行車(chē)值班員上崗證培訓(xùn)教材

行車(chē)值班員上崗證培訓(xùn)教材

信號(hào)是指示列車(chē)或車(chē)輛運(yùn)行條件的符號(hào)及附屬設(shè)備。地鐵信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。1：色燈信號(hào)機(jī)的顯示。

色燈信號(hào)機(jī)分為防護(hù)信號(hào)機(jī)和阻擋信號(hào)機(jī)兩種。

阻擋信號(hào)機(jī)的顯示為一個(gè)紅色燈光，其含義為不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示為四種顯示，分別為一個(gè)紅色燈光，其含義為不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；一個(gè)綠色燈光，表示前方道岔在直向位置，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行；一個(gè)月白色燈光，表示前方道岔在側(cè)向位置，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行；一個(gè)紅色燈光及月白色閃光；表示準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20KM/H的速度進(jìn)站或越過(guò)該信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。

2：電動(dòng)列車(chē)速度碼的顯示。

電動(dòng)列車(chē)速度碼根據(jù)信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)分級(jí)，其中0KM/H顯示表示要求電動(dòng)列車(chē)停車(chē)。3：手信號(hào)的顯示。

手信號(hào)顯示原則上地面站及車(chē)場(chǎng)為：晝間使用信號(hào)旗，夜間使用信號(hào)燈；地下站一律按夜間辦理，全部使用信號(hào)燈。在顯示手信號(hào)時(shí)，凡持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗）。下面介紹幾種常用的手信號(hào)顯示方法：停車(chē)信號(hào)表示要求列車(chē)停車(chē)，晝間為展開(kāi)的紅色旗，夜間為紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。顯示停車(chē)信號(hào)必須等列車(chē)停穩(wěn)后方可收回。發(fā)車(chē)信號(hào)表示要求司機(jī)發(fā)車(chē)，不分晝夜為綠色燈光面對(duì)司機(jī)作順時(shí)針圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)必須在確認(rèn)列車(chē)啟動(dòng)后方可收回。引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)站或越過(guò)該信號(hào)機(jī)，晝間為展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。顯示引導(dǎo)手信號(hào)須待列車(chē)頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后方可收回。4：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的展示。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)中長(zhǎng)聲為3秒鐘，短聲為1秒鐘，音響間隔為1秒鐘，重復(fù)鳴示須間隔5秒鐘以上。下面介紹幾種常用的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)展示方法：要道信號(hào)為兩短聲一長(zhǎng)聲；還道信號(hào)為一短聲；通知注意信號(hào)為一長(zhǎng)聲；退行信號(hào)為兩長(zhǎng)聲。第三節(jié)聯(lián)鎖

聯(lián)鎖的定義是信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互依存，相互制約的關(guān)系。車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備為ATC車(chē)站工作站。

車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備主要是ATC車(chē)站工作站。列車(chē)進(jìn)路上的道岔與相應(yīng)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)起聯(lián)鎖作用；發(fā)車(chē)表示器與列車(chē)進(jìn)路間無(wú)關(guān)；速度碼與列車(chē)進(jìn)路鎖閉有關(guān)，與發(fā)車(chē)表示器無(wú)關(guān)。第四節(jié)閉塞

閉塞的定義是保證在區(qū)間行車(chē)安全及提高通過(guò)能力的方法。地鐵主要采用電話(huà)閉塞法、司機(jī)雙區(qū)間閉塞法及自動(dòng)閉塞法。1：電話(huà)閉塞法。

電話(huà)閉塞法指無(wú)需專(zhuān)門(mén)的行車(chē)設(shè)備，由相鄰兩站或車(chē)站與車(chē)場(chǎng)間的行車(chē)值班員用電話(huà)來(lái)辦理的一種閉塞方法。地鐵運(yùn)營(yíng)初期基本閉塞設(shè)備尚未安裝到位或基本閉塞設(shè)備不能使用，或在夜間停營(yíng)期間開(kāi)行工程列車(chē)、軌道車(chē)時(shí)，為了維持列車(chē)、工程車(chē)、軌道車(chē)運(yùn)行，達(dá)到區(qū)間內(nèi)只有一列車(chē)運(yùn)行的目的，采用電話(huà)閉塞法。占用區(qū)間憑證為路票，發(fā)車(chē)憑證為行車(chē)值班員的發(fā)車(chē)手信號(hào)。列車(chē)發(fā)車(chē)間隔為兩站兩區(qū)間空閑。2：司機(jī)雙區(qū)間閉塞法。

司機(jī)雙區(qū)間閉塞法指在列車(chē)司機(jī)參與下確保一站兩區(qū)間空閑的一種行車(chē)閉塞法。在地鐵新線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)初期，電話(huà)閉塞法無(wú)法滿(mǎn)足其行車(chē)間隔要求，而ATC設(shè)備又未正式投入使用期間，電動(dòng)列車(chē)實(shí)施司機(jī)雙區(qū)間閉塞法行車(chē)。列車(chē)占用區(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)，發(fā)車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)。列車(chē)發(fā)車(chē)間隔為一站兩區(qū)間空閑。3：自動(dòng)閉塞法。

自動(dòng)閉塞就是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動(dòng)變換信號(hào)顯示，而司機(jī)憑信號(hào)行車(chē)的閉塞方法。在地鐵運(yùn)營(yíng)期間，電動(dòng)列車(chē)實(shí)施列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞法行車(chē)。列車(chē)占用區(qū)間憑證為列車(chē)收到的速度碼，發(fā)車(chē)憑證為發(fā)車(chē)表示器顯示的穩(wěn)定白色燈光。前后相鄰列車(chē)之間的安全運(yùn)行間隔由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。第五節(jié)道岔

道岔的定義是機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股道的線(xiàn)路設(shè)備，是軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。1：道岔的類(lèi)型。

地鐵道岔采用普通單開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)道岔和復(fù)式交分道岔。其中普通單開(kāi)道岔最常用。2：普通單開(kāi)道岔的組成。

轍叉角α：叉心的兩條作用邊的交角

道岔號(hào)數(shù)N=ctgα號(hào)數(shù)N越大，夾角α越小，道岔占地面積越大，可允許側(cè)向通過(guò)速度越大。

普通單開(kāi)道岔分為三大部分，轉(zhuǎn)轍器、連接部分及轍叉和護(hù)軌。轉(zhuǎn)轍器包括兩尖軌、兩基本軌、聯(lián)結(jié)零件及轉(zhuǎn)換設(shè)備。轍叉及護(hù)軌包括轍叉心、翼軌、聯(lián)結(jié)零件及護(hù)輪軌。3：道岔的薄弱環(huán)節(jié)。

道岔的薄弱環(huán)節(jié)為尖軌和叉心。尖軌斷面變化大，又常扳動(dòng)，所以是薄弱環(huán)節(jié)之一。而在叉心尖端軌線(xiàn)中斷，存在有害空間，車(chē)輪要從一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌，就必須要在轍叉范圍的兩側(cè)鋼軌處設(shè)置護(hù)輪軌，以引導(dǎo)車(chē)輪進(jìn)入應(yīng)走的軌道，防止車(chē)輪與叉心的劇烈碰撞。4：道岔的定反位定義。

道岔經(jīng)常向某一方向開(kāi)通稱(chēng)為定位，反之為反位。地鐵規(guī)定道岔開(kāi)通直股稱(chēng)為定位，反之為反位。

第六節(jié)列車(chē)運(yùn)行圖

列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解表示，它是表示列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行及在各車(chē)站停車(chē)或通過(guò)狀態(tài)的二維線(xiàn)條圖。

列車(chē)運(yùn)行圖是組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是運(yùn)行組織的一個(gè)綜合性計(jì)劃。1：列車(chē)運(yùn)行圖的圖解要素。

垂直線(xiàn)的基本含義為：是一族平行的等分線(xiàn)，表示時(shí)間等分段，具體含義為運(yùn)行圖中的一分鐘、十分鐘、小時(shí)格。水平線(xiàn)的基本含義為：是一族平行的不等分線(xiàn)，表示各個(gè)車(chē)站中心線(xiàn)所在的位置，具體含義為運(yùn)行圖中實(shí)際的各個(gè)車(chē)站位置。斜線(xiàn)的基本含義為：列車(chē)運(yùn)行軌跡線(xiàn)，具體含義為上斜線(xiàn)表示上行列車(chē)，下斜線(xiàn)表示下行列車(chē)。橫坐標(biāo)的基本含義為：表示時(shí)間變量，具體含義為運(yùn)行圖中的每一等分是一分鐘。縱坐標(biāo)的基本含義為：表示距離分割，具體含義為運(yùn)行圖中實(shí)際的各個(gè)車(chē)站位置。

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行車(chē)值班員初級(jí)培訓(xùn)教材

第一部分行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)

一、車(chē)站

地鐵一號(hào)線(xiàn)設(shè)有共富新村、呼蘭路、通河新村、共康路、彭浦新村、汶水路、上海馬戲城、延長(zhǎng)路、中山北路、上�；疖�(chē)站、漢中路、新閘路、人民廣場(chǎng)、黃陂南路、陜西南路、常熟路、衡山路、徐家匯、上海體育館、漕寶路、上海南站、錦江樂(lè)園、蓮花路、外環(huán)路及莘莊共二十五座車(chē)站，其中錦江樂(lè)園、蓮花路、外環(huán)路及莘莊四座車(chē)站為地面站，共富新村、呼蘭路、通河新村、共康路、彭浦新村、汶水路六座車(chē)站為高架車(chē)站，其余十五座車(chē)站為地下站。在行車(chē)組織中，應(yīng)采用車(chē)站全稱(chēng)方式稱(chēng)謂車(chē)站。

地鐵一號(hào)線(xiàn)設(shè)有十一座具有站控功能的集中站，集中站及管界如下表：

集中站站名上行線(xiàn)莘莊下行線(xiàn)上行線(xiàn)錦江樂(lè)園下行線(xiàn)上行線(xiàn)上海南站下行線(xiàn)上行線(xiàn)徐家匯下行線(xiàn)上行線(xiàn)陜西南路下行線(xiàn)人民廣場(chǎng)上行線(xiàn)管轄里程車(chē)檔～SK3+712車(chē)檔～SK3+793SK3+712SK1+150SK1+793SK1+150SK1+150NK2+770SK1+150NK6+750NK2+770NK6+864NK2+750NK6+864NK6+864NK9+310NK6+864NK9+595NK9+380NK12+760管轄車(chē)站莘莊外環(huán)路錦江樂(lè)園蓮花路上海南站漕寶路徐家匯上體館衡山路陜西南路常熟路人民廣場(chǎng)下行線(xiàn)NK9+595NK12+606NK12+760NK14+096NK12+606NK14+096管轄里程黃陂南路新閘路上�；疖�(chē)站漢中路管轄車(chē)站上行線(xiàn)上海火車(chē)站下行線(xiàn)集中站站名上行線(xiàn)中山北路NK12+760NK16+948中山北路下行線(xiàn)NK14+096NK16+948延長(zhǎng)路上行線(xiàn)NK16+948NK22+338上海馬戲城汶水路汶水路下行線(xiàn)NK16+948NK22+338彭浦新村上行線(xiàn)通河新村NK22+338NK24+793共康路下行線(xiàn)NK22+338NK24+793通河新村共富新村上行線(xiàn)NK24+793NK27+050呼蘭路下行線(xiàn)NK24+793NK27+050共富新村注：陜西南路、中山北路為無(wú)道岔集中站，車(chē)站僅具區(qū)間限速及緊急停車(chē)控制功能。上海馬戲城站上下行設(shè)有屏蔽門(mén)設(shè)備，汶水路至共富新村設(shè)有站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)。

地鐵一號(hào)線(xiàn)車(chē)站位置、站間距離及站臺(tái)制式如下表：車(chē)站中心車(chē)站名稱(chēng)里程共富新村站呼蘭路站通河新村站NK26+570NK24+793NK23+763站間距離（m）17771030[/td][td][/td][/tr]站臺(tái)制式側(cè)式側(cè)式側(cè)式有效長(zhǎng)度（m）1861861861425共康路站NK22+338[/td][td][/td][/tr]側(cè)式1861397彭浦新村站NK20+941[/td][td][/td][/tr]側(cè)式1861563[/td][td][/td][/tr]汶水路站NK19+3781433[/td][td][/td][/tr]側(cè)式186上海馬戲城站延長(zhǎng)路站中山北路站上�；疖�(chē)NK17+945996島式186NK16+949[/td][td][/td][/tr]島式1482NK15+467NK14+096[/td][td][/td][/tr]186186186島式島式13站站[/td][td][/td][/tr]799漢中路站NK13+297[/td][td][/td][/tr]島式186975新閘路站NK12+322[/td][td][/td][/tr]島式186920人民廣場(chǎng)站黃陂南路站陜西南路站NK11+402[/td][td][/td][/tr]島式1861558NK9+844[/td][td][/td][/tr]島式1861387NK8+457[/td][td][/td][/tr]島式186959常熟路站NK7+498[/td][td][/td][/tr]島式1861156衡山路站NK6+342[/td][td][/td][/tr]島式1861473徐家匯站NK4+869[/td][td][/td][/tr]島式1861278上體館站NK3+591[/td][td][/td][/tr]島式1861534漕寶路站NK2+057[/td][td][/td][/tr]島式1861557[/td][td][/td][/tr]上海南站NK0+5002073[/td][td][/td][/tr]島式186錦江樂(lè)園SK1+573側(cè)式18616站蓮花路站外環(huán)路站莘莊站SK3+206SK4+665SK5+968側(cè)式側(cè)式側(cè)式186186[/td][td][/td][/tr]1459[/td][td][/td][/tr]1303186[/td][td][/td][/tr][tr][td][/td][/tr]

注：漕寶路、常熟路、陜西南路、彭浦新村為曲線(xiàn)站臺(tái)車(chē)站。

二、車(chē)站站界1、無(wú)道岔車(chē)站：

一端以發(fā)車(chē)表示器，另一端以站臺(tái)安全線(xiàn)盡頭處為界。2、有道岔車(chē)站：

有岔端以最外方道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)（含所轄折返線(xiàn)），無(wú)岔端以發(fā)車(chē)表示器或站臺(tái)安全線(xiàn)盡頭處為站界。

三、線(xiàn)路

地鐵線(xiàn)路由路基、橋隧建筑物和軌道組成，是專(zhuān)供機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)行駛用的特殊道路。它除了承受列車(chē)的巨大重量外，還要引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行方向，其狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到地鐵行車(chē)的安全和運(yùn)送效率。

1、線(xiàn)路分類(lèi)及用途：

線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、廠(chǎng)管線(xiàn)、岔線(xiàn)

（1）正線(xiàn)：是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路，連接車(chē)站的部分為區(qū)間正線(xiàn)；貫穿或直股伸入車(chē)站的部分為站內(nèi)正線(xiàn)。

（2）站線(xiàn)：根據(jù)運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，車(chē)站除鋪設(shè)正線(xiàn)外，還應(yīng)分別鋪設(shè)的其它配線(xiàn)稱(chēng)為站線(xiàn)。站線(xiàn)是指到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、延伸線(xiàn)及站內(nèi)指定用途的其他線(xiàn)路。（3）廠(chǎng)管線(xiàn)：是指車(chē)輛、修建、機(jī)電等段專(zhuān)用并由其管理的線(xiàn)路。如機(jī)車(chē)整備線(xiàn)、三角線(xiàn)。以及機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修作業(yè)用的庫(kù)線(xiàn)等。

（4）岔線(xiàn)：是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專(zhuān)用線(xiàn)路。如：出入場(chǎng)線(xiàn)及與鐵路相連接的線(xiàn)路等。2、正線(xiàn)

地鐵一號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)自共富新村站至莘莊站。全線(xiàn)設(shè)上、下行雙線(xiàn)，莘莊至共富新村方向：右側(cè)線(xiàn)路為上行線(xiàn)、左側(cè)線(xiàn)路為下行線(xiàn)。上、下行線(xiàn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度均為32.538公里。最小半徑為300米（位于漢中路站與上�；疖�(chē)站站間），區(qū)間正線(xiàn)線(xiàn)路最大坡度為洞口處的36‰；其次為蘇州河地段的30.8‰。車(chē)站正線(xiàn)最大坡度為2‰。地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路由隧道或護(hù)欄全部封閉，禁止外部侵入。

3、折返線(xiàn)、渡線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)地鐵一號(hào)線(xiàn)在上�；疖�(chē)站、徐家匯及莘莊車(chē)站各設(shè)有兩條折返線(xiàn)。上海火車(chē)站折返線(xiàn)長(zhǎng)度為227米，徐家匯、莘莊兩站的折返線(xiàn)長(zhǎng)度均為250米。共富新村設(shè)一條折返線(xiàn)，長(zhǎng)度為250米。上海南站與錦江樂(lè)園站設(shè)有交叉渡線(xiàn)。人民廣場(chǎng)站、汶水路站、通河新村站設(shè)有單渡線(xiàn)。通河新村設(shè)有存車(chē)線(xiàn)。4、出入場(chǎng)線(xiàn)

根據(jù)地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)及檢修的需要，地鐵列車(chē)出入車(chē)場(chǎng)的走行線(xiàn)為雙線(xiàn)，一號(hào)線(xiàn)分別從上海南站上下行線(xiàn)的2號(hào)道岔、4號(hào)道岔，錦江樂(lè)園上行線(xiàn)的10號(hào)道岔出入場(chǎng)。5、軌道

地鐵正線(xiàn)采用60公斤/米重型鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路，軌距為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距。洞內(nèi)及高架采用鋼筋混凝土整體道床。地面線(xiàn)路采用鋼筋混凝土軌枕，碎石道床。

四、通信設(shè)備

１、行車(chē)調(diào)度電話(huà)：行車(chē)調(diào)度員用調(diào)度電話(huà)總機(jī)向車(chē)站行車(chē)值班員發(fā)布調(diào)度命令，口頭通知行車(chē)事宜，車(chē)站行車(chē)值班員用調(diào)度電話(huà)分機(jī)向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)情況。當(dāng)車(chē)載無(wú)線(xiàn)設(shè)備不能收發(fā)信息，手機(jī)不能通話(huà)時(shí)，列車(chē)司機(jī)可用各車(chē)站發(fā)車(chē)端調(diào)度電話(huà)分機(jī)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員及通話(huà)。

２、車(chē)站集中電話(huà)：車(chē)站行車(chē)值班員間用集中電話(huà)辦理臨站、信號(hào)集中站間行車(chē)事宜及本站售票亭等部門(mén)直接通話(huà)。

３、軌旁電話(huà)：上行、下行隧道一側(cè)約１５０米間距及地面正線(xiàn)一側(cè)約３００米間距設(shè)軌旁電話(huà)機(jī)一臺(tái)，供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)或救援聯(lián)絡(luò)用。

