首件蓋板預(yù)制12

首件涵洞預(yù)制蓋板施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

巴野公路03標(biāo)段起訖樁號(hào)為K58+400～K66+050,共有蓋板涵20道，其中K58+400-K61+542段共有蓋板涵10道均需對(duì)蓋板進(jìn)行預(yù)制。為了提高工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的涵洞工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我標(biāo)段選定了K59+120鋼筋砼蓋板涵10塊0.99米蓋板的第一塊作為涵洞蓋板預(yù)制的首件工程。該涵洞孔徑為1-2.0m×2.0m，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度10米，交角90°；蓋板采用預(yù)制，蓋板單塊尺寸長(zhǎng)×寬×高（蓋板中心高）：2.4×0.99×0.25m，蓋板兩端厚度為0.21m。該涵洞蓋板共需用C30砼5.5m3，HPB300Φ8鋼筋149kg，Φ10鋼筋60kg，HRB400Ф16鋼筋399kg。二、施工方案

2.1、蓋板預(yù)制臺(tái)座施工

臺(tái)座用C30混凝土澆筑而成，K59+120涵洞蓋板的每個(gè)臺(tái)座長(zhǎng)2.4

米，寬0.99米，臺(tái)座縱向間距為0.6米，橫向間距為1米。2.2、鋼筋制作及綁扎

鋼筋由專門的機(jī)械制作，焊接在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋的搭接長(zhǎng)度雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。綁扎時(shí)應(yīng)注意保護(hù)層厚度，如有保護(hù)層不夠的鋼筋，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整或者更換鋼筋；受力筋間距偏差控制在±5mm以內(nèi)（預(yù)制邊板時(shí)按要求預(yù)埋護(hù)欄基座錨固鋼筋）。綁扎還應(yīng)注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊和安裝安全。綁扎完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可安裝模板。2.3、模板加工及安裝

蓋板模板采用組合式鋼模板；蓋板底模采用C30混凝土底板上鋪5mm鋼板，表面平整光潔。安裝模板前在模板內(nèi)側(cè)及底板均勻涂抹脫模劑，安裝時(shí)用螺栓和拉桿固定，安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和牢固性，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能澆蓋板注混凝土。2.4、混凝土澆筑

混凝土采用C30混凝土，嚴(yán)格按照監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室審批的混凝土配合比施工，水泥采用華新P.042.5普通硅酸鹽水泥，各種原材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方可使用；混凝土拌和在拌和站集中拌和，利用人工手推車入模（混凝土坍落度為3-5cm）、插入式振搗棒進(jìn)行振搗澆筑混凝土。并隨時(shí)檢查混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī)范要求制作試件。插入式振搗器振搗時(shí)，振搗器移動(dòng)間距不超過振動(dòng)半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50～100mm的距離；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋或其它預(yù)埋件；每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；對(duì)每一振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。并在澆筑期間注意觀察模板，鋼筋和預(yù)埋件牢固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或移位時(shí)及時(shí)暫停澆注進(jìn)行處理。澆筑混凝土?xí)r，填寫混凝土施工記錄。2.5、養(yǎng)生及拆模

混凝土澆注完成后用木摸進(jìn)行抹面，初凝時(shí)將板頂拉毛和覆蓋并灑水養(yǎng)生，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除側(cè)模板。根據(jù)現(xiàn)階段的氣溫，拆模時(shí)間控制在混凝土澆注后1～3天，拆模后應(yīng)繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于14天。2.6、蓋板存放及吊裝

澆筑混凝土?xí)r在現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場(chǎng)混凝土試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％后，才能進(jìn)行蓋板的起吊和安裝，對(duì)于無法及時(shí)安裝的蓋板，在預(yù)制場(chǎng)存放，存放時(shí)在兩端距蓋板端頭50cm處支等厚方木，存放層數(shù)不超過4層，蓋板的起吊用25T汽車吊車，用汽車運(yùn)輸，安裝采用吊車配合人工進(jìn)行，在蓋板安裝之前，測(cè)量人員根據(jù)涵洞相鄰兩道沉降縫之間間距和設(shè)計(jì)蓋板寬度合理組合搭配，使蓋板間隙正好落于沉降縫處，而后可根據(jù)組合結(jié)果用墨斗放出每道蓋板安放位置，施工人員即可依據(jù)放線結(jié)果安裝蓋板。

蓋板安裝時(shí)注意上下方向及斜交方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。安裝蓋板時(shí)，將蓋板平穩(wěn)放置于臺(tái)帽上，安裝后把吊環(huán)割掉。三、質(zhì)量控制措施

