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關(guān)于飛機(jī)的變遷記的作文

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關(guān)于飛機(jī)的變遷記的作文 本文簡(jiǎn)介:

大家好,我就是大家耳熟能詳?shù)摹帮w機(jī)”,F(xiàn)在,我已經(jīng)成了全球通知的大明星,可是,我的生長(zhǎng)經(jīng)歷你知道嗎?我誕生于二十世紀(jì),也是二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一。人類自古以來就夢(mèng)想著能像鳥一樣在太空中飛翔,經(jīng)過后人不斷的努力,才有了我。20世紀(jì)初,在美國(guó)有一對(duì)兄弟,他們從小就十分羨慕鳥類的飛行能力,于是,根據(jù)鳥的

關(guān)于飛機(jī)的變遷記的作文 本文內(nèi)容:

大家好,我就是大家耳熟能詳?shù)摹帮w機(jī)”。現(xiàn)在,我已經(jīng)成了全球通知的大明星,可是,我的生長(zhǎng)經(jīng)歷你知道嗎?

我誕生于二十世紀(jì),也是二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一。人類自古以來就夢(mèng)想著能像鳥一樣在太空中飛翔,經(jīng)過后人不斷的努力,才有了我。20世紀(jì)初,在美國(guó)有一對(duì)兄弟,他們從小就十分羨慕鳥類的飛行能力,于是,根據(jù)鳥的翅膀的特點(diǎn),經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn),于是,我的先祖——滑翔機(jī)誕生了。這對(duì)兄弟,就是大名鼎鼎的萊特兄弟!

在當(dāng)時(shí),大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能,而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論。從1900年至1902年,萊特兄弟利用他們制作出的滑翔機(jī),進(jìn)行1000多次滑翔試飛,不斷改良。終于在1903年制造出了“飛行者”1號(hào),這是最早的真正意義上的“我”,并且獲得試飛成功。不過,這時(shí)候的“我”都是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),在飛行中,常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作的故障,導(dǎo)致飛機(jī)受損,嚴(yán)重的還會(huì)機(jī)毀人亡,這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。

這時(shí),世界一戰(zhàn)開始了,盡管當(dāng)時(shí)的“我”技術(shù)不完善,處于“青春期”,可是,戰(zhàn)場(chǎng)上,我的威力還是非常大的!在空戰(zhàn)中,一位軍官異想天開,給“我”裝上了一臺(tái)機(jī)關(guān)槍,這就是我的親戚——“戰(zhàn)斗機(jī)”叔叔。

為了更好地參與戰(zhàn)斗,以及更好地保護(hù)飛行員,1915年12月,德國(guó)的容克制造了一架全金屬的“我”。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成,并非現(xiàn)在的鋁合金材料,所以,當(dāng)時(shí)的“我”被戲稱為“驢罐頭”。但是,當(dāng)時(shí)的“我”的防御力遠(yuǎn)比我的先祖好多了!

世界一戰(zhàn)后,德國(guó)慘敗。就在世界二戰(zhàn)前,德國(guó)開始了更充足的準(zhǔn)備。1942年7月,德國(guó)23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力,制造出了第一架噴氣式的“我”,同年7月18日試飛。因噴氣式的“我”比螺旋槳式的“我”要快160km/h,得到德國(guó)政府的同意開始投入空戰(zhàn),1945年8月德軍用37架噴氣式的“我”擊落了18架美國(guó)的螺旋槳的“我”,在同盟軍中引起了震驚。

二戰(zhàn)以后,人們?nèi)韵印拔摇彼俣嚷?947年10月14日,在美國(guó)加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū),貝爾公司試飛能沖破音障的“我”。上午10時(shí)一架巨大的B-29轟炸機(jī),在機(jī)艙下懸掛著一駕造型奇特的小小的“我”起飛了。這架小飛機(jī)命名為X-1火箭飛機(jī)。X-1飛機(jī)裝有4臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī),總推力2700公斤,使用的燃料是危險(xiǎn)的液氫和酒精。當(dāng)B-29轟炸機(jī)把它從空中放下的時(shí)候,它的4臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相繼點(diǎn)火。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1分28秒后,馬赫數(shù)達(dá)到1,飛機(jī)達(dá)到了音速。這時(shí)X-1飛機(jī)的燃料幾乎用盡,速度變得更快,達(dá)到馬赫數(shù)1.06,這時(shí)的高度是13000米。盡管試飛成功,但由于X-1飛機(jī)不是靠自身的動(dòng)力起飛升空,這個(gè)紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。但是,這確實(shí)是一架“最快”、“最先進(jìn)”的“我”。

本世紀(jì)20年代的“我”,有了新的任務(wù)——開始載運(yùn)乘客。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。上世紀(jì)60年代以來,世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī),逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安-22、伊爾-76;美國(guó)生產(chǎn)的C-141、C-5A、波音-747;法國(guó)的空中客車等。

現(xiàn)在,“我”的名氣越來越大,童叟皆知,期待未來的“我”更加先進(jìn)!

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