４、公務(wù)電話(huà)：行車(chē)調(diào)度員、行車(chē)值班員用自動(dòng)電話(huà)機(jī)與地鐵內(nèi)部各單位進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。５、行車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)：行車(chē)調(diào)度員用無(wú)線(xiàn)控制臺(tái)與列車(chē)上設(shè)有車(chē)載無(wú)線(xiàn)設(shè)備的司機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)（指令和信息）及通話(huà)，與手持博世（摩托羅拉）手機(jī)的行車(chē)值班員進(jìn)行通話(huà)；遇緊急情況對(duì)列車(chē)上乘客廣播。以及通過(guò)行車(chē)調(diào)度員操作無(wú)線(xiàn)控制臺(tái)后使司機(jī)與司機(jī)通話(huà)；司機(jī)與行車(chē)值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員通話(huà)。

６、廣播：車(chē)站行車(chē)值班員用廣播控制盤(pán)及自動(dòng)廣播器對(duì)車(chē)站乘客、工作人員廣播。行車(chē)調(diào)度員用廣播控制盤(pán)對(duì)各車(chē)站廣播。

列車(chē)司機(jī)用報(bào)站器對(duì)乘客自動(dòng)廣播，用話(huà)筒人工廣播。

７、電視監(jiān)視：車(chē)站行車(chē)值班員用控制盤(pán)及監(jiān)視器觀察本站站廳、站臺(tái)的客流、列車(chē)�？康惹闆r。

行車(chē)調(diào)度用控制盤(pán)及監(jiān)視器觀察各車(chē)站站廳、站臺(tái)的客流、列車(chē)到發(fā)等情況。

8、車(chē)站信息屏（LED）：能根據(jù)ATS數(shù)據(jù)，自動(dòng)向乘客發(fā)布列車(chē)運(yùn)行信息。在緊急情況下，行車(chē)值班員可利用該系統(tǒng)向乘客人工發(fā)布相關(guān)信息。

五、供電設(shè)備

１．地鐵供電系統(tǒng)

地鐵供電系統(tǒng)主要包括三大部分：（１）地鐵主變電站

地鐵主變電站由城市電網(wǎng)引進(jìn)110千伏電源，經(jīng)過(guò)降壓變?yōu)?3千伏及10千伏兩種電

壓等級(jí)，其中33千伏供給牽引變電站，10千伏供給車(chē)站降壓變電站。

地鐵主變電站110千伏有兩路進(jìn)線(xiàn)電源，設(shè)有自動(dòng)切換裝置，當(dāng)其中任何一路故障時(shí)，另一路自動(dòng)切換。

（２）地鐵牽引供電系統(tǒng)¬包括牽引變電站、接觸網(wǎng)等，主要作用是供給地鐵列車(chē)動(dòng)力電源。

由地鐵主變電站送來(lái)的33千伏電源，經(jīng)過(guò)牽引變電站降壓、整流變?yōu)?500伏直流電送至接觸網(wǎng)，牽引變電站向接觸網(wǎng)送電采用雙邊供電方式，即某一區(qū)段接觸網(wǎng)由該區(qū)段兩端的牽引變電站同時(shí)送電。

（３）地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電站、車(chē)站配電室等，其主要作用是供給地鐵各車(chē)站設(shè)備用電。

由地鐵主變電站送來(lái)的10千伏電源，經(jīng)過(guò)降壓變電站降壓為400伏交流電，提供給各車(chē)站作為車(chē)站設(shè)備（如通風(fēng)、排水、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、照明、通信、信號(hào)等）的電源。各車(chē)站信號(hào)、通信設(shè)備用的電源由接在降壓變電站110千伏母線(xiàn)上的信號(hào)變壓器提供，每站信號(hào)變壓器有二臺(tái)，分別接在I段、II段10千伏母線(xiàn)上。

２．上海地鐵一號(hào)線(xiàn)接觸網(wǎng)采用１５００伏直流供電。３．車(chē)站事故照明

降壓變電站送出的交流２２０伏因故失電時(shí)，各車(chē)站事故照明將會(huì)自動(dòng)切至蓄電池供電，維持至少３０分鐘以上的應(yīng)急照明。

第二部分道岔

一、道岔的定義及類(lèi)型：

1、定義：是機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股道的線(xiàn)路設(shè)備，是軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

2、道岔的定、反位：道岔經(jīng)常向某一方向開(kāi)通稱(chēng)為定位，反之為反位，地鐵規(guī)定道岔開(kāi)通直股稱(chēng)為定位，反之為反位。

3、類(lèi)型：普通單開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)道岔、復(fù)式交分道岔一號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)及折返線(xiàn)上統(tǒng)一采用9號(hào)道岔。車(chē)輛廠(chǎng)除試車(chē)線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)與材料線(xiàn)連接部分使用9號(hào)道岔外，其余均為7號(hào)道岔。9號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)速度為30公里/小時(shí)7號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)速度為25公里/小時(shí)二、單開(kāi)道岔的構(gòu)造：

轉(zhuǎn)轍器：兩尖軌、兩基本軌、聯(lián)結(jié)零件及轉(zhuǎn)換設(shè)備連接部分

轍叉及護(hù)軌：轍叉心、翼軌、聯(lián)結(jié)零件、護(hù)輪軌

三、道岔的薄弱環(huán)節(jié)：

尖軌：尖軌斷面變化大，又常扳動(dòng)。

叉心：在叉心尖端軌線(xiàn)中斷，存在有害空間，車(chē)輪要從一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌，就必須要在轍叉范圍的兩側(cè)鋼軌處設(shè)置護(hù)輪軌，以引導(dǎo)車(chē)輪進(jìn)入應(yīng)走的軌道，防止車(chē)輪與叉心的劇烈碰撞。四、道岔使用規(guī)定：1、

正常情況下的操作：遙控操縱、電氣鎖閉2、

故障情況下的操作：現(xiàn)地手搖、人工鎖閉

扳道員嚴(yán)格按照一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示的要求操作道岔：一看：看現(xiàn)場(chǎng)道岔情況、位置、尖軌與基本軌有無(wú)異物

二扳：根據(jù)行值布置將道岔操到所需位置

三確認(rèn)：確認(rèn)道岔操作到位并鎖閉

四顯示：根據(jù)行值命令向司機(jī)顯示信號(hào)a、

操作人員：扳道員或站長(zhǎng)指定的勝任人員b、

手搖道岔確認(rèn)到位、鎖閉：（1）

手搖操作到位：以聽(tīng)到電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)箱內(nèi)動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)接觸后發(fā)出的“咔嚓”聲為準(zhǔn)。（2）

尖軌密貼：（1）

必要時(shí)還要加鉤鎖器。C、鉤鎖器的使用規(guī)定：（1）

列車(chē)對(duì)向通過(guò)道岔，需加鉤鎖器；（2）

道岔手搖到位確認(rèn)密貼無(wú)“咔嚓”聲，需加鉤鎖器；（3）

其它特殊情況（專(zhuān)列），需加鉤鎖器。五、道岔的日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定

1、車(chē)站內(nèi)的道岔由行車(chē)值班員（扳道員）在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后負(fù)責(zé)清潔保養(yǎng)。正常情況下每個(gè)夜班的當(dāng)班值班員（扳道員）都要對(duì)所包干的道岔（定、反位）保養(yǎng)一次，如遇雨雪、冰凍天氣應(yīng)視其情況及時(shí)擦拭上油，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、行車(chē)值班員（扳道員）擦拭道岔務(wù)必征得當(dāng)班行調(diào)同意，在ATC設(shè)備操縱臺(tái)處于站控狀態(tài)下對(duì)將擦拭道岔進(jìn)行單鎖，確認(rèn)所攜博世（摩托羅拉）對(duì)講機(jī)與行調(diào)通話(huà)正常后方可離開(kāi)車(chē)控室，擦拭工作務(wù)必于行調(diào)給定的時(shí)間內(nèi)（一般為半小時(shí)／次）完成，不得影響其它施工作業(yè)，若夜間施工、調(diào)試任務(wù)較忙，行調(diào)一時(shí)難以安排時(shí)，可在巡道時(shí)間內(nèi)完成，但不得影響巡道人員的正常登記與注銷(xiāo)。

3、擦拭完畢后，行車(chē)值班員應(yīng)對(duì)站內(nèi)所有道岔檢測(cè)一次，確認(rèn)正常后方可將站控權(quán)上交，每次擦拭完畢在《車(chē)站生產(chǎn)日志》上作好記錄備查，若因故不能擦拭或只能擦拭某一狀態(tài)（定位或反位），均應(yīng)在日志上注明，在日常檢查保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)道岔有不同程度的損壞或其它異常情況時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即向行調(diào)、分公司生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)報(bào)修。

4、各車(chē)站要制定《道岔清掃制度》，對(duì)站內(nèi)所有道岔落實(shí)包干，確保每付道岔（定、反位）至少每周上油一次，每半月擦拭一次；分管行車(chē)安全的值班站長(zhǎng)要依據(jù)《道岔日常維護(hù)保養(yǎng)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》（見(jiàn)附件），不定期地對(duì)道岔進(jìn)行檢查評(píng)比，并將評(píng)比結(jié)果記錄列入車(chē)站考核細(xì)則。六、道岔日常維護(hù)保養(yǎng)方法

在確認(rèn)線(xiàn)路空閑，道岔狀態(tài)良好的情況下，先用鋼絲刷、紗皮等工具將雜物、鐵銹鏟除干凈，再用煤油或柴油清潔后上液壓油，確保充分潤(rùn)滑。1．道岔滑床板板面清潔，無(wú)油污。

2．尖軌、轍叉部分干凈無(wú)油污，互輪軌槽內(nèi)無(wú)雜物。3．道岔連接桿與道床之間留有約2指寬間隙。4．道岔區(qū)內(nèi)無(wú)雜草、無(wú)臟物。

5．表示器、標(biāo)志燈、矮型信號(hào)機(jī)清潔、無(wú)積灰。

道岔清掃保養(yǎng)及檢查的有關(guān)操作要求

順序１２聯(lián)系行調(diào)確認(rèn)道岔位置順序（１）墊木（２）鏟油污操作要求站控（放權(quán)）定（反）位鎖閉物品（備品）木塊鏟刀棉紗鐵砂皮棉紗機(jī)油清點(diǎn)物品（３）擦清滑板３現(xiàn)（４）磨銹斑場(chǎng)（５）擦清滑板作業(yè)（６）涂油（７）整理清掃工具（８）按技規(guī)５８條規(guī)定檢查道岔狀態(tài)４５６要求確認(rèn)道岔位置試排進(jìn)路（單操）匯報(bào)行調(diào)道岔滑板光亮無(wú)銹斑，面板有油。備注：此表作為行車(chē)值班室必備品。定（反）為解鎖道岔定（反）位遙控（收權(quán)）

七、道岔十種不正常情況

道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：1、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；

2、尖軌與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；4、在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面底至2mm及其以上時(shí)；

5、基本軌垂直磨損，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，在廠(chǎng)管線(xiàn)上超過(guò)8mm，在其它線(xiàn)上超過(guò)10mm時(shí)；

6、在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，在廠(chǎng)管線(xiàn)上超過(guò)8mm，在其它線(xiàn)上超過(guò)10mm時(shí)；7、轍叉心作用面至主護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1391mm或翼軌作用面至主護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm時(shí)；8、尖軌或基本軌損壞時(shí)；9、轍叉心損壞時(shí)；

10、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)；

第三部分信

號(hào)聯(lián)鎖閉塞

信號(hào)

一、基本要求

1、信號(hào)的定義：指示列車(chē)或車(chē)輛運(yùn)行條件的符號(hào)。

2、行車(chē)人員必須熟知信號(hào)的顯示方式，行車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)必須按信號(hào)的顯示要求進(jìn)行。

3、地鐵信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。（1）視覺(jué)信號(hào)的基本特征：

①電動(dòng)列車(chē)速度碼：按規(guī)定速度運(yùn)行或停車(chē)。

②色燈信號(hào)機(jī)：紅色停車(chē)黃色注意并低速度運(yùn)行

綠色按規(guī)定速度運(yùn)行

（2）聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的基本特征：電動(dòng)列車(chē)、工程列車(chē)及動(dòng)車(chē)的鳴笛、電鈴及哨聲

4、停車(chē)信號(hào)的顯示要求：

（1）列車(chē)司機(jī)了望到停車(chē)信號(hào)顯示時(shí)，必須在顯示地點(diǎn)的外方停車(chē)。

（2）列車(chē)停車(chē)后，信號(hào)沒(méi)有開(kāi)放或行調(diào)沒(méi)下命令之前不得繼續(xù)運(yùn)行。5、信號(hào)類(lèi)型（1）載客運(yùn)營(yíng)期間，采用ATC信號(hào)。分為電動(dòng)列車(chē)速度碼和色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)分為防護(hù)信號(hào)機(jī)和阻擋信號(hào)機(jī)兩種。

①電動(dòng)列車(chē)速度碼的顯示規(guī)定：電動(dòng)列車(chē)速度碼根據(jù)信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)分為：0km/h、10km/h、20km/h、30km/h、45km/h、55km/h、65km/h、77km/h八級(jí)速度顯示。表示允許電動(dòng)列車(chē)通過(guò)的最高速度。0km/h顯示表示要求電動(dòng)列車(chē)停車(chē)。②發(fā)車(chē)表示器：提示司機(jī)關(guān)門(mén)，是發(fā)車(chē)憑證。

白閃離發(fā)車(chē)時(shí)間還有5秒，提示司機(jī)關(guān)門(mén)。

穩(wěn)定白燈列車(chē)關(guān)門(mén)良好后可發(fā)車(chē)。③機(jī)車(chē)速度信號(hào)：雙指針?biāo)俣扔?jì)，是占用區(qū)間憑證。

紅針表示列車(chē)最大允許速度；

黃針表示列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際速度。④防護(hù)信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示規(guī)定：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。一個(gè)綠色燈光：表示前方道岔在直向位置，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行。

一個(gè)月白色燈光：表示前方道岔在側(cè)向位置，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行。一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色閃光：引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站或越過(guò)該信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。⑤阻擋信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示規(guī)定：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。夜間停營(yíng)檢修期間，采用手信號(hào)。二、手信號(hào)

1、列車(chē)運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示

（1）停車(chē)信號(hào)、要求列車(chē)停車(chē)

晝間展開(kāi)的紅色旗。

夜間紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

（2）發(fā)車(chē)信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車(chē)

晝間展開(kāi)的綠色旗面對(duì)司機(jī)作順時(shí)針圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間綠色燈光面對(duì)司機(jī)作順時(shí)針圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）通過(guò)手信號(hào)：是在列車(chē)行車(chē)憑證具備的條件下，向準(zhǔn)許由車(chē)站通過(guò)的列車(chē)顯示的信號(hào)。晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗。

夜間綠色燈光。（4）臨時(shí)停車(chē)信號(hào)：必須使列車(chē)臨時(shí)停車(chē)時(shí)顯示的信號(hào)，要求司機(jī)立即采取停車(chē)措施。

晝間展開(kāi)的紅色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

夜間紅色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（5）引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)站。晝間展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

夜間白色（黃色）燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（6）道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)許列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段。

晝間攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

夜間白色（黃色）燈光高舉頭上。（7）股道信號(hào)：表示當(dāng)前道岔所開(kāi)通的位置。

晝間右手?jǐn)n起的黃旗，左手?jǐn)n起的紅旗。

夜間白色（黃色）燈光。顯示方法：①一道手信號(hào)：晝間左右手平舉。

夜間白色（黃燈）平舉胸前左右移動(dòng)。

②二道手信號(hào)：晝間左手自然垂下，右手高舉頭頂。

夜間白色（黃燈）放于胸前由右向左再向右上方移動(dòng)。③三道手信號(hào)：晝間左右手高舉頭頂。

夜間白色（黃燈）放于胸前右側(cè)上下移動(dòng)。

④四道手信號(hào)：晝間左手舉向左斜下方，右手舉向右斜上方。

夜間白色（黃燈）高舉燈頂左右移動(dòng)。

2、手信號(hào)顯示原則上地面站及車(chē)場(chǎng)為：晝間使用信號(hào)旗，夜間使用信號(hào)燈；地下站一律按夜間辦理，全部使用信號(hào)燈。3、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗）。4、手信號(hào)顯示時(shí)機(jī)：（1）顯示通過(guò)信號(hào)，須在看見(jiàn)列車(chē)頭部燈光時(shí)開(kāi)始顯示，待列車(chē)頭部越過(guò)顯示信號(hào)地點(diǎn)后方可收回。

（2）顯示停車(chē)信號(hào)必須等列車(chē)停穩(wěn)后方可收回。

（3）顯示發(fā)車(chē)信號(hào)必須在確認(rèn)列車(chē)啟動(dòng)后方可收回。（4）引導(dǎo)手信號(hào)須待列車(chē)頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后方可收回。

（5）調(diào)車(chē)手信號(hào)須待對(duì)方作出回示后方可收回，但停車(chē)信號(hào)須待列車(chē)或車(chē)輛停車(chē)后方可收回。

二、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

1、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：長(zhǎng)聲為3秒鐘，短聲為1秒鐘，音響間隔為1秒鐘，重復(fù)鳴示須間隔5秒鐘以上。為減少隧道內(nèi)噪聲，除危及行車(chē)及人身安全的事情外，一般均取消啟動(dòng)鳴笛。2、電動(dòng)列車(chē)及內(nèi)燃機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示方式如下表

名稱(chēng)鳴笛方式使用時(shí)機(jī)通知注意信號(hào)一長(zhǎng)聲

1、列車(chē)啟動(dòng)或機(jī)車(chē)、車(chē)輛前進(jìn)時(shí)。2、接近車(chē)站、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí)。退行信號(hào)二長(zhǎng)聲

列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、單機(jī)開(kāi)始退行時(shí)。召集信號(hào)三長(zhǎng)聲

要求防護(hù)人員撤回時(shí)。呼喚信號(hào)二短一長(zhǎng)聲

1、機(jī)車(chē)要求出入庫(kù)時(shí)。2、在車(chē)站要顯示信號(hào)時(shí)。

警報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)聲三短聲

1、發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路有危及行車(chē)安全的不良處所時(shí)。2、列車(chē)發(fā)生重大、大事故、火警及其他需要救援情況時(shí)。緊急停車(chē)信號(hào)連續(xù)短聲

