煉油廠汽柴油降庫存工作總結

積極組織生產努力降低罐存

煉油廠冬季降汽柴油庫存攻堅戰(zhàn)總結

在公司組織油品搶運攻堅戰(zhàn)中，煉油廠以落實政治工作與中心任務一體化機制為載體，堅持“安全增量，保裝車效率最大化，服務中心、促油品裝車順利出廠”的工作意識，帶領各級干部員工努力克服冬季調和及裝車等作業(yè)難的季節(jié)特點、新投油罐油品機雜多、分析頻次加大、裝洗洗槽站職能變化、工作銜接壓力增大等諸多困難，解放思想，開拓創(chuàng)新，凝心聚力，負重攻堅，為確保油品搶運攻堅戰(zhàn)全勝提供了堅強保證。

千萬噸煉油項目開車后，汽柴油產量較往年大大提高，日生產量達到1.6萬余噸，汽柴油罐存最高達到了8.2萬噸，為了保證生產的連續(xù)安全平穩(wěn)運行，公司調度中心給予了高度重視，在煉油廠、運輸倉儲部間組織了“降庫存短距離競賽”，并全力協(xié)調兩個單位間的相關工作。工廠方面在工廠主管領導的全面指揮下，由生產科進行安排，要求各車間一方面嚴控餾出口質量，另一方面油品一車間與分析車間的密切配合，全力進行汽柴油的調和工作，確保油品質量合格，油品一車間克服了柴油生產品種多、生產-35號普通柴油一二線用量大，造成柴油調和難度加大、柴油組分油和成品柴油堵罐、新汽油罐區(qū)柴油機雜等諸多困難。同時生產科與倉儲積極進行協(xié)調溝通，及時掌握空槽進廠、洗車對車情況，優(yōu)化油品調和，合理安排裝車、地付路線，在裝洗車間積極配合下，提高裝車速度，加強裝車情況監(jiān)控，努力降罐存，確保冬季生產順利進行，煉油廠主要做了以下幾方面的工作：

一、克難攻堅，技改技措，誓保成品油質量合格。

由于今年冬季Ⅱ催裝置正常運行，各裝置也在較高的負荷下的生產，因此柴油罐區(qū)每天約有13000噸的半成品柴油進行調和及成品油出廠，與201*年相比每天多生產1000噸柴油，尤其是11、12月份日柴油出廠量最大達到了14000噸，汽油罐區(qū)日調合量約為4000噸，比去年同期增加了約800噸。新汽柴油罐區(qū)的投用產生的油品機雜含水問題對汽油柴油出廠帶來了一定的影響，為保證汽、柴油的調和出廠質量，油品一車間對新汽柴油罐區(qū)的8臺機泵加裝過濾器加濾網，采用罐循環(huán)、罐與罐之間倒油的方式對罐內油品進行過濾，清除成品柴油和汽油內的雜質，采取泵循環(huán)、倒油不間斷的方式，兩個月來共清過濾器達200余次。并對幾臺罐底部質量較差的油集中到一臺罐內，對該罐進行脫水、開泵過濾，使汽柴油罐區(qū)近201*0噸的-20#柴油達到裝車要求；同時汽油罐之間也不停的進行相互倒油、過濾、采樣分析。為保證裝車管線也達到標準，采取了大循環(huán)的方式對新汽柴油罐區(qū)6條外線進行置換，通過提高管線流速，按照一個方向進行流動，帶出所存的雜質，保證了管線的合格。為不影響-20#柴油的出廠，在工廠領導及相關科室的協(xié)助下對V429、V430罐進出口主線進行了改造，抬高管線，避免外付油品時將罐底部的水及雜物帶出管線，同時利用V425-V428罐調合-20#柴油后再倒入V429、V430罐，靜止后采樣目測組織裝車，實現(xiàn)了-20#柴油全部在新罐區(qū)進行調和、裝車，減輕了老柴油罐區(qū)調和的壓力。

