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車工實(shí)習(xí)心得

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-29 18:13:27 | 移動端:車工實(shí)習(xí)心得

車工實(shí)習(xí)心得

我的車工實(shí)習(xí)心得

面對著龐大的車床,我對它十分的陌生。好在師傅給我們細(xì)心的講解車床的各個部件的名稱和操作細(xì)則,我們逐漸熟悉車頭,進(jìn)給箱,走刀箱,托盤等主要部件:

1.床身:是基礎(chǔ)零件,用以連接各主要部件并保證各個部件之間有正確的相對位置。

2.床頭箱:內(nèi)裝主軸和主軸變速機(jī)構(gòu)。通過變速機(jī)構(gòu)主軸得到不同的轉(zhuǎn)速。主軸是空心軸。

3.進(jìn)給箱:內(nèi)裝進(jìn)給系統(tǒng)的變速機(jī)構(gòu),可按所需調(diào)整變速機(jī)構(gòu)來改變走刀速度。

4.絲杠、光杠:是將進(jìn)給箱的運(yùn)動傳給溜板箱。光杠用于自動走刀車削,絲杠用于車削螺紋。

5.溜板箱:是車床進(jìn)給運(yùn)動的操作箱。通過光杠、絲杠傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)檐嚨兜目v向、橫向的直線運(yùn)動。

6.刀架:用來固定夾持刀具。刀架可以偏轉(zhuǎn)做斜向移動。7.尾座:用來安裝頂尖、轉(zhuǎn)頭。

師傅要求我們先不開動車床,重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動作準(zhǔn)確、自如,且要做到進(jìn)給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí),每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止,師傅教我們工件的安裝和機(jī)床的操作:

一、工件的安裝1.在車床上安裝工件時應(yīng)使被加工表面的回轉(zhuǎn)中心與主軸的旋轉(zhuǎn)中心重合。保證工件的位置,同時夾緊,以承受切削,保證切削是的安全。

2.車床最常用三抓來安裝夾緊工件,在安裝夾緊工件時,注意在滿足加工的情況下盡量減少伸出長度。二、機(jī)床的調(diào)整

1.根據(jù)材料,選擇刀具來調(diào)整車床的合理轉(zhuǎn)速?赏ㄟ^車床轉(zhuǎn)速指示牌來合理選擇。

2.進(jìn)給量的調(diào)整,進(jìn)給量的大小靠變換配換齒輪及改變進(jìn)給箱上手柄位置得到的。

三、縱向手柄、橫向手柄、自動手柄及手柄上刻度盤刻度的應(yīng)用

1.縱向進(jìn)給手柄:逆時針搖動縱向手動手輪刀架進(jìn)給,反之退出。其上面刻度盤上刻度可用來測量工件的長度。每小格為1毫米。

2.橫向進(jìn)給手柄:順時針搖動橫向手動手輪刀架進(jìn)給,反之,退出。其刻度盤上刻度用來進(jìn)給切深尺寸,每小格0.10毫米。一大格為1毫米。

3.小刀架手柄:其搖動原理跟橫向手柄相同。小刀架上刻度盤的刻度每小格0.05毫米,用來控制工件長度的切削。4.自動進(jìn)給手柄:有縱、空、橫三個檔,按需要可操作自動切削。

隨后,師傅要求我們做自動走刀車外圓,每次車的直徑為20mm,那么刀具只能前進(jìn)10mm,并要熟練掌握操作順序:先將托盤對準(zhǔn)工件調(diào)零,退刀調(diào)節(jié)刀具要前進(jìn)10mm,開車,待走刀前進(jìn)到3/4時,改為手動走刀到精確位置,退刀停車。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練,我們已經(jīng)熟悉了本項(xiàng)操作。

四、切削的步駐:

1.開車對零點(diǎn):即確定刀具跟工件的接觸點(diǎn),作為進(jìn)給尺寸(切深)的起點(diǎn)。

2.延進(jìn)給反方向移出車刀:順時針搖動縱向手柄退出。3.進(jìn)給切削尺寸(進(jìn)切深)

