股票模擬交易報(bào)告

大連廣播電視大學(xué)

社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

股票交易報(bào)告

姓名學(xué)號(hào)年級(jí)程志成專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)老師于秀麗完成日期201*年6月2日

本人在學(xué)習(xí)期間根據(jù)指導(dǎo)教師于秀麗老師的要求，進(jìn)行了股票交易的實(shí)踐活動(dòng)。自4月2日開(kāi)始至5月31日結(jié)束，通過(guò)本人堅(jiān)持不懈的努力，從最初的100萬(wàn)資金，達(dá)到了現(xiàn)在的1234500元，實(shí)現(xiàn)了23%的盈利。現(xiàn)將我的實(shí)踐經(jīng)歷總結(jié)如下：一、實(shí)踐的目的和意義二、收獲與感想三、實(shí)踐內(nèi)容

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南昌航空大學(xué)科技學(xué)院

股票模擬交易報(bào)告

課程名稱(chēng)：證券投資學(xué)

學(xué)生姓名：Howard專(zhuān)業(yè)：工商管理班級(jí)學(xué)號(hào)：108303134指導(dǎo)教師：姚林如日期:201*-10-24

成績(jī)：

關(guān)于“中國(guó)船舶”股票投資的交易報(bào)告

1、前言。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（中船集團(tuán)公司，Chinastateshipbuildingcorporation,簡(jiǎn)稱(chēng)CSSC）組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團(tuán)，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，是中國(guó)十大軍工集團(tuán)之一。CSSC是中國(guó)船舶工業(yè)的主要力量，旗下聚集了一批中國(guó)最具實(shí)力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設(shè)計(jì)院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿(mào)公司，共有約60家獨(dú)資和持股企事業(yè)單位。產(chǎn)品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。

2、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析：

財(cái)政政策：

201*年中國(guó)將繼續(xù)實(shí)行積極穩(wěn)健的財(cái)政政策。

1、更加注重推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益，把保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快的發(fā)展與調(diào)整結(jié)構(gòu)結(jié)合起來(lái)，在鞏固經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)的同時(shí)，積極發(fā)揮財(cái)政政策點(diǎn)調(diào)控的優(yōu)勢(shì)，大

力支持推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)建立在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

201*年，中央財(cái)政預(yù)算對(duì)地方稅收返還和轉(zhuǎn)移支付在中央財(cái)政支出預(yù)算安排增長(zhǎng)6.3%的情況下，安排30611億元，增長(zhǎng)7%。落實(shí)推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的各項(xiàng)稅收政策，提高財(cái)力薄弱地區(qū)落實(shí)民生政策的保障能力。要進(jìn)一步擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間，增添經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，加大對(duì)科技創(chuàng)新的支持。提高自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)、企業(yè)科學(xué)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展軌道，推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)建設(shè)。201*年，中央財(cái)政預(yù)算安排環(huán)境保護(hù)支出1412億元，增長(zhǎng)22.7%。大力推進(jìn)節(jié)能技術(shù)改造、淘汰落后產(chǎn)能、建筑節(jié)能、新能源汽車(chē)等，全面推進(jìn)礦產(chǎn)資源有償使用制度的改革，健全排污權(quán)有償取得和交易制度，擴(kuò)大排污權(quán)交易試點(diǎn)，促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。

2、更加注重?cái)U(kuò)大內(nèi)需，特別是消費(fèi)需求，切實(shí)保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。把擴(kuò)大內(nèi)需與穩(wěn)定外需結(jié)合起來(lái)，將促進(jìn)居民消費(fèi)需求置于更加突出的位置，充分發(fā)揮財(cái)政調(diào)整收入分配的職能作用，促進(jìn)調(diào)整國(guó)民收入的分配格局，引導(dǎo)消費(fèi)的財(cái)政政策要加以完善，增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。

3、更加注重和保障民生，切實(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與改善民生結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌財(cái)力配置，集中財(cái)力辦大事，把更多的財(cái)政資源用于改善民生和發(fā)展社會(huì)事業(yè)。201*年中央財(cái)政用在與人民群眾生活直接相關(guān)的教育、醫(yī)療

