壓縮機(jī)系統(tǒng)09年總結(jié)

壓縮機(jī)系統(tǒng)201*年工作總結(jié)

201*年轉(zhuǎn)眼就要過去了，回顧這一段時(shí)間的工作，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持及班組所有

員工的努力下，取得了一定的成績(jī)，也存在很多不足，現(xiàn)將這一年來的主要工作情況總結(jié)如下：一、空壓機(jī)檢修：

1、對(duì)煉鋼1＃空壓站2＃3＃4�；钊�式空壓機(jī)進(jìn)行了年度大修，更換一級(jí)、二級(jí)進(jìn)

排氣閥、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)、填料、油粗精濾芯、潤滑油，其中2�；钊麢C(jī)還更換二級(jí)活塞及二級(jí)氣缸，4�；钊麢C(jī)更換二級(jí)氣缸。對(duì)中間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器進(jìn)行了清理，確保了冷卻換熱效果。維修完后，運(yùn)行正常。不足之處是3＃活塞機(jī)大修時(shí)一級(jí)活塞桿未提報(bào)備件計(jì)劃，未更換，由于磨損較大，同刮油環(huán)密封不嚴(yán)，有滲油現(xiàn)象，已通知檢修提報(bào)備件，到貨后更換。2、煉鐵2＃空壓站8＃離心機(jī)大修：201*年3月9日，8＃離心機(jī)在更換完空氣濾

芯后，開機(jī)時(shí)主油泵聯(lián)軸器損壞，經(jīng)分廠多次研究決定自己檢修，檢修人員歷時(shí)20多天，更換了新的聯(lián)軸器，對(duì)空壓機(jī)主機(jī)開蓋，一級(jí)二級(jí)三級(jí)軸承間隙數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)量，并對(duì)軸承以及碳環(huán)密封進(jìn)行了檢查，對(duì)中間冷卻器、油冷卻器進(jìn)行了清理打壓，并對(duì)中間冷卻器密封條進(jìn)行了更換。回裝后，與201*年6月9日進(jìn)行了試車，空壓機(jī)參數(shù)正常，齒輪箱結(jié)合面滲油嚴(yán)重，密封空氣泄放閥排出的含油。針對(duì)這種情況，運(yùn)行一周后，又重新打開齒輪箱，對(duì)二級(jí)碳環(huán)密封O型環(huán)以及背板O型環(huán)進(jìn)行了更換，重新安裝投入運(yùn)行，小的滲漏點(diǎn)加密封膠處理后，運(yùn)行正常。

不足之處，回裝二級(jí)軸承時(shí)，固定軸承同碳環(huán)密封的螺釘緊斷一個(gè)，現(xiàn)只有一個(gè)螺釘固定。

3、帶鋼空壓站2＃3＃4�？諌簷C(jī)齒輪箱開蓋，軸承檢查，葉輪清灰；1�？諌簷C(jī)在

齒輪箱開蓋檢查軸承的過程中，發(fā)現(xiàn)三級(jí)軸承及自由端軸承瓦塊有裂紋，二級(jí)軸承推力面磨損嚴(yán)重，一級(jí)軸承瓦塊有裂紋，經(jīng)與廠家協(xié)商溝通，廠家同意免費(fèi)更換三級(jí)軸承及自由端軸承瓦塊，一級(jí)二級(jí)采購備件。備件到貨后，進(jìn)行了

更換處理，并對(duì)中間冷卻器進(jìn)行了清理，密封條進(jìn)行了更換，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥步進(jìn)電機(jī)更換一個(gè)。

不足之處，二級(jí)中間冷卻器內(nèi)漏，已通知檢修提報(bào)備件，到貨后更換。4、高線1�？諌赫狙�環(huán)水冷卻塔電機(jī)檢查、更換軸承，齒輪減速機(jī)檢查、更換潤

滑油；

1#2#離心機(jī)葉輪清灰，中間冷卻器、油冷卻器清理。2＃離心機(jī)出現(xiàn)過3次油溫高報(bào)警跳車，前兩次都出現(xiàn)過進(jìn)氣閥門控制器卡住現(xiàn)象，第三次未出現(xiàn)，詳細(xì)原因未查明，加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)護(hù)。

