城市雨污分流改造實踐分析

城市雨污分流改造實踐分析

摘要：推進城市雨污分流改造的基礎設施建設是當前提高污水收集率，提高污水廠進水質量的需要。也是舊城改造的重要內容。本文結合深圳市寶安區(qū)實施雨污分流改造闡述分流制改造的必要性，從項目建設規(guī)劃、設計、實施、管理等幾個方面給出了若干建議。關鍵詞：雨污分流；污水收集率；建議

abstract:advancecitypollutedtheraininthe

reconstructionofinfrastructureconstructionisthecurrentimprovingsewagecollectionrateandimprovethequalityofthewaterwastewatertreatmentplantneeds.alsoistheimportantcontentoftheoldcityreconstruction.combiningwiththeshenzhenbaoandistrictimplementationtheseweragerainthistransformationofshuntthenecessityofreform,fromtheprojectconstructionplanning,design,

implementation,managementandsoonseveralaspectsgivessomesuggestions.

keywords:theseweragerain;sewagecollectionrate;suggest

中圖分類號：f291.1文獻標識碼：a文章編號：引言

近幾年，隨著城市建設不斷完善，城市的雨污分流改造已經成為

保護環(huán)境，促進經濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。結合舊城改造及道路建設，深圳市寶安區(qū)城市排水系統(tǒng)改造及建設力度相應加大，特別是城市污水處理廠建設的不斷完善，相應的城市排水管網系統(tǒng)也應該跟上相應的步伐，使城市污水雨水在分流原則的控制下得以較好的處理。

1實施城市雨污分流改造的必要性

隨著近十年城市建設的高速發(fā)展，深圳市“國際性花園城市”的形象日益形成，但在快速城市化的進程中，原二線關外生活污水和雨水的合流制管網系統(tǒng)的弊端逐漸暴露，大量污水通過市政管道流入河流或海域，導致河水、海水發(fā)黑、發(fā)臭，與深圳“國際性花園城市”形象極為不符。

在上世紀深圳寶安區(qū)城市建設過程中，由于合流制工程量相對較小、節(jié)約投資(約比分流制減少40%)、易于施工、見效快、可操作性強，曾得到廣泛應用。本世紀污水廠建設后與污水廠同步建設了截流污水干管，排水體制變?yōu)榻亓魇胶狭髦坪陀晁畣为毺幚淼陌敕至髦�。旱季時，截流式合流制排水系統(tǒng)可將污水全部送入污水處理廠；雨季時，通過截流設施，截流式合流制排水系統(tǒng)收集部分合流污水至污水處理廠，對初期雨水有一定的截流。截流倍數一般按n0=2進行設計，由于雨水量遠遠大于旱季污水量混合污水量超過截流管的設計流量，大量超出部分將溢流到城市河道，不可避免會對水體造成局部和短期污染。同時進入處理廠的污水，由于混有大量

雨水，使原水水質、水量波動較大，勢必對污水廠各處理單元產生沖擊，直接影響污水廠的出水水質。雨污分流就是讓雨水和污水各行其道，就是按可持續(xù)發(fā)展的要求，減輕城區(qū)污水對受納水體的污染，也是完善城區(qū)污水管理體系的有效途徑，城區(qū)實行雨污分流改造是排水系統(tǒng)改造的必然趨勢。進行分流制改造將進一步提高污水收集率，提高污水廠進水質量，減輕對城市水體的污染。2城市雨污分流改造的實施建議2.1規(guī)劃先行，逐步實施

分流制改造結合道路交通工程、舊村改造、城市更新等相關工程和相關規(guī)劃相一致，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實施，逐步完善。排水體制為雨、污分流制，本著就近收集、統(tǒng)一處理、集中排放的原則布置排水管道。首先對整個區(qū)域已建排水管網系統(tǒng)進行全面調查，搞清楚系統(tǒng)建設現狀以及污水系統(tǒng)的運行情況，進而劃分現狀雨、污分流區(qū)與合流區(qū)。對整個區(qū)域的雨水系統(tǒng)與污水系統(tǒng)進行規(guī)劃，編制實施計劃，初步估算雨、污分流改造實施的工程量及工程投資，預測工程實施建設年限，構思工程分區(qū)分期實施計劃并制定階段性目標。

