公路路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告一、概況

采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，第四合同段全長1.970km。工程項(xiàng)目以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，標(biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時(shí)難于解決，經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的K3+880～K4+000，共120m，作為本合同段的路基試驗(yàn)段。試驗(yàn)日期從201*年1月18日開始，于同月24日結(jié)束。

路基試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)獲得通過，為本合同段建橋和路基填筑贏得了時(shí)間。二、路基試驗(yàn)段人員、機(jī)械和材料1、組織機(jī)構(gòu)：2、人員安排：

每臺(tái)施工機(jī)械司機(jī)各一名，施工員2名、現(xiàn)場指揮一名3、采用的機(jī)械設(shè)備

CATE挖掘機(jī)HD820一臺(tái)，配備運(yùn)輸車12輛。攤鋪平整為D65P-B和T140型推土機(jī)；93、95區(qū)則采用平地機(jī)整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灑水車為解放141型。4、采用的填土材料：

填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山，運(yùn)距為14.5公里且繞行市區(qū)。土質(zhì)為砂土，其試驗(yàn)指標(biāo)為：最大干密度1.99g/cm3和2.20g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%為3.2%、93%為5.9%，95%為8.5%；液限45.3%，塑性指數(shù)22.7%，均滿足規(guī)范對填料的要求。三、試驗(yàn)方法

路基分層進(jìn)行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）的方法進(jìn)行流水作業(yè)。采用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)配合集土，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)（平地機(jī)）整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。1、施工準(zhǔn)備

（1）施工測量：對所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行控制點(diǎn)的加密設(shè)置，對道路用地邊界進(jìn)行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護(hù)坡道等的具體位置。

（2）土工試驗(yàn)：對基底土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度和最佳含水率。對選定的路基填料，每201*m3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣檢驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比和壓實(shí)試驗(yàn)。其控制試驗(yàn)頻率如下：序號項(xiàng)目試驗(yàn)頻率1顆粒分析每201*m3試驗(yàn)1次2液限每201*m3試驗(yàn)1次3塑限每201*m3試驗(yàn)1次4含水量每1000m3試驗(yàn)1次5擊實(shí)試驗(yàn)每5000m3試驗(yàn)1次6CBR承載比試驗(yàn)

（3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時(shí)防排水設(shè)施。（4）施工場地清理與掘除：將路基范圍（含借土場）之內(nèi)的所有垃圾、表土、樹根、草皮等用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清理，并用自卸汽車外運(yùn)至指定的棄土場。（5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，臺(tái)階底應(yīng)有2%-4%向內(nèi)傾斜的坡度。檢查基底土質(zhì)含水，并控制在其最佳含水量的±2%之內(nèi)進(jìn)行碾壓，使基底的壓實(shí)度（10cm以內(nèi)）不小于85%；2、路基填筑

（1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實(shí)度，每側(cè)各加寬3050cm），按相應(yīng)的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。

（2）填料運(yùn)輸：根據(jù)運(yùn)輸車輛的實(shí)際運(yùn)輸方量，按按松鋪厚度計(jì)算出堆土距離由專人指揮倒土。

（3）攤鋪：攤鋪時(shí)要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機(jī)大致攤開填料，再進(jìn)行整平。95區(qū)用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時(shí)要形成2%～4%的路拱。

（4）灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）。

（5）碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊1.0～1.5m。做到無漏壓、無欠壓、無死角。

（6）邊坡整形：在碾壓的同時(shí)由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。3、檢測：

采用灌砂法檢測壓實(shí)度；水準(zhǔn)儀、鋼尺檢測寬度、標(biāo)高、坡度；3米直尺檢測平整度。

四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料

1、實(shí)測填料含水量：11.51%～13.49%。詳見表一。2、實(shí)測松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。詳見表二。3、壓路機(jī)碾壓速度：1.8km/h

4、實(shí)測碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度試驗(yàn)的關(guān)系：圖1YZ18碾壓曲線圖2YZ20C-V碾壓曲線

圖3YZ20和YZ18型壓路機(jī)結(jié)合碾壓曲線五、試驗(yàn)報(bào)告1、含水量：

試驗(yàn)了土基含水量的控制方法：先對取土試樣測定含水量，計(jì)算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車均勻?yàn)⒉�。�?jīng)試驗(yàn)、因土層表面積大，蒸發(fā)因素明顯，施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。實(shí)測的土基含水量見表一，平均含水量為12.49%，較最佳含水量12.3%略大，差值為0.19%。含水量控制最大上、下偏差為+1.0%和-0.98%，其值均小于1.0%，似較為滿意。經(jīng)碾壓后測得的密實(shí)度指標(biāo)均符合要求。結(jié)論：證明上述控制含水量的方法切實(shí)可行，可應(yīng)用于以后路基填筑施工。2、松鋪系數(shù)：通過試驗(yàn)記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實(shí)區(qū)段（90、93、95）的松鋪系數(shù)，試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)見表二。

