第三方物流總結(jié)完

1.第三方物流由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

2.第三方物流的特征1,關(guān)系契約化2,服務(wù)個(gè)性化

3,功能專(zhuān)業(yè)化4,管理系統(tǒng)化5,信息網(wǎng)絡(luò)化3.第三方物流的價(jià)值優(yōu)勢(shì)1第三方物流的成本價(jià)

值，2第三方物流的服務(wù)價(jià)值，3第三方物流的社會(huì)價(jià)值

4.物流市場(chǎng)分析：1物流運(yùn)作資源的分析資料2客戶(hù)資源的分析3第三方物流市場(chǎng)供需分析4物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析5企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

5.制定第三方物企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)模的步驟：1設(shè)立物流

戰(zhàn)略規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)和人員2物流資源和需求調(diào)查3物流戰(zhàn)略規(guī)劃資源分析4物流戰(zhàn)略規(guī)劃決策咨詢(xún)5物流戰(zhàn)略規(guī)劃制定

13.第三方物流企業(yè)作業(yè)管理目標(biāo):1快速響應(yīng)2

最低庫(kù)存。3集中運(yùn)輸。4最小損失。5保證質(zhì)量。6生命周期支持

14.第三方物流企業(yè)質(zhì)量管理包括：1物流服務(wù)質(zhì)

量管理2商品的質(zhì)量保證。3物流工作質(zhì)量管理。4物流工程質(zhì)量管理。

15.第三方物流企業(yè)質(zhì)量管理原則：1以顧客為關(guān)

注焦點(diǎn)。2領(lǐng)導(dǎo)作用。3全員參與。4過(guò)程方法。5管理系統(tǒng)方法。6持續(xù)改進(jìn)。7基于事實(shí)的決策方法。8與供方互利的關(guān)系。

16.選擇合作伙伴的基本準(zhǔn)則“Q.C.D.S”原則，也

就是質(zhì)量、成本、交付與服務(wù)并重的原則。17.衡量物流效率的指標(biāo)：一、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。二、

技術(shù)性指標(biāo)。三、社會(huì)性指標(biāo)。

18.流程再造的基本原則：Eeliminate（清除）S

simplify(簡(jiǎn)化)Iintegrate(整合)Aautomate(自動(dòng)化)

19.客戶(hù)服務(wù)要素從物流服務(wù)的質(zhì)量角度看：時(shí)間、

可靠性、溝通、靈活性。

20.客戶(hù)投訴的技巧：1虛心接受客戶(hù)投訴耐心傾

聽(tīng)訴說(shuō)。2設(shè)身處地，換位思考。3承受壓力，用心去做。5有理謙讓處理結(jié)果超出客戶(hù)預(yù)期。5長(zhǎng)期合作力爭(zhēng)雙贏。

10.第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟分類(lèi)：1縱向合作經(jīng)營(yíng)

2橫向合作經(jīng)營(yíng)3網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營(yíng)。

9.物流一體化形式：垂直一體化物流、水平一體化

物流、物流網(wǎng)絡(luò)。

10.6.物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模型:完全自建網(wǎng)絡(luò)第一

個(gè)途徑是在嚴(yán)密規(guī)劃的基礎(chǔ)上,采取較為激進(jìn)的方式,先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng),在爭(zhēng)取客戶(hù)。特點(diǎn)：較為冒險(xiǎn)利于擴(kuò)寬市場(chǎng)。第二個(gè)途徑是邊開(kāi)發(fā)客戶(hù)，便鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。特點(diǎn)較為穩(wěn)妥緩慢的方式，時(shí)間長(zhǎng)，后期投入對(duì)客戶(hù)吸引力小。采用聯(lián)盟模式第一個(gè)途徑是在與某些大公司結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系或成立合資物流公司以獲得這些大公司的物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，利用企業(yè)原有的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)同業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)共享。特點(diǎn)較為穩(wěn)妥，企業(yè)在短期內(nèi)獲得大量業(yè)務(wù)，會(huì)在一定程度上影響其擴(kuò)展外部業(yè)務(wù)能力。第二個(gè)途徑是整合社會(huì)物流資源，同業(yè)聯(lián)合，形成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，共同發(fā)展。特點(diǎn)低成本擴(kuò)展的有效途徑，自主性能差，控制力小。