2.2因地制宜的制定改造方案

（1）總體方案主要有3種：1）現狀合流制管道系統(tǒng)保留作為污水系統(tǒng)接入外圍污水干管系統(tǒng)，新建雨水系統(tǒng)。2）現狀合流制管道系統(tǒng)保留作雨水系統(tǒng)，新建污水管道系統(tǒng)。原接入合流制管道的

污水排出口改接到新建污水系統(tǒng)中來。3）現狀合流制管道系統(tǒng)都不完整或破損嚴重則新建雨、污水兩套系統(tǒng)。4）新建小區(qū)內部雨污水系統(tǒng)完善的則對小區(qū)的排出口進行核查看接入外圍管網時是否存在錯接，有則改接。同時對單體建筑的合流制排水立管進行改造保證雨、污分開來。

在現狀有合流制管網的區(qū)域改造時多數情況下選擇放案1）將比方案2）有很大的優(yōu)勢。因為現狀的單體建筑中的污水排出口非常多，如果新建污水系統(tǒng)對原來所有的排出口改接到新的污水系統(tǒng)中來將會有很大的難度，排出口能否全部接入將直接決定分流制改造的成功如否。如原有合流系統(tǒng)保留作為污水系統(tǒng)，只是新建雨水系統(tǒng)將沒有上述困難，實施起來將容易的多。

同時對污水排出點相對少的區(qū)域如工廠區(qū)，采用方案2）將會更經濟合理。由于污水的排出點相對少，新建污水管道將污水排入外圍管網的方案比新建雨水系統(tǒng)，原系統(tǒng)保留的作為的污水系統(tǒng)的方案工程量及投資將會少。因此在在方案選擇時應根據各改造區(qū)的現狀排水管道系統(tǒng)的情況經比較后合理選擇。

（2）在分流制改造實施過程中，可能有些舊村內建筑密集，各種地下管線擁擠，要改造為分流制，新增一套管網系統(tǒng)，難度會很大。在目前舊合流制排水管網系統(tǒng)改造中一味強調分流制將給實施帶來很大的難度。對于這種區(qū)域近期可考慮采用截流式合流制排水系統(tǒng)。即在此合流制區(qū)域外圍對合流管進行截流。當然對此類合流區(qū)

域的劃分面積越小越好，面積過大則失去改造的意義。隨著城市更新的進行對這種分流制中殘存的合流區(qū)逐步再實施分流。（3）在有條件的情況下實施初雨水處置設施。在現階段城市化過程中面源污染已很嚴重。對初期雨水的截流和處理是治理污染的重要環(huán)節(jié)，深圳市在201*年版的排水管網規(guī)則中已對初雨水的處置做出了相應的規(guī)劃。在分流制改造過程中結合實際情況在有條件的情況實施初雨水處置設施是必要的。實施時要有針對性的因地制宜，結合城市規(guī)劃用地的可能條件利用綠化用地、空地、非建設用地設置初期雨水調蓄和處理設施。

（4）在工程設計及實施中要充分認識到舊村現狀管網的復雜性、脆弱性及施工空間狹小等基本特征；充分意識到社區(qū)人口密度高人口構成復雜及商住混合等基本情況，充分考慮到舊村建筑的結構強度及基礎情況，施工中可能存在的不規(guī)范施工情況。2.3項目建成后的后期管理

在分流改造項目施工完成后，竣工驗收前建議組織分流制改造效果的驗收。驗收要求為雨、污徹底分流，即旱季時污水不能進入雨水系統(tǒng)；雨季時污水不能進入雨水系統(tǒng)，雨水不能進入污水系統(tǒng)。在工程完成運行后建議加強日常管理維護工作，尤其是不允許新的錯接亂排現象的發(fā)生。由于改造區(qū)居民、商戶、工廠業(yè)主等現階段可能環(huán)保意識還不夠強，對于其各自的雨、污水排放要求重在排出而對雨、污水管道的正確銜接可能就考慮較少。因而在分流改造

