高速公路實習報告

一、實習時間：

201*年1月1日至201*年6月1日二、實習地點：

湖北省交通運輸廳黃黃高速管理處麻城東管理所

三、實習目的：

通過對麻武高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，并且將所學知識運用到實際工作中，豐富工作經(jīng)驗，提高實際操作技能，為日后工作奠定基礎。

四、實習單位介紹

湖北省交通運輸廳黃黃高速公路管理處（以下簡稱黃黃管理處），成立于201*年1月15日，是湖北省編辦批復成立的六個事業(yè)性高速公路管理處之一，管轄位于湖北省鄂東區(qū)域內(nèi)的黃黃高速公路、武英高速公路、麻武高速公路、大廣北高速公路（路政管理）四個路段和鄂東長江公路大橋散花管理所，總里程522公里，連接鄂、皖、贛、豫四省。其中G50、G70滬渝高速公路、福銀高速公路黃黃高速公路主線1998年12月28日試運行、201*年元月22日全線貫通；S5武英高速公路黃岡段201*年9月29日建成通車、全線12月24日貫通；G42滬蓉高速公路麻武高速公路武漢至紅安段于201*年7月27日試通車、全線于201*年元月12日建成通車，原國家主席李先念同志夫人林佳楣親筆題寫“紅色高速路”。黃黃管理處現(xiàn)有干部職工1000余人，下設20個管理所、3個服務區(qū)管理所、3個養(yǎng)護管理站和1個信息監(jiān)控總中心、3個監(jiān)控分中心，另有湖北省交通運輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊派駐的路政支隊，下設10個路政大隊，按照一級核算、二級管理的模式，對全處人、財、物實施集中、高效、統(tǒng)一的區(qū)域一體化管理。

作為黃黃一部的麻武高速公路是國家公路主架“7918網(wǎng)”上海至成都高速公路的重要組成部分，是我省高速公路網(wǎng)651（六縱五橫一環(huán)）公路骨架中的重要一橫，是連接上海、江蘇、安徽等省市與中西部地區(qū)交通運輸?shù)拇髣用}，也是武漢“8+1”城市圈輻射線路。該項目將滬蓉高速公路安徽段，大慶至廣州高速公路湖北段，武漢至麻城高速公路武漢段及武漢市繞城高速公路連網(wǎng)成片，它的建設對完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，促進黃岡大別山腹地社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢城市圈輻射功能，加強我國東部地區(qū)與中西部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系具有十分重要的意義。

麻武高速公路起于麻城市木子店鎮(zhèn)長嶺關接在建的滬蓉高速公路安徽省大顧店至長嶺關段，經(jīng)麻城市、紅安縣，止于武漢市黃陂區(qū)和紅安縣交界的長嶺崗。全線土石方1224萬立方，路線全長101.387公里，特大橋、大橋82座15138延米，隧道5座7705米，橋遂比22.5%；沿線設互通式立交5處，服務區(qū)2處，停車區(qū)1處，管理中心1處；概算總投資43.6238億元人民幣。

麻城東管理所位于麻武高速公路路段中心，踞于鄂、豫、皖要塞，地處湖北省東北部享有“杜鵑花�！泵雷u的麻城市東郊，與市區(qū)僅4公里之遙，東至安徽、北達河南，是交通動脈挺進大別山振興鄂東老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要門戶，也是外界通向國家級4A景區(qū)龜峰山、省級道教森林公園五腦山、大峽谷漂流天景山、文化古剎杏花村的重要通道。

麻城東所占地面積約55畝，院內(nèi)有麻武高速信息監(jiān)控中心、黃黃路政第六支隊、麻武養(yǎng)護工作站、服務區(qū)等多個部門。管理所于201*年7月27日正式通車營運，現(xiàn)有員工24人，男職工10人，女職工14人，其中黨員9人，大專及以上文化程度7人，是一支年輕又極具活力的隊伍。管理所共設有4個費亭，兩進三出5個車道。作為高速公路的一顆新星，麻城東所充分發(fā)揚“自信自強、科學嚴謹、堅韌不拔、無私奉獻”的黃黃精神，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，實施精細管理，不斷提高領導向心力和團隊凝聚力，努力實踐“滿意在費亭，舒適在旅途，服務在沿線，安全到終點”的服務承諾，以爭創(chuàng)“三個一流”為目標，以“先行保障杯”競賽活動為載體，優(yōu)化服務內(nèi)涵，全力打造“形象靚麗、笑容甜美、語言親切、手勢標準”的窗口形象，向八方乘客提供文明優(yōu)質的微笑服務，使麻城東所成為過往司乘的溫馨港灣。魅力麻城東處處呈現(xiàn)了革命老區(qū)的嶄新形象，實現(xiàn)了“服務人民、奉獻社會”的鄭重承諾。