二、密切關注餾出口質量，及時調整柴油調和方案，平衡柴油產量。

為保證汽柴油調和的質量，分析車間積極組織班組加大對餾出口產品質量的監(jiān)控分析力度，確保樣品準確、具有代表性，嚴格按照分析規(guī)程，提高分析精度和頻次，對于不合格產品及質量指標出現(xiàn)波動的產品增加分析頻次，在確定質量達到平穩(wěn)后再恢復正常分析頻次，為指導裝置的生產調整提供了數(shù)據(jù)支持。為了提高成品油的分析速度，杜絕槽車等油的現(xiàn)象，確保成品油及時裝車，車間要求檢查員及時委托，成品組及時采樣、及時分析、及時報結果，從而減少成品油罐存時間，確保柴油調和的及時性。新汽柴油罐區(qū)投用后，油品含水、含雜質，為了及時監(jiān)控油品水雜情況，分析車間克服了人員少、天氣冷等困難堅持進行監(jiān)控分析，及時采樣、及時分析，從而確保了新罐區(qū)柴油的及時裝車。

根據(jù)直餾柴油罐存合理平衡各種柴油組分油，調整柴油調和比例，在保證產品合格的情況下最大量生產負號柴油。為加快柴油調合速度，油品一車間新老柴油罐區(qū)采取交叉倒油的方式，并且在保證不超速的情況下老罐區(qū)開兩臺泵向新罐區(qū)倒油，縮短倒油時間和循環(huán)時間。為了使循環(huán)倒油與裝車、地付等操作盡可能的不沖突，生產科根據(jù)洗車對車情況，協(xié)調油品一車間，了解輕重緩急，以合理的方式進行裝車或循環(huán)等操作，避開了部分操作之間的矛盾。尤其是在生產-35號柴油時，組分油的比例相差較大，柴油的調和困難，工廠主管領導對此給予了高度的重視，經常為調和工作提供優(yōu)化建議，同時生產科的領導也與分析車間積極進行溝通，優(yōu)化組分油配比，采取了調和0號柴油時多用混柴和三線，降低一、二線的用量，以利于的多調和-35號柴油，加快調和速度。調和0號柴油時，采用一罐一調和比例，從而在保證產品質量合格的前提下，保證各種柴油組分油調和量控制在合理范圍內。

三、健全管理制度，完善管理措施；加大檢車力度，提高檢車速度，確保成品及時裝車出廠；精心組織，縮短裝車時間。

裝洗車間為消除作業(yè)的隱患，車間健全了管理制度，針對近期重點工作，設立了值班主任制度。下設管理組，形成管理人員不間斷巡檢制度。巡檢時，對現(xiàn)場裝車作業(yè)情況、施工作業(yè)情況、安全設施完好情況、防凍保溫情況等進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理，避免因問題沒有得到有效處理而影響裝車作業(yè)。車間主任每天有一人堅守現(xiàn)場，便于掌控現(xiàn)場情況。結合工廠連續(xù)巡檢制度，車間將管理人員巡檢方案進行了修訂，將原來的3次/天提高至6次/天，并且巡檢的專業(yè)化更強，工藝、設備、安全有針對性的進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并處理本專業(yè)存在的問題，確保裝車順利。

由于洗槽站的移交，分析車間嚴格按照SH0164標準進行檢車，加強槽車檢車及水雜檢查，及時提供合格車體裝運成品油。裝洗車間也及時調整生產方式，優(yōu)化生產組織，建立了一接，一看，一聯(lián)的“三一”工作方法；一接是站臺值崗人員在站臺沒有裝車的情況下，到站臺接車，如果車對上一道，及時通知班長，班長通過與銷售聯(lián)系，組織人員上站臺裝車；一看是如果站臺有裝車作業(yè)，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)其他站臺對車，及時通知班長，保證不耽誤裝車時間。一聯(lián)是裝車過程中，鶴管操作員用對講機與成品罐區(qū)聯(lián)系，將裝車流速控制在正常范圍的上限，這樣既減少了裝車準備時間同時也減少了裝車時間，大大提高了裝車效率。由于新汽柴油罐區(qū)的投用裝車，分析車間為確保新罐區(qū)、新管線投用后裝車水雜監(jiān)控，保證出廠產品質量100%合格，加強裝車后油品質量抽查分析，保證產品質量受控。并安排人員在原油站臺進行挑車，把符合標準裝車要求的車體直接挑出，直接裝油，從而提高了油品裝車速度，確保了成品柴油的順利出廠。