衛(wèi)生、社會(huì)保障和就業(yè)、保障性住房、文化等方面的民生支出合計(jì)安排8077億元，增長(zhǎng)8.8%。其中，保障性住房支出增長(zhǎng)14.8%。201*年，中央財(cái)政用于三農(nóng)方面的支出安排合計(jì)8183.4億元，增長(zhǎng)12.8%。并根據(jù)社會(huì)事業(yè)發(fā)展的規(guī)律和公共服務(wù)的不同特點(diǎn)，積極探索有效的財(cái)政保障方式，重在制度和長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，增強(qiáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。同時(shí)，大力壓縮公用經(jīng)費(fèi)等一般性支出，降低行政成本。

4、更加注重深化財(cái)稅改革，切實(shí)增強(qiáng)財(cái)政經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力和活力。把深化改革與促進(jìn)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，不斷深化財(cái)政體制、稅收制度、預(yù)算制度和財(cái)政管理制度改革，加快形成有利于科學(xué)發(fā)展的財(cái)稅體制機(jī)制，建立健全財(cái)力與事權(quán)相匹配的財(cái)政體制，完善轉(zhuǎn)移支付制度，優(yōu)化轉(zhuǎn)移支付結(jié)構(gòu)，加大一般性轉(zhuǎn)移支付，進(jìn)一步規(guī)范專(zhuān)項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付。

5、更加注重加強(qiáng)財(cái)政科學(xué)化、精細(xì)化管理，切實(shí)提高財(cái)政資金的績(jī)效。把加強(qiáng)財(cái)政調(diào)控、深化財(cái)稅改革與加強(qiáng)財(cái)政管理結(jié)合起來(lái)。保障積極的財(cái)政政策的有效實(shí)施，一級(jí)財(cái)政職能作用的更好發(fā)揮，牢固樹(shù)立現(xiàn)代財(cái)政管理觀(guān)念，全面推進(jìn)財(cái)政科學(xué)化、精細(xì)化管理，促進(jìn)財(cái)政持續(xù)健康發(fā)展，密切跟蹤政策的實(shí)施情況，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的監(jiān)督分析，及時(shí)完善相關(guān)的措施，進(jìn)一步強(qiáng)化財(cái)政管理和監(jiān)督，切實(shí)提高財(cái)政資金的使用效率，增強(qiáng)財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，加強(qiáng)政府性債務(wù)管理。

（二）、貨幣政策（利率變動(dòng)）

201*年我國(guó)實(shí)行適度寬松的貨幣政策。利率變動(dòng)是貨幣政策的主要表現(xiàn)。貨幣流動(dòng)性整體趨緊的情況，仍不足以減輕央行升息的壓力。從貨幣增速放緩的表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，也許可以認(rèn)為未來(lái)通脹快速上漲的動(dòng)力在減小。不過(guò)，由于去年上半年CPI連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降的情況，即使今后幾個(gè)月國(guó)內(nèi)的價(jià)格水平不再上漲而維持基本穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，同比CPI也將因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)較低的因素而持續(xù)走高

人民幣存款利率表201*-12-23

201*-12-23

項(xiàng)目

一、城鄉(xiāng)居民及單位存款

（一）活期存款（二）定期存款

1.整存整取

三個(gè)月六個(gè)月一年二年三年五年

2.零存整取、整存零取、存本取息

一年三年五年

3.定活兩便二、協(xié)定存款三、通知存款

一天七天

年利率（%）

0.36

1.711.982.252.793.333.60

1.711.982.25

按一年以?xún)?nèi)定期整存整取同檔次利率打6折

1.17

0.811.35

國(guó)際市場(chǎng)外部分析：

日前有消息明確，第十屆中國(guó)國(guó)際海運(yùn)年會(huì)將于11月6日至8日在寧波舉行。年會(huì)將圍繞“經(jīng)濟(jì)變革中的航運(yùn)”主題，就當(dāng)下困局把脈問(wèn)計(jì)，共商良策，為行業(yè)理性發(fā)展提供前瞻性的思路和建議，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)在變革調(diào)整轉(zhuǎn)型的大潮中駛向健康、和諧、可持續(xù)發(fā)展的航道。新造船市場(chǎng)異軍突起

船舶經(jīng)濟(jì)商Intermodal最新報(bào)告顯示：今年上半年，新造船市場(chǎng)十分活躍，而在二手船市場(chǎng)的一些潛在買(mǎi)家卻采取了觀(guān)望策略。Intermodal船舶買(mǎi)賣(mài)經(jīng)紀(jì)人PanosMakrinos表示，很多人相信，船舶價(jià)格仍有下降空間，預(yù)計(jì)能比當(dāng)下價(jià)格再低10%~15%。不過(guò)，他認(rèn)為，盡管之前數(shù)月中船價(jià)有所上漲，但就目前來(lái)看，截止到今年年底，船價(jià)上漲這一趨勢(shì)將不會(huì)重演，特別是在散貨船市場(chǎng)。