7.物流信息平臺(tái)的建設(shè)原則1系統(tǒng)規(guī)劃的前瞻性

與階段性2功能設(shè)計(jì)的實(shí)用性開(kāi)放性3技術(shù)選型的先進(jìn)性與安全性4應(yīng)用系統(tǒng)的整體優(yōu)化原則

8.第三方物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)流程1商務(wù)溝通2商業(yè)洽

談3業(yè)務(wù)計(jì)劃4收集信息5選承包商6解決方案7簽訂合同8運(yùn)作準(zhǔn)備9試運(yùn)行10正式運(yùn)行11客戶(hù)反饋12服務(wù)改進(jìn)

11.聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策：1為了避免合作體內(nèi)法律

糾紛，保證合作各方的權(quán)益，必須在合同中對(duì)加盟者各自享有的權(quán)益和應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任加以明確和規(guī)范。2慎重選擇合作經(jīng)營(yíng)伙伴，加強(qiáng)合作企業(yè)間的溝通和協(xié)調(diào)，營(yíng)造良好的合作氛圍。3合作成員企業(yè)在互利互惠的前提下，學(xué)習(xí)合作企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡量保持和強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持相對(duì)獨(dú)立性，確保競(jìng)爭(zhēng)中的平等地位，提升企業(yè)抗經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。12.共贏機(jī)制的核心：1利用社會(huì)零散物流資源，

通過(guò)物流連鎖運(yùn)作提高整體運(yùn)作效率和能力，這也是物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動(dòng)力。2建立總部、加強(qiáng)聯(lián)盟、貨主共同受益的利益分配機(jī)制，使多方都有動(dòng)力維護(hù)合作，共同建立緊密型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。3建立新的事故處理機(jī)制和責(zé)任追究制度，由總部統(tǒng)一對(duì)貨主承擔(dān)事故責(zé)任。

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第三方物流

題型：選擇題20分名詞解釋4分*3=12分簡(jiǎn)答題5分*7=35分論述題33分

1962年，著名管理學(xué)家德魯克在《財(cái)富》雜志上，以“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”為題，討論了物流這一領(lǐng)域，首次明確提出物流是節(jié)約成本的最后領(lǐng)域。物流的增值作用：

形態(tài)效用：是指以制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值。

場(chǎng)所效用：物流活動(dòng)通過(guò)把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地，提供了產(chǎn)品的場(chǎng)所效用。

時(shí)間效用：貨物不僅要送達(dá)消費(fèi)者需要的地點(diǎn)，而且要在消費(fèi)者所需時(shí)間內(nèi)送達(dá)，這就是時(shí)間效用。占用效用：這與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的產(chǎn)品推銷(xiāo)有關(guān)。物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用取決于占用效用的存在與否，因?yàn)闀r(shí)間與地點(diǎn)效用只有產(chǎn)品需求存在時(shí)才存在意義。第三方物流：

廣義地說(shuō)，第三方物流公司是提供部分或全部企業(yè)物流功能的服務(wù)的一個(gè)外部提供者。狹義地說(shuō)，第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理，控制與提供物流作業(yè)的公司。合同物流：由于物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同物流”

物流外協(xié)：外協(xié)物流是與自營(yíng)物流相對(duì)應(yīng)，是從物流需求的角度出發(fā)，指的是貨主企業(yè)（制造商、零售商等）使用外部專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)提供者來(lái)滿(mǎn)足自身的部分或全部物流需求。這一概念與第三方物流服務(wù)的概念是有區(qū)別的。第三方物流服務(wù)則是從物流供給的角度來(lái)理解物流活動(dòng)的。