五、實習工作內(nèi)容：

（一）1月2日，我被通知前往黃陂某學校接受十五天的軍訓，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認識，形成一種集體意識，并且加強自身身體素質。十五天的軍訓說短不短，說長不長，但卻讓我學到太多的東西，比如組織紀律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學習中很難體會到的，部隊里的組織紀律是非常嚴格的。雖然部隊里規(guī)定早上七點起床，七點十分集合早操。疊被子是我們軍訓的一門功課，教官對我們的要求很高，所以我們都是五點半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事，但自從軍訓后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細節(jié)、抓住特點、以最便捷的速度很好地完成它，這對于入世不深的我來說，已經(jīng)是一個很好的教學了，我相信這對于我今后的工作會非常的實用化，同時提高我的工作效率。我們每天都會進行八小時集訓，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都訓練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學員整齊的完成這一系列動作是非常難，為了訓練到整齊、標準，教官把一個完整的動作分成幾個小步驟，有時訓練一個小步驟都需要半小時，手酸、腿疼都只能忍著，那時的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，因為這跟以后上班的崗位十分有關系，收費行業(yè)是窗口服務行業(yè)，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現(xiàn)一個人的氣質所在，更體現(xiàn)了一個公司的形象，所以公司對我們站姿有嚴格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因為教官或領導在晚上會吹緊急集合哨。就這樣，緊張的訓練持續(xù)十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費崗位專業(yè)知識，我初步了解到了高速公路收費崗位的基本流程，作為從事高速公路行業(yè)的一名收費員，我認為首先要有責任心，這是履行好崗位職責必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強烈的工作責任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對自己的工作有責任心。

通過十五天的軍訓學習生活，我受益匪淺，它不僅教會我如何去熱愛一個集體，為貢獻自己的力量，更讓我學會認真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。

(二)軍訓結束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到紅安、永佳河、麻城東、木子店、鄂東所學習，我被分到了麻城東所學習，這次學習主要趨向于學習安徽高速公路的發(fā)展歷程，收費崗位職業(yè)道德，收費禮儀，收費操作技能中的識錢、數(shù)錢、找錢等技能。為了進一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象，教育員工愛崗敬業(yè)、誠實守信，公司特地開了三天的課程。收費員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門的形象，這就要要求我們加強政治思想和職業(yè)道德教育，加強“窗口意識”，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻，以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，寓工作于服務之中，按章收費，做到“應征不漏，應征不免”，熱情服務以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質服務影響社會，爭創(chuàng)文明行業(yè)。收費工作是簡單機械、枯燥的工作。①要有過硬的收費技能。我們要熟練掌握各種車型的繳費性質，在收費過程中判車型、點鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。這次學習，老師給我們有辨別真假鈔的機會，以前一直在校學習，雖然會跟百元大鈔打交道，但機會不多，這次老師拿來好多錢，里面有真假鈔，他規(guī)定我們在五分鐘之內(nèi)找出假幣。老師教我們通常采用“一看、二摸、三聽、四測”來辨別真?zhèn)�。一看：水印、安全線、光變油墨、看票面圖案是否清晰，色彩是否鮮艷，對接圖案是否可以對接上或者用5倍以上放大鏡觀察票面，看圖案線條、縮微文字是否清晰干凈。二摸：人像、盲文點、中國人民銀行行名等處是否有凹凸感，摸紙幣是否薄厚適中，挺括度好。三聽：即通過抖動鈔票使其發(fā)出聲響，根據(jù)聲音來分辨人民幣真?zhèn)巍Ｈ嗣駧诺募垙�，具有挺括、耐折、不易撕裂的特點。手持鈔票用力抖動、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對稱拉動，能聽到清脆響亮的聲音。四測：即借助一些簡單的工具和專用的儀器來分辨人民幣真?zhèn)�。如借助放大鏡可以觀察票面線條清晰度、膠、凹印縮微文字等；用紫外燈光照射票面，可以觀察鈔票紙張和油墨的熒光反映；用磁性檢測儀可以檢測黑色橫號碼的磁性。經(jīng)過多次反復練習，我現(xiàn)在能很好的辨別人民幣真?zhèn)�，這對我今后的工作有好大的幫助。②嚴明的紀律觀念。收費員在小小的崗亭里面面臨的不單單是機械枯燥的工作，有時還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時，我們要把好個人關，嚴格遵守管理規(guī)定“不準只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)”“不準濫用職權，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請”，在面臨人情困擾時切實做到按章收費。③優(yōu)質的服務態(tài)度，高度的工作熱情。兩者是化解征繳矛盾最有效的方法，當我們在收費過程中與車主接觸時，必須使用文明用語，實行微笑式服務，要有耐心、細心、熱心、誠心，對每一位車主做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”切實做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲。要做一名出色的收費員，不但要有過硬的收費技能、嚴明的紀律觀念、優(yōu)質的工作態(tài)度、高度的工作熱情之外，還應有一種奉獻精神，要通過自己的實際行動奉獻社會，一嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務對待工作。