（1）、嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土按配合比施工，并按照規(guī)范要求制作混凝土試件。

（2）、振搗時(shí)防止碰撞預(yù)應(yīng)力筋、模板及其它預(yù)埋件。（3）、及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)生。

（4）、進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,再進(jìn)行下道工序施工。（5）、成立質(zhì)檢部，在各分工區(qū)配專職質(zhì)檢員，檢查各工班的工作及各工序的施工工藝，每道施工工序，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。

四、本次蓋板預(yù)制中存在的不足

（1）、在首件K59+120涵洞0.99米第一塊蓋板預(yù)制施工中，蓋板尺寸及外觀較差。

（2）、首件蓋板預(yù)制施工中，臺(tái)座上未鋪鋼板。（3）、首件施工過程中，蓋板局部鋼筋的間距不均勻。五、下一步施工計(jì)劃采取的應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)以上在首批蓋板預(yù)制施工中存在的不足，我部在下一步蓋板預(yù)制施工中采取的應(yīng)對(duì)措施如下：

（1）、模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行選擇。模板安裝和澆筑砼時(shí)，應(yīng)對(duì)模板及其拉桿進(jìn)行觀察和維護(hù)，防止模板位移致使蓋板尺寸偏差較大。模板及其拉桿應(yīng)具有足夠的承載能力和剛度，能可靠的承受澆筑砼的重量，保證不變形。

（2）、從第二塊預(yù)制蓋板開始，所有預(yù)制臺(tái)座上鋪5mm厚的鋼板作為預(yù)制蓋板的底模，并經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。

（3）、采用鋼筋模板（用同蓋板等長(zhǎng)或等寬的鋼筋作為模板，在此模板上均勻標(biāo)記每根鋼筋的位置），并以此模板進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制鋼筋的施工間距。

六、蓋板預(yù)制施工的評(píng)價(jià)及總結(jié)通過對(duì)K59+120蓋板涵首件第一塊0.99米蓋板的預(yù)制施工，使蓋板預(yù)制施工隊(duì)伍加深和重視了對(duì)蓋板預(yù)制質(zhì)量的控制，并增強(qiáng)了其質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在預(yù)制過程中存在的問題，針對(duì)問題我們提出了在后續(xù)大面積蓋板預(yù)制過程中的改進(jìn)措施，在后續(xù)施工中將嚴(yán)格按照這些措施施工，不斷完善和優(yōu)化，并發(fā)揮首件的優(yōu)點(diǎn)，堅(jiān)決杜絕在首批預(yù)制施工中出現(xiàn)的問題再次發(fā)生。同時(shí)，通過對(duì)首件涵洞蓋板預(yù)制的成品檢測(cè)，其各項(xiàng)檢測(cè)合格率基本符合設(shè)計(jì)及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50201*）的各項(xiàng)規(guī)定和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1201*）。自檢評(píng)價(jià)意見為合格工程，工藝及施工方法滿足本項(xiàng)目各項(xiàng)質(zhì)量要求，可以指導(dǎo)后續(xù)大面積蓋板預(yù)制的施工。

北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司巴野公路第三標(biāo)段施工項(xiàng)目部二零一三年四月二十一日

擴(kuò)展閱讀：涵洞蓋板預(yù)制施工方案首件

K12+935蓋板涵1米蓋板預(yù)制首件工程施工方案

1、工程概況

KT-1標(biāo)段一工區(qū)施工起訖樁號(hào)為K0+150～K31+571,共有蓋板暗涵及汽車通道58個(gè)，均需對(duì)蓋板進(jìn)行預(yù)制。其中，K0+150～K19+000之前蓋板在K8+700的1號(hào)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,其有各種預(yù)制臺(tái)座102個(gè)，計(jì)劃預(yù)制蓋板1012片；K19+000～K31+571之間在K29+750的2號(hào)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，共有各種預(yù)制臺(tái)座89個(gè)，計(jì)劃預(yù)制蓋板921片。我部K12+935蓋板涵洞全長(zhǎng)34.5延米，共需1米蓋板33塊、0.75米蓋板2塊。計(jì)劃將此涵洞的1米蓋板的第一塊作為預(yù)制蓋板的首件，其在K8+700的預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制施工。2、主要工程量及工期計(jì)劃安排2.1、主要工程量

序號(hào)123K12+935涵洞1米蓋板預(yù)制名稱規(guī)格或型號(hào)Φ8I級(jí)鋼筋φ25Ⅱ級(jí)鋼筋C30混凝土單位kgkgm3工程量824962備注2.2、工期計(jì)劃安排

