路基填筑施工技術(shù)總結(jié)

路基填筑施工技術(shù)總結(jié)

鐵路將路基作為一個(gè)絕對(duì)平順的剛性基礎(chǔ)對(duì)待，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，施工中采用雙指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量控制，并且對(duì)原地面處理、填料采用、碾壓標(biāo)準(zhǔn)、過度段施工等施工工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都提出了新的要求，文中主要根據(jù)我標(biāo)段路基施工情況對(duì)路基施工中的技術(shù)要點(diǎn)做如下闡述。1、基底處理

路基基底處理包括填前地基處理、填方過程中的周邊處理和填前排水處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對(duì)原地面進(jìn)行有效的處理，易發(fā)生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡易的挖探，若地表下土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)；若存在超過常規(guī)請(qǐng)表厚度的軟弱層（如淤泥等），無法進(jìn)行填前壓實(shí)，則必須進(jìn)行專門軟土地基處理。在水稻田和沖溝地帶常見0.5m~4.5m厚度的軟弱層，都為黏性土和砂性土，由于填方區(qū)域多處在地下水及地表水豐富的地區(qū)，通常采用全部挖除軟土的方案。地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時(shí)，將軟土全部挖除并形成土質(zhì)臺(tái)階后進(jìn)行分層換填A(yù)、B組滲水料。

填前排水處理也是路基施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于填方區(qū)多位于水稻田內(nèi)，地勢(shì)低洼，水系發(fā)育且水量豐富，地基長期浸水導(dǎo)致承載力降低從而引起路基沉降超標(biāo)，在坡地填筑更嚴(yán)重的還將導(dǎo)致造成填方體滑移，所以填筑前排水設(shè)施應(yīng)永臨結(jié)合，做好路基范圍內(nèi)的排水。主要采取路基邊溝位置施作臨時(shí)排水溝，以降低地下水位和疏干地表水。2、路基填筑

2.1基床以下路堤及基床底層填筑

路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，路基填土的施工階段是決定填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑。先填邊后填心，填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無顯著的局部凸凹。平整面做成坡向兩側(cè)4%的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制。路肩部位兩側(cè)各加寬0.5m。填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，及時(shí)采用灑水措施，灑水采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。路基整形完成，填料含水量接近最優(yōu)含水量時(shí)，用壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)靜壓壓路機(jī)應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。路基經(jīng)過穩(wěn)壓后，用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)原則為“先輕后重，先慢后快，先弱后強(qiáng)”。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。由兩邊向中間循序碾壓，各幅碾壓面重疊不小于0.4m，各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2.0m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。壓路機(jī)在碾壓過程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上：“調(diào)頭”或“急剎車”，停車時(shí)應(yīng)先減振，再使壓路機(jī)自然停振，以保證表層不受破壞。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強(qiáng)度。路肩兩側(cè)應(yīng)多碾壓兩遍，保證路基邊坡的密實(shí)度。2.2基床表層級(jí)配碎石填筑

基床表層采用級(jí)配碎石填筑，厚度為0.6m分兩層填筑，下層35m,上層25m。級(jí)配碎石采用拌合站集中拌和，拌和時(shí)根據(jù)配合比由電腦自動(dòng)計(jì)量。

施工要點(diǎn)：填筑表層之前，對(duì)基床底層的地基系數(shù)和孔隙率以及路基標(biāo)高、中線、縱橫坡、平整度等項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收，并恢復(fù)中線、邊線及相應(yīng)控制樁。驗(yàn)收完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)的填筑厚度打好標(biāo)高控制樁，然后沿線路方向掛線填筑，填筑時(shí)以掛線的平面標(biāo)高控制填層厚度。攤鋪時(shí)打出卸料方格網(wǎng)，控制好卸料的間距。按照填筑邊線攤鋪，兩側(cè)超填至護(hù)肩外側(cè)不小于20cm，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，人工配合找平，推土機(jī)粗平次數(shù)不得大于3次，避免造成混合料離析。以50m為一個(gè)施工段，攤鋪長度不超過50m，一個(gè)施工段堆放完畢，立即攤鋪碾壓，防止水分散失，確保有一個(gè)最佳的含水量碾壓。碾壓前用酒精燃燒法檢測(cè)碎石含水量，一般控制在偏離試驗(yàn)室得出的最佳含水量0%~2%最易達(dá)到碾壓標(biāo)準(zhǔn)，否則采取酒水或原位晾曬至含水量適合后再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)行走方向逆平地機(jī)攤鋪方向進(jìn)行，機(jī)械碾壓參數(shù)由試驗(yàn)段數(shù)據(jù)取得。機(jī)械碾壓后，必須由人工補(bǔ)平凹坑，并修補(bǔ)縱橫向銜接部位及路基兩側(cè)邊緣。級(jí)配碎石的K30，Evd檢測(cè)，宜在壓實(shí)后2h~4h內(nèi)進(jìn)行，要求K30≥190Mpa/m,孔隙率n后三個(gè)月內(nèi)每星期觀測(cè)一次，三個(gè)月后每個(gè)月觀測(cè)一次。