在接下來的日子里我就正式開始了我的收費工作。我們上班是統(tǒng)一著裝，須做到衣冠端正、型號合體、風紀嚴整、著制式服裝時不得穿運動鞋、布鞋和拖鞋，服裝及工作牌不得轉借或轉送他人使用。男收費員不準留長發(fā)、長鬢角、留胡須，女收費員不準濃妝艷抹，也不準染頭發(fā)、染指甲，戴耳環(huán)或散發(fā)。不袖手、插兜，不勾肩搭背。儀表端莊，莊嚴大方，精神抖擻，行為得體，舉止規(guī)范。不準在收費道口捧茶杯，抽香煙，吃零食，看書報和閑話嬉笑。不準隨地吐痰，扔紙屑。以上的規(guī)范行為是我們收費人員在工作時必須做到的。一天的工作就是按如上所說的步驟進行。下班的時候下崗人員攜帶好自己的票款卡及其它物品，列隊站好，由值班班長帶入票據(jù)室，依次進行結算。售票員認真清點通行費款和售出通行費票根，核對有無長短款現(xiàn)象。售票員將通行費款和售出的通行費票根核對無誤后，認真填寫通行費收入現(xiàn)金交款單，并在交款單上簽字。將所有通行費款交給財務人員。由其存入銀行。將收回的通行卡交給票據(jù)員，用完的通行費票據(jù)填寫已用通行費票證清單交票據(jù)員存放，繳銷。售票員根據(jù)箱內(nèi)所剩通行票據(jù)多少，決定是否領取票據(jù)，對領取后的票據(jù)檢查無誤后裝入保險箱。售票員需領取現(xiàn)金交款單憑證的，領取后放入保險箱。各種所需票據(jù)，工作用品備齊后鎖進保險箱交票管人員鎖入保險柜。早班、晚班都是按以上步驟進行，只是晚上上班的時候會覺得困。但以后慢慢會習慣的。

為了讓我們在工作中，可以學到更多的知識。領導安排我們前往監(jiān)控中心進行學習。之后從事票管監(jiān)控直到現(xiàn)在。雖說實習期6個月過后，公司還要對我們進行分配，不管分配在什么崗位上，我們都應該把所學的知識運用到實際工作中，通過這幾個月的學習，我相信自己能夠很好的勝任此項工作。

六、實習工作體會

通過這次實習首先讓我明白了兩天工作準則：第一要勤學好問。剛來到公司時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學好問。因為經(jīng)驗是很重要的，但必須注意的是，在問人之前要分清哪些問題可以問，哪些問題不該問。還要注意在什么時候問會好一點。比如新來的員工就盡量避開報酬這個話題，不要對薪水太在乎，對于新人來說，能學到東西才是最重要的。

第二要真誠待人。我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的，它會關系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。