物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。第四方物流：

將生產(chǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶(hù)提供綜合、多功能的服務(wù)，通過(guò)對(duì)整條供應(yīng)鏈的有效管理來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。（簡(jiǎn)答）采用第三方物流的潛在利益：

1.有利于物流服務(wù)使用方集中力量于自己的主業(yè)；2.有利于物流服務(wù)使用方節(jié)約相關(guān)物流費(fèi)用；3.有利于物流服務(wù)使用方增加靈活性；4.有利于物流服務(wù)使用方減少庫(kù)存。

供應(yīng)鏈管理的思想是將聯(lián)盟關(guān)系的概念擴(kuò)展至多個(gè)公司共同努力，管理從供應(yīng)商到最終客戶(hù)的所有貨物流動(dòng)。作為一種管理思想，供應(yīng)鏈管理尋求公司內(nèi)部和公司之間在戰(zhàn)略和運(yùn)作能力上的交叉點(diǎn)，從而形成統(tǒng)一的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)力量。

核心競(jìng)爭(zhēng)力：企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性力量。

核心競(jìng)爭(zhēng)力具有如下特性：1.明顯的用戶(hù)價(jià)值。只有那些確實(shí)能為顧客提供根本性效用的技能才能表明企業(yè)在此方面具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.具有延伸現(xiàn)象。核心競(jìng)爭(zhēng)力不是局限于某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而是能為企業(yè)打開(kāi)若干銷(xiāo)售渠道提供支撐，使企業(yè)出現(xiàn)許多商機(jī)，從而具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。3.具有獨(dú)特性。核心競(jìng)爭(zhēng)力不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿，起碼短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被模仿。解釋第三方物流與供應(yīng)鏈中核心成員（貨主企業(yè)）為何要互動(dòng)的理論：

供應(yīng)鏈管理的理念與專(zhuān)業(yè)分工理論及管理學(xué)的理論（組織理論與核心競(jìng)爭(zhēng)力）解釋第三方物流與供應(yīng)鏈管理中的核心成員如何互動(dòng)的理論：交易費(fèi)用理論、委托代理理論及博弈論

運(yùn)用第三方物流與供應(yīng)鏈互動(dòng)理論來(lái)分析A公司與第三方物流公司可以如何互動(dòng)來(lái)提高供

1By:xuan第三方物流

應(yīng)鏈管理效率。

（可用一個(gè)或以上的理論支持自身觀(guān)點(diǎn)：交易費(fèi)用理論、委托代理理論及博弈論P(yáng)69）（簡(jiǎn)答）第三方物流與客戶(hù)互動(dòng)的推動(dòng)與促進(jìn)因素一、推動(dòng)因素（內(nèi)部因素）分析

1、對(duì)供應(yīng)鏈中第三方物流服務(wù)使用方的推動(dòng)因素集中主業(yè)的同時(shí)獲取所需的物流運(yùn)作與管理能力通過(guò)與第三方物流企業(yè)互動(dòng)合作提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提高資產(chǎn)的利用率獲得持續(xù)和穩(wěn)定的利益

2、第三方物流企業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素通過(guò)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值分得應(yīng)有利益

與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的關(guān)系以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與穩(wěn)定利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益

二、促進(jìn)因素（外部因素）分析1．企業(yè)的相融性2．市場(chǎng)地位的對(duì)稱(chēng)性3．資源的互補(bǔ)性4．互惠性

（大題）第三方物流與客戶(hù)緊密互動(dòng)關(guān)系的構(gòu)建與維持1．互動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃

在緊密型互動(dòng)關(guān)系中，雙方的著眼點(diǎn)不僅僅是把物流業(yè)務(wù)外包，期望獲得供應(yīng)鏈整合的價(jià)值，雙方高層需要在戰(zhàn)略上相互溝通與配合，第三方物流使用方在營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)與物流上的戰(zhàn)略，需要第三方物流企業(yè)配合。2．互動(dòng)業(yè)務(wù)與運(yùn)作管理