K12+935蓋板涵洞1米第一塊蓋板預(yù)制計(jì)劃從201*年8月8日施工，當(dāng)天完成并養(yǎng)護(hù)。3、施工方案

3.1、拌和站、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)

拌和站、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)按照克塔高速公路山東代建指揮部新交克塔指{201*}5號(hào)文件《關(guān)于近期工作提示的通知》中拌和站、預(yù)制場(chǎng)的精神要求，K8+700拌和站修建圍墻封閉，場(chǎng)地采用C20混凝土全部硬化，厚度為15cm，進(jìn)出口道路采用20cm厚C25混凝土硬化，并設(shè)置了專門的排水系統(tǒng)，攪拌主機(jī)為封閉式強(qiáng)制型，料倉不少于3個(gè)，并設(shè)置防雨棚，計(jì)量采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量；K8+700預(yù)制場(chǎng)占地25畝，設(shè)置了辦公區(qū)、生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌和區(qū)、預(yù)制區(qū)、存量區(qū)等，鋼筋加工區(qū)、集料存放區(qū)及混凝土拌制區(qū)均設(shè)防雨棚和排水溝，并使用15cm厚C20混凝土硬化。3.2、蓋板預(yù)制臺(tái)座施工

臺(tái)座用C30混凝土澆筑而成，1米蓋板臺(tái)座長(zhǎng)4.7米，寬0.99米，臺(tái)座間縱向間距為0.6米，橫向間距為1米。臺(tái)座上鋪底模鋼板，鋼板厚度為5mm。臺(tái)座詳細(xì)情況見已批復(fù)的《K8+700預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃方案》。3.3、鋼筋制作及綁扎

鋼筋制作由專門的下料機(jī)械，焊接在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋的搭接長(zhǎng)度雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。綁扎時(shí)應(yīng)注意保護(hù)層厚度，保證保護(hù)層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊（墊塊由業(yè)主指定的廠商統(tǒng)一提供，其強(qiáng)度不小于70MPa），墊塊與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開，并檢查鋼筋與模板四周的間距，如有保護(hù)層不夠的鋼筋，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整或者更換鋼筋；受力筋間距偏差控制在±5mm以內(nèi)（預(yù)制邊板時(shí)按要求預(yù)埋護(hù)欄基座錨固鋼筋）。綁扎還應(yīng)注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊和安裝安全。綁扎完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可安裝模板。鋼筋及其骨架的焊接要求

項(xiàng)目幫條焊接，4縫（雙面焊）幫條焊接，2縫（單面焊）搭接焊接，2縫（雙面焊）搭接焊接，1縫（單面焊）幫條焊接2、焊接總長(zhǎng)度搭接焊接3、焊縫寬度4、焊縫深度≥8d≥0.7d≥0.3d≥10dI級(jí)鋼筋≥4d≥8d≥4d≥8d≥16dII級(jí)鋼筋≥8d≥10d≥5d≥10d≥20d1、焊縫長(zhǎng)度（L）鋼筋加工及安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目

項(xiàng)次受力鋼筋間距（mm）檢查項(xiàng)目?jī)膳乓陨吓啪嗔话�、拱肋同基礎(chǔ)、錨錠排墩臺(tái)、柱灌注樁規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率±5±10±20±20±10±10±5±20±5每構(gòu)件檢查5～10個(gè)間距按骨架總數(shù)30％抽查每構(gòu)件抽查30％每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處2每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面，用尺量3權(quán)值12箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）鋼筋骨架尺寸（mm）保護(hù)層厚度（mm）長(zhǎng)寬、高或直徑345123彎起鋼筋位置（mm）柱、粱，拱肋3.4、模板加工及安裝

蓋板模板采用組合式鋼模板；蓋板底模采用C30混凝土底板上鋪5mm鋼板，表面平整光潔。安裝模板前在模板內(nèi)側(cè)及底板均勻涂抹脫模劑，安裝時(shí)用螺栓和拉桿固定，安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和牢固性，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能準(zhǔn)備澆蓋板注混凝土。3.5、混凝土澆筑

混凝土采用C30混凝土，嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，各種原材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方可使用；混凝土拌和在K8+700拌和站采用拌和站強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，9m3混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，使用溜槽入倉（混凝土坍落度為7～9cm）、插入式振搗棒進(jìn)行振搗澆筑混凝土。并隨時(shí)檢查混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī)范要求取足試件。插入式振搗器振搗時(shí)，振搗器移動(dòng)間距不超過振動(dòng)半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50～100mm的距離；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋或其它預(yù)埋件；每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；對(duì)每一振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。并在澆筑期間注意觀察模板，鋼筋和預(yù)埋件牢固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或移位時(shí)及時(shí)暫停澆注進(jìn)行處理。澆筑混凝土?xí)r，填寫混凝土施工記錄。3.6、養(yǎng)生及拆模

