區(qū)間路基施工小結(jié)

區(qū)間路基施工小結(jié)

工程名稱：區(qū)間路基

施工里程：D1K283+750～D1K284+372.58統(tǒng)一里程：D1K283+750～D1K284+372.58開工日期：201*年2月25日竣工日期：201*年9月25日一、工程概況

主要工程項(xiàng)目包括：土石方開挖、邊坡防護(hù)（樁板墻、錨板墻、擋土墻、框架梁等），工程數(shù)量如下：混凝土總計(jì)4667.53m3，漿砌片石數(shù)量計(jì)7361.7m3，路基土石方：238787斷面方（其中填方39303方，挖方199484方）。

路基土方全部采用機(jī)械施工，運(yùn)距100米以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)施工，運(yùn)距在100米以上時(shí)，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā?/p>

路基的施工嚴(yán)格按照“三階段，四區(qū)段，八流程”工藝施工。二、施工組織和使用的施工機(jī)具

1、土方開挖

通過現(xiàn)場測量放線確定清理和掘除的工作界限，開挖截水溝，保持排水暢通，用推土機(jī)清除雜草、垃圾、植物、樹根等不適宜的物料。

采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行土方開挖并運(yùn)至填方段進(jìn)行路基的填筑或運(yùn)至棄土場。

土方開挖采取分層分段進(jìn)行，土方作業(yè)面始終保持施工面排水暢通，采用人工配合機(jī)械按設(shè)計(jì)塹坡坡度進(jìn)行刷坡并做到開挖一級防護(hù)一級，路基邊坡防護(hù)工程主要有噴播植草、土工網(wǎng)墊噴播植草、拱形截水骨架內(nèi)噴播植草、漿砌擋墻、漿砌護(hù)坡等，并采取“一次根治、不留后患”的原則，以穩(wěn)定為本，加固為重、排水、防護(hù)并重，確保施工時(shí)安全和通車后的穩(wěn)定。

2、石方開挖

為確保安全爆破保證爆破后圍巖穩(wěn)定，根據(jù)設(shè)計(jì)原則，在低邊坡處采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔控制爆破技術(shù)，預(yù)留光爆層以及非電毫秒微差延時(shí)技術(shù)進(jìn)行石方爆破，在高陡邊坡地段深路塹內(nèi)采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，深孔松動控制爆破技術(shù)進(jìn)行爆破，路塹邊坡均采用YT28型鉆機(jī)鉆孔，光面爆破。出渣采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化施工方案。

高邊坡及深路塹采取分層爆破，爆破順序由上向下，單層臺階先豎孔后平孔。

淺孔爆破山體實(shí)施縱向松動爆破，最小抵抗線方向與線路方向平行。對于深孔爆破，爆破方向向著邊坡方向

3、路基面的整修

在路基面的施工時(shí)，基床表層采用0.6m厚A組填料進(jìn)行加固。路基面作到棱角分明，路拱達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。路基面的平整采用2.5米直尺抽測平整度符合要求。路基邊坡坡面平整，邊坡平順。

4、使用的施工機(jī)具

路基施工機(jī)械設(shè)備序號123456789機(jī)械名稱挖掘機(jī)裝載機(jī)推土機(jī)壓路機(jī)油槽自卸汽車平地機(jī)發(fā)電機(jī)攪拌樁機(jī)規(guī)格型號EX-300ZL50TY220CA30EQ144-950015TPY160B150KW單位臺臺臺臺臺臺臺臺臺數(shù)量22231201*305護(hù)腳墻、人字型截水骨架護(hù)坡a、基坑開挖

基坑采用挖掘機(jī)開挖土方，人工輔助清理。施工中嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，靠基礎(chǔ)邊緣人工修理，保證基坑尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

b、砌體砌筑

砌筑采用擠漿法分層分段施工。為保證拌和質(zhì)量，施工中采用砂漿拌和機(jī)拌和，砌縫控制在2~4cm之間，兩層間錯(cuò)縫大于8cm，三塊石料銜接處內(nèi)切圓直徑控制在大于7cm范圍內(nèi)。砌筑中隨時(shí)符合幾何尺寸。

c、砌筑完成后及時(shí)覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護(hù)7d。d、坡面噴播植草

區(qū)間路基護(hù)坡百年洪水位加0.5m安全高度的高程以下骨架內(nèi)采用干砌片石防護(hù)，百年洪水位加0.5m安全高度的高程以上骨架內(nèi)采用干灌草護(hù)坡。

將植草各原材料加入噴播機(jī)均勻攪拌15~20min，通過噴播機(jī)及輸液管距坡面1~3m移動沿坡面由上至下扇形噴播，嚴(yán)格控制最佳噴液落點(diǎn)，噴播采用先施工完一段再施工另一段，扇形噴播面交界處采用重復(fù)銜接噴播。骨架內(nèi)噴播植草實(shí)行滿噴。