通常，第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)使用方建立合作關(guān)系后，其操作流程（SOP）和一些績(jī)效考核指標(biāo)（KPI）是要雙方共同制定的。共同規(guī)劃可以讓企業(yè)雙方利用各自本行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)也有助于彼此信息的交換和溝通，保證計(jì)劃符合雙方共同的利益，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)雙贏的結(jié)果。3．有效溝通

第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)使用方溝通主要包括兩個(gè)層面。一方面是雙方企業(yè)高層管理人員之間的溝通。二是具體執(zhí)行人員之間的溝通。4．風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)的分享

風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)的分享主要取決于雙方的合作關(guān)系。5．契約（合同）

契約是第三方物流和物流服務(wù)使用方之間締結(jié)的合同，它規(guī)定了雙方的權(quán)利和義務(wù)。6．相互信賴(lài)

信賴(lài)是雙方的：一是對(duì)在相互承諾的合作活動(dòng)中求得一個(gè)價(jià)值最大化這一預(yù)期結(jié)果的信賴(lài)；二是對(duì)對(duì)方為保證這種預(yù)期結(jié)果愿意承擔(dān)義務(wù)而且能夠承擔(dān)義務(wù)的信賴(lài)。7．資本投資

共同資本投資是第三方物流物流和第三方物流使用方之間合作關(guān)系的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。它意味著雙方共同出資進(jìn)行固定資產(chǎn)或在其它方面的投資，具體的可以包括共同出資建造倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備等。8．爭(zhēng)端解決機(jī)制

爭(zhēng)端解決機(jī)制是第三方物流企業(yè)和第三方物流使用方預(yù)先規(guī)定的在將來(lái)產(chǎn)生沖突的

2By:xuan第三方物流

時(shí)候應(yīng)該遵循的一整套解決程序、方法和原則。關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法

把對(duì)績(jī)效的評(píng)估簡(jiǎn)化為對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的考核，將關(guān)鍵指標(biāo)當(dāng)作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，把員工的績(jī)效與關(guān)鍵指標(biāo)作出比較的評(píng)估方法，在一定程度上可以說(shuō)是目標(biāo)管理法與帕累托定律的有效結(jié)合。

第三方物流的增值服務(wù)：是指根據(jù)客戶(hù)的需要，為客戶(hù)提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法來(lái)提供服務(wù)。第三方物流獲取價(jià)值的方法

1.比客戶(hù)更高的物流活動(dòng)運(yùn)作效率2.整合客戶(hù)的運(yùn)作，取得規(guī)模效益3.物流服務(wù)資源的橫向或縱向的整合4.深入開(kāi)發(fā)與重組客戶(hù)的物流

七邊條的變量可以組合成不同的細(xì)分市場(chǎng)。該模型的貢獻(xiàn)在于將物流服務(wù)市場(chǎng)中的各種變量綜合在一個(gè)模型中�？偝杀疚锪鞒杀灸Ｐ臀锪鞒杀�

倉(cāng)儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本

O最底總成本倉(cāng)庫(kù)數(shù)

圖6－1簡(jiǎn)化的物流成本模型

一個(gè)好的設(shè)計(jì)思路應(yīng)該使該網(wǎng)絡(luò)能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間與地點(diǎn)為適當(dāng)?shù)目蛻?hù)提供適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品，并使整個(gè)過(guò)程的物流費(fèi)用最少。

隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加，運(yùn)輸費(fèi)用減少而庫(kù)存費(fèi)用增加。反之亦然：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量減少時(shí)，運(yùn)送費(fèi)用亦相應(yīng)增加。因此，對(duì)于減少整體物流費(fèi)用而言，知道倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)送費(fèi)用的最佳平衡點(diǎn)是至關(guān)重要的。（大題）設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)要經(jīng)過(guò)下述7個(gè)步驟：1、物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集；