5、高線2�？諌赫究諌簷C(jī)排出的壓縮空氣中含油多，經(jīng)過與廠家多次溝通以及檢

修人員現(xiàn)場(chǎng)拆檢，確認(rèn)為回油單向閥損壞，不能起到止回作用，導(dǎo)致潤滑油雖壓縮空氣排出，經(jīng)過更換單向閥后，含油多的問題得到解決。

6、煉鋼1＃空壓站5�？諌簷C(jī)以及煉鐵2＃空壓站3�？諌簷C(jī)由于在運(yùn)行中軸承損

壞，外委維修，為了避免再次出現(xiàn)類似事故，設(shè)備科組織檢修人員在3、4月份對(duì)所有的螺桿式空壓機(jī)電機(jī)軸承進(jìn)行了檢查，不合格的進(jìn)行了更換。7、煉鋼2�？諌赫�1＃7＃空壓機(jī)主機(jī)進(jìn)行了外委維修，通過拆檢發(fā)現(xiàn)，軸承、轉(zhuǎn)

子沒有問題，1�？諌簷C(jī)一級(jí)陽轉(zhuǎn)子齒輪及齒輪檔磨損，內(nèi)漲環(huán)損壞，導(dǎo)致齒輪及內(nèi)漲環(huán)之間發(fā)生了相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)正在維修中。二、煤壓機(jī)檢修：

煤壓機(jī)檢修主要是對(duì)電機(jī)所有的軸承進(jìn)行了檢查更換，葉輪清灰，轉(zhuǎn)子做動(dòng)平衡，軸承檢查更換，前三個(gè)季度，由于煤壓機(jī)檢修人員不固定，檢修質(zhì)量現(xiàn)對(duì)差一些，煤壓機(jī)修完以后，運(yùn)行時(shí)間相對(duì)短一些；第四季度分廠專門安排固定人員檢修煤壓機(jī)，檢修人員責(zé)任心也加強(qiáng)了，檢修的更細(xì)致了，檢修效果明顯提高，大大延長(zhǎng)了煤壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間。

煤壓機(jī)檢修存在問題主要是備件供貨不及時(shí)，軸瓦質(zhì)量不是很好，在線使用的時(shí)間相對(duì)較短，還有一個(gè)問題就是在機(jī)修廠做動(dòng)平衡轉(zhuǎn)速太低（做動(dòng)平衡時(shí)轉(zhuǎn)速500r/min,煤壓機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速2983r/min），動(dòng)平衡做的效果不好。三、生產(chǎn)運(yùn)行、設(shè)備管理方面

1、截至11月份，空壓站總產(chǎn)氣量、用電量及平均單耗如下：

煉鋼1#站：產(chǎn)氣量114174370m耗電14669005度單耗0.1285度/m煉鋼2#站:產(chǎn)氣量174586692m耗電18429090度單耗0.1056度/m

煉鐵2#站:產(chǎn)氣量377749896m耗電44422700度單耗0.1176度/m高線空壓站：產(chǎn)氣量180571147m電量25756224kwh單耗0.1426度/m電廠空壓站:產(chǎn)氣量31349900m耗電4498901度單耗0.1435度/m共計(jì):總產(chǎn)氣量87843201*m總耗電107775920度總單耗0.1227度/m

2.材料和備件費(fèi)用合計(jì)

材料費(fèi)公輔車間空壓站203624.00268046.83250055.21118359.65228422.00313196.041月2月3月4月5月6月

材料費(fèi)公輔車間空壓站322491.81286791.88257755.59288629.792500002787372.807月8月9月10月11月12月合計(jì)3.油品消耗

序號(hào)品名牌號(hào)1月英格索蘭專用超冷油復(fù)盛螺桿機(jī)專用超冷油2562月30每月消耗（kg）3月284月1205月6006月6012036401.9901212.2558929.31050160合計(jì)（元）23252.783637.0722235.2

序號(hào)12品名牌號(hào)英格索蘭專用超冷油復(fù)盛螺桿機(jī)專用超冷油每月消耗（kg）7月1050147288月28580525999月129513021528110月1051402783111月60651484612月合計(jì)（元）