3）臺(tái)背基坑回填采用混凝土，過渡段臺(tái)背2m范圍內(nèi)摻入5%的水泥，每層施工宜控制在2h內(nèi)完成。

4）在過渡段的填筑時(shí)橫向結(jié)構(gòu)物兩端過渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，施工時(shí)在橫向結(jié)構(gòu)物上畫出填筑寬度及分層填筑厚度大樣線，以控制虛鋪厚度。碾壓時(shí)，大型機(jī)械不能碾壓到的部位，采用小型壓路機(jī)及沖擊夯作業(yè)壓路機(jī)碾壓。橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，厚度大于1m后方可通行重型機(jī)械。

5）基床表層以下過渡段要求壓實(shí)度K30≥150Mpa/m，孔隙率n

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路基填筑施工技術(shù)總結(jié)

1、工程概況鐵路路基

2、工程特點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)

本項(xiàng)目路基填筑的主要工程特點(diǎn)為工期短，任務(wù)重，受框架橋涵進(jìn)度影響大，路基沉降控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。同時(shí)范圍內(nèi)滿足填筑要求的填料取料困難且運(yùn)距較遠(yuǎn)。路基填筑要嚴(yán)格控制工后沉降、差異沉降和結(jié)構(gòu)變形，因此沉降控制是本項(xiàng)工程的技術(shù)難點(diǎn)。

3、施工工藝

3.1基床以下路基填筑

（1）施工方法

根據(jù)路基試驗(yàn)段取得的虛鋪厚度、機(jī)械配備、碾壓遍數(shù)等參數(shù)和工藝流程，指導(dǎo)路堤施工，其填料用自卸汽車從取料場運(yùn)至現(xiàn)場，沿橫斷面全寬、縱向分層由兩邊向中部填筑。推土機(jī)分層初平，檢查填料含水率合格后，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平填筑面，形成路拱，經(jīng)現(xiàn)場檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后，進(jìn)行上一層填筑。路堤邊坡兩側(cè)超寬填筑0.5m，以保證邊坡壓實(shí)密度。

線路跨越水塘地段的路堤，采用圍堰抽水疏干后清淤，圍堰標(biāo)高平塘埂，塘埂標(biāo)高以下分層填筑滲水土；然后再按路基加固施工多向攪拌水泥砂漿樁、CFG樁及其碎石墊層,墊層上面按照設(shè)計(jì)填筑路堤。（2）施工工藝

路堤填筑按照三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段）、八流程（施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證、路基修整）的施工工藝組織施工。

進(jìn)入路堤填筑實(shí)施階段，主要按照四區(qū)段的思路組織施工。路堤填筑前預(yù)先規(guī)劃好作業(yè)程序和各種機(jī)械作業(yè)路線。

按填筑試驗(yàn)段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑。填筑時(shí)掛線控制虛鋪厚度，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。自卸汽車卸料時(shí)，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以使平整時(shí)控制填層厚度，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證邊坡壓實(shí)密度。

分層填筑平整后，使用振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由線段

內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊圖1路基分層碾壓

寬度不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，上下兩層接頭處錯(cuò)開3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機(jī)精平一次，使每層壓實(shí)面有4%的橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。如圖1所示。

在填筑過程中應(yīng)按沉降觀測(cè)所述要求嚴(yán)格控制填筑速率，確保路基安全穩(wěn)定。路基施工工藝流

程見圖2。

準(zhǔn)備工作制定填筑方案測(cè)量放線松軟土地基加固基底檢測(cè)A、B組填料篩分與試驗(yàn)路基本體水平分層填筑分層檢測(cè)試驗(yàn)A、B組填料篩分與試驗(yàn)基床底層水平分層填筑分層檢測(cè)試驗(yàn)圖2A、B組土路堤填筑施工工藝流程圖

基床底層填筑完畢進(jìn)入下道工序3.2基床底層填筑

首先對(duì)基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑。（1）施工方法

基床底層填筑施工方法基本與基床底層以下路堤填筑相同。填筑前，根據(jù)路基試驗(yàn)段取得的可靠攤鋪壓實(shí)參數(shù)，指導(dǎo)路堤施工，其填料用自卸汽車從取料場運(yùn)至現(xiàn)場，沿橫斷面全寬、縱向分層由兩邊向中部填筑。推土機(jī)分層初平，檢查填料含水率合格后，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平填筑面，形成路拱，經(jīng)現(xiàn)場檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行上一層填筑。已填筑完成的基床底層交下道工序施工。（2）施工工藝