要求操縱列車(chē)司機(jī)采取緊急停車(chē)措施時(shí)聯(lián)鎖

一、聯(lián)鎖的定義：是保證在車(chē)站范圍內(nèi)行車(chē)安全及提高通過(guò)能力的方式。

二、一號(hào)線(xiàn)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備：6502電氣集中控制臺(tái)（北延伸及上海南站為MMI設(shè)備）1、列車(chē)進(jìn)路上的道岔與相應(yīng)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)起聯(lián)鎖作用；2、發(fā)車(chē)表示器與列車(chē)進(jìn)路間無(wú)關(guān)（北延伸有聯(lián)鎖關(guān)系）；3、速度碼與列車(chē)進(jìn)路鎖閉有關(guān)，與發(fā)車(chē)表示器無(wú)關(guān)。

閉塞

一、閉塞的定義：是保證列車(chē)在區(qū)間行車(chē)安全及提高通過(guò)能力的方法。二、地鐵主要采用電話(huà)閉塞法、司機(jī)雙區(qū)間閉塞法及自動(dòng)閉塞法。

電話(huà)閉塞法一、電話(huà)閉塞法簡(jiǎn)介

電話(huà)閉塞法指無(wú)需專(zhuān)門(mén)的行車(chē)設(shè)備，由相鄰兩站或車(chē)站與車(chē)場(chǎng)間的行車(chē)值班員用電話(huà)來(lái)辦理的一種閉塞方法。１.適用條件

地鐵運(yùn)營(yíng)初期基本閉塞設(shè)備尚未安裝到位或基本閉塞設(shè)備不能使用，或在夜間停營(yíng)期間開(kāi)行工程列車(chē)、軌道車(chē)時(shí)，為了維持列車(chē)、工程車(chē)，軌道車(chē)運(yùn)行，達(dá)到區(qū)間內(nèi)只有一列車(chē)運(yùn)行的目的，采用代用閉塞法（電話(huà)閉塞法）。２.占用區(qū)間憑證及發(fā)車(chē)憑證

采用代用閉塞法（電話(huà)閉塞法）行車(chē)時(shí)，列車(chē)軌道車(chē)、工程車(chē)占用區(qū)間的憑證為路票，發(fā)車(chē)憑證為行車(chē)值班員的發(fā)車(chē)手信號(hào)。３.對(duì)發(fā)車(chē)間隔的要求

采用代用閉塞（電話(huà)閉塞）法行車(chē)時(shí)，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔必須等到“兩站兩區(qū)間空閑”的要求。二、電話(huà)閉塞法接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序及聯(lián)系用語(yǔ)1、發(fā)車(chē)站向接車(chē)站請(qǐng)求閉塞，“xxxxx次請(qǐng)求閉塞”

2、接車(chē)站確認(rèn)接車(chē)區(qū)間，接車(chē)線(xiàn)路空閑，接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車(chē)站發(fā)出：“電話(huà)記錄號(hào)碼xxx號(hào)，xx點(diǎn)xx分承認(rèn)xxxxx次閉塞�！卑l(fā)車(chē)站復(fù)誦一次。3、填記行車(chē)日志、路票

4、發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，向列車(chē)司機(jī)遞交路票，顯示手信號(hào)發(fā)車(chē)，列車(chē)出發(fā)后，向接車(chē)站通報(bào)發(fā)車(chē)車(chē)次、時(shí)分，并向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，用語(yǔ)：“xxxxx次xx分開(kāi)（通過(guò)）。”接車(chē)站復(fù)誦一次。

5、列車(chē)整列到達(dá)并發(fā)出（或進(jìn)入折返線(xiàn)）后接車(chē)站向發(fā)車(chē)站發(fā)出到達(dá)列車(chē)閉塞解除時(shí)及電話(huà)記錄號(hào)碼，并向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，用語(yǔ)：“電話(huà)記錄xxx號(hào)，xxxxx次xx點(diǎn)xx分到�！卑l(fā)車(chē)站復(fù)誦一次。

6、雙方填記行車(chē)日志三、閉塞解除條件1、折返站的閉塞解除條件為列車(chē)整列到達(dá)并進(jìn)入折返線(xiàn)，接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后。2、非折返站的閉塞解除條件為列車(chē)整列到達(dá)并發(fā)出后。

四、取消閉塞的辦理要求及用語(yǔ)

1、因故不能接車(chē)或發(fā)車(chē)時(shí)，立即發(fā)出停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，由提出一方發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù)：列車(chē)由站間的途中退回發(fā)車(chē)站時(shí)，由發(fā)車(chē)站發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù)，并須及時(shí)向行調(diào)報(bào)告。2、用語(yǔ)：請(qǐng)求取消xxxxx次閉塞同意取消xxxxx次閉塞

電話(huà)記錄xxx號(hào)，xx分取消xxxxx次閉塞。五、電話(huà)閉塞法的有關(guān)規(guī)定：

1、電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票，發(fā)車(chē)憑證為行車(chē)值班員手信號(hào)（上海南站出入廠(chǎng)辦理閉塞，憑信號(hào)機(jī)顯示發(fā)車(chē)，取消路票）。

2、路票須在查明閉塞區(qū)間空閑，并取得接車(chē)站閉塞承認(rèn)后方可填寫(xiě)，路票由行車(chē)值班員填記，復(fù)查無(wú)誤后方可遞交司機(jī)。

3、路票填寫(xiě)如有增添字句及涂改，均應(yīng)作廢，須重新填寫(xiě)。

4、列車(chē)到達(dá)車(chē)站后，行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)收回路票，并劃“x”以示注銷(xiāo)，整理保存。

5、路票填寫(xiě)的日期以接車(chē)站承認(rèn)閉塞時(shí)間為準(zhǔn)，零時(shí)前辦理的閉塞，司機(jī)如在零時(shí)后收到路票，仍視為有效。

6、電話(huà)記錄號(hào)碼的使用要求：

（1）電話(huà)記錄以每站一組100個(gè)號(hào)碼，按日循環(huán)使用。（2）相鄰站不能使用相同的號(hào)碼。

（3）每個(gè)號(hào)碼在一次循環(huán)中只準(zhǔn)使用一次，號(hào)碼一經(jīng)發(fā)出無(wú)論生效與否，不得重復(fù)使用。

（4）地鐵一號(hào)線(xiàn)上�；疖�(chē)站～莘莊站電話(huà)記錄號(hào)碼分別為：共富新村站100～199呼蘭路站200～299通河新村站300～399共康路站400～499彭浦新村站500～599汶水路站600～699上海馬戲城站700～799延長(zhǎng)路站800～899中山北路站900～999

上海火車(chē)站站100～199漢中路站200～299新閘路站300～399人民廣場(chǎng)站400～499黃陂南路站500～599陜西南路站600～699常熟路站700～799衡山路站800～899徐家匯站900～999

上體館站100～199漕寶路站200～299上海南站300～399錦江樂(lè)園站400～499蓮花路站500～599外環(huán)路站600～699莘莊站700～799

六、工程列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)

其占用區(qū)間的行車(chē)憑證為行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的書(shū)面命令和路票。七、列車(chē)未攜帶（丟失）或攜帶錯(cuò)誤行車(chē)憑證的處理

1、占用區(qū)間的書(shū)面憑證（路票或調(diào)度命令以下同）部分內(nèi)容填記錯(cuò)誤，而車(chē)次及區(qū)間填記正確時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行至接車(chē)站，但應(yīng)將錯(cuò)誤的情況報(bào)告接車(chē)站，由行車(chē)值班員轉(zhuǎn)報(bào)行車(chē)調(diào)度員。

2、占用區(qū)間的書(shū)面憑證，車(chē)次或區(qū)間填記錯(cuò)誤（含未填寫(xiě)）以及未攜帶時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，除按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)外。須報(bào)告發(fā)車(chē)站行車(chē)值班員或行車(chē)調(diào)度員，按其指示或命令運(yùn)行。3、司機(jī)取得憑證并確認(rèn)正確后，遇在途中丟失時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行至接車(chē)站，將情況報(bào)告行車(chē)值班員，行車(chē)值班員應(yīng)在行車(chē)日志注欄上注明。

半自動(dòng)閉塞法

一、半自動(dòng)閉塞法簡(jiǎn)介

半自動(dòng)閉塞法是指在行車(chē)值班員參與下，設(shè)備確保二站兩區(qū)間空閑的一種行車(chē)閉塞法。二、適用條件

在地鐵新線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)初期，電話(huà)閉塞法無(wú)法滿(mǎn)足其行車(chē)間隔要求，而ATC設(shè)備又未正式投入使用期間，電動(dòng)列車(chē)實(shí)施半自動(dòng)閉塞法行車(chē)。三、占用區(qū)間及發(fā)車(chē)憑證采用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)，列車(chē)發(fā)車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)。四、對(duì)行車(chē)間隔的要求

實(shí)施半自動(dòng)閉塞法，設(shè)備能使列車(chē)發(fā)車(chē)間隔達(dá)到：“二站兩區(qū)間空閑”的要求。

自動(dòng)閉塞

一、自動(dòng)閉塞法簡(jiǎn)介

1、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）由ATP、ATO及ATS三個(gè)子系統(tǒng)組成。其中車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備采用6502電氣集中。

2、列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP），它是強(qiáng)制規(guī)定列車(chē)運(yùn)行的速度，保證前行與后續(xù)列車(chē)間的安全行車(chē)間隔。

3、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO），是非安全系統(tǒng)。它能使列車(chē)按ATS速度進(jìn)行平穩(wěn)調(diào)速；使列車(chē)自動(dòng)地停在車(chē)站正確的位置。它是中心ATS系統(tǒng)對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整的前提。

4、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS），是非安全系統(tǒng)。它監(jiān)督列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)控制列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表。

5、車(chē)站ATC設(shè)備

（1）ATC集中控制臺(tái)：是車(chē)站行車(chē)值班員對(duì)管轄車(chē)站辦理行車(chē)作業(yè)和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的主要設(shè)備。控制臺(tái)上有按鈕、鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈。站控情況下，行車(chē)值班員可通過(guò)操作這些按鈕和鑰匙實(shí)現(xiàn)各種功能。

（2）緊急關(guān)閉：每個(gè)車(chē)站的站臺(tái)層上、下行方向各設(shè)2個(gè)。當(dāng)車(chē)站出現(xiàn)緊急情況時(shí)，使用該按鈕可切斷站臺(tái)區(qū)段、接近區(qū)段、離去區(qū)段的速度碼。

（3）發(fā)車(chē)表示器：設(shè)在每個(gè)站臺(tái)正方向發(fā)車(chē)端列車(chē)停車(chē)位置前方適當(dāng)位置。用于控制列車(chē)的停站時(shí)間。

6、車(chē)載ATC行車(chē)設(shè)備

（1）速度表：它安裝于A車(chē)的駕駛臺(tái)上。采用一個(gè)雙指針?biāo)俣缺�，外圈紅色指針，顯示允許列車(chē)運(yùn)行的最高速度。內(nèi)圈黃色指針，顯示列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際速度。

（2）狀態(tài)顯示單元（ADU）：它安裝在A車(chē)的駕駛臺(tái)上。顯示ATP、ATO和ATS的各種信息和列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。司機(jī)可按調(diào)度命令改變列車(chē)的運(yùn)行方式和信息顯示。（3）日檢測(cè)試盤(pán)：除用于維修人員日常檢查測(cè)試之外，司機(jī)可根據(jù)列車(chē)運(yùn)行情況選用ATP1或ATP2設(shè)備。7、CATS設(shè)備

（1）CATS系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，它由四臺(tái)VAX4200小型計(jì)算機(jī)和外國(guó)硬件設(shè)備組成。外國(guó)設(shè)備包括TBAR系統(tǒng)線(xiàn)路控制器、調(diào)制解調(diào)器、四套SUN工作站、大表示屏、軟件維護(hù)和時(shí)刻表維護(hù)終端、繪圖儀及打印機(jī)。

（2）四套SUN工作站中，三套用于行車(chē)調(diào)度員，一套用于維護(hù)人員。行車(chē)調(diào)度員可以通過(guò)工作站提供的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)和列車(chē)運(yùn)行狀況，發(fā)出調(diào)度命令。工作站具有模擬運(yùn)行和回放功能，提供人員培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)記錄檢查。大表示屏的內(nèi)容與工作站上的顯示內(nèi)容是一致的。（3）CATS系統(tǒng)的列車(chē)控制系統(tǒng)（TCS）主機(jī)外接三臺(tái)終端。一臺(tái)時(shí)刻表終端供維護(hù)人員進(jìn)行時(shí)刻表輸入和維護(hù)等。另外兩臺(tái)是軟件維護(hù)終端，用于系統(tǒng)軟件的維護(hù)。

（4）CATS系統(tǒng)的硬拷貝設(shè)備包括繪圖儀、高速打印機(jī)和中速打印機(jī)。繪圖儀用于繪制列車(chē)的計(jì)劃和實(shí)際運(yùn)行圖；高速打印機(jī)用于打印每日運(yùn)行的各種設(shè)備報(bào)告；中速打印機(jī)用于打印現(xiàn)場(chǎng)及操作信息的事件記錄。二、適用條件

在地鐵運(yùn)營(yíng)期間，電動(dòng)列車(chē)實(shí)施ATC列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞法行車(chē)。三、占用區(qū)間及發(fā)車(chē)憑證

采用ATC列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為列車(chē)收到的速度碼，列車(chē)發(fā)車(chē)憑證為發(fā)車(chē)表示器顯示的穩(wěn)定白色燈光。四、對(duì)行車(chē)間隔的要求

采用ATC列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，前后相鄰列車(chē)之間的安全運(yùn)行間隔由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

第四部分行車(chē)憑證及行車(chē)報(bào)表

行車(chē)憑證

地鐵行車(chē)憑證是列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。地鐵行車(chē)憑證可分為兩大類(lèi)：

1、采用基本閉塞法時(shí)的行車(chē)憑證，即半自動(dòng)閉塞的出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示和自動(dòng)閉塞的列車(chē)速度碼。

2、當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用的代用閉塞法即電話(huà)閉塞法的路票，其他時(shí)使用的調(diào)度命令（書(shū)面命令，口頭命令，口頭通知）等。

無(wú)論采用哪種行車(chē)憑證，都必須保證同一區(qū)間或閉塞分區(qū)，在同一時(shí)間內(nèi)，除特定外（如開(kāi)行救援列車(chē)等）只有一列車(chē)運(yùn)行，以保證行車(chē)安全。在本節(jié)中我們只討論書(shū)面行車(chē)憑證，即路票和調(diào)度命令。一、路票1、定義

路票是在電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承認(rèn)閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼而填發(fā)的行車(chē)憑證。2、路票的要素

路票主要有六個(gè)方面的要素組成，分別是：1）電話(huà)記錄號(hào)碼；2）車(chē)次；

3）列車(chē)運(yùn)行方向；4）車(chē)站行車(chē)專(zhuān)用章；5）行車(chē)值班員簽名；6）日期。3、路票的樣式1）上行路票樣式：

4、路票的使用規(guī)定

(1)路票必須按順序逐張使用，路票由行車(chē)值班員親自簽發(fā)，并對(duì)路票的電話(huà)記錄號(hào)碼、車(chē)次、方向、站印、日期、當(dāng)班行車(chē)值班員姓名進(jìn)行確認(rèn)。

（2）路票作為行車(chē)憑證有一定嚴(yán)肅性，不得隨意涂寫(xiě)、撕毀，作廢路票需寫(xiě)明作廢原因作成記錄連同廢票交接保管備案。

（3）車(chē)站必須設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)路票按順序、方向核對(duì)及保管和領(lǐng)取，對(duì)使用過(guò)的路票由行車(chē)值班員注銷(xiāo)后，按上下行分開(kāi)交站由專(zhuān)人保管。

（4）在路票上必須填寫(xiě)的內(nèi)容為：電話(huà)記錄號(hào)碼、車(chē)次、當(dāng)班行車(chē)值班員的簽名及時(shí)間。（5）接班前，各站路票的備量上下行各30張，交班時(shí)，在交接簿上將路票余量及編號(hào)情況予以記錄，接班行車(chē)值班員負(fù)責(zé)對(duì)到站、上下行、順號(hào)進(jìn)行復(fù)核。

二、調(diào)度命令1、定義

調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車(chē)作業(yè)時(shí)，向行車(chē)值班員、列車(chē)司機(jī)發(fā)布的一種命令。它具有嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。調(diào)度命令只能由值班行車(chē)調(diào)度員發(fā)布；且必須一事一令，先擬后發(fā)。

2、調(diào)度命令的要素

送交司機(jī)的調(diào)度命令必須有以下七個(gè)方面的要素組成，分別是：1）調(diào)度命令號(hào)碼；

2）調(diào)度命令發(fā)布的時(shí)間；3）受令處所；4）調(diào)度員姓名；5）調(diào)度命令內(nèi)容；

6）受令車(chē)站行車(chē)專(zhuān)用章；

7）受令行車(chē)值班員簽名（蓋章）。

行車(chē)報(bào)表

行車(chē)報(bào)表是指在列車(chē)運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)等活動(dòng)中，行車(chē)人員及相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而記錄下來(lái)的原始資料。

一、行車(chē)報(bào)表的種類(lèi)：

1、車(chē)站生產(chǎn)日志；2、調(diào)度命令登記簿；

3、設(shè)備故障檢修（施工）登記簿；4、破加封登記簿；

二、行車(chē)報(bào)表的填記要求

1、共同要求：

（1）行車(chē)值班員應(yīng)認(rèn)真及時(shí)填寫(xiě)各類(lèi)行車(chē)簿冊(cè)，做到填記正確，無(wú)缺漏，無(wú)縮減。（2）填記字跡清晰，不得隨意涂改。若確需修改，在錯(cuò)誤處劃一橫線(xiàn)并加蓋當(dāng)班行車(chē)值班員印章（紅色印泥）以示更改，并在邊上填記正確的內(nèi)容，注意不得用修正液。（3）所有需簽名的地方均用鋼筆或圓珠筆填寫(xiě)，不得使用印章。（4）交接班圖章加蓋清晰（藍(lán)色印泥），在圖章內(nèi)相應(yīng)空白處填好交接班行車(chē)值班員姓名、日期。圖章與填記內(nèi)容、圖章與圖章之間不得有空格。2、車(chē)站生產(chǎn)日志1）填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)

為貫徹“安全第一”原則，規(guī)范《車(chē)站生產(chǎn)日志》的填寫(xiě)，以準(zhǔn)確反映值班員作業(yè)及列車(chē)運(yùn)營(yíng)的情況，特指定《車(chē)站生產(chǎn)日志》填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)：2）《車(chē)站生產(chǎn)日志》具體填寫(xiě)內(nèi)容：①車(chē)次欄：非正點(diǎn)運(yùn)行列車(chē)及總調(diào)度所發(fā)布調(diào)令臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)、救援列車(chē)、施工車(chē)的車(chē)次號(hào)。②電話(huà)記錄號(hào)碼及收發(fā)時(shí)間欄、采用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)填寫(xiě)相鄰車(chē)站及本站收發(fā)電話(huà)記錄號(hào)碼及承認(rèn)／解除閉塞時(shí)分。

