路基路面實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)工程的設(shè)計概況

澳洲山莊地處廣州東郊白云山、廣汕公路邊的金坑森林公園內(nèi)、距廣州市中心僅25公里。山莊毗鄰羅崗高科技城、南方中英文學(xué)校、廣東省干部療養(yǎng)院。周邊有世界大觀、航天奇觀等知名景點。北二環(huán)出入口李伯坳距山莊僅1公里，自山莊驅(qū)車直達(dá)廣州市中心僅10分鐘時間。澳洲山莊渡假區(qū)土地總面積約1201*畝、擁有800000平方米的綠色森林海洋，林木蔥蘢、花草茂盛。澳洲山莊地處廣州市蘿崗區(qū)九龍鎮(zhèn)金坑（原增城市鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)金坑村），自開發(fā)建設(shè)十五年以來因各種復(fù)雜的原因，導(dǎo)致了工程、規(guī)劃、消防等驗收工作無法推進(jìn)

廣州御湖房地產(chǎn)發(fā)展有限公司是長江實業(yè)與和記黃埔與內(nèi)地一企業(yè)廣州方興房地產(chǎn)發(fā)展有限公司合作的一家合營公司。廣州御湖房地產(chǎn)發(fā)展有限公司現(xiàn)在所開發(fā)的用地原應(yīng)該是澳洲山莊的用地，御湖名邸計劃打造成以山地建筑為特色的高尚住宅小區(qū)。

從目前的工程進(jìn)程來看，位于金坑水庫南側(cè)山丘及坡地上的山頂公園已被削平。在此之前，山頂公園，是澳洲山莊的最高點，海拔400米，一度是售樓望臺。澳洲山莊今后的去向，上述人士一致認(rèn)為將由“胡老板出地、李嘉誠出錢”�！艾F(xiàn)在計劃將澳洲山莊全部推掉重建，是因為現(xiàn)在不死不活的，政府也不想這個樣子，支持山莊去找一些合作伙伴。

如果澳洲山莊整個項目重新定位，將會做豪宅�，F(xiàn)在來看，售價至少1.5萬-2萬元/平方米。而10多年前，澳洲山莊才賣3000元/平方米，別墅也只賣5000元/平方米，所以說，現(xiàn)在售價至少翻了4倍。這將一改澳洲山莊在業(yè)主眼中爛尾樓的形象。

廣州御湖房地產(chǎn)發(fā)展有限公司公告中顯示，該項目位于珠江三角洲北部，屬增城鎮(zhèn)龍板塊，為中新鎮(zhèn)(鎮(zhèn)龍)金坑村四幅地塊，面積約225550平方米土地，定位為建高檔住宅物業(yè)。

廣州房實工程總承包有限公司在御湖開發(fā)項目中負(fù)責(zé)第一期土方、邊坡支護、基礎(chǔ)及道路工程項目。橋梁工程中包括小區(qū)內(nèi)6座小橋，與及連接廣汕高速的OA-OB-OC三口環(huán)接大橋。擋土墻共11處，9個為加筋擋土墻，2個為砌體擋土墻，護坡分為6區(qū)域。

二、工程實際概況

從目前的工程進(jìn)程來看，位于金坑水庫南側(cè)山丘及坡地上的山頂公園已被削平。在此之前，山頂公園，是澳洲山莊的最高點，海拔400米。A區(qū)準(zhǔn)備拆掉，就在管理處那里(廣汕公路山腳)空地重新蓋2030層高樓。水庫邊的樹木被砍，C區(qū)后邊正在建一幢象辦公樓或酒店的大樓，還有一小區(qū)的其中4幢爛尾樓也被粉刷一新。

在橋梁施工中從樁基護筒、沖擊鉆鉆孔、澆注混凝土，到承臺裝模、鋼筋困扎、澆注，到墩身澆注、橫梁施工、預(yù)拉鋼筋，最后到利用移動模架進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土片梁，各各工序都有在施工。項目負(fù)責(zé)的小路中，也在緊張的運土當(dāng)中。擋土墻已修筑好8處，兩處砌體擋土墻也已基本完工，只有4號樓下的較大型擋土墻在挖掘當(dāng)中。護坡也已完成了4處，有3處已植上草皮。

在路基工程中，由于大部分場地處于臨時搭建起來的生活宿舍區(qū)，水泥攪拌廠，以及臨時道路占用，所以路基工程很多都沒辦法開工。再加上部分匝道或連接線處于主線橋投影的正下方或者不遠(yuǎn)的地方，在上部結(jié)構(gòu)還沒有完成的情況下沒辦法進(jìn)行，以及管線等因素沒辦法達(dá)成協(xié)議，也遲遲不能開工。限于各種限制條件�，F(xiàn)在得以開工的項目只有宿舍旁邊的D段。