從表可以看出：①、同一區(qū)段，層厚越小壓實(shí)系數(shù)越大（既松鋪系數(shù)越大）。這符合薄層壓實(shí)更加密實(shí)的規(guī)律。②、同等層厚，不同區(qū)段90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實(shí)系數(shù)依次增大，體現(xiàn)了碾壓效果作用。③、對表二試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：壓實(shí)厚度90區(qū)93區(qū)95區(qū)20cm厚1.1591.1681.17225cm厚1.1531.1631.1683、碾壓方式：

本次試驗(yàn)段對兩種型號的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗(yàn)。其實(shí)測結(jié)果如圖一、二。根據(jù)圖表分析，考慮機(jī)械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機(jī)碾壓，再用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)一步加壓的混合作業(yè)方式。區(qū)段90區(qū)93區(qū)95區(qū)

壓實(shí)厚度25cm各2遍各3遍各4遍

對篩選確定的碾壓方式做了驗(yàn)證試驗(yàn)，檢測結(jié)果如圖3，證明可行。4、作業(yè)循環(huán)組合

①、根據(jù)試驗(yàn)段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)得到驗(yàn)證通過，可作為后續(xù)段施工采用。其指標(biāo)為：路基長度為100m，填土壓實(shí)厚度為25cm。

②、YZ18、YZ20振動(dòng)壓路機(jī)各1臺(tái)、平地機(jī)、推土機(jī)各1臺(tái)。運(yùn)土車10臺(tái)、灑水車1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)。

③、管理（技術(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗(yàn)員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。輔助工6人和各類施工機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)若干。

④、圖4所列時(shí)間為連續(xù)工作時(shí)間、具體實(shí)施時(shí)按2天安排。

結(jié)論：通過試驗(yàn)確定了最佳施工方案和不同機(jī)具壓實(shí)的填料最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械匹配和施工組織。能夠達(dá)到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。

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G3015克塔高速公路第一合同段填石路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

目錄

1、工程概況...............................................................12、工期安排...............................................................13、施工依據(jù)...............................................................14、試驗(yàn)?zāi)康?..............................................................25、資源配置...............................................................25.1、人員配置.............................................................25.2、機(jī)械配置.............................................................25.3、試驗(yàn)儀器.............................................................36、施工方法...............................................................36.1、填料準(zhǔn)備.............................................................36.2、填筑施工.............................................................47、試驗(yàn)成果...............................................................57.1、壓實(shí)系數(shù).............................................................57.2、碾壓參數(shù).............................................................68、試驗(yàn)結(jié)論及參數(shù)選定.....................................................69、質(zhì)量、安全保證措施.....................................................79、1質(zhì)量保證措施.........................................................79、2安全保證措施.........................................................810、文明施工、環(huán)保保證措施................................................910.1文明施工保證措施.....................................................910.2環(huán)境保護(hù)措施........................................................10

填石路基試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告

1、工程概況

克拉瑪依至塔城高速公路KT-1標(biāo)段起點(diǎn)樁號為K0+150，終點(diǎn)樁號為K80+920.275，線路總長80.77Km。路線起點(diǎn)位于克拉瑪依市白堿灘的三坪水庫附近，終點(diǎn)在位于托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)。

一工區(qū)施工起點(diǎn)樁號為K0+150，終點(diǎn)樁號為K31+571，全長31.421Km。本次路基石方填筑試驗(yàn)項(xiàng)目為生產(chǎn)性試驗(yàn)，其試驗(yàn)路段選擇在主線路基K4+160～K4+380之間進(jìn)行。2、工期安排

我工區(qū)根據(jù)計(jì)劃在201*年6月10日～201*年7月20日之間進(jìn)行了此次路基石方填筑的碾壓性試驗(yàn)。3、施工依據(jù)

（1）、已批復(fù)的《K4+160～K4+380段石方路基試驗(yàn)段開工報(bào)告》（2）、克拉瑪依至塔城高速公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第三冊第一分冊

（3）、《新疆維吾爾族自治區(qū)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南》（4）、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：

1）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10201*)；2）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1201*)；3）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ07695)；4）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01201*）。

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4、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）、通過填石路基試驗(yàn)路段施工，總結(jié)填石路基填方施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。