③鄰站出發(fā)欄：鄰站行車(chē)值班員所報(bào)開(kāi)車(chē)時(shí)分。④本站到達(dá)欄：列車(chē)到達(dá)本站時(shí)分。

⑤附注欄：變更計(jì)劃、晚點(diǎn)、加開(kāi)列車(chē)及相關(guān)其他非正常情況。⑥交接班注意事項(xiàng)：填寫(xiě)本班作業(yè)安全情況，凡需提醒接班值班員注意的其他有關(guān)行車(chē)安全注意事項(xiàng)。

⑦設(shè)備備品交接事項(xiàng)：填寫(xiě)本站行車(chē)設(shè)備備品的使用及交接情況。⑧其他：填寫(xiě)上級(jí)有關(guān)指示，通知及傳達(dá)落實(shí)文件、衛(wèi)生等事項(xiàng)。⑨道岔擦拭情況：

（1）道岔編號(hào)：填寫(xiě)本班所擦拭的道岔編號(hào)。（2）擦拭后試驗(yàn)情況：擦拭后檢測(cè)情況填入此項(xiàng)。3）《車(chē)站生產(chǎn)日志》填寫(xiě)要求及其他說(shuō)明：

①《車(chē)站生產(chǎn)日志》由車(chē)站當(dāng)班行車(chē)值班員填寫(xiě)。②《車(chē)站生產(chǎn)日志》的填寫(xiě)字跡必須清晰、完整。

③道岔擦拭情況欄無(wú)岔站用斜劃線(xiàn)劃去；有岔站若未擦拭須說(shuō)明原因。④非正常運(yùn)行的列車(chē)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況記入生產(chǎn)日志，不得隨意涂改內(nèi)容，禁止使用修正液。⑤表頭必須填寫(xiě)站名、日期、當(dāng)班值班員姓名、有岔站還必須填寫(xiě)當(dāng)班扳道員姓名；⑥接班值班員簽章欄由值班員按“三交三不交”原則確認(rèn)清楚后簽章。⑦〈車(chē)站生產(chǎn)日志〉的填寫(xiě)必須符合ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的要求。4）樣式：（見(jiàn)附一）

3、調(diào)度命令登記簿

1）填寫(xiě)要求

①“月日”一欄內(nèi)須注明“年、月、日”。

②“復(fù)誦人姓名”一欄內(nèi)須寫(xiě)清復(fù)誦人的全名，不得以車(chē)站名代替。

③“閱讀時(shí)刻簽名”一欄標(biāo)題用一斜線(xiàn)劃掉，此一欄內(nèi)不得填寫(xiě)任何內(nèi)容。2）樣式：（見(jiàn)附二）

4、設(shè)備故障檢修（施工）登記簿

1）填寫(xiě)要求

①“月日”一欄內(nèi)須注明“年、月、日”。②調(diào)令號(hào)碼須填寫(xiě)在“維修（施工）單位”一欄的右上角；注銷(xiāo)號(hào)碼須填寫(xiě)在“檢修（施工）結(jié)果”一欄的右上角。③施工登記人與負(fù)責(zé)人不是同一個(gè)人時(shí)須在“負(fù)責(zé)人”一欄內(nèi)如實(shí)填寫(xiě)施工登記人的姓名；“注銷(xiāo)人簽名”一欄內(nèi)須如實(shí)填寫(xiě)進(jìn)行注銷(xiāo)的人的姓名。④施工登記人在進(jìn)行登記時(shí)如有涂改，值班員應(yīng)將此行從頭到尾全部劃掉并加蓋當(dāng)班值班員印章（紅色印泥），施工登記人須另起一行重新登記。

⑤行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障須在《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》上按要求如實(shí)填寫(xiě)。2）樣式：（見(jiàn)附三）

5、破加封登記簿

1）填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)

①“拆封按鈕名稱(chēng)”一欄內(nèi)須寫(xiě)清所有拆封鑰匙的編號(hào)。②加封時(shí)，車(chē)站應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系，并做好完整的記錄。

第五部分行車(chē)工作組織第五部分行車(chē)工作組織

概述

一、行車(chē)工作基本要求

車(chē)站日常運(yùn)輸工作的目標(biāo)是合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，按列車(chē)運(yùn)行圖接發(fā)列車(chē)，質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸任務(wù)，確保行車(chē)安全與乘客安全。車(chē)站行車(chē)組織工作在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的過(guò)程中起核心作用。車(chē)站行車(chē)工作的基本要求是：1、執(zhí)行命令聽(tīng)從指揮

嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮制。車(chē)站行車(chē)工作由車(chē)站行車(chē)值班員統(tǒng)一指揮。列車(chē)在車(chē)站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)在車(chē)站行車(chē)值班員指揮下進(jìn)行工作。車(chē)站行車(chē)值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行行車(chē)調(diào)度員的命令和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。２、遵章守紀(jì)按圖行車(chē)

認(rèn)真執(zhí)行行車(chē)規(guī)章制度，遵守各項(xiàng)勞動(dòng)紀(jì)律。辦理作業(yè)正確及時(shí)、嚴(yán)防錯(cuò)辦和忘辦、嚴(yán)禁違章作業(yè)。當(dāng)班必須精神集中，服裝整潔、佩戴標(biāo)志，保證車(chē)站安全、不間斷地按列車(chē)運(yùn)行圖接發(fā)列車(chē)。

３、作業(yè)聯(lián)系及時(shí)準(zhǔn)確

聯(lián)系各種行車(chē)事宜時(shí)，必須程序正確、用語(yǔ)規(guī)范、內(nèi)容完整、簡(jiǎn)明清楚，嚴(yán)防誤聽(tīng)、誤解和臆測(cè)行車(chē)。

４、行車(chē)表報(bào)填寫(xiě)齊全

行車(chē)表報(bào)包括各種行車(chē)憑證、行車(chē)日志和各種登記簿。行車(chē)憑證有路票和調(diào)度命令等，登記簿有《調(diào)度命令登記簿》、《檢修施工登記簿》和《交接班登記簿》等。應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容、格式認(rèn)真填寫(xiě)各種行車(chē)表報(bào)，保持表報(bào)完整、整潔。二、行車(chē)工作制度

為了加強(qiáng)車(chē)站行車(chē)工作組織，保證車(chē)站良好的行車(chē)作業(yè)秩序，必須建立和健全各項(xiàng)行車(chē)工作制度，做到行車(chē)作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。車(chē)站行車(chē)工作的制度主要有行車(chē)值班員崗位責(zé)任制、交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、巡視檢查制度和行車(chē)事故處理制度等。

1、行車(chē)值班員崗位責(zé)任制

1）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和上級(jí)指示命令。

2）堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，認(rèn)真聯(lián)系，接收并及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞行車(chē)調(diào)度員的調(diào)度命令，按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，保證安全、正點(diǎn)、不間斷地接發(fā)列車(chē)。

3）當(dāng)班時(shí)，身穿規(guī)定服裝，佩戴標(biāo)志，精神集中，認(rèn)真監(jiān)視列車(chē)運(yùn)營(yíng)，辦理閉塞手續(xù)，填寫(xiě)行車(chē)憑證和各種行車(chē)簿冊(cè)，要做到逐條逐項(xiàng)認(rèn)真填寫(xiě)，字跡工整。

4）嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)，熟悉行車(chē)設(shè)備的性能，掌握操作方法，正確使用控制臺(tái)按鈕，對(duì)帶鉛封按鈕及其它特殊按鈕要按規(guī)定手續(xù)辦理。

5）控制車(chē)站廣播，掌握站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，對(duì)車(chē)站其它有關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。

6）認(rèn)真鑒認(rèn)《設(shè)備檢修施工登記簿》掌握非正常情況下，接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序及應(yīng)急處理辦法。

7）主動(dòng)與行調(diào)、列車(chē)司機(jī)、鄰站有關(guān)人員密切配合，保證列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)秩序和安全正點(diǎn)。8）妥善保管、交接行車(chē)設(shè)備、備品。9）認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。

2、交接班制度

行車(chē)值班員交班時(shí)，應(yīng)將列車(chē)運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)，上級(jí)指示和命令及完成情況等填記在《車(chē)站生產(chǎn)日志》上，并口頭向接班行車(chē)值班員交代清楚。行車(chē)值班員接班時(shí)，要了解列車(chē)運(yùn)行情況，對(duì)行車(chē)設(shè)備、備品、表報(bào)進(jìn)行檢查后，簽認(rèn)接班。內(nèi)、外勤行車(chē)值班員實(shí)行對(duì)口交接。３、檢修、施工登記制度

行車(chē)值班員對(duì)各項(xiàng)檢修及施工作業(yè)，應(yīng)根據(jù)檢修、施工計(jì)劃，向檢修、施工負(fù)責(zé)人交代有關(guān)注意事項(xiàng)后，方可登記。凡影響行車(chē)的臨時(shí)設(shè)備搶修，要在與行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系作業(yè)時(shí)間，并獲得同意后，方可登記。檢修、施工作業(yè)結(jié)束后，行車(chē)設(shè)備經(jīng)實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可簽認(rèn)注銷(xiāo)。4、道岔擦拭制度道岔必須定期擦拭，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。擦拭道岔，必須與行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，辦理調(diào)控權(quán)下放手續(xù)。道岔擦拭時(shí)，車(chē)站控制室要有人監(jiān)護(hù)，不準(zhǔn)隨意扳動(dòng)道岔；擦拭道岔人員一律穿絕緣鞋，攜帶防護(hù)用具，擦拭前施放木楔，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入道岔區(qū)；如需轉(zhuǎn)換道岔，室內(nèi)監(jiān)護(hù)人員與現(xiàn)場(chǎng)擦拭人員應(yīng)進(jìn)行聯(lián)系，說(shuō)明道岔號(hào)碼及定、反位，現(xiàn)場(chǎng)擦拭人員要離開(kāi)道岔。道岔擦拭完畢，要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔，并檢查有無(wú)妨礙列車(chē)允許及道岔轉(zhuǎn)換的物品；試驗(yàn)道岔及確認(rèn)良好后，與行車(chē)調(diào)度員辦理調(diào)控權(quán)上交手續(xù)，有關(guān)按鈕由信號(hào)人員加封并做記錄；填寫(xiě)《車(chē)站生產(chǎn)日志》。

上海地鐵一號(hào)線(xiàn)行車(chē)工作組織

一、列車(chē)出場(chǎng)1、出場(chǎng)經(jīng)路

（1）列車(chē)出場(chǎng)原則上經(jīng)由出場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)往上海南站。

（2）圖定或經(jīng)行調(diào)準(zhǔn)許的出場(chǎng)列車(chē)，可由入場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)行至上海南站。2、出場(chǎng)運(yùn)行

（1）列車(chē)經(jīng)出場(chǎng)線(xiàn)（或入場(chǎng)線(xiàn)）出場(chǎng)，司機(jī)憑出場(chǎng)信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光開(kāi)車(chē)出場(chǎng)。（2）列車(chē)在出、入場(chǎng)線(xiàn)無(wú)碼區(qū)按慢速前行（close-in）方式限速20km/h運(yùn)行。

（3）列車(chē)經(jīng)出場(chǎng)線(xiàn)接近上海南站X12信號(hào)機(jī)前的一度停車(chē)標(biāo)處停車(chē)。待設(shè)置好車(chē)次號(hào)及收到速度碼后，憑X12信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光以ATO（或ATP）方式進(jìn)入上海南站上行股道停車(chē)牌處定點(diǎn)停車(chē)。嚴(yán)禁冒進(jìn)X12信號(hào)機(jī)。（4）列車(chē)經(jīng)入場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)行至接近上海南站X8信號(hào)機(jī)前的一度停車(chē)標(biāo)處停車(chē)設(shè)置車(chē)次號(hào)，憑收到的速度碼及X8信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光以ATO（或ATP）方式進(jìn)入上海南站上行股道停車(chē)牌處定點(diǎn)停車(chē)。嚴(yán)禁冒進(jìn)X8信號(hào)機(jī)。（5）遇特殊情況，列車(chē)需以慢速前行（close-in）方式進(jìn)入上海南站時(shí)，必須由行車(chē)調(diào)度員下達(dá)命令。二、列車(chē)入場(chǎng)1、入場(chǎng)經(jīng)路

（1）列車(chē)入場(chǎng)原則上經(jīng)由入場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)往車(chē)場(chǎng)。

（2）圖定或經(jīng)行調(diào)準(zhǔn)許的入場(chǎng)列車(chē)，可由出場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)行至車(chē)場(chǎng)。2、入場(chǎng)運(yùn)行

（1）上海南站下行股道入場(chǎng)列車(chē)，司機(jī)憑X4信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光、收到速度碼及發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光開(kāi)車(chē)，經(jīng)入場(chǎng)線(xiàn)入場(chǎng)。

（2）上海南站上行股道入場(chǎng)列車(chē)，司機(jī)憑X2信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光和收到的速度碼開(kāi)車(chē)，經(jīng)入場(chǎng)線(xiàn)（或出場(chǎng)線(xiàn)）入場(chǎng)。

（3）入場(chǎng)列車(chē)在有碼區(qū)按人工ATP方式運(yùn)行。在一度停車(chē)標(biāo)至車(chē)場(chǎng)間的無(wú)碼區(qū)按慢速前行（close－in）方式限速20km/h運(yùn)行。

（4）列車(chē)經(jīng)入場(chǎng)線(xiàn)（或出場(chǎng)線(xiàn)）入場(chǎng)，司機(jī)憑入場(chǎng)信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光進(jìn)入車(chē)場(chǎng)內(nèi)。三、列車(chē)出入場(chǎng)的若干規(guī)定

（１）上海南站和車(chē)場(chǎng)信號(hào)樓的行車(chē)值班員須相互辦理行車(chē)日志的填報(bào)，其內(nèi)容為車(chē)次、開(kāi)車(chē)點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)、反向運(yùn)行時(shí)須注明經(jīng)路（出場(chǎng)線(xiàn)或入場(chǎng)線(xiàn)）及命令號(hào)等。

（２）在中央故障下權(quán)站控時(shí)，上海南站和信號(hào)樓行車(chē)值班員須向行車(chē)調(diào)度員報(bào)出入場(chǎng)列車(chē)的車(chē)次、到開(kāi)點(diǎn)。

（３）信號(hào)樓行車(chē)值班員應(yīng)按運(yùn)行圖規(guī)定，組織好出、入場(chǎng)列車(chē)的出入場(chǎng)工作。（４）運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)將出場(chǎng)列車(chē)號(hào)及時(shí)報(bào)行車(chē)調(diào)度員。四、列車(chē)發(fā)車(chē)

1、ATO或ATP方式列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為列車(chē)收到的速度碼，發(fā)車(chē)憑證為發(fā)車(chē)表示器顯示的穩(wěn)定白色燈光。若發(fā)車(chē)表示器故障無(wú)顯示時(shí)，列車(chē)發(fā)車(chē)憑證為行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令。

2、因ATP故障而切除ATP或慢速前行（close－in）方式運(yùn)行時(shí)，列車(chē)憑行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令發(fā)車(chē)。

3、司機(jī)在列車(chē)停站乘客上下車(chē)過(guò)程中，見(jiàn)到發(fā)車(chē)表示器開(kāi)始閃光及乘客上下車(chē)基本完畢時(shí)，即刻按壓列車(chē)關(guān)門(mén)按鈕。

4、司機(jī)確認(rèn)列車(chē)客室車(chē)門(mén)已關(guān)閉好、無(wú)夾人、夾物等不安全情況后，即刻上車(chē)。5、司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)條件已具備，應(yīng)及時(shí)開(kāi)車(chē)并做好客室的到站廣播。

6、站臺(tái)服務(wù)人員，在列車(chē)發(fā)車(chē)過(guò)程中，要維護(hù)好站臺(tái)乘客上下車(chē)及候車(chē)秩序，并協(xié)助司機(jī)關(guān)好車(chē)門(mén)，遇有危及行車(chē)與人身安全時(shí)，立即使用站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕等安全措施，確保行車(chē)與人身安全。

7、發(fā)車(chē)表示器只有一架顯示白色燈時(shí)，即視為有效。發(fā)現(xiàn)另一架發(fā)車(chē)表示器滅燈，司機(jī)應(yīng)立即向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告，由行車(chē)調(diào)度員通知信號(hào)維修人員及時(shí)修復(fù)。

8、列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間已到，發(fā)車(chē)表示器不亮，此時(shí)，司機(jī)應(yīng)向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告，并根據(jù)行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令發(fā)車(chē)。五、列車(chē)到達(dá)

1、列車(chē)接近車(chē)站時(shí)，司機(jī)要做好客室到站廣播。

2、列車(chē)進(jìn)站，司機(jī)要加強(qiáng)了望，遇有危及行車(chē)與人身安全的險(xiǎn)情時(shí)，立即采取緊急停車(chē)措施，確保行車(chē)與人身安全。

3、列車(chē)到站停準(zhǔn)后，司機(jī)應(yīng)立即靠客室車(chē)門(mén)，確保乘客及時(shí)上下車(chē)。4、站臺(tái)服務(wù)人員要維持好站臺(tái)乘客候車(chē)和上下車(chē)秩序，遇有危及行車(chē)與人身安全險(xiǎn)情時(shí)，立即使用站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕停車(chē)等安全措施，確保行車(chē)與人身安全。5、ATO故障改用人工ATP方式運(yùn)行時(shí)的有關(guān)規(guī)定：

（1）對(duì)人工ATP方式運(yùn)行列車(chē)由行車(chē)調(diào)度員進(jìn)行人工控制。

（2）列車(chē)進(jìn)站限速：沿途各車(chē)站為45km/h，終端站（共富新村、上�；疖�(chē)站、莘莊）為30km/h，如ATP限速低于上述規(guī)定，則按ATP限速執(zhí)行。列車(chē)在各站間區(qū)間的運(yùn)行速度按ATP速度碼規(guī)定執(zhí)行，不準(zhǔn)超速。

（3）列車(chē)進(jìn)站停準(zhǔn)后，其誤差不得超過(guò)±0.5米，并立即打開(kāi)客室車(chē)門(mén)。

（4）列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)位置，列車(chē)停穩(wěn)表示燈不亮，司機(jī)應(yīng)切除ATP門(mén)控開(kāi)門(mén)，并立即復(fù)原和報(bào)行車(chē)調(diào)度員。（如遇屏蔽門(mén)車(chē)站，應(yīng)通過(guò)端頭控制臺(tái)手動(dòng)操作）6、列車(chē)進(jìn)站未能按規(guī)定停車(chē)位置停車(chē)時(shí)的有關(guān)規(guī)定：（1）列車(chē)未到停車(chē)牌停車(chē)時(shí)：

