電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告(一)

09級(jí)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)小結(jié)

××學(xué)院擁有完善的汽車教學(xué)設(shè)備，并且種類繁多；還有雄厚的師資力量，這些都給我們學(xué)生制造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。本次實(shí)訓(xùn)有兩個(gè)方面：一是：汽車傳感器的學(xué)習(xí)，二是：四輪定位的操作，由老師授課，在老師的講解和耐心指導(dǎo)下使我們對(duì)這兩方面的學(xué)習(xí)有很大的幫助。

第一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是：針對(duì)大眾桑塔納201*AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器展開(kāi)學(xué)習(xí)，首先我們要先知道傳感器在汽車上作用：汽車傳感器車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。然后了解它們的位置和作用分別是什么？例如：冷卻液溫度傳感器的位置及作用，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內(nèi)并伸入水套中。作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度輸入ECU用于修正噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器：安裝在進(jìn)氣管上，作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度輸入ECU用于提供燃油噴射量和點(diǎn)火正時(shí)依據(jù)。轉(zhuǎn)速傳感器:安裝在飛輪旁。作用：采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻�；魻杺鞲衅鳎ㄇ�軸位置傳感器）:安裝在凸輪軸上，作用：采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別汽缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)汽缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以也被稱為汽缸識(shí)別傳感器。氧傳感器：安裝在排氣管上，作用：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制。以上是對(duì)傳感器的位置及作用進(jìn)行了了解，老師要求我們每位同學(xué)都能指出來(lái)并進(jìn)行考核，老師以他一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)態(tài)度一一指導(dǎo)我們。

第二個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是：進(jìn)行四輪定位的操作，在這之前我們先要知道四輪定位，定位哪些東西？1、主銷外傾2、主銷內(nèi)傾3、車輪外傾4、前輪前束。在四輪定位前需做哪些準(zhǔn)備？1．輪胎氣壓和輪胎胎面磨損2．車輪振擺和跑偏3．輪轂和軸承4．球頭的檢查5．轉(zhuǎn)向橫拉桿6．隨動(dòng)轉(zhuǎn)向臂7．減振器(電子水平控制)8．減振器(充氣)9．控制臂軸套。了解這些基本概念之后，開(kāi)始安裝四輪定位檢測(cè)儀然后按電腦指示進(jìn)行操作，要求每位同學(xué)了解操作步驟，對(duì)四輪定位有一個(gè)基本的了解，本次實(shí)訓(xùn)還有一個(gè)很大的意義在于為8月份參加的高級(jí)工奠定良好的基礎(chǔ)。通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)我們對(duì)四輪定位的概念和操作流程有了很好的掌握，我們的進(jìn)步離不開(kāi)老師對(duì)我們的認(rèn)真負(fù)責(zé)，在此感謝老師對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)，謝謝。

以上是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)的總結(jié)，有諸多不足之處，還望老師們能給予批評(píng)指正。

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09級(jí)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)小結(jié)

為了進(jìn)一步鞏固我們的學(xué)習(xí)，新一輪的實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了。這次實(shí)訓(xùn)結(jié)合了中級(jí)工培訓(xùn)后的一些注意事項(xiàng)還有準(zhǔn)備迎接高級(jí)工培訓(xùn)的到來(lái)而開(kāi)展的。

這次實(shí)訓(xùn)一共分為兩部分。一個(gè)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是自動(dòng)變速箱。我一開(kāi)始則是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)。比起上次的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)我覺(jué)得電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)比較有意思。因?yàn)橐�運(yùn)用到一些設(shè)備儀器，而不是簡(jiǎn)單的拆裝工具。因此我對(duì)這個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)比較感興趣。

實(shí)訓(xùn)第一天，老師教我們?nèi)绾慰措娐穲D，然后根據(jù)電路圖去找實(shí)物。讓我們一個(gè)個(gè)上去說(shuō)各個(gè)零部件在哪里，還有各個(gè)零部件的功用是什么。這樣不僅讓我們知道零部件的位置、零部件的樣子，還讓我們知道零部件在汽車上起著什么樣的作用。我查詢了一些比較重要的傳感器的知識(shí)，讓我對(duì)這些傳感器有進(jìn)一步的了解。

霍爾傳感器：霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器�；魻栃�應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種。霍爾傳感器也稱為凸輪軸位置傳感器。

氧傳感器：在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

轉(zhuǎn)速傳感器：轉(zhuǎn)速傳感器也稱為曲軸位置傳感器。是個(gè)交流信號(hào)。需安裝屏蔽線以防干擾。

節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開(kāi)，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。

這些知識(shí)都是很有用的，我會(huì)好好記住。知道各傳感器的功用和原理是什么，相信這些一定會(huì)在今后的實(shí)習(xí)生活中對(duì)我有用處的。在電控方面的任務(wù)結(jié)束后，老師為了讓我們能更好的面對(duì)高級(jí)工考核還給我們上了四輪定位。我覺(jué)得這次實(shí)訓(xùn)越來(lái)越實(shí)在了，挺感興趣的。

四輪定位：汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫車輪定位，這就是常說(shuō)的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

主銷后傾角：從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。

主銷內(nèi)傾角：從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。

前輪外傾：從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大�，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性，若設(shè)定大外傾角會(huì)使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

前輪前束：腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問(wèn)題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。

上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。老師手把手教我們?nèi)绾伟惭b四輪定位的儀器，還告訴我們一些安裝的注意事項(xiàng)。最重要的就是注意安全。然后和我們一起操作電腦四輪定位儀，一步步詳細(xì)的講解如何調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)。最后讓我們自己上機(jī)操作，親身體會(huì)了一下四輪定位。在這將近一個(gè)禮拜的電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)中，我在實(shí)訓(xùn)期間學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的知識(shí)，不管是學(xué)習(xí)上還是今后的生活中。這次的實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。

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