屬文秘寫作網(wǎng)，放上鼠標按照提示查看文秘寫作網(wǎng)更多資料)班加點更是家常便飯。當(dāng)隨行的同志勞累一天后已經(jīng)進入夢鄉(xiāng),他卻仍然在考慮工作、 整理材料、研究問題。1999年，在國道**段建設(shè)的關(guān)鍵時刻，他親臨一線，既是指揮員又是檢查員，在60余天的時間里，和民工吃住在一起，白天一身泥，晚上住在苫布搭成的工棚內(nèi)，由于休息不好，勞累過度，路修好了，他卻病倒了。1998年3月，*局長下鄉(xiāng)到了**，聽說*學(xué)校18名蒙古族兒童失學(xué)，他到了學(xué)校，看著孩子們企盼的眼睛，他說：“勒緊褲帶讓孩子們上學(xué)。”帶頭捐款1000元，18名**兒童重返校園；1998年8月，南方和東北地區(qū)遭受特大洪災(zāi)，他號召全系統(tǒng)職工捐款為災(zāi)區(qū)人民重建家園獻上草原人民的一份心意，他帶頭捐款1000元，全系統(tǒng)捐款100萬元支援災(zāi)區(qū)；1999年，交通局包扶**，在摸底調(diào)查貧困戶時，有3 名失學(xué)兒童，他又帶頭捐款500元，使3名失學(xué)兒童重新踏入校門；201*年，市運輸公司一名職工移植腎臟，他帶頭捐款500元；201*年，內(nèi)蒙東部區(qū)遭受雪災(zāi)，他又帶頭捐款800元；201*年他捐款1000元資助兩名失學(xué)女童重返校園；201*年在防控非典時帶頭捐款1000元；201*年一名養(yǎng)護職工小孩患敗血癥他帶頭捐款800元。

為官一任　造福一方

某市地處某，沙化嚴重，公路建設(shè)極其困難。全市*個旗市四個是國貧旗，四個是區(qū)貧旗，貧困的原因在哪里，如何擺脫貧困，找準坐標是走出困境的第一步，而這第一步就是“要想富，先修路”、“公路通、百業(yè)興”，1998年2月，某走馬上任，對全市公路交通發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)查了解，針對交通“瓶頸”問題，提出一系列加快公路發(fā)展的辦法。他說：“在其位，謀其政，不掛空頭銜，不當(dāng)名譽局長，要干就干出樣子來！”他上跑經(jīng)費，下搞調(diào)查，號召大家要“摸實情，想實招，辦實事，見實效，創(chuàng)實績”，帶領(lǐng)一班人深入基層，調(diào)查研究，分析論證。他走遍了某的山山水水，功能不負有心人，經(jīng)過幾年的艱苦努力，某市公路交通得到長足發(fā)展。到目前，全市公路通車總里程達到13500公里，其中等級公路9500公里，黑色路面5350公里，分別是“八五”末的75%、115%和92.6%，我市境內(nèi)兩條國道、四條省道全部實現(xiàn)黑色化，公路密度每百平方公里達到13.8公里，在“八五”末的基礎(chǔ)上每百平方公里提高了10.1公里，超過了全區(qū)公路密度平均水平；201*年實現(xiàn)旗旗通油路，六個旗區(qū)實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，一個鄉(xiāng)實現(xiàn)村村通油路。全市92%的鄉(xiāng)蘇木鎮(zhèn)通了油路，99%的村嗄查通了汽車，94%的村嗄查通了班車。公路平均好路率和國省干線、地方道路平均好路率分別比“八五”末提高了57.2、55.6、72.1個百分點，在全自治區(qū)的位置前移9位。全市民用汽車擁有量達85000輛，比“八五”末增長了638%；客運班線達到578條，是“八五”末的6.2倍，七年累計完成客、貨運量和客、貨周轉(zhuǎn)量分別是“八五”末的2.86、2.45、2.63和2.46倍。全市累計征收各項交通規(guī)費在“八五”末的基礎(chǔ)上翻了兩番。全系統(tǒng)共建成文明單位107個，占單位總數(shù)的88%。特別是“十五”以來，全市累計完成公路建設(shè)投資55.3億元，新增黑色路面201*多公里，形成了阡陌縱橫、等級顯著提高的公路網(wǎng)絡(luò)，為某市交通建設(shè)譜寫了有口皆碑的政績。

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