哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié)

哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié)

在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)及公司全體人員的協(xié)作下我們順利的完成了哈大高鐵50公里的CPIII復(fù)測項目。項目包括CPIII的平面和高程兩個內(nèi)容。在工程測量中也深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性。一些自身的不足，團(tuán)隊的融洽度等等都是影響工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)場測量中人員的分工，工作人員的安全與儀器的安全，對儀器的熟練程度以及團(tuán)隊之間的協(xié)作直接影響工作效率和工程進(jìn)度。為此，現(xiàn)將工程工作總結(jié)如下：

一、工期進(jìn)度方面

各組成員工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)上下團(tuán)結(jié)一心，對每天的工作精心策劃，力求高標(biāo)準(zhǔn)完成是保證工程進(jìn)度的關(guān)鍵。

在測量過程中每天的上橋時間有限，測量初期對測量方法的與儀器的使用不熟練和天氣原因嚴(yán)重制約的工程的迅速進(jìn)行。要在有限的時間沒完成每天的計劃工作量要提前對每天的工作進(jìn)行精心的策劃，有充足的進(jìn)場前準(zhǔn)備以及明確的人員分工。

1、在平面和高程測量中都應(yīng)該提前對每天的天氣情況進(jìn)行了解做到未雨綢繆。結(jié)合上橋時間及天氣情況制定出周密的工作計劃。在進(jìn)場測量準(zhǔn)備之前公布給每個人，讓每個人對當(dāng)天的工作有一個了解便于順利的工作。讓每個人都了解當(dāng)天的工作量知道當(dāng)天的工作目標(biāo)，有了目標(biāo)就有了對工作的積極性，超額完成目標(biāo)還可以提高大家對工作的信心。

2、對每天工作需要的儀器都要有序的安放。以便于每天的取用。避免當(dāng)需要時不知道施工物品放在什么地方。把每天需要的儀器放在也可以減少每天的出發(fā)時間，也可以避免測量用品少帶忘帶。測量儀器沒有帶全不僅耽誤時間而且耽誤工程進(jìn)度。也會對工作人員產(chǎn)生消極心理。

3、對工作人員的安排和分工一定要明確。并且在進(jìn)場工作之前分配完畢。每個人都應(yīng)該服從組織安排保持一個良好的工作心態(tài)，有一個好的工作態(tài)度才能順利嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐瓿勺约悍謨?nèi)的工作。對自己的工作勤思考、多琢磨對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，在熟悉自己工作內(nèi)容的情況下找到更好的工作方法。

4、每個人要有高度的機(jī)動性，在工作中要做到遇到問題根據(jù)分工迅速處理，迅速解決。勵志通過每個人的努力提高整體的工作效率。

二、工程的施工與安全方面工程的順利進(jìn)行與安全是密不可分的。施工人員的安全儀器使用的安全直接影響了工程的總進(jìn)度。有了安全的施工環(huán)境和每個員工對儀器的認(rèn)真負(fù)責(zé)才能保障工作的正常進(jìn)行。

1、態(tài)度決定一切，可以說，這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程。由于開始對測量的方法沒有熟練地掌握耽誤了很多時間。在這個技術(shù)與心態(tài)的磨合過程中不僅可以體現(xiàn)出每個人的耐心，還可以是每個人掌握更多的工作經(jīng)驗。

2、施工的安全關(guān)系這公司也關(guān)系到每個人，在工作過程中從領(lǐng)導(dǎo)到下屬都希望測量可以順利有序的進(jìn)行。每個人都對自己負(fù)責(zé)對儀器復(fù)測，避免不必要的傷害。平面的測量是在晚上進(jìn)行的工作量和工作強(qiáng)度都非常大。考驗著每個人的毅力、體力。在工作強(qiáng)度大的情況下完成一天的工作后要注意休息，有一個好的精神才可以有體力去完成工作，精力充沛也是自身安全的保障。高鐵CPIII測量全部是在橋上進(jìn)行的在疲倦的情況下工作是非常危險的，如果受傷對自身對公司都會造成不必要的傷害。造成儀器的損壞就要耽誤工程進(jìn)度，對公司造成損失。在各項工作都安全有序的情況下才可為工程的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

3、在測量進(jìn)場退場時都要對人數(shù)和儀器進(jìn)行清點，避免儀器設(shè)備忘帶或者留在橋上沒有帶下橋。根據(jù)人員的分工對測量儀器進(jìn)行系統(tǒng)分配，做到將儀器分類落實到每個人。晚上吃夜宵產(chǎn)生的垃圾要按照規(guī)定處理。自己的個人物品要自己收好避免遺忘和丟失。

