10kV架空配電線路工程設計分析

10kV架空配電線路工程設計分析

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摘要：該文通過對10kV線路工程設計過程中不同路徑方案的技術經濟分析，確定沿路架設方案為最優(yōu)方案。110kV架空配電線路工程設計1.1概述

電力系統(tǒng)主要由發(fā)電廠、變電站、輸電線路、配電線路及負荷組成。由于電能的產、供、銷是同時進行的，因此，10kV配電線路的質量好壞直接影響電力系統(tǒng)的安全、可靠運行，影響供電企業(yè)的經濟效益。

設計是工程建設的靈魂，工程設計質量的優(yōu)劣及工程造價是否合理，關系到線路工程建設的經濟效益、環(huán)境效益、社會效益。一般工程項目的設計分為初步設計及施工圖設計兩個階段進行。近幾年的配(農)網工程建設與改造中，大多數的10kV架空配電線路為分支線路，工程規(guī)模較小，只有幾百米到幾千米，投資僅為幾萬元到幾十萬元，屬于小型工程項目，經上級主管部門同意，一般可簡化為施工圖設計一個階段進行。1.2設計流程

接受任務，明確線路起點、終點、導線截面;

搜集地形圖，根據已掌握資料在圖上進行路徑方案初選，確定2~3個路徑方案;進行現場踏勘、測量，繪制路徑圖;

根據工程氣象條件、線路導線截面、檔距、轉角及現場地形、地質等實際情況，選用桿塔型式;

根據以上資料開列設備材料清冊;

根據設計資料，套用現行定額、計費程序，編制工程預算書;對方案進行技術經濟對比分析，確定最佳方案;

對確定的最佳方案進行資料完善、整理，形成全套設計資料。

線路設計中，路徑選擇是最重要的工作，線路路徑一般有多條可供選擇的路徑，路徑短的方案(如起點、終點直線架設)可以節(jié)約材料，但路徑較長的方案(如沿路架設)可能施工、運行維護較容易，因此，經常需要對各方案進行技術經濟分析，確定最優(yōu)方案。1.3設計資料

近幾年，廣東電網公司推廣實施《廣東省10kV配網工程典型設計》(簡稱《典型設計》)，它對統(tǒng)一設計標準、規(guī)范設計深度起到了積極的推動作用，在提高工程質量、加快工程建設進度、控制工程造價等方面取得了良好效果。線路工程常用的施工圖如鐵塔組裝圖、電桿組裝圖、部件加工圖、鐵塔基礎施工圖等圖紙均選用《典型設計》圖紙，其他需要設計人員編制的設計資料有路徑圖、工程

使用桿塔一覽圖、工程圖紙目錄(包括選用《典型設計》中的圖紙圖號)、桿位明細表、設備材料清冊、工程設計說明書、預算書及工程造價分析。2普僑區(qū)工業(yè)線10kV線路工程的設計

為了解決普僑區(qū)十山僑四隊及僑區(qū)工業(yè)用電，計劃架設一回10kV線路。線路名稱：普僑區(qū)工業(yè)線10kV線路工程。起點：原僑區(qū)線路N24號鐵塔;終點：十山僑四隊;導線：LGJ-120/20。2.1方案設計

下面介紹線路路徑方案設計及桿塔選擇。2.1.1路徑選擇

方案1，直線架設。原僑區(qū)線路N24號鐵塔(起點)至十山僑四隊(終點)之間沒有什么障礙物，均為水田，考慮兩點之間直線距離最近，因此方案1從起點至終點為直線架設，如圖1所示。

該方案路徑較長，需要材料較多，但施工容易，桿塔無需人力搬運，以后的運行維護也方便。2.1.2桿塔選擇

根據配網規(guī)劃，線路導線采用型號為LGJ-120/20的導線。線路按單回路設計，三角形排列。

本工程氣象組合條件屬廣東省電力設計研究院編制的第四氣象區(qū)的氣象條件，最大風速為30m/s。

根據《典型設計》要求，取導線安全系數K=6。

根據《典型設計》規(guī)定，城鎮(zhèn)地區(qū)配電線路檔距一般取40~50m，郊區(qū)及農村地區(qū)配電線路的檔距一般取60~100m，本工程屬城鎮(zhèn)地區(qū)，檔距按50m考慮。線路5檔左右設置鐵塔一基，不僅可起到線路防風作用，同時方便以后分支線路從這些鐵塔引出，因此鐵塔全部采用轉角(終端)型鐵塔。