司機(jī)可按3km/h速度向前移動(dòng)對(duì)停車(chē)位置。（2）列車(chē)超過(guò)停車(chē)牌停車(chē)時(shí)：

1）第一扇客室車(chē)門(mén)不影響乘客上下車(chē)的情形A、列車(chē)不必退行對(duì)位。（有屏蔽門(mén)和安全門(mén)的車(chē)站除外，遇有屏蔽門(mén)和安全門(mén)的車(chē)站列車(chē)必須停準(zhǔn)，確保乘客上下車(chē)）

B、司機(jī)立即切除ATP門(mén)控旁路開(kāi)客室車(chē)門(mén)，開(kāi)門(mén)后即刻恢復(fù)ATP門(mén)控開(kāi)關(guān)，后按行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令關(guān)門(mén)及發(fā)車(chē)。

2）第一扇客室車(chē)門(mén)影響乘客上下車(chē)的情形

A、司機(jī)立即用無(wú)線(xiàn)電話(huà)向行車(chē)調(diào)度員提出：“×××××次請(qǐng)求退行對(duì)位�！盉、行車(chē)調(diào)度員接到司機(jī)請(qǐng)求退行對(duì)位的報(bào)告后，先采取以下措施：a、若后續(xù)列車(chē)未進(jìn)入相鄰站間區(qū)間，則將后續(xù)列車(chē)扣在后方相鄰車(chē)站。

b、若后續(xù)列車(chē)已進(jìn)入相鄰站間區(qū)間，則給后續(xù)列車(chē)司機(jī)下達(dá)列車(chē)停車(chē)命令，并收到后續(xù)列車(chē)已停車(chē)的報(bào)告。然后即刻命令所在車(chē)站行車(chē)值班員作“列車(chē)開(kāi)始退行對(duì)位，請(qǐng)乘客注意安全”的廣播，連續(xù)廣播后，報(bào)行調(diào)，行車(chē)調(diào)度員用無(wú)線(xiàn)電話(huà)命令司機(jī)以3km/h的速度退行對(duì)位。Ｃ、在司機(jī)執(zhí)行列車(chē)退行對(duì)位過(guò)程中，站臺(tái)服務(wù)人員負(fù)責(zé)退行時(shí)列車(chē)尾部和站臺(tái)上的行車(chē)和人身安全。

Ｄ、列車(chē)退行對(duì)位及開(kāi)客室車(chē)門(mén)后，退行列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告列車(chē)退行完畢。下令后續(xù)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行。六、列車(chē)運(yùn)行方向

1、自莘莊站往共富新村站方向?yàn)樯闲蟹较颉?、自共富新村站往莘莊站方向?yàn)橄滦蟹较颉?、上行列車(chē)在上行線(xiàn)往共富新村站方向開(kāi)或下行列車(chē)在下行線(xiàn)往莘莊方向開(kāi)均為正向運(yùn)行，反之為反向運(yùn)行。七、列車(chē)運(yùn)行方式

1、列車(chē)運(yùn)行方式分為ATO和人工ATP兩種。除規(guī)定外，改用人工ATP方式運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)行車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。

2、運(yùn)行的相鄰列車(chē)之間安全距離由ATP系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)，行車(chē)間隔不受站間及分區(qū)間隔的限制。

3、列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行中，遇危及安全的險(xiǎn)情須緊急停車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取緊急制動(dòng)停車(chē)，待排除險(xiǎn)情后，列車(chē)以人工ATP方式運(yùn)行至前方站停車(chē)，在車(chē)站將ATP轉(zhuǎn)換為ATO方式，并報(bào)行車(chē)調(diào)度員。4、在列車(chē)運(yùn)行中，因受前行列車(chē)與本列車(chē)間ATP運(yùn)行安全自動(dòng)保護(hù)，使本列車(chē)自動(dòng)停車(chē)時(shí)，司機(jī)須向行調(diào)報(bào)告，待列車(chē)收到速度碼后，即以ATO方式自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。5、一個(gè)及其以上站間區(qū)間光帶顯示出現(xiàn)故障時(shí)的運(yùn)行規(guī)定：（1）列車(chē)行車(chē)憑證為行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令。

（2）列車(chē)運(yùn)行方式為不切除ATP，以慢速前行（close-in）方式進(jìn)行。（3）該區(qū)段內(nèi)只準(zhǔn)一列車(chē)占用運(yùn)行。

（4）行車(chē)調(diào)度員要做好重點(diǎn)監(jiān)控指揮，確保安全。

6、兩個(gè)及其以上集中站ATC設(shè)備出現(xiàn)大面積故障時(shí)的行車(chē)規(guī)定；

（1）行車(chē)閉塞實(shí)施集中站間電話(huà)閉塞法。行車(chē)間隔須滿(mǎn)足“一集中站加相鄰集中站間區(qū)間”空閑要求。非集中站間不辦理閉塞和接發(fā)車(chē)工作，但列車(chē)須在非集中站停車(chē)辦理乘客上下

車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

（2）列車(chē)行車(chē)憑證為路票，接發(fā)車(chē)按手信號(hào)辦理。集中站行車(chē)值班員應(yīng)將車(chē)次號(hào)、到發(fā)時(shí)刻報(bào)行車(chē)調(diào)度員，行調(diào)要做好收點(diǎn)劃線(xiàn)及調(diào)度指揮。

（3）列車(chē)運(yùn)行方式為（ATP切除）人工駕駛，列車(chē)以

20km/h速度進(jìn)站，區(qū)間運(yùn)行速度為60km/h。

（4）行車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即給有關(guān)車(chē)站的行車(chē)值班員和列車(chē)司機(jī)調(diào)度命令。待ATC系統(tǒng)恢復(fù)正常時(shí)，行調(diào)要盡快做好調(diào)度指揮，確保列車(chē)盡早恢復(fù)正常運(yùn)行。八、列車(chē)在折返線(xiàn)折返

1、上�；疖�(chē)站站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返線(xiàn)使用折返模式分為模式1、模式2和模式3三種，以模式1為主。模式1：列車(chē)折返以折3線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式2：列車(chē)折返以折4線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式3：列車(chē)折返可靈活使用折3線(xiàn)或折4線(xiàn)，折3線(xiàn)優(yōu)先。（2）折返方法1）上行折返列車(chē)，司機(jī)憑發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光、收到的速度碼及X3信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光開(kāi)車(chē)進(jìn)入折3（或折4）線(xiàn)。2）列車(chē)進(jìn)折返線(xiàn)停妥后，前后部司機(jī)應(yīng)立即進(jìn)行換頭作業(yè)，司機(jī)憑X11（或X7）道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光及收到的速度碼，將列車(chē)折返至下行股道。2、莘莊站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返線(xiàn)使用

折返模式為模式1、模式2和模式3三種，以模式2為主。模式1：列車(chē)折返以折1線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式2：列車(chē)折返以折2線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式3：列車(chē)折返可靈活使用折1或折2線(xiàn)，折2線(xiàn)優(yōu)先。（2）折返方法

1）下行列車(chē)駛至接近莘莊站時(shí)，莘莊站X2X4（或X2X8）進(jìn)路就自動(dòng)排列開(kāi)通折2（或折1）線(xiàn)、X2道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色（或綠色）燈光。列車(chē)到達(dá)莘莊站辦完客運(yùn)作業(yè)及接乘司機(jī)上車(chē)后，司機(jī)憑發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光、X2道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的月白色（或綠色）燈光及收到速度碼，將列車(chē)駛至折2（或折1）線(xiàn)。

2）列車(chē)在折2（或折1）線(xiàn)停妥后，前后部司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)，待圖定出折返線(xiàn)時(shí)刻一到，X4X6（或X8X6）進(jìn)路就自動(dòng)排列好，X4（或X8）道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)自動(dòng)顯示綠色（或月白色）燈光，司機(jī)憑X4（或X8）道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的綠色（或月白色）燈光及收到速度碼，將列車(chē)駛往上行股道停車(chē)牌處停車(chē)。

3、徐家匯站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返線(xiàn)說(shuō)明

折返模式分為模式1、模式2和模式3三種，以模式2為主。模式1：列車(chē)折返以折3線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式2：列車(chē)折返以折4線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式3；列車(chē)折返可靈活使用折3線(xiàn)或折4線(xiàn)，折4線(xiàn)優(yōu)先。（2）折返方法1）下行列車(chē)駛至接近徐家匯站時(shí)，徐家匯站折4（或折3）線(xiàn)X4X12（或X4X8）進(jìn)路就自動(dòng)排列好，X4道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光。列車(chē)到達(dá)徐家匯站辦完清客及接乘司機(jī)上車(chē)后，司機(jī)憑發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光，X4道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光及收到的速度碼，將列車(chē)駛往折4（或折3）線(xiàn)。

2）列車(chē)進(jìn)折4（或折3）線(xiàn)停妥后，前后部司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)，待圖定出折返線(xiàn)時(shí)刻一到，X12X2（或X8X2）進(jìn)路就自動(dòng)排好，X12（或X8）道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光，司機(jī)憑X12（或X8）道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光及收到速度碼，將列車(chē)駛往上行股道停車(chē)牌處停車(chē)。

4、共富新村站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返線(xiàn)使用列車(chē)折返以折1線(xiàn)折返，即利用下行折返線(xiàn)進(jìn)行折返作業(yè)。（2）折返方法1）上行列車(chē)駛至接近共富新村站時(shí)，共富新村站X1X進(jìn)路就自動(dòng)排列開(kāi)通折1線(xiàn)、X1道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光。列車(chē)到達(dá)共富新村站辦完客運(yùn)作業(yè)及接乘司機(jī)上車(chē)后，司機(jī)憑發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光、X1道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光及收到速度碼，將列車(chē)駛至折1線(xiàn)。

2）列車(chē)在折1線(xiàn)停妥后，前后部司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)，待圖定出折返線(xiàn)時(shí)刻一到，X3X5進(jìn)路就自動(dòng)排列好，X3道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)自動(dòng)顯示綠色燈光，司機(jī)憑X3道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光及收到速度碼，將列車(chē)駛往下行股道停車(chē)牌處停車(chē)。九、列車(chē)在渡線(xiàn)折返1、錦江樂(lè)園站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返模式列車(chē)以下行線(xiàn)及6/8號(hào)道岔渡線(xiàn)折返。

（2）折返方法1）下行列車(chē)到站客運(yùn)作業(yè)完畢及接乘司機(jī)上車(chē)后，司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光，列車(chē)已收到45km/h速度碼，X2道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光后，以ATO方式將列車(chē)駛至下行線(xiàn)折返停車(chē)牌位置，前后司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)。

2）上行端司機(jī)確認(rèn)列車(chē)已收到速度碼，X8道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光后，以ATO方式將列車(chē)駛至上行股道停車(chē)牌位置停車(chē)。

2、上海南站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返模式

折返模式分為模式1、模式2和模式3三種，以模式1為主。模式1：列車(chē)折返以出場(chǎng)線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式2：列車(chē)折返以入場(chǎng)線(xiàn)為折返線(xiàn)。模式3：列車(chē)折返可靈活使用出場(chǎng)線(xiàn)或入場(chǎng)線(xiàn)。出場(chǎng)線(xiàn)優(yōu)先。

（2）折返方法1）下行列車(chē)到站客運(yùn)作業(yè)完畢及接乘司機(jī)上車(chē)后，司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光、列車(chē)已收到速度碼、X4道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光后，以ATO方式將列車(chē)駛至出場(chǎng)線(xiàn)（或入場(chǎng)線(xiàn)）停車(chē)牌位置，前后司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)。

2）上行端司機(jī)確認(rèn)列車(chē)已收到速度碼，X12（或X8）道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光后，以ATO方式將列車(chē)駛至上行股道停車(chē)牌位置停車(chē)。

3、通河新村站列車(chē)折返作業(yè)

（1）折返模式列車(chē)以上行線(xiàn)及3/5號(hào)道岔渡線(xiàn)折返。

（2）折返方法1）上行列車(chē)到站客運(yùn)作業(yè)完畢及接乘司機(jī)上車(chē)后，司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)表示器亮穩(wěn)定白色燈光，列車(chē)已收到45km/h速度碼，X1道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光后，以ATO方式將列車(chē)駛至

下行線(xiàn)折返停車(chē)牌位置，前后司機(jī)立即進(jìn)行換頭作業(yè)。

2）下行端司機(jī)確認(rèn)列車(chē)已收到速度碼，X5道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光后，以ATO方式將列車(chē)駛至下行股道停車(chē)牌位置停車(chē)。4、臨時(shí)變更調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路的規(guī)定

（1）在辦理折返、轉(zhuǎn)線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)中，如需臨時(shí)變更進(jìn)路，其操作進(jìn)路人員須在通知有關(guān)調(diào)車(chē)列車(chē)司機(jī)：“現(xiàn)在變更進(jìn)路，禁止列車(chē)動(dòng)車(chē)”并聽(tīng)到復(fù)誦后，方可辦理變更進(jìn)路。待變更進(jìn)路完畢，再即刻通知該司機(jī)：“變更進(jìn)路完畢，可恢復(fù)調(diào)車(chē)作業(yè)”。（2）在調(diào)車(chē)列車(chē)啟動(dòng)后，不得變更進(jìn)路。十、車(chē)次號(hào)使用規(guī)定：

1）車(chē)次號(hào)由五位數(shù)字組成，前三位為列車(chē)識(shí)別符，后兩位為目的地符，目的地代表列車(chē)的運(yùn)行終到站，具體如下：

共富新村站——22通河新村站——19上�；疖�(chē)站站——12徐家匯站——04上海南站站——01錦江樂(lè)園站——21莘莊站——96前站場(chǎng)——99后站場(chǎng)——952）列車(chē)識(shí)別符：

100~199代表圖定計(jì)劃列車(chē)，其中1為1號(hào)線(xiàn)列車(chē)

600~699代表替代列車(chē)，目前規(guī)定與100~199一一對(duì)應(yīng)。700~749代表加開(kāi)載客列車(chē)。750~799代表加開(kāi)空駛列車(chē)。800~899代表專(zhuān)列。900~989代表調(diào)試列車(chē)。990~999代表救援列車(chē)。000~099不作使用。

十一、列車(chē)跳停功能的使用規(guī)定：

1）一般情況不采取放站措施，遇運(yùn)行紊亂、系統(tǒng)不能及時(shí)調(diào)整按圖行車(chē)時(shí)采用適當(dāng)?shù)姆耪巨k法，但應(yīng)早作安排，并及時(shí)通知車(chē)站、司機(jī)，由車(chē)站、司機(jī)作好廣播宣傳工作。2）廣播故障的列車(chē)，車(chē)站不辦理通過(guò)作業(yè)。3）高峰時(shí)段少用、慎用通過(guò)作業(yè)。

4）圖定載客的頭、末班車(chē)不辦理通過(guò)作業(yè)。5）不允許辦理連續(xù)兩列車(chē)通過(guò)同一車(chē)站作業(yè)。6）大客流車(chē)站原則上不辦理通過(guò)作業(yè)。

7）通過(guò)車(chē)站作業(yè)原則上在始發(fā)站乘客上車(chē)前安排，如必須在中途辦理放站作業(yè)時(shí)應(yīng)提前兩站通知有關(guān)列車(chē)司機(jī)、車(chē)站。

8）列車(chē)以運(yùn)行等級(jí)4速度通過(guò)車(chē)站。十一、行車(chē)調(diào)度命令的下達(dá)

1、口頭命令：在無(wú)線(xiàn)錄音設(shè)備正常狀態(tài)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員發(fā)布的行車(chē)調(diào)度命令均以口頭命令下達(dá)�？陬^命令內(nèi)容為命令號(hào)、受令處所、受命人、命令內(nèi)容、發(fā)令日期、發(fā)令時(shí)間、發(fā)令人及復(fù)誦人。

2、書(shū)面命令：在錄音設(shè)備故障停用時(shí)，遇列車(chē)救援、反向運(yùn)行及ATP故障實(shí)施人工駕駛均需發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令。命令內(nèi)容同上。

3、口頭通知：在日常運(yùn)行調(diào)整指揮時(shí)，行車(chē)調(diào)度員以口頭通知下達(dá)，口頭通知無(wú)需給號(hào)，只下達(dá)通知內(nèi)容，受通知人。

地鐵一號(hào)線(xiàn)非常情況下的行車(chē)工作組織

一、列車(chē)反向運(yùn)行

1．凡反向區(qū)段具有ATP速度碼，其列車(chē)反向運(yùn)行按人工ATP方式辦理，行車(chē)憑證為列車(chē)收到的速度碼，發(fā)車(chē)憑證為行調(diào)命令。

2．列車(chē)反方向切除ATP運(yùn)行時(shí)，其行車(chē)規(guī)定如下：（1）列車(chē)行車(chē)憑證為行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令。（2）列車(chē)發(fā)車(chē)間隔須符合“雙區(qū)間”空閑的要求。

（3）列車(chē)運(yùn)行速度為60km/h，進(jìn)站及調(diào)車(chē)速度為30km/h。

（4）行車(chē)調(diào)度員下達(dá)反向切除ATP運(yùn)行的調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)封鎖與反向運(yùn)行區(qū)段末段相鄰一個(gè)站間區(qū)間，嚴(yán)禁對(duì)向列車(chē)進(jìn)入該封鎖區(qū)間，行車(chē)調(diào)度員實(shí)施扣車(chē)措施，確保行車(chē)安全。

（5）行車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)重點(diǎn)跟蹤調(diào)度指揮，確保反向運(yùn)行列車(chē)的安全。二、列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行

1．列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)的行車(chē)憑證為行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的命令。

2．前部列車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行了望，前后部司機(jī)要保持運(yùn)行聯(lián)系，確保安全。3．列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行按人工駕駛方式有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，推進(jìn)運(yùn)行限速為30km/h。

4．遇無(wú)線(xiàn)電話(huà)故障時(shí)，前后部司機(jī)應(yīng)在就近車(chē)站領(lǐng)取手持機(jī)保持行車(chē)聯(lián)系，確保安全。

5．推進(jìn)列車(chē)的停站站名及停靠站臺(tái)方式按行車(chē)調(diào)度員命令執(zhí)行。三、列車(chē)牽引故障車(chē)的運(yùn)行

1．列車(chē)牽引故障車(chē)的運(yùn)行方式，按人工ATP方式進(jìn)行。2．牽引故障車(chē)的列車(chē)，其停站站名及停靠站臺(tái)方式按行車(chē)調(diào)度員命令執(zhí)行。3．正線(xiàn)牽引運(yùn)行限速40km/h，進(jìn)站及側(cè)向通過(guò)道岔限速30km/h。四、隧道內(nèi)線(xiàn)路積水時(shí)的行車(chē)