后新增加的雨、污水排入點如不加強管理工作很可能會出現新的錯接亂排現象，如此現象增多則分流改造的區(qū)將會重新變成合流區(qū)域，分流改造的成果將不復存在。由此可以看到我們除重視建設的效果外，更要重視分流改造后的日常管理工作。3結語

總之，雨污分流改造的工程是復雜而艱巨的。在雨污分流改造中，要因地制宜的進行，改造項目建成后將提高污水收集率，保障雨、污水更有序的排放，完善了城區(qū)基礎設施建設。同時分流改造后需加強排水管網維護管理工作，保證分流改造效果的發(fā)揮。參考文獻：

[1]王競，欒德昌.城市雨水系統(tǒng)管理與發(fā)展的研究[j].科技風.201*.(16).

[2]董倫山.城市雨污分流改造的建議[j].中國科技信息.201*.(14).

[3]梁君才．淺談城市住宅小區(qū)雨污分流改造[j]．城市建設，201*，5．

擴展閱讀：雨污分流整治出新施工方案與技術措施

施工方案與技術措施

第一節(jié)土方工程一、挖方施工工藝1、工藝流程：

施工放樣→開工報驗→清理表層土→土方開挖→修整邊坡→重復挖運至設計標高→路槽處理。

2、清理表層土

將場地內表層土方用推土機清理干凈，若下層土方符合回填要求，可就近采用推土機將土方推入填方區(qū)。

二、填方施工工藝1、工藝流程

測量放線→開工報驗→臨時排水設施→原地面處理碾壓→路基分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路槽施工→邊坡修整。

2、填方路堤的基底嚴格進行處理�；靥顣r，用推土機將運至現場的土推平，然后用壓路機對原地面進行碾壓，達到設計要求的壓實度，同時要達到該種土最佳密度的93%。當原地基松軟，壓實度不能滿足設計要求時，按設計要求對路基進行處理。

3、在斜坡地形上填筑時，挖出臺階（臺階長高比2：1）進行處理，并嚴格分層壓實。

4、嚴格按設計邊坡填筑，填筑寬度比設計每側寬出30cm，使壓路機能碾壓到路肩邊緣，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的

壓實度，施工完成后再削去30cm。

5、路基填土時嚴格控制含水量，控制在該種土的最佳含水量±2%情況下壓實，不符合要求時采取加水或將土攤開晾曬，符合上述要求后方可壓實。

6、對不同土質分層填筑，在同一填筑層中，使用相同土質的土壤。結構挖出的土方經監(jiān)理認可，方能用于填方。路床部分須采用業(yè)主和監(jiān)理認定土場的土壤填筑。

7、填方相鄰作業(yè)段交接處若同時填筑，則先填地段按1：1坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰土層相互交迭銜接，搭接的長度不少于2m。

8、路基填方的試驗

在填土前對取土場取代表性的土樣進行擊實試驗，施工中發(fā)現土質變化及時補做試驗。土質路基的壓實度試驗采用灌砂法、環(huán)刀法。檢驗頻率按規(guī)范進行。

填土路堤的質量檢驗：路堤基底及路堤每層施工完成后，將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度等資料，報監(jiān)理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工。

9、路床整型、碾壓：

首先，分層回填，每30cm為一層回填碾壓。對道路中線位置和橫縱斷面路基頂面高程及中心線兩側寬度，按設計放坡要求進行測量。路床整型采用人機配合施工。碾壓采用20T-50T振動壓路機碾壓，由路邊向中央進行，輪跡重疊0.15－0.20m，遍數不少于5－8遍。