混凝土澆注完成后用木摸進(jìn)行抹面，初凝時(shí)將板頂拉毛和覆蓋并灑水養(yǎng)生，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除側(cè)模板。根據(jù)現(xiàn)階段的氣溫，拆模時(shí)間控制在混凝土澆注后1～3天，拆模后應(yīng)繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于14天。預(yù)制蓋板實(shí)測(cè)項(xiàng)目

項(xiàng)次12檢查項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度（Mpa）梁（板）長(zhǎng)度(mm)干接縫（梁翼緣、板）3寬度（mm）濕接縫（梁翼緣、板）箱板頂寬箱梁底寬45678斷面尺寸（mm）高度（mm）梁、板頂板厚底板厚腹板或梁肋平整度（mm）橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)55用2m直尺檢測(cè)用尺量11±5、-0用尺量檢查2個(gè)斷面2規(guī)定值或允許偏值在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)+5,-10±10±20±30+0，-5±5用尺量2處1用尺量3處1檢查方法和頻率按附錄D檢查用尺量權(quán)值313.7、蓋板存放及吊裝

澆筑混凝土?xí)r在現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場(chǎng)混凝土試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％后，才能進(jìn)行蓋板的起吊和安裝，對(duì)于無法及時(shí)安裝的蓋板，在預(yù)制場(chǎng)存放，存放時(shí)在兩端距蓋板端頭50cm處支等厚方木，存放層數(shù)不超過4層，蓋板的起吊用25T汽車吊車，用汽車運(yùn)輸，安裝采用裝載機(jī)、吊車配合人工進(jìn)行，在蓋板安裝之前，測(cè)量人員根據(jù)涵洞相鄰兩道沉降縫之間間距和設(shè)計(jì)蓋板寬度合理組合搭配，使蓋板間隙正好落于沉降縫處，而后可根據(jù)組合結(jié)果用墨斗放出每道蓋板安放位置，施工人員即可依據(jù)放線結(jié)果安裝蓋板。安裝前按設(shè)計(jì)要求先在板與臺(tái)帽間墊1cm厚中壓橡膠石棉板。

蓋板安裝時(shí)注意上下方向及斜交方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。安裝蓋板放置時(shí)把錨栓孔對(duì)準(zhǔn)錨固筋精確錨固于臺(tái)帽上，一端端縫處及錨栓孔內(nèi)錨周圍填水泥砂漿，一端錨栓孔內(nèi)錨筋周圍填塞瀝青砂，安裝后把吊環(huán)割掉。4、質(zhì)量保證措施

（1）、嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土按配合比施工，并按照規(guī)范要求制作混凝土試件。

（2）、振搗時(shí)防止碰撞預(yù)應(yīng)力筋、模板及其它預(yù)埋件。（3）、及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)生。

（4）、進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,再進(jìn)行下道工序施工。

（5）、成立質(zhì)檢部，在各分工區(qū)配專職質(zhì)檢員，檢查各工班的工作及各工序的施工工藝，每道施工工序，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。5、安全保證措施

施工過程中按項(xiàng)目部安全管理規(guī)定實(shí)行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，堅(jiān)持以“安全生產(chǎn)”為中心，從項(xiàng)目經(jīng)理到各職能部門、各分工區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和各施工隊(duì)實(shí)行全員安全管理，定職、定責(zé)，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。6、文明施工措施6.1、加強(qiáng)文明施工教育

（1）、進(jìn)場(chǎng)前及施工中，堅(jiān)持對(duì)全員職工進(jìn)行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業(yè)、熱愛集體、珍惜企業(yè)榮譽(yù)”的良好風(fēng)尚。

（2）、組織施工員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動(dòng)技能的培訓(xùn)計(jì)劃。6.2、強(qiáng)化文明施工管理（1）、嚴(yán)格按照國(guó)家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場(chǎng)管理細(xì)則組織施工。

（2）、施工場(chǎng)地和生活場(chǎng)地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場(chǎng)的道路及時(shí)修整，保持通暢、平整。

（3）、生產(chǎn)生活用電、用水按照建筑施工臨時(shí)用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。

（4）、現(xiàn)場(chǎng)懸掛施工標(biāo)志、安全標(biāo)志、警示標(biāo)志，做好施工安全宣傳、防護(hù)工作。7、環(huán)境保護(hù)措施

（1）、各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。

（2）、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。

（3）、施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。

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