汽輪機(jī)主操崗位說(shuō)明書

淄博建龍化工有限公司崗位說(shuō)明書

崗位名稱崗位等級(jí)崗位編號(hào)崗位定員直接上級(jí)汽輪機(jī)主操汽輪機(jī)主操FD0031部門主任崗位說(shuō)明書崗位目的（崗位使命）保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行崗位職責(zé)車間主任崗位流程凝循崗位汽輪機(jī)主操主控崗位直接下級(jí)主要工作職責(zé)職責(zé)1：保證汽輪機(jī)安全、正常、穩(wěn)定運(yùn)行基準(zhǔn)：①工藝指標(biāo)執(zhí)行汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)工藝指標(biāo)②發(fā)電量夏季每小時(shí)大于3150/小時(shí)KW，冬季大于3250KW/小時(shí)③汽耗不超過(guò)公司指定的標(biāo)準(zhǔn)職責(zé)2：保證開(kāi)停車安全、順利基準(zhǔn)：月開(kāi)車率大于99.8%職責(zé)3：處理好緊急情況職責(zé)4：對(duì)車間設(shè)備進(jìn)行管理、維護(hù)基準(zhǔn)：按車間計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)職責(zé)5：協(xié)調(diào)本班組工作，對(duì)本班組員工進(jìn)行管理工作內(nèi)容主要體現(xiàn)為技術(shù)難度和操作難度，技術(shù)難度方面專業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)工作難度用、專業(yè)知識(shí)應(yīng)用難度很大；操作難度方面非常規(guī)操作、創(chuàng)造條件操作、組織公關(guān)難度很大，技術(shù)等級(jí)要求、報(bào)告結(jié)果等難度大。溝通難度本崗位與其他崗位、部門和企業(yè)溝通難度很小工作壓力工作壓力很大，主要體現(xiàn)在時(shí)間、速度、精力、技能、經(jīng)驗(yàn)、處理問(wèn)題、工作創(chuàng)新等方面。工作責(zé)任重大工作特征其中對(duì)成果負(fù)責(zé)很大，工作重復(fù)性、信息接受處理、計(jì)劃性等方面大失誤影響失誤會(huì)對(duì)整個(gè)企業(yè)造成很大的影響工作權(quán)限工作環(huán)境工作時(shí)間其它執(zhí)行權(quán)工作環(huán)境受到噪音、異味、粉塵的影響，安全環(huán)境中存在易燙傷、10kv高壓的隱患。三班倒，上下班時(shí)間偶爾會(huì)隨著業(yè)務(wù)情況而變化，這個(gè)崗位存在工作忙閑不均的情況，最忙是在發(fā)生緊急停車事故的時(shí)候。工作量81%-100%汽輪機(jī)崗位說(shuō)明書崗位名稱崗位等級(jí)崗位編號(hào)崗位定員直接上級(jí)直接下級(jí)崗位任職條件學(xué)歷知識(shí)能力實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)身體條件職業(yè)道德個(gè)性特征中專以上文憑有熱動(dòng)、機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)的知識(shí)有分析問(wèn)題、組織、管理、高技能的要求有分析問(wèn)題、組織、管理、高技能的要求身體好、素質(zhì)高品質(zhì)好、修養(yǎng)好最好為男性關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)發(fā)電量汽耗率開(kāi)車率工藝指標(biāo)站用電率

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汽輪機(jī)專業(yè)主操崗位試題

一、選擇題：

1、機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)（D）。A上升B下降C不變D先升后降

2、做超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子所受應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（B）的附加應(yīng)力。A20%B25%C30%D35%

3、機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差值小于（C）r/min為合格。A10B15C18D22

4、機(jī)組滑停過(guò)程中，應(yīng)保證給水壓力不低于（B）Mpa。A5B8C10D15

5、機(jī)組正常運(yùn)行中，EH油壓應(yīng)為（A）Mpa。A14±0.5B14±1.0C13.0－14.0D13.0－15.0

6、機(jī)組升速過(guò)程中，中速以下振動(dòng)超過(guò)（B）mm，應(yīng)立即打閘，嚴(yán)禁降速暖機(jī)。A0.01B0.03C0.05D0.12

7、機(jī)組正常運(yùn)行中，各瓦振動(dòng)應(yīng)≤（C）mm。A0.01B0.03C0.05D0.08

8、機(jī)組啟動(dòng)和帶負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)控制汽輪機(jī)推力瓦塊溫度≤（C）℃。A、80B、85C、90D、9為保證啟機(jī)過(guò)程中，汽缸各部分充分均勻膨脹，機(jī)組應(yīng)在沖動(dòng)后，立即（B）。A、快速升速B、投入加熱裝置C、升溫升壓D、提高真空

