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預應力管樁基施工總結(jié)

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預應力管樁基施工總結(jié)

悅龍華府(龍崗區(qū)保障性住房寶龍工業(yè)城地塊)6-11號樓

預應力管樁施工總結(jié)

一、工程概況:

本工程用地面積31526.86m2,建設保障性住房2146套,總建筑面積為136914.45m2,其中地下室1層建筑面積為24156.6m2,地上建筑面積為112757.85m2;分為6棟17~34層建筑(6#樓34層;7#樓33層;8#樓34層;9#樓29層;10#樓29層;11#樓17層)。本工程所有單體建筑±0.00標高相當于絕對標高57.20m,建筑高度為50.8~98m,結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu),等級二級、抗震設防烈度7度、設計使用年限50年。

本項目樁基礎采用錘擊預應力管樁(PHC樁)AB型,砼強度等級C80,樁直徑為600mm,壁厚130mm,閉口型十字樁尖;管樁內(nèi)填灌C30微膨脹混凝土;灌注高度不少于1.2m,抗拔樁不少于樁2.00m。管樁總數(shù)2168根,其中抗拔樁61根。承臺下的單樁堅向抗壓承載力特征值為2200KN;單樁豎向抗拔承載力特征值為200KN。二、施工機械和設備:

本工程預應力管樁基礎采用錘擊樁機(型號為:HD-62)進行施工。三、管樁試樁情況:

本工程按圖紙設計及規(guī)范要求選擇不同位置試樁共5根,樁號為:2110#、1675#、1373#、1883#、261#。四、施工過程中的質(zhì)量控制工作:

1、測量定位線及軸線的復核

1.1、管樁施工前,專業(yè)測量員對標高及管樁軸線、樁位等進行了測量放線、復核,施工過程中嚴格控制。

1.2、管樁施工后,測量員對標高及樁軸線、樁位偏差進行檢查、復核,均符合設計及規(guī)范要求。

2、進場材料、構(gòu)件的質(zhì)量控制

選購材料前均向監(jiān)理部申報材料品牌,未經(jīng)審核的材料不準進場,其中經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同選定東莞市建東水泥制品有限公司為管樁供應廠家。材料、構(gòu)件進場自檢后,報監(jiān)理部門對進場材料進行現(xiàn)場驗收,外觀不合格者退場。

3、施工質(zhì)量檢驗批

3.1、先張法預應力混凝土管樁檢查及外觀質(zhì)量檢驗62批,均符合設計及規(guī)范要求。

3.2、靜壓預應力鋼筋混凝土管樁分項質(zhì)量檢驗63批,均符合設計及規(guī)范要求。五、管樁的施工情況:

1、本工程于201*年10月31日開工至201*年1月21日完工,管樁采用錘擊樁機施工,根據(jù)地質(zhì)資料所施工的樁端都已進入于全風化花崗巖及強風化花崗巖層,樁持力層樁端阻力特征值分別都滿足設計要求。

2、施工前充分析地質(zhì)情況,樁長不能滿設計要求時,在打樁施工前位于該樁位處采用螺旋鉆機預先鉆孔,成孔孔徑不大于D-50,孔深滿足達到設計深度,同時為防止打樁時由于擠土而引起地面隆起,大型樁臺(9樁以上樁臺)下的樁進行預先鉆孔。鉆孔總根數(shù)量601根,共8929.0m。

3、在施工管樁過程中,施工時有25根樁產(chǎn)生斷樁,樁號分別為:(1337#、700-1#、742#、1311#、719#、691#、700#、1367#、1638#、2057#、1785#、1650#、1413#、1337-1#、1249#、800#、790#、1530#、1915#、1951#、269#、1808#、201*#,1367#、1497#)經(jīng)與設院聯(lián)系現(xiàn)場勘查后,按設計院補樁設計圖的要求進行了樁位補樁,樁位偏差均在規(guī)范允許范圍內(nèi),滿足設計要求。六、樁基檢測情況:

本工程樁基驗收預應力管樁共2168根樁,低應變檢測為651根,檢測結(jié)果,Ⅰ類樁636根;占樁總數(shù)的98%;II類樁15根;占樁總數(shù)的2%;靜載檢測樁24根?拱螛犊倲(shù)61根,檢測抗拔樁3根,檢測結(jié)果均符合設計要求。七、施工安全和環(huán)境保護措施:

