物流實(shí)習(xí)報告 3

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地參加實(shí)習(xí)的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。并總結(jié)出實(shí)習(xí)報告。

實(shí)習(xí)時間：201*年元月5日二月20日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：南方物流

一、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

（一）、實(shí)習(xí)單位簡介

南方物流是廣州物流協(xié)會副會長單位，同時也是中國物流采購聯(lián)合會常務(wù)委員單位。201*年在《信息時報》、《深圳商報》、《物流產(chǎn)業(yè)報》和廣州物流協(xié)會的評選過程中，榮獲“廣東物流誠信企業(yè)”的稱號。201*年12月，南方物流被中國物流與采購聯(lián)合會評為“全國物流示范基地”，此項(xiàng)評選以嚴(yán)格著稱，過往的三年，每年僅有一家物流企業(yè)入選，而南方物流能在眾多的競爭者中勝出，勇摘桂冠，充分證明了其實(shí)力和未來發(fā)展?jié)摿Α?01*年南方物流還被評為中國物流5A級資信企業(yè)。南方物流目前的主要客戶群分為幾大類，具體是電器類：TCL、美的、海爾、九陽股份；高科技類：深圳華為、美國朗訊、廣東電信、中國聯(lián)通、施耐德；食品類：金龍魚、旺旺集團(tuán)；其他類：福地彩管、順特電器、奧的斯電梯、瑞智、安彩集團(tuán)、樂家潔具、茵寶服裝、勵致家私、星湖科技、愛斯佩克、DHL等一批國內(nèi)外知名大型企業(yè)伴隨著中國加入世貿(mào)組織，大量的外資物流企業(yè)涌入中國，國內(nèi)物流企業(yè)也將通過兼并、代理等方式迅速整合，面對強(qiáng)大的內(nèi)外競爭壓力，南方物流正沿著自己的既定目標(biāo)，向著綜合化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向進(jìn)行著巨大變革。（二）、實(shí)習(xí)崗位簡介

我在南方物流任倉管一職，主要工作內(nèi)容做好貨物的收取和對倉庫貨物進(jìn)行盤點(diǎn)以及系統(tǒng)的管理和負(fù)責(zé)對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。我從事的倉管工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)（WMS系統(tǒng)）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責(zé)任心細(xì)心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過來。但正因?yàn)檫@樣它就更鍛煉我自己。從而使自己更有責(zé)任心，更加細(xì)心，通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當(dāng)你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

1.1收貨流程

1.1.1貨物到達(dá)后，倉庫人員首先要核實(shí)送貨箱單，確認(rèn)是本公司貨物后才可進(jìn)行收貨作業(yè)。若交貨人無法提供相應(yīng)單據(jù)，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。1.1.2收貨前先檢查貨品狀況，如貨物裝載混亂、甚至有受損狀況，須馬上聯(lián)系采購人員通知供應(yīng)商處理，必要時可拍照留證。貨物受損嚴(yán)重時，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。如貨物狀況完好，則開始卸貨工作。1.1.3卸貨時，倉庫人員綜合考慮貨物狀況、天氣狀況、場地狀況進(jìn)行卸貨作業(yè)，并確認(rèn)數(shù)量。1.1.4倉庫人員按實(shí)際收貨數(shù)量簽收送貨箱單，并填寫相關(guān)所需單據(jù)，待質(zhì)檢人員檢驗(yàn)。1.1.5檢驗(yàn)合格的貨物，倉庫人員進(jìn)行入庫作業(yè)。檢驗(yàn)不合格的貨物，則做退貨作業(yè)。1.2退貨流程1.2.1質(zhì)檢人員檢驗(yàn)不合格的貨物，一律不可入庫，移至不合格品區(qū)暫存。1.2.2倉庫人員依據(jù)質(zhì)檢人員的不合格品檢驗(yàn)單作退貨單。由采購人員聯(lián)系供應(yīng)商，另日來裝走退貨產(chǎn)品交定單處理人員。2.1發(fā)貨流程