按設(shè)計(jì)沿坡面間至灌木，填土采用客土改良。灌木苗進(jìn)行浸泡生根水、保水劑，種植完成后，灌木坑內(nèi)填土進(jìn)行壓實(shí)并經(jīng)常澆水。

e、干砌片石護(hù)肩

路基路肩采用干砌片石防護(hù)，護(hù)肩頂部及護(hù)肩腳處土質(zhì)路肩采用M7.5水泥砂漿摸面厚2防護(hù)。

砌筑前清理路肩部多余填料。砌筑采用掛線法，護(hù)肩石砌筑線條順直、平整，各部幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。三、施工過程中遇到的問題及處理情況

施工過程中嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，無重大問題出現(xiàn)。四、采用主要材料及試驗(yàn)情況

該區(qū)間路基以填方形式通過。路基填料嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行土工試驗(yàn)的檢測。路基壓實(shí)度的檢測每層采用灌砂法進(jìn)行檢測，每三層采用K30進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，層層進(jìn)行檢測，監(jiān)理進(jìn)行旁監(jiān)，合格后，進(jìn)行下層土方的施工。本工程所用的建筑材料均由合格分供方提供。其中土工格柵、水泥供應(yīng)商由建設(shè)單位招標(biāo)供應(yīng)。所有工程實(shí)體使用的材料進(jìn)場前均帶著出廠合格證，并經(jīng)過試驗(yàn)檢驗(yàn)達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)。

路基附屬施工過程中試驗(yàn)部門現(xiàn)場制作砂漿抗壓試件。經(jīng)過對其28天的強(qiáng)度檢測，結(jié)果全部達(dá)到設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。五、工程評價(jià)

該區(qū)間路基從開工到竣工，在施工的過程中嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，各個(gè)工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，各分項(xiàng)工程質(zhì)量全部達(dá)到合格，合格率達(dá)到100%，整個(gè)單位工程評定為合格。七、工程有無病害

該區(qū)間路基施工的過程中，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，杜絕了工程隱患的出現(xiàn)。

撰寫人：審核：

中鐵三局集團(tuán)有限公司

海南東環(huán)鐵路DHZQ-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

201*年4月20日

擴(kuò)展閱讀：區(qū)間路基施工小結(jié)

DK120+793.86~DK120+899.82路基工程施工小結(jié)

一、工程概況

1工程介紹

路基工程里程DK120+793.86~DK120+899.82,全長105.96.m，DK120+793.86前接XXX大橋，DK120+899.82后接XXX大橋。

2工程地質(zhì)及水文

（1）地形地貌：丘陵，緩丘，（2）地層巖性：

(0)人工填土，主要由粉質(zhì)粘土組成，褐黃色，硬塑，(4)1J3凝灰?guī)r，紫紅色，全風(fēng)化，III；(4)2J3凝灰?guī)r，紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，IV；

(4)3J3凝灰?guī)r，紫紅色，弱風(fēng)化，V；（3）水文地質(zhì)：地表水、地下水均不發(fā)育。（4）物理地質(zhì)：地震動峰值加速為0.05g。

3主要工點(diǎn)及工程數(shù)量

實(shí)地考察本段路基地形復(fù)雜，設(shè)計(jì)工點(diǎn)類型為半挖半填路基。（1）工程措施

路塹基床表層中心9.0m范圍內(nèi)設(shè)置摩擦板，兩側(cè)填筑級配碎石。路基基床底層頂面自中心向兩側(cè)設(shè)置4%排水坡。DK120+793.86~DK120+827.50左側(cè)，DK120+882.50~DK120+899.82左側(cè)米采用撒草籽、種灌木防護(hù)。DK120+827.50~DK120+882.50左側(cè)，路塹邊坡采用撒草籽、種灌木防護(hù)。DK120+793.86~DK120+899.82右側(cè)采用M7.5漿砌片石拱形骨架。DK120+793.86~DK120+899.82右側(cè)路堤在填筑過程中邊坡3.0m寬度內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m。

二、開竣工日期

本段路基于年月日正式開工；于年月日竣工。

三、施工及監(jiān)理單位

本工程由XXX負(fù)責(zé)施工，由XXX監(jiān)理分站負(fù)責(zé)監(jiān)理。

四、施工方案

DK120+793.86~DK120+899.82路基全長105.96米，主要是半填半挖路基，清里地表到(4)2J3凝灰?guī)r，紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，IV地層后挖成臺階，基床底層填筑采用級配碎石摻5%水泥�；�床表層中心9.0m范圍內(nèi)設(shè)置摩擦板，兩側(cè)填筑級配碎石。路基基床底層頂面自中心向兩側(cè)設(shè)置4%排水坡。

