首件涵洞墻身施工總結(jié)

江西奉新至銅鼓高速公路新建工程

第B10合同段

《首件涵洞墻身》

施工總結(jié)

匯通路橋建設(shè)集團有限公司

奉銅高速公路第B10合同段項目經(jīng)理部

二0一0年十月十九日

首件涵洞墻身工程施工總結(jié)

一、首件工程概況：

為了加強工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的涵洞工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標準，我標段選定了K146+990鋼筋砼蓋板涵墻身為我標段涵洞墻身的首件開工工程。該蓋板涵為1-2×2.5m鋼筋砼蓋板涵；中心樁號為K146+990，交角45°；涵洞全長57.94m，基礎(chǔ)采用了整體式基礎(chǔ)，墻身尺寸長×寬×高：57.94×0.65×2.74m，墻身需用C25砼200.83m3。

二、參加首件工程的主要施工人員

職務(wù)姓名職責(zé)

施工隊負責(zé)人：羅良根負責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作

技術(shù)負責(zé)人：李海亮負責(zé)施工方案的設(shè)計及交底，現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師：閆志國負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗試驗負責(zé)人：黃鄧承負責(zé)材料檢驗、試件留樣工作現(xiàn)場技術(shù)員：梅武其負責(zé)現(xiàn)場測量、技術(shù)、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員：王欣海負責(zé)現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換、資料的填寫現(xiàn)場安全員：李剛負責(zé)現(xiàn)場施工安全三、涵洞墻身施工流程及工藝1：施工流程：

首件工程報批→測量放線→基礎(chǔ)表面清理→模板安裝→砼澆注→拆模→養(yǎng)護。

此項工程于201*年9月16日報批，于201*年9月18日開始施工，模板安裝前，先對基礎(chǔ)表面進行清理、沖洗，保證無雜物,后進行模板安裝，完成后進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并申請砼澆筑。在模板安裝時需要考慮墻身沉降縫與基礎(chǔ)對應(yīng)�；炷嗤翝仓�于201*年10月12日完成。本項工程采取的主要施工方法為：模板采用定型組合鋼模，按設(shè)計的墻身尺寸現(xiàn)場拼裝，按

基礎(chǔ)沉降縫位置分段立模澆筑，每澆完一段墻身，將模板拆松，采用滑模方式將模板移至下一組墻身位置安裝就位，如此循環(huán)澆筑。砼采用集中拌合，罐車運輸，采用吊機配合料斗入模澆筑。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢。

2、施工工藝1）施工放樣

仔細對施工圖紙進行復(fù)查，領(lǐng)會設(shè)計意圖。根據(jù)圖紙確定的構(gòu)造物的位置和標高，準確計算結(jié)構(gòu)物中樁坐標和軸線方向，然后根據(jù)計算的具體位置進行施工放樣，并在基礎(chǔ)頂面采用鋼釘定出控制樁；放樣完成后，根據(jù)墻身的平面尺寸進行自檢，并申請現(xiàn)場監(jiān)理工程師復(fù)查，檢驗合格，方可進行墻身模板安裝。

2）、模板與支架：

A、墻身砼模板采用尺寸為1.2m×1.5m定型鋼模，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。

B、模板安裝前，對模板進行打磨除污，清理完畢后再涂刷脫模劑，脫模劑要求涂刷均勻，無流動。并不得采用易粘易污染的油料。

C、模板安裝時在接縫處粘結(jié)一層雙面膠，確保相互之間連接緊密，無空隙，同時。相臨模板表面高差控制在2mm以內(nèi)，模板采用鋼管支護，隔0.6米在模板上設(shè)置雙根橫桿，單根豎桿，豎桿、橫桿均采用鋼管搭設(shè)，橫豎桿搭設(shè)完成后，利用螺桿將兩面的橫桿拉緊、固定。固定完后，再采用鋼管設(shè)置斜撐進行加固。

D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后方能澆筑�；炷�土澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的及時糾正。