在實習期間帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說:“紙上得來終覺淺”。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會實習，對我來說是受益不淺的。感謝在這實習期間所有幫助過我的人。在這短暫而又充實的實習中，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟。同時還讓我明白了無論你將來做什么都要明白從來都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動，不能坐著等機會；和領導在一起，無論在任何情況下都要突出領導的地位；無論將來在哪兒工作都要明白現(xiàn)在做事不只是要多干，更重要的是要多說，多和領導進行溝通，這現(xiàn)在變得已經(jīng)越來越重要了。

我相信在實習中獲得的經(jīng)驗和體會，對于我今后走上工作崗位，會有很大的幫助。經(jīng)過這次實習，也提高了我的專業(yè)水平，工作水平。知識是永無止境的，我會時刻不忘超越自己，面對事業(yè)，我將帶著滿腔熱情，不斷前行。相信今后無論什么時候回想起這段經(jīng)歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記于心。這次實習一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學習和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。

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高速公路實習報告

目錄

第一部分〃〃〃〃〃〃工程概況

第二部分〃〃〃〃〃施工組織設計

第三部分〃〃〃〃質量保證措施

第四部分〃〃〃〃〃工期保證措施

第五部分〃〃〃〃〃安全保證措施

第六部分〃〃〃工作中自己的角色和收獲，以及存在的問題

和改進意見

第七部分〃〃〃〃〃〃〃〃實習總結淺談高等級公路排水系統(tǒng)

的設計

第一部分工程概況

廣西六寨至宜州高速公路是國家西部開發(fā)省際公路通道阿榮旗至北海公路的重要組成部分，同時也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃蘭州至�？诠�路、汕頭至昆明公路的重要路段。本項目主線全長179.646公里，連接線長31.312公里。總投資約94.916億元人民幣，計劃工期3年，由廣西交通投資集團有限公司負責組織實施。宜州至河池高速公路起點在莫村與柳宜高速公路和金宜一級公路相接；交通運輸部批復初步設計概算為33.728億元人民幣；主線全長71.57公里，按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建，路基寬26米，設計時速為100公里/小時；其中本項目部的標段全長26.98公里，有隧道13座，橋10座，通道15道。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理，總工，副經(jīng)理及工程技術部、工地試驗室、機料部、財務部、綜合辦公室等職能部門，

1、工程管理部：設生產(chǎn)技術組、質量管理組。負責本合同工程的技術管理、計劃管理、質量管理、計量支付等工作。定員7人。

2、工地試驗室：設路面底基層、基層試驗組和路面面層試驗組。負責本合同工程各項配合比試驗、標準試驗和原材料試驗及分項工程的驗收、自檢等工作。定員8人。

3、機料部：設機械設備組、機械維修組和材料供應組，負責本合同工程的機械調配、維修保養(yǎng)及各種主要材料的購和保管，保證材料質量，降低材料成本，堵塞一切管理漏洞。定員4人。

4、財務部：設會計、出納，負責本合同工程的資金籌措、管理和使用，為領導決策當好參謀，定員3人。

5、綜合辦公室：設協(xié)調組和總務組，負責生活、后勤、交通保障工作等，及時協(xié)調、處理與當?shù)卣�府、群眾的關系，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。定員8人。

第二部分施工組織設計

一水泥石灰穩(wěn)定土

分三層攤鋪，每層18公分，下兩層4%水泥含量，上一層5%，一個作業(yè)斷面施工，斷面采用2臺穩(wěn)定土拌和機沿路拌合，2臺平地機整型，2臺20T以上的振動羊足碾和1臺18T以上振動壓路機碾壓。

（一）工藝流程：

路基交驗-施工放樣-路床整理-備土-攤土-整平（檢查厚度）-穩(wěn)壓-整平-布水泥-拌合（測結合料劑量）-整平（測控標高）-碾壓-精平-收面碾壓-自檢-報檢監(jiān)理-養(yǎng)生-中間交驗

（三）機械配備：

（1）拌和設備：配備WBC-300型拌合機2臺，WBC-400型拌合機1臺，綜合生產(chǎn)能力700T/h以上

（2）攤鋪機：施工斷面采用2臺WTD7500型多功能攤鋪機進行雙機聯(lián)鋪。（3）施工斷面采用2臺10T以上雙鋼輪振動壓路機穩(wěn)壓，2臺20T以上振動壓路機壓實，2臺20T以上膠輪壓路機收面。