路基工程總體施工組織順序?yàn)椋菏┕��?zhǔn)備→清表→路堤擋土墻施工→基床下路堤和基床底層填筑→預(yù)壓沉降→基床表層填筑→路基相關(guān)工程（聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工→整理驗(yàn)收。

1路基基床處理

（1）路基面設(shè)三角形路拱，路基面向兩側(cè)傾斜4%。（2）路堤基床由表層和底層組成。基床表層中心9.0m范圍呢設(shè)置0.6m厚，9m寬的摩擦板，兩側(cè)填筑級配碎石，坡率為4%。路基基床底層填筑級配碎石摻5%水泥。路基基床底層頂面自中心向兩側(cè)設(shè)4%排水坡。

（3）路基開挖采用鑿巖機(jī)鑿巖，挖機(jī)配合，挖至標(biāo)高后找平，不平地段采用C20素混凝土找平，做硬化面處理。斜坡地段挖成臺階。臺階高度不能大于0.6m，基床底層填筑級配碎石摻5%水泥時(shí)，每層層厚不能超過30cm,橋路基過渡段15m內(nèi)填筑厚度不易超出20cm,在填筑過程中，先做壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定壓實(shí)系數(shù)，按城際高鐵經(jīng)驗(yàn)，松鋪厚度30cm到35cm,壓實(shí)后層厚為25cm到28cm.級配碎石摻拌水泥，應(yīng)保持10小時(shí)用掉，不能堆放。含水少時(shí)，適當(dāng)灑水，達(dá)到最佳含水率后壓實(shí)。

（4）DK120+793.86~DK120+899.82右側(cè)路堤在填筑過程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m。

2路基排水處理

（1）左側(cè)路塹地段設(shè)C15鋼筋混凝土矩形側(cè)溝，溝壁厚0.2m、底寬0.6m、深0.8m；側(cè)溝外設(shè)2.0m寬平臺。（2）線路左側(cè)塹坡坡頂外5.0m設(shè)梯形天溝。

（3）路基面線間排水采用集水井的排水方案，沿線路縱向方向每隔50m左右設(shè)C25鋼筋混凝土集水井一處，橫向通過直徑150mm耐壓排水管將集水井中水引出至坡面排水槽。

3路基處理施工工藝及施工方法本段以半填半挖路塹地段為主，挖除換填時(shí)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，保證換填底部縱、橫向的排水坡度，以避免局部積水、淤水。換填區(qū)域采用機(jī)械開挖，留有30～50cm厚的人工清理層，換填底要平整、排水通暢。

一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程詳見下圖。

路堤填筑施工工藝流程圖

填土路堤施工工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工測量地基處理分層填土攤鋪平整灑水晾曬碾壓密實(shí)檢測簽證路基整修NY

（1）施工順序

下層面處理→卸填料土→推土機(jī)攤鋪整平→輕型壓路機(jī)初壓→重型壓路機(jī)復(fù)壓→平地機(jī)精平→中型壓路機(jī)終壓。（2）填土、攤鋪、平整

填料分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每層厚度不得大于30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10cm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。

推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。

初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾壓

碾壓時(shí)由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。

壓路機(jī)按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機(jī)碾壓走行線路如圖所示。

壓路機(jī)碾壓走行路圖

施工過程中跟蹤檢測路堤實(shí)際壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。

水量適宜的填料及時(shí)碾壓，防止松散填料暴露時(shí)間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。

（4）斷面控制

填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30～50cm進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤。每隔20～50m用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，路基橫斷面控制如圖所示。路基橫斷面控制示意圖

30～50cm路基超填寬度控制線i=4%邊坡超填控制線1:m成型邊坡地基處理線（5）路基整形與邊坡壓實(shí)

路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。

帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測實(shí)際坡度。

兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。

五、工程整體施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定：

安全目標(biāo)，以無人身重傷及以上事故、無等級火警事故等指導(dǎo)思想和標(biāo)準(zhǔn)化工地為要求，施工現(xiàn)場做到干凈整潔、布局合理、場地平整、材料堆放整齊、標(biāo)識準(zhǔn)確。用電設(shè)備安裝漏電保護(hù)器，設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和警示標(biāo)志。高空作業(yè)人員安全帽、安全帶佩戴齊全。全部工程在安全生產(chǎn)方面切實(shí)達(dá)到了“標(biāo)準(zhǔn)化安全文明”工地的要求。工序間銜接縝密，現(xiàn)場領(lǐng)工員、技術(shù)員、安質(zhì)員認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位驗(yàn)收，全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，合格率達(dá)到100％合格。

撰寫人:審核人：

XXX單位年月日

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