（2）、通過本試驗(yàn)路段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)一工區(qū)大面積石方路基填筑的施工。5、資源配置5.1、人員配置

施工現(xiàn)場人員配置表

序號1234567891011姓名童意王春濤史茹斌張董春龍夏少敏朱建秋郭冰戰(zhàn)郭繼文徐懿工人性別男男男男男男男男男男男專業(yè)公路與橋梁土木工程公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁橋梁工程公路與橋梁公路與橋梁公路與橋梁職務(wù)工區(qū)副主任工程部部長路基工程師技術(shù)員技術(shù)員環(huán)保負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測工程師質(zhì)檢工程師安全工程師測量工程師備注大專本科大專大專大專大專本科大專大專大專司機(jī)12人和普工8人5.2、施工機(jī)械配置表

制造時(shí)間及機(jī)械名稱自卸汽車挖掘機(jī)規(guī)格型號20噸SH210數(shù)量生產(chǎn)廠家52201*年中國201*年中國-2-

使用年限及進(jìn)場日期狀況良好良好201*．05201*．推土機(jī)平地機(jī)壓路機(jī)灑水車TY220PY190LSS201*（21噸）1122201*年中國201*年中國201*年中國201*年中國良好良好良好良好201*．05201*．05201*．05201*．055.3、試驗(yàn)儀器設(shè)備

名稱精密水準(zhǔn)儀全站儀塔尺花桿型號NA2TCR7025米3米數(shù)量1臺(tái)1臺(tái)2把2套6、施工方法

試驗(yàn)段施工采取挖掘機(jī)挖料與裝車、20噸自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪（人工配合找平）、21噸振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、精密水準(zhǔn)儀觀測沉降量的流水作業(yè)方式。6.1、填料前準(zhǔn)備

（1）、對開挖選用的填筑石料進(jìn)行單軸抗壓強(qiáng)度、易溶鹽、顆粒分析等實(shí)驗(yàn)。

（2）、施工前，清除填筑原地面表層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。

（3）、清表后，對原基進(jìn)行填前灑水碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后，測量高程并請監(jiān)理驗(yàn)收。

（4）、按設(shè)計(jì)樁位恢復(fù)中線及邊線。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上綁紅布條標(biāo)示出每層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。按自卸汽車所載方量大小在路基填筑層面上用白灰圈出卸料范圍，現(xiàn)場設(shè)專人指揮石方調(diào)配。

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（5）、備足填筑石料。6.2、填筑施工

石方路基填筑采取路堤全寬水平分層填筑壓實(shí)的施工方法；縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，配套的機(jī)械化施工，形成裝、運(yùn)、攤、平、壓等機(jī)械化流水作業(yè)。

（1）、裝料及運(yùn)輸

將爆破開挖后的石料經(jīng)過篩選和處理后集中堆放在采石場，專人指揮挖掘機(jī)裝車，20噸自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。

（2）、卸料

卸料由專人指揮自卸汽車卸料。根據(jù)已經(jīng)測設(shè)出的中線及邊線劃出5m×5m白灰方格線，指揮人員根據(jù)每層不超過層厚50cm及路基寬度計(jì)算出每個(gè)方格的石方數(shù)量和每個(gè)方格所卸的車數(shù)，然后指揮車輛按照方格網(wǎng)卸料。

3）、分層攤鋪

分層攤鋪采用推土機(jī)進(jìn)行，人工配合找平，使石塊之間無明顯高差臺(tái)階。在技術(shù)員確認(rèn)方格內(nèi)車數(shù)準(zhǔn)確后指揮推土機(jī)將石料推平（必要時(shí)用平地機(jī)配合），推平時(shí)先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機(jī)平攤鋪過程中，技術(shù)員帶領(lǐng)工人將粒料大的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機(jī)遠(yuǎn)運(yùn)至場外，整平結(jié)束后進(jìn)行碾壓。

分層填料粒徑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制不超過壓實(shí)層厚的2/3。對于粒徑較大塊石之間的縫隙，人工利用石屑或適當(dāng)級配的砂石料填充。攤鋪

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完成后用精密水準(zhǔn)儀測量計(jì)算出松鋪厚度，計(jì)算實(shí)鋪與計(jì)劃攤鋪厚度的誤差，以便為計(jì)算壓實(shí)系數(shù)提供數(shù)據(jù)。石方填筑試驗(yàn)邊部進(jìn)行1.5米厚的包邊土，同石方填筑試驗(yàn)段一起施工。

4）、分層碾壓及布點(diǎn)測設(shè)