根據普僑區(qū)規(guī)劃，考慮城鎮(zhèn)道路建設需要，鐵塔選用11m鐵塔，水泥電桿選用15m水泥電桿。

根據以上條件，查閱《典型設計》，為減少鐵塔型號，只選擇一種鐵塔，型號為ICS39-11，可滿足以上要求。

線路直線段采用水泥電桿，根據以上條件，需選用桿型為Z1-T的電桿。2.2經濟分析

以上兩個方案各有優(yōu)缺點，為確定最優(yōu)方案，下面首先進行工程造價計算。2.2.1工種造價概述工程計價有兩種方法，即工程量清單計價及定額計價。按相關規(guī)定，全部使用國有資金投資或國有資金投資為主的大中型和需招標的小型建設工程，應執(zhí)行工程量清單計價。本工程為國有投資項目，需要招投標，因此采用工程量清單計價。工程量清單計價總價包括分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規(guī)費、稅金。

建設工程計價采用統(tǒng)一格式，工程量清單計價包括以下統(tǒng)一標準格式：封面、總價、單位工程費匯總表、分部分項工程量清單計價表、措施項目清單計價表、其他項目清單計價表、零星工作項目計價表、分部分項工程量清單綜合單價分析表、措施項目費分析表、規(guī)費計算表、設備材料價格表。工程造價計算依據包括以下幾個方面：工程量：依據設計圖紙、設計說明等設計資料;

定額：依據201*年《廣東省安裝工程計價辦法》、201*年《廣東省安裝工程綜合定額》等;

取費：參照廣東省電力建設定額粵電定[201*]17號文，按三類地區(qū)、二類工程計取費率;

設備材料價格：參照以往招標價格及信息價。2.2.2方案1造價

對工程量進行測算，得各分部分項工程數量清單，如表1所示。

由表7可知，方案1的分部分項工程數量雖然較少，但由于施工難度大，綜合單價較高，特別是鐵塔綜合單價比方案2高得多，使方案1造價較高。2.3方案確定

技術上，兩個方案均能滿足從起點到終點的送電要求，但方案2(沿路架設)投資較低，施工、運行維護較容易，故選擇方案2(沿路架設)為最優(yōu)方案。3結束語

通過以上對比分析，在線路工程設計中，路徑確定是關鍵，路徑的確定應根據施工地形、地質及施工難易等因素進行綜合考慮，對設計方案進行技術經濟分析，確定技術上滿足要求、費用最低的設計方案為最優(yōu)設計方案。參考文獻

[1]SDJ206-87.架空配電線路設計技術規(guī)程.

[2]廣東省10kV配網工程典型設計.廣東電網公司,201*.[3]廣東省安裝工程計價辦法.201*.

[4]廣東省安裝工程綜合定額.廣東省建設廳,201*.

擴展閱讀：10kV及以下架空配電線路設計技術規(guī)程DL

10kV及以下架空配電線路設計技術規(guī)程DL／T5220201*中華人民共和國電力行業(yè)標準10kV及以下架空配電線路設計技術規(guī)程

Codefordesigningover-headdistributiontransmissionlineupto10kVDL／T5220201*

中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布

前言

本標準是根據原國家經貿委《關于下達201*年度電力行業(yè)標準制、修訂計劃項目的通知》(國經貿電力[201*]70號)的安排，對原水利電力部1987年1月頒發(fā)的SDJ206--1987《架空配電線路設計技術規(guī)程》進行的修訂。

本標準較修訂前的規(guī)程有以下重要技術內容的改變：

(1)本標準將范圍明確為10kV及以下架空電力線路設計，以滿足城市和農村供電的要求。(2)為滿足城市電網供電的可靠性及電能質量日益提高的要求，1990年以后在我國大中城市配電線路建設中逐步采用架空絕緣導線。故本次修訂增加了10kV及以下絕緣導線設計的有關內容。

(3)對交叉跨越提出了補充，補充了典型氣象區(qū)。

(4)原規(guī)程中某些不適合當前生產要求的章節(jié)條款，已予刪除或修改。本標準實施后代替SDJ206--1987。

本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D均為規(guī)范性附錄。本標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。

本標準由電力行業(yè)電力規(guī)劃設計標準化技術委員會歸口并負責解釋。本標準主要起草單位：天津電力設計院。

本標準參加起草單位：北京供電設計院、武漢供電設計院、南京電力設計研究院。本標準主要起草人：李世森、程景春、許寶頤、劉寅初、王秀巖、劉綱、王學侖。1范圍

1．0．1本標準規(guī)定了10kv及以下交流架空配電線路(以下簡稱配電線路)的設計原則。1．0．2本標準適用于10kV及以下交流架空配電線路的設計。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB／T1179圓線同心絞架空導線