4.人員方面：空壓、煤氣運(yùn)行工段合并以后，部分崗位進(jìn)行了調(diào)整，集中監(jiān)控除了

煉鋼1＃空壓站活塞機(jī)、高線2＃空壓站復(fù)盛螺桿機(jī)及帶鋼空壓站離心機(jī)未安裝外，其余空壓機(jī)均以安裝，由于集控不完善，人員調(diào)整較小。

5.煉鋼1�？諌赫窘韫艿栏脑鞕C(jī)會(huì)，增加壓縮空氣流量表2塊，2150帶鋼廠壓縮空

氣流量表安裝完調(diào)試投運(yùn)，保證了這2個(gè)分廠的計(jì)量準(zhǔn)確。

6.由于管理不到位以及員工責(zé)任心不強(qiáng)，加上最小壓力閥閥芯使用時(shí)間長(zhǎng)，關(guān)閉不

嚴(yán)，導(dǎo)致高線2�？諌赫�5�？諌簷C(jī)以及電廠空壓站2�？諌簷C(jī)進(jìn)水設(shè)備事故，201*年要加強(qiáng)這一方面的管理，對(duì)螺桿式空壓機(jī)最小壓力閥、放氣閥按計(jì)劃提前檢查，做到防患于未然。

7.煉鐵2�？諌赫纠鋮s水提壓泵由于設(shè)計(jì)缺陷，沒有安裝放氣閥，導(dǎo)致管道泵運(yùn)行

時(shí)，外網(wǎng)水管道中有一部分空氣及冷卻器漏氣隨循環(huán)水進(jìn)入管道泵位置較高管道，匯集到一定程度，形成氣堵，管道泵葉輪處存氣不上水，最終導(dǎo)致空壓機(jī)斷水而高溫跳機(jī)。管道最高位置無自動(dòng)放氣閥、操作中無重點(diǎn)監(jiān)護(hù)措施，是引起本次事故的主要原因，事后在管道泵進(jìn)出水管道上開口增設(shè)DN40排氣口，安裝自動(dòng)排氣閥，解決了有氣不能及時(shí)排的問題。

8.定期對(duì)螺桿機(jī)進(jìn)行維護(hù)，定期更換空濾器，油過濾器，油分離芯等，根據(jù)運(yùn)行時(shí)

間合理倒換備機(jī)。四、201*年工作計(jì)劃

1、對(duì)英格索蘭螺桿式空壓機(jī)振動(dòng)測(cè)試有異常的空壓機(jī)主機(jī)進(jìn)行外委維修，復(fù)盛

螺桿機(jī)主機(jī)外委維修，復(fù)盛離心機(jī)以、康普艾離心機(jī)以及活塞式空壓機(jī)內(nèi)部組織維修，合理安排時(shí)間，盡量按計(jì)劃落實(shí)。其它螺桿式空壓機(jī)除按照運(yùn)行周期定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)外，按照設(shè)備科下發(fā)計(jì)劃，組織一次中修

2、對(duì)煤壓機(jī)進(jìn)行一次大的維修，確保備件到位，經(jīng)過這次維修后，煤壓機(jī)運(yùn)行

時(shí)間大大延長(zhǎng)，維修效果明顯，確保質(zhì)量。由于公司機(jī)修廠做動(dòng)平衡轉(zhuǎn)速嚴(yán)重偏低，適當(dāng)時(shí)候可考慮外委做一次，以確保維修質(zhì)量。

3、加強(qiáng)備品備件提報(bào)及使用管理，以確保備件到貨及時(shí)，使用正常，不影響生

產(chǎn)。

4、加強(qiáng)設(shè)備管理及人員培訓(xùn)，確保設(shè)備運(yùn)行正常，避免設(shè)備事故的發(fā)生�？傊�，回顧這一年的工作，取得了一定的成績(jī)，也發(fā)現(xiàn)了很多不足之處，在今后的工作中，應(yīng)注意講究工作方式，只為成功想辦法，不為過失找理由，盡職盡責(zé)地干好本職工作，改正缺點(diǎn)與不足，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，為公司、分廠的生存、穩(wěn)步

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公輔車間201*年11月30日

發(fā)展及安全穩(wěn)定運(yùn)行盡到自己的職責(zé)。

擴(kuò)展閱讀：空分壓縮機(jī)施工總結(jié)

工作總結(jié)

空分裝置壓縮機(jī)組工作總結(jié)