4.掛自動走刀切削。五、粗車和精車

1.粗車:目的是盡快的從工件上切去大部分加工余量,使工件接工件要求尺寸。給精車留有合理的加工余量。

2.精車:把粗車留給的加工余量進(jìn)行切削加工并保證零件尺寸、精度、表面粗糙度等要求。

3.切斷:切斷需切斷刀,可用于切斷、切槽。切斷時應(yīng)距卡盤近些,刀尖必須與工件中心等高。切斷刀伸出刀架之外的盡可短些。用手動方法切斷。

六、量具的應(yīng)用:一般測量工件所用游標(biāo)卡尺。游標(biāo)卡尺的使用

游標(biāo)卡尺由主尺和副在主尺上的游標(biāo)兩部分組成。游標(biāo)卡尺的主尺一般以mm為單位,而游標(biāo)上有10、20或50個分格,根據(jù)分格的不同,游標(biāo)卡尺可分為十分度游標(biāo)卡尺、二十分度游標(biāo)卡尺、五十分度游標(biāo)卡尺。它們的精度依次是0.10mm、0.05mm、0.02mm。

游標(biāo)上部有一緊固螺釘,可將游標(biāo)固定在尺身上的任意位置。尺身和游標(biāo)都有量爪,利用內(nèi)測量爪可以測量槽的寬度和管的內(nèi)徑,利用外測量爪可以測量零件的厚度和管的外徑。深度尺與游標(biāo)尺連在一起,可以測槽和筒的深度。

在測量大于1毫米的長度時,整的毫米數(shù)要從游標(biāo)“0”線與尺身相對的刻度線讀出,然后看游標(biāo)上第幾條刻度線與尺身的刻度線對齊(若沒有正好對齊的線,則取最接近對齊的線進(jìn)行讀數(shù))。

使用游標(biāo)卡尺時的注意點(diǎn)用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量時需要注意:

(1)用軟布將量爪擦干凈,使其并攏,查看游標(biāo)和主尺身的零刻度線是否對齊。如果對齊就可以進(jìn)行測量:如沒有對齊則要記取零誤差。(2)測量時,應(yīng)先擰松緊固螺釘,移動游標(biāo)不能用力過猛。兩量爪與待測物的接觸不宜過緊。不能使被夾緊的物體在量爪內(nèi)挪動。

(3)使游標(biāo)卡尺一定要與工件的軸方向垂直,保持平衡測量時的力。

(4)讀數(shù)時,視線應(yīng)與尺面垂直。如需固定讀數(shù),可用緊固螺釘將游標(biāo)固定在尺身上,防止滑動。

(5)實(shí)際測量時,對同一長度應(yīng)多測幾次,取其平均值來消除偶然誤差。

八、車床安全操作注意事項(xiàng)

1.開車前檢查手柄是否處于安全位置。機(jī)床各部分機(jī)構(gòu)是否完好。

2.裝夾工件時,卡正、卡緊。取下三抓扳手。3.開動車床時,不須戴手套。工作服要記好衣扣。4.開車后,不得變速。不能度量尺寸,不能手摸旋轉(zhuǎn)工件。不須手拉切削。不需離開車床。

5.發(fā)生意外,立即停車切斷電源。

擴(kuò)展閱讀:車工實(shí)習(xí)總結(jié)

一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了,回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能,感悟頗深。

首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平,節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床,也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,在自動進(jìn)給時有差別,另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,第二天,我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的小心翼翼,以免出錯。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給,這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動,防止車削過頭,零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸,主要論文聯(lián)盟整理讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候,一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用,在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,一定要先試切削測量一下,看尺寸是否在范圍之內(nèi),這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度,需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,則說明角度調(diào)大,反之則小,需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

總了來說,第一個星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利,沒出現(xiàn)多大的困難,畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故,車削的零件也是以前練習(xí)過的,主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!

時間過得飛快轉(zhuǎn)眼一個月的車工實(shí)習(xí)就結(jié)束了,在本次車工強(qiáng)化中我認(rèn)識到了許多,讓我感觸了許多。

剛開始我們進(jìn)行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項(xiàng)目的實(shí)踐操作,在實(shí)訓(xùn)的過程中,我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識,更學(xué)到了課本上沒有的知識。在實(shí)訓(xùn)的過程中遇到了不少問題,而犯的錯誤也不少,通過實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)會虛心

求教,細(xì)心體察,大膽實(shí)踐。任何能力都是在實(shí)踐中積累起來的,都會有一個從不會到會,從不熟練到熟練的過程,人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實(shí)踐中不斷磨練,才能提高獨(dú)立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學(xué)風(fēng)、高尚的人生、團(tuán)結(jié)和合作的精神;學(xué)會了勤奮、求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度。