二、瀝青混凝土（下、中、上）面層（一）施工方案

瀝青混凝土下（8）、中（6）、上（4）面層均采用集中廠拌、自卸汽車運料，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪（下、中面層為雙機聯(lián)鋪，上面層為單機全幅一次攤鋪），10T以上雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓，20T以上膠輪壓路機壓實，10T以上雙鋼輪壓路機收面的施工方法。

（二）工藝流程：

清掃、整理下承層-施工放樣噴灑透層油（下面層）或粘層油（中、上面層）-拌和運料攤鋪（下面層采用基準鋼絲法、中、上面層采用浮動平衡梁法）碾壓封閉交通至冷卻自檢報檢監(jiān)理-開放交通。（三）機械配備：

1LB-201*型瀝青混凝土拌合設備一套，綜合生產(chǎn)能力120-160T/h,LB-1500型瀝青混凝土拌合設備一套，綜合生產(chǎn)能力90-120T/h.

2攤鋪機：中、下面層采用1臺美國布魯諾斯PF510型和1臺德國ABG-423型攤鋪機進行雙機聯(lián)鋪，上面層采用ABG-423型或PF510型攤鋪機單幅全寬一次攤鋪。

3壓路機：采用3臺20T以上膠輪壓路機和3臺10T以上鋼輪壓路機進行碾壓（其中：膠輪1臺，鋼輪1臺備用）。

（四）施工方法及質量要求：

（1）拌合：按目標配合比調試拌合設備，確定生產(chǎn)配合比，通過鋪筑試驗段，最終確定施工配合比。嚴格控制混合料的拌合溫度，出廠溫度及拌合時間，確�；旌狭习韬暇鶆颍瑹o花白料、無結團現(xiàn)象。

（2）運料：混合料運輸應采取覆蓋措施予以保溫，車廂清潔干凈，同時應避免運輸過程中的離析。

（3）攤鋪：從嚴控制攤鋪溫度，避免過高、過低。攤鋪應緩慢均勻、連續(xù)不斷，盡量減少攤鋪過程中停頓。

（4）碾壓：瀝青砼碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，用10T以上雙鋼輪壓路機（關閉振動）進行初壓，用20T以上膠輪壓路機進行復壓，用10T以上雙鋼輪壓路機終壓。嚴格控制各個階段的碾壓溫度。

（5）質量檢驗：當天完成的面層，應及時進行自檢并報檢監(jiān)理

三、透（粘）層油

基層表面采用慢裂的陽離子灑布型乳化瀝青，瀝青含量控制在40%左右，瀝青砼層間采用快裂的陽離子灑布型乳化瀝青，瀝青含量控制在50-60%之間。透（粘）層油分別采用同面層基質相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，灑布量控制適中（通過試驗確定）,透(粘)層油施工時應將工作面清掃干凈,灑布均勻，待破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青砼面層，已做好的透（粘）層在攤鋪機作業(yè)面前應有500m左右的距離。

四、路緣石及路肩加固

路緣石可采取集中預制、汽車運輸、現(xiàn)場安裝的施工方法，亦可采用滑模機沿路現(xiàn)澆。路肩加固應現(xiàn)場澆筑。瀝青上面層完成后，切割機切邊，支�，F(xiàn)澆，機拌、機振。

五、邊（排）水溝1、施工方法：人工砌筑。2、質量要求：

（1）原材料進場要及時檢測，嚴格把關，確保質量。（2）砂漿應事先做好配合比試驗，嚴格按照監(jiān)理工程師批準的配合比施工。

（3）漿砌體應認真灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于5天。

六、攔水帶

瀝青砼攔水帶擬采用滑模機一次擠壓成型。

第三部分質量保證措施

（一）建立質量保證體系，全面強化質量管理

建立從項目經(jīng)理部到施工所到作業(yè)工隊自上而下的質量管理和質量保證體系。

（二）建立試驗項目、試驗儀器、試驗人員分工責任制，用試驗數(shù)據(jù)評價工程質量。（三）制定質量目標，落實施工重點1、質量目標

2、路面各結構層質量控制重點（四）強化質檢手段，保證自檢工作

項目經(jīng)理部和施工處分別配備足夠、合格的專職質檢人員，作業(yè)工隊設兼職質檢人員，負責施工過程中工程質量的管理和檢查，按照各道工序和各項隱蔽工程規(guī)定的檢測項目、檢測頻率進行質量檢測，行使工程質量一票否決權，嚴格工序自檢，按規(guī)定程序、時間上報監(jiān)理工程師審查、簽認，接受監(jiān)理工程師或業(yè)主的各種監(jiān)督、檢查。