1、施工安全措施:

健立安全保證體系,項目經(jīng)理負責制,堅持“安全第一,預防為主”的方針,把安全工作放在第一位,嚴格執(zhí)行安全檢查和管理制度,堅持原則,認真落實安全生產(chǎn)責任制,強化安全管理,增強安全意識,狠抓安全施工各項規(guī)章制度的落實,對不重視安全的違章指揮、違章操作堅持制止杜絕安全事故的發(fā)生。

2、環(huán)境保護:

教育職工增強環(huán)保意識,搞好周圍環(huán)境衛(wèi)生,飲食衛(wèi)生,加強垃圾和污水的排放管理,不定期和定期組織衛(wèi)生檢查,加強環(huán)境保護,施工時避免對周圍環(huán)境造成不必要的損害和污染。

八、竣工資料的整理:

我司從開工就安排1名工程師為專職資料管理員,施工過程中具體資料由專業(yè)工程

師和施工員填寫。專職資料員負責資料收集、傳達貫徹業(yè)主、監(jiān)理等主管部門對資料整理歸檔的精神和要求,并對各專業(yè)的資料提出具體要求。根據(jù)專業(yè)提供的資料及時進行評定、匯總、整理和歸檔。到現(xiàn)在為止,資料已完整、真實、準確整理完畢。九、交工自檢結(jié)果:

本工程在上級管理部門、業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持下,我司的努力下,施工中的各項工作開展較為順利,管樁施工均按規(guī)范、設計要求進行施工,各項質(zhì)量檢測檢驗均符合設計要求,資料基本齊全,確保了本工程的施工質(zhì)量與施工安全實現(xiàn)業(yè)主目標,根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300201*)、《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-201*)、《預應力混凝土管樁》(10SG409),我司自檢評定樁基礎工程質(zhì)量評定為:合格。

深圳市深港建筑集團有限公司龍崗區(qū)保障性住房寶龍二期項目部

201*年4月22日

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預應力管樁施工技術總結(jié)

一、工程概況

1.設計概況

青島北客站及相關工程ZH-1標,KDK15+150~KDK17+300段正線范圍及站臺范圍路基地基采用預應力管樁進行處理。管樁型號為PHC-AB500(100)型,外徑0.5m,壁厚0.1m,混凝土強度等級C80,采用十字鋼樁尖,縱、橫向間距為1.8~2.4m。

2.地質(zhì)情況

段內(nèi)原屬于海灣沉積地貌的濱海沼澤地,瀕臨膠州灣東岸,地面高程一般在3~8m之間,后被辟為青島垃圾填埋場。線路通過地段地表廣泛分布建筑垃圾及生活垃圾組成,結(jié)構(gòu)多疏松、松散,承載力及變形模量較小,厚度0~10m。以下為淤泥質(zhì)土,軟塑~流塑狀,一般厚度1~5m,含較重的有機質(zhì),具有高壓縮性,力學性能差。由于雜填土、淤泥質(zhì)土不能滿足路基工程在承載力和沉降方面的要求,需對基底進行加固處理。

3.水文情況

段內(nèi)地表水主要有李村河、營子河河水、溝水、積水水塘及海潮水,水量隨季節(jié)變化顯著。賦積于人工棄填土和含砂類土層中的地下水,與膠州灣海水有一定的水力聯(lián)系,含水量極為豐富。地下水位動態(tài)變化較大,一般水位埋深1.60~6.00m(高程4.30~1.05m)。

地表水類型有Cl-,K+,Na+型水,該水對混凝土具有弱中等硫酸鹽侵蝕,在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境時,水中SO42-對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為H1,Mg2+對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級為H1,環(huán)境作用等級為L1;地下水為HCO3-,Cl-,Mg2+,Na+型水,對混凝土微~弱侵蝕,局部中等侵蝕,對鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕~強侵蝕,在環(huán)

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境作用類別為化學侵蝕環(huán)境時,水中SO42-對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為H1,局部為H2,Mg2+對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕局部為H2,氯鹽環(huán)境作用等級為L2。二、試樁情況

1.試樁位置

選擇KDK15+775至KDK15+825段第五站臺進行預應力管樁試樁,該處位于左中線右側(cè)35~47m,采用PHC-AB500(100)型管樁,樁間距2.4m,按行列式布置,共計試樁105根,詳見圖1。