GBl2527額定電壓lkV及以下架空絕緣電纜

GBl4049額定電壓10kV、35kV架空絕緣電纜

GB／T16434高壓架空線路和發(fā)電廠、變電所環(huán)境污區(qū)分級及外絕緣選擇標準GB500603一110kV高壓配電裝置設計規(guī)范GB5006166kV及以下架空電力線路設計規(guī)范DL／T765．1架空配電線路金具技術條件DL／T5092110kV~500kV架空送電線路設計技術規(guī)程DL／T5130架空送電線路鋼管桿設計技術規(guī)定JTJ001公路工程技術標準3術語和符號3．1術語

3．1．1

平均運行張力everydaytension

導線在年平均氣溫計算情況下的弧垂最低點張力。3．1．2

鋼筋混凝土桿reinforcedconcretepole

普通鋼筋混凝土桿、部分預應力混凝土桿及預應力鋼筋混凝土桿的統(tǒng)稱。3．1．3

居民區(qū)residentialarea

堀鎮(zhèn)、工業(yè)企業(yè)地區(qū)、港口、碼頭、車站等人口密集區(qū)。3．1．4

非居民區(qū)nomresidentialarea

上述居民區(qū)以外的地區(qū)。雖然時常有人、有車輛或農業(yè)機械到達，但未建房屋或房屋稀少。3．1．5

交通困難地區(qū)difficulttransportarea車輛、農業(yè)機械不能到達的地區(qū)。3．1．6

大檔距Iargedistance

配電線路由于檔距已超出正常范圍，引起桿塔結構型式、導線型號均需特殊設計，且該檔距中發(fā)生故障時，修復特別困難的耐張段(如線路跨越通航大河流、湖泊、山谷等)。3.2符號

Wx導線風荷載標準值，kN。Wo基準風壓標準值，KN／m2。μs風荷載體型系數。μz風壓高度變化系數。β風振系數。α風荷載檔距系數。Lw水平檔距，m。

4總則

4.0.1配電線路的設計必須貫徹國家的建設方針和技術經濟政策，做到安全可靠、經濟適用。4.0.2配電線路設計必須從實際出發(fā)，結合地區(qū)特點，積極慎重地采用新材料、新工藝、新技術、新設備。

4.0.3主干配電線路的導線布置和桿塔結構等設計，應考慮便于帶電作業(yè)。

4.0.4配電線路大檔距的設計，應符合DL/5092的規(guī)定。4.0.5配電線路的設計，除應按本標準規(guī)定執(zhí)行外，還應符合現行國家標準和有關電力行業(yè)標準的規(guī)定。5路徑

5．0．1配電線路路徑的選擇，應認真進行調查研究，綜合考慮運行、施工、交通條件和路徑長度等因素，統(tǒng)籌兼顧，全面安排，做到經濟合理、安全適用。

5．0．2配電線路的路徑，應與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃相結合，與各種管線和其他市政設施協(xié)調，線路桿塔位置應與城鎮(zhèn)環(huán)境美化相適應。

5．0．3配電線路路徑和桿位的選擇應避開低洼地、易沖刷地帶和影響線路安全運行的其他地段。

5.0．4鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)配電線路路徑應與道路、河道、灌渠相協(xié)調，不占或少占農田。

5．0．5配電線路應避開儲存易燃、易爆物的倉庫區(qū)域，配電線路與有火災危險性的生產廠房和庫房、易燃易爆材料場以及可燃或易燃、易爆液(氣)體儲罐的防火間距不應小于桿塔高度的1．5倍。

6氣象條件

6．0．1配電線路設計所采用的氣象條件，應根據當地的氣象資料和附近已有線路的運行經驗確定。如當地氣象資料與附錄A典型氣象區(qū)接近，宜采用典型氣象區(qū)所列數值。6．0．2配電線路的最大設計風速值，應采用離地面l0m高處，10年一遇lOmin平均最大值。如無可靠資料，在空曠平坦地區(qū)不應小于25m／s，在山區(qū)宜采用剛近干坦地區(qū)風速的1．1倍且不應小于25m／s。

6．0．3配電線路通過市區(qū)或森林等地區(qū)，如兩側屏蔽物的平均高度大于桿塔高度的2／3，其最大設計風速宜比當地最大設計風速減少20％。

6．0．4配電線路鄰近城市高層建筑周圍，其迎風地段風速值應較其他地段適當增加，如無可靠資料時，一般應按附近平地風速增加20％。

6．0．5配電線路設計采用的年平均氣溫應按下列方法確定：

(1)當地區(qū)的年平均氣溫在3℃一17℃之間時，年平均氣溫應取與此數較鄰近的5的倍數值。(2)當地區(qū)的年平均氣溫小于3℃或大于17℃時，應將年平均氣溫減少3℃～5℃后，取與此數鄰近的5的倍數值。

6．0．6配電線路設計采用導線的覆冰厚度，應根據附近已有線路運行經驗確定，導線覆冰厚度宜取5mm的倍數。7導線7．0．1配電線路應采用多股絞合導線，其技術性能應符合GB／T1179、GB14049、GB12527等規(guī)定。