生產科為了全面掌控調油、循環(huán)、對車、裝車等各個環(huán)節(jié)的情況，及時與相關單位進行溝通，并對各種操作的時間進行全面的記錄，計算相關時間，隨時掌握各步驟的進度，并安排相關工作，在公司、運輸倉儲部、煉油廠相關單位的大力配合下，有效的控制了阻礙降低成品油庫存的環(huán)節(jié)。油品一車間因受罐、管線、機泵數(shù)量及罐容量的影響，每天的操作都存在油等線和機泵的現(xiàn)象，為此生產科與其加強溝通，保證每項操作連續(xù)，操作方案最佳，盡可能節(jié)約時間，采取見縫插針的方式進行操作，即能保證裝車，又能不影響調合。為了保證各項工作的有序進行，油品一車間柴油罐區(qū)每天都開關閥門達100余臺次，雖然流程改動過于頻繁，流程走向也復雜繁瑣，但為了加快調合、保證裝車，油品一車間都能積極配合盡最大努力完成生產任務。

四、加強設備管理及時消除隱患屏障，實行“特保特護”，確保裝車順利進行。

冬季設備運行裝洗車間嚴格按照“特保特護”工作方案執(zhí)行，確保產品及時出廠，對運行設備實行特保特護。由裝洗車間、電氣、儀表、維修組成特保特護隊伍，做到對設備進行隨時搶修。并對易出現(xiàn)故障的設備進行預知檢修，在故障出現(xiàn)前根據(jù)大約故障周期進行提前檢修，減少了故障發(fā)生的次數(shù)和隨時性，保證了裝車時間。針對經常出現(xiàn)故障的設備編制了設備常見故障的判斷及維修方法，說明了故障的原因、現(xiàn)象、如何處理、分屬專業(yè)等，加快了搶修進度。并充分準備了設備搶修的應急物資和工機具，建修公司還專設技術精湛人員進行夜班的特保特護。裝洗車間還制定了每周五針對易出現(xiàn)故障、操作員不容易發(fā)現(xiàn)、維修難度大、維修時間長的部位進行設備聯(lián)檢，這項制度的實行減少了很多故障的發(fā)生。

經過上級部門、運輸倉儲部、煉油廠三方的共同努力，年底我廠汽柴油總罐存控制在6.5萬噸左右，遠遠低于公司下達的7.5萬噸的指標，使我廠冬季汽柴油總罐存得到有效控制，“降庫存短距離競賽”取得了階段性的勝利。

煉油廠生產科

201*年12月30日

擴展閱讀：汽柴油市場一周報告2.17

國內外汽柴油市場周報

（201*年第6期，總第136期）

中國石油油品信息網201*-2-17

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

摘要

本周國際原油明顯走強，因供應面看緊。伊朗宣稱將提前終端歐洲部分國家的石油出口，同時也門及南蘇丹供應中斷的可能性也在增加。本周新加坡餾分油庫存均大幅上漲，，巨大庫存壓力及東北亞煉廠的高開工負荷均給當周新加坡汽柴油行情帶來壓力。

本周三地原油變化幅度繼續(xù)正向變化。國內成品油價格小幅下跌，因前一周調價后各地主營單位價格上漲到位，但市場并不接受，本周開始合理回歸。國內柴油庫存依然偏高，但兩大集團旗下部分煉廠的春季檢修已經開始，柴油庫存正在逐步消化。

照目前國際原油的發(fā)展勢頭，三地率再次突破4%之日可待，同時考慮22個工作日的調價周期，2月份發(fā)改委不會再次調價。然而經驗上看，“兩會”期間及前后幾天發(fā)改委也不會調價，預計下次調價最早也要3月下旬。