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路基路面工程實習(xí)報告

土木工程（道橋方向）學(xué)號：

一.實習(xí)時間

201*年9月20日～10月1日

二.實習(xí)地點

329國道K277+000~K279+030、K283+400~K285+700

三.實習(xí)目的

使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。

四.實習(xí)安排

表1

實習(xí)內(nèi)容泡沫瀝青冷再生施工工藝瀝青混凝土路面施工工藝計劃天數(shù)55實習(xí)方式：全過程旁站五.實習(xí)內(nèi)容

我這次實習(xí)的是329國道舟山境（普陀段）201*年路面大中修工程全長4.33公里，公

路技術(shù)等級為一級，主要對泡沫瀝青冷再生施工工藝和瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行實地學(xué)習(xí)。到工地之前公司領(lǐng)導(dǎo)要求先熟悉設(shè)計圖紙、施工合同了解道路工程的施工工藝、施工流程并且認(rèn)真查看公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)瀝青冷再生施工工藝的規(guī)范要求。經(jīng)過了解，329國道普陀段現(xiàn)有路面經(jīng)過幾年的營運，老路路面已出現(xiàn)不同程度的病害，主要是間斷出現(xiàn)的路面縱、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害。原路面結(jié)構(gòu)為3cmAC-13瀝青型細(xì)粒式+5cmAC型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)路面使用狀況調(diào)查及評價結(jié)果，本項目按照大修補強處理，同時考慮舊路面材料的再生利用，因此確定了本項目一般路段路面改造采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)方案。路面加鋪結(jié)構(gòu)及厚度組合方案如下（表2）：

路面大修結(jié)構(gòu)表2結(jié)構(gòu)層面層基層總厚度行車道5cmAC-16型中料式瀝青混凝土12cm泡沫瀝青基層硬路肩5cmAC-16型中料式瀝青混凝土無17cm5cm注：病害段挖除破損基層，水泥穩(wěn)定碎石回填，加鋪5cmAC-16型中料式瀝青混凝土18cm。

開工后，我跟隨監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，因已對設(shè)計圖紙了解廠拌冷再生施工工藝流程為：原材料的準(zhǔn)備拌和運輸輸攤鋪碾壓再生基層成型。前幾天是對舊路面進(jìn)行既定深度的銑刨，經(jīng)監(jiān)理工程師解說，銑刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超過2m，防止在銑刨料堆放和生產(chǎn)過程中發(fā)生結(jié)塊成團現(xiàn)象。路面銑刨后，清除所有夾層，清掃所有松動材料，根據(jù)設(shè)計單位提供的控制指標(biāo)要求，對破損基層進(jìn)行處理，保證處理位置的壓實。

經(jīng)過幾天的老路路面銑刨和路面病害的處理，接下來就進(jìn)入了泡沫瀝青再生基層施工了，施工段邊上一公里處是銑刨料堆放和拌合場地。場地里有一臺維特根KMA220瀝青冷再生機、ZL50裝載機2臺、水車2輛、水泥料倉1個、40t熱瀝青罐車1臺，監(jiān)理工程師給了我一份由嘉興市高新交通技術(shù)測評研究院出的泡沫瀝青冷再生配合比設(shè)計報告書。配合比見表3：

表3建議級配/材料種類面層銑刨料（%）石屑（%）水泥（%）瀝青用量（%）最佳瀝青發(fā)泡溫度C最佳瀝青發(fā)泡用水量（%）最大干部密度（g/cm）最佳含水量（%）30摻配比例78.520.01.52.601502.52.0787.4備注////////同時說明要檢查沫瀝青冷再生拌合的幾個關(guān)鍵項目，并講解維特根KMA220的工作程序。在維特根KMA220微機控制系統(tǒng)中輸入符合設(shè)計級配，裝載機2臺裝料，RAP中的超粒徑顆粒由一定尺寸的過濾篩孔進(jìn)行去除，以保證混合料的級配和性能。瀝青罐車和水車與KMA220相接，提供混合料所需的泡沫瀝青。進(jìn)行瀝青發(fā)泡之前，應(yīng)檢查罐車中的瀝青溫度是否符合要求，要求瀝青裝車溫度170－180℃，現(xiàn)場瀝青溫度不得低于160℃，若低于發(fā)泡溫度則不予使用。通過KMA220上的試驗噴嘴可檢驗現(xiàn)場瀝青發(fā)泡效果。另外，還需對拌制出的泡沫瀝青混合料進(jìn)行檢查，包括料的濕度以及瀝青分布是否均勻等，拌和后混合料含水量，由于原材料存在含水量變異性，需要及時調(diào)整外加水量，以保證混合料性能符合設(shè)計要求。