7．0．2鋼芯鋁絞線及其他復合導線，應按最大使用張力或平均運行張力進行計算。7．0．3風向與線路垂直情況導線風荷載的標準值應按下式計算：7．0．4城鎮(zhèn)配電線路，遇下列情況應采用架空絕緣導線：l線路走廊狹窄的地段。2高層建筑鄰近地段。

3繁華街道或人口密集地區(qū)。4游覽區(qū)和綠化區(qū)。5空氣嚴重污穢地段。

6建筑施工現場。

7．0．5導線的設計安全系數，不應小于表7．0．5所列數值。

7．0．6配電線路導線截面的確定應符合下列規(guī)定：

1結合地區(qū)配電網發(fā)展規(guī)劃和對導線截面確定，每個地區(qū)的導線規(guī)格宜采用3～4種。無配電網規(guī)劃地區(qū)不宜小于表7．0．6所列數值。2采用允許電壓降校核時：

1)lkVlOkV配電線路，自供電的變電所二次側出口至線路末端變壓器或末端受電變電所一次側入口的允許電壓降為供電變電所二次側額定電壓的5％。

2)lkV以下配電線路，自配電變壓器二次側出口至線路末端(不包括接戶線)的允許電壓降為額定電壓的4％。

7.0．7校驗導線載流量時，裸導線與聚乙烯、聚氯乙烯絕緣導線的允許溫度采用+70℃，交聯(lián)聚乙烯絕緣導線的允許溫度采用+90℃。

7．0．8lkV以下三相四線制的零線截面，應與相線截面相同。7．0．9導線的連接，應符合下列規(guī)定：

1不同金屬、不同規(guī)格、不同絞向的導線，嚴禁在檔距內連接。2在一個檔距內，每根導線不應超過一個連接頭。

3檔距內接頭距導線的固定點的距離，不應小于0．5m。4鋼芯鋁絞線，鋁絞線在檔距內的連接，宜采用鉗壓方法。5銅絞線在檔距內的連接，宜采用插接或鉗壓方法。

6銅絞線與鋁絞線的跳線連接，宜采用銅鋁過渡線夾、銅鋁過渡線。7銅絞線、鋁絞線的跳線連接，宜采用線夾、鉗壓連接方法。

7．0．10導線連接點的電阻，不應大于等長導線的電阻。檔距內連接點的機械強度，不應小于導線計算拉斷力的95％。

7．0．11導線的弧垂應根據計算確定。導線架設后塑性伸長對弧垂的影響，宜采用減小弧垂法補償，弧垂減小的百分數為：1鋁絞線、鋁芯絕緣線為20％。2鋼芯鋁絞線為12％。

3銅絞線、銅芯絕緣線為7％～8％。

7．0．12配電線路的鋁絞線、鋼芯鋁絞線，在與絕緣子或金具接觸處，應纏繞鋁包帶。8絕緣子、金具

8．0．1配電線路絕緣子的性能，應符合現行國家標準各類桿型所采用的絕緣子，且應符合下列規(guī)定：

1lkV~10kV配電線路：

1)直線桿采用針式絕緣子或瓷橫擔。

2)耐張桿宜采用兩個懸式絕緣子組成的絕緣子串或一個懸式絕緣子和一個蝴蝶式絕緣子組成的絕緣子串。

3)結合地區(qū)運行經驗采用有機復合絕緣子。2lkV以下配電線路：

1)直線桿宜采用低壓針式絕緣子。

2)耐張桿應采用一個懸式絕緣子或蝴蝶式絕緣子。

8．0．2在空氣污穢地區(qū)，配電線路的電瓷外絕緣應根據地區(qū)運行經驗和所處地段外絕緣污穢等級，增加絕緣的泄漏距離或采取其他防污措施。如無運行經驗，應符合附錄B所規(guī)定的數值。

8．0．3絕緣子和金具的機械強度應按式(8．0．3)驗算：KF8．0．5配電線路采用鋼制金具應熱鍍鋅，且應符合DL/T765．1的技術規(guī)定。

9導線排列

9．0．1lkV～10kV配電線路的導線應采用三角排列、水平排列、垂直排列。lkV以下配電線路的導線宜采用水平排列。城鎮(zhèn)的lkV～lOkV配電線路和lkV以下配電線路宜同桿架設，且應是同一電源并應有明顯的標志。