E、在混泥土澆筑過程中，隨時對模板及支撐進行巡查，發(fā)現(xiàn)有松動偏移的現(xiàn)場，立即進行處理。

3）、混凝土的澆筑及養(yǎng)護：

a.材料選用。開工前，對材料樣品進行檢測，合格后再進場，進場后再對原材料進行二次檢測，確保原材料滿足質(zhì)量要求。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆筑。拌和前對沙石進行含水量檢測，并相應(yīng)調(diào)整配合比。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆筑時，必須對運到施工現(xiàn)場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

c.澆筑前先對支架、模板、預(yù)埋鋼筋進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

d.為了防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時發(fā)生離析，在澆筑墻身時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。

e.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5到10厘米的距離。

f.混凝土澆筑完成后，盡快開始養(yǎng)護，混凝土的養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。

四、質(zhì)量保證措施

1、施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵是做好隱蔽工程質(zhì)量驗收，凡需隱蔽的工序完成之后，在進入下道工序前，均進行隱蔽工程驗收。項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理工程師和專職質(zhì)檢人員跟班檢查驗收。每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎(chǔ)進行檢查。

2、檢測、試驗手段和措施

⑴現(xiàn)場取樣、送樣及時，試驗室建立臺帳并設(shè)專人管理。⑵加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負責(zé)。⑶認真落實各項管理制度，強化檢測工作。

⑷建立檢測設(shè)備的使用。維修管理制度，對設(shè)備損壞或認為檢測精度不合要求時，要及時進行維修或標定。

⑸嚴格執(zhí)行試驗工作的公證性。⑹嚴格檢驗程序和試驗程序。

⑺堅持對檢測試驗人員定期進行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。五、首件工程中存在的不足

1、新安裝的墻身模板與已澆好的墻身砼面的接頭處未采取堵塞措施，出現(xiàn)局部漏漿，污染已澆好的墻面。

2、模板安裝驗收后，吊機未及時到位，未能及時澆筑砼，影響施工進度。六、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、模板與澆好的墻身接頭處采用雙面膠或土工布進行堵塞，以防止接頭處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)像。

2、做好砼澆筑前的準備工作，所需要的人員、器具、機械等須及時到位。七、綜合評價及總結(jié)

通過K146+990涵洞墻身首件工程的施工過程來看，我標段所確定的涵洞墻身施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標段的涵洞墻身施工。通過首件施工，使全體涵洞施工隊伍加深了對涵洞墻身施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的涵洞施工。同時通過對K146+990涵洞墻身混凝土成品的檢測，其各項指標符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJT041201*）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1201*）的要求。自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工。

奉銅高速B10項目經(jīng)理部

二0一0年十月十九日

擴展閱讀：涵洞墻身首件施工總結(jié)

K34+650涵洞墻身（首件）施工總結(jié)

一、工程概況

淮濱至固始高速公路第5標段起訖里程為K25+000-K35+100，全長10.1公里。本標段含有22座通道（涵洞），涵洞類型均為蓋板涵（通道）。涵洞（通道）墻身采用C25素砼澆筑，涵洞基礎(chǔ)、墻身、臺帽及蓋板等部位根據(jù)沉降縫位置進行分板塊施工且沉降縫至上而下為通縫。本標段涵洞墻身截面為梯形截面，墻身高度為2-4.07米。涵洞墻身模板采用業(yè)主規(guī)定的大面積平面鋼模。墻身采用鋼管腳手架及對穿拉桿支護，墻身砼采用吊車+料斗+串筒的運送方法至模板內(nèi)施工。

我標段選擇了K34+650涵洞墻身第1板作為涵洞首件工程施工。通過本次首件工程獲取全線涵洞（通道）墻身施工的最佳施工工藝參數(shù)，為后續(xù)涵洞（通道）墻身施工提供較為可靠的施工依據(jù)。K34+650涵洞墻身第6板報駐地辦項目監(jiān)理檢驗時間為201*年03月12日，澆筑時間為201*年03月12日，拆模時間為201*年03月14日。通過該墻身模板拆除后的外觀檢驗來看，墻身結(jié)構(gòu)尺寸、墻身墻面平整度、豎直度及墻身外觀均達到設(shè)計及規(guī)范要求，首件墻身施工達到施工要求。

二、首件工程施工目的

通過首件墻身施工，確定勞動力、機械設(shè)備的最佳組合以及各工序之間的銜接，并依據(jù)此指導(dǎo)全線涵洞（通道）墻身的施工，確保工程質(zhì)量。為了更快地使涵洞（通道）墻身的施工步入正規(guī)，我標非常重視此次的首件墻身的施工。在施工過程中，我們安排了工程技術(shù)人員進行全過程旁站，監(jiān)理工程師參與了全過程監(jiān)控，確保進場原材料為合格材料，鋼筋焊接、綁扎，模板安裝平整度、豎直度符合規(guī)范要求。砼的配合比嚴格按照試驗室批準配合比施工，砼的塌落度進行現(xiàn)場檢測，保證墻身砼在要求的塌落度范圍內(nèi)澆筑。

