C-101機組大修總結(jié)

C-101/CT-101二氧化碳壓縮機組

大修總結(jié)

C-101/CT-101二氧化碳壓縮機組，在201*年的生產(chǎn)運行中，機組運行穩(wěn)定，在201*年11月5日，出現(xiàn)低壓缸止推盤燒損事故，引起尿素系統(tǒng)停車，主要原因是油質(zhì)太臟，油中存在大量油泥，存結(jié)在設(shè)備內(nèi)部的各死點位置，在存結(jié)物過多而脫落時，會造成轉(zhuǎn)子軸向位移增大，其次，如果油泥進(jìn)入止推瓦，破壞油膜，造成燒瓦，也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸向位增大。同時，壓縮機二段出口有超溫、超壓現(xiàn)象。為了確保該機組在201*年能長周期、滿負(fù)荷運行。計劃在201*年年度大修時對該機組進(jìn)行大修。一、大修原因：

從201*年一年的生產(chǎn)運行過程中，雖然C-101二氧化碳機組運行穩(wěn)定，只發(fā)生了一次燒瓦故障，在設(shè)備運行中存在以下幾點問題需要解決：

1、透平的回油管路排油出現(xiàn)突高突低的油位現(xiàn)象。2、壓縮機二段的微超溫和超壓現(xiàn)象。

3、機組的儀表探頭（包括振動、溫度和位移）故障太多，探頭質(zhì)量存在較大問題。4、機組漏油點太多。

其次，由于委托錦州新錦化制造的新轉(zhuǎn)子（高、低壓缸轉(zhuǎn)子）已到貨，需要更換轉(zhuǎn)子，將新轉(zhuǎn)子投用，檢測其性能是否符合要求。二、機組故障處理情況

1、103-JLP低壓缸振動值偏大故障處理。

在201*年機組大修期間，對低壓缸進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)各運行部件都沒有嚴(yán)重的磨損痕跡，說明安裝質(zhì)量符合要求，低壓缸的振動應(yīng)是轉(zhuǎn)子自身的不平衡造成，為此，將轉(zhuǎn)子送成都中科技作低速動平衡試驗。

2、分子篩粉化故障

在對103-JHP高壓缸解體檢查時，發(fā)現(xiàn)高壓缸內(nèi)部有許多分子篩顆粒，同時，高壓缸轉(zhuǎn)子葉輪上存在分子篩的粉塵，如下圖所示。由于分子篩粉化問題，造成高壓缸各級氣封和浮環(huán)密封磨損嚴(yán)重，都已超標(biāo)。其次，高壓缸內(nèi)的分子篩造成平衡鼓密封嚴(yán)重磨損，平

衡鼓表面也有磨損現(xiàn)象。由于原沒有進(jìn)行測繪，沒有備件更換，而委托中科技機泵有限公司現(xiàn)場測繪，及時制作了一件平衡鼓密封更換。

由工藝組織對機組壓縮機二段進(jìn)口分離器中的分子篩進(jìn)行更換，解決分子篩粉化故障。

103-JHP轉(zhuǎn)子變色照片103-JHP平衡鼓密封照片

3、機組儀表故障處理

由于在201*年機組運行過程中，機組的大部份探頭顯示不準(zhǔn)確，還有幾支探頭已損壞，原計劃在201*年底的大修過程中，對原派利斯探頭進(jìn)行更換，全部更換為本特立探頭，但因儀表車間對探頭更換一事沒有作好方案，供應(yīng)商也沒有及時確定，造成探頭整改一事遲遲不能確定，在10月份才與康吉森簽訂合同，供貨周期又過長，在201*年1月份才能

交貨，為此，在今年的大修中，不能對機組探頭進(jìn)行整改更換，而重新采購了另一廠家的探頭，是否能用，還需在機組運行時進(jìn)行檢測。

4、機組泄漏點的處理

在201*年的運行過程中，103JBT透平前軸承蓋漏現(xiàn)象，是由于聯(lián)軸器罩殼變形，中分面不平整造成，為此，在今年采用安治化工的斯可特液體橡膠進(jìn)行密封，能保證此處不泄漏。

其次，103-JHP高壓缸封頭處漏氣處理，原封頭墊片是4.5mm，現(xiàn)改為5mm，增加了0.5mm厚度，現(xiàn)已安裝，應(yīng)能保證封頭處不再出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