9．0．2同一地區(qū)lkV以下配電線路的導線在電桿上的排列應統(tǒng)一。零線應靠近電桿或靠近建筑物側。同一回路的零線，不應高于相線。

9．0．3lkV以下路燈線在電桿上的位置，不應高于其他相線和零線。

9．0．4配電線路的檔距，宜采用表9．0．4所列數值。耐張段的長度不應大于lkm。

9．0．5沿建(構)筑物架設的lkV以下配電線路應采用絕緣線，導線支持點之間的距離不宜大于15m。

9．0．6配電線路導線的線間距離，應結合地區(qū)運行經驗確定。如無可靠資料，導線的線間距離不應小于表9．0．6所列數值。

9．0．7同電壓等級同桿架設的雙回線路或lkV～10kV、lkV以下同桿架設的線路、橫擔間的垂直距離不應小于表9．0．7所列數值。

9．0．8同電壓等級同桿架設的雙回絕緣線路或IkV~IOkV、lkV以下同桿架設的絕緣線路、橫擔問的垂直距離不應小于表9．0．8所列數值。

9．0．91kV~10kV配電線路與35kV線路同桿架設時，兩線路導線間的垂直距離不應小于2．Om。1kV~10kV配電線路與66kV線路同桿架設時，兩線路導線間的垂直距離不宜小于3．5m，當lkV～10kV配電線路采用絕緣導線時，垂直距離不應小于3．Om。9．0．10lkV~lOkV配電線路架設在同一橫擔上的導線，其截面差不宜大于三級。

9．0．11配電線路每相的過引線、引下線與鄰相的過引線、引下線或導線之間的凈空距離，不應小于下列數值：

llkV~10kV為0．3m。2lkV以下為O．15m。

3lkV~lOkV引下線與lkV以下的配電線路導線間距離不應小于0．2m。

9．0．12配電線路的導線與拉線、電桿或構架間的凈空距離，不應小于下列數值：11kV~10kV為0．2m。2lkV以下為0．1m。10電桿、拉線和基礎

10．0．1桿塔結構構件及其連接的承載力(強度和穩(wěn)定)計算，應采用荷載設計值：變形、抗裂、裂縫、地基和基礎穩(wěn)定計算，均應采用荷載標準值。

10．0．2桿塔結構構件的承載力的設計采用的極限狀態(tài)設計表達式和桿塔結構式的變形、裂縫、抗裂計算采用的正常使用極限狀態(tài)設計表達式，應按GB50061的規(guī)定設計。型鋼、混凝土、鋼筋的強度設計值和標準值，應按GB50061的規(guī)定設計。10．0．3各型電桿應按下列荷載條件進行計算：1最大風速、無冰、未斷線。

2覆冰、相應風速、未斷線。

3最低氣溫、無冰、無風、未斷線(適用于轉角桿和終端桿)。10．0．4各桿塔均應按以下3種風向計算桿身、導線的風荷載：1風向與線路方向相垂直(轉角桿應按轉角等分線方向)。

2風向與線路方向的夾角成60°或45°。3風向與線路方向相同。

10．0．5風向與線路方向在各種角度情況下，桿塔、導線的風荷載，其垂直線路方向分皿和順線路方向分量，應符合GB50061的規(guī)定。

10．0．6桿塔的風振系數β，當桿塔高度為30m以下時取1．0。10.0．7風荷載檔距系數α，應按下列規(guī)定取值：1風速20m／s以下，α=1．0。2風速(20~29)m／s，α=0．85。3風速(30~34)m／s，α=0．75。4風速35m／s及以上，α=0．7。

10．0．8配電線路的鋼筋混凝土電桿，應采用定型產品。電桿構造的要求應符合現行國家標準。

10．0．9配電線路采用的橫擔應按受力情況進行強度計算，選用應規(guī)格化。采用鋼材橫擔時，其規(guī)格不應小于：∠63mm×∠63mm×6mm。鋼材的橫擔及附件應熱鍍鋅。10．0．10拉線應根據電桿的受力情況裝設。拉線與電桿的夾角宜采用45°。當受地形限制可適當減小，且不應小于30°。

10．0．11跨越道路的水平拉線，對路邊緣的垂直距離，不應小于6m。拉線柱的傾斜角宜采用10°～20°�？缭诫娷囆熊嚲�的水平拉線，對路面的垂直距離，不應小于9m。10．0．12拉線應采用鍍鋅鋼絞線，其截面應按受力情況計算確定，且不應小于25mm2。10．0．13空曠地區(qū)配電線路連續(xù)直線桿超過10基時，宜裝設防風拉線。