三、工程施工質(zhì)量方面

在施工流程中，測量工作是重中之重。從項目進(jìn)場到工地完工，測量工作來不得半點馬虎，更不允許有任何差錯，工作干的好壞直接影響著工程質(zhì)量和公司的名譽(yù)。在測量過程中必須嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)格遵守測量規(guī)范。達(dá)到規(guī)范上的精度要求。

1、在測高程的過程中，由于是晚上進(jìn)行要嚴(yán)格控制閉合差，細(xì)心觀察每一站的點號，避免輸錯，避免造成漏測。為數(shù)據(jù)平差帶來麻煩。

2、高程測量中水準(zhǔn)尺要做到立尺水泡對中不要晃動。立尺人員和觀測人員要相互配合，每站觀測時和觀測后都要有通知。以便提高數(shù)據(jù)精度。

3、CPIII的平面測量是內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)測量。在當(dāng)天測量結(jié)束后應(yīng)該馬上對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，迅速把不和的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理發(fā)給外業(yè)測量人員。以便于進(jìn)行補(bǔ)測，可以爭取在最短時間內(nèi)軟件平差通過。對于彎道、復(fù)雜地段由于軟件平差不能通過要適當(dāng)提高儀器測量精度、變換儀器的架設(shè)位置。爭取在相同的工作時間沒測出高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。

4、平面測量中架設(shè)儀器要掌握好儀器與每個棱鏡的水平角大致相等，腳架要踩實，儀器要整平。嚴(yán)格控制好每項指標(biāo)的精度和2C值。根據(jù)每天的天氣情況對儀器設(shè)置的溫度、氣壓進(jìn)行調(diào)整。

棱鏡的擺放要對準(zhǔn)儀器掌握好每個棱鏡的擺放角度，發(fā)現(xiàn)有損壞的棱鏡要及時更換。遇到點被損壞要特別注意，避免測量時棱鏡發(fā)生晃動。

在儀器測量過程中非工作人員要遠(yuǎn)離儀器，禁止在儀器周圍走動，以免產(chǎn)生振動影響測量。

四、成本控制

1、每人每天食宿費按規(guī)定使用，避免超支。做到不鋪張不浪費。2、車費油費嚴(yán)格控制，加油要及時。出差辦公要保存好票據(jù)。3、儀器使用要仔細(xì)，避免損壞增加維修費用。4、當(dāng)天賬目當(dāng)天整理要簡潔明細(xì)。

哈大高鐵CPIII將近兩個月的測量過程中有成長也有不足。認(rèn)識差距，接受經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，在今后的工作中揚長避短，不斷提高專業(yè)素質(zhì)和水平，加強(qiáng)責(zé)任心。要做到做事嚴(yán)謹(jǐn)工作細(xì)心、認(rèn)真。善于發(fā)現(xiàn)自己的不足和工作中遇到的問題，并且在最短的時間內(nèi)找到正確的處理方法。樹立自覺的學(xué)習(xí)意識，循序漸進(jìn)，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，利用自己精力充沛、接受能力強(qiáng)的優(yōu)勢通過學(xué)習(xí)和工作不斷強(qiáng)大自己，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。以上為本人對哈大高鐵CPIII測量工作的總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)審閱，如有不到之處，請領(lǐng)導(dǎo)不吝指出，以便本人及時改正，從而能更好地工作。

擴(kuò)展閱讀：CPIII培訓(xùn)總結(jié)

CPⅢ培訓(xùn)總結(jié)

從6月25號到7月4號那天公司組織對我們進(jìn)行CPⅢ培訓(xùn)。這次培訓(xùn)是為我們接下來接CPⅢ的活做鋪墊。讓我在下次接CPIII活時能夠立即上手干活。

CPIII是軌道控制網(wǎng)，主要為軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。沿線路布設(shè)平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路平面控制網(wǎng)（CPII）、高程起閉于線路水準(zhǔn)基點，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測，為軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)的基準(zhǔn)。CPⅢ的網(wǎng)形是根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)情況來定，一般每隔50-70米布置一對點，在兩對點之間相隔100-120米布置自由測站點，對前后各三對點（共12個CPIII平面控制點）進(jìn)行邊角交會。這樣每個CPⅢ控制點有三個自由設(shè)站點的交會方向。CPⅢ平面控制網(wǎng)附合在CPI、CPII或加密的高級控制點上，約相隔500-1000米在自由設(shè)站點上對附近的高級控制點進(jìn)行方向、邊長聯(lián)測，以傳遞坐標(biāo)和控制誤差積累。如圖所示：

