首件涵洞基礎總結

江西奉新至銅鼓高速公路新建工程

第B10合同段

《首件涵洞基礎》

施工總結

匯通路橋建設集團有限公司

奉銅高速公路第B10合同段項目經(jīng)理部

二0一0年十月三日

首件涵洞基礎工程施工總結

一、首件工程概況：

為了加強工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的鋼筋砼蓋板通道工程質(zhì)量符合設計要求及技術標準，我標段選定了K145+955鋼筋砼拱涵基礎為我標段涵洞基礎的首件開工工程。該拱涵為1-2×1.5m鋼筋砼拱涵；中心樁號為K145+955，交角80°；全長90m，采用了三層基礎，第一層為整體式基礎，第二、三層為分離式基礎，設計要求基底承載力為≥550kpa。該基礎需用C25砼434.3m3、C20砼636.9m3、Φ14鋼筋16105.9kg、換填砂礫1530m3

二、參加首件工程的主要施工人員

職務姓名職責

施工隊負責人：羅良根負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作

技術負責人：李海亮負責施工方案的設計及交底，現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師：閆志國負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗試驗負責人：黃鄧承負責材料檢驗、試件留樣工作現(xiàn)場技術員：梅武其負責現(xiàn)場測量、技術、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員：王欣海負責現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換、資料的填寫現(xiàn)場安全員：李剛負責現(xiàn)場施工安全三、涵洞通道基礎施工流程及工藝1：施工流程：

首件工程報批→測量放線→基坑開挖→基底換填、平整→模板安裝→鋼筋加工及安裝→砼澆注→拆�！�養(yǎng)護。

此項工程于201*年8月18日報批，于201*年8月20日開始基坑開挖。開挖方式為機械開挖，機械開挖至設計換填的基底標高后，對基底的平面位、高程、基底承載力進行檢測，達到設計要求后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后，回填砂礫并壓實，監(jiān)理工程師驗收合格后，根據(jù)沉降縫位分段進行基礎支模、

鋼筋加工綁扎，并進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并申請砼澆筑。于201*年10月2日完成該道基礎全部砼澆筑工作。本項工程采取的主要施工方法為：模板采用組合鋼模，鋼筋在現(xiàn)場加工制作安裝；砼采用集中拌合，罐車運輸，搭設溜槽方式進行混凝土澆注。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，基礎質(zhì)量達到設計和規(guī)范要求。

2、施工工藝1）施工放樣

仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據(jù)圖紙確定的構造物的位和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據(jù)計算的具體位進行施工放樣，基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。放樣完成后，根據(jù)基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請現(xiàn)場監(jiān)理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。

2）基坑開挖

A、基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖時涵洞四周預留0.5～1m的工作空間。

B、基坑開挖用挖掘機開挖，開挖至設計的換填標高后，報監(jiān)理工程師檢查基坑平面尺寸、位、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，本涵洞基底承載力須≥550kpa,監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下步工序。

3）砂礫換填

基坑驗收合格后，及時換填砂礫，避免遇雨天，雨水浸泡基底；砂礫換填時分層鋪設，厚度均勻，每層松鋪厚度為30cm左右；并采用壓路機碾壓密實；經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下一道工序。

4）模板與支架：

A、基礎砼模板采用尺寸為1.2m×1.5m定型鋼模，模板保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。

B、模板安裝前，對模板進行打磨除污，清理完畢后再涂刷脫模劑，脫模劑要求涂刷均勻，無流動。并不得采用易粘易污染的油料。

C、模板安裝時在接縫處粘結一層雙面膠，確保相互之間連接緊密，無空隙，同時。相臨模板表面高差控制在2mm以內(nèi)，模板采用鋼管支護，在1.2米高度

的模板上設兩道橫桿，橫桿與模板之間確保接觸緊密，支撐采用鋼管配合方木以1m間距一道搭接支撐橫桿，確保穩(wěn)固。

D、模板安裝完畢后，為保證位正確，必須對其平面位、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后，方進行砼澆筑�；炷�土澆筑時，隨時檢查模板的穩(wěn)定性，防止爆模。

E、在混泥土澆筑過程中，隨時對模板及支撐進行巡查，發(fā)現(xiàn)有松動偏移的現(xiàn)場，立即進行處理。

5）混凝土的澆筑及養(yǎng)護：

a.材料選用。開工前，對材料樣品進行檢測，合格后再進場，進場后再對原材料進行二次檢測，確保原材料滿足質(zhì)量要求。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆筑。拌和前對沙石進行含水量檢測，并相應調(diào)整配合比。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆筑時，必須對運到施工現(xiàn)場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

c.澆筑前先對支架、模板、預埋鋼筋進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

d.為了防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時發(fā)生離析，在澆筑基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m

e.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

f.混凝土澆筑完成后，在墻身位進行拉毛處理，以保證墻身連接穩(wěn)固，通道內(nèi)部進行抹面。并盡快開始養(yǎng)護，混凝土的養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。