至無顯著輪跡且達到要求密實度為止。及時處理碾壓過程中出現的翻漿、起皮等現象。整個碾壓過程須在路基達到或接近最佳含水量時進行。

10、路基工程完工后，進行路基竣工測量，包括道路中線、縱斷、橫斷面測量和高程測量，同時對壓實度，平整度等根據招標文件和技術規(guī)范所規(guī)定的標準進行檢查驗收。并報監(jiān)理工程師驗收合格后，進行下一工序的施工。

三、路床整型、碾壓：

首先，對道路中線位置和橫縱斷面路基頂面高程及中心線兩側寬度，按設計要求進行測量，修改不附合項。路床整型采用人機配合施工。碾壓采用鋼輪壓路機碾壓，由路邊向中央進行，輪跡重疊0.15－0.20m，遍數不少于5－8遍。至無顯著輪跡且達到要求密實度為止。及時處理碾壓過程中出現的翻漿、起皮等現象。整個碾壓過程須在路基達到或接近最佳含水量時進行。

路基工程如何保證換填、壓實的質量解決方案：

1）、采取合理的軟基處理方案和施工工藝進行施工。

2）、路基填筑使用合格的填筑材料。施工前將原地表的草皮、樹根、耕植土、雜物等全部清除，并找平壓實，然后分層填筑天然級配砂礫、中砂、石質堅硬不易風化的片碎石等粗粒土，填土中較大的土塊（石塊）要打碎以利壓實。按“先輕后重”的順序進行碾壓。

3）、嚴格按照規(guī)范要求的每層填料松鋪厚度進行填筑，用平地機

對路基填料進行分層整平，并用壓路機進行分層碾壓。同時將路基做成設計要求的橫坡度。

4）、路基水平分層填筑碾壓成型后檢測壓實度、彎沉，達到設計要求后方可進行下一工序施工。

施工測量放線

本工程分項工程多，施工中相互交叉且施工場地狹窄，測量放樣工作量大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：

1、測量設備設置：

設置道路及管線測量組各一組，配備水準儀2臺，經緯儀1臺，全站儀1臺。

2、設置坐標控制網及水準點：

為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60∽100米設一水準點并作導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。

3、主要分項目工程測量工作要點：

根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但

須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。

第二節(jié)道路工程一、路基土方施工

1、施工測量：根據導線控制網及控制點高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結合設計放出邊樁。

2、路基施工：

土方的調配，原則上是在每段路基施工時，盡可能地利用該段挖余土方（包括路基挖方和管網剩余土方），不足部分借土填方，以減少運輸費用，節(jié)省投資。

路基挖方，開挖時采用反鏟挖掘機開挖，自卸汽車運輸，對可利用的土，就近攤鋪在路面上，不可利用的土，運至棄土場。

填方路基施工時，填方段以自卸汽車運輸，人工配合推土機攤鋪，平地機整平。

路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設施和防護措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。

第三節(jié)路面施工一、基層施工1、施工準備：

（1）認真檢查成型土基的高程、平整度，核對密實度、加回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；（2）按設計要求備料、灑水悶料；（3）作好試驗選樣工作。

2、施工：（1）200mm厚石灰土；（2）200mm水泥穩(wěn)定碎石層。其主要工序施工方法及注意事項為：

a、施工測量：測量出基層施工的高程。

b、攤鋪前，先在基層上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機將集料均勻地攤鋪在基層上，攤鋪寬度比設計寬0.2∽0.3米，以保證整段穩(wěn)定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致。

C、整形：用輕型壓路機先靜壓一遍，自路邊至路中每次重疊輪寬1/2，以暴露不平之處，再人工或平地機進行整形。嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。

d、碾壓：用12噸以上振動壓路機碾壓至設計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。

e、養(yǎng)生：碾壓檢驗合格后，立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，灑水次數以表面濕潤為準，養(yǎng)生期不少于7天，水泥穩(wěn)定石屑基層達到強度后即進行檢測，抗彎拉強度S≥0.6Mpa，回彈模量E≥350Mpa。