10．熱態(tài)啟動(dòng)要求盤車必須連續(xù)運(yùn)行不少于（C）h。A、2B、3C、4D、5

11．測(cè)量?jī)x表的精度為0.5級(jí)，則該儀表的基本誤差是（C）。A、＋0.5％B、－0.5C、±0.5％D、±0.1％12．（A）嚴(yán)禁做超速試驗(yàn)。

A、油中長(zhǎng)時(shí)間有水，油質(zhì)不良B、正常運(yùn)行中保安器誤動(dòng)C、新安裝機(jī)組D、大修后機(jī)組13．做超速試驗(yàn)前高脹不能超過(guò)（C）mm。A、1B、2.5C、3.5D、5.0

14．汽輪機(jī)停止后，低壓缸排汽溫度低于（B）℃時(shí)，可停止循環(huán)水泵運(yùn)行。A、40B、50C、60D、80

15．鍋爐發(fā)生滅火時(shí)，汽機(jī)A操首先（C）。A、打閘停機(jī)B、投入旁路系統(tǒng)C、減負(fù)荷D、開(kāi)真空破壞門16．汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，立即（A）。A、打閘停機(jī)B、開(kāi)各處疏水C、減負(fù)荷到零D、匯報(bào)值長(zhǎng)

17．發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作時(shí)，汽機(jī)A操首先（A）。A、打閘停機(jī)B、適當(dāng)減負(fù)荷C、通知爐投油穩(wěn)燃D、匯報(bào)值長(zhǎng)18．汽輪機(jī)撞擊子動(dòng)作轉(zhuǎn)速在（C）rpm。

A、3090B、3100-3200C、3270－3300D、3300－336019．做超速試驗(yàn)時(shí)，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速之差應(yīng)小于（B）。A、0.5％B、0.6％C、0.8％D、1.0％

20．主、再熱蒸汽溫度在10min內(nèi)（D）50℃，應(yīng)立即打閘停機(jī)。A、上升B、下降C、變化D、上升或下降

21．主汽溫度雙管突然下降50－60℃，電動(dòng)主閘門、自動(dòng)主汽門門桿冒白汽應(yīng)（A），開(kāi)啟各處疏水。

A、打閘停機(jī)B、減負(fù)荷到零C、通知爐恢復(fù)汽溫D、匯報(bào)22．額定汽壓下主汽溫度下降時(shí)，當(dāng)汽溫下降到490℃時(shí)，應(yīng)（C）。A、減負(fù)荷B、打閘C、開(kāi)疏水D、匯報(bào)

23．循環(huán)水中斷造成停機(jī)，只有排汽室溫度降到（B）℃以下時(shí)，凝汽器方可通水。A、40B、50C、60D、24、發(fā)電機(jī)解列后，主蒸汽溫度低于（B）℃，不進(jìn)行超速試驗(yàn)。A、200B、250C、300D、350

25、滑參數(shù)停機(jī)中，要求降壓速度不大于（C）Mpa/min。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

26、汽輪機(jī)振動(dòng)較同負(fù)荷時(shí)振動(dòng)值大于（B）mm時(shí)，應(yīng)查明原因并匯報(bào)。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0527、汽輪機(jī)DEH是指（D）。A、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)B、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)C、超速保護(hù)控制系統(tǒng)D、數(shù)字電液控制系統(tǒng)28、汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的作用是（D）。

A、使機(jī)組進(jìn)入最佳運(yùn)行狀態(tài)B、提高機(jī)組實(shí)效可用系數(shù)C、保證機(jī)組安全運(yùn)行D、縮短啟機(jī)時(shí)間29、除氧器滑壓運(yùn)行中，給水溫度是（C）的。A、上升B、下降C、變化D、不變

30、在熱力試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生事故，應(yīng)由（A）按規(guī)程進(jìn)行處理。A、運(yùn)行人員B、值長(zhǎng)C、試驗(yàn)人員D、檢修人員

31、汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、安裝過(guò)程中，為減少軸向推力下列說(shuō)法不正確的是（B）。A、在葉輪上開(kāi)平衡孔B、在低壓排汽缸上裝噴水減溫裝置C、高、中壓缸反向布置D、低壓缸分流布置

32、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。A蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪

B蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大C蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大D蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象

33、機(jī)組負(fù)荷不變，當(dāng)凝汽器真空下降，軸向推力（A）。A、增加B、減少C、不變D、波動(dòng)