現(xiàn)場測驗員給我解答了問題，怎么去衡量瀝青的發(fā)泡效果，目前主要用膨脹率和半衰期兩個指標(biāo)加以評價。膨脹率是指瀝青在發(fā)泡狀態(tài)下的最大體積與未發(fā)泡時瀝青的體積之比。為了使泡沫瀝青與集料充分接觸，形成良好的裹覆作用，膨脹率越大，拌制的泡沫瀝青混合料質(zhì)量越好。半衰期是指泡沫瀝青從最大體積衰減到最大體積50%所用的時間。該指標(biāo)實際上描述了瀝青泡沫的穩(wěn)定性，半衰期越長，說明泡沫越不容易衰減，可以與集料有較長的接觸與拌和時間，從而提高泡沫瀝青混合料的質(zhì)量。

拌和后的成品料直接輸送到自卸車上運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。這時監(jiān)理工程師對施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人交代輸送與卸料可能會出現(xiàn)的幾個現(xiàn)象，并要求實施：

（1）、泡沫瀝青混合料采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈。

（2）、車輛裝料分3次裝料，第一次靠車廂前部，第二次靠車廂后部，第三次靠車廂中部。

（3）、車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。

（4）、運料車應(yīng)靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進(jìn)。（5）、運料車應(yīng)分兩次進(jìn)行卸料，第一次卸料斗起升高度為其總起升高度的一半，第二次將隨著攤鋪機的不斷前進(jìn)和進(jìn)行混合料攤鋪，配合攤鋪機逐漸起升料斗進(jìn)行卸料。

（6）、運輸過程中，運料車輛均有蓬布覆蓋并扣牢，重要目的是防止泡沫瀝青再生混合料在運輸過程中水分散失。

等監(jiān)理工程師各項檢查完畢后，我們來到了施工現(xiàn)場，他為我講解了泡沫瀝青再生料攤鋪和壓實重點應(yīng)注意以下幾個問題：

a）攤鋪過程出現(xiàn)局部離析現(xiàn)象必須及時處理；

b）根據(jù)試驗段壓實情況和試驗結(jié)果確定壓實度要求，壓實度對泡沫瀝青穩(wěn)定材料的使用性能具有至關(guān)重要的決定作用，必須嚴(yán)格控制，由于泡沫瀝青混合料的室內(nèi)試驗擊實功較小，現(xiàn)場碾壓正常處在超密狀況，所以控制壓實度時一般要求大于100％；

c）要求對于壓實工藝的現(xiàn)場管理，建議配備專人負(fù)責(zé)，保證壓實遍數(shù)和接縫處壓實；d）對于壓路機配置，必須保證雙杠輪壓路機和膠輪壓路機具有灑水功能；

e）對于厚度超過15cm的路段，必須改變壓實工藝，采用單鋼輪壓路機強震壓實。

現(xiàn)場的施工單位已做好了攤鋪前的準(zhǔn)備工作，機械設(shè)備整齊有序的排在施工路段，前面一臺攤鋪機、后面跟有雙鋼輪振動壓路機、單鋼輪振動壓路機、膠輪壓機路、灑水車臺等。因本路段交通量大，采用單幅、分段封閉施工。

施工單位為了保證路面的厚度和提高基層的平整度，瀝青混合料再生基層采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑6mm每10米設(shè)一鋼絲支架。經(jīng)過前面現(xiàn)場試驗路段得出再生層松鋪系數(shù)約1.3。

攤鋪機到位后，安裝并調(diào)試好基準(zhǔn)梁，然后，調(diào)整好熨平板仰角，夯錘振幅、振頻（采用高頻、低幅），確保攤鋪的混合料具有足夠的初始密度；將熨平板的振頻振幅調(diào)整到攤鋪層的壓實度達(dá)85%。

在此我也問了幾個關(guān)于攤鋪的速度和碾壓及發(fā)現(xiàn)缺陷如合處理的問題，監(jiān)理工程師針對于幾個問題解說到：

1、攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，做到勻速、連續(xù)不間斷地攤鋪，并使混合料在布料槽中的高度，保持在中軸以上。攤鋪機的運行參數(shù)為攤鋪機作業(yè)速度，合理確定作業(yè)速度是提高攤鋪機生產(chǎn)效率和攤鋪質(zhì)量的有效途徑。若攤鋪速度過快，將造成攤鋪層松散、混合料供應(yīng)困難，停機待料時，會在攤鋪層表面形成臺階，影響混合料平整度和壓實性；若攤鋪時慢、時快、時開、時停，會降低混合料平整度和密實度。因此，應(yīng)在綜合考慮KMA200拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、車輛運輸能力及其他施工條件的基礎(chǔ)上，以穩(wěn)定的供料能力保證攤鋪機以某一速度連續(xù)作業(yè)。一般攤鋪速度控制為1～2米/分鐘，且速度轉(zhuǎn)換要緩慢。