此前，廢鋼船市場(chǎng)在整個(gè)船舶買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。而今年上半年，售出至印度進(jìn)行拆解的船舶比去年同期有所減少，下半年開(kāi)始也并未扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)。雖然之前曾有預(yù)測(cè)稱(chēng)，今年拆船量將達(dá)到最高紀(jì)錄，然而事實(shí)卻與預(yù)測(cè)大相徑庭。由于鋼材需求減緩、印度盧比連續(xù)下跌，上半年廢鋼船市場(chǎng)并不活躍，這著實(shí)令人失望。不過(guò)盡管廢鋼船市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但是今年新造船市場(chǎng)卻格外活躍。船廠(chǎng)在201*年艱難求生，大多數(shù)船廠(chǎng)選擇大幅降低新造船價(jià)格，從而吸引有能力獲得融資的買(mǎi)家。新船價(jià)格降低，再加上新的節(jié)能設(shè)計(jì)等因素，使得越來(lái)越多的船東傾向于下單訂造新船。國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

新造船市場(chǎng)現(xiàn)下還在延續(xù)上半年回暖的趨勢(shì)，訂單持續(xù)增長(zhǎng)。面對(duì)訂單回升、競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)，各國(guó)都開(kāi)始實(shí)施新的措施來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中，中韓兩國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。韓國(guó)醞釀提價(jià)來(lái)增加收益，中國(guó)則政府發(fā)力出臺(tái)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)政策。

從今年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，韓國(guó)造船企業(yè)在前7月新接訂單216艘，共計(jì)201*萬(wàn)載重噸，占全球市場(chǎng)份額的35.5%；中國(guó)則獲得了2780萬(wàn)載重噸的新接訂單，占

全球市場(chǎng)份額的47%。在全球市場(chǎng)份額占有率上，我國(guó)全球市場(chǎng)份額占有量偏高。然而從訂單金額來(lái)看，我國(guó)略遜于韓國(guó)。在上半年，韓國(guó)94家造船企業(yè)共獲得了189億美元新船訂單，而我國(guó)483家造船企業(yè)僅獲得了105億美元新船訂單。促進(jìn)船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

面對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的船舶市場(chǎng)，特別是面對(duì)要同韓國(guó)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)務(wù)院日前針對(duì)船舶工業(yè)印發(fā)出臺(tái)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(201*-201*年)》。《實(shí)施方案》的出臺(tái)，對(duì)當(dāng)下有著重要的意義。由于受?chē)?guó)際金融危機(jī)的深層次影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，新增造船訂單嚴(yán)重不足，新船成交價(jià)格不斷走低，產(chǎn)能過(guò)剩矛盾加劇，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球運(yùn)力過(guò)剩矛盾和造船產(chǎn)能過(guò)剩矛盾并存，未來(lái)幾年船舶市場(chǎng)需求將持續(xù)低迷；與此同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)和造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)密集出臺(tái)，船舶需求結(jié)構(gòu)加快向高端化升級(jí)，造船發(fā)達(dá)國(guó)家加大政策扶持和市場(chǎng)開(kāi)拓力度，世界船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的深度調(diào)整期，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的全方位競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

而從我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)船舶工業(yè)出口船比例高，受?chē)?guó)際市場(chǎng)波動(dòng)影響大，國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，手持訂單持續(xù)減少，行業(yè)普遍開(kāi)工不足，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，產(chǎn)業(yè)發(fā)展下行壓力不斷加大，多年粗放式發(fā)展積累的創(chuàng)新能力不強(qiáng)、高端產(chǎn)品薄弱、配套發(fā)展滯后、產(chǎn)業(yè)集中度不高等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)。

3、行業(yè)基本面分析：

基本分析法就是利用豐富的統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用多種多樣的濟(jì)指標(biāo)，采用比例、動(dòng)態(tài)的分析方法從研究宏觀(guān)的經(jīng)濟(jì)大氣候開(kāi)始，逐步開(kāi)始中觀(guān)的行業(yè)興衰分析，進(jìn)而根據(jù)微觀(guān)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)、盈利的現(xiàn)狀和前景，從中對(duì)企業(yè)所發(fā)行的股票作出接近顯示現(xiàn)實(shí)的客觀(guān)的評(píng)價(jià)，并盡可能預(yù)測(cè)其未來(lái)的變化，作為投資者選購(gòu)的依據(jù)。由于它具有比較系統(tǒng)的理論，受到學(xué)者們的鼓吹，成為股價(jià)分析的主流。