1.平面測量

外業(yè)測量時，CPⅢ控制點距離為60m左右，且不應(yīng)大于80m，觀測CPⅢ點允許的最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為120m左右，最大不超過180m。每次測量開始前在全站儀初始行中輸入起始點信息并填寫自由測站記錄表，每一站測量3組完整的測回。應(yīng)記錄于每個測站的：T溫度、氣壓以及CPI、CPII-點上的目標(biāo)點的棱鏡高測量，并將溫度、氣壓改正輸入每個測站上。對于線路有長短鏈時，應(yīng)注意區(qū)分重復(fù)里程及標(biāo)記的編號。同時為了使相鄰重合區(qū)域能夠滿足CPⅢ網(wǎng)絡(luò)的測量高均勻性和高精確度，每個重合區(qū)域至少要有3到4對CPⅢ點（約為180米的重合）一起測量，并且考慮平差，每個區(qū)域不小于4公里為宜。橋梁、隧道段須與已有的獨立的隧道施工控制網(wǎng)相連接。通過選取適當(dāng)?shù)腃PII點和CPⅢ特殊網(wǎng)點，來保證形成均勻的過渡段。

在每次出去測量之前，我們要對儀器進(jìn)行檢查，如遇到問題要及時上報。在現(xiàn)場測量時，我們要經(jīng)常性的對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，并且做好校準(zhǔn)記錄。在外業(yè)測量中我們經(jīng)常性會遇到各種遮擋物，導(dǎo)致我們無法再繼續(xù)向前測量，那時就必須我們每個隊員團(tuán)結(jié)一致，把那些遮擋物挪開。在外業(yè)測量時，我們每個隊員都要認(rèn)認(rèn)真真的負(fù)起責(zé)任，特別是拔棱鏡插棱鏡的隊員。他們必須保證每次棱鏡都完完全全的插到底，同時在遇到被破壞了的點或有點號輸錯時，必須做好現(xiàn)場記錄，回來后告訴內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理人員。這樣內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理人員相對來說可以減少許多不必要的工作。

內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理：在自由設(shè)站CPⅢ測量中，測量時必須使用與全站儀能自動記錄及計算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定。

觀測數(shù)據(jù)存儲之前，必須對觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行檢核。包括如下內(nèi)容：

觀測者、記錄者、復(fù)核者簽名；觀測日期、天氣等氣象要素記錄。

檢核方法可以采用手工或程序檢核。觀測數(shù)據(jù)經(jīng)檢核不滿足要求時，及時提出重測，經(jīng)檢核無誤并滿足要求時，進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲，提交給數(shù)據(jù)計算、平差處理。

數(shù)據(jù)計算、平差處理必須是經(jīng)采用通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定軟件，在計算報告中要說明軟件名稱。自由設(shè)站點、CPⅢ點進(jìn)行整體平差。平差計算時，要對各項精度作出評定。

2.高程測量

外業(yè)測量：每一測段應(yīng)至少與3個二等水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，形成檢核。聯(lián)測時，往測時以軌道一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點為主線貫通水準(zhǔn)測量，另一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測量擺站時就近觀測。返測時以另一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點為主線貫通水準(zhǔn)測量，對側(cè)的水準(zhǔn)點在擺站時就近聯(lián)測。有搭接時，必須聯(lián)到搭接起頭的那兩個點。CPⅢ控制點水準(zhǔn)測量按“精密水準(zhǔn)”測量的要求施測。CPⅢ控制點高程測量工作應(yīng)在CPⅢ平面測量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)基點，且一個測段聯(lián)測不應(yīng)少于三個水準(zhǔn)點。

精密水準(zhǔn)測量采用滿足精度要求的電子水準(zhǔn)儀（電子水準(zhǔn)儀每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為±0.3mm），配套因瓦尺。使用儀器設(shè)備應(yīng)在鑒定期內(nèi)，每天使用該儀器之前，根據(jù)自帶的軟件對儀器進(jìn)行檢驗和校準(zhǔn)。觀測限差超限時，必須重新觀測。

外業(yè)觀測時扶尺人員在立好尺子后手不能離開尺子，防止摔在地下不能使用，造成不必要的麻煩。在輸入點號時一定注意不要輸錯，輸完后應(yīng)該檢查一遍是否錯誤，防止內(nèi)業(yè)處理時不必要的麻煩。搬站時注意儀器的正確搬運方法，防止在走路途中碰撞儀器。

測閉合環(huán)時，我們一般采用矩形環(huán)水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)測量。三角高程上橋時，儀器與棱鏡的距離一般不大于100m，最大不得超過150m,前后視距差不應(yīng)超過5m。

內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理：在數(shù)據(jù)存儲之前，必須對觀測數(shù)據(jù)作各項限差檢驗。檢驗合格時，進(jìn)行必要順序整理，計算與檢核者簽名后進(jìn)行存儲。檢驗不合格時，對不合格測段整體重測，至合格為止。