步驟的主要目的是為了更好地理解當(dāng)前的系統(tǒng)并且界定未來(lái)系統(tǒng)所需的要求。為了了解當(dāng)前的系統(tǒng)，必須從物流中心和運(yùn)輸系統(tǒng)收集信息2、明確送貨要求；

對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)分析所需的重要數(shù)據(jù)之一便是交付要求，或者說(shuō)從訂購(gòu)開(kāi)始直到貨物接受為止的這段時(shí)間。如果交付天數(shù)不能確定，那么就必須做一個(gè)客戶(hù)服務(wù)差距分析。3、建立數(shù)據(jù)庫(kù)；

當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)被分析記錄后，訂單的數(shù)據(jù)庫(kù)模型就可以建立了。一旦數(shù)據(jù)確立，下一步就是數(shù)據(jù)的證實(shí)了。為了保證信息傳輸?shù)恼�確性，可將發(fā)票上的一些記錄與實(shí)際的信息相比較。4、提出備選方案；數(shù)據(jù)收集之后，下一步就可以提出包括地址和各種操作方法的備選方案。各種用于取舍備選方案的數(shù)據(jù)來(lái)自實(shí)地調(diào)查、未來(lái)要求、數(shù)據(jù)庫(kù)分析和客戶(hù)服務(wù)調(diào)查。選擇的方法隨地址的不同而不同。

3By:xuan第三方物流

5、計(jì)算年運(yùn)行成本；

建模軟件并不一定能保證正確的答案，只能作為決策過(guò)程中的一個(gè)輔助工具。有時(shí)還需對(duì)結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真研究。物流計(jì)劃的真正價(jià)值在于得到企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的知識(shí)、物流設(shè)計(jì)的知識(shí)、以及對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)真正有益的方式使用模型的想象力6、比較相關(guān)方案；

備選網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的經(jīng)濟(jì)分析是根據(jù)各方案實(shí)施費(fèi)用比較進(jìn)行的。以上評(píng)估的結(jié)果應(yīng)得到一個(gè)與基準(zhǔn)投資收益率相比的投資收益，一旦完成以上步驟，通過(guò)變動(dòng)各種成本與節(jié)約，觀(guān)察哪個(gè)備選方案最為穩(wěn)定的敏感性分析就必須作出。之后，有關(guān)客戶(hù)服務(wù)因素及實(shí)施難易度等進(jìn)行定性分析，以綜合考慮備選方案。7、方案細(xì)節(jié)的制定。

物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的最后步驟是將結(jié)果“推銷(xiāo)”給最高管理層。其結(jié)果應(yīng)使管理層理解該戰(zhàn)略對(duì)于整個(gè)業(yè)務(wù)的影響。這不僅應(yīng)該反映關(guān)于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本的財(cái)務(wù)情況，而且還應(yīng)該包括整個(gè)銷(xiāo)售和客戶(hù)服務(wù)的情況。

差距分析包括一系列對(duì)內(nèi)部職員和客戶(hù)的直接詢(xún)問(wèn)。其目的是為了查明客戶(hù)對(duì)服務(wù)預(yù)期與實(shí)際需求之間的差異。

（簡(jiǎn)答）第三方物流服務(wù)采購(gòu)的特點(diǎn)：

1.不確定性。服務(wù)最重要的特性就是不確定性，在購(gòu)買(mǎi)之前用戶(hù)無(wú)法看到結(jié)果，這與實(shí)物

的采購(gòu)顯然不同。所以在購(gòu)買(mǎi)之前，用戶(hù)只能對(duì)服務(wù)的提供者進(jìn)行評(píng)估。這就要求企業(yè)在選擇第三方物流時(shí)必須通過(guò)完善的評(píng)估體系對(duì)其進(jìn)行考察。

2.無(wú)法存儲(chǔ)性。服務(wù)的另一個(gè)特征就是它的無(wú)法存儲(chǔ)性。因?yàn)榉��?wù)只是一種過(guò)程，用戶(hù)不