一、工程概況和施工特點(diǎn)

空分裝置中的核心設(shè)備：三臺(tái)機(jī)組分別為空氣壓縮機(jī)(離心多級(jí)式，型號(hào)：RIKT7125-4)1臺(tái)、透平汽輪機(jī)（型號(hào)：T6457）1臺(tái)和空氣增壓機(jī)（型號(hào)：RG50-5）1臺(tái)，均為德國進(jìn)口設(shè)備，制作廠家分別是西門子公司（SIMENS）和曼透公司（MAN）。其中空氣壓縮機(jī)分為底座（下機(jī)殼）、轉(zhuǎn)子、上蓋和空壓機(jī)內(nèi)置式氣體冷卻器（共計(jì)6臺(tái)），空氣壓縮機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)分體組裝；空氣增壓機(jī)和透平汽輪機(jī)為整體到貨。機(jī)組附屬設(shè)備有：空氣增壓機(jī)氣體冷卻器（6臺(tái)）、公用油站、油箱冷卻器、高位油箱、汽輪機(jī)表面冷凝器（45t）、主油泵（2臺(tái)）、事故油泵、頂軸油泵、冷凝泵（2臺(tái)）、抽級(jí)器、蒸汽噴射器、轉(zhuǎn)子沖洗水箱、空壓機(jī)進(jìn)口伸縮器，出口消音器和放空消音器等。以上設(shè)備均交叉分布在壓縮廠房一層和二層（+9.8m）基礎(chǔ)和平臺(tái)上。三臺(tái)機(jī)組設(shè)備分別以裸裝件和箱體包裝進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，包括零部件共94箱達(dá)26000余件，現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)更是發(fā)現(xiàn)不同程度的缺件問題。壓縮機(jī)組工藝管道分為設(shè)備本體管道、附件半成品管道和五環(huán)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的外圍管道共計(jì)1201*m。

施工特點(diǎn)一：機(jī)組由透平汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)和空氣增壓機(jī)，具有流量大、機(jī)械相連設(shè)備多、相連工藝管道要求高并且數(shù)量較大、操作控制點(diǎn)多、各點(diǎn)關(guān)系復(fù)雜、變化范圍大、進(jìn)口空氣質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。

施工特點(diǎn)二：機(jī)組安裝于壓縮廠房?jī)?nèi)上、下兩層混凝土框架基礎(chǔ)上，一層設(shè)備進(jìn)廠順序、安裝程序和設(shè)備倒運(yùn)空間均存在一定的局限性，機(jī)、索具設(shè)備位置較為復(fù)雜；二層設(shè)備組裝和找正時(shí)存在設(shè)備外形尺寸較大、設(shè)備單重較重，調(diào)整空間小等特點(diǎn)。

施工特點(diǎn)三：本體管道和附屬管道安裝精度高，焊接質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。如所有管道全部采用氬弧焊和氬電聯(lián)焊，油系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)的管道采用酸洗、鈍化處理。油管采用加溫、冷卻間歇調(diào)溫法進(jìn)行油循環(huán)，空氣系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進(jìn)口管線均增設(shè)多臺(tái)座式、吊式彈簧架和恒力支架。

二、工程施工技術(shù)管理

1、施工方案的編制：

依據(jù)《施工組織設(shè)計(jì)》的要求，依據(jù)壓縮機(jī)組的安裝特點(diǎn)，施工前編制了《空分裝置壓縮機(jī)組安裝方案》。方案按照公司文件執(zhí)行，后附方案審核表逐級(jí)進(jìn)行報(bào)批，并組織施工技術(shù)人員、班組長(zhǎng)和技術(shù)骨干對(duì)方案進(jìn)行詳細(xì)說明和評(píng)論，強(qiáng)調(diào)了施工的特點(diǎn)、質(zhì)量控制點(diǎn)和可能遇到的問題及解決方法，要求參加的管理人員和施工者嚴(yán)格按方案進(jìn)行施工。2、工程技術(shù)和安全交底的實(shí)施：

施工前，專項(xiàng)技術(shù)人員依據(jù)施工方案、施工規(guī)范和設(shè)備資料等資料認(rèn)真編制了工程技術(shù)交底卡和安全交底卡，作到作業(yè)班組了解和熟悉施工方法和程序、施工技術(shù)要點(diǎn)的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制點(diǎn)、危害辯識(shí)和處理方法等等，做到參戰(zhàn)人員全員接受交底并作簽字記錄。3、過程的控制：