CPⅢ控制點高程測量應(yīng)嚴(yán)密平差，每相鄰4個CPⅢ點之間構(gòu)成水準(zhǔn)閉合環(huán)，水準(zhǔn)環(huán)閉合差≤±1mm。區(qū)間之間搭接時，前后區(qū)段獨立平差重疊點高程差值應(yīng)≤±3mm。滿足條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準(zhǔn)基點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)1-2對CPⅢ點高程成果進(jìn)行約束平差。相鄰CPⅢ點高差中誤差≤±0.5mm。三角高程測量時，必須是兩次獨立觀測，兩次高差較差不應(yīng)大于2mm，滿足限差要求后，取兩次高差平均值作為傳遞高差。平面和高程外業(yè)測量時應(yīng)注意一些事項：

一、CPIII標(biāo)志埋設(shè)必須穩(wěn)固，標(biāo)志埋設(shè)好后，不能出現(xiàn)松動。

二、CPIII測量精度要求高，其測量方法與傳統(tǒng)的測量方法不同，全站儀測距過程中必須要進(jìn)行溫度、氣壓等氣象元素改正。在一般的氣象條件下，在1Km的距離上，溫度變化1度所產(chǎn)生的測距誤差為0.95mm，這也就是為什么平面測量一般選擇在晚上測量的原因，氣壓變化1mmHg所產(chǎn)生的測距誤差為0.37mm，濕度變化1mmHg所產(chǎn)生的測距誤差為0.05mm。濕度的影響較小，可以忽略不計，當(dāng)在高溫、高濕的夏季作業(yè)時，就應(yīng)考慮濕度改正。。測定氣溫通常使用通風(fēng)干濕溫度計，測定氣壓通常使用空盒氣壓表。氣溫讀數(shù)至1度，氣壓讀數(shù)至1mmHg或2hpa。

三、標(biāo)志和棱鏡安置位置不同，在數(shù)據(jù)采集和處理過程中不能發(fā)現(xiàn)。因此，CPIII平面觀測過程中要特別注意標(biāo)志和棱鏡安置必須嚴(yán)格到位，否則會嚴(yán)重影響重復(fù)觀測的精度和使用。

四、CPIII高程控制測量按精密水準(zhǔn)精度施測，精密水準(zhǔn)平差必須按要求附合到二等水準(zhǔn)點上。長大隧道貫通后，應(yīng)沿線路從隧道內(nèi)進(jìn)行二等水準(zhǔn)加密或檢測，當(dāng)沿隧道貫通高差與隧道進(jìn)出口已知水準(zhǔn)成果差不符值滿足二等水準(zhǔn)閉合差限差要求時，可直接用隧道進(jìn)出口已知水準(zhǔn)高程進(jìn)行隧道內(nèi)水準(zhǔn)加密平差；當(dāng)不符值超過限差時，應(yīng)采取措施在滿足精度前提下，消除斷高。對特大橋梁及連續(xù)橋梁，為滿足精密水準(zhǔn)平差要求，應(yīng)進(jìn)行橋梁上下高程傳遞，將二等水準(zhǔn)基點高程從橋下傳遞到橋上。

五、施工過程中要加強(qiáng)CPIII標(biāo)志樁的保護(hù)，一旦破壞了，恢復(fù)工作相當(dāng)麻煩。

總結(jié)

通過這次培訓(xùn)使我看到我自己的許多不足，在內(nèi)業(yè)處理方面我還不是很熟練，有些問題還是不能及時發(fā)現(xiàn)。在以后的工作中我一定會多加練習(xí)，特別是內(nèi)業(yè)處理方面，遇到問題時，及時向他人請教，多向同事虛心請教學(xué)習(xí)，堅持做到不恥下問，愛崗敬業(yè)，勤勞奉獻(xiàn)，不能為工作而工作，在日常工作中要主動出擊而不是被動應(yīng)付，要積極主動開展工作，擯棄浮躁等待的心態(tài)，善謀實干，肯干事，敢干事，能干事，會干事。多與大家進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通，以更好的質(zhì)量、更高的效率、更扎實的作風(fēng)做好本職工作，為我們這個CPIII測量作業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。這次培訓(xùn)也讓我體會到了公司的用心良苦和對我們的重視，同時也讓我了解到了CPIII軌道控制網(wǎng)的重要性。這也就容不得我們在外業(yè)采集和內(nèi)業(yè)處理時出現(xiàn)馬虎。

友情提示：本文中關(guān)于《哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/717701.html

• 上一篇：申報用安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化礦井工作總結(jié)
• 下一篇：11級《高速鐵路概論》課程總結(jié)