四、質(zhì)量保證措施

1、施工過程質(zhì)量控制的關鍵是做好隱蔽工程質(zhì)量驗收，凡需隱蔽的工序完成之后，在進入下道工序前，均進行隱蔽工程驗收。項目經(jīng)理部設質(zhì)量管理工程師和專職質(zhì)檢人員跟班檢查驗收。每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程

進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎進行檢查。

2、檢測、試驗手段和措施

⑴現(xiàn)場取樣、送樣及時，試驗室建立臺帳并設專人管理。⑵加強試驗文件、資料的管理，設專人負責。⑶認真落實各項管理制度，強化檢測工作。

⑷建立檢測設備的使用。維修管理制度，對設備損壞或認為檢測精度不合要求時，要及時進行維修或標定。

⑸嚴格執(zhí)行試驗工作的公證性。⑹嚴格檢驗程序和試驗程序。

⑺堅持對檢測試驗人員定期進行培訓教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務技術水平。五、首件工程中存在的不足

1、砼拌和站攪拌機操作手不熟練、混凝土施工配合比水份控制不好，拌出的砼不夠理想。

2、振動棒操作手不熟練、局部模板拼縫不夠緊密，出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。六、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、加強現(xiàn)場施工人員的技能培訓，及提高現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識，防止因為質(zhì)量意識不高及操作不當而導致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

2、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。

七、綜合評價及總結

通過K145+955鋼筋砼拱涵基礎首件工程的施工過程來看，我標段所確定的涵洞基礎施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標段的涵洞基礎施工。通過首件施工，使全體涵洞施工隊伍加深了對涵洞基礎施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的涵洞、通道施工。同時通過對K145+955拱涵基礎鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項指標符合設計及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJT041201*）的各項規(guī)定及《公路

工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1201*）的要求。自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導后續(xù)施工。

奉銅高速B10項目經(jīng)理部

二0一0年十月三日

擴展閱讀：涵洞首件工程總結報告

涵洞首件工程總結報告

（一）涵洞概況

鋼筋混凝土蓋板通道位于主線K11+049處，該涵洞基礎為整體式基礎，設計長度27.18米，基礎寬度9.3米，高4.7米。墻身設計長度為，寬度，高度。本通道為機耕通道，設計流量。

（二）、施工準備工作

根據(jù)招標、投標文件、施工合同、設計文件及有關規(guī)范要求，施工單位編報了施工組織設計，修建了施工臨時設施，根據(jù)設計交底，進行了施工測量復核工作，做好原材、地材等相關試驗檢測工作，編制上報了開工報告。

（三）、施工測量放樣，澆筑

根據(jù)設計文件對涵洞的位置、中線、交角、涵長現(xiàn)場進行精確放樣，并核對地下是否有管線或光纜。根據(jù)放樣情況進行基坑開挖，在接近基底標高時，保留20－30cm厚的土層，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和標高，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業(yè)空間。開挖結束后，經(jīng)地基承載力檢測，驗收合格后進入下一道工序。

換填20cm砂礫墊層并夯實，基底驗槽合格，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。基礎模板采用鋼模板，兩側模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板施工好以后，在模板外設立支撐固定。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內(nèi)雜物、積水應清理干凈。模板縫隙，用橡膠密封條填塞嚴密。設計模板內(nèi)部尺寸長，寬，高。實測值長，寬，高。通過驗收滿足設計及規(guī)范要求，可以進行下一道工序。

基礎鋼筋采用集中制作，現(xiàn)場綁扎。鋼筋表面應潔凈，接頭采用搭接電弧焊，搭接長度及焊縫滿足設計要求。涵洞每6m設置沉降縫1道，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規(guī)范要求。進行下一道工序。

混凝土澆筑采用拌和站集中拌合，運輸車運輸，混凝土到現(xiàn)場時，檢查坍落度、均勻性等指標，合格后可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。

對墻身部分進行預埋鋼筋，以便基礎與墻身更好的相結合。混凝土基礎分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5MPa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。涵洞洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。墻身模板沉降縫按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規(guī)范要求。

施工墻體片石混凝土時，模板采用鋼模板加鋼管骨肋。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴密。模板內(nèi)雜物、積水應清理干凈。模板縫隙，用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。通過驗收合格后可以進行澆筑。涵洞墻身采用片石混凝土，片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當中。在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內(nèi)對砼進行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。石塊在使用前應清洗干凈，分布均勻，距模板內(nèi)面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進行第二層片石的栽種，以此類推。

蓋板施工所用鋼筋符合國家標準，并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證。鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規(guī)定要求擺放、保護。鋼筋的表面應潔凈，加工成型的鋼筋分類堆放整齊，鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度滿足要求，焊縫飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。

混凝土施工時認真檢查拌合設備并將模板內(nèi)積水及雜物清理干凈。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天。

經(jīng)驗總結

1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡，從施工中各個環(huán)節(jié)抓起。同時按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》實行內(nèi)部三級檢查驗收制度。

2、必須合理安排計劃，科學組織施工，確保工程施工質(zhì)量和工期。

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