2.1.1領(lǐng)料人持《領(lǐng)料單》領(lǐng)貨，倉管員核對品名、規(guī)格、數(shù)量及時發(fā)貨。2.1.2若發(fā)現(xiàn)倉庫無現(xiàn)貨時，及時告知主管，由主管告知采購部門購貨。2.1.3將貨物易出，并再次確認(rèn)，無誤后發(fā)貨登記。2.1.4貨物發(fā)出后，發(fā)貨人員必須及時完成后續(xù)賬目作業(yè)，以保證倉庫賬目的準(zhǔn)確性和時效性。

二、倉庫日常管理

3.1.倉庫日常管理3.1.1原材料、半成品及產(chǎn)成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后，按堆放要求整理入庫。上貨架的貨物要保證其安全性，并及時更新存貨卡。3.1.2庫內(nèi)貨物定期或不定期進(jìn)行6S整理，力求類別分明，標(biāo)示完備，記錄準(zhǔn)確。做到“二齊”、“三清”，即庫容干凈整齊，物質(zhì)擺放整齊。材料清、數(shù)量清、規(guī)格標(biāo)識清。3.1.3有發(fā)現(xiàn)破損或不良品單獨(dú)放置，經(jīng)由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)后，依據(jù)不合格品處理單的要求作具體處理。3.1.4空托盤須整齊放置在托盤區(qū)，貨架上不允許有空托盤。液壓車、叉車等倉庫工具亦須停放在指定區(qū)域，并做好日常保養(yǎng)。3.2盤點(diǎn)作業(yè)3.2.1對每天出庫的產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)，以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確性。3.2.2每周抽盤一部分貨物，以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確性。3.2.3所有貨物每個月必須大盤一次。3.2.4年中年末大盤，有保稅材料庫還須配合好海關(guān)的不定時盤檢。

三、呆滯物料處理

4.1呆滯物料定義及起因定義有的說超過3個月不流動就算呆滯，也有的說超過1年不流動才算呆滯�？傊�，物料存量過多，耗用量極少，而庫存周轉(zhuǎn)率極低的物料就是呆滯物料。4.1.2起因工藝更改、設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生；預(yù)測不準(zhǔn)或訂單變更產(chǎn)生；客戶退貨產(chǎn)生；采購寬量、安全庫存量引起4.2呆滯物料的危害及處理4.2.1危害造成成本積壓，

三、存在問題及對策

在殘酷的市場競爭下，中小物流企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展并不樂觀，由于受內(nèi)部和外部因素雙重制

約，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有很大差距。（一）內(nèi)部因素制約

首先，中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。應(yīng)該說國內(nèi)許多中小企業(yè)都缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，而在新興的物流行業(yè)，這個問題尤為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定了戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。其次，信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)，也僅限于針對財務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。大部分的中小物流企業(yè)沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話與傳真機(jī)，不僅準(zhǔn)確率低、及時性差,而且出錯率高。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺需要很大的投資，回報周期很長，這是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的一個原因；另外,缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突也都成為阻礙中小企業(yè)信息化的主要因素。再次，物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。

在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。（二）外部因素制約

如果說上述幾點(diǎn)是中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部難題的話，那么，政府監(jiān)管力度不夠等則是中小物流企業(yè)更難克服的外部難題。

首先，中小物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門混亂。很多中小物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，決策和經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。并且監(jiān)管部門混亂，以省(市)級物流主管部門為例，對物流的管理就有經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自由經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)。

其次，融資困難。缺乏資金是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式，17%的企業(yè)是靠自有資金,很少有企業(yè)采用例如“與國內(nèi)（際）企業(yè)合作、聯(lián)營”等較好的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來看，將近40%的企業(yè)沒有穩(wěn)定的融資渠道。從融資的效果來看，一半以上的企業(yè)對現(xiàn)有融資效果不滿意。