1．當(dāng)h>=150mm時(shí)（h為積水面距軌面高度，h值的測(cè)量，以積水最深處為準(zhǔn)，以下同）允許列車(chē)以正常速度通過(guò)積水段。

2．當(dāng)100mm在救援完畢（入折返線(xiàn)或回庫(kù)）前所在站臺(tái)再次進(jìn)行清客。三、救援時(shí)的行車(chē)規(guī)定

（1）列車(chē)牽引運(yùn)行方式為ATP人工駕駛，推進(jìn)運(yùn)行按人工駕駛有關(guān)規(guī)定辦理；（2）正線(xiàn)牽引運(yùn)行限速40km/h，進(jìn)站及側(cè)向過(guò)岔限速為30km/h；（3）電動(dòng)列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行限速為30km/h；

第六部分6502控制臺(tái)

控制臺(tái)的功能

電氣集中控制臺(tái)是車(chē)站值班員辦理行車(chē)作業(yè)和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的主要設(shè)備。包括按鈕，鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈。

按鈕及鑰匙開(kāi)關(guān)主要用來(lái)記錄車(chē)站值班員、操作意圖，為防止誤操作，導(dǎo)致設(shè)備錯(cuò)誤動(dòng)作，對(duì)排列進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔、關(guān)閉信號(hào)、取消進(jìn)路、人工解鎖等都需按下兩個(gè)按鈕才能動(dòng)作設(shè)備。表示燈用于顯示設(shè)備的狀態(tài)。

上海南站6502控制臺(tái)模擬圖（附件五）一、與道岔有關(guān)的按鈕及表示燈

1、道岔定反位表示燈：雙燈表示，設(shè)于道岔單操按鈕上方，用于表示道岔定反位位置。2、單操道岔按扭：為二為自復(fù)式按鈕，設(shè)在控制臺(tái)上部，不論單動(dòng)或雙動(dòng)道岔各設(shè)有一個(gè)單獨(dú)操作按鈕，供單獨(dú)操作道岔和試驗(yàn)道岔用。

3、道岔單獨(dú)鎖閉按鈕：為非自復(fù)式帶燈按鈕，設(shè)在每個(gè)單操道岔按扭下方，按下時(shí)，將改道岔單獨(dú)鎖閉，其按扭表示燈點(diǎn)紅燈。

4、道岔總定位總反位按鈕：為二位自復(fù)式按鈕，設(shè)在單操道岔按鈕旁，單操道岔時(shí)，應(yīng)同時(shí)按下道岔操縱按鈕及道岔總定位或總反位按鈕，使道岔轉(zhuǎn)換。按下總定位按鈕時(shí)，其相應(yīng)表示燈點(diǎn)綠燈。按下總反位按鈕時(shí)，其相應(yīng)表示燈點(diǎn)黃燈。

5、接通道岔表示按鈕：為二位非自復(fù)式按鈕，用于檢查道岔狀態(tài)。6、切斷擠岔電鈴按鈕及表示燈：為二位非自復(fù)式按鈕。當(dāng)?shù)啦硎�去表示時(shí)，控制臺(tái)內(nèi)鈴響，相應(yīng)的擠岔表示燈點(diǎn)紅燈，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)人員進(jìn)行維修，為避免噪音，按下此按鈕，電鈴?fù)Ｖ锅Q響，表示燈仍點(diǎn)紅燈，當(dāng)?shù)啦砉收吓懦�后，表示燈紅燈滅，擠岔電鈴再度鳴響，值班員將此按鈕復(fù)位，電鈴?fù)Ｖ锅Q響。7、電流表：在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，電流表指針指出一定量程。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，電流表恢復(fù)原位。注意事項(xiàng)：

（1）單獨(dú)操縱道岔比按進(jìn)路選動(dòng)道岔具有優(yōu)先權(quán)，即在選路過(guò)程中，如果單操進(jìn)路正在選動(dòng)道岔，該道岔則根據(jù)單操轉(zhuǎn)換。如須進(jìn)行這種操作，應(yīng)先取消進(jìn)路，否則單操結(jié)束后，道岔又根據(jù)原選路位置轉(zhuǎn)動(dòng)。

（2）在日常維修轉(zhuǎn)轍機(jī)、更換配線(xiàn)、測(cè)試電纜后，應(yīng)進(jìn)行道岔單操試驗(yàn)以確認(rèn)控制臺(tái)表示與現(xiàn)場(chǎng)道岔位置一致。

（3）單獨(dú)操縱和單獨(dú)鎖閉僅由車(chē)站控制，中心不能控制，在中心控制狀態(tài)時(shí)，車(chē)站值班員嚴(yán)禁進(jìn)行道岔單操及單鎖，以免干擾正常運(yùn)行。

（4）如果道岔被阻，不能轉(zhuǎn)換到底，電路將自動(dòng)切斷道岔供電電路，停止轉(zhuǎn)換。如正在排列進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)將所排進(jìn)路取消，單操道岔至原位。二、與進(jìn)路及信號(hào)有關(guān)的按鈕、鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈1、列車(chē)信號(hào)按鈕：為二位自復(fù)式帶燈按鈕，每架防護(hù)信號(hào)機(jī)，均設(shè)一個(gè)列車(chē)信號(hào)按鈕。2、引導(dǎo)信號(hào)鑰匙開(kāi)關(guān)：自復(fù)式，裝設(shè)在引向車(chē)站站臺(tái)線(xiàn)路的防護(hù)信號(hào)復(fù)示器附近。3、信號(hào)復(fù)示器：對(duì)于每架信號(hào)機(jī)各設(shè)一個(gè)，用于復(fù)示室外信號(hào)機(jī)的顯示。

a.防護(hù)信號(hào)機(jī)復(fù)示器平時(shí)亮紅燈，信號(hào)開(kāi)放后亮綠燈，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放時(shí)亮白燈，紅燈燈泡斷絲或電源被切斷亮紅色閃光，當(dāng)信號(hào)開(kāi)放后，顯示進(jìn)行信號(hào)燈泡斷絲或電源被切斷，則自動(dòng)亮紅燈。

b.阻擋信號(hào)機(jī)復(fù)示器平時(shí)點(diǎn)亮紅燈，現(xiàn)場(chǎng)紅燈燈泡斷絲或電源被切斷亮紅色閃光。

4、主燈絲斷絲報(bào)警按鈕及表示燈：為二位非自復(fù)式按鈕，每個(gè)控制臺(tái)設(shè)一個(gè)。當(dāng)站內(nèi)任一信號(hào)機(jī)主燈絲斷絲時(shí)亮紅燈，控制臺(tái)電鈴鳴響，此時(shí)值班員通知信號(hào)人員進(jìn)行修復(fù)，為避免噪音，值班員按下報(bào)警按鈕，電鈴?fù)Ｖ锅Q響，故障排除后，表示燈滅燈，電鈴再度鳴響，值班員可將按鈕復(fù)位，電鈴?fù)Ｖ锅Q響。

5、自動(dòng)信號(hào)按鈕及表示燈：為二位自復(fù)史按鈕，對(duì)有自動(dòng)信號(hào)功能的信號(hào)機(jī)各設(shè)一個(gè)。中央及車(chē)站均可設(shè)置。當(dāng)自動(dòng)信號(hào)建立后，相應(yīng)表示燈亮綠色燈光。若要取消，需同時(shí)按下總?cè)∠�按鈕和相應(yīng)自動(dòng)信號(hào)按鈕。

注意：自動(dòng)信號(hào)一旦建立，在列車(chē)未接近該信號(hào)機(jī)時(shí)，值班員只能手動(dòng)辦理以該信號(hào)機(jī)作為終端的進(jìn)路。

6、自動(dòng)進(jìn)路按鈕及表示燈：為二位自復(fù)式，對(duì)于正向經(jīng)常有連續(xù)通過(guò)列車(chē)的有岔車(chē)站應(yīng)設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路。每一條進(jìn)路設(shè)置一個(gè)自動(dòng)進(jìn)路按鈕及表示燈，當(dāng)進(jìn)路建立，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，按下該進(jìn)路的自動(dòng)進(jìn)路按鈕，列車(chē)通過(guò)后自動(dòng)恢復(fù)為開(kāi)放信號(hào)狀態(tài)，進(jìn)路內(nèi)道岔不應(yīng)解鎖。自動(dòng)進(jìn)路表示燈亮綠燈。若要取消自動(dòng)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)同時(shí)按下總?cè)∠�及該自�?dòng)進(jìn)路按鈕，有關(guān)信號(hào)機(jī)在列車(chē)通過(guò)后恢復(fù)為關(guān)閉狀態(tài)。

7、接通光帶表示按鈕：為二位自復(fù)式按鈕，按下此按鈕控制臺(tái)白色光帶點(diǎn)亮。由光帶可了解道岔所處位置及進(jìn)路情況。

8、排列進(jìn)路表示燈：一般聯(lián)鎖站全站設(shè)一個(gè)（新龍華站按咽喉設(shè)置）排列進(jìn)路時(shí)亮紅燈。9、控制臺(tái)光帶表示：光帶平時(shí)不亮燈，進(jìn)路排好后，亮白色光帶，表示道岔已鎖閉，車(chē)占用時(shí)亮紅色光帶。聯(lián)鎖區(qū)外的軌道電路如區(qū)間軌道區(qū)段或盡頭線(xiàn)等處信號(hào)機(jī)外方軌道區(qū)段，平時(shí)不亮燈，列車(chē)占用時(shí)，亮紅色光帶。

10、無(wú)車(chē)號(hào)表示燈：當(dāng)無(wú)車(chē)號(hào)列車(chē)接近車(chē)站時(shí)，無(wú)車(chē)號(hào)表示燈亮紅燈，需人工辦理進(jìn)路，當(dāng)進(jìn)路建立后滅燈。

11、夜間人工行車(chē)鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈：為非自復(fù)式，在非運(yùn)營(yíng)期間使用，當(dāng)辦理人工行車(chē)時(shí)亮白燈，此時(shí)安全完全由人為保證。

12、緊急關(guān)閉表示燈及緊急關(guān)閉復(fù)原鑰匙開(kāi)關(guān)：為自復(fù)式，在車(chē)站站臺(tái)上按列車(chē)運(yùn)行方向設(shè)有緊急關(guān)閉按鈕（為二位自復(fù)式，每個(gè)運(yùn)行方向設(shè)兩個(gè)）。當(dāng)因故按壓了緊急關(guān)閉按鈕后，控制臺(tái)上的緊急關(guān)閉表示燈亮紅燈，防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)機(jī)關(guān)閉，同時(shí)切斷速度碼，需恢復(fù)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)站臺(tái)緊急關(guān)閉復(fù)原鑰匙開(kāi)關(guān)。

13、區(qū)間限速鑰匙開(kāi)關(guān)及區(qū)間限速燈：為非自復(fù)式，根據(jù)所劃分的限速區(qū)設(shè)置，每一個(gè)區(qū)間限速區(qū)設(shè)一個(gè)區(qū)間限速鑰匙開(kāi)關(guān)和一個(gè)區(qū)間限速燈。當(dāng)需要限速時(shí)，值班員轉(zhuǎn)動(dòng)該區(qū)間限速鑰匙開(kāi)關(guān)，此時(shí)限速燈點(diǎn)紅燈。將鑰匙反轉(zhuǎn)復(fù)位即可取消限速。

14、區(qū)間封鎖鑰匙開(kāi)關(guān)及區(qū)間封鎖燈：為非自復(fù)式。僅對(duì)有岔站站臺(tái)出口處（一般為出站信號(hào)機(jī)）進(jìn)行封鎖，每一處設(shè)一個(gè)區(qū)間封鎖鑰匙開(kāi)關(guān)和一個(gè)區(qū)間封鎖燈。當(dāng)區(qū)間發(fā)生故障或因故不允許列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，有值班員轉(zhuǎn)動(dòng)該鑰匙開(kāi)關(guān)，區(qū)間封鎖燈亮紅燈，關(guān)閉已開(kāi)放信號(hào)機(jī)。

注意：12、13、14條功能不受控制狀態(tài)的限制。15、引導(dǎo)總鎖閉鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈：為非自復(fù)式，一般有岔站設(shè)一個(gè)引導(dǎo)總鎖閉鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈（新龍華車(chē)站按咽喉設(shè)置），轉(zhuǎn)動(dòng)該鑰匙開(kāi)關(guān)后，道岔全部鎖閉，表示燈亮紅燈。三、與解除有關(guān)的按鈕、鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈

1、總?cè)∠�按鈕及表示燈：為二位自復(fù)式按鈕，一般全站設(shè)一個(gè)（新龍華車(chē)站按咽喉設(shè)置）

僅在車(chē)站控制時(shí)使用，按壓按鈕時(shí)，其表示燈點(diǎn)紅燈。

2、總?cè)斯そ怄i鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈：為自復(fù)式設(shè)置原則同上。

3、聯(lián)鎖區(qū)段故障解鎖鑰匙開(kāi)關(guān)：為自復(fù)式每個(gè)道岔區(qū)段各設(shè)一個(gè)，進(jìn)路無(wú)法正常解鎖時(shí)，配合總?cè)斯そ怄i鑰匙開(kāi)關(guān)同時(shí)使用，將區(qū)段逐一解鎖。

4、1分鐘人工解鎖表示燈：當(dāng)某一進(jìn)路開(kāi)始人工解鎖時(shí)亮紅燈，1分鐘后滅燈。

注意：在設(shè)備停電恢復(fù)后，在聯(lián)鎖車(chē)站要使用區(qū)段故障解鎖鑰匙開(kāi)關(guān)分段解鎖，才能排列進(jìn)路。

四、與控制方式有關(guān)的按鈕、鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈

1、站控按鈕：二位非自復(fù)式按鈕，供值班員申請(qǐng)或同意站控使用。

2、非常站控鑰匙開(kāi)關(guān)及表示燈：為非自復(fù)式，供值班員強(qiáng)行進(jìn)行站控時(shí)使用，相應(yīng)表示燈點(diǎn)紅燈。

3、站控表示燈：車(chē)站在中央控制時(shí)，值班員申請(qǐng)站控，按下站控按鈕，站控表示燈閃白燈，當(dāng)中央同意后亮穩(wěn)定白燈，或中央因故需下放控制權(quán)時(shí)，該燈也閃白燈。車(chē)站值班員同意后按下站控按鈕，轉(zhuǎn)為站控，站控表示燈亮穩(wěn)定白燈。

4、中央控制表示燈：車(chē)站在站控狀態(tài)時(shí)，中央申請(qǐng)遙控，閃綠燈，值班員同意并檢查站內(nèi)所有道岔均在解鎖狀態(tài)后，恢復(fù)站控按鈕，車(chē)站為中央控制狀態(tài)，中央控制表示燈亮穩(wěn)定綠燈。

5、中心故障燈：中央設(shè)備故障時(shí)亮紅燈。同時(shí)電鈴鳴響，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)非常站控鑰匙開(kāi)關(guān)，電鈴?fù)Ｖ锅Q響，車(chē)站轉(zhuǎn)為站控狀態(tài)，中央故障恢復(fù)后，表示燈滅，電鈴再次鳴響，此時(shí)將非常站控鑰匙開(kāi)關(guān)復(fù)位，電鈴?fù)Ｖ锅Q響。然后根據(jù)需要辦理手續(xù)，確定車(chē)站控制狀態(tài)。6、遙控總?cè)∠麩簦褐醒肟刂茣r(shí)，由中央控制取消進(jìn)路時(shí)點(diǎn)紅燈。五、其它按鈕及表示燈：

1、主副電源按鈕及表示燈：為二位非自復(fù)式按鈕，主電源供電點(diǎn)綠燈，當(dāng)主電源轉(zhuǎn)為副電源時(shí)，電鈴鳴響，按下電源按鈕，電鈴?fù)Ｖ锅Q響，副電源表示燈白燈亮。值班員應(yīng)通知信號(hào)人員當(dāng)恢復(fù)主電源供電時(shí)，電鈴再次鳴響，按下按鈕，電鈴?fù)Ｖ锅Q響，表示燈轉(zhuǎn)為綠燈。2、表示燈測(cè)試按鈕：為二位自復(fù)式按鈕，每個(gè)控制臺(tái)設(shè)一個(gè)，按下點(diǎn)亮所有表示燈。3、熔絲報(bào)警按鈕及表示燈：為二位非自復(fù)式按鈕，每個(gè)控制臺(tái)設(shè)一個(gè)。當(dāng)信號(hào)機(jī)械室內(nèi)設(shè)備保險(xiǎn)絲斷絲亮紅色表示燈，報(bào)警鈴響，按下報(bào)警按鈕電鈴?fù)Ｖ锅Q響，電務(wù)人員修復(fù)后，電鈴再次鳴響，按下此按鈕，電鈴?fù)Ｖ锅Q響。

4、直流停電燈：每個(gè)站設(shè)一個(gè)，當(dāng)設(shè)備故障時(shí)亮紅燈。值班員應(yīng)通知信號(hào)人員。

5、接地檢測(cè)燈：用于站間聯(lián)系電路電源及電纜接地檢測(cè)，接地時(shí)亮紅燈。值班員應(yīng)通知信號(hào)人員。

6、扣車(chē)按鈕表示燈：為二位自復(fù)式按鈕，每一運(yùn)行方向設(shè)一個(gè)。需扣車(chē)時(shí)按下此按鈕，表示燈亮白燈，實(shí)施扣車(chē)功能。

7、中斷站停按鈕及站停表示燈：為二位自復(fù)式按鈕，設(shè)置同上。當(dāng)列車(chē)停站時(shí)，站停表示燈亮紅燈，當(dāng)需要提前發(fā)車(chē)時(shí)按壓中斷站停按鈕。列車(chē)啟動(dòng)，表示燈滅燈。

8、終端模式按鈕及表示燈：為二位自復(fù)式按鈕，在終端站或有折返進(jìn)路的車(chē)站設(shè)置，按站型可有三種模式，當(dāng)一種模式被選定，相應(yīng)的表示燈亮白燈。注意：每個(gè)有折返進(jìn)路的車(chē)站的某一個(gè)終端模式設(shè)置后，該站的折返或通過(guò)進(jìn)路則由接近列車(chē)的目的地號(hào)自動(dòng)建立。三種終端模式同時(shí)只有一種模式存在，如需改變只需按下另一終端模式按鈕。

9、區(qū)間閉塞故障鑰匙開(kāi)關(guān)及接發(fā)車(chē)占用表示燈：為自復(fù)式。供區(qū)間閉塞故障時(shí)使用，有岔站每個(gè)閉塞方向設(shè)一個(gè)。每個(gè)鑰匙開(kāi)關(guān)處各設(shè)一接發(fā)車(chē)表示燈。陜西南路只設(shè)正向占用及反向占用表示燈。