可能儲(chǔ)存服務(wù)以防不時(shí)之需，供應(yīng)商也不能儲(chǔ)存服務(wù)以隨時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)要求。這意味著供應(yīng)商必須在需要的時(shí)候恰到好處地提供服務(wù)。同時(shí)，服務(wù)的提供者必須具有足夠的能力來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)各式各樣的要求。

3.理解的差異性。對(duì)同一服務(wù)項(xiàng)目，采購(gòu)方與提供方可能在某些環(huán)節(jié)上或者服務(wù)完成的程

度方面可能有不同的理解。4.非標(biāo)準(zhǔn)性。用戶(hù)采購(gòu)有形商品時(shí)，要求的商品的標(biāo)準(zhǔn)化和一致性，而在服務(wù)的提供方面，

完全的一致性幾乎是不可能的。

（簡(jiǎn)答）第三方物流服務(wù)采購(gòu)的一般過(guò)程

1.需求的表達(dá)。這一步包括物流服務(wù)使用方完全意識(shí)到對(duì)第三方物流服務(wù)的需求，并把這

些需求明確表達(dá)出來(lái)。

2.候選公司的確定。該步驟的一半時(shí)間用來(lái)確定第三方物流供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使候選

公司的數(shù)量在可管理的范圍。

3.選擇第三方物流供應(yīng)商。這一步是物流采購(gòu)過(guò)程中關(guān)鍵的一步。第三方物流供應(yīng)商的選

擇決策只有對(duì)可能的候選公司的信譽(yù)作出非常詳細(xì)的考慮后才能作出。必須對(duì)最終的候選公司進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性的接觸與了解。

4.第三方物流服務(wù)關(guān)系實(shí)施。在作出選擇第三方物流供應(yīng)商的決策后，需要認(rèn)識(shí)到與該第

三方物流公司的相互理解是非常重要的。

5.實(shí)驗(yàn)中的持續(xù)改進(jìn)。傳統(tǒng)的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程從實(shí)施階段開(kāi)始就已經(jīng)結(jié)束，而在第三方物流服務(wù)

購(gòu)買(mǎi)中，雙方要知道可以持續(xù)改進(jìn)的類(lèi)型與可以突破的改進(jìn)。第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略思想制定的過(guò)程1．態(tài)勢(shì)分析

包括宏觀(guān)分析（經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析、技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)等）、微觀(guān)分析（市場(chǎng)需求狀況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等）、自身分析（本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析）。2．方針確定

4By:xuan第三方物流

即確定總體方針是進(jìn)攻戰(zhàn)略、防御戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、還是有進(jìn)有退戰(zhàn)略。3．戰(zhàn)略方向確定

戰(zhàn)略本質(zhì)上是主動(dòng)，即使是全線(xiàn)撤退也必然是為了在今后某一時(shí)間在某一方向上的進(jìn)攻，因此必須確定當(dāng)前或今后“進(jìn)攻”的主導(dǎo)方向。第三方物流服務(wù)合同設(shè)計(jì)原則一、合理性

因?yàn)榈谌�方物流關(guān)系是雙方的一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，合作的目的是要達(dá)到“雙贏”。因此在物流合同的簽訂必須保證雙方的利益，使任何一方都能在第三方物流合作關(guān)系中獲益。二、長(zhǎng)期性

第三方物流合作雙方的關(guān)系，通過(guò)合同形式的約束進(jìn)行合作，雙方共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏。三、靈活性

成功的第三方物流服務(wù)交易，物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求企業(yè)之間的關(guān)系范圍必要要反映外包交易中的實(shí)際情況，并隨著實(shí)際情況的改變而改變。四、可持續(xù)性

在簽訂第三方物流服務(wù)合同時(shí)，還有一個(gè)導(dǎo)致第三方物流合作無(wú)法達(dá)成的失敗因素是合同缺乏可持續(xù)性。

5By:xuan

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