KDK15+777.3482.4162.4112.4162.4212.4262.4312.4362.4412.4462.4512.4562.4612.4662.4712.4762.4812.4862.4912.4962.4101KDK15+825.310210327121722273237424752576267727782879297491419242934394449545964697479848994991045101520253035404550556065707580859095100105圖1試樁平面位置布置圖

表1管樁試樁區(qū)樁長統(tǒng)計表樁號1#~25#26#~105#樁長(m)22.5522.05樁頂標高(m)4.324.32原地面標高(m)4.754.732.試樁時間

于201*年10月15日開始試樁,201*年10月25日試樁結(jié)束,共計試樁105根。

3.試樁工藝

本次試樁樁機采用柴油錘樁機DD40和DD63兩種機型各一臺,通過錘擊法沉樁。施工工藝流程如下:

施工流程:清表、碾壓平整場地(使樁機就位時平衡、不下沉)→

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2.42.49.6青島381318232833384348535863687378838893982.42.4濟南

放樣確定樁位、確定打樁順序→孔位清障、樁位復核→樁機就位→起吊預制樁→校正垂直度→錘擊沉樁→焊接接樁→送樁至設計標高→檢測驗收→下一根樁施工。

(1)機械平整場地,對垃圾層表面鋪設10~30cm厚礫砂土墊層,保證樁機不下沉,平整至標高4.70左右。

(2)測量組用全站儀精確放出試樁區(qū)域共四個控制樁,根據(jù)控制樁放出各樁位,并用白灰標識。

(3)通過局指揮部公開招標,確定管樁預制廠家,管樁預制后通過汽車運送至施工現(xiàn)場。

(4)柴油錘樁機就位,采用錘擊法錘擊沉樁。采用吊車將管樁吊至施打區(qū)域,焊接十字鋼樁尖,并涂刷防腐涂料。管樁配型為12m+10m,利用樁機纜繩起吊管樁,先施打12m長管樁,使管樁中心與樁位對齊,樁頂套入樁帽,調(diào)節(jié)管樁垂直度,在施打范圍90°兩個方向分別架設一臺經(jīng)緯儀,從兩個方向控制樁身垂直度,垂直度偏差控制在0.5%以內(nèi),啟動柴油錘,開始沉樁。

(5)沉樁至原地面以上50~100cm處,將樁錘提起,起吊10m節(jié)管樁,開始接樁。管樁對接前,上下端板坡口上的浮銹打磨干凈,表面呈現(xiàn)金屬光澤。將兩節(jié)樁垂直對位后,采用手工電弧焊和二氧化碳保護焊焊接,先對稱焊接4~6個點,再分2~3層滿焊。焊接完成后等待5~8分鐘以上,待焊縫自然冷卻后,涂刷防腐涂料,繼續(xù)沉樁。

(6)通過貫入度及錘擊數(shù)控制收錘標準,最后三陣貫入度(每陣10擊)為20~50mm,且最后1m錘擊數(shù)不大于300擊。

(7)共采用DD40和DD63兩種型號柴油錘樁機進行試樁,通過貫入度及樁長觀測,兩種機型成樁深度幾乎一致。

(8)移機就位,進行下一根樁施工。為防止地表水流入及消除安全隱患,對已施打管樁管口采用編織袋裝砂土封堵。

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4.試樁檢測(1)低應變檢測

鐵道部第三勘察設計院巖土工程總公司(第三方檢測單位)于10月25日對試樁區(qū)域進行了低應變檢測,共計檢測6根,根據(jù)《QDBZ-管-1青島北客站路基地基處理檢測中間結(jié)果》顯示,根據(jù)抽檢的6根樁低應變曲線分析,6根樁樁身完整或基本完整,樁身完整性類別均為Ⅰ、Ⅱ類樁,滿足設計要求,詳見附件。

(2)單樁荷載試驗

鐵道部第三勘察設計院巖土工程總公司(第三方檢測單位)于11月5日對試樁區(qū)域進行了單樁荷載試驗,共計檢測1根,73#樁,根據(jù)《QDBZ-管-1青島北客站路基地基處理檢測中間結(jié)果》顯示,73#樁單樁豎向承載力特征值為850KN,滿足設計要求。