二、瀝青路面層施工

經過前期的施工準備，現我段進入瀝青混凝土路面施工階段，其人員、機具、材料、施工安全等安排如下：

一、人員：本分項工程擬配備技術人員三人，同時投入工人20人，負責前后場施工；配備裝載機、瀝青混凝土攤鋪機駕駛員四人。

二、機具：投入LQC201*自控間歇式瀝青混凝土拌和機一臺，ZL50裝載機一臺，ZL30裝載機一臺，瀝青混凝土攤鋪機二臺，LTG12H鋼輪壓路機二臺，XG6261P膠輪壓路機一臺，載重20T自卸汽車10輛。

三、材料：本分項工程采用中粒式，篩分級配必須合格，采用潔凈、干燥、無風化、無雜質、且有足夠的強度和耐磨性好的天然石灰石軋制，碎石的粒徑規(guī)格符合圖紙及設計要求，并具有良好的級配。瀝青采用AH-110型，瀝青必須有合格的出廠檢驗報告單，瀝青經實驗室檢驗合格后方能使用，瀝青材料的技術要求符合規(guī)范設計要求。

四、瀝青混凝土配合比：

(1)目標配合比階段：由試驗室進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，用礦料級配作目標配合比，供拌和機確定各冷料倉供料比例進料速度和試拌使用。

(2)生產配合比階段：從拌和機二次篩分的各熱料倉里的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，拌和機供控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，再按施工技術規(guī)范要求進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青含量。

(3)生產配合比驗證階段：拌和設備根據生產配合比，設定各種材料自動計量數據進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的混合料及路上鉆取芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制和質量檢驗的標準。

五、施工（1）材料準備

施工前按監(jiān)理工程師批準的瀝青混凝土料組成設計的各種材料備料，用于瀝青面層的碎石采用專用設備進行加工，料堆上面加蓋棚布以避免灰塵污染和雨水影響，各類材料應嚴格隔離防止竄料，粗、細集料應分類堆放和供應，在施工過程中保持穩(wěn)定，未經監(jiān)理批準，不隨意變更。

(2)設備運作

瀝青混凝土拌和設備、攤鋪設備、碾壓設備滿足技術規(guī)范要求。拌和和運輸、攤鋪和碾壓設備能力與進度、質量要求相適應，機械設備之間的動力裝備量相互協(xié)調，保證瀝青混凝土面層機械化施工的連續(xù)性。

(3)下承層處理

瀝青混凝土鋪筑前，人工清掃表面，做到其下承層表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質，然后灑透層油。面層施工前，應檢測其下承層高程、寬度、壓實度等各項指標。

(4)混和料拌合

使用LQC201*自控間歇式瀝青混凝土拌和機拌合混凝土。拌合時做到配料準確，拌合均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌合的混合料出廠溫度符合規(guī)范要求為止。瀝青混合料的拌制時間以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒包括礦料充分

烘干并全部裹覆瀝青結合為準，并經試拌確定。拌合樓拌合的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細集料分離現象。

（5）混合料運輸

使用20T自卸汽車運輸。運輸前，應使用經監(jiān)理工程師批準的油水混合物(油水比為l：3)涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板上，并不得有積液或積水出現。從拌合樓向運料車放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。自卸汽車運輸能力比拌合能力和攤鋪能力應有所富余，開始攤鋪時排在工現場等候卸料的運料車要有3輛左右，施工過程中攤鋪前方一般安排23輛運料車等候卸料，運輸時應使用蓬布和其他物加以覆蓋，以防止熱量損失，保證達到現場時混合料溫度符合要求。

（6）混合料攤鋪

機械設備控制：采用攤鋪寬度為6-12m的國產LT70攤鋪機進行攤鋪作業(yè)。施工時單幅一次攤鋪成型。該攤鋪機具有自動的找平裝置及調節(jié)松鋪厚度裝置，并具有可加熱的振動熨平板和振動夯實功能，能夠鋪出平整度高的瀝青混凝土面層。