采用2臺(tái)LSS201*型21噸自行式光輪壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓原則為“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動(dòng)”（靜壓2遍、弱振1遍、強(qiáng)振3遍）。第1、2遍靜壓，行走速度2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾壓，激振力190KN，振動(dòng)頻率28HZ，速度2.8Km/h；第4遍進(jìn)行慢速強(qiáng)振碾壓，激振力330KN，振動(dòng)頻率28HZ，行走速度為2.8Km/h，碾壓完畢后按所布設(shè)的測點(diǎn)測量其高程并做好記錄；第5、6遍仍然強(qiáng)振碾壓，激振力330KN，振動(dòng)頻率28HZ，行走速度5.3Km/h，碾壓完畢后再次按照已布設(shè)的測點(diǎn)分別測量第5、6遍的高程并做好記錄。第3～6遍碾壓時(shí)先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振到強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊1／3輪跡寬，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。

碾壓6遍后看路基表面是否有明顯輪跡，現(xiàn)場技術(shù)員跟隨壓路機(jī)隨時(shí)檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實(shí)的表面做到嵌擠無松動(dòng)，密實(shí)無空洞，平整無起伏。

在石料攤鋪完畢后，按每20m觀測一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)3個(gè)點(diǎn)，并用全站儀及鋼尺準(zhǔn)確測放出測點(diǎn)位置，打入鋼板樁，在第4、5、6遍碾壓完畢后分別測量已布設(shè)的所有測點(diǎn)的高程，并記錄到測量簿上。測量完畢后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析結(jié)果見《K4+160～K4+380填石路基試驗(yàn)段數(shù)據(jù)分析表》。

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7、試驗(yàn)成果7.1、壓實(shí)系數(shù)

在試驗(yàn)段施工時(shí)，按層厚松鋪不大于50cm進(jìn)行試驗(yàn)，并記錄填料振壓后的沉降量，從第4遍開始測量高程并觀測沉降差，第4到第5遍的沉降差平均值為3.8mm,第5遍到第6遍的沉降差為2.9mm；第4到第5遍的均方差（標(biāo)準(zhǔn)差）為1.05mm,第5遍到第6遍均方差（標(biāo)準(zhǔn)差）為1.01mm（見后附K4+140～K4+380填石路基試驗(yàn)段數(shù)據(jù)分析表）。按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求沉降差平均值小于5mm、標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm即為合格，本次試驗(yàn)的沉降差與標(biāo)準(zhǔn)差均滿足要求。7.2、碾壓參數(shù)

本試驗(yàn)段采用LSS2102型21噸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。第1、2遍均采用慢速靜壓，行走速度為2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾壓，激振力為190KN，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.8Km/h；第4遍慢速強(qiáng)振碾壓，激振力為330KN，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.8Km/h；第5遍、第6遍強(qiáng)振碾壓，激振力為330KN，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為5.3Km/h；第5遍碾壓后測得路基沉降量已變化緩慢；第6遍繼續(xù)采用強(qiáng)振碾壓（與第5遍參數(shù)相同），碾壓后測得路基沉降已無明顯變化。經(jīng)檢查，路基表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動(dòng)。（具體數(shù)據(jù)見后附K4+140～K4+380填石路基試驗(yàn)段數(shù)據(jù)分析表）。

本次路基填石試驗(yàn)路段的施工，填料粒徑按要求不超過壓實(shí)層厚的2/3，壓路機(jī)自重21噸，攤鋪機(jī)械和整平分別采用TY220型推土機(jī)和PY190型平地機(jī)。在今后填石路基的施工過程中，對路基填石各層的松鋪厚度、

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碾壓遍數(shù)、施工機(jī)械的配置將嚴(yán)格按照本次試驗(yàn)路段所提供的數(shù)據(jù)施工，并按計(jì)劃保質(zhì)保量完成本合同段一工區(qū)的石方路基填筑的所有施工。8、試驗(yàn)結(jié)論及參數(shù)的選定

根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合設(shè)計(jì)文件、有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的相關(guān)要求，LSS2102（21噸）壓路機(jī)碾壓6遍時(shí)為最佳碾壓遍數(shù)，此時(shí)平均沉降差為2.9mm（按實(shí)際測量碾壓遍數(shù)從第4遍開始），均方差為1.01mm，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。因此，我工區(qū)計(jì)劃采用的機(jī)械配置為：松鋪厚度50cm，21t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍、弱振1遍、強(qiáng)振3遍，外觀無明顯輪痕，沉降量及方差均滿足設(shè)計(jì)要求，可以作為今后石方路基填筑大面積施工的指導(dǎo)參數(shù)。具體選定的人員與機(jī)械等配置見下表：