34、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖動(dòng)時(shí)，蒸汽與汽缸內(nèi)壁的換熱形式主要是（C）換熱。A、傳導(dǎo)B、對(duì)流C、凝結(jié)D、輻射

35．汽輪機(jī)打閘后，隨轉(zhuǎn)速的下降，脹差將（A）。A、增加B、減小C、不變D、為零

36．汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓內(nèi)缸上內(nèi)壁溫度至少（D）℃。A、20B、30C、40D、50

37．汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kwh的電能所消耗的熱量叫（B）。A、熱耗量B、熱耗率C、熱效率D、熱流量

38．高壓內(nèi)缸上內(nèi)壁溫度低于（C）℃時(shí)，停止?jié)櫥�油泵運(yùn)行。A、50B、70C、90D、139．做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，機(jī)組負(fù)荷為額定負(fù)荷的（C）％以上。A、60B、70C、80D、90

40、汽機(jī)潤(rùn)滑油壓低于（B）MPa時(shí)，直流事故油泵聯(lián)動(dòng)并跳機(jī)。A0.03B0.05C0.06D0.08

41、汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B）。

A汽機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處B高壓轉(zhuǎn)子第一級(jí)出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)C轉(zhuǎn)子端部汽封處D中壓缸出口處

42、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩部分組成，一是機(jī)爐獨(dú)立控制系統(tǒng)，另一部分是（C）。A中調(diào)B電源調(diào)節(jié)交流C主控制系統(tǒng)D機(jī)組主控制器

43、汽輪機(jī)真空下降，必然對(duì)機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生危害，不正確的是（D）。A機(jī)組出力降低B引起凝汽器銅管脹口漏C損壞葉片D軸向推力減小44、發(fā)電機(jī)額定電壓為（B）V。

A14750B15750C16720D1783045、EH油自燃溫度為（D）℃。A352B467C532D566

46、機(jī)組啟動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，主蒸汽溫升速度應(yīng)控制在（A）MPa時(shí)。A11.5B1.52C22.5D2.5347、主再熱蒸汽兩側(cè)溫差≤（C）℃。A5B10C15D20

48、運(yùn)行中汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門突然關(guān)閉，發(fā)電機(jī)將變成（A）運(yùn)行。A同步電動(dòng)機(jī)B異步電動(dòng)機(jī)C異步電動(dòng)機(jī)D同步發(fā)電機(jī)

49、軸向位移發(fā)訊器安裝在汽輪機(jī)（B）號(hào)軸承座上。A1B2C3D4

50、汽輪機(jī)啟動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)高壓脹差指示超過(guò)6.0mm時(shí)，應(yīng)（D）。A聯(lián)系熱工調(diào)到零位B聯(lián)系檢修處C正常進(jìn)行啟機(jī)D禁止啟動(dòng)二、填空題：

1、滅火的基本方法有隔離法、（窒息）法、（冷卻）法、（抑制）法。2、采用中間再熱熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽（濕度）和提高（熱效率）。3、從進(jìn)入汽輪機(jī)中（1kg蒸汽）所抽出的蒸汽量叫抽汽率。

4、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kwh時(shí)的電能所消耗的蒸汽量叫（汽耗率）。

5、氣體的絕對(duì)壓力（大于）大氣壓力的部分稱為表壓力。（小于）大氣壓力的部分稱真空。6、汽輪機(jī)運(yùn)行中聲音異常，主蒸汽管道和抽汽管道有顯著的（水擊聲），應(yīng)判斷為汽輪機(jī)發(fā)生水擊，必須緊急停機(jī)破壞真空。

7、汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組（振動(dòng)）。8、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)油溫不得低于（38）℃。9、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在（調(diào)節(jié)級(jí)）附近。10、汽輪上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級(jí)）處。

11、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過(guò)程中，轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹，相對(duì)膨脹差出現(xiàn)（正脹差）增加

12、汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（趨近于零）。

13、超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子所受的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（25%）的附加應(yīng)力。14、汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做（2）次。

15、一般規(guī)定汽輪機(jī)超速試驗(yàn)后，方可進(jìn)行（充油壓出試驗(yàn)）以免影響超速試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

16、當(dāng)汽輪機(jī)剛升到滿負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)的蒸汽溫度（不再變化），此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到（最大值）。

17、只要零部件內(nèi)部有溫差，就會(huì)產(chǎn)生（熱應(yīng)力）。

18、發(fā)電機(jī)同期并列的方法有兩種，即（自同期）和（準(zhǔn)同期）。19、采用一次中間再循環(huán)可提高熱效率（5）%。

20、我廠汽輪機(jī)在抽汽工況下，有功負(fù)荷最大為（140）MW。21、我廠汽機(jī)排汽缸與凝汽器采用（焊接剛性）連接。22、向主油泵入口供油是（#1射油器）。