因壓縮機(jī)組安裝環(huán)境要求高、精密零、部件及儀表部件多而復(fù)雜，首先將壓縮廠房劃分為特殊區(qū)域并設(shè)立門崗，只有出示特殊區(qū)域出入證件的人員方可進(jìn)出；以在達(dá)到控制人員、確保無關(guān)人員一律不得入內(nèi)的目的。施工中工程技術(shù)人員全程在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)每個(gè)步驟作到認(rèn)真觀察和詳細(xì)記錄，施工班組也同樣作好自檢記錄，再由項(xiàng)目部質(zhì)量檢查員、業(yè)主和監(jiān)理一同見證施工程序，并在記錄中簽字認(rèn)可。特別是隱蔽工程、軸瓦間隙復(fù)測(cè)和空氣壓縮機(jī)大蓋封閉等質(zhì)量控制點(diǎn)更是作好詳細(xì)記錄，以備查閱。

三、施工過程的控制和處理

1、了解和熟悉施工圖，特別是五環(huán)設(shè)計(jì)院與設(shè)備廠家范圍交叉點(diǎn)的確定。如施工中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)冷凝器冷卻水管（DN700）處無管道補(bǔ)償器，依據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，汽輪機(jī)開車時(shí)有一定的振動(dòng)，所以此處必須增加管道補(bǔ)償器。因?yàn)榇颂幘褪侵圃鞆S家與五環(huán)設(shè)計(jì)院交叉點(diǎn)，我工程技術(shù)人員向業(yè)主提出合理化建議后，希望增加補(bǔ)償器，但由于交接不好，雙方代表均不愿意增加。但在實(shí)際試車中，映證了此處需要增加補(bǔ)償器的事實(shí)�？諝鈮嚎s機(jī)下機(jī)殼進(jìn)行組對(duì)前，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物測(cè)量和較核施工圖后，提前就發(fā)現(xiàn)了支撐板尺寸與基礎(chǔ)尺寸不符，均是因?yàn)樵O(shè)備制造廠家的問題，工程技術(shù)人員反復(fù)測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)后交于設(shè)備廠家的現(xiàn)場(chǎng)代表，在得到制造廠家審核確認(rèn)后，確定確實(shí)是因設(shè)備制作廠家在制作過程和施工圖紙中均出現(xiàn)尺寸無滿足安裝要求的情況，及時(shí)反饋給廠家總部，又重新加工支撐板。2、施工期間，按公司文件要求堅(jiān)持召開質(zhì)量例會(huì)，并多次強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制點(diǎn)的重要性，確定可能出現(xiàn)問題后的處理方法，并落實(shí)到實(shí)際施工中。

壓縮三臺(tái)機(jī)組是以透平汽輪機(jī)為基準(zhǔn)，分別與空氣壓縮機(jī)和空氣增壓機(jī)進(jìn)行對(duì)中找正，說明汽輪機(jī)定位是整個(gè)壓縮機(jī)組的關(guān)鍵，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整和測(cè)量，汽輪機(jī)的橫向和縱向的方位偏差小于2mm以內(nèi)。按方案三臺(tái)機(jī)組對(duì)中時(shí)采用了激光找正儀的找正法進(jìn)行機(jī)組的找正，大大節(jié)省了人力和工期，降低了施工成本。

汽輪機(jī)出口端與冷凝器出口蒸汽伸縮器采用的是對(duì)焊聯(lián)接，當(dāng)透平汽輪機(jī)、空氣壓縮機(jī)和空氣增壓定位、找正完畢后，整個(gè)機(jī)組在驗(yàn)收合格并灌漿完成后方可進(jìn)行此步步驟工作，采用氬弧焊打底是為了杜絕手工電弧焊未清根處理產(chǎn)生了雜質(zhì)而影響整個(gè)機(jī)組的正常生產(chǎn)。