孔隙壓實(shí)沉率降差（％（mm））挖掘機(jī)和灑水車各平均值不超過小于5,19.6層厚2／標(biāo)準(zhǔn)差3小于3車5輛路機(jī)2臺(tái)，自卸汽工8人振3遍≤50機(jī)各1臺(tái)，21噸壓司機(jī)12人和普6遍振1遍、強(qiáng)2臺(tái)，推土機(jī)、平地管理人員10人、壓2遍、弱碾壓時(shí)，靜徑度（cm）最大粒松鋪厚機(jī)械配置人員配置遍數(shù)碾壓備注9、質(zhì)量、安全保證措施9.1、質(zhì)量保證措施

（1）、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。

（2）、石方試驗(yàn)段填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及粒徑，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。

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（3）、現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)、可靠性。

（4）、嚴(yán)格報(bào)檢制度，及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

（5）、虛心接受監(jiān)理及業(yè)主提出的指導(dǎo)性意見，積極請教，完善質(zhì)保措施。

（6）、碾壓密實(shí)是關(guān)鍵。壓路機(jī)先靜壓2遍，再開始振動(dòng)碾壓，振動(dòng)時(shí)，先弱后強(qiáng)，先慢后快，來回往返碾壓密實(shí)，由兩側(cè)向中間碾壓，碾壓時(shí)橫向接頭重疊0.4～0.5m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式、方法，振動(dòng)頻率和碾壓行駛速度。

（7）、加強(qiáng)沉降觀測：由測量隊(duì)派駐現(xiàn)場專職測量員跟蹤測量，每項(xiàng)測量結(jié)果都必須經(jīng)測量監(jiān)理工程師確認(rèn)。測量用的各項(xiàng)儀器的精度、靈敏度必須滿足要求，并定期進(jìn)行校檢。

（8）、基底清表后碾壓密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行填筑。（9）、填石路堤使用各種壓實(shí)機(jī)具時(shí)的注意事項(xiàng)與壓實(shí)填土路基相同，而填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)嚴(yán)格經(jīng)過試驗(yàn)確定。

9.2、安全保證措施

（1）、加強(qiáng)安全教育，樹立安全意識(shí)，由項(xiàng)目部定期組織安全學(xué)習(xí)、安全檢查，消除隱患，防患于未然。

（2）、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。

（3）、對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核，進(jìn)入施工現(xiàn)

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場的人必須配戴安全帽。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。

（4）、路基機(jī)械化施工要注意人員、機(jī)械安全，施工機(jī)械要定期維護(hù)保養(yǎng)，不帶“病”作業(yè)，各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。

（5）、施工場地的油庫、料庫，設(shè)置防雷設(shè)施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。

（6）、生產(chǎn)管理以安全為中心，施工中采用安全穩(wěn)妥的方案，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)。當(dāng)生產(chǎn)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度應(yīng)服從安全。10、文明施工、環(huán)保保證措施10.1、文明施工保證措施

（1）、創(chuàng)建文明工地，維護(hù)周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，認(rèn)真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項(xiàng)管理工作。

（2）、加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場管理的自覺性。

（3）、結(jié)合本工程實(shí)際情況，對項(xiàng)目指揮部及各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負(fù)責(zé)。

（4）、合理布置場地，各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地清

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潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。

（5）、施工機(jī)械、車輛按照施工總體平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不任意侵占場內(nèi)道路，各種施工機(jī)械進(jìn)場須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用，施工機(jī)械操作人員建立機(jī)組責(zé)任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。

（6）、保持施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，隨時(shí)清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區(qū)域施工設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志，不發(fā)生切斷和阻塞現(xiàn)場交通情況。

（7）、加強(qiáng)檢查監(jiān)督，從嚴(yán)要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場管理真正抓出成效，項(xiàng)目班子成員對文明施工現(xiàn)場實(shí)行定期不定期檢查，每月組織一次專項(xiàng)檢查，對照評分，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，交流經(jīng)驗(yàn)查糾不足。

（8）、按業(yè)主及建設(shè)主管部門的指示要求，同時(shí)認(rèn)真聽取駐地監(jiān)理意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，爭創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。10.2、環(huán)境保護(hù)措施

（1）、學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，明確本標(biāo)段的環(huán)保要求，增加投入，制定相應(yīng)措施，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系。

（2）、施工便道晴天要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。（3）、禁止機(jī)械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。

（4）、裝運(yùn)石方的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環(huán)境。（5）、合理布置施工場地，生產(chǎn)、生活設(shè)施布置在規(guī)定范圍以內(nèi)，施工盡量不破壞原有的植被，保護(hù)自然環(huán)境。

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