造船行業(yè)屬于典型的周期性行業(yè)

造船行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)的一部分，其發(fā)展具有明顯的周期性，下圖是1949年以來(lái)世界船廠(chǎng)成交新船訂單情況，從該圖中1949年

以來(lái)全球船廠(chǎng)歷年新船成交量的趨勢(shì)線(xiàn)可以看出，船市在發(fā)展的過(guò)程中存在明顯的高點(diǎn)、低點(diǎn)，船市具有明顯的周期性，也說(shuō)明造船行業(yè)屬于周期性行業(yè)。

圖：1949年以來(lái)船廠(chǎng)成交新船訂單變化情況

中國(guó)造船業(yè)在20世紀(jì)80年代以前一直是以國(guó)內(nèi)的內(nèi)航船舶為主體，造船生產(chǎn)量小，甚至沒(méi)有以100噸以上的商船為對(duì)象的勞德船級(jí)統(tǒng)計(jì)記錄，在世界造船行業(yè)所占份額也不大。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，中國(guó)積極地推進(jìn)國(guó)有造船廠(chǎng)的設(shè)備加強(qiáng)和現(xiàn)代化，從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和資金實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的大型化和合理化，提高了生產(chǎn)效率，中國(guó)造船業(yè)占世界份額快速提高

圖1：中國(guó)造船業(yè)占世界份額快速提高（按照新接訂單量）

中國(guó)占世界市場(chǎng)份額%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%1996199719981999201*201*201*201*201*201*201*201*201*年份

近年來(lái)，中國(guó)造船在世界上的市場(chǎng)份額迅速提高，連續(xù)多年列世界第二大造船國(guó)（第一是韓國(guó)、第二是中國(guó)、第三是日本）。

圖：世界造船市場(chǎng)份額變遷趨勢(shì)

世界造船市場(chǎng)份額變遷趨勢(shì)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%年份19971999201*201*201*其它日本韓國(guó)中國(guó)

201*年，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的29．5％、37．7％和35．5％，與201*年同期相比，完工量和手持訂單量分別提高了6．5個(gè)和2．5個(gè)百分點(diǎn)，新接訂單量下降了4．7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)造船完工量、手持船舶訂單連續(xù)6年保持快速增長(zhǎng)，三大造船指標(biāo)已全面超越日本，位居世界第二。

表1：201*年三大造船指標(biāo)比較

201*年三大造船指標(biāo)比較單位：萬(wàn)載重噸造船指標(biāo)完工量新船訂單手持訂單中國(guó)（A）28815818世界(B)977115438201*年中國(guó)份額（A/B）29.5%37.7%35.5%201*年中國(guó)份額23%42%33%2046067710注：此表中國(guó)三大指標(biāo)數(shù)據(jù)為我國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界三大指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于克拉克松研究公司，計(jì)算中國(guó)所占份額時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)做了同口徑處理。

201*年中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的34.8%、61.6%、38.5%，比201*年底分別提高了5.3、23.9和3個(gè)百分點(diǎn)。如下面圖表可以看出，從年新接訂單量來(lái)說(shuō)，201*年中國(guó)已經(jīng)成為世界第一；從年底手持訂定量來(lái)說(shuō)，201*年中國(guó)已經(jīng)成為世界第一；從年造船完工量來(lái)說(shuō)，201*年中國(guó)已經(jīng)成為世界第二。三大造船指標(biāo)中的兩個(gè)都超過(guò)韓國(guó)，堪稱(chēng)世界第一造船大國(guó)。表2：201*年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)比較201*年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額指標(biāo)/國(guó)家世界韓國(guó)日本萬(wàn)載重噸1220343782899201*/占比（%）/100/35.9/23.8年造船萬(wàn)修正總48721555984完工量噸/占比（%）/100/31.9/20.2萬(wàn)載重噸4219148790（%）/100/35.2/2.1201*/占比年新接萬(wàn)修正總訂單量噸114931617.6/占比（%）/100/27.5/1.5萬(wàn)載重噸48884172248831201*/占比（%）/100/35.2/18.1年底手萬(wàn)修正總持訂單噸1531352842322量/占比（%）/100/34.5/15.2中國(guó)4243/34.81523/31.32600/61.6711/61.918817/38.55389/35.2注：此表世界數(shù)據(jù)來(lái)源于克拉克松研究公司，并根據(jù)中國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正。中國(guó)造船三大指標(biāo)載重噸數(shù)據(jù)包括100總噸及以上鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)海船。