標高控制：面層采用兩側鋼絲繩引導的高程控制方式控制標高、厚度、平整度。

溫度控制：瀝青加熱溫度不超過165℃；礦料溫度不超過瀝青加熱溫度的l0-20℃；混合料出料溫度在正常范圍140-165℃；混合料運輸到現場溫度不低于120～150℃；攤鋪溫度在正常施工情況下不

低于110-130℃但不超過165℃，低溫施工時不低于120-140℃，但不超過l65℃；碾壓時溫度控制在110-140℃之間；終壓溫度不低于80℃。

速度控制：根據拌和機拌和能力，施工機械配套情況及厚度、寬度，計算確定攤鋪速度，在安排汽車運量有所富余的前提下，保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪。攤鋪過程中，不更改速度。

（7）瀝青混凝土碾壓

使用輪胎及光輪壓路機碾壓，混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行。在攤鋪機攤鋪完畢后，光輪壓路機進行初壓，以便穩(wěn)定混合料。復壓用輪胎壓路機緊接在初壓后進行，以使混合料穩(wěn)定、密實。光輪壓路機緊接在復壓之后進行，以消除輪跡，壓實成型。

壓實方式

初壓時，采用10一l2T雙鋼輪壓路機靜壓，壓路面從外側向中心碾壓，超高處由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊約30cm，逐步向路拱碾壓。

復壓時，采用YLl6輪胎式壓路機來回交叉碾壓。以達到規(guī)范要求的密實度為止。

終壓時，用10-12T雙筒光輪壓路機靜壓以消除輪跡。壓實速度

初壓時光輪壓路機速度以1.5~2.0km／h速度進行行駛。復壓時

壓路機的速度3～5km／h速度行駛，終壓時以4-6km／h的速度行駛。

碾壓遍數初壓：碾壓兩遍

復壓：壓實遍數經試驗段確定。終壓：碾壓3~4遍

壓實長度：壓路機的碾壓段長度，根據試驗段確定。瀝青混凝土路面做到隨鋪隨壓，以避免因厚度減少而溫度損失過快，影響質量。

(9)接縫處理

縱縫：采用垂直接縫。攤鋪前，在相接截面上噴灑粘層瀝青，攤鋪時，使熱料與接頭搭接20cm，使接縫預熱，可提高縱縫質量。

橫縫：瀝青混凝土面層采用垂直平接縫。橫縫用切割機切成整齊的端截面，在下次攤鋪前，在截面上涂刷適量粘層瀝青，并考慮攤鋪機熨平板高度加適當的預留壓沉量。在施工縫及構造物兩端連接處仔細操作，保證緊密、平順。

五、安全：在施工路段50米前后方各豎立一塊警示標志上寫“前方路面施工，車輛注意安全”。同時配備一名現場專職安全員，指揮過往車輛和行人并負責現場的施工安全。出現安全事故及時向上級領導匯報并保護好現場。

第三節(jié)管道工程

本工程污水、雨水管施工的關鍵是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也將根據道路工程的工期而定。

施工前，準確確定管線的位置、標高，采用人工配合機械進行管溝開挖。

按照溝槽開挖，地基處理，管基施工，管道安裝及包封，管溝回填等施工順序進行管道施工。在垂直方向上采用先深后淺的施工原則。

（1）測量放線

基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方提供的控制樁點進行復核，然后引測水準點并報甲方及監(jiān)理審核。施工放線注意控制管道在線中位，每隔20米釘設標記樁并加以保護，機械開挖前根據管道中線用石灰粉施放好開挖邊線。

（2）管溝開挖：根據現況管線的分布和實際地質情況，采用人工和機械開挖兩種方法，對管線埋深較淺和管徑較小的工段采用人工進行管溝開挖；用機械和人工開挖分別采用1:0.25和1:0.33的放坡系數,開挖溝底比設計基底每側加寬0.5m，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土置于挖溝槽邊線1m以外，以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證基坑穩(wěn)定；溝槽開挖期間還將加強對其標高的測量，以防止超挖。采用機械開挖時，將用挖掘機沿開挖管線進行反鏟開挖，開挖至設計管底標高以上0.2m時，即停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高。開挖過程中，由于各類管道溝槽的深度不同，將根據溝槽內的積水情況，決定是否設置排水溝和排水集井，對于較深的溝槽，若有明顯的積水現象，將在溝槽邊側設置寬為20cm，深為15cm的排水邊溝，并且每隔30米左右在槽底邊外設一口