三臺(tái)機(jī)組的軸、側(cè)瓦側(cè)間隙的要求精度均比較高，在反復(fù)研瓦、壓鉛法測(cè)量間隙、有確定性的進(jìn)行刮瓦工作后，檢測(cè)的結(jié)果是軸瓦接觸面要均勻分布；施工中反復(fù)作此項(xiàng)目工作，并最終達(dá)到機(jī)組設(shè)備廠家要求，班組及施工技術(shù)人員均作詳細(xì)記錄。

本體管道在施工中加強(qiáng)對(duì)焊縫的焊接質(zhì)量的控制和管道內(nèi)壁清潔度的控制工作，預(yù)制管端在酸洗、鈍化后進(jìn)行固定焊口的焊接，均采用氬電聯(lián)焊的焊接方法，并按照施工圖紙要求比例進(jìn)行無損檢測(cè)。與機(jī)器連接的法蘭，特別是空氣壓縮機(jī)進(jìn)口法蘭和管道法蘭，汽輪機(jī)進(jìn)口法蘭和管道法蘭、增壓機(jī)設(shè)備法蘭與級(jí)間管道法蘭均嚴(yán)格按要求架設(shè)百分表進(jìn)行法蘭緊固時(shí)的位移值檢測(cè)工作，管道緊固完畢后，確認(rèn)此操作中完全沒有增加設(shè)備所承加設(shè)計(jì)以外的附加載荷，并按廠家提供的數(shù)據(jù)表格作詳細(xì)記錄。

本機(jī)組油系統(tǒng)管道從預(yù)制、安裝、壓力試驗(yàn)直到油系統(tǒng)循環(huán)合格的整個(gè)過程始終都以嚴(yán)把關(guān)。本機(jī)組油系統(tǒng)大部分材質(zhì)為Ocr18Ni9，設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)時(shí)已帶來部分管段，管段安裝前均按管道單線圖進(jìn)行了預(yù)拼裝，而后進(jìn)行氬弧焊焊接。在管道進(jìn)行壓力試驗(yàn)合格后要分段拆下進(jìn)行酸洗，鈍化工作，再使用壓縮空氣將管段吹干并再次組裝，而后要在斷開機(jī)器后，在主回油管與主油箱的法蘭處加設(shè)過濾網(wǎng)后進(jìn)行油系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。循環(huán)過程中采取了油箱內(nèi)的加熱器加熱、冷卻、再加熱、再冷卻的溫度間歇交替調(diào)節(jié)法，達(dá)到了較好的油循環(huán)效果。油循環(huán)過程中多次進(jìn)行管內(nèi)油雜質(zhì)分析，在達(dá)到要求后可以聯(lián)接機(jī)器，再重新進(jìn)行機(jī)組內(nèi)油循環(huán)，直至達(dá)到開車的要求。整個(gè)油循環(huán)的過程中派專人進(jìn)行詳細(xì)的記錄，達(dá)到了預(yù)控效果。

四、今后施工中的改進(jìn)

通過本工程壓縮系統(tǒng)設(shè)備的施工，在過程中的控制方法的實(shí)踐中得到了證明，映證了原施工方案的可行性和方案實(shí)施的穩(wěn)定性。但仍可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)可改進(jìn)的方法，在以后的施工中可以得以借見：

1、施工前要制定更為詳細(xì)的施工計(jì)劃和施工程序；特別現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)的機(jī)組，更要細(xì)化至每一小項(xiàng)，如汽輪機(jī)與冷凝器伸縮器方管間隙要提前測(cè)量，避免冷凝器的二次找正；如設(shè)備本體管道安裝前制定壓力試驗(yàn)和吹掃時(shí)所需要與設(shè)備斷開的法蘭面，在安裝階段就可以完善，試壓時(shí)將會(huì)降低人工的使用、節(jié)省了工期。2、工藝管道施工中要隨時(shí)完善管支架工作，特別注意彈簧支架安裝后必須在壓力試驗(yàn)和吹掃后方可拆除定位銷，并觀查定位銷拆除前后的管道位置的變化和彈簧的變化，若有異常要及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)院代表并確定問題原因所在，以便更好的加以更改。

3、建議油系統(tǒng)循環(huán)過程中在試壓后和管道酸洗前增加管段蒸汽吹掃這一程序，蒸汽吹掃時(shí)要使用木錘不定期、不定位敲打管道，將會(huì)增加管道內(nèi)壁氧化層脫落速度，節(jié)約油循環(huán)的時(shí)間。

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