圖4：近年來(lái)我國(guó)船舶出口占完工量比例

近年來(lái)我國(guó)船舶出口占造船完工總量的比例90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%201*201*201*201*34%25.60%62%56%41.40%81%同比增幅79%73%

201*年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2532億元，同比增長(zhǎng)17.8%。其中，船舶制造業(yè)2091億元，同比增長(zhǎng)24.4%；船舶配套業(yè)95億元，同比增長(zhǎng)30%，；船舶修理及拆船業(yè)344億元，同比下降12.4%。201*年，船舶產(chǎn)品出口金額283.6億美元，同比增長(zhǎng)44.9%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到159個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲為出口的主要市場(chǎng)。其中向亞洲出口138.3億美元，占比48.8%；向歐洲出口82.9億美元，占比29.2%；新加坡、中國(guó)香港地區(qū)、德國(guó)位居前三名，分別為50.4億美元、46.4億美元、22.9億美元。從以上分析可以看出：中國(guó)已經(jīng)成為世界造船業(yè)第一大國(guó)，并且是外向型非常明顯的造船國(guó)家。因此，分析造船行業(yè)要密切關(guān)注國(guó)際造船市場(chǎng)

建立選股池：

證券投資的第一步也是關(guān)鍵一步就是要選股。選擇一支好的股票意味著會(huì)帶來(lái)收益，而選錯(cuò)股票則可能損失慘重。如何選股，選擇什么樣的股票，都是在模擬投資中我需要考慮的問(wèn)題。首先，從宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。上半年，我國(guó)面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)的新情況新問(wèn)題。從主要數(shù)據(jù)指標(biāo)看，盡管部分經(jīng)濟(jì)

指標(biāo)有所回落，但當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)由前期政策刺激的偏快增長(zhǎng)向自主增長(zhǎng)有序轉(zhuǎn)變。其次，從行業(yè)背景來(lái)分析。在穩(wěn)定的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)背景下，各行業(yè)競(jìng)相發(fā)展。為了降低資的風(fēng)險(xiǎn)，我通過(guò)搜索行業(yè)信息，新聞資訊，嘗試并選擇了不同行業(yè)的股票。涉及了紡織業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、水利建設(shè)、礦業(yè)等等。其中，紡織業(yè)在上半年生產(chǎn)保持較快增長(zhǎng)，投資保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，銷(xiāo)售情況良好，經(jīng)濟(jì)效益平穩(wěn)增長(zhǎng)。下半年紡織行業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但穩(wěn)定增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)加大。國(guó)際市場(chǎng)需求增速減緩，成本壓力突出。，行業(yè)增速將較上半年有所下降。交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，保持其較好的發(fā)展勢(shì)頭有許多有利條件，但也面臨著較大壓力。最后，從公司能力來(lái)分析。選定了行業(yè)范圍之后，就要從該行業(yè)眾多公司中選出經(jīng)濟(jì)效益好，盈利能力高，財(cái)務(wù)狀況良好的公司進(jìn)行投資。

4．公司基本面分析：

凈資產(chǎn)負(fù)債率=（負(fù)債總額）/凈資產(chǎn)總額×100證券公司凈資產(chǎn)負(fù)債率的計(jì)算：

凈資產(chǎn)負(fù)債率=(負(fù)債總額－代買(mǎi)賣(mài)證券款－受托資金)/年末凈資產(chǎn)×100%資產(chǎn)收益率=凈利潤(rùn)/平均資產(chǎn)總額*100%

近期利好消息強(qiáng)勢(shì)回歸，多方力量強(qiáng)大；需重點(diǎn)關(guān)注最近發(fā)生的股東增持，回購(gòu)A股事項(xiàng)。近一年利多消息穩(wěn)步增長(zhǎng)，整體處于強(qiáng)勢(shì)，重大利好助漲有力，可關(guān)注重大利好帶來(lái)的影響。該股屬于汽車(chē)制造-商用載客車(chē)子行業(yè)，國(guó)家最近出臺(tái)的專(zhuān)用校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則利好該行業(yè)，商用載客車(chē)整體狀況平穩(wěn)，發(fā)展穩(wěn)定。該子行業(yè)近期機(jī)構(gòu)持倉(cāng)7.49%。另外就11月22日，股東增持股票也屬重大的利好。