徑為60cm，深為50cm左右的排水集井，自然削壁，排水溝向集水井方向的水流坡度陡于1%，溝槽兩側的排水溝，每隔15cm左右用碎石設置盲溝連通。同時在集水井處用抽水機進行施工排水。當人工開挖溝槽深度超過2m，且地質情況較差時，需對開挖坑壁進行支撐。

（3）地基處理：管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底洼處進行整平，清除溝底雜物，如遇不良地質情況或承載力不符合要求應與設計及監(jiān)理單位協(xié)商，根據實際情況采用重錘夯實、換填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以處理。經檢查符合設計及規(guī)定要求后即抓緊進行基礎施工，以免地基暴露過久。

（4）管基施工及管道安裝、包封

開挖完成并報監(jiān)理驗槽合格后，重新放線定位，釘設高程控制樁，及時支模澆筑砼墊層，待墊層強度滿足要求后，用墨斗彈放管道中線進行安管作業(yè)。本工程設計上采用HDPE雨水管。安管前檢驗管道成品，質量要求符合規(guī)范規(guī)定要求。下管時從下游開始，承口位于上游方向，采用吊車吊裝并設專人指揮。測量人員跟班作業(yè)，負責控制管道中線及高程；校正、穩(wěn)固管道采用預制砼墊塊（其標號與基礎砼標號一致），禁止使用木屑或碎磚塊代替。

（5）管道接口：污水管道采用橡膠圈接口，在接口插口端套上膠圈，膠圈放置平正無扭曲，然后用起重機吊起管，將插位對正于裝好的另一管的承口位，用卷揚機將管徐徐拉入，牽引應緩慢進行，用力均勻，并由專人察看膠圈的滾入情況，膠圈和承口接觸均勻緊密，如發(fā)現不均勻，并由專人察看膠圈的滾入情況，膠圈和承口接觸均勻

緊密，如發(fā)現不均勻，暫停牽拉，由人工用**輔助敲擊，以使膠圈均勻滾入。雨水管道接口采用橡膠圈柔性接口，安管前將接口部位清洗干凈，并在承口內底及插口外底途滿瀝青油膏，然后再校正，頂壓及內外填縫、抹口，要求填打飽滿密度。接口完成后，管道包封立模，要求模板安裝穩(wěn)定牢固，接縫平順密實并滿涂脫模劑。砼采用機械攪拌，嚴格按配合比下料，注意控制塌落度；

澆灌砼前用純水泥漿涂刷管身以保證粘結度，澆灌時從管道兩側錯開進行，振搗均勻確保管底密實飽滿。

（6）檢查井砌筑、管溝回填。

檢查井砌筑嚴格按照國家標圖集及設計圖紙進行。井身采用M7.5水泥砂漿滿漿砌MU10磚，要求灰縫均勻、砂漿飽滿無通透，磚塊砌筑前浸水潤濕；流槽與井身一起砌筑，同時安裝爬梯，控制好爬梯間距。所有檢查井按有地下水考慮，內外勾抹按圖紙要求進行施工，防止地下水滲透。井蓋及蓋座安裝注意保持水平，路口處井蓋與路面齊平，綠化帶內井口比地面高15cm。在路口和快車道上的檢查井采用超重型檢查井蓋、座，在綠化帶上的檢查井采用重型檢查井蓋、座（鑄鐵）。