5.試樁結(jié)論

通過試樁檢測,本管樁施工工藝滿足設計要求,可以推廣進行施工。三、施工工藝

施工流程:清表、碾壓平整場地(使樁機就位時平衡、不下沉)→放樣確定樁位、確定打樁順序→孔位清障、樁位復核→樁機就位→起吊預制樁→校正垂直度→錘擊沉樁→焊接接樁→送樁至設計標高→檢測驗收→下一根樁施工。

1.管樁預制、運輸及堆放

通過局指揮部公開招標,確定管樁預制廠家,預應力管樁必須符合《GB_13476-201*_先張法預應力混凝土管樁》中相關規(guī)定。管樁混凝土強度必須達到100%設計強度方可出廠,通過汽車運送至施工現(xiàn)場。管樁在運輸過程中支點應符合兩支點法位置,并采取可靠的防滾、

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管樁吊裝宜采用兩支點吊法或兩端勾吊法,如圖2、圖3所示。施工時可按圖4吊裝。

≥45°≥45°0.21L0.58L0.21L圖2兩支點吊法≥45°≥45°L圖3兩端勾吊法0.29L0.71L圖4施工時吊立吊點

管樁堆放場地應壓實平整,堆放底層應在兩支點法吊點位置放好墊木,墊木支承點應在同一平面上。若堆放場地地基經(jīng)特殊處理,也可采用著地平放,并應采取可靠的防滾、防滑措施。產(chǎn)品應按規(guī)格、類型分別堆放,堆放層數(shù)應符合表2規(guī)定。

表2管樁堆放層數(shù)

外徑(mm)堆放層數(shù)30094008500~6007管樁的驗收應符合產(chǎn)品標準《先張法預應力混凝土管樁GB13476-201*》的規(guī)定。管樁廠家提供質(zhì)保書及產(chǎn)品合格證方能使用,進場后應按規(guī)定要求進行樁的外觀檢查,對不合格的管樁立即清理出場。

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2.場地平整、測量定位

按樁帽、筏板頂標高不高于5.08m為原則采用機械平整場地,平整至設計標高位置,若表層全為垃圾軟弱層,應鋪設10~30cm厚礫砂土墊層,保證樁機不下沉。地面標高用水準儀測定,確保精準,對基準點加以保護并定期復測保證精準度。

測量組根據(jù)工地現(xiàn)場導線控制點,按照施工圖紙給定的坐標,用全站儀精確放樣定出控制軸線,控制點采用木樁打入土體內(nèi),樁頂釘鐵釘標識,并將控制軸線引至安全位置,以便恢復軸線及檢查使用,并保證控制樁施工期間不受損壞,不位移。根據(jù)控制軸線采用全站儀或經(jīng)緯儀定出各樁位,插設竹簽并灑白灰醒目標識,樁位偏差±20mm,測量組需向現(xiàn)場領工員、技術員進行測量交底。

3.打樁機械

(1)打樁機的樁架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。并選用行走方便,走管式樁架。

(2)打樁機械采用DD40~DD63柴油錘樁機。(3)樁帽及墊層的設置,應符合下列規(guī)定。①樁帽應有足夠的強度、剛度和耐打性。

②樁帽宜做成圓筒型,套樁頭用的筒體深度宜取350~400mm,內(nèi)徑應比管樁外徑大20~30mm。

③打樁時樁帽與樁頭之間應設置彈性襯墊。襯墊可采用麻袋、硬紙板、水泥紙袋、膠合板等材料制作,襯墊厚度應均勻且經(jīng)錘擊壓實后的厚度不宜小于120mm;在打樁期間經(jīng)常檢查,及時更換和補充。

(4)送樁器及襯墊設置應符合下列規(guī)定:

①送樁器宜做成圓筒形,并應有足夠的強度、剛度和耐打性。送樁器長度應滿足送樁深度的要求。

②送樁器上下兩端面應平整,且與送樁器中心軸線相垂直。③送樁器下端面應開孔,使管樁內(nèi)腔與外界連通。

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④樁帽和送樁器應與管樁匹配做成圓筒形,并應有足夠的強度、剛度和耐打性;樁帽和送樁器下端應開孔,孔徑不宜小于管樁內(nèi)徑的1/5~1/3,應使管樁內(nèi)腔與外界接通。樁帽或送樁器應與管樁周圍間隙應為5~10mm。