10．0．14鋼筋混凝土電桿，當設置拉線絕緣子時，在斷拉線情況下拉線絕緣子距地面處不應小于2．5m，地面范圍的拉線應設置保護套。

10．0．15拉線棒的直徑應根據計算確定，且不應小于16mm。拉線棒應熱鍍鋅。腐蝕地區(qū)拉線棒直徑應適當加大2mm~4mm或采取其他有效的防腐措施。

10．0．16電桿基礎應結合當地的運行經驗、材料來源、地質情況等條件進行設計。

10．0．17電桿埋設深度應計算確定。單回路的配電線路電桿埋設深度宜采用表10．0．17所列數值。

10．0．18多回路的配電線路驗算電桿基礎底面壓應力、抗拔穩(wěn)定、傾覆穩(wěn)定時，應符合GB50061的規(guī)定。

10．0．19現澆基礎的混凝土強度不宜低于C15級，預制基礎的混凝土強度等級不宜低于C20級。

10．0．20采用巖石制做的底盤、卡盤、拉線盤應選擇結構完整、質地堅硬的石料(如花崗巖等)，且應進行試驗和鑒定。

10．0．21配電線路采用鋼管桿時，應結合當地實際情況選定。鋼管桿的基礎型式、基礎的傾覆穩(wěn)定應符合DL/T5130的規(guī)定。

11變壓器臺和開關設備

11．0．1配電變壓器臺的設置，其位置應在負荷中心或附近便于更換和檢修設備的地段。11．0．2下列類型的電桿不宜裝設變壓器臺：1轉角、分支電桿。

2設有接戶線或電纜頭的電桿。3設有線路開關設備的電桿。4交叉路口的電桿。5低壓接戶線較多的電桿。

6人員易于觸及或人員密集地段的電桿。7有嚴重污穢地段的電桿。

11．0．3400kVA及以下的變壓器，宜采用柱上式變壓器臺。400kVA以上的變壓器，宜采用室內裝置。當采用箱式變壓器或落地式變臺時，應綜合考慮使用性質、周圍環(huán)境等條件。11．0．4柱上式變壓器臺底部距地面高度，不應小于2．5m。其帶電部分，應綜合考慮周圍環(huán)境等條件。

落地式變壓器臺應裝設固定圍欄，圍欄與帶電部分間的安全凈距，應符合GB50060的規(guī)定。11．0．5變壓器臺的引下線、引上線和母線應采用多股銅芯絕緣線，其截面應按變壓器額定電流選擇，且不應小于16mm2。變壓器的一、二次側應裝設相適應的電氣設備。一次側熔斷器裝設的對地垂直距離不應小于4．5m，二次側熔斷器或斷路器裝設的對地垂直距離不應小于3．5m。各相熔斷器水平距離：一次側不應小于0．5m，二次側不應小于0．3m。11．0．6配電變壓器應選用節(jié)能系列變壓器，其性能應符合現行國家標準。

11．0．7一、二次側熔斷器或隔離開關、低壓斷路器，應優(yōu)先選用少維護的符合國家標準的定型產品，并應與負荷電流、導線最大允許電流、運行電壓等相配合。11．0．8配電變壓器熔絲的選擇宜按下列要求進行：

I容量在100kVA及以下者，高壓側熔絲按變壓器額定電流的23倍選擇。2容量在100kVA及以上者，高壓側熔絲按變壓器額定電流的1．5~2倍選擇。3變壓器低壓側熔絲(片)或斷路器長延時整定值按變壓器額定電流選擇。

4繁華地段，居民密集區(qū)域宜設置單相接地保護。

11．0．9lkV~10kV配電線路較長的主干線或分支線應裝設分段或分支開關設備。環(huán)形供電網絡應裝設聯(lián)絡開關設備。lkV~10kV配電線路在線路的管區(qū)分界處宜裝設開關設備。12防雷和接地

12．0．1無避雷線的lkV～10kV配電線路，在居民區(qū)的鋼筋混凝土電桿宜接地，金屬管桿應接地，接地電阻均不宜超過30Ω。

中性點直接接地的lkV以下配電線路和10kV及以下共桿的電力線路，其鋼筋混凝土電桿的鐵橫擔或金屈桿，應與零線連接，鋼筋混凝土電桿的鋼筋宜與零線連接。

中性點非直接接地的lkV以下配電線路，其鋼筋混凝土電桿宜接地，金屬桿應接地，接地電阻不宜大于50Ω。

瀝青路面上的或有運行經驗地區(qū)的鋼筋混凝土電桿和金屬桿，可不另設人工接地裝置，鋼筋混凝土電桿的鋼筋、鐵橫擔和金屬桿也可不與零線連接。

12．0．2有避雷線的配電線路，其接地裝置在雷雨季節(jié)干燥時間的工頻接地電阻不宜大于表12．0．2所列的數值。

12．0．3柱上斷路器應設防雷裝置。經常開路運行而又帶電的柱上斷路器或隔離開關的兩側，均應設防雷裝置，其接地線與柱上斷路器等金屬外殼應連接并接地，且接地電阻不應大于10Ω。