第三、從政策層面上看，目前政府對中小物流企業(yè)有很大的政策歧視。一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。政府職能部門的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識淡薄等行為都嚴(yán)重阻礙了中小物流企業(yè)的發(fā)展。第四、從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國還沒有一部完整的物流法。當(dāng)然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對于整個物流行業(yè)的影響是巨大的，對于中小物流企業(yè)的影響也是不可小視的。

第五、市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競爭。由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊成為物流公司。由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競爭、惡性競爭。（三）解決的對策

中小物流企業(yè)所存在的問題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。因此，必須從問題的根源出發(fā)，進(jìn)行綜合治理。第一、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。

第二、中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力。

第三、中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計(jì)劃及完整的財務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。第四、中小物流企業(yè)要重視人力資源管理。加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，使員工具備完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠。同時，還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機(jī)制，科學(xué)評價員工績效，增強(qiáng)員部門明確兩部門明確郵政企業(yè)代辦金融業(yè)務(wù)繼續(xù)免征營業(yè)稅

摘要：201*年9月14日電，記者14日從財政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營業(yè)稅負(fù)擔(dān),經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對郵政企業(yè)為郵政儲蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅。北京201*年9月14日電，記者14日從財政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營業(yè)稅負(fù)擔(dān),經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對郵政企業(yè)為郵政儲蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅。

通知明確,對中國郵政集團(tuán)公司及其所屬郵政企業(yè)為中國郵政儲蓄銀行及其所屬分行、支行代辦金融業(yè)務(wù)取得的代理金融業(yè)務(wù)收入,自201*年1月1日至201*年12月31日免征營業(yè)稅。此外,對于本通知到達(dá)之日前已繳納的應(yīng)予免征的營業(yè)稅,允許從納稅人以后應(yīng)繳的營業(yè)稅稅款中抵減或予以退稅

物流企業(yè)發(fā)展存在的弊端

目的不明確

許多企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)時，并沒有自己的定位。他們往往以觀念和供給為導(dǎo)向，認(rèn)為物流業(yè)有發(fā)展前途就一哄而上，或者有了倉庫、車輛或場地就搞物流，結(jié)果最終走向失敗。市場和需求才是物流企業(yè)生存、發(fā)展的真正基礎(chǔ)。

盲目壓低成本，缺乏持續(xù)發(fā)展的后勁

很多物流企業(yè)認(rèn)為，只要成本低，就一定能拿到外包項(xiàng)目。其實(shí)一些生產(chǎn)型企業(yè)在決定是否外包物流項(xiàng)目時，除考慮比較成本，更關(guān)注自己的控制力是否受影響。通俗地說，就是擔(dān)心自己的客戶被其他企業(yè)搶去。因此，物流企業(yè)想要攬到外包項(xiàng)目，應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)保持良好關(guān)系，雙方建立了信任，才可能真正合作。