5、機組油冷卻器更換情況

機組油系統(tǒng)油冷卻器在201*年10月份開始招標(biāo)，11月24日才簽訂合同，制造交貨工期需要2個月才能完成，因此，在今年大修中不能完成油冷卻器的安裝投用，只能在下次大修中更換。三、機組的檢修情況

于201*年12月5日開始對103-J/JT合成氣壓縮機組進(jìn)行大修，此次大修主要針對103-JBT中壓透平和壓縮機高、低壓缸的解體檢修，主要解決以上問題，確保實現(xiàn)明年的達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)目標(biāo)。

在大修前，主要針對高低壓缸的打氣量不足問題，由機動部主管技術(shù)人員對壓縮機高低壓缸氣封、軸封和浮環(huán)密封間隙進(jìn)行了調(diào)整，減少了氣封的漏氣量，增加壓縮機的作功率。從檢修過程中發(fā)現(xiàn)，分子篩粉化是造成103-J機組打氣量不足的主要原因。1、103-JBT中壓透平大修情況：

103-JBT中壓透平在201*年的運行過程中，一直運行良好，沒有出現(xiàn)任何異常情況，只是有局部漏油，由于該透平已經(jīng)有2年沒有經(jīng)過大修檢查，經(jīng)研究討論，才確定在今年大修中對103-JBT中壓透平進(jìn)行揭蓋檢查。于12月7日，103-JBT透平揭大蓋檢查，各級汽封用塞尺檢查，都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從外觀檢查各級汽封梳齒，都沒有磨損痕跡。對透平轉(zhuǎn)子進(jìn)行跳動檢查和著色探傷檢查，沒有發(fā)現(xiàn)缺陷。在裝配時，調(diào)整局部汽封的間隙，開始回裝。

103-JBT中壓透平的未級隔板沖刷穿孔，其原因是由于未級葉輪是水汽混合，容易造

成水擊，因此在隔板上加了一圈防護(hù)板，穿孔位置就在防護(hù)正中，孔隙大約有5mm。如下圖所示。

對以上隔板穿孔的修復(fù)，委托赤天化正泰公司出具方案進(jìn)行補焊打磨處理�，F(xiàn)已修復(fù)正常。

2、103-JLP低壓缸的大修情況：

103-JLP低壓缸在201*年1月份大修后開車時，就發(fā)現(xiàn)低壓缸后端振動較大，分析其原因，應(yīng)是轉(zhuǎn)子自身不平衡造成。在12月8日，對低壓缸抽芯解體檢查，檢測各級氣封和浮環(huán)密封間隙，都已超標(biāo)，更換全部氣封和浮環(huán)密封；將轉(zhuǎn)子委托成都中科技機泵有限公司作動平衡，并著色檢查，消除轉(zhuǎn)子的不平衡因素。在轉(zhuǎn)子運回后，開始按正常程序進(jìn)行低壓缸的裝配。

3、103-JHP高壓缸的大修情況：

由于103-J壓縮機打氣量不足，從而對壓縮機高低壓缸氣封間隙都作了相應(yīng)的調(diào)整。在12月10日，對JHP高壓缸抽芯解體檢查時，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子葉輪表面存留著大量的分子篩粉塵；高壓缸各級氣封都已嚴(yán)重磨損；平衡鼓氣封也已嚴(yán)重磨損。更換全部氣封、浮環(huán)密封和平衡鼓密封，對轉(zhuǎn)子進(jìn)行清洗檢查，檢測轉(zhuǎn)子跳動，都符合標(biāo)準(zhǔn)要求。按正常大修裝配程序進(jìn)行裝配。

4、103-J機組油系統(tǒng)大修情況：

于11月26日，因一段爐轉(zhuǎn)化管裂紋漏氣，全廠停車，對103-J機組油系統(tǒng)的主油泵透平進(jìn)行了大修，更換了透平前后端的碳環(huán)密封和軸承。在12月大修中，將潤滑油倒入備用油桶中，用板式濾油機對潤滑油進(jìn)行過慮。清洗油箱和污油收集器。

原計劃更換油冷卻器，因新油冷卻器沒有到貨，沒能完成，只對原油冷卻器進(jìn)行清洗。在下次機組大修時再更換。三、機組大修后的遺留問題

雖然103-J/JT機組大修取得重大成果，但還存在一些故障和凝問，還需逐步妥善處理和分析故障原因。

1、103-J/JT機組的探頭故障：

原計劃今年大修對機組探頭進(jìn)行整改，由康吉森負(fù)責(zé)，所采用探頭全部為本特立探頭，但因到貨時間為201*年1月份，而此次大修在12月26日開始開車，為了不影響開車進(jìn)度，變更為下次大修時再對機組探頭作整改。于12月27日，由于103-JLP的振動和位移探頭購回，經(jīng)公司決定，更換JLP的探頭，機修組織實施，配合儀表安裝探頭。