做事要腳踏實(shí)地,求真務(wù)實(shí),謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂,對技術(shù)的掌握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精,不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的,團(tuán)結(jié)合作的力量是無窮的,通過對各個項(xiàng)目的加工讓我明白:一粒沙雖小,但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小,卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法,他的一個思想和方法,相互交流互換就有了兩個思想和方法,當(dāng)今社會競爭日益激烈,而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會與他人合作。

當(dāng)然,在實(shí)訓(xùn)過程中,我們也收獲了快樂、與同學(xué)的快樂、與老師的快樂。因?yàn)槊慨?dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項(xiàng)目時,或多或少有些欣慰,會感到開心,我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實(shí)訓(xùn)時間很短,但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點(diǎn),終點(diǎn)離我們還有一定的距離,所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機(jī)會,錯過了就再也找不回來了

在08機(jī)電4班車工實(shí)習(xí)的教學(xué)中,我根據(jù)《車工工藝》教學(xué)大綱,《車工實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃》的要求,結(jié)合理論教學(xué)課內(nèi)容,實(shí)習(xí)教材內(nèi)容和學(xué)生現(xiàn)有實(shí)際水平,認(rèn)真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學(xué)一樣,寫出了詳細(xì)規(guī)范的切實(shí)可行的教案。有明確實(shí)習(xí)目的,制定出實(shí)習(xí)目標(biāo),提出具體的實(shí)習(xí)要求,要突出重點(diǎn),分散難點(diǎn),制定出突破難點(diǎn)的措施和方法,籌劃了整個實(shí)習(xí)教學(xué)的全過程。車工實(shí)習(xí)教學(xué)的過程分為實(shí)習(xí)導(dǎo)入、任務(wù)分析、示范操作、學(xué)生分組討論、巡回輔導(dǎo)、實(shí)習(xí)小結(jié)等幾個環(huán)節(jié)。車工實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)就是培養(yǎng)學(xué)生掌握中級車工應(yīng)具備的專業(yè)理論知識和操作技能,以及解決實(shí)際問題的能力。08機(jī)電4班的學(xué)生通過這次車工實(shí)習(xí),大多數(shù)同學(xué)都通過了中級車工考級。

在整個的教學(xué)中,我非常注重基本功技能的練習(xí)。學(xué)生初次上實(shí)習(xí)課,對車床十分好奇,車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作,紀(jì)律有點(diǎn)混亂,立即停止操作,對個別遵守紀(jì)律差的學(xué)生進(jìn)行了及時批評教育。強(qiáng)調(diào)安全的重要性,保證生產(chǎn)實(shí)習(xí)課的順利進(jìn)行。此外,還要讓學(xué)生認(rèn)識到車工實(shí)習(xí)的重要性,產(chǎn)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣,從而為今后學(xué)習(xí)技術(shù)打下良好的基礎(chǔ)。

講完相關(guān)的專業(yè)知識后,就是示范操作。示范操作是實(shí)習(xí)教學(xué)課中至關(guān)重要的一部分。它可以使學(xué)生直觀、形象、生動、具體的學(xué)習(xí)知識,最能吸引學(xué)生注意力,學(xué)生最易理解和接受。我和兩位指導(dǎo)的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確,這些動作直接影響到學(xué)生實(shí)習(xí)動作的正確與否和規(guī)范性,同時也直接影響到生產(chǎn)實(shí)習(xí)的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范,提出相應(yīng)的注意點(diǎn)和重點(diǎn)。學(xué)生每個新的項(xiàng)目的練習(xí),一般都是直接模仿教師的示范動作而來,因此每一次示范都要規(guī)范正確,講解清楚,從而使學(xué)生真正理解,敢于操作。

學(xué)生在練習(xí)過程中,我和兩位指導(dǎo)師傅不停的巡視,深入觀察學(xué)生的操作情況,認(rèn)真觀察每位學(xué)生的操作動作是否規(guī)范和正確。學(xué)生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào),我和兩位指導(dǎo)師傅耐心指導(dǎo),并加以糾正,讓學(xué)生知其利弊,以便學(xué)生及時更正。在巡回指導(dǎo)中,如果發(fā)現(xiàn)是大部分學(xué)生出現(xiàn)的問題,我們進(jìn)行及時集中講解,向?qū)W生道明原因,說清道理,使學(xué)生正確而及時地掌握基本操作技能。08機(jī)電4班的黃平安同學(xué)由于不規(guī)范操作,車床的絲桿被損壞,由于指導(dǎo)師傅及時發(fā)現(xiàn),沒有造成事故。在之后的實(shí)習(xí)中,一旦出現(xiàn)事故苗頭,我們馬上處置,把它消滅在萌芽狀態(tài),在這次實(shí)習(xí)中發(fā)生任何人身事故和其他機(jī)械事故。總之,我們教師責(zé)任重大,絕不可掉以輕心。