第四部分工期保證措施

1、制定詳細的工程進度計劃，并隨時根據(jù)施工實際進行調整和完善。根據(jù)總工期和業(yè)主對各分項工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定總體施工計劃和月、旬施工計劃，確保各種計劃按期實現(xiàn)。

2、不斷優(yōu)化施工組織，及時調整施工方案，根據(jù)施工進展情況，及時改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理。同時，針對氣候和氣象，有預見的調整施工方案，確保工程順利進行。

3、認真做好機械設備的檢修和維修、保養(yǎng)工作，加強機械設備管理和調配，配齊檢、修、保人員，配足常用件和易損件，合理使用調配機械，充分發(fā)揮機械效率。

第五部分安全保證措施

1、經(jīng)常進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞。

2、技術部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求，編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施。

3、通過改進施工方法、工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病。

4、施工現(xiàn)場設臨時圍墻、柵欄和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作，施工現(xiàn)場出入口及危險作業(yè)部位，設安全生產(chǎn)標志、宣傳標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)，場內(nèi)各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。

7、施工用電必須符合用電安全規(guī)定。

9、文明施工，對施工便道定期維護，尤其是雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。

第六部分工作中自己的角色

在工地中我被分配到工程部中去，所以主要的工作內(nèi)容就是去施工現(xiàn)場去搞測量，測各攤鋪層的標高以確定每層的厚度，從而為攤鋪下一層的時候適當調節(jié)厚度，使三層總共厚度達到規(guī)范標準，還有就是用全站儀在路面上加密控制點，以用來在攤鋪控制路面寬度，我的角色就是去立桿或者在旁邊看公司員工操作儀器或者自己揣摩儀器的功能和如何使用等。還有就是在辦公室的時候就是處理各種從現(xiàn)場回來的數(shù)據(jù)，比如橫坡啊，高程啊，寬度啊等等，當然這是根據(jù)經(jīng)驗法來處理的，這樣可以省去很多去現(xiàn)場測的麻煩，畢竟要現(xiàn)場測的話需要的工作量是非常巨大的。

存在的問題和改進意見

項目施工中各施工隊之間缺乏協(xié)調，以致存在有些工作重復，就是一方做了又被另一方給廢了，然后又重新再做，嚴重浪費資源，

項目部的員工工作態(tài)度有時候不夠積極，經(jīng)理不在的時候，辦公室的工作氛圍聚然下降，隨意睡覺啊，在辦公室玩游戲啊，晚上去市區(qū)吃宵夜啊等等，各部門之間也缺乏溝通，合作甚少，以致有些事情本來是簡單的，但由于缺乏溝通以致做起來浪費資源嚴重

各種收獲

從思想上讓我覺得從事工地的工作首先就要有不怕吃苦的精神，樹立“安全第一”、“安全就是效益”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，以工程質量總攬

全局，實行質量一票否決制。從業(yè)務上讓我懂得了在做工程過程中一定要有一定的長期的合作伙伴，這樣子在購買材料的時候，價格就不怕太高，材料的質量也有保證，而且對于當?shù)氐脑�材料比如石料、水、土、沙等也要貨比三家地去購買，而且與業(yè)主，監(jiān)理，指揮部的關系一定要打好，這樣子做事起來就不用做一些不必要的工。對專業(yè)教學的建議就是希望教學能與實踐相結合最好，實踐了才知道我們到底需要掌握哪一方面的知識，偶爾帶我們?nèi)ヅR近的工地去參觀一下也是不錯的選擇。