三、施工組織

1、施工準備

①組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件及圖紙，了解施工規(guī)范，進行現(xiàn)場核對及施工調(diào)查并進行技術(shù)交底，使施工人員明確施工目的及施工方法。

②墻身模板采用1m*2m的平面鋼模板拼裝。模板進場驗收合格后，在施工現(xiàn)場進行模板的試拼，檢校模板接縫處是否錯臺，整體模板平整度是否符合規(guī)范要求。在模板拼裝合格后，對模板進行精細打磨，去除凸點，鐵銹等雜物。模板的接縫處采用擠壓雙面膠的方式處理，在立模完成后砼施工前，對模板進行清洗和涂刷脫模劑。

③施工前進行墻身放樣，確定墻身線位置及立模高度。墻身尺寸線在涵洞（通道）基礎(chǔ)上用墨線彈出。

④對施工設(shè)備進行檢修，防止意外事故發(fā)生。2、施工人員、機械配置

主要人員配置

工種管理人員模板工混凝土工機械操作手汽車司機

主要施工機械配置

設(shè)備名稱砼拌合站砼運輸車吊車發(fā)電機振搗器

型號及規(guī)格HZS759m316T200KW￠50單位座輛輛臺臺數(shù)量13112備注人數(shù)46424備注吊車操作手包含砼運輸車司機四、施工工藝及方法控制

1、測量放樣控制

根據(jù)現(xiàn)場放樣，用墨線彈出模板內(nèi)側(cè)位置。根據(jù)墻身底寬和頂寬線確定鋼管支架對墻身模板的頂撐、支護位置。在墻身底寬線之間，進行基礎(chǔ)頂面的鑿毛以增加墻身與基礎(chǔ)的連接性。2、模板安裝控制

墻身模板安裝要嚴格按照模板控制線進行。在立模的過程中，要及時對模板的豎直度及平整度進行調(diào)整。墻身正面模板之間的鋼管支架要密實頂撐在模板的橫肋上；正、背面模板使用的拉桿加固位置及數(shù)量要進行模板受力分析后進行確定，對穿拉桿螺栓要擰緊，模板的拉桿眼用雙面膠填塞緊密，防止漏漿。由于墻身背模受側(cè)向向上的壓力作用，因此背模要用鋼絲繩系在牢固的地錨上，鋼絲繩設(shè)置手拉葫蘆以緊固鋼絲繩，從而防止模板收側(cè)向壓力而跑模，上浮。墻身模板底部壓雙面膠并將雙面膠多出模板的部分切除，模板四周進行砂漿抹帶，防止墻身底部漏漿、爛根。墻身模板的拼縫要整齊，均勻。3、砼拌合物的控制

①把好混凝土原材料進場關(guān)

在業(yè)主提供的合格供應(yīng)商名錄中，進行了細致的調(diào)查，挑選生產(chǎn)能力強、質(zhì)量信譽好、水泥顏色色澤美觀的水泥供應(yīng)廠家，從而保證水泥質(zhì)量，對砂、碎石原料進行嚴格挑選，確保干凈、無雜質(zhì)，砂選用顏色較淺的中砂，含泥量控制在2%以內(nèi)，同時加強碎石篩分檢查，確保良好級配。

②嚴格控制混凝土配合比設(shè)計

在代表處中心試驗室的具體指導(dǎo)下，由工地試驗室按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行計算和試驗，完成配合比設(shè)計，并在施工過程中經(jīng)常檢查。施工前，拌和站的電子計量裝置經(jīng)過了計量部門的核準和標定，并進行了計量測試（試拌），確保計量精度。③嚴格控制混凝土坍落度

混凝土坍落度過大，難以將水分完全排出而產(chǎn)生較多氣泡，我們將坍落度控制在50mm-70mm，在拌和地點和澆注現(xiàn)場均隨時進行坍落度檢查，不符合要求時，及時優(yōu)化配合比。4、混凝土的澆注與搗固控制