2、103-JAT高壓透平漏汽故障：

原計劃在機組停車前，除掉JAT透平保溫，檢查確認(rèn)透平的漏點，但因一段爐轉(zhuǎn)化管故障引起全廠緊急停車，沒能對透平的漏點進(jìn)行確認(rèn)，同時，在此次大修中沒計劃對JAT透平大修，為此，在生產(chǎn)運行時，還可能出現(xiàn)JAT透平漏汽現(xiàn)象。由于漏汽量少，不影響透平的正常運行，取消了對JAT透平的漏點處理，計劃下次大修時處理。

3、高壓缸的第五級隔板裂紋故障：

103-JHP高壓缸轉(zhuǎn)子在201*年12月份緊急停車時，發(fā)生轉(zhuǎn)子返轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子向非工作面串動，因反推力過大，將止推盤鎖緊螺母扭松并將絲扣損壞，鎖緊螺母脫落，第五級轉(zhuǎn)子距離隔板最近，使該級轉(zhuǎn)子與隔板相磨擦，損傷了第五級隔板，如右圖所示。由于無備件，而損傷部位不影響壓縮機的氣量，可以繼續(xù)使用有裂紋的隔板。但是，如果再

出現(xiàn)高壓缸反轉(zhuǎn)造成葉輪與隔板磨擦，可能會將隔板裂紋處擴(kuò)大或損壞隔板，為此，在今年大修期間，委托成都中科技對該隔板進(jìn)行測繪，訂做一件隔板作為備件，以便在出現(xiàn)故

障時能有備件可更換。

四、機組大修總結(jié)

在大修完成，從目前的103-J/JT機組的運行情況看，設(shè)備運行平穩(wěn)，通過對103-J/JT機組的大修，徹底解決201*年所存在三大難題：其一，通過更換高壓缸轉(zhuǎn)子，并取消高壓缸一段進(jìn)口過濾網(wǎng)，該機組的打氣量明顯好轉(zhuǎn)，解決103-J/JT機組打氣量不足而消耗高問題；其二，通過對103-JAT透平洼窩的調(diào)整和對軸封抽汽器再次加高改管，機組的油系統(tǒng)已不再出現(xiàn)帶水現(xiàn)象，解決機組經(jīng)常嚴(yán)重帶水問題，其三，儀表通過在儀表空氣管線上增設(shè)過濾器，對電子調(diào)速器的動力源儀表空氣潔凈度的提高，機組轉(zhuǎn)速不再出現(xiàn)波動，解決機組轉(zhuǎn)速波動問題。因此，此次103-J/JT機組的大修取得重大成效，大修圓滿結(jié)束。

擴(kuò)展閱讀：壓縮機機組檢修總結(jié)

丙烯腈機組檢修工作總結(jié)

經(jīng)過為期30天地艱苦奮戰(zhàn)，201*年丙烯腈裝置機組大檢修工作順利完成，回顧如火如荼的檢修，成績與不足并存，經(jīng)驗與教訓(xùn)皆在。為了給以后的檢修工作提供經(jīng)驗，彌補不足，我對機組大檢修總結(jié)了以下幾點：

一、檢修前的準(zhǔn)備工作1、檢修人員的安排與培訓(xùn)

空壓機與冰機機組是丙烯腈裝置關(guān)鍵設(shè)備，其檢修工作要求十分嚴(yán)格，在檢修人員的配備上首先應(yīng)該考慮有這方面經(jīng)驗的人員和工作經(jīng)驗豐富，技術(shù)過硬，工作態(tài)度認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，服從管理的人員。尤其領(lǐng)工人是檢修團(tuán)隊的帶頭者，一定要具備這些素質(zhì)和一定的領(lǐng)導(dǎo)威信才能保證工作的順利進(jìn)行。另外，檢修前對檢修團(tuán)隊進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)培訓(xùn)也是十分必要的，要讓團(tuán)隊人員了解檢修任務(wù)，日常工作開展的流程，作息時間，工作進(jìn)度及要遵守的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)的文字記錄等。

