電子商務(wù)部物流計(jì)劃書
電子商務(wù)部的物流倉儲組成
上海歌歌喂時裝商貿(mào)有限公司
目的:組建適合電子商務(wù)營運(yùn)工作的物流倉儲模式及倉庫流程
簡要:
1、電子商務(wù)物流倉儲特點(diǎn)
2、物流部組成組織架構(gòu)及工作職責(zé)3、工作流程圖
4、貨運(yùn)及快遞的情況分析5、組成概況
細(xì)則:
1、電子商務(wù)物流倉儲特點(diǎn)
1、電子商務(wù)物流收發(fā)模式的不同
電子商務(wù)的物流倉儲和成品店鋪物流倉儲(簡稱店鋪倉)存在著很多的不同。
a、店鋪倉庫的配置和物流基本上是固定的,及進(jìn)和出的貨運(yùn)方式及費(fèi)用都是一樣的,相對
成本核算較簡便貨運(yùn)模式和規(guī)律好掌握,且形式多為自主控制及收發(fā)時間及到貨方式,而電子商務(wù)則不同由于電子商務(wù)的貨品采購從時間和數(shù)量上沒有固定可循的規(guī)律(更具銷售情況而定)所以集中體現(xiàn)為數(shù)量少多批次,因此要求貨運(yùn)公司得有一定的提貨能力和應(yīng)變能力以滿足貨運(yùn)要求,
b、而發(fā)貨出庫則是有完全不同的貨運(yùn)形式完成的(快遞公司)和店鋪倉不同的是店鋪倉出
庫的時間、數(shù)量、提貨節(jié)點(diǎn)都相對固定或可預(yù)見,與實(shí)際銷售的量數(shù)沒有直接的聯(lián)系,而電子商務(wù)從時間、數(shù)量、與提貨節(jié)點(diǎn)都不可預(yù)見和不固定,而且面對的是直接銷售客戶與實(shí)際銷售有著直接的關(guān)系,從費(fèi)用上會產(chǎn)生較大的地區(qū)差別單筆銷售的成本核算較模糊,其貨運(yùn)費(fèi)用只能從平均值上做出評估。
2、電子商務(wù)物流倉儲操作模式的不同
a、店鋪倉發(fā)貨其發(fā)貨的時間、地點(diǎn)(店鋪地址)、和貨品數(shù)量(再一次發(fā)貨后對下一次發(fā)貨基本可以預(yù)估)基本固定所以操作采用整體發(fā)貨模式即統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一分檢、統(tǒng)一包裝、最后出庫,而電子商務(wù)由于時間和地點(diǎn)及貨品數(shù)量這方面再發(fā)貨前都是未知因素所以,不可能做到統(tǒng)一操作,只可采用分散操作模式及挑貨分揀同步完成,打包檢驗(yàn)同步完成。b、店鋪倉發(fā)貨相對工作節(jié)點(diǎn)較為規(guī)律,其挑揀分配的工作時間段較明確可以按照步驟進(jìn)行,其提貨是在最后打包完成后統(tǒng)一由貨運(yùn)公司出庫,無特殊情況,不會出現(xiàn)其他狀況。而電子商務(wù)由于會出現(xiàn)有銷售情況帶來的特別要求,所以變量較大,因此在接貨時間上要求靈活需要多批次出庫因?yàn)樵陔娮由虅?wù)的活動中有相當(dāng)一部分貨品是需要備貨隔天出庫的因此節(jié)點(diǎn)設(shè)置要更具實(shí)際的工作進(jìn)度和銷售進(jìn)度進(jìn)行設(shè)置,但大體上可以設(shè)置3個工作節(jié)點(diǎn)基本可以滿足當(dāng)天發(fā)貨需要。
3、電子商務(wù)物流倉儲由于直接參與銷售活動的操作,所以其運(yùn)作和基本流程在一定程度上需要滿足銷售活動要求,例如促銷、預(yù)售、贈送、等等,這是店鋪倉所不存在的,因此
在這些特殊情況下物流倉儲隨機(jī)的做出包括作息時間在內(nèi)的調(diào)整但影響不會很大。
2、物流倉儲的組織架構(gòu)及工作職責(zé)
物流部(統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作任務(wù),完成公司下達(dá)的任務(wù))貨運(yùn)公司(負(fù)責(zé)采購部訂單大件貨品的運(yùn)輸)倉庫(負(fù)責(zé)貨品的收、發(fā)、存、整理、維護(hù)、保管、以及盤點(diǎn))快遞公司(負(fù)責(zé)貨品按時準(zhǔn)確的送達(dá)客戶手中以及退回貨品的送達(dá))整個物流部由3個部分組成1、倉儲部(倉庫)2、貨運(yùn)公司3、快遞公司職責(zé)明細(xì)
1、倉庫職責(zé)主要有以下幾點(diǎn)A、準(zhǔn)確收貨,并對貨品的型號、尺寸、做工進(jìn)行抽檢,保障貨品入庫時數(shù)量準(zhǔn)確質(zhì)量合格,
確保貨品符合發(fā)貨要求B、發(fā)貨及時,對于當(dāng)天的銷售單據(jