公路工程設(shè)計總結(jié)1
水臺路設(shè)計總結(jié)
北京軍都晨宇工程設(shè)計有限公司
201*年11月
水臺路位于昌平區(qū)西部,南起于南雁路,途經(jīng)西峰山村,終止于水臺村,與西白路順接,全長2.300Km,是西峰山村及周邊地區(qū)對外交通的重要道路。為改善當?shù)鼐用癯鲂屑熬幼l件,昌平路政分局將此條道路作為201*年為老百姓辦實事的重點項目進行建設(shè)。
水臺路設(shè)計具有以下特點:1、技術(shù)標準采用適當;
2、在滿足交通功能的前提下,注重行駛安全性和結(jié)構(gòu)耐久性;3、注重綠化和美化設(shè)計,和西峰山村相協(xié)調(diào)。一、設(shè)計依據(jù)
1、北京市路政局昌平分局設(shè)計委托書;
2、北京市路政局《關(guān)于水臺路大修工程初步設(shè)計的批復(fù)》;3、交通部部頒設(shè)計規(guī)范。二、項目簡介1、設(shè)計標準
(1)設(shè)計等級:山嶺重丘區(qū)三級公路。(2)計算行車速度:30公里/小時。
(3)道路橫斷面:路面寬6m,路基寬7.5m。(4)路面設(shè)計軸載:BZZ100。(5)橋涵設(shè)計荷載:公路II級。2、工程規(guī)模
(1)道路工程
全線土方量為方;瀝青路面為平方米;(2)交通安保工程
新增道路標志塊,新施劃標線平方米;(3)綠化工程
新增彩色方磚平方米;3.、設(shè)計概預(yù)算
設(shè)計概、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通部公路工程概、預(yù)算編制辦法及概算定額。設(shè)計概算直接工程費金額為萬元,預(yù)算直接工程費為萬元。預(yù)算直接工程費低于概算直接工程費萬元,相差較大的部分在路面工程上,這主要是由于后期路面結(jié)構(gòu)部份路段改為水泥混凝土路面的結(jié)果。三、設(shè)計要點1、總體設(shè)計
(1)綜合考慮拆遷、占地,又考慮居民出行方便和易于使用;
(2)舊路改建重點在于有效利用舊路,處理好新舊路基之間、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問題,做到技術(shù)合理經(jīng)濟可行。2、路線設(shè)計(1)平面設(shè)計
舊路路線基本滿足山區(qū)三級公路的要求,本著少拆遷,充分利用舊路的原則,路線沿用原舊路路線。
在設(shè)計過程中,特別是線形指標取極限值的地方,借助交通安全設(shè)施設(shè)計來提高公路的行車安全性。
(2)縱斷面設(shè)計
縱斷面設(shè)計主要控制點為道路起點、終點處路面高程,及相交道路處的路面高程。
3、路基、路面及排水
(1)路基橫斷面
全線改建為路面寬6m,路基寬7.5m,兩側(cè)為0.75m的土路肩,路拱采用1.5%橫坡,路緣石采用C30預(yù)制混凝土塊10×15×50cm,路肩橫坡2.5%。
(2)路面排水
K0+500~K2+300段兩側(cè)邊溝、排水設(shè)施較完善,采用自然排水。K0+000~K0+500段原設(shè)計為瀝青路面,采用2%的單向橫坡,在公路一側(cè)修砌蓋板邊溝排水,此設(shè)計方案通過了北京市路政局的批復(fù)。后因村民反映改建后不利于生活污水排放,經(jīng)昌平公路局實地考察,最后路面結(jié)構(gòu)變更為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。4、路面設(shè)計
K0+500~K2+300段
在舊路上加鋪二灰碎石基層和瀝青混凝土面層,路面補強結(jié)構(gòu)如下:AC16C型中粒式瀝青混凝土5cm乳化瀝青透層
石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm總厚度23cm
舊路豁松15cm摻8%石灰
K0+000~K0+500段,路面結(jié)構(gòu)為:
AC16C型中粒式瀝青混凝土5cm乳化瀝青透層
石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石摻1%水泥20cm天然級配砂礫40cm總厚度83cm
5、交通工程
(1)交通標志
交通標志的布設(shè)能給使用者提供明確、及時、完善、清晰和足夠的信息,并滿足夜間行車的視覺要求。遵循全線均衡而不過于集中的布局形式,版面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路線形和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致,滿足了視覺及美觀的要求。加上批復(fù)中反光膜等要求。(2)道路標線批復(fù)中標線要求。6、綠化工程
K0+500~K2+300段公路與兩側(cè)植被、山體等和諧一體,不進行人工綠化設(shè)計。
K0+000~K0+500段為西峰山村落段,在公路兩側(cè)鋪設(shè)彩色方磚,提高城市化水平。
7、初步設(shè)計文件批復(fù)意見執(zhí)行情況
(1)K0+000~K0+500段路面結(jié)構(gòu)改為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),徹底解決村內(nèi)生活污水、雨水排水問題;
(2)用優(yōu)化,改善等這些詞,表述設(shè)計變更。(3)其他按照批復(fù)執(zhí)行。四、新技術(shù)、新材料、新工藝的采用
還沒有想好
為提高設(shè)計速度和質(zhì)量,路線設(shè)計中采用hintCAD系統(tǒng),概算中使用了同望Wcost系統(tǒng)。因設(shè)計手段先進,在較短的時間里完成了設(shè)計,為業(yè)主招投標贏得了時間,為工程順利實施奠定了基礎(chǔ)。
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xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程
設(shè)計總結(jié)
xxxxxxxxxxxxxx交通公路勘察設(shè)計有限責任公司
二O一二年一月
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程
設(shè)計總結(jié)
一、概述
xxx路屬xxxx縣城環(huán)城路建設(shè)工程的一部分,路線起點(樁號K0+000)與xxx線K73+070相接,路線終點(樁號K2+985)與xx線K173+820相接,總里程2.985公里,其中包括一座174.12米的xx大橋。xxx路分兩期工程建設(shè),二期工程是在一期工程砂石路的基礎(chǔ)上,重新進行勘察設(shè)計修建瀝青混凝土路面。它連接了xx公路(省道)和xx公路(縣道),是緩解縣城交通擁擠的一條重要通道。我院嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范,根據(jù)行業(yè)主管部門的批復(fù)編制了設(shè)計文件。
由于本工程是在一期工程的基礎(chǔ)上進行設(shè)計,所以地地勢平坦,比較容易設(shè)計。我院依據(jù)xxx縣交通運輸局的委托,于201*年1月提交了本工程可行性研究報告,并于201*年2月底完成初步設(shè)計工作。201*年4月xxx縣交通運輸局在xxx縣組織召開了本工程初步設(shè)計審查會議。
會后,我院根據(jù)會議精神,對初步設(shè)計進行了修正。根據(jù)初步設(shè)計批復(fù),我院于同年5月份提交《xxx縣城環(huán)城公路(xx路)二期建設(shè)工程施工圖設(shè)計文件》。二、項目簡介
xxx縣城環(huán)城公路(西環(huán)路)二期建設(shè)工程設(shè)計里程為2.985km。本工程為設(shè)計時速60km/h的二級公路,路基寬度為12m,雙向兩車道。針對本工程位于城郊結(jié)合部的特點,本工程設(shè)有完善的交通安全設(shè)施,對部分路段的交叉口進行歸并。
(一)設(shè)計標準
1、設(shè)計行車速度:60km/h。
2、橫斷面形式:路基全寬12.0m,其中路面寬11.4m,兩側(cè)各設(shè)0.30m的路緣石。相應(yīng)的大中小橋為凈11.40m+2×0.5m防撞護欄;涵洞與路基同寬。3、設(shè)計年限:12年
4、汽車荷載等級:公路Ⅱ級。5、設(shè)計洪水頻率:1/100;
6、地震:地震動峰值加速度系數(shù)0.10。(二)工程規(guī)模1、道路工程
路基填方:106113m3,路基挖方:32677m3,挖石方:9752m3,軟基換填砂礫:129266m3,瀝青混凝土面層35950m2,水泥穩(wěn)定級配碎石基層37301m2,水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2,路緣石366.1m3,單注式交通標志16塊,雙注式交通標志8塊,路面標線1291m2。2、橋涵及防護工程
主要工程量:鋼筋:340.4噸,鋼絞線17.8噸,混凝土:2551.m3,,橡膠支座624塊等,伸縮裝置49.6m,漿砌片石為4245.8m3,D70圓管86m。(三)設(shè)計簡介1、總體設(shè)計
xxx縣城環(huán)城公路(xxx路)二期建設(shè)工程是xxx縣人民政府提出的“縣城環(huán)城公路工程”中的一個重要組成部分,為保證本項目總體布局和設(shè)計的經(jīng)濟合理,在設(shè)計過程中加強了工程的總體設(shè)計,對于路線起訖點的銜接方式,線位與各控制點,路線平縱線形的組合,結(jié)構(gòu)物的選型,公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)等均在統(tǒng)籌布局的指導(dǎo)下系統(tǒng)地作好各項專業(yè)設(shè)計,力求總體設(shè)計上做到協(xié)調(diào)、配套、經(jīng)濟合理?傮w設(shè)計遵循以下原則:
(1)、路線走向應(yīng)符合尚義縣公路網(wǎng)規(guī)劃。
(2)、合理利用地形地物,適度掌握運用技術(shù)標準與技術(shù)指標,在不過多增加工程量的情況下,力求路線順捷流暢。
(3)、路線設(shè)計注意和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)居區(qū)相配合,盡量避免或減少拆遷。
(4)、處理好主線與沿線構(gòu)造物、被交道路、村鎮(zhèn)的關(guān)系,平面交叉的設(shè)置以方便當?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)、生活為前提。
(5)、注意保護自然環(huán)境,最大限度地減少水土流失和環(huán)境污染。2、路線設(shè)計
(1)路線方案的確定xxx縣城環(huán)城公路(西環(huán)路)二期建設(shè)工程的線位方案是經(jīng)過多次論證和征求意見地基礎(chǔ)上確定的。線位布設(shè)在合理結(jié)合地形地物、正確適用標準、妥善處理各方面關(guān)系的基礎(chǔ)上選取的。
(2)平面線型設(shè)計
在設(shè)計中,嚴格按照國家制定頒布的規(guī)范要求,在節(jié)約工程投資的基礎(chǔ)上,盡量使平面線型和當?shù)氐牡匦,地物及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。本工程共設(shè)計平曲線2個,其中,平曲線最小半徑300m,最大半徑360m,最大直線長度1413.28m。
(3)縱斷面線形設(shè)計
在根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,充分考慮相關(guān)部門的意見,結(jié)合地質(zhì)資料及平縱組合設(shè)計要求的基礎(chǔ)上,縱斷面線形設(shè)計使路線設(shè)計高程既能滿足水利、航管、沿線鄉(xiāng)村的要求,又滿足了沿線涵洞的布設(shè),同時,使路基填筑高度控制在比較正常的范圍,為下一步路基路面綜合設(shè)計提供了技術(shù)保證。本工程最小坡長為280米,最大縱坡為3.5%,凸曲線最小半徑為10000米,凹曲線最小半徑為7000米。3、路基路面及排水設(shè)計(1)路基設(shè)計
設(shè)計時根據(jù)現(xiàn)行標準及技術(shù)規(guī)范,我們提出相應(yīng)的控制質(zhì)量的指標,并對路基填筑提出各種具體要求。(2)路面設(shè)計
根據(jù)本工程的工程特點,路面結(jié)構(gòu)采用和瀝青砼路面。瀝青砼路面:面層為3cm細粒式瀝青砼和4cm中粒式瀝青砼;基層為18cm水泥穩(wěn)定級配碎石;底基層為2×15cm石灰水泥穩(wěn)定天然砂礫。4、橋梁涵洞設(shè)計
(1)橋梁設(shè)計本著技術(shù)先進,經(jīng)濟合理,適用美觀的原則,盡量做到標準化、系列化。
(2)根據(jù)本工程沿線地質(zhì)情況,地基持力層埋置深度以及沿線河流分布特征,橋梁均采用板式上部結(jié)構(gòu),樁柱式下部結(jié)構(gòu),鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
(3)通過技術(shù)經(jīng)濟比較確定橋梁跨徑,樁基數(shù)量及樁徑。(4)根據(jù)水系、排灌網(wǎng)特點,確定涵洞孔徑,布設(shè)位置及數(shù)量。
5、道路交通安全設(shè)施設(shè)計
為保證本工程運營時的安全、舒適、暢通、快捷,根據(jù)本公路的道路條件和交通條件,設(shè)計了較為完善的道路交通安全設(shè)施。交通安全設(shè)施包括:標志、標線等。三、施工配合
在工程施工期間,為配合施工的順利開展、控制施工的質(zhì)量,我院專門派出業(yè)務(wù)能力強、具有實踐經(jīng)驗的設(shè)計代表進行施工配合;對于施工中碰到的實際問題,我院總工、室主任和設(shè)計代表基本做到有事必到,一般變更在當天予以解決,重大變更在2天之內(nèi)予以解決;施工期間,我院共計10余人次赴現(xiàn)場進行施工配合,較為圓滿地完成了服務(wù)工作。四、變更設(shè)計
在本工程施工階段,我院根據(jù)業(yè)主要求,不影響公路及構(gòu)造物的功能、質(zhì)量耐久性的前提下根據(jù)工程的實際情況進行設(shè)計變更。五、對施工的評價
在全線施工過程中,承包人基本能做到復(fù)核圖紙、按設(shè)計意圖進行施工;施工中出現(xiàn)問題能及時通知設(shè)計代表并組織各方進行解決,根據(jù)設(shè)計變更的要求,及時調(diào)整施工方案;在施工過程中,較好地控制了施工質(zhì)量,實施效果較好。六、結(jié)束語
xxx縣城環(huán)城公路(xxx路)二期建設(shè)工程,在營運3個多月的時間內(nèi),運營狀況良好,沒有發(fā)現(xiàn)明顯的病害,說明設(shè)計內(nèi)容基本符合當?shù)鼐唧w自然條件環(huán)境。對于設(shè)計中存在的不足,我院將通過總結(jié)經(jīng)驗,在以后的設(shè)計中加以克服,盡量使設(shè)計工作做得更合理、更細致。
xxxxxx交通公路勘察設(shè)計有限責任公司
二○一二年一月二十日
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