基床底層填筑施工工藝基本與基床底層以下路堤填筑相同，仍然按照四區(qū)段（填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段）、八流程（施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證、路基修整）的施工工藝組織施工。其工藝流程可參照本文基床以下路基填筑施工工藝流程。

4、技術(shù)控制要點(diǎn)及措施

4.1基床以下路基填筑

為達(dá)到路堤幾何尺寸和表中壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，施工中采取以下措施來控制其施工質(zhì)量。路堤施工前，對(duì)料場的填料再次試驗(yàn)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。

每一層的填筑過程中，都要確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度符合試驗(yàn)段確認(rèn)的參數(shù)后再進(jìn)行碾壓。

灑水：攤鋪完畢，及時(shí)檢測(cè)攤鋪層含水量。當(dāng)填料含水量在最佳含水量±2%時(shí)，用壓路機(jī)碾壓一次，以暴露填筑面的潛在不平整，并用平地機(jī)對(duì)填筑層進(jìn)行初平和整形，然后進(jìn)行碾壓工序。若

含水量過小，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。

碾壓：振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，上下兩層接頭處錯(cuò)開3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機(jī)精平一次，使每層壓實(shí)面有2%的路拱橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。

按照每次填筑循環(huán)(填筑→平整→碾壓→檢測(cè)),在檢測(cè)期由領(lǐng)工員按照表1來負(fù)責(zé)組織檢測(cè)路堤外形尺寸。由試驗(yàn)室按照來檢測(cè)其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。

表1基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差序號(hào)1234項(xiàng)目中線至邊緣距離寬度橫坡平整度允許偏差±50mm不小于設(shè)計(jì)值±0.5%不大于15mm每層碾壓完畢用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)密度，每填層的地基系數(shù)用K30檢測(cè)儀檢測(cè)，試件無側(cè)限抗壓強(qiáng)度在試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)后試驗(yàn)并評(píng)定，變形模量Ev2采用Ev2測(cè)試儀測(cè)量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后再進(jìn)行下一層填筑。

4.2基床底層填筑

基床底層外形尺寸容許偏差見表2。

表2基床底層外形尺寸允許偏差基床底層外形尺寸允許偏差序號(hào)12345項(xiàng)目中線至邊緣距離寬度橫坡平整度厚度允許偏差0,+50mm不小于設(shè)計(jì)值±0.5%不大于15mm±30mm基床底層填筑施工質(zhì)量控制方法與基床以下路基填筑基本相同，其他保證措施可根據(jù)路基試驗(yàn)段取得的參數(shù)來適當(dāng)調(diào)整最佳含水量、松鋪厚度和振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)等。

5、問題及處理

（1）本項(xiàng)目沿線均為城鎮(zhèn)或耕地，難以找到適合的填料用于路基填筑，經(jīng)與地方政府協(xié)商，利用金馬河疏浚挖出的砂卵石加以利用。但該料細(xì)料少，且超標(biāo)準(zhǔn)大顆粒卵石所占比例大，無法直接用于路基填筑，施工中全線設(shè)置了四處填料加工場，對(duì)填料先進(jìn)行篩分、再對(duì)大顆粒卵石進(jìn)行機(jī)械破碎，最后經(jīng)混合均勻成為合格填料的方法進(jìn)行改良。

（2）路基填筑過程中，若遇雨季施工，局部含泥砂較重部位會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)停止該區(qū)段路基填筑，將出現(xiàn)彈簧的地方用挖機(jī)將填料挖出攤開晾曬，待含水量達(dá)到要求后重新回填壓實(shí)。

（3）試驗(yàn)檢測(cè)中若發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不能滿足規(guī)范要求，應(yīng)及時(shí)檢查原因，對(duì)不合格區(qū)段再次進(jìn)行碾壓并檢測(cè)，若還不能滿足規(guī)范要求，應(yīng)用推土機(jī)推除不合格層，再重新填筑壓實(shí)。

6、經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)

（1）路堤必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行地基處理后，并經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后開始填筑。（2）在進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。

（3）路堤填筑前應(yīng)作好路基兩側(cè)排水，填筑施工不得污染農(nóng)田和環(huán)境。（4）填筑時(shí)應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實(shí)，不得出現(xiàn)縱向接縫。（5）當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。

（6）具有可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)控制在由試驗(yàn)段確定的施工允許含水量范圍內(nèi)。（7）當(dāng)路基各段不同步填筑時(shí)，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。

（8）雨季路堤施工，每次作業(yè)收工前應(yīng)將鋪填的松土層攤鋪壓實(shí)完畢，且填筑的每一壓實(shí)層面均做成向路基兩側(cè)2%-4%的橫向排水坡。

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