每天的工件,我都對學(xué)生的實(shí)習(xí)成果作出評價(jià)。批改工件,找出工件問題錯誤所在,告知學(xué)生應(yīng)如何避免,以使學(xué)生知錯、糾錯,及時改正。對于大多數(shù)學(xué)生均出現(xiàn)的典型問題,應(yīng)集中講解,分析原因,必要時可重新示范、講解,使學(xué)生在以后的練習(xí)中避免此類問題的產(chǎn)生,讓其自行改正,從而使學(xué)生共同提高實(shí)習(xí)技能。

在08機(jī)電4班車工實(shí)習(xí)的教學(xué)工作是我第一次從事實(shí)習(xí)方面的教學(xué),在這次教學(xué)存在不少問題,但是在這當(dāng)中也總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實(shí)習(xí)課教學(xué)進(jìn)一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力,作出我最大的貢獻(xiàn)。

這是我的心得你改改把

好的話加加分樓主

車工還辛苦把

還有點(diǎn)

車工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用車工工藝和操作車床的技能,并達(dá)到規(guī)定技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)。在車工實(shí)習(xí)過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當(dāng)大的,許多價(jià)格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些有效途徑減少學(xué)校的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)支出。筆者總結(jié)多年車工實(shí)習(xí)教學(xué)心得,歸納出車工實(shí)習(xí)過程中可節(jié)省的三個方面。現(xiàn)分述如下:一、節(jié)省材料車工實(shí)習(xí)過程中的材料在實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)中占相當(dāng)大的比重,而且材料有相當(dāng)大的節(jié)省空間,因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎(chǔ)上降低50%以上。1.課題整合在車工實(shí)習(xí)中有很多內(nèi)容比較簡單的課題,若將這些課題分開實(shí)習(xí)勢必造成較大的材料消耗,因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進(jìn)行實(shí)習(xí)。比如,教材上一般有這樣三個課題:車外圓柱面、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實(shí)習(xí)成品延續(xù),作為后續(xù)課題的實(shí)習(xí)坯料。比如,將軸類工件的實(shí)習(xí)成品作為套類工件和外螺紋工件的實(shí)習(xí)坯料,將套類工件的實(shí)習(xí)成品作為內(nèi)螺紋工件的實(shí)習(xí)坯料。3.減小尺寸在不影響學(xué)生實(shí)習(xí)效果的前提下,實(shí)習(xí)工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。二、節(jié)省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進(jìn)行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在刀槽內(nèi),就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀。一粒刀頭的價(jià)格不足整把車刀的50%,利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當(dāng)明顯的。2.模擬訓(xùn)練在練習(xí)刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習(xí)刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價(jià)格昂貴的高速鋼條讓學(xué)生模擬訓(xùn)練,待學(xué)生訓(xùn)練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習(xí)刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓(xùn)練過程中的不必要損耗。三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價(jià)格昂貴的量具,若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經(jīng)濟(jì)的,很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現(xiàn)有實(shí)習(xí)設(shè)備制造結(jié)構(gòu)簡單的量具,替代那些使用頻率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而相應(yīng)價(jià)格昂貴的量具。比如,車套類工件時要用到內(nèi)

徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著,而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用麻煩、價(jià)格較貴。其實(shí),在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代,而塞規(guī)結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,可以在現(xiàn)有的車床上自制,成本很低。2.轉(zhuǎn)換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價(jià)格便宜的常用量具進(jìn)行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用單針間接測量代替使用齒厚游標(biāo)卡尺(齒輪卡尺)進(jìn)行的直接測量。這樣可以避免使用價(jià)格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標(biāo)卡尺,而使用價(jià)格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件時,對工件進(jìn)行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實(shí)踐證明,在不降低教學(xué)效果的前提下,節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實(shí)習(xí)的教學(xué)成本,最終達(dá)到節(jié)約教學(xué)經(jīng)費(fèi)的效果。

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