①串筒采用帆布制作的軟串筒，便于控制下料方向，使砼堆積在模板中間，避免模板邊石子聚集，振搗不足，水泥漿不能很好的包裹石子，造成麻面。每板墻身的兩側(cè)混凝土分層對稱澆筑,防止不對稱澆筑混凝土造成偏壓,把邊墻模板擠偏向一側(cè)。

②采用50型插入式振搗器振搗，同時加強模板周邊的振搗，控制澆注分層厚度，保證在30cm一層。振搗間距為其作用半徑的1.5倍，與側(cè)模間距應(yīng)保持20cm左右；振搗遍數(shù)為2遍。

③插入式振動棒的操作：快插慢拔，拔管速度不大于2cm/s，并插入下層混凝土5～10cm，力求上下層緊密結(jié)合；每一處振動完畢后徐徐提出振動棒，同時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；振搗時間為每插點20s左右（混凝土坍落度較小時適當延長），做到不欠振、不過振，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；并將混凝土內(nèi)靠近模板邊的氣泡振出混凝土外，或引到振動棒周邊排出，同時注意不要振動過度，防止混凝土表面出現(xiàn)砂面。振搗器拔出混凝土?xí)r速度要慢，保證振動棒周圍的空氣能夠跟隨振動棒引出。④振搗順序：先周圍后中間，并注意混凝土攤鋪四周高，中間低，以便把氣泡往中間趕，避免聚集在模板處。5、墻身模板拆�？刂�

單塊組拼的墻身模板，在拆除模板對拉拉桿、模板拼接螺栓后，從上而下逐塊拆除。模板的拆除順序為先裝后拆、后裝先拆。模板拆除時設(shè)置專人對吊車的指揮，防止吊繩擺動造成模板磕碰砼表面。模板拆除過程中，不能硬砸猛撬，模板下落時設(shè)置緩沖支墊防止模板碰撞變形。模板拆除下來后，要分類堆放，模板清洗以及涂刷隔離劑。6、砼養(yǎng)生控制

采用滴罐法養(yǎng)生。在拆模之前保持連續(xù)濕潤，否則顏色會不一致；控制拆模時間，從而有效地避免混凝土表面的色差。拆模后，墻頂用白色土工布進行覆蓋，墻身正面用透明塑料薄膜包裹，墻頂上設(shè)底部打眼的水罐一個，提供連續(xù)不斷的養(yǎng)生用水，避免形成干濕循環(huán)。墻身砼拆模后的養(yǎng)生時間不少于7天。

五、質(zhì)量驗收控制

1、涵洞基礎(chǔ)及墻身現(xiàn)澆施工質(zhì)量標準：

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D或F檢查

2△涵臺斷面尺寸（mm）混凝土±15檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%臺高測量2處4長度（mm）±10水準儀：測量{"Error":{"code":"8","Message":"badrequest","LogId":"3285669822"}}戴好防護用品。

2、根據(jù)各工種特點，有計劃按時配發(fā)保護用品。

3、施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，布設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，施工現(xiàn)場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。

4、施工現(xiàn)場在醒目的地方設(shè)置齊全的安全宣傳標語牌、操作規(guī)程牌。

5、基坑開挖后應(yīng)在周圍設(shè)置鋼管圍欄。6、用電施工機具應(yīng)配漏電保護器。

7、吊裝模板時應(yīng)防止碰撞、吊繩崩斷等事故。

七、施工總結(jié)

針對本次首件墻身施工，我們對每一個環(huán)節(jié)施工設(shè)有專人負責(zé)，對操作人員設(shè)置獎罰措施，責(zé)任到人。經(jīng)過施工人員的精心組織和施工，監(jiān)理人員的嚴格監(jiān)理和及時檢驗，該涵洞墻身混凝土強度符合設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)尺寸正確，棱角分明，混凝土面平順、顏色基本一致，質(zhì)量等級為合格。該墻身不足之處：模板處棱角有少量水泥漿擠出，造成棱角個別泛砂，有少量氣泡產(chǎn)生。在以后的墻身施工中，我們要進一步加強模板接縫和混凝土振搗的施工控制，保證涵洞（通道）墻身的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。

中鐵四局集團第四工程有限公司

淮固高速公路土建5標項目經(jīng)理部201*年12月04日

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