6502控制臺(tái)操作規(guī)程

一、接權(quán)、交權(quán)及注意事項(xiàng)：1、站控（接權(quán)）：

1）行值按站控按鈕遙（白）穩(wěn)定、站（黃）閃中央同意站（黃）穩(wěn)、遙滅燈

2）中央放權(quán)遙（白）穩(wěn)定、站（黃）閃行值接權(quán)按站控按鈕站（黃）穩(wěn)、遙滅燈

2、遙控（交權(quán)）：

1）中央收權(quán)遙（白）閃、站（黃）穩(wěn)定行值交權(quán)按站控按鈕遙（白）穩(wěn)定、站滅燈

2）行值按站控按鈕遙（白）閃、站（黃）穩(wěn)定中央同意遙（白）穩(wěn)定、站滅燈

注意事項(xiàng)：當(dāng)站控狀態(tài)轉(zhuǎn)為中央控制時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)確認(rèn)所有進(jìn)路及自動(dòng)信號(hào)已被取消，道岔處于解鎖狀態(tài)。

二、非常站控：

1、當(dāng)出現(xiàn)中央故障報(bào)警或行值發(fā)現(xiàn)有危及行車(chē)安全的情況時(shí)，可使用非常站控鑰匙強(qiáng)行站控。

2、辦理方法：1）中央故障燈亮（紅）、電鈴鳴響行值轉(zhuǎn)動(dòng)非常站控鑰匙（非自復(fù)式）中央故障燈亮（紅）、電鈴?fù)ｘQ、非常站控?zé)簦�紅）、站（黃）穩(wěn)定中央故障燈滅燈、電鈴鳴響行值將非

常站控鑰匙復(fù)位電鈴?fù)ｘQ、非常站控滅燈、站（黃）穩(wěn)、遙（白）閃根據(jù)需要，確認(rèn)車(chē)站控制狀態(tài)

2）行值強(qiáng)行站控，轉(zhuǎn)動(dòng)非常站控鑰匙電鈴鳴響、非常站控?zé)簦�紅）、站（黃）穩(wěn)定（已轉(zhuǎn)為站控）將非常站控鑰匙復(fù)位

電鈴?fù)ｘQ、非常站控滅燈、站（黃）穩(wěn)、遙（白）閃行值按站控按鈕站（黃）穩(wěn)、遙滅燈

三、道岔的單操與單鎖的操作及注意事項(xiàng)：

1、單操：同時(shí)按下道岔操縱按鈕及道岔總定位或總反位按鈕，使道岔轉(zhuǎn)換。

2、單鎖：道岔需單鎖時(shí)，按下道岔單鎖按鈕，將該道岔單獨(dú)鎖閉，其按鈕表示燈點(diǎn)紅燈。

3、注意事項(xiàng)：

1）單操道岔比按進(jìn)路選動(dòng)道岔具有優(yōu)先權(quán)。

2）維修涉及到道岔的設(shè)備，在結(jié)束后，應(yīng)先進(jìn)行道岔的單操試驗(yàn)，以確認(rèn)控制臺(tái)表示與現(xiàn)場(chǎng)道岔位置一致。3）單操及單鎖僅由車(chē)站控制，中央不能控制，在遙控時(shí)，嚴(yán)禁擅自進(jìn)行單操及單鎖，以免干擾正常運(yùn)行。

4）如果道岔被阻，不能轉(zhuǎn)動(dòng)到底，如正在排列進(jìn)路，行值應(yīng)將所排進(jìn)路取消，單操道岔到原位。

四、正常進(jìn)路的排列與取消及注意事項(xiàng)：

1、排列：順序按壓所排進(jìn)路的始、終端按鈕，進(jìn)路即可排出。

行值按始端按鈕始端按鈕表示燈（綠）閃、排列進(jìn)路表示燈亮（紅）按終端按鈕終端按鈕表示燈（綠）閃，后滅燈始端按鈕表示燈（綠）穩(wěn)、道岔轉(zhuǎn)換排列進(jìn)路燈滅燈、進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮、始端按鈕表示燈滅燈、信號(hào)開(kāi)放進(jìn)路排列完成

2、取消：行值確認(rèn)進(jìn)路的接近區(qū)段及內(nèi)方無(wú)車(chē)，然后同時(shí)按下總?cè)∠�按鈕及進(jìn)路始端按鈕。

行值確認(rèn)進(jìn)路的接近區(qū)段及內(nèi)方無(wú)車(chē)同時(shí)按下總?cè)∠�按鈕及進(jìn)路始端按鈕總?cè)∠�表示燈亮紅燈、信號(hào)關(guān)閉、進(jìn)路白光帶熄滅松手3、注意事項(xiàng)：

1、每個(gè)車(chē)站同時(shí)只能排列一條進(jìn)路，待排列進(jìn)路表示燈滅燈后，方可排列另一條進(jìn)路。

2、如在排列過(guò)程中誤碰第三個(gè)按鈕，則可能干擾正常進(jìn)路或使進(jìn)路排不出來(lái)，此時(shí)可取消重新辦理。

3、進(jìn)路辦理后，在白光帶未點(diǎn)亮前，若按壓總?cè)∠�按鈕或轉(zhuǎn)動(dòng)總?cè)斯そ怄i鑰匙，則會(huì)中斷正在選排的進(jìn)路，進(jìn)路建立后，在未解鎖前，不允許預(yù)排與此進(jìn)路相交叉或重迭的進(jìn)路。

五、重復(fù)開(kāi)放信號(hào)：

當(dāng)已開(kāi)放的信號(hào)因故關(guān)閉，值班員確認(rèn)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)，在不改變?cè)�進(jìn)路的情況下，按壓該進(jìn)路的始端按鈕，則信號(hào)再度開(kāi)放。

六、自動(dòng)信號(hào)的設(shè)置與取消及注意事項(xiàng)：（與無(wú)車(chē)號(hào)表示燈有關(guān)）

1、設(shè)置：中央及車(chē)站均可設(shè)置，按下相應(yīng)的自動(dòng)信號(hào)按鈕，自動(dòng)信號(hào)表示燈亮綠燈，自動(dòng)信號(hào)建立。

2、取消：同時(shí)按下總?cè)∠�按鈕及相應(yīng)的自動(dòng)信號(hào)按鈕，自動(dòng)信號(hào)表示燈滅燈。3、注意事項(xiàng)：自動(dòng)信號(hào)一旦建立，在列車(chē)未接近該信號(hào)機(jī)時(shí)，行值只能手動(dòng)辦理以該信號(hào)機(jī)為終端的進(jìn)路。

七、自動(dòng)進(jìn)路的設(shè)置與取消及注意事項(xiàng)：

對(duì)于正向經(jīng)常有連續(xù)通過(guò)列車(chē)的有岔車(chē)站6502控制臺(tái)設(shè)置有自動(dòng)進(jìn)路。

1、設(shè)置：當(dāng)進(jìn)路建立，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，按下該進(jìn)路的自動(dòng)進(jìn)路按鈕，相應(yīng)的自動(dòng)進(jìn)路表示燈亮綠燈。

2、取消：若要取消自動(dòng)進(jìn)路，應(yīng)同時(shí)按下總?cè)∠�按鈕及自動(dòng)進(jìn)路按鈕，相應(yīng)的自動(dòng)進(jìn)路表示燈滅燈，有關(guān)信號(hào)機(jī)在列車(chē)通過(guò)后恢復(fù)為關(guān)閉狀態(tài)。

3、注意事項(xiàng)：自動(dòng)進(jìn)路建立后，列車(chē)通過(guò)進(jìn)路，進(jìn)路自動(dòng)恢復(fù)為開(kāi)放信號(hào)狀態(tài)，進(jìn)路內(nèi)道岔不應(yīng)解鎖。

八、緊急關(guān)閉按鈕的使用及復(fù)原方法：（站控、遙控均可）

1、使用：在車(chē)站站臺(tái)上按列車(chē)運(yùn)行方向設(shè)有緊急關(guān)閉按鈕，當(dāng)站臺(tái)上發(fā)生危及行車(chē)及人身安全的情況時(shí)，應(yīng)迅速按壓相應(yīng)的緊急關(guān)閉按鈕，此時(shí)6502控制臺(tái)上的相應(yīng)緊急關(guān)閉按鈕表示燈亮紅燈，防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)機(jī)關(guān)閉，同時(shí)切斷接近區(qū)段、站臺(tái)區(qū)段、離去區(qū)段的速度碼。

2、復(fù)原：集中站行值應(yīng)迅速了解情況，在得到事件已處理完畢地報(bào)告后，應(yīng)按規(guī)定破封，將相應(yīng)的緊急關(guān)閉鑰匙插入相應(yīng)站臺(tái)緊急關(guān)閉復(fù)原鑰匙開(kāi)關(guān)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)后，緊急關(guān)閉表示燈滅燈，恢復(fù)正常。

九、扣車(chē)和催發(fā)車(chē)：1、扣車(chē)：

列車(chē)到站停穩(wěn)站停表示燈亮紅燈行值按下扣車(chē)按鈕站停表示燈（紅）、扣車(chē)表示燈（白）按下中斷站停按鈕扣車(chē)表示燈滅燈、站停表示燈滅燈2、催發(fā)車(chē)：

列車(chē)到站停穩(wěn)站停表示燈亮紅燈按下中斷站停按鈕站停表示燈滅燈

十、終端模式的設(shè)置及注意事項(xiàng)：

1、設(shè)置：在終端站或有折返進(jìn)路的車(chē)站設(shè)置，按站型可有三種模式，當(dāng)一種模式被選定，相應(yīng)地表示燈亮白燈。

2、注意事項(xiàng)：某一終端模式設(shè)置后，該站的折返或通過(guò)進(jìn)路則由接近列車(chē)的目的地號(hào)自動(dòng)建立，三種終端模式同時(shí)只有一種模式存在，如需改變只需按下另一終端模式按鈕（按行調(diào)命令執(zhí)行）

十一、人工延時(shí)解鎖的辦理及注意事項(xiàng)：（一分人工解鎖）

在列車(chē)駛?cè)虢咏鼌^(qū)段后，即使信號(hào)已關(guān)閉，列車(chē)仍有冒進(jìn)信號(hào)的可能，因此不允許用取消進(jìn)路的方式使進(jìn)路立即解鎖。1、辦理：

行值確認(rèn)進(jìn)路處于空閑狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)總?cè)斯そ怄i鑰匙及按壓進(jìn)路始端按鈕總?cè)斯そ怄i表示燈（紅）信號(hào)關(guān)閉、一分人工解鎖表示燈（紅）、進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮松手一分鐘后，一分人工解鎖表示燈滅燈、進(jìn)路解鎖

2、注意事項(xiàng)：全站同時(shí)只能有一條進(jìn)路辦理人工延時(shí)解鎖（龍除外），反向進(jìn)路及引導(dǎo)鎖閉進(jìn)路也需采用此方式解鎖。

十二、故障解鎖：（只能取消白光帶）

在以下三種情況下，使用故障解鎖使道岔區(qū)段解鎖：

（1）列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段后，道岔區(qū)段因故不能解鎖；（2）由于設(shè)備停電而引起的鎖閉；

（3）由于更換繼電器等原因造成的鎖閉。值班員需同時(shí)確認(rèn)：（1）車(chē)已出清相鄰的前方區(qū)段；（2）車(chē)進(jìn)入本區(qū)段并出清本區(qū)段；（3）車(chē)列駛?cè)胂乱粋�(gè)區(qū)段。

然后同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)總?cè)斯そ怄i及相應(yīng)的區(qū)段解鎖鑰匙，使該區(qū)段解鎖。（正常進(jìn)路，信號(hào)開(kāi)放，用此方法無(wú)效）

十三、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉的辦理及注意事項(xiàng)：1、辦理：

將引導(dǎo)進(jìn)路上的道岔單操到規(guī)定位置把故障區(qū)段上的道岔單鎖接通光帶檢查進(jìn)路轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)信號(hào)鑰匙

進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮、引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放（月白色）、相應(yīng)引導(dǎo)信號(hào)表示燈亮（黃）2、注意事項(xiàng)：①如果該信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段電路良好，那么轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)信號(hào)鑰匙后即可松手。當(dāng)列車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)即自動(dòng)關(guān)閉。如果第一軌道區(qū)段軌道電路故障，此時(shí)引導(dǎo)信號(hào)鑰匙必須一直處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，直到列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方才可松手。②列車(chē)通過(guò)進(jìn)路后，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)，白光帶繼續(xù)點(diǎn)亮。值班員確認(rèn)列車(chē)已完全到達(dá)股道后，采用一分人工解鎖取消進(jìn)路。

十四、引導(dǎo)總鎖閉的辦理及注意事項(xiàng)：

如果道岔失去表示，按“引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉”方式辦理引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放，可采用引導(dǎo)總鎖閉。

1、辦理：

值班員將可單操道岔操到位、派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)將故障道岔手搖到位值班員確認(rèn)進(jìn)路上所有道岔位置開(kāi)通正確轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)總鎖閉鑰匙引導(dǎo)總鎖閉表示燈（黃）、車(chē)站聯(lián)鎖道岔均鎖于所處位置轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的引導(dǎo)信號(hào)鑰匙引導(dǎo)信號(hào)表示燈（黃）、引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放2、注意事項(xiàng)：①采用引導(dǎo)總鎖閉辦理引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，道岔位置同信號(hào)間無(wú)聯(lián)鎖關(guān)系。即道岔位置的正確，進(jìn)路及股道的空閑等條件均由值班員人為確認(rèn)來(lái)保證安全。②列車(chē)經(jīng)過(guò)信號(hào)機(jī)，信號(hào)不會(huì)關(guān)閉。值班員在確認(rèn)列車(chē)已完全駛?cè)牍傻篮螅瑢⒁龑?dǎo)總鎖閉鑰匙復(fù)位，道岔即解鎖，并且引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉。

十五、反向進(jìn)路的辦理：

（1）改變運(yùn)行方向由處于接車(chē)狀態(tài)的有岔站辦理；（2）中控或站控均可辦理；

（3）根據(jù)中央或車(chē)站6502控制臺(tái)上相應(yīng)表示燈顯示并確認(rèn)區(qū)間空閑，相鄰區(qū)段（有岔站之間）又均未辦理發(fā)車(chē)手續(xù)，此時(shí)發(fā)車(chē)及接車(chē)表示燈均滅燈。如果接車(chē)站需變?yōu)榘l(fā)車(chē)站要按下列方式辦理：

a、先辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路。

b、原接車(chē)站發(fā)車(chē)進(jìn)路排好后，3秒后發(fā)車(chē)占用表示燈點(diǎn)綠燈原發(fā)車(chē)站接車(chē)占用表示燈點(diǎn)紅燈。如果原發(fā)車(chē)站要收回發(fā)車(chē)權(quán)，也要先辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，但需等原接車(chē)進(jìn)路取消13秒后方可轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)車(chē)站。

十六、方向電路故障的處理：

相應(yīng)兩站在改變方向電路過(guò)程中出現(xiàn)故障，發(fā)車(chē)站、接車(chē)站接車(chē)占用表示燈都亮紅燈時(shí)，由原發(fā)車(chē)站使用相應(yīng)的區(qū)間閉塞故障鑰匙，使發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)占用表示燈亮綠燈，接車(chē)占用表示燈滅燈，再通知電務(wù)人員修復(fù)。

十七、軌道停電恢復(fù)：（站控狀態(tài)）

（1）檢查接地檢測(cè)表示燈是否點(diǎn)紅燈，如點(diǎn)紅燈，應(yīng)通知信號(hào)人員處理；（2）用緊急關(guān)閉復(fù)原鑰匙進(jìn)行緊急關(guān)閉復(fù)原；（3）用區(qū)段解鎖鑰匙實(shí)行故障解鎖；

（4）控制臺(tái)上所有進(jìn)路解鎖后，進(jìn)行道岔單操試驗(yàn)，確認(rèn)道岔狀態(tài)良好。

集中站常見(jiàn)行車(chē)設(shè)備故障的處理

一、道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí)的處理

1、行車(chē)值班員應(yīng)立即匯報(bào)行調(diào)，信號(hào)工區(qū)、站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)或中心站長(zhǎng)）及分公司調(diào)度，并在《設(shè)備故障檢修（施工）登記本》上記錄。

2、行調(diào)放權(quán)站控后，行車(chē)值班員應(yīng)利用其它進(jìn)路，確保正常接發(fā)列車(chē)。

3、必須使用該進(jìn)路時(shí)，值班員應(yīng)使用單操道岔，將道岔操到相應(yīng)位置并單鎖，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接發(fā)列車(chē)：若單操操不動(dòng)，應(yīng)立即改用手搖道岔進(jìn)行接發(fā)列車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)。4、值班站長(zhǎng)接報(bào)故障后應(yīng)到車(chē)控室把關(guān)，協(xié)助行車(chē)值班員做好行車(chē)組織工作。

5、通號(hào)分公司信號(hào)工區(qū)人員搶修完畢并在登記本上簽認(rèn)正常后，行車(chē)值班員應(yīng)經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)方可通知行調(diào)、分公司調(diào)度設(shè)備恢復(fù)正常使用。處理程序表

作業(yè)程序注意事項(xiàng)

初步故障分析1．報(bào)行調(diào)、信號(hào)工區(qū)、站長(zhǎng)及段調(diào)。2．行調(diào)放權(quán)站控后，接受站控。

3．判斷可否利用其它進(jìn)路正常接發(fā)車(chē)。在設(shè)備故障檢修（施工）登記本上登記。

若不能，轉(zhuǎn)入第四步。

道岔可單操時(shí)4．取消自動(dòng)進(jìn)路及相關(guān)道岔單鎖解鎖后，使用單操道岔，將道岔操到相應(yīng)位置并單鎖。

5．開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接發(fā)列車(chē)。接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。道岔需手搖時(shí)6．派扳道員手搖道岔。7．道岔手搖到位后，確認(rèn)進(jìn)路。

8．行車(chē)值班員與扳道員互控確認(rèn)進(jìn)路正確后，指示扳道員顯示手進(jìn)路開(kāi)通信號(hào)后接發(fā)車(chē)。1．扳道員嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”作業(yè)程序。2．車(chē)輛對(duì)向通過(guò)道岔時(shí)要加勾鎖器加鎖。

3．扳道員得到行車(chē)值班員向司機(jī)顯示進(jìn)路開(kāi)通正確指令后再向司機(jī)顯示進(jìn)路開(kāi)通手信號(hào)。

故障恢復(fù)9．信號(hào)工區(qū)人員搶修后在登記本上簽認(rèn)正常后，行車(chē)值班員應(yīng)試排進(jìn)路。

10．請(qǐng)示行調(diào)，恢復(fù)遙控。經(jīng)試驗(yàn)設(shè)備正確，并簽認(rèn)后通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常。