簡單地把“第三利潤源泉”視為物流業(yè)直接產(chǎn)生的效益

許多地區(qū)認(rèn)為物流業(yè)可成為當(dāng)?shù)刂е�產(chǎn)業(yè)，而盲目發(fā)展，這種做法是錯誤的！首先要有制造業(yè)、服務(wù)和貿(mào)易，才可能產(chǎn)生物流，因?yàn)槲锪鳂I(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起的是支持作用，而不是支柱作用。物流服務(wù)水平低倉庫收發(fā)貨流程一.收貨流程：1.成品入庫登記，并及時做好庫存入庫。2.店鋪退貨內(nèi)必須含退貨明細(xì)表，倉庫收到貨品及時核對，（如有發(fā)現(xiàn)少貨或多退應(yīng)及時核對清楚）并存放相應(yīng)庫存一起。3.做好倉庫庫存表（保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確）每月月底盤點(diǎn)數(shù)量。4.收貨應(yīng)及時核對，發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)及時跟發(fā)貨核實(shí)，核實(shí)完整簽名確認(rèn)，（自收貨后7天內(nèi)核實(shí)清楚，7天之后核實(shí)無效.收貨人自行承擔(dān)責(zé)任）二.發(fā)貨流程：1.接收（客服）到訂單貨補(bǔ)貨單2.下發(fā)配貨員配好貨品3.當(dāng)配貨員配好貨品進(jìn)行核實(shí)貨品（如有貨品配貨員未找到，應(yīng)尋找出來配好）核對庫存表數(shù)據(jù)核實(shí)是否有貨。4.核實(shí)完整，把配出來的貨品發(fā)送至（客服）開單5.倉管結(jié)算到清單進(jìn)行貨物清點(diǎn)核對，并裝箱封口6.裝箱須放入清單，（在箱子外面寫明內(nèi)有幾件貨品）7.裝箱完整箱子外面寫明（共幾件，第幾件）8.聯(lián)系（客服）貨品已經(jīng)打包好。9.聯(lián)系物流公司貨司機(jī)安排發(fā)貨。注意：應(yīng)及時做好庫存數(shù)據(jù)，發(fā)送到（客服），以做好隨時清楚庫存情況，容易對客戶做出相應(yīng)的答復(fù)，發(fā)貨必須有配貨人員以及倉管簽名核實(shí)。開單數(shù)據(jù)必須有3一份客戶，一份倉庫留底，一份財務(wù)核實(shí)，四、實(shí)習(xí)收獲及體會

經(jīng)過這段時間的磨練，通過這個實(shí)習(xí)的平臺，我懂得了很多道理：倉庫工作人員應(yīng)該培養(yǎng)

良好的工作態(tài)度和作風(fēng)，形成良好的工作習(xí)慣。倉庫工作人員要求做事細(xì)心，認(rèn)真，負(fù)責(zé)，誠實(shí)，有良好的團(tuán)隊(duì)意識及職業(yè)道德。對于上級下達(dá)的任務(wù)要按時按質(zhì)完成。

要不斷學(xué)習(xí)更新、鞏固熟悉自己的專業(yè)知識；要學(xué)會獨(dú)立、學(xué)會選擇、學(xué)會自己做主，不要養(yǎng)成依賴別人的習(xí)慣；要遵守各種各樣的規(guī)章制度，端正做人，專心做事；營造良好的人際關(guān)系網(wǎng)，禮貌待人、以誠相待、和睦相處；認(rèn)真、負(fù)責(zé)、仔細(xì)的完成每一項(xiàng)任務(wù)等等。實(shí)習(xí)的日子里我發(fā)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)非常重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)，就是“溝通與交流”，高高的藍(lán)色隔板擋不住我們心與心的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)在我每天回到公司，就會有一種好甜蜜的感覺，慢慢，已經(jīng)將這里的環(huán)境融作為生活的一部分。剛開始，還會擔(dān)心自己會應(yīng)付不來，但通過自己的努力之后，發(fā)現(xiàn)只要自己用心去對待每一件事，自己學(xué)到的就會越多。親身經(jīng)歷的每一件事，我也會記得很清楚。我深信，只要自己肯努力，就一定會將每一件事都做好。實(shí)習(xí)過后，自己就更該獨(dú)立、自主了。加油吧！

擴(kuò)展閱讀：第三方物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報告

《第三方物流實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

作者姓名：XXXX指導(dǎo)老師：XXXXX二級學(xué)院：商學(xué)院專業(yè)：物流管理學(xué)號：XXXXXX

時間：201*年9月201*年11月第三方物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報告

實(shí)訓(xùn)時間：201*年9月-11月實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：1112實(shí)訓(xùn)目的：

經(jīng)過長達(dá)幾個月的對物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，并力求在實(shí)踐中提高知識的運(yùn)用能力，以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。實(shí)訓(xùn)要求：

（1）本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程。（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

（3）在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解第三方物流管理全面操作流程。（4）借助軟件處理日�；�本的物流業(yè)務(wù)。（5）撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報告。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