2、工器具及備件的配備

工欲善其事必先利其器。在檢修工作開始前必須確認(rèn)已經(jīng)配備了種類規(guī)格齊全的工器具及量具，必須保證在檢修的過程中不因缺少工器具而耽誤檢修工作的進(jìn)度。每天收工之前要計劃好第二天的工作內(nèi)容并確認(rèn)已具備相應(yīng)的工器具，或者及時聯(lián)系借用。這次大檢修在這方面的工作做得較好。

二、檢修過程中的經(jīng)驗與不足

1、在每天的工作開始之前，有必要召開檢修前會議，由領(lǐng)工人向檢修小組人員明確今天的工作進(jìn)度和具體的工作內(nèi)容及分工，并要求所有人員注意安全和文明施工，做好會議記錄。然后將所要使用的工器具按照目視化的要求擺放好，開始有條不紊的進(jìn)行工作。

前期拆卸過程中，要指定專人將拆下的零部件和管線接口方位做好標(biāo)記并按照目視化管理要求擺放到指定地點，尤其是一些小的零件，比如螺絲、螺母等，一定要分類包好并做好詳細(xì)的標(biāo)記，由專人負(fù)責(zé)存放，以便后期裝配時能快速找到，不會遺失。如果拆卸時有損壞的連接件要及時配新的，以防影響到后期裝配的效率。

拆卸過程中要有專人負(fù)責(zé)收集設(shè)備的冷態(tài)對中數(shù)據(jù)、間隙數(shù)據(jù)等原始數(shù)據(jù)，并做好詳細(xì)的記錄。這一步驟非常重要，由于機器的長時間運轉(zhuǎn)磨損和檢修人員水平所限，裝配時想要達(dá)到理論上要求的標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，回裝時要以先前收集的原始數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，因此在數(shù)據(jù)采集過程中一定要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，不可操之過急。在測量原始對中數(shù)據(jù)時，除了拆除聯(lián)軸器和一些較小的外圍管線之外，其他零部件螺栓一概不可松動，否則導(dǎo)致所得到的數(shù)據(jù)失真，失去了參考價值，給回裝到來麻煩。在測量軸間隙及壓緊力時最好用直徑0.3至0.5的鉛絲，但也要準(zhǔn)備好粗一點的鉛絲以備不時之后需。最好為每個機組配置相機，以便記錄每一步拆卸過程，收集詳細(xì)珍貴的影像資料。每天的工作結(jié)束后，要對今天的工作內(nèi)容、工作步驟、原始數(shù)據(jù)和遇到的困難及解決方法詳細(xì)的記錄下來，領(lǐng)工人要參照工作進(jìn)度安排第二天的工作內(nèi)容，并確認(rèn)相應(yīng)的工器具已具備，將工器具收放好，現(xiàn)場打掃干凈后方可離開。

2、C-101空壓機透平檢修

C-101空氣壓縮機透平是全廠唯一一臺采取全懸浮式結(jié)構(gòu)的汽輪機，對它的拆卸和回裝具有很大難度，不可盲目拆卸，之前的檢修方案中沒有詳細(xì)闡述其拆卸方案，經(jīng)過車間及檢修單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的會診，最后確定了一個具體的檢修方案，并經(jīng)過各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可（具體的方案內(nèi)容不在此贅述）。在實施的過程中發(fā)現(xiàn)這個方案尚欠佳。首先，在測量原始定位數(shù)據(jù)前應(yīng)將測量點打磨光滑并將測量位置標(biāo)記清楚，以便回裝時核實。其次，由于磁力表架穩(wěn)定性不好，使用時不太牢固，受觸碰或震動影響大，采用固定表架會更好。在拆卸透平螺栓時最好不要采用大錘砸得方法，用液壓扳手或死扳手加套管會更好。拆前螺栓的順序要標(biāo)記好，回裝時按照原來的位置裝配。

2、檢修中存在的不足

在這次檢修中發(fā)現(xiàn)一些工器具量具仍欠缺，比如，經(jīng)校驗的小百分表、25~50mm的內(nèi)徑千分尺、勾頭扳手、內(nèi)卡尺等。這一定程度上影響了檢修工作的效率。另外，檢修人員未能按照規(guī)定的作息時間上下工也是這次檢修存在的一個問題。

在此次大檢修過程中，檢修小組以質(zhì)量、安全和環(huán)保為中心，在安全、質(zhì)量、環(huán)保的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，檢修過程中嚴(yán)格遵守石化公司設(shè)備檢維修制度，認(rèn)真推行目視化管理，發(fā)揚公司“高嚴(yán)細(xì)實”的工作作風(fēng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、克服困難，圓滿的完成了檢修任務(wù)，確保機組按時順利的開車。

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