---------------------------------------------------

中石油經濟技術研究院

1、國際市場評述

本周國際原油明顯走強，因供應面看緊。伊朗宣稱將提前終端歐洲部分國家的石油出口，同時也門及南蘇丹供應中斷的可能性也在增加。

本周新加坡餾分油庫存均大幅上漲，其中輕質餾分油上漲顯著。巨大庫存壓力及東北亞煉廠的高開工負荷均給當周新加坡汽柴油行情帶來壓力。美元/桶135新加坡現(xiàn)貨市場汽柴油價格125115汽油柴油日期1057/228/129/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/1730美元/桶新加坡汽油貼水及柴油裂解價差25201*汽油對石腦油貼水柴油與迪拜原油裂解價差日期107/228/129/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/1725002201*9001600萬桶新加坡成品油庫存變化圖輕質餾分油中質餾分油燃料油130010007007/208/108/319/2110/1211/211/2312/141/4日期1/252/

汽油

本周亞洲汽油市場基本面堅挺，因供應持續(xù)偏緊。新加坡現(xiàn)貨市場汽油價格呈震蕩上行走勢，市場氣氛相對活躍。

維多向total購買5萬桶3月6-10日裝船的95#汽油，價格為130.9美元/桶。glencore以新加坡92#汽油均價溢價2.6美元/桶的價格向total購買5萬桶95#汽油，3月1-5日裝船。vitol以128.4美元/桶的價格向total購買5萬桶92#汽油，3月7-11日裝船。vitol以129.15美元/桶的價格向康菲石油購買5萬桶92#汽油，2月25-29日裝船。

標書方面：印尼國家石油公司旗下貿易子公司Petral發(fā)布季度招標，詢購一宗2季度批量未加規(guī)定的88號汽油，均以新加坡離岸和到岸價作價。斯里蘭卡錫蘭石油將其16萬桶90號汽油及15萬桶含硫0.25%柴油詢購招標判予維多，汽油部分判標價為92號汽油MOPS貼水1.95美元/桶，柴油部分為含硫0.25%柴油MOPS貼水1.94美元/桶，上述船貨2月28-29日交割至科倫坡斯拉嘉微拉單點系泊裝置。

截至2月15日當周，新加坡輕質餾分油陸上商業(yè)庫存減少159萬桶或13.09%，至1055.4萬桶。據(jù)悉，目前來自印度和海灣地區(qū)的供應減少，并且缺乏從歐洲套利流入到亞洲的套利船貨，使得亞洲石腦油持續(xù)偏緊，而貿易商表示本周沒有來自臺灣的汽油現(xiàn)貨供應，東南亞的需求則持續(xù)旺盛，促使庫存下跌。

柴油

本周亞洲柴油市場人氣疲軟，由于受到亞洲中質餾分油高庫存打壓因素影響。新加坡現(xiàn)貨市場柴油價格呈現(xiàn)震蕩下行走勢，貿易商詢售操作積極。目前柴油和航煤亞洲與歐洲間的套利窗口依然保持關閉狀態(tài)。

殼牌向道達爾售出另一宗15萬桶含硫0.5%柴油船貨，3月7-11日裝船，價格29美分/桶，F(xiàn)OB條款。glencore以較新加坡均價溢價0.3美元/桶的價格向SK購買15萬桶含硫0.5%柴油，3月6-10日裝船，F(xiàn)OB條款。shell以較新加坡均價溢價0.2美元/桶的價格向興隆售出25萬桶含硫0.5%柴油，2月28日-3月3日裝船。

標書方面：印度芒格洛爾煉化公司詢售4萬噸含硫0.5%柴油，3月20-22日自新芒格洛爾裝船，招標于2月14日截止，有效期至2月15日。臺灣中油亦詢售至多25萬桶含硫0.25%柴油，3月1-31日內任意5日裝船，該招標于2月13日截止，有效期至2月15日。臺灣中油售出至多25萬桶含硫0.25%柴油，3月1-31日任意5天自高雄裝船，標價為柴油MOPS貼水約55美分/桶。

截至2月15日當周，新加坡中質餾分油陸上商業(yè)庫存增加104.9萬桶或10.77%，至10792萬桶。裂解利潤可觀使得亞洲煉廠積極生產，本地供應充足。而需求方面，柴油仍主要由非洲、越南、斯里蘭卡和印尼等現(xiàn)貨需求支撐，但略有轉弱。盡管東北亞的寒冷天氣給取暖煤油氛圍帶來支撐，但本地航煤現(xiàn)貨需求仍表現(xiàn)疲軟。