第七部分實習總結淺談高等級公路排水系統(tǒng)的設計

引言

經(jīng)過一個月的現(xiàn)場施工的實習，讓我對路基排水有了一定的理解與見解以及對其的看法，現(xiàn)有排水系統(tǒng)，往往重視把地表水排除到公路路界以外，而不重視排除由于降水通過路面裂縫、接縫和面層空隙下滲到路面結構中而形成的內(nèi)部滯水，這種內(nèi)部滯水的危害性是相當大的，最終將大大降低整個路面結構的使用性能和使用壽命。排水系統(tǒng)設計

1排水系統(tǒng)設計的原則

1)排水設計要充分考慮與沿線地形、地貌、自然環(huán)境的協(xié)調，景觀和綠化的需要，美觀大方，形式多樣；

(2)在道路縱向坡度滿足排水要求的最小坡度的情況下，邊溝縱坡可滿足與路線縱坡一致；當路線縱坡小于最小淤積坡度時，則應對邊溝縱向坡度進行獨立設計。

2排水系統(tǒng)的具體設計

路基排水

路基排水設計的目的，就是將影響路基強度及穩(wěn)定性的地下水及地面水及時排出公路范圍之外。路基地面排水主要是通過全線貫通的邊溝來進行的，工地采用60cm×60cm的矩形邊溝，以30cm厚的7.5號漿砌片石砌筑，邊溝縱坡不300in。邊溝水均應引離路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑內(nèi)，但不準排入魚塘內(nèi)。當邊溝與涵洞、通道發(fā)生交叉時，一般將邊溝水直接排人涵洞，或在灌溉涵、通道處讓路基邊溝向兩側排走或設邊溝倒虹吸涵通過。

(1)軟基處理段。公路沿線的淤泥質軟土層，地下水含量較大，為保證軟土段路基的穩(wěn)定，迅速排除地下水至關重要。為此，設計往往會根據(jù)實際情況采取塑料排水板+砂墊層+超載預壓的深層、粉噴攪拌樁、換填砂礫等措施，(2)低矮路堤。路段處于水稻田的低矮路堤，為及時排除地下水，確保路基不處于過濕狀態(tài)，設計會采取排水溝加深的措施，以便降低路基中地下水位，實際使用效果良好。路面排水

(1)一般路段是指不設超高的路段，路面排水根據(jù)路線縱坡采用分散漫流式和集中截流式兩種形式。當路線縱坡同時增設縱向帶孔塑料管，然后在路兩側每隔50～100m左右交錯設直徑為5cm的橫向硬塑管，使雨水排出路基范圍。（4）公路集水網(wǎng)絡設計

路面水經(jīng)過若干個環(huán)節(jié)匯集進人邊溝非常不易，卻又白白排掉，非常可惜�，F(xiàn)在公路追求與自然的和諧，種植大面積的植物生態(tài)防護，將高速公路邊溝的水匯集起來，用于澆灌是一個有益的選擇。將高等級公路的邊溝作為集水溝，將蒸發(fā)池改為集水池便完成高速公路集水網(wǎng)絡。按照目前工地高等級公路的設情況，完成集水網(wǎng)絡的改造并不難，也不需要增加太大的投資。

實習的收獲

實習，使我逐步了解了工地工作的生活，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的所學知識的具體應用，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價，這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。

行動了才有收獲，實習使我們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是在學校里只重視理論學習，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實習使所學的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。通過實習，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實習中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

在一個月的實習中，我們從一個白白胖胖的一個稚氣的在校大學生變成一個具有黑乎乎皮膚的健康大男孩，黑，我們不怕，我們照樣意氣風發(fā)的奔家，那是我們選擇了堅持，用汗和淚譜寫了一曲壯麗的青春之歌。這是毅力的奉獻，這是我們的無悔選擇。

鎮(zhèn)江路橋公司的實習之旅，是我們所學專業(yè)知識的一次幾乎全面的洗禮，這其中讓我們懂得了如何去對待所學知識，以及回校之后如何開展自己為期不多的大學生活，對我將來的職業(yè)生涯有了一個很明確的定位，也激發(fā)了自己具體的奮斗目標，目標指引行動，希望自己的夢想一個一個地在將來的時間內(nèi)逐一實現(xiàn)！

為打造桂電交通工程專業(yè)品牌而加油吧…………………………

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