12．0．4配電變壓器的防雷裝置應結合地區(qū)運行經驗確定。防雷裝置位置，應盡量靠近變壓器，其接地線應與變壓器二次側中性點以及金屬外殼相連并接地。

12．0．5多雷區(qū)，為防止雷電波或低壓側雷電波擊穿配電變壓器高壓側的絕緣，宜在低壓側裝設避雷器或擊穿熔斷器。如低壓側中性點不接地，應在低壓側中性點裝設擊穿熔斷器。12．0．61kV～10kV配電線路，當采用絕緣導線時宜有防雷措施，防雷措施應根據當地雷電活動情況和實際運行經驗確定。

12．0．7為防止雷電波沿lkV以下配電線路侵入建筑物，接戶線上的絕緣子鐵腳宜接地，其接地電阻不宜大于30Ω。

年平均雷暴日數不超過30日／年的地區(qū)和lkV以下配電線被建筑物屏蔽的地區(qū)以及接產線與lkV以下干線接地點的距離不大于50m的地方，絕緣子鐵腳可不接地。

如lkV以下配電線路的鋼筋混凝土電桿的自然接地電阻不大于30Ω，可不另設接地裝置。12．0．8中性點直接接地的lkV以下配電線路中的零線，應在電源點接地。在干線和分干線終端處，應重復接地。

lkV以下配電線路在引入大型建筑物處，如距接地點超過50m，應將零線重復接地。12．0．9總容量為100kVA以上的變壓器，其接地裝置的接地電阻不應大于4Ω，每個重復接地裝置的接地電阻不應大于10Ω。

總容量為100kVA及以下的變壓器，其接地裝置的接地電阻不應大于lOΩ，每個重復接地裝置的接地電阻不應大于30Ω，且重復接地不應少于3處。

12．0．10懸掛架空絕緣導線的懸掛線兩端應接地，其接地電阻不應大于30Ω。

12．0．111kV~10kV絕緣導線的配電線路在干線與分支線處、干線分段線路處宜裝有接地線掛環(huán)及故障顯示器。

12．0．12配電線路通過耕地時，接地體應埋設在耕作深度以下，且不宜小于0．6m。12．0．13接地體宜采用垂直敷設的角鋼、圓鋼、鋼管或水平敷設的圓鋼、扁鋼。接地體和埋入土壤內接地線的規(guī)格，不應小于表12．0．13所列數值。13對地距離及交叉跨越

13．0．1導線對地面、建筑物、樹木、鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路的距離，應根據最高氣溫情況或覆冰情況求得的最大弧垂和最大風速情況或覆冰情況求得的最大風偏計算。

計算上述距離，不應考慮由于電流、太陽輻射以及覆冰不均勻等引起的弧垂增大，但應計及導線架線后塑性伸長的影響和設計施工的誤差。

13．0．2導線與地面或水面的距離，不應小于表13．0．2數值。

13．0．3導線與山坡、峭壁、巖石地段之間的凈空距離，在最大計算風偏情況下，不應小于表13．0．3所列數值。

13．0．4lkV～lOkV配電線路不應跨越屋頂為易燃材料做成的建筑物，對耐火屋頂的建筑物，應盡量不跨越，如需跨越，導線與建筑物的垂直距離在最大計算弧垂情況下，裸導線不應小于3m，絕緣導線不應小于2．5m。

lkV以下配電線路跨越建筑物，導線與建筑物的垂直距離在最大計算弧垂情況下，裸導線不應小于2．5m，絕緣導線不應小于2m。

線路邊線與永久建筑物之間的距離在最大風偏情況下，不應小于下列數值：lkV～lOkV：裸導線1．5m，絕緣導線0．75m。(相鄰建筑物無門窗或實墻)

lkV以下：裸導線lm，絕緣導線0．2m。(相鄰建筑物無門窗或實墻)在無風情況下，導線與不在規(guī)劃范圍內城市建筑物之間的水平距離，不應小于上述數值的一半。

注1：導線與城市多層建筑物或規(guī)劃建筑線間的距離，指水平距離。注2：導線與不在規(guī)劃范圍內的城市建筑物間的距離，指凈空距離。

13．0．5lkV～lOkV配電線路通過林區(qū)應砍伐出通道，通道凈寬度為導線邊線向外側水平延伸5m，絕緣線為3m，當采用絕緣導線時不應小于lm。在下列情況下，如不妨礙架線施工，可不砍伐通道：1樹木自然生長高度不超過2m。