2、國內市場評述

●汽柴油市場一周回顧及分析

10300100009700元/噸201*-201*年國內汽柴油指數(shù)與WTI走勢圖柴油汽油WTI美元/桶115110105100940091008800850095908580758/38/239/129/3010/201*/911/2912/191/101/30702/178201*900760073007/14表1.本周國內主要地區(qū)周均價表

品號地區(qū)指數(shù)華北華東華南*山東地煉西北地煉**本周均價0#柴油較上周93#汽油本周均價較上周850585688528861183948395-16-11-6-8-430958296559701969090319300-21-100-6-40*國二柴油，而非廣深地區(qū)的國三柴油**為延煉鐵路發(fā)貨價格

表2.不同地區(qū)之間價差表（說明：縱項所示地區(qū)價格-橫項所示地區(qū)價格=交叉處對應的值）

93#汽油華北04635-624-355華東-460-11-670-401單位：元/噸華北0#柴油華北0華東40華南-43山東地煉174西北地煉173華南-35110-659-390山東地煉6246706590269西北地煉355401390-2690單位：元/噸華北華東華南山東地煉西北地煉

華東華南山東地煉西北地煉

-4043-174-173083-134-133-830-217-21613421701133216-10本周國際原油依然堅挺，三地變化幅度繼續(xù)正向變化。國內成品油價格小幅下跌，因前一周調價后各地主營單位價格上漲到位，但市場并不接受，本周開始合理回歸。國內柴油庫存依然偏高，但兩大集團旗下部分煉廠的春季檢修已經開始，柴油庫存正在逐步消化。

截至本周五，三地原油變化幅度約為2.3%。

本周市場特點

（1）春運結束后，汽油消費恢復常態(tài)。氣溫較低且發(fā)改委零售限價上調在一定程度上將抑制汽油消費。

（2）東部地區(qū)遭遇低溫雨雪天氣，惡劣天氣影響節(jié)后許多基建工程的開工，拖延差異復蘇時間。

（3）東南沿海制造業(yè)企業(yè)節(jié)后陸續(xù)開工，當?shù)夭裼托枨髲吞K。然而逐年嚴峻的東南沿海民工荒顯示，制造業(yè)由沿海向內地轉移的趨勢已不可逆轉。

（4）2月份主營單位銷售壓力不大，因本月煉廠有檢修，配置量不高。

（5）山東地煉開工負荷基本穩(wěn)定，節(jié)后需求復蘇及發(fā)改委調價提振了地煉開工積極。

本周要聞

*中國石油經濟技術研究院稍早時發(fā)布的行業(yè)發(fā)展報告，去年我國石油和原油對外依存度已雙雙突破55%。而隨著天然氣消費量的持續(xù)增長，預計今年將超1500億立方米，進口量還將進一步擴大，對外依存度將超過30%。

*央行決定從201*年2月24日起下調存款準備金率0.5個百分點。201*年央行首次“降準”，將一次性釋放約4000億元資金。中國人民銀行決定，從201*年2月24日起，下調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。

*英國石油公司（BP）旨在勘探中國南海深水天然氣儲量的項目日前獲得了中國政府商務部的批準。這個項目是英國石油公司第2次進軍中國深水油氣勘探市場，在勘探階段，英國石油公司將擁有40%股份，項目投產后，英國石油公司持有的股份比例將減少到20%。

●后期汽柴油市場基本面分析

供應方面：

*煉廠加工

在實現(xiàn)1月份開門紅之后，2月份國內主營煉廠開工負荷料大幅下降，因有多家煉廠檢修，檢修期早于往年。

預計2月份山東地煉開工負荷較1月份小幅回升，因春節(jié)后成品油需求緩慢復蘇，地煉將結束春節(jié)前后的低開工負荷。

延長集團旗下煉廠繼續(xù)全部開工。*進出口

海關數(shù)據(jù)顯示12月汽油出口19萬噸，環(huán)比銳減16萬噸，同比下降45%；本月出現(xiàn)201*年唯一一船汽油進口，具體為中石油進口到華南的高標號汽油。