23、汽輪機(jī)的法蘭螺栓加熱裝置是為了（減少）汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止和（變工況）過(guò)程中汽缸、法蘭螺栓間的溫度。

24、啟機(jī)過(guò)程中，法蘭螺栓加熱裝置應(yīng)采用（主蒸汽）作為加熱汽源。25、停機(jī)過(guò)程中，法蘭螺栓加熱裝置應(yīng)采用（再熱）蒸汽作為加熱汽源。26、空氫側(cè)直汽密封油泵備用中發(fā)生倒轉(zhuǎn)，應(yīng)判斷為（出口逆止門）不嚴(yán)。27、空氫側(cè)直流密封油泵備用中發(fā)生啟動(dòng)，應(yīng)判斷為交流油泵（故障）。28、#2低加管系漏泄時(shí)與（#3）低加做相同的檢修措施。29、#2、3低加檢修措施相同，是因?yàn)椋ㄆ渌畟?cè)）為同一組。30、高加保護(hù)水壓力不能低于（0.8）MPa。

31、低壓缸內(nèi)壓力達(dá)到（0.02-0.04）MPa時(shí)，排汽安全門動(dòng)作。32、汽輪機(jī)在極限參數(shù)下運(yùn)行時(shí)間全年不超過(guò)（20）h。

33、給水壓力超過(guò)（20）MPa時(shí)，高加保護(hù)水電磁閥開(kāi)啟，切除高加系統(tǒng)運(yùn)行。34、除氧器壓力升高到（0.93）MPa時(shí)，除氧水箱安全門，除氧頭安全門動(dòng)作。35、機(jī)組正常運(yùn)行中，凝結(jié)水含氧量（小于50）微克/升。36、EH油系統(tǒng)油溫（80）℃以上時(shí)禁止連續(xù)運(yùn)行。37、EH油系統(tǒng)油溫低于（20）℃，禁止啟泵。38、禁止在頂軸油泵入口（無(wú)油壓下）啟動(dòng)頂軸油泵。39、啟頂軸油泵前，其出、入口門、再循環(huán)門必須（開(kāi)啟）。

40、汽輪機(jī)壓出試驗(yàn)應(yīng)在機(jī)組運(yùn)行201*h以上，無(wú)條件做（超速）試驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行此試驗(yàn)。

41、發(fā)現(xiàn)主蒸汽單管汽溫突然下降（80）℃，閥門冒白汽應(yīng)立即停機(jī)。42、當(dāng)主、再熱蒸汽溫度升高到543℃時(shí)，此時(shí)有功負(fù)荷應(yīng)為（80）MW。43、循環(huán)水中斷后，只有排汽室溫度降到（50）℃以下時(shí)，凝汽器方可通水。44、真空81kPa，機(jī)組有功負(fù)荷最高可帶（120）MW。45、發(fā)現(xiàn)水沖擊，應(yīng)（立即打閘停機(jī)）。

46、汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行不許超過(guò)（3）分鐘，否則通知電氣解列發(fā)電機(jī)。47、汽輪機(jī)振動(dòng)較同負(fù)荷時(shí)振動(dòng)值大（0.02）mm時(shí)，應(yīng)查明原因并匯報(bào)。48、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點(diǎn)沿軸向膨脹或收縮。49、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置主要有（液壓）和（電磁）式兩種。50、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度隨負(fù)荷的增加而（增加）。三、判斷題：

1、#1給水泵與#2循環(huán)水泵在一條電源母線上。（×）#1給水泵與#1循環(huán)水泵在一條電源母線上。

2、#2給水泵與#2凝結(jié)水泵都在一條電源母線上。（×）#2給水泵與#3凝結(jié)水泵都在一條電源母線上。3、EH油再生裝置要求油溫度30℃時(shí)使用。（×）EH油再生裝置要求油溫度40℃時(shí)使用。

4、機(jī)組甩負(fù)荷，轉(zhuǎn)速超過(guò)3420r/min時(shí)，應(yīng)立即打閘。（×）機(jī)組甩負(fù)荷，轉(zhuǎn)速超過(guò)3300r/min時(shí)，應(yīng)立即打閘。5、順序閥控制時(shí)，#14高調(diào)門按順序開(kāi)啟。（×）

順序閥控制時(shí)，#1、2高調(diào)門同時(shí)開(kāi)，#3、4高調(diào)門按順序開(kāi)啟。6、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，Ⅱ級(jí)旁路投對(duì)空排汽。（√）