2、攤鋪過程出現(xiàn)局部離析現(xiàn)象必須及時處理；另外，設(shè)專人對厚度、橫坡度等各項質(zhì)量問題進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)缺陷及時修補；修補不好的鏟除重鋪；發(fā)現(xiàn)其它偏差及時調(diào)整。攤鋪過程中若因故中斷時間超過2h，或每天施工結(jié)束后，均應(yīng)設(shè)置橫向接縫。可采用端部挖除法處理橫向裂縫，即將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再將攤鋪機重新就位，攤鋪新的混合料。

3、在最后的碾壓過程，壓路機起步和剎車動作要緩，壓路機不得在新攤鋪的混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動位置或突然剎車。在壓實過程中應(yīng)根據(jù)表面是否出現(xiàn)過振現(xiàn)象而調(diào)整壓實遍數(shù)；振動壓實結(jié)束，膠輪壓實過程中根據(jù)表面含水量決定是否補充水分；碾壓應(yīng)從低側(cè)到高側(cè)，從外側(cè)到內(nèi)側(cè)進(jìn)行。

我也在邊上查看了各種壓路機碾壓的次數(shù)，基本符合規(guī)范要求。

（1）、先膠輪壓路機進(jìn)行穩(wěn)壓，根據(jù)材料情況確定是否撒水，穩(wěn)壓后人工清除接縫處多余材料；

（2）、接著單鋼輪振動壓路機低頻高幅低速壓實2遍，每次錯1/3輪；

（3）、低頻高幅低速壓實2遍，每次錯1/3輪，開啟撒水功能；

（4）、雙鋼輪振動壓路機高頻低幅低速壓實2遍，每次錯1/3輪，開啟撒水功能；（5）、最后膠輪壓路機撒水壓實8遍，保證表面密實；

碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后即自然養(yǎng)生，若不遇大雨天氣養(yǎng)生時間初步選定為2天，使再生基層中的水分進(jìn)一步散失，結(jié)構(gòu)強度逐步形成，之后進(jìn)行上覆瀝青層的鋪筑。運氣不好連續(xù)幾天下雨，路面（AC-16C）瀝青混凝土施工還沒開始，我的實習(xí)也提前結(jié)束。最后向監(jiān)理工程師咨詢了一下瀝青砼路面早期破損防治要點與措施；

瀝青混凝土路面的早期破損主要表現(xiàn)在瀝青路面開裂，縱橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散、波浪、擁包、泛油等，要防治這些病變，除設(shè)計方面要妥善處理外，施工方面也是一個不可忽視的因素，在路面施工前，再對路基質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查內(nèi)容包括路基平整度、拱度、強度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格后才能進(jìn)行路面施工。路基與路面施工交驗在自檢自查的基礎(chǔ)上，報請監(jiān)理工程師審批并同意進(jìn)行下一道工序施工后才能進(jìn)行。

在路面施工過程中要編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，在指導(dǎo)書中明確各種材料的各項質(zhì)量指標(biāo)，施工配合比試驗與確定，混合料和運輸，攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等要求，明確各道工序的職責(zé)和施工負(fù)責(zé)人，對關(guān)鍵工序采用工藝的措施等給予明確的事先指導(dǎo)，對采用的材料其強度、粒徑、壓碎值等必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，施工中對每一檔骨料要進(jìn)行篩分試驗檢測其粒級情況，然后進(jìn)行各粒級摻配試驗，直至滿足級配曲線要求，瀝青砼面層施工中要控制拌和過程，這是確保瀝青砼面層質(zhì)量的基礎(chǔ)，拌和過程中要控制計量的正確性，骨料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度以及拌和均勻性，攤鋪中要控制攤鋪溫度，采用自動找平的攤鋪機碾壓時要掌握好壓路機速度，防止出現(xiàn)推擠裂縫，在面層施工結(jié)束后要嚴(yán)格實行封閉養(yǎng)生，瀝青砼面層在未達(dá)到冷卻成型前，嚴(yán)禁行人和車輛通行。

六.主要收獲及體會

持續(xù)了7天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，7天的時間不能說很長，可是它帶給我的回憶是永遠(yuǎn)無法忘記的。

通過課外的實習(xí)，使我更深刻的掌握了泡沫瀝青冷再生路基工程的基本概念，通過施工工地的實地學(xué)習(xí)，并結(jié)合了現(xiàn)場一些先進(jìn)的設(shè)備及處理工藝，能將課本上的理論知識與實際工程更好的聯(lián)系起來。與此同時，實習(xí)也拓寬了我的專業(yè)知識、提高了對路基路面工程的感性認(rèn)識，為今后在專業(yè)領(lǐng)域里的工作鋪墊下了基礎(chǔ)。

由于對課本的理解不夠深入，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，逐漸鞏固并拓展自己的路橋?qū)�業(yè)知識。

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