2導線與樹木(考慮自然生長高度)之間的垂直距離，不小于3m。配電線路通過公園、綠化區(qū)和防護林帶，導線與樹木的凈空距離在最大風偏情況下不應小于3m。

配電線路通過果林、經濟作物以及城市灌木林，不應砍伐通道，但導線至樹梢的距離不應小于1．5m。

配電線路的導線與街道行道樹之間的距離，不應小于表13．0．5所列數值。

校驗導線與樹木之間的垂直距離，應考慮樹木在修剪周期內生長的高度。

13．0．6lkV~lOkV線路與特殊管道交叉時，應避開管道的檢查井或檢查孔，同時，交叉處管道上所有金屬部件應接地。

13．0．7配電線路與甲類廠房、庫房，易燃材料堆場，甲、乙類液體貯罐，液化石油氣貯罐，可燃、助燃氣體貯罐最近水平距離，不應小于桿塔高度的1．5倍，丙類液體貯罐不應小于1．2倍。

13．0．8配電線路與弱電線路交叉，應符合下列要求：

1交叉角應符合表13．0．8的要求。2配電線路一般架在弱電線路上方。配電線路的電桿，應盡量接近交叉點，但不宜小于7m(城區(qū)的線路，不受7m的限制)。

13．0．9配電線路與鐵路、道路、河流、管道、索道、人行天橋及各種架空線路交叉或接近，應符合表13．0．9的要求。14接戶線

14．0．1接產線是指10kV及以下配電線路與用戶建筑物外第一支持點之間的架空導線。14．0．2lkV～lOkV接戶線的檔距不宜大于40m。檔距超過40m時，應按lkV～10kV配電線路設計。lkV以下接戶線的檔距不宜大于25m，超過25m時宜設接戶桿。14．0．3接戶線應選用絕緣導線，lkVlOkV接戶線其截面不應小于下列數值：銅芯絕緣導線為25mm2：鋁芯絕緣導線為35mm2。

lkV以下接戶線的導線截面應根據允許載流量選擇，且不應小于下列數值：銅芯絕緣導線為lOmm2；鋁芯絕緣導線為16mm2。

14．0．4lkVlOkV接產線，線間距離不應小于0．40m。lkV以下接戶線的線間距離，不應小于表14．0．4所列數值。lkV以下接戶線的零線和相線交叉處，應保持一定的距離或采取加強絕緣措施。

14．0．5接戶線受電端的對地面垂直距離，不應小于下列數值：lkV~10kV為4m：

lkV以下為2．5m。

14．0．6跨越街道的lkV以下接戶線，至路面中心的垂直距離，不應小于下列數值：有汽車通過的街道為6m：

汽車通過困難的街道、人行道為3．5m：胡同(里、弄、巷)為3m；

沿墻敷設對地面垂直距離為2．5m。

14．0.7lkV以下接尸線與建筑物有關部分的距離，不應小于下列數值：與接戶線下方窗戶的垂直距離為0．3m：

與接戶線上方陽臺或窗戶的垂直距離為0．8m：

與窗戶或陽臺的水平距離為0．75m；與墻壁、構架的距離為O．05m。

14．0．8lkV以下接尸線與弱電線路的交叉距離，不應小于下列數值：在弱電線路的上方為0．6m；

在弱電線路的下方為0．3m。

如不能滿足上述要求，應采取隔離措施。

14．0．91kV~10kV接戶線與各種管線的交叉，應符合表13．0．8和表13．0．9的規(guī)定。14．0．10lkV以下接尸線不應從高壓引下線間穿過，嚴禁跨越鐵路。

14．0．11不同金屬、不同規(guī)格的接戶線，不應在檔距內連接。跨越有汽車通過的街道的接戶線，不應有接頭。

14．0．12接戶線與線路導線若為銅鋁連接，應有可靠的過渡措施。14．0．13各棟門之前的接戶線若采用沿墻敷設時，應有保護措施。附錄(規(guī)范性附錄)弱電線路等級

1一級線路

首都與各省(直轄市)、自治區(qū)所在地及其相互間聯(lián)系的主要線路：首都至各重要工礦城市、海港的線路以及由首都通達國外的國際線路：由郵電部門指定的其他國際線路和國防線路；鐵道部與各鐵路局及各鐵路局之間聯(lián)系用的線路，以及鐵路信號自動閉塞裝置專用線路。2二級線路

各省(直轄市)、自治區(qū)所在地與各地(市)、縣及其相互間的通信線路；相鄰兩省(自治區(qū))各地(市)、縣相互間的通信線路；一般市內電話線路：鐵路局與各站、段及站段相互間的線路，以及鐵路信號閉塞裝置的線路。3三級線路

縣至區(qū)、鄉(xiāng)的縣內線路和兩對以下的緘郊線路；鐵路的地區(qū)線路及有線廣播線路。附錄

(規(guī)范性附錄)公路等級

1高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路

四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為25000~55000輛。

六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為45000~80000輛。

八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為60000100000輛。

2一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路

一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為15000~30000輻。為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。3二級公路

一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～15000輛，為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦、港口、機場等的公路。

4三級公路

一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000~4000輛，為溝通縣以上堀市的公路。5四級公路

一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下：單車道200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村等的公路。

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