(5)施工現(xiàn)場應配備電焊機、氣割工具、索具、撬棍、鋼絲刷、鋸樁器等施工用具;每臺打樁機尚應配備兩臺經(jīng)緯儀,可隨時量測樁身垂直度。

4.管樁施打順序

(1)自中間向兩個方向或四周對稱施打。

(2)當一側(cè)毗鄰建筑物時,由毗鄰建筑物處向另一方向施打。(3)根據(jù)基礎的設計標高,應先深后淺。

(4)橋涵或風雨棚樁基礎等結(jié)構(gòu)物位置,應先施打結(jié)構(gòu)物兩側(cè)管樁,再進行結(jié)構(gòu)物的施工。

(5)根據(jù)樁的規(guī)格,先長后短。5.管樁施打

樁機就位后應調(diào)整樁機垂直度,先采用吊車及其他方式將配好的管樁吊至施打現(xiàn)場,對堆放層數(shù)大于兩層的管樁,嚴禁直接拖拽,必須采用吊車起吊,以免損壞樁體。

按設計要求焊接十字鋼樁尖,對十字鋼樁尖及樁端法蘭盤金屬部分涂刷防腐涂料,防腐涂料采用瀝青清漆。

利用樁機纜風繩起吊管樁,管樁插入時的垂直度不得超過0.5%,做到就位準確,插樁垂直三點一線(即錘、樁帽、樁),不得偏移。插樁定位和接樁時均要用全站儀、經(jīng)緯儀或線垂在樁的正面和側(cè)面兩個方向作垂直觀測,確保垂直度。第一節(jié)管樁起吊就位插入地面時的垂直度偏差不得大于0.5%,傾斜度較大時必須校正后再施打,必要時,宜拔出重插。根據(jù)設計標高和原地面高程,計算樁的入土深度,

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在送樁桿上用紅油漆畫上標線進行標識,當送樁接近設計標高時,通過水準儀的觀測來控制樁頂?shù)臉烁摺?/p>

管樁施工過程中,樁錘、樁帽和樁身的中心線應重合。當樁身傾斜率超過0.5%時,應找出原因并設法糾正;當樁尖進入硬土層后,嚴禁用移動樁架等強行回扳的方法糾偏。

在較厚的全風巖層中施打管樁,應將每根樁一次性連續(xù)打到底,盡量減少中間休歇時間,且盡可能避免粗砂至礫砂層或在接近設計深度時進行接樁。

樁在打入過程中,發(fā)生下列情況時,應及時與有關方面研究,確定能否繼續(xù)施工。

(1)打入過程中貫入度突然變小,樁身出現(xiàn)嚴重回彈。(2)樁身突然發(fā)生顯著的偏斜和水平方向移動。(3)樁身嚴重裂縫,產(chǎn)生露筋或樁頂砼破碎。(4)周圍建筑或管線發(fā)現(xiàn)異常情況。(5)地面明顯隆起,鄰樁上浮或位移過大。

打樁時應由專職記錄員及時準確地填寫管樁施工記錄表,并經(jīng)當班監(jiān)理人員驗證簽名后方可作為有效施工記錄。

6.管樁接樁

接樁時,其入土部分管樁的樁頭應高出原地面50~100cm。上下兩節(jié)樁應保持順直,錯位偏差不宜大于2mm,上下節(jié)樁因施工誤差出現(xiàn)的間隙應用厚薄適當并加工成楔形的鐵片全部墊實焊牢。

管樁對接前,上下端板表面應保持清潔,端板坡口上的浮銹應清除干凈,表面呈現(xiàn)金屬光澤。

焊接時,先在坡口圓周上對稱焊4~6點,再分層對稱施焊,焊條宜采用E43。焊接宜采用二氧化碳氣體保護焊,也可采用手工電弧焊。焊縫應連續(xù)飽滿,采用二氧化碳氣體保護焊時,焊接層數(shù)不小于2層,采用手工電弧焊時,焊接層數(shù)不小于3層。內(nèi)層焊渣必須清理

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干凈后方可施焊外一層。

≥3mm分兩次滿焊分三次滿焊上節(jié)樁法蘭盤≥3mm上節(jié)樁法蘭盤下節(jié)樁法蘭盤12mm12mm下節(jié)樁法蘭盤二氧化碳保護焊焊接大樣圖手工電弧焊焊接大樣圖