12月份柴油一般進口約27萬噸，環(huán)比增加34%，同比下降41%。據(jù)悉有部分11月份的柴油到貨轉移到12月份。12月份柴油的來料加工型出口約2.5萬噸

有機構分析，1月份柴油一般貿易進口量將銳減至3萬噸左右，汽油出口維持20萬噸附近。柴油來料加工出口依然在5萬噸以內。

*庫存

新華社數(shù)據(jù)顯示，截至1月底，國內成品油庫存環(huán)比上漲14％。其中汽油環(huán)比下跌4%，可維持消費天數(shù)約31.2天，柴油環(huán)比上升29.1%，可維持消費天數(shù)約24.5天，煤油環(huán)比上升4.7%。

*主營單位配置

2月份主營單位配置量較1月份顯著減少，因2月份天數(shù)減少。從日均量來看，柴油銷售計劃增加，汽油減少。經過春節(jié)長假及前后漫長的柴油消費淡季，柴油庫存激增，汽油庫存銳減，主營單位有必要增加柴油投放。

需求方面：

*南方氣溫回升，工廠普遍節(jié)后開工，帶動各行業(yè)能源需求增加。

*西南行情依然嚴重，飲用水運輸及灌溉帶動柴油需求。同時旱情將加劇用電緊張，柴油發(fā)電機或將投入使用

*南方農業(yè)及漁業(yè)方面的柴油需求復蘇中，然而農業(yè)方面的真正放大需要等到3月中旬以后。

*投機性需求依然較弱，雖然三地變化率繼續(xù)正向變化，但發(fā)改委調價通常至少要到“兩會”結束以后。

●山東地煉開工率變化

開工負荷55%50%山東地煉每周開工負荷及噸原料油利潤開工負荷加工勝利原油噸油利潤加工M100噸油利潤噸油利潤600400201*-200-400-60045%40%35%30%25%20%8月31日9月28日10月26日11月23日12月21日1月18日2月15日3月14日對28家山東地方煉廠的調查顯示，截至節(jié)前最后統(tǒng)計，2月16日山東地煉平均開工負荷38%，周比下跌3個百分點。本周東明石化全廠停工檢修大幅拉低煉廠開工負荷，京博等多家煉廠也調低開工負荷。另據(jù)計算，地煉常減壓開工負荷為34%，周比降低3個百分點。春節(jié)后通常是地方煉廠的檢修季，因此時國內成品油需求弱，煉廠利潤也非常差。今年也不例外，2月中旬到4月份將有諸多地方煉廠檢修，煉廠開工負荷維持最低�！駠鴥取�國際市場價格比較元/噸8800華東0.05%S柴油進口完稅價與當?shù)嘏�發(fā)價比較完稅到岸價華東市場批發(fā)價860084008201*000日期78009/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/17本周新加坡柴油繼續(xù)隨原油大幅上漲，柴油進口華東的到岸價相應暴漲。截止2月17日柴油進口到岸價約8700元/噸，2月8日發(fā)改委調價后華東江蘇、浙江沿海柴油最高零售價格8500左右，進口依然無利可圖。然而走私油因仍有較大套利空間，春節(jié)過后走私油或

再次活躍。

3、后期市場展望

照目前國際原油的發(fā)展勢頭，三地率再次突破4%之日可待，同時考慮22個工作日的調價周期，2月份發(fā)改委不會再次調價。然而經驗上看，“兩會”期間及前后幾天發(fā)改委也不會調價，預計下次調價最早也要3月下旬。

2月份柴油需求將緩慢復蘇，加之中旬開始幾家大型煉廠開始檢修，此前兩個月庫存上升的局面將得到扭轉。直到3月下旬春耕全面開始之前，國內柴油庫存料持續(xù)下降，基本面支撐下柴油行情將保持堅挺，價格則頂在零售到位價附近。汽油方面，由于國內產能依然過剩，特別是調合汽油沖擊下，行情預計持續(xù)疲軟。

友情提示：本文中關于《煉油廠汽柴油降庫存工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，煉油廠汽柴油降庫存工作總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《煉油廠汽柴油降庫存工作總結》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/736020.html

• 上一篇：個人工作規(guī)劃及工作總結
• 下一篇：煤氣中毒工作總結