二、控制臺(tái)擠岔鈴響時(shí)的處理（一）道岔區(qū)段無(wú)列車(chē)占用的情況

1．行車(chē)值班員立即匯報(bào)行調(diào)，接受控制權(quán)；通知站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)或中心站長(zhǎng)）派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)查看；通知信號(hào)工區(qū)，并在《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》上記錄。2．扳道員到現(xiàn)場(chǎng)檢查。道岔無(wú)不良病害，清除尖軌與基本軌間異物（石粒等）后，值班員單操道岔檢測(cè)，若恢復(fù)正常（擠岔表示燈熄滅，道岔表示正常），即可匯報(bào)行調(diào)恢復(fù)使用。

3．若單操道岔檢測(cè)后不能恢復(fù)，則屬道岔電氣故障，應(yīng)改手搖。待信號(hào)工區(qū)人員搶修完畢并在登記本上簽認(rèn)正常，行車(chē)值班員經(jīng)試排進(jìn)路測(cè)試正常并簽認(rèn)后方可匯報(bào)行調(diào)、分公司調(diào)度設(shè)備恢復(fù)正常使用。

處理程序表

作業(yè)程序注意事項(xiàng)

初步故障分析1．報(bào)行調(diào)、信號(hào)工區(qū)、站長(zhǎng)、段調(diào)。2．行調(diào)放權(quán)站控后，接受站控。

3．值班員派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)檢查、清除基本與尖軌間異物。在設(shè)備故障檢修（施工）登記本上登記。

用墊木塊放于基本軌與塵軌之間。

非電氣集中故障時(shí)4．值班員單操道岔檢測(cè)。如擠岔表示燈滅，說(shuō)明道岔恢復(fù)正常，若燈不滅，則轉(zhuǎn)入第五步驟。

道岔需手搖時(shí)5．接發(fā)車(chē)改用手搖道岔。6.道岔手搖到位后，確認(rèn)進(jìn)路。

7.行車(chē)值班員與扳道員互控確認(rèn)進(jìn)路后，指示扳道員顯示進(jìn)路開(kāi)通手信號(hào)接發(fā)車(chē)。1．扳道員嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”作業(yè)程序。2．列車(chē)對(duì)向通過(guò)道岔時(shí)要加勾鎖器加鎖。

3．扳道員得到行車(chē)值班員指令后再向司機(jī)顯示進(jìn)路開(kāi)通手信號(hào)。

故障恢復(fù)8.信號(hào)工區(qū)人員搶修后在登記本上簽認(rèn)正常后，行車(chē)值班員應(yīng)試排進(jìn)路。9.請(qǐng)示行調(diào)，恢復(fù)遙控。試驗(yàn)設(shè)備正常后通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常。

（二）道岔區(qū)段有列車(chē)占用的情況：

1．值班員立即匯報(bào)行調(diào)并提醒行調(diào)通知司機(jī)禁止動(dòng)車(chē)；通知站長(zhǎng)派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，禁止動(dòng)車(chē)；通知信號(hào)工區(qū)，工務(wù)分公司，并作好登記。2．值班站長(zhǎng)、中心站長(zhǎng)應(yīng)立即匯報(bào)分公司調(diào)度，并分別在車(chē)控室及道岔現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。3．信號(hào)、工務(wù)搶修人員到場(chǎng)確定處理意見(jiàn)后，按工務(wù)搶修工長(zhǎng)意見(jiàn)辦理行車(chē)業(yè)務(wù)。4．道岔修復(fù)需由信號(hào)、工務(wù)人員在登記本上簽認(rèn)正常，行車(chē)值班員試排進(jìn)路正常并簽認(rèn)后方可匯報(bào)行調(diào)、分公司調(diào)度設(shè)備恢復(fù)正常使用。

5．工務(wù)人員搶修完畢并在登記本上簽認(rèn)正常，行車(chē)值班員經(jīng)試排進(jìn)路或道岔單操試驗(yàn)確認(rèn)后，方可向行調(diào)、分公司調(diào)度匯報(bào)設(shè)備恢復(fù)正常使用。

6．在恢復(fù)正常使用前，值班員應(yīng)利用其它進(jìn)路，確保正常接發(fā)列車(chē)。處理程序表

工作程序注意事項(xiàng)

1．匯報(bào)行調(diào)、段調(diào)。提醒行調(diào)通知司機(jī)禁止動(dòng)車(chē)。2．報(bào)告站長(zhǎng)。指派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

3．通知信號(hào)工區(qū)、修建段工務(wù)人員。在《設(shè)備故障檢修（施工）登記本》上記錄。4．信號(hào)、工務(wù)搶修人員到場(chǎng)確定意見(jiàn)上報(bào)行調(diào)后，車(chē)站行車(chē)值班員根據(jù)行調(diào)命令辦理行車(chē)作業(yè)。做好記錄。5．道岔修復(fù)后由信號(hào)、工務(wù)人員在登記本上簽認(rèn)正確后，行車(chē)值班員試排進(jìn)路。試驗(yàn)設(shè)備正常后簽認(rèn)，并報(bào)行調(diào)段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常。注：非正常情況下值班站長(zhǎng)把關(guān)原則：安全第一作業(yè)規(guī)范單一指揮分工負(fù)責(zé)

三、道岔發(fā)生故障時(shí)的處理

（一）道岔發(fā)生病害危及行車(chē)安全時(shí)：1．

行車(chē)值班員應(yīng)立即匯報(bào)行調(diào)，禁止列車(chē)通過(guò)該道岔；若線(xiàn)路上有列車(chē)，值班員應(yīng)指派報(bào)道員到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，防止列車(chē)駛經(jīng)該岔；通知工務(wù)人員搶修，并在《設(shè)備故障檢修登記本》上記錄。

2．值班員應(yīng)立即匯報(bào)值班站長(zhǎng)（中心站長(zhǎng)），值班站長(zhǎng)應(yīng)在車(chē)控室把關(guān)，并匯報(bào)分公司調(diào)度。

（二）道岔失去表示或道岔電氣故障必須手搖時(shí)：1．行車(chē)值班員應(yīng)立即匯報(bào)行調(diào)，信號(hào)工區(qū)、分公司調(diào)度、站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)、中心站長(zhǎng)），并在《設(shè)備故障檢修（施工）登記本》上記錄。

2．站長(zhǎng)應(yīng)指派扳道員攜帶扳道工具（手搖柄，勾鎖器及鎖頭、鑰匙、對(duì)講機(jī)等）到現(xiàn)場(chǎng)手搖，值班站長(zhǎng)、中心站長(zhǎng)（警衛(wèi)中隊(duì)長(zhǎng)）應(yīng)分別在車(chē)控室及道岔現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。

3．扳道員應(yīng)嚴(yán)格按照值班員指令準(zhǔn)備列車(chē)進(jìn)路，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度，辦理行車(chē)作業(yè)。

4．通號(hào)分公司信號(hào)工區(qū)人員搶修完畢并在登記本上簽認(rèn)正常后，值班員應(yīng)經(jīng)試排進(jìn)路或道岔單操試驗(yàn)正常，并經(jīng)簽認(rèn)后，方可通知行調(diào)、分公司調(diào)度設(shè)備恢復(fù)正常使用。

第七部分夜間檢修、施工及工程列車(chē)的開(kāi)行

夜間檢修、施工作業(yè)

軌道交通系統(tǒng)的檢修、施工作業(yè)，通常是在夜間的停營(yíng)期間進(jìn)行。夜間檢修、施工時(shí)的列車(chē)運(yùn)行組織由行車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)。行車(chē)調(diào)度員既要根據(jù)檢修、施工計(jì)劃的安排，保證設(shè)備維修更換和線(xiàn)路擴(kuò)建工程等夜間檢修、施工任務(wù)的順利完成，又要保證次日運(yùn)輸生產(chǎn)能正常進(jìn)行，為此，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)按以下作業(yè)辦法要點(diǎn)對(duì)夜間檢修、施工時(shí)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行組織。車(chē)站列車(chē)值班員及檢修、施工人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度員的安排，確保檢修施工作業(yè)按時(shí)按質(zhì)完成。

1、行車(chē)調(diào)度員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)當(dāng)夜檢修、施工計(jì)劃，對(duì)檢修、施工內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間等做到心中有數(shù)。在確認(rèn)進(jìn)行夜間檢修、施工后，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)下達(dá)調(diào)度命令給有關(guān)車(chē)站的行車(chē)值班員、車(chē)輛段信號(hào)樓值班員和檢修、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人，布置檢修、施工內(nèi)容、地點(diǎn)、起止時(shí)間及注意事項(xiàng)等。檢修、施工過(guò)程中，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)與行車(chē)值班員和檢修、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人等保持聯(lián)系，掌握檢修、施工進(jìn)度。2、日常的養(yǎng)護(hù)維修、施工，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)充分做好一切準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的檢修施工計(jì)劃，提前15分鐘在車(chē)站進(jìn)行檢修施工登記，通過(guò)車(chē)站值班員向總調(diào)度所行調(diào)申請(qǐng)作業(yè)。車(chē)站值班員應(yīng)盡快聯(lián)系�？傉{(diào)度所行車(chē)調(diào)度員應(yīng)保證作業(yè)時(shí)間，并向有關(guān)車(chē)站、單位及作業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際作業(yè)命令。作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)起止時(shí)間及作業(yè)內(nèi)容，在設(shè)好停車(chē)防護(hù)后方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢驗(yàn)設(shè)備使用性能良好，通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)總調(diào)度所申請(qǐng)開(kāi)通區(qū)間，由總調(diào)度所下達(dá)注銷(xiāo)命令號(hào)碼。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間時(shí)，應(yīng)在原定的施工截止時(shí)間前20分鐘與總調(diào)度所聯(lián)系，得到批準(zhǔn)后方可延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。

3、運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車(chē)設(shè)備的搶修，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員與總調(diào)度所聯(lián)系�？傉{(diào)度所行車(chē)調(diào)度員應(yīng)充分利用或適當(dāng)延長(zhǎng)行車(chē)間隔，以命令將準(zhǔn)許作業(yè)起止時(shí)刻通知相關(guān)車(chē)站值班員及作業(yè)負(fù)責(zé)人。作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)起止時(shí)刻后進(jìn)行作業(yè)登記，設(shè)人員防護(hù)，并在規(guī)定時(shí)刻終了以前恢復(fù)正常行車(chē)條件，辦理注銷(xiāo)手續(xù)。總調(diào)度所不得使列車(chē)提前開(kāi)到該作業(yè)地點(diǎn)，延長(zhǎng)行車(chē)間隔時(shí)須通知相關(guān)司機(jī)。如故障處理無(wú)法在一個(gè)行車(chē)間隔內(nèi)完成，總調(diào)度所行車(chē)調(diào)度員須通知有關(guān)司機(jī)注意了望，必要時(shí)發(fā)布限速等調(diào)度命令。

4、由多方配合的檢修、施工作業(yè)，各單位的作業(yè)負(fù)責(zé)人須各自辦理作業(yè)登記、注銷(xiāo)手續(xù)，注銷(xiāo)前須互相確認(rèn)。

5、檢修、施工的登記注銷(xiāo)手續(xù)，原則上在同一地點(diǎn)辦理。如需跨站作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人可在登記時(shí)說(shuō)明注銷(xiāo)地點(diǎn)，由登記點(diǎn)行車(chē)值班員通知注銷(xiāo)點(diǎn)行車(chē)值班員辦理，且兩站均須做好記錄。

6、如因特殊情況，檢修施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離車(chē)站，則作業(yè)負(fù)責(zé)人可直接與總調(diào)度所行車(chē)調(diào)度員辦理作業(yè)登記、注銷(xiāo)及其他相關(guān)手續(xù)。行調(diào)須將上述事項(xiàng)告相關(guān)車(chē)站行車(chē)值班員。

工程列車(chē)的開(kāi)行1、向檢修、施工區(qū)間開(kāi)行施工列車(chē)，按電話(huà)閉塞法行車(chē)辦理或根據(jù)調(diào)度命令辦理。施工列車(chē)在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路前，必須對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，以確保行車(chē)和設(shè)備安全。檢修、施工地點(diǎn)的每一端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車(chē)。施工列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)在列車(chē)前部設(shè)專(zhuān)人引導(dǎo)。進(jìn)入檢修、施工地段后，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車(chē)手信號(hào)前停車(chē)，然后再按調(diào)車(chē)作業(yè)辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

2、當(dāng)一個(gè)區(qū)段一條線(xiàn)路上，只有一列施工列車(chē)往返多次運(yùn)行時(shí)，可采取封閉區(qū)間運(yùn)行的辦法。此時(shí)，施工列車(chē)運(yùn)行按調(diào)度命令辦理，并且還須符合下列要求：（1）封閉區(qū)間的所有道岔均應(yīng)開(kāi)通于施工列車(chē)運(yùn)行的方向；（2）封閉區(qū)間內(nèi)無(wú)其它檢修、施工作業(yè)；（3）施工列車(chē)不準(zhǔn)越出封閉區(qū)間運(yùn)行；

（4）施工列車(chē)按調(diào)度命令指定時(shí)間離開(kāi)封閉區(qū)間；

3、行車(chē)調(diào)度員應(yīng)在滿(mǎn)足檢修、施工要求的前提下，盡量縮小線(xiàn)路封鎖或封閉的范圍，減少施工列車(chē)占用正線(xiàn)的時(shí)間。

4、在檢修、施工中發(fā)生設(shè)備損壞、人員傷亡或不能按時(shí)完成檢修、施工作業(yè)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)，采取有效措施確保次日運(yùn)輸生產(chǎn)能正常進(jìn)行。5、檢修、施工結(jié)束后，行車(chē)調(diào)度員根據(jù)行車(chē)值班員的報(bào)告，在確認(rèn)行車(chē)設(shè)備完好、檢修、施工人員和機(jī)具撤離后，下達(dá)調(diào)度命令同意注銷(xiāo)檢修、施工。

6、需開(kāi)行工程列車(chē)的檢修施工作業(yè)，各單位應(yīng)周密計(jì)劃，盡量合并裝運(yùn)，壓縮開(kāi)

2．行列次，減少占用正線(xiàn)的時(shí)間。工程列車(chē)在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線(xiàn)前，必須對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，以確保行車(chē)和設(shè)備安全。

7、工程列車(chē)必須嚴(yán)格按計(jì)劃批準(zhǔn)的時(shí)間進(jìn)出規(guī)定區(qū)段，以電話(huà)閉塞法行車(chē)或根據(jù)調(diào)度命令辦理。出入車(chē)場(chǎng)辦理閉塞，憑信號(hào)機(jī)顯示發(fā)車(chē)。運(yùn)行途中不得解編，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)須在列車(chē)前部設(shè)人員引導(dǎo)。

8、需開(kāi)行調(diào)試列車(chē)的檢修施工作業(yè)，申報(bào)計(jì)劃時(shí)應(yīng)說(shuō)明運(yùn)行經(jīng)路、運(yùn)行方式等內(nèi)容。

9、調(diào)試列車(chē)的開(kāi)行必須按批準(zhǔn)的計(jì)劃根據(jù)調(diào)度命令辦理，運(yùn)行調(diào)度可在允許范圍內(nèi)按需要掌握。

車(chē)站道岔及站界內(nèi)股道清掃作業(yè)

車(chē)站道岔及站界內(nèi)股道的清掃工作作為一項(xiàng)重要的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)。針對(duì)其必然涉及運(yùn)營(yíng)設(shè)備、作業(yè)人員必須進(jìn)入限界的特殊性，為確保行車(chē)和人員、設(shè)備安全，特制定以下規(guī)定：

1、車(chē)站道岔的清掃作業(yè)

車(chē)站行車(chē)值班員須在根據(jù)檢修施工通告和相關(guān)調(diào)度命令確認(rèn)無(wú)動(dòng)車(chē)作業(yè)的情況下，向總調(diào)度所申請(qǐng)清掃車(chē)站道岔。經(jīng)總調(diào)度所同意、下放控權(quán)并下達(dá)調(diào)度命令號(hào)碼，作業(yè)人員在車(chē)站登記、帶好通訊工具保持與總調(diào)度所聯(lián)系通暢、做好安全防護(hù)后，清掃作業(yè)方可開(kāi)始。道岔清掃作業(yè)時(shí)間一般不超過(guò)30分鐘。清掃完畢經(jīng)檢查確認(rèn)、試驗(yàn)完好，車(chē)站行車(chē)值班員須立即將控權(quán)交還總調(diào)度所，同時(shí)辦理注銷(xiāo)手續(xù)。

2、車(chē)站站界內(nèi)股道的清掃作業(yè)

車(chē)站行車(chē)值班員須在根據(jù)檢修施工通告確認(rèn)無(wú)跟蹤動(dòng)車(chē)，且未接到總調(diào)度所臨時(shí)增開(kāi)列車(chē)的調(diào)度命令的情況下，于末班列車(chē)前方站開(kāi)出后向總調(diào)度所申請(qǐng)清掃車(chē)站站界內(nèi)股道。經(jīng)總調(diào)度所同意并下達(dá)調(diào)度命令號(hào)碼，車(chē)站行車(chē)值班員與相鄰車(chē)站聯(lián)系，作業(yè)人員在車(chē)站登記、做好安全防護(hù)后（如有必要須帶好通訊工具），清掃作業(yè)方可開(kāi)始。清掃作業(yè)時(shí)間一般不超過(guò)15分鐘。作業(yè)完畢必須立即向總調(diào)度所辦理注銷(xiāo)手續(xù)。

清掃股道車(chē)站行車(chē)值班員的工作程序一、確認(rèn)：

１、確認(rèn)圖定列車(chē)開(kāi)行完畢；

２、確認(rèn)檢修、施工通告中無(wú)跟蹤動(dòng)車(chē)；

３、確認(rèn)行調(diào)未下達(dá)臨時(shí)增開(kāi)列車(chē)的運(yùn)行命令。二、報(bào)告：

１、向行調(diào)報(bào)告車(chē)站清掃股道的起止時(shí)間及清掃地點(diǎn)；

２、向相鄰兩車(chē)站報(bào)告車(chē)站清掃股道的起止時(shí)間及清掃地點(diǎn)；３、在《檢修、施工登記簿》上辦理登記手續(xù)。三、監(jiān)護(hù)：

１、堅(jiān)守崗位，密切注意監(jiān)視屏，監(jiān)聽(tīng)無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)；２、收接信息，加強(qiáng)防護(hù)，確保安全。四、注銷(xiāo)：

１、股道清掃完畢后，立即在《檢修、施工登記簿》上辦理注銷(xiāo)手續(xù)；２、通知行調(diào)及相鄰兩車(chē)站本站股道清掃作業(yè)完畢。

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