焊接完成的樁接頭必須等待5~8分鐘,待焊縫自然冷卻后,對法蘭盤金屬外露部分涂刷防腐涂料,防腐涂料采用瀝青清漆,再開始打樁,嚴禁用水冷卻或焊好即打。

每根樁焊接完畢經(jīng)現(xiàn)場領工員或技術員檢查合格簽字后方可開始沉樁。

7.送樁

送樁應注意以下幾點:

(1)送樁器的規(guī)格和強度應能適應樁頂,樁錘及樁帽的構(gòu)造要求,其外形不致使貫入阻力明顯增大,且易于拔出,又盡可能少帶起土體。

(2)送樁器伸出導桿末端的長度最多不宜超過三分之二送樁總長度,以保證送樁施工時樁錘、送樁和樁三者的軸線在一直線上,以減少偏心影響。

(3)送樁器下端宜設置樁墊,要求厚薄均勻,并盡量與樁頂全斷面接觸,以免樁頂受力不均勻而發(fā)生樁頂破損現(xiàn)象。

8.收錘標準及截樁

錘擊成樁在樁尖標高進入持力層且接近設計標高時,或打至設計標高時,最后貫入度或最后1.0m沉樁錘擊數(shù)為控制收錘的主要指標。單樁總錘擊數(shù)不宜超過2500擊,最后1.0m的錘擊數(shù)不宜超過300擊,當持力層為較薄的強風化覆蓋層,且上覆土層較軟弱時,最后貫入度

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可適當減小,最后三陣(每陣為10擊)貫入度為20~50mm時即可收錘。如未到達設計標高而出現(xiàn)沉樁困難,需待監(jiān)理、設計和業(yè)主到場分析原因確定是否可截樁。

打樁的最后貫入度應在下列條件下測量:(1)樁頭完好無損;柴油錘跳動正常。(2)樁錘、樁帽、送樁器及樁身中心線重合。(3)樁帽襯墊厚度等正常。(4)打樁結(jié)束前立即測定。

施工時按有關規(guī)定嚴格做好記錄,內(nèi)容有:總貫入錘擊數(shù)、單節(jié)貫入錘擊數(shù)、入土深度、最后10擊貫入度、最后1m錘擊數(shù)、焊接外觀檢查記錄、樁的垂直度等。

9.截樁

截樁頭宜用鋸樁器截割,嚴禁采用大錘橫向敲擊截樁或強行扳拉截樁。需要截樁時,應采取有效措施確保截樁后管樁質(zhì)量,截樁宜采用鋸樁器。若采用人工截樁,應先將不需截除的樁身端部用鋼箍抱緊,然后沿鋼抱箍上緣剔除溝槽、逐步鑿除。鋼筋可用氣割法切斷。嚴禁使用大錘敲擊或強行扒拉截樁。四、管樁檢測

(1)低應變檢測

管樁施工后即可進行低應變檢測,抽檢率10%。(2)單樁荷載試驗

管樁施工完成25天后,進行單樁荷載試驗,單樁荷載試驗抽檢率2‰,分區(qū)不少于3根。單樁豎向承載力特征值為850KN。五、質(zhì)量通病及預控對策

預應力管樁施工常見質(zhì)量通病及預控對策,詳見下表:

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序號常見質(zhì)量通病預控對策1、樁身彎曲過大、強度低,不能承受錘擊的作用力。所以,樁的強度必須達到100%后,方可植樁和沉打樁,打樁區(qū)域地下障礙物必須清理干凈,以防導致樁尖位移不在樁的縱軸線上。2、樁的堆放、運輸、起吊過程中產(chǎn)生的斷裂,植樁前未發(fā)現(xiàn),受力后導致斷裂。為此,植樁前必須嚴格檢查樁身的外觀質(zhì)量,防止將斷裂樁就位使用。1、根據(jù)地質(zhì)條件,樁斷面尺寸及形式,合理選擇樁錘。2、樁頂平面是否垂直樁的軸線,不符合規(guī)程規(guī)定的不得使用,或經(jīng)修改后才能使用。3、及時檢查樁帽與樁的接觸面處及替打木是否平整,如不平整應進行處理后,方可施打。4、沉樁時穩(wěn)樁要垂直,樁頂應加草簾、膠皮等緩沖墊。1、同“樁身斷裂”的預控對策。2、采用井點降水、砂井或盲溝等降水及排水措施3、沉樁期間不得同時開挖基坑,需待沉樁完畢后相隔適當時間方可開挖。4、采用“植樁法”(先鉆孔,鉆透硬夾層,將樁插入孔內(nèi),打至設計要求)以減少土的擠密及孔隙水壓力的上升。1、打樁作業(yè)區(qū)的場地必須平整2、樁機就位后,底盤應水平穩(wěn)固,穩(wěn)樁必須垂直3、樁尖與樁身一定要保持在同一軸線上,當樁尖在地下遇到硬物等時應及時處理后,方可施打。1、連接處表面應干凈,連接鐵件要保持平整,焊區(qū)質(zhì)量必須符合技術要求和質(zhì)量標準的規(guī)定。2、接樁應嚴格控制上下樁中心線在同一軸線上。1樁身斷裂2樁頂碎裂3樁頂位移4樁身傾斜5接樁脫裂六、技術經(jīng)濟分析