7、啟機(jī)升速中，轉(zhuǎn)速至2900r/min時(shí)，升速率自動(dòng)降為50r/min。（√）8、消防報(bào)警電話是119。（√）

9、消防工作的方針是以消為主，以防為輔。（×）消防工作的方針是以防為主，防消結(jié)合。

10、鍋爐滅火后，禁止用鍋爐余汽滑負(fù)荷或維持機(jī)組空轉(zhuǎn)。（√）11、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊是軸向位移增大的原因之一。（√）12、輔機(jī)定期切換時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)備用設(shè)備，后停運(yùn)行設(shè)備。（√）

13、汽機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速上升但未引起危急保安器動(dòng)作，甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。（√）14、我國(guó)常用儀表的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)越高，儀表測(cè)量誤差越小。（√）15、軸向位移正常值在00.5mm。（√）16、汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，主蒸汽溫升速度22.5℃/min。（×）汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，主蒸汽溫升速度11.5℃/min。

17、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。（√）

18、汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（×）汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后，差發(fā)生明顯變化。

19、汽輪機(jī)正常停機(jī)中當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止應(yīng)立即啟動(dòng)盤車，連續(xù)運(yùn)行。（√）

20、所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。（×）所有純凝式汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。

21、汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力接近于零。（√）23、汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）

24、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫過(guò)高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤(rùn)滑溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）

25、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤(rùn)滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（√）

26、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)是保證機(jī)組膨脹和收縮的。（√）27、提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水，補(bǔ)給水品質(zhì)著手。（√）28、EH油壓低到9.8MPa時(shí)，停機(jī)。（×）EH油壓低到9.2MPa時(shí)，停機(jī)。29、機(jī)組并列后停高壓油泵前應(yīng)先啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵。（×）機(jī)組并列后停高壓油泵前應(yīng)先啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵。

30、汽輪機(jī)振動(dòng)較同負(fù)荷振動(dòng)值大于0.02mm時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。（×）汽輪機(jī)振動(dòng)較同負(fù)荷振動(dòng)值大于0.02mm時(shí)，應(yīng)立即查明原因，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。31、汽機(jī)葉片斷裂，葉輪松動(dòng)是引起汽輪機(jī)振動(dòng)的主要原因之一。（√）

32、發(fā)生EH油系統(tǒng)漏泄嚴(yán)重，油箱油位無(wú)法維持時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停機(jī)。（√）33、當(dāng)機(jī)組潤(rùn)滑油壓降到0.05MPa以下時(shí)，立即打閘停機(jī)。（×）

當(dāng)機(jī)組潤(rùn)滑油壓降到0.05MPa以下時(shí)，跳閘停機(jī)回路不通，直流事故油泵聯(lián)動(dòng)油壓仍未恢復(fù)時(shí)，立即打閘停機(jī)。

34、事故處理過(guò)程中，無(wú)關(guān)人員可停留在事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助運(yùn)行人員處理事故。（×）事故處理過(guò)程中，無(wú)關(guān)人員禁止停留在事故現(xiàn)場(chǎng)，由運(yùn)行人員處理事故。35、汽機(jī)打閘停機(jī)前，#3射油器可繼續(xù)運(yùn)行。（×）汽機(jī)打閘停機(jī)前，#3射油器必須停止。

36、為了減少高壓缸內(nèi)缸外壁的溫度梯度，在內(nèi)缸第五級(jí)處采用擋汽板。（√）37、我廠EH油系統(tǒng)液壓油為磷酸酯型抗燃油。（√）

38、EH油系統(tǒng)中，用于吸取EH油中的金屬垃圾的是過(guò)濾器。（×）

EH油系統(tǒng)中，用于吸取EH油中的金屬垃圾的是磁性過(guò)濾器。39、EH油箱為防止抗燃油內(nèi)少量水份對(duì)箱體的腐蝕作用，采用不銹鋼材料。（√）40、我廠EH油箱容積為900L。（√）

41、汽輪機(jī)各級(jí)葉片經(jīng)調(diào)頻處理，可以在49.5~50.5Hz長(zhǎng)期安全運(yùn)行。（√）42、卡諾循環(huán)是由兩個(gè)定溫過(guò)程和兩個(gè)絕熱過(guò)程組成的。（√）

43、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（√）44、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無(wú)關(guān)。（×）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷有關(guān)。

45、由于中間再熱的采用，削弱了給水回?zé)岬男�率。（√�?6、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。（√）47、熱態(tài)啟動(dòng)前，盤車應(yīng)連續(xù)運(yùn)行2~4小時(shí)。（×）熱態(tài)啟動(dòng)前，盤車應(yīng)連續(xù)運(yùn)行4小時(shí)。