污水管道施工完畢并達到一定強度后，及時分段進行閉水試驗，合格后立即清底回填，防止暴露時間過長或遇水浸泡。排水管回填從管道兩側平衡進行，回填土使用外運的均質砂性粘土并分層夯實（每層20cm），管身周圍50cm范圍內采用打夯機夯實，然后用14T壓路機碾壓至滿足密實度要求為止（胸腔部分填土不小于95%，管頂以上

5cm范圍內不小于85%，管頂50cm以上范圍內不小于95%）。回填時每壓實層進行密度取樣，經檢驗合格再進行上層回填。為確�；靥顣r的填土質量，通過預埋的盲溝抽水，以保證填土不被水浸。管溝開挖，回填土等施工方法與排水管道相同。第三節(jié)雨污工程施工措施

1、HDPE雨水管安裝

本工程污水管道、雨水管道采用HDPE管，管徑為DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000，采用橡膠圈柔性接口。

(1)施工方法如下：

a、清理工作面→上膠圈→畫線→刷潤滑劑→對口→插入→檢查→固管→回填土

b、檢查管材、管件、膠圈外觀質量是否合格，口徑是否一致，配件是否配套，并把承插口內的工作面擦試干凈，調整管道方向。

c、將膠圈按規(guī)定的方向（大頭朝里，小頭朝外）放入承口凹槽內填實，不得扭曲和突起。

d、將插入深度部分在插管上畫好插入標線。

e、在膠圈和插入部分分別涂上潤滑劑，宜選用純的洗潔精作潤滑劑，嚴禁使用黃油和凡士林等。

f、承插口兩邊套好合適的鋼絲緊線器（或手扳葫蘆）拉入至標線，用力均勻，若插入阻力過大，勿強行插入，以防膠圈扭曲。

g、取出管下支架，插入塞尺轉一周檢查膠圈所處的位置是否合適。

安裝好的管段目視檢查接口合格后應及時回填管溝。管溝回填采用分層回填并用平板震動器夯實。(1)施工注意事項

a、現場堆放碼管道時，定點堆放，嚴禁超高堆放，且不準人上去踩蹬。

b、測量放線時，控制好各段的標高，避免出現倒坡。c、溝槽開挖時，如遇有管道、電纜、建筑物、構筑物或文物古跡，給予保護，并及時與有關單位和設計部門聯系，防止發(fā)生事故造成損失。

d、對土質不好，深度較大的管溝開挖時，按照技術規(guī)定加固，設支撐。

e、嚴格執(zhí)行對溝底、管基的上述要求，避免管子產生不均勻下沉而造成質量事故。

f、管道下溝，按要求操作杜絕安全事故。

g、管道吊裝的吊點綁扎牢固，起吊時服從統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調一致。對口時，動作協(xié)調操作人員不得將手放在管口連接處。接口前，清理承插口，以免管道漏水。

h、填土時，管頂50cm范圍內，用人工夯填；50cm以上范圍用機械回填，機械禁止從管道上方行駛，以免對管道造成損傷。第四節(jié)雨季施工措施

1、進入雨季，應提前做好雨季施工中所需各種材料、設備的儲備工作。

2、項目部要根據所承建工程項目的特點，編制有針對性的雨季施工措施，并定期檢查執(zhí)行情況。

3、施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，以便及時采取應急措施。重大吊裝，

高空作業(yè)、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業(yè)安全和保證混凝土質量。

4、施工現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水設施，縱向坡度不得小于0.3%，主要路面鋪設礦渣、砂礫等防滑材料，重要運輸路線必須保證循環(huán)暢通。

①對不適宜雨季施工的工程要提前或暫緩安排，土方工程、基礎工程、地下構筑物工程工程等雨季不能間斷施工的，要調集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。

②根據“晴外、雨內”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時間，加強勞動力調配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質量，加快施工進度。

③現場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設置，電源開關箱要有防雨設施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現象，閥門應有保護措施。

④配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設備事故。

⑤所有機械的操作運轉，都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規(guī)程，雨季施工期間應加強教育和監(jiān)督檢查。

⑥各作業(yè)人員要注意防滑、防觸電，加強自我保護，確保安全生產。

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