1.單樁承載力高

預應力管樁樁身混凝土強度高,有的高達80Mpa,并可打入密實的砂層及強風化層,樁尖進入強風化層或密實砂層后,經(jīng)過強烈的擠壓,樁尖附近的強風化層或密實砂層已不是原始狀態(tài),樁端承載力可比原狀提高80-100%,所以管樁承載力設計值要比同樣直徑的沉管灌注樁或鉆孔灌注樁高,如Φ100-500管樁,最高設計承載力用到

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2700KN,相當于Φ600和Φ700的鉆(沖)孔灌注樁。

2.設計選用范圍廣

管樁規(guī)格多,一般的廠家均可生產(chǎn)Φ300-Φ600管樁,個別還可生產(chǎn)Φ800及Φ1000管樁;單樁承載力從600KN到4500KN,既適用于多層建筑,也適用于地質(zhì)條件差的地基處理,還可以根據(jù)柱荷載的大小采用不同直徑的管樁,既容易解決設計布樁問題,也可充分發(fā)揮每根樁的最大承載力,并使樁基沉降均勻。

3.對持力層起伏變化較大的地質(zhì)條件適應性強

因為管樁樁節(jié)長短不一,常用10-12m一節(jié),也有15-16m一節(jié),也有4-5m、6-7m的短節(jié),搭配靈活,接長方便,在施工現(xiàn)場可隨時根據(jù)地質(zhì)條件的變化調(diào)整接樁長度,節(jié)省用樁量,不會像普通的預制混凝土方樁那樣容易出現(xiàn)樁長不足或者余樁林立的現(xiàn)象。

4.單樁承載力造價便宜

衡量樁基的經(jīng)濟效益,以每米造價或者以單方混凝土造價作對比都是不科學的,應用單位承載力(每噸或每KN)的造價作對比。雖然管樁每米造價比沉管灌注樁貴,但單樁承載力高,結(jié)果每噸承載力造價還是比沉管灌注樁便宜;雖然管樁單方混凝土造價比人工挖孔樁和鉆孔樁高,但持力層比人工挖孔樁和鉆孔灌注樁淺,所以每噸承載力的造價在正常情況下還是比挖孔樁和鉆孔樁便宜,在一般情況下,預應力管樁的單位承載力造價在諸多樁型中是比較便宜的一種。

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5.運輸?shù)跹b方便,接樁快捷

管樁節(jié)長一般在13m以內(nèi),樁身又有預應力,起吊時用特制的吊鉤勾住管樁的兩端就可以方便地吊起來。接樁采用電焊法,一個接頭約20分鐘左右就可以焊好。

6.成樁長度不受施工機械的限制

由于管樁搭配靈活,成樁長度可長可短,不像沉管灌注樁受施工機械的限制,也不像人工挖孔樁那樣受地質(zhì)條件限制。

7.施工速度快,功效高,工期短

施工前期準備時間短,PHC樁從生產(chǎn)到使用的最短時間只需3-4天。施工速度快,單根樁施工時間在半個小時左右。檢測時間短,2-3個星期便可檢測。七、結(jié)束語

目前,預應力管樁已廣泛應用于工業(yè)與民用建筑的低承臺樁基礎,鐵路、公路與橋梁、港口、水利,市政、構(gòu)筑物等工程的地基處理。已成為工程中最為普遍的地基處理技術之一。

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