48、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則蒸汽流量減少。（√）

49、主蒸汽管保溫后，可以防止熱傳遞過(guò)程的發(fā)生。（×）主蒸汽管保溫后，可以減少熱傳遞過(guò)程的發(fā)生。

50、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（√）51、機(jī)組啟動(dòng)后帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后方可做超速試驗(yàn)。（√）四、問(wèn)答題：1、為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽？

答：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽。

2、哪些人應(yīng)負(fù)工作的安全責(zé)任？

答：工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負(fù)責(zé)人。3、什么情況下可不填寫工作票？

答：在發(fā)生故障的情況下，以及夜間必須臨時(shí)進(jìn)行檢修工作時(shí)，經(jīng)值長(zhǎng)許可后，可以沒(méi)有工作票，即進(jìn)行搶修，但須由運(yùn)行班長(zhǎng)（或值長(zhǎng)）采取的安全措施和沒(méi)有，工作票而必須進(jìn)行工作的原因記在運(yùn)行日志內(nèi)。

4、電力系統(tǒng)的負(fù)荷可分主哪幾種？答：有功負(fù)荷和無(wú)功負(fù)荷兩種。5、鍋爐滅火的處理方法？

答：1、確證鍋爐滅火，適當(dāng)減負(fù)荷，維持主汽壓力不低于10.0Mpa，在減負(fù)荷時(shí)注意鍋爐安全門不應(yīng)動(dòng)作。

2、關(guān)閉軸封一漏，關(guān)小二漏。3、如果廠用蒸汽由本機(jī)帶可導(dǎo)臨機(jī)。4、如主汽壓力繼續(xù)下降，可減負(fù)荷到零。

5、主、再熱汽溫低于510℃開(kāi)啟管路疏水，低于490℃開(kāi)啟導(dǎo)管、本體疏水。6、當(dāng)汽溫10min內(nèi)下降50℃以上，應(yīng)打閘停機(jī)，當(dāng)主汽溫度低于調(diào)節(jié)級(jí)后溫度50℃以上應(yīng)打閘停機(jī)。

7、調(diào)整凝汽器、高壓除氧器水位。

8、根據(jù)高壓除氧器壓力決定軸封供汽是否導(dǎo)備用汽源。9、加強(qiáng)對(duì)汽缸溫度的監(jiān)視。6、軸向位移增大的主要原因？答：1、汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。2、汽溫、汽壓、真空下降過(guò)多。3、汽輪機(jī)發(fā)生水擊。4、汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢。5、推力軸承故障或推力瓦塊磨損。

6、發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)聯(lián)系熱工校對(duì)表計(jì)，對(duì)汽輪機(jī)全面檢查，傾聽(tīng)聲音，測(cè)量振動(dòng)，進(jìn)行分析判斷。

7、如果軸向位移比同負(fù)荷下的正常值增大時(shí)，脹差也明顯變化，并且推力瓦塊溫度達(dá)90℃以上，即使串軸指示不大，也應(yīng)降低負(fù)荷，使推力瓦塊溫度在90℃以下。

8、如果因軸向位移增大，保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)按緊急停機(jī)處理。7、由于汽輪機(jī)內(nèi)部故障引起振動(dòng)的原因？答：1、葉片斷落、葉輪松動(dòng)。2、葉輪與隔板發(fā)生磨擦。3、大軸彎曲。4、軸瓦緊力不夠。5、機(jī)內(nèi)掉進(jìn)雜物。

6、汽缸中心改變，平衡重塊脫落。7、軸承本身存在缺陷。8、緊急故障停機(jī)的操作步驟？

答：1、手打危急保安器或電磁解脫滑閥。2、啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，關(guān)電動(dòng)主閘門。

3、檢查高、中壓主汽門，調(diào)門、高排逆止門均關(guān)閉，通知電氣解列，注意轉(zhuǎn)速變化，記錄惰走時(shí)間。

4、投入一級(jí)旁路及再熱汽對(duì)空排汽。

5、停止射水泵（真空泵），全開(kāi)真空破壞門，投入汽缸噴水。6、關(guān)閉軸封一、二次漏汽，門桿漏汽。關(guān)閉高加疏水至除氧器截門。7、開(kāi)啟給水泵及凝結(jié)水泵再循環(huán)門，調(diào)整凝汽器及高壓除氧器水位。8、當(dāng)轉(zhuǎn)速500r/min，投入頂軸油泵。

9、真空到零，停止軸封供汽，停止軸抽風(fēng)機(jī)，關(guān)閉入口門。10、當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止，投入盤車，測(cè)量大軸晃動(dòng)度。11、開(kāi)啟各管路疏水排大氣。

