上海車展出差報告

出差業(yè)績報告

出差人員出差目標/目的：參加201*第十五屆上海國際車展工作完成情況：對車展上市的新車外觀、內(nèi)飾及技術(shù)特征進行了深入了解，對重點關(guān)注的豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、長城、比亞迪、吉利等車企的產(chǎn)品線進行了細致的分析研究。存在問題（經(jīng)驗教訓）：無出差總結(jié)：本屆上海國際車展以“創(chuàng)新美好生活”為主題，共吸引了18個國家和地區(qū)的201*家中外汽車展商參展，展出規(guī)模28萬平方米，展出整車1300輛，全球首發(fā)車111輛，概念車69輛，新能源車91輛，其中規(guī)模龐大的新能源汽車為本屆車展的最大亮點，主流汽車廠商均有新能源汽車參展；與此相反商用車展商略遜于乘用車，僅有福田、東風、重汽、金杯、一汽、五征等廠商參展。本屆上海車展展出新能源汽車91輛，與上屆的86輛相比，略微增加。與以往新能源汽車獨屬自主品牌亮點不同，此次跨國企業(yè)新能源汽車展出數(shù)量（46輛）超越本土企業(yè)并且在續(xù)航里程、安全性、新技術(shù)應用等方面均有較好的表現(xiàn)。重卡方面福田展出了搭載奔馳OM動力的歐曼GTL及雷薩工程泵車；重汽帶來了搭載MAN動力的SITRAK；預計未來很長一段時間“合資”將成為重卡長久的主題；輕卡方面參展企業(yè)將發(fā)展目光放到了海外，福田、重汽、五征展出了部分出口車型；皮卡方面長城風駿6、中興威虎TUV、福田拓路者越野版為皮卡領(lǐng)域的亮點，皮卡廠商已不再局限于傳統(tǒng)皮卡中規(guī)中矩的造型和功能，向轎車化、越野功能化兩極發(fā)展；陜汽、南汽、慶齡等部分商用車企業(yè)缺席本屆上海車展。同行人員

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201*上海車展出差報告

第十五屆上海國際車展在201*年4月20日到29日開辦，4月20日去車展參觀，在這屆車展上有眾多品牌帶來了新車型和新技術(shù)，值得去借鑒學習。

在節(jié)能及動力方面，本屆車展中混合動力車型會占據(jù)了新能源車型的大部分，還有部分純電動車型，純電動車型呈小型化發(fā)展。奧迪帶來了Q5混合動力、保時捷帶來了918RSR混合動力、華晨寶馬帶來了混合動力5系轎車、本田有飛度混合動力多款新車，各大廠商對混合動力的比較熱衷。幾乎每個品牌都有自己小排量增壓發(fā)動機產(chǎn)品，乘用車開始進行輕量化和低排量增壓化發(fā)展。在動力方面，8速自動變速箱已經(jīng)應用在豪華品牌車型上，采埃孚集團發(fā)布了全球首款橫置前驅(qū)九速自動變速箱，Jeep自由光搭載了同級別車首創(chuàng)的9速自動變速箱技術(shù)。標致的一款車應用了空氣混合動力技術(shù)，駕駛者可根據(jù)路況隨時在空氣驅(qū)動模式、汽油機工作模式和混合動力模式之間進行切換，以壓縮空氣或者汽油作為動力源，實現(xiàn)最高能效的動力輸出，實現(xiàn)百公里油耗僅2升。

在安全技術(shù)方面，汽車技術(shù)供應商博世展出一系化清潔經(jīng)濟、安全舒適的汽車技術(shù)，涵蓋汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、起動機和發(fā)電機、汽車電子等。有起動/停止系統(tǒng)，是一個有效節(jié)約成本的方案。發(fā)布了預測性緊急制動系統(tǒng)，預測性緊急制動系統(tǒng)識別到與前車快速接近并存在追尾危險時，系統(tǒng)會警告駕駛員，然后緊急制動系統(tǒng)執(zhí)行部分制動，以降低車速并給駕駛員創(chuàng)造更多寶貴的反應時間。一旦駕駛員踩下制動踏板，系統(tǒng)就會在制動時提供支持。博世開發(fā)了點陣屏儀表，此款儀表具有強大的信息處理及通信功能，儀表中間的多功能點陣顯示屏能夠顯示中英文菜單，可通過按鈕的切換顯示不同的信息界面，與駕駛者形成信息豐富的人際交互界面。博世在智能停車輔助系統(tǒng)的平臺基礎(chǔ)上集成了側(cè)向輔視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛時速5公里至180公里內(nèi)監(jiān)測車身兩側(cè)及斜后方對角線長達4米的視覺盲區(qū)內(nèi)的情況，并通過顯示在后視鏡上反饋給駕駛者，如果系統(tǒng)識別到駕駛者有轉(zhuǎn)向意圖，系統(tǒng)會及時以聲音報警，幫助避免車輛變道時與相鄰車道車輛發(fā)生碰撞。電裝也展出“安全”、“環(huán)保”相關(guān)的最新技術(shù)。有高度感知功能的傳感系統(tǒng)，由多個傳感器組合而成的具備高度感知功能的傳感系統(tǒng)，通過車輛方向盤上搭載的單眼攝像頭拍攝駕駛員面部圖像，并利用圖像識別技術(shù)掌握駕駛員狀態(tài)的監(jiān)視器。另外還有在發(fā)生碰撞時，采用高精度壓力傳感器以最大限度保護行人安全的行人感知系統(tǒng)。車路間通信技術(shù)利用車輛和信號燈等路端設(shè)施上安裝的無線通信機，實現(xiàn)車輛與路側(cè)之間的實時信息交互，為緩解擁堵和零交通事故提供了有效的解決方案。

在其它技術(shù)方面，幾乎所有國外品牌車型的輪胎普遍使用扁寬輪胎，這是輪胎的發(fā)展趨勢，增加了行駛安全性，即使爆胎也不會造成較大的安全隱患。普利司通推出了非充氣輪胎技術(shù)和全新輪胎技術(shù)“概念輪胎”，將輪胎規(guī)格進行了“窄胎面、大直徑”化設(shè)計，對使用氣壓也進行了高內(nèi)壓化變革，加上新開發(fā)的專用花紋技術(shù)和專用配方，實現(xiàn)節(jié)能省油與安全駕乘。韓泰輪胎推出了電動車免充氣輪胎和智能輪胎。“智能輪胎”通過安裝在胎內(nèi)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對整車所處的環(huán)境信息進行分析，以引導消費者注意駕駛安全。

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