實(shí)訓(xùn)開始前，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運(yùn)輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹。1.基礎(chǔ)資源管理：

（1）班線管理，該部分就是對運(yùn)輸線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定；（2）車輛管理，及對所屬站點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行錄入；（3）員工管理，及對本物流公司各站點(diǎn)屬于不同職位的工作人員進(jìn)行基本信息的管理；

（4）倉庫建設(shè)，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進(jìn)行區(qū)位管理，再對每個區(qū)位進(jìn)行儲位管理，對具體的每個儲位進(jìn)行上限及存儲類型的安排。

（5）設(shè)備管理，及對模擬庫房中所需的設(shè)備進(jìn)行添加管理。2.客戶管理

（1）客戶資料，建立基本的客戶資料。包括客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料；

（2）申請合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請，錄入合作公司基本信息；

（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運(yùn)方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。3.訂單管理：

（1）客戶訂單，及對申請合作的公司的委托貨物信息進(jìn)行詳細(xì)的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應(yīng)貨物信息；

（2）運(yùn)輸訂單，及對與我物流公司簽訂運(yùn)輸合同的公司委托貨物生成運(yùn)輸訂單；（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；（4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；（5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；

（6）移庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發(fā)生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進(jìn)行移庫作用的情況時生成移庫訂單；

（7）盤點(diǎn)訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進(jìn)行檢查監(jiān)控，確保貨物安全。4.調(diào)度中心：

（1）訂單分揀，及對需要運(yùn)輸和配送的貨物按訂單要求進(jìn)行分揀，安排發(fā)貨；（2）訂單調(diào)度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進(jìn)行調(diào)度，安排車輛等。

5.運(yùn)輸配送：

（1）費(fèi)用調(diào)整，及對需要運(yùn)輸或配送的貨物的相關(guān)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、保費(fèi)等進(jìn)行合理的調(diào)整；

（2）派工派車，及對需要運(yùn)輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運(yùn)，發(fā)車；（3）訂單簽收，及當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時，收貨人對其貨物進(jìn)行驗(yàn)收，簽訂收貨單；

（4）運(yùn)單查詢，及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運(yùn)單做到時時的監(jiān)控，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。6.倉儲中心：

（1）接收作業(yè)，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；

（2）質(zhì)量檢驗(yàn)，及對接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進(jìn)行檢驗(yàn)；（3）出入庫作業(yè)，根據(jù)相應(yīng)的出入庫訂單對貨物進(jìn)行出入庫作用；

（4）倉庫查詢，倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行查詢，提高作業(yè)效率；

（5）移庫作業(yè)，倉庫管理人員在平時的管理工作中，若發(fā)現(xiàn)存儲貨物發(fā)現(xiàn)如受潮等不利因素，應(yīng)及時及時將貨物移到其他安全儲位或庫房；

（6）庫存盤點(diǎn)，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進(jìn)行適時的盤點(diǎn)，做到對貨物信息了如指掌。7.財務(wù)結(jié)算：

（1）賬單管理，物流公司財務(wù)人員對每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行賬單錄入；

（2）財務(wù)統(tǒng)計(jì)，物流公司財務(wù)人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析公司盈利水平。實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題：

1、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢，一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的順利。

2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認(rèn)真，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤，導(dǎo)致系統(tǒng)不能審核上架。

3、在配送時找不到送貨的地點(diǎn)，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。實(shí)訓(xùn)結(jié)果：

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機(jī)以及利用軟件掌握第三方物流的運(yùn)作模式和基本流程，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。實(shí)訓(xùn)體會：

通過這次實(shí)訓(xùn)，讓我更深刻地認(rèn)識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

（1）與客戶簽訂運(yùn)輸或配送合同，一份合同只能分一批運(yùn)送，不能進(jìn)行不同類型的分裝；

（2）貨物沒有相應(yīng)的配載設(shè)置，不論該批貨物有多少，也不論站點(diǎn)的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。總之，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現(xiàn)實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。

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