12、完成正常停機(jī)的其他操作，檢查汽缸、軸封是否有汽向外漏，校嚴(yán)與汽缸相連的汽、水管路閥門。

13、緊急故障停機(jī)，本體及導(dǎo)汽管、各抽汽管路疏水不開(kāi)，停機(jī)后，每?jī)蓚�(gè)小時(shí)開(kāi)一次，然后關(guān)閉。

10、緊急故障停機(jī)條件？

答：1、機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或機(jī)內(nèi)有清晰的金屬磨擦聲。2、機(jī)組轉(zhuǎn)速升到3300r/min，OPC超速保護(hù)、危急保安器未動(dòng)作。3、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

4、機(jī)組任一軸承斷油冒煙，或軸承回油溫度急劇升高超過(guò)75℃。5、軸封處冒火花。

6、油系統(tǒng)著火，就地采取措施而無(wú)法撲滅時(shí)。

7、主油箱油位急劇下降至-180mm以下，而補(bǔ)油無(wú)效，油位繼續(xù)下降到-200mm以下。

8、軸向位移突然增大超過(guò)+1.0mm或-1.2mm，且脹差發(fā)生明顯變化時(shí)，或推力瓦塊溫度急劇升高超過(guò)95℃。

9、潤(rùn)滑油壓降到0.05Mpa以下，跳閘停機(jī)回路不通，直流事故油泵聯(lián)動(dòng)，油壓仍未恢復(fù)時(shí)。

10、發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙或著火。11、兩側(cè)密封油壓降低，致使任何一側(cè)密封瓦跑氫，調(diào)整無(wú)效時(shí)，影響機(jī)組安全運(yùn)行。

12、主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)上升或下降達(dá)到50℃以上時(shí)。13、EH油系統(tǒng)漏泄嚴(yán)重，油箱油位無(wú)法維持。11、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用？答：保持汽缸和轉(zhuǎn)子的中心一致；保證汽缸能自由膨脹；

使汽缸和轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙符合要求。12、主汽壓力過(guò)高、過(guò)低對(duì)機(jī)組的危害是什么？

答：1、主汽壓力過(guò)高：使調(diào)節(jié)葉片過(guò)負(fù)荷，焓降增大；溫度不變而壓力升高時(shí)，使末級(jí)葉片的蒸汽濕度增大；壓力升高時(shí)，還會(huì)引起主汽管道、主汽門、調(diào)速汽門等高溫部件的內(nèi)應(yīng)力增大，使其壽命縮短。

2、主汽壓力下降的危害：當(dāng)溫度不變，壓力下降時(shí)，汽機(jī)的使用焓降減少，汽耗增加，使機(jī)組經(jīng)濟(jì)性降低，還會(huì)引起機(jī)組帶不滿負(fù)荷。

13、排汽溫度過(guò)高的危害？

答：使汽輪機(jī)的可用焓降減少，除了不經(jīng)濟(jì)外，汽輪機(jī)的出力也降低；排汽缸及軸承座等部件受熱膨脹，可能引起中心變化，汽機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)；排汽溫度過(guò)高，可能引起凝汽器銅管的脹口松弛，破壞凝汽器的嚴(yán)密性；有可能使軸向推力發(fā)生變化；對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利。14、什么叫汽輪機(jī)的起動(dòng)過(guò)程？

將汽輪機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷逐建增加到額定負(fù)荷的過(guò)程。15、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)？穩(wěn)定性；準(zhǔn)確性。

16、軸向位移增大有哪些原因？

發(fā)生水沖擊，葉片積鹽垢嚴(yán)重，周波低，推力瓦工作不正常，突增負(fù)荷，軸封間隙大，汽溫、汽壓、真空下降。

17、汽輪機(jī)并列后，空負(fù)荷以及低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)的原因？

因?yàn)樵诳肇?fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較小，不足以將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量帶走，將使排汽溫度升高超過(guò)允許值。

18、轉(zhuǎn)子靜止后為什么要投入盤車？

為了減少或消除因轉(zhuǎn)子靜止后，由于上下汽缸溫差所引起的轉(zhuǎn)子的熱彎曲。19、汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)損失有哪些？（說(shuō)出四種）

葉高損失，扇形損失，葉輪摩擦損失，余速損失，部分進(jìn)汽損失，漏汽損失，濕汽損失等。

20、監(jiān)視段壓力升高的原因？

負(fù)荷增加；通流部分結(jié)垢；蒸汽參數(shù)降低而負(fù)荷不降；進(jìn)汽量增加；抽汽突然停止。21、周波超出50±0.5，對(duì)汽輪機(jī)的危害？