6、技術(shù)分析：

今日走勢(shì)：中國(guó)船舶(600150)今日走勢(shì)略微低開(kāi)，沖高回落，下探回升，盤(pán)中走勢(shì)震蕩。

短期走勢(shì)：中國(guó)船舶公司涉足國(guó)家支配項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，受?chē)?guó)家海洋政策的強(qiáng)大支撐，并且自身已公告有回購(gòu)股份計(jì)劃，這些都對(duì)其二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)構(gòu)成支撐，且最近5公司預(yù)測(cè)中國(guó)船舶盈利，其二股東進(jìn)行了增持。盡管金額不大，但足以表明態(tài)度，看好該股短中線(xiàn)走勢(shì)。另一方面，船舶制造板塊，處于中線(xiàn)弱勢(shì)狀態(tài)，中期走勢(shì)強(qiáng)于大盤(pán)，成交換手下降，處于弱勢(shì)狀態(tài)。短期走勢(shì)，震蕩整理K線(xiàn)形態(tài)，多空雙方存在分歧，籌碼分布較為密集，股價(jià)低于籌碼密集區(qū)，套牢盤(pán)比例為87.40%

中長(zhǎng)期走勢(shì)：中期走勢(shì)強(qiáng)于大盤(pán)，有上升趨勢(shì)。長(zhǎng)期走勢(shì)：整體走勢(shì)遠(yuǎn)超大盤(pán)波動(dòng)上升。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)船舶現(xiàn)在走勢(shì)會(huì)上升，現(xiàn)在處于觀(guān)望狀態(tài)。

7、結(jié)果說(shuō)明：

8、討論與結(jié)論

通過(guò)兩天的模擬交易，我積累了一定的股票買(mǎi)賣(mài)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)證券投資有了一個(gè)更深刻全面的了解。一個(gè)炒股的人至少要掌握以下幾點(diǎn)：

（1）掌握基本的技術(shù)分析理論；股市中的理論概念浩如繁星，投資者要想提高自己的投資技巧第一步就是多多加強(qiáng)基本理論的學(xué)習(xí)，所謂的基本理論必須是正規(guī)的技術(shù)分析理論，不要迷信那些速成理論、選股百發(fā)百中的理論，要保持清晰的頭腦，形成自己的分析判斷。

（2）提高對(duì)政策消息分析的敏感能力；每天都要及時(shí)關(guān)注政府部門(mén)

的財(cái)政政策、產(chǎn)業(yè)政策以及國(guó)外相關(guān)市場(chǎng)的行情消息，結(jié)合消息總結(jié)不同政策對(duì)不同產(chǎn)業(yè)、不同公司股票造成的影響，學(xué)習(xí)媒體上權(quán)威人士對(duì)政策的解讀與把握。我們的交易決策必須是消息分析的結(jié)果，包括宏觀(guān)基本面分析和技術(shù)分析，一定不能直接聽(tīng)信消息推薦的股票進(jìn)行操作。

在證券投資模擬在讓我熟悉交易操作的同時(shí)，也讓我受益匪淺。無(wú)論是進(jìn)行股票交易還是期貨買(mǎi)賣(mài)，首先，我們都一定要認(rèn)真分析當(dāng)前市場(chǎng)狀態(tài)，關(guān)注時(shí)事，市場(chǎng)的一絲一毫信息波動(dòng)都會(huì)給股票和期貨帶來(lái)波動(dòng)。其次，我們要深入了解行業(yè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展前景。評(píng)估該企業(yè)或產(chǎn)業(yè)是否具有投資價(jià)值，是否具有潛力。在選股票時(shí)，要認(rèn)真分析企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。借助數(shù)學(xué)模型解決問(wèn)題。再次，要培養(yǎng)自己的洞察力，分析股票、期貨未來(lái)可能走勢(shì)，洞察

到可能出現(xiàn)的危機(jī)，及時(shí)避免損失。最后，要想具備良好的投資能力，一定要從各方面培養(yǎng)，同時(shí)也要具備認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

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