電控發(fā)動機實訓(xùn)報告
電控發(fā)動機實訓(xùn)報告
實訓(xùn)的目的:
一,了解五菱456電控發(fā)動機,各傳感器,執(zhí)行器,ECU,的安裝位置,作用,
工作原理。
二,了解各傳感器,執(zhí)行器的線束顏色,及線束走向與ECU的關(guān)系。三,明確電控發(fā)動機各控制系統(tǒng)的名稱,功能,內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成部分。四,學會看懂汽車電路圖,分析電路圖,利用電路圖分析故障。
五,懂得利用試燈,數(shù)字萬用表等檢測工具測量分析故障,排除故障。六,懂得使用故障診斷儀,檢測故障,分析故障,排除故障。
實訓(xùn)的主要內(nèi)容:
電動燃油泵:安裝在油箱內(nèi),作用是將燃油從油箱中吸出,流經(jīng)油管,燃油慮清器,輸送到化油器浮子室內(nèi)。電動燃油泵的測量;
①油泵繼電器控制油泵的工作,因用試燈檢測繼電器的好壞,繼電器不拆,點火開關(guān)ON檔,試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口,30,85,86接口亮,87不亮,繼電器為好。同時也可以用試燈檢測,試燈一端搭鐵,一端接ECU,A12端口,試燈亮繼電器線路接觸良好。
②如油泵不工作,測量曲軸位置傳感器的,線束接觸是否松動,安裝是否正確,與ECU的導(dǎo)通情況。
③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器,紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓,正常值為12v。若電壓值正常,油泵良好;若被測電壓值異常,因檢查電瓶的電壓,油泵線路與ECU的導(dǎo)通情況,如電壓,線束導(dǎo)通良好,則為電動油泵發(fā)生故障。④用數(shù)字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻,正常電阻為2-7歐;小于2歐油泵電機線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良;若電阻無窮大,為電動機線圈短路。
⑤油泵油壓測量,正常值;
起動油壓:3.0kg/cm工作油壓:2.5kg/cm
加速油壓:3.0kg/cm堵短油壓:6.0-9.0kg/cm殘余油壓:2.0kg/cm
油泵常見的故障:①油泵繼電器故障②油泵開關(guān)接觸不良③油泵線束,插拔器接觸不良④電動油泵內(nèi)部故障
噴油器:安裝在進氣管上;作用根據(jù)ECU給定的信號,把燃油噴入進氣管內(nèi)。噴油器的檢測:
①起動發(fā)動機,拔下噴油信號插拔器,試燈一端接正極,一端接信號端口,查看試燈是否閃爍,閃爍為有噴油信號,不閃為無噴油信號。②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導(dǎo)通情況。③起動發(fā)動機,拔下某缸噴油插拔器,使之斷電斷油,傾聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況,轉(zhuǎn)速變慢倒動,噴油器良好;若無變化,為噴油器發(fā)生故障。同時也可以測量噴油器的電阻,根據(jù)測量電阻與正常電阻比較,確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有:
①噴油器的電磁線圈斷開,內(nèi)部接線脫落。
第1頁/共3頁②噴油器線束,插拔器松動。③電子控制ECU故障。
曲軸位置傳感器:安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號轉(zhuǎn)化電信號,傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器,點火模塊,燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測:
①用數(shù)字萬用表交流電壓檔,測量ECU,A16,B14接口,有電壓顯示,為曲軸位置傳感器工作良好。
②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻,根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較,確定曲軸位置傳感器的好壞。
④檢查曲軸位置傳感器是否墊高,安裝是否正確,及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。
曲軸位置傳感器的常見故障:
①曲位安裝不準確,線束接觸松動,被墊高或下陷。
②曲位內(nèi)部線圈斷開,ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。
點火模塊:五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號和負荷信號進行處理,發(fā)出點火命令,點火模塊執(zhí)行命令,點燃氣缸內(nèi)空氣燃油混合氣體。點火模塊的檢測:
①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊,因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。
②起動發(fā)動機,拔下點火模塊插拔器,試燈一端搭鐵,一端接點火模塊插拔器信號線,查看試燈是否亮,試燈亮為有點火信號。③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。④檢查點火高壓線接觸是否牢固,有無破損。⑤拆下點火高壓線,用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻,確定點火高壓線的好壞。
⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機油,及點火高壓線是否接觸準確。點火模塊的常見故障:
①點火模塊線束接觸松動斷開②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯③火花塞壞了或有機油。
怠速控制閥:安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上;作用是由ECU控制怠速控制閥,使發(fā)動機能在最佳的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。怠速控制閥的檢測:
①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU,A1,A2,A3,A4的導(dǎo)通情況,檢查線束接觸是否松動。
②測量怠速控制傳感器信號電壓,正常值為5V。
③點火開關(guān)ON檔,用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動,有震動怠速控制閥工作良好,不震動可能怠速控制閥電機壞了。
④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值,測量值與正常值比較,確定其好壞。
怠速控制閥常見故障:怠速過高,怠速熄火。原因:由于灰塵,油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞,而導(dǎo)致電動機怠速調(diào)整不正常。節(jié)氣門位置傳感器:安裝在進氣歧管;作用是把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號傳給
第2頁/共3頁ECU。
節(jié)氣門位置傳感器的檢測:
①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU,B2,D5,D8的導(dǎo)通情況。
②萬用表檢測傳感器插拔器黃,藍白接口與B2,D8的電壓,正常電壓5V,信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。
③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值,藍紅信號端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大,從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障:加速不圓滑,發(fā)動機加速熄火和怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。電子控制單元ECU:安裝在發(fā)動機艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理,對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6,C5端口ECU的正極,B1,C7,D16,D7端口為ECU的負極;斷開C16接線,各傳感器無電壓,執(zhí)行器無信號。故障診斷儀KT600的使用:起動發(fā)動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20系統(tǒng)-選項(讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等)從而進行故障檢測。同時也可以在開機-普通模式-示波測試,檢測發(fā)動機各傳感器,執(zhí)行器的波形。實訓(xùn)的建議:
①增加發(fā)動機的種類②增加測量工具
③增加在整車上的發(fā)動機,加強學生在整車上對各傳感器,執(zhí)行器,控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。
④增加電腦故障診斷儀,加強學生對先進故障診斷設(shè)備學習培養(yǎng)。
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