可引起葉片的振動(dòng)，汽機(jī)的效率下降，特別是周波低，會(huì)使汽輪機(jī)葉片過(guò)負(fù)荷，乃至發(fā)生葉片斷裂產(chǎn)生裂紋事故。

22、調(diào)速器按其工作原理可分為哪三類？機(jī)械式；液壓式；電液式。23、什么是極限真空？

由于真空提高，使汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限，此時(shí)再增加循環(huán)水量，機(jī)組負(fù)荷不再增加，此時(shí)真空叫極限真空。

24、汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)分哪兩大類？強(qiáng)迫振動(dòng)；自激振動(dòng)。25、我廠汽輪機(jī)的型號(hào)？CC140/N200-130/535/535

26、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中哪部分是套裝葉輪？

中壓轉(zhuǎn)子從第20級(jí)起及低壓轉(zhuǎn)子全部采用套裝葉輪。27、油膜振蕩的產(chǎn)生原因？

臨界轉(zhuǎn)速；相對(duì)偏心率；潤(rùn)滑油的粘度；軸承載荷。28、隔板的支承和定位有幾種方法？

銷釘支承定位；懸掛銷釘和鍵支承定位；工形懸掛支承定位。36、對(duì)監(jiān)視段壓力進(jìn)行監(jiān)視的目的？

葉片與隔板不致過(guò)負(fù)荷損壞；監(jiān)視抽汽的運(yùn)行情況。37、什么是汽輪機(jī)的重?zé)嶙饔茫?/p>

由于汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失，使汽輪機(jī)各級(jí)理想焓降之和，大于汽輪機(jī)的理想焓降，這種現(xiàn)象叫汽輪機(jī)的重?zé)嶙饔谩?/p>

38、汽輪機(jī)通流部分積垢，一般反映在靜葉上還是動(dòng)葉上？

一般是動(dòng)葉比靜葉片嚴(yán)重，動(dòng)葉片的積垢，因離心力的作用而使積垢厚度從葉根向葉頂不斷增加。

39、熱工儀表的組成分哪三個(gè)基本部分？分感受件，顯示件和中間件三個(gè)部分。40、分析不可逆循環(huán)常采用的分析方法有？效率法；熵方法；火用方法。41、何為熱疲勞損失？

汽機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，因交變熱應(yīng)力使材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，影響材料的機(jī)械性能，材料表面出現(xiàn)疲勞裂紋，最終導(dǎo)致材料斷裂，零件損壞，這種損壞稱熱疲勞損失。

42、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？

答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值。

43、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？

答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。

沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間。

44、汽輪機(jī)做超速試驗(yàn)時(shí)低負(fù)荷暖機(jī)時(shí)間是多長(zhǎng)？為什么？答：機(jī)組并網(wǎng)帶15%負(fù)荷運(yùn)行4小時(shí)以上。因?yàn)椋?/p>

汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽壓力低，轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度尚未被加熱到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，另外超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速時(shí)增加25%的附加應(yīng)力。由于以上兩個(gè)原因，所以大型汽輪機(jī)要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間，進(jìn)行充分暖機(jī)，使金屬部件達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，然后再做超速試驗(yàn)。

45、汽輪機(jī)軸瓦損壞的原因？

答：1、軸承斷油，2、機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，3、軸瓦制造不良4、檢修安裝軸瓦間隙調(diào)整不當(dāng)。

46、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)沖動(dòng)參數(shù)的選擇原則？答：原則是選擇蒸汽參數(shù)要防止熱沖擊，1、蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，放熱系數(shù)要小一些，2、蒸汽的過(guò)熱度不小于五十?dāng)z氏度。3、再熱蒸汽的參數(shù)選擇為：過(guò)熱度不小于五十?dāng)z氏度。

47、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是什么？

答：汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是用來(lái)檢查自動(dòng)主汽門及調(diào)節(jié)汽門的嚴(yán)密性程度。48、汽機(jī)軸向位移如何定位？

答：在冷狀態(tài)時(shí)，軸向位移零位的定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時(shí)儀表指示應(yīng)為零。

49、汽輪機(jī)超速的主要原因是什么？

答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷；汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障；運(yùn)行操作不當(dāng)。50、負(fù)荷突變的一般原因有哪些？

答：發(fā)電機(jī)或電網(wǎng)故障；鍋爐緊急停爐；危急保安器動(dòng)作；人為誤動(dòng)保護(hù)；機(jī)組主保護(hù)動(dòng)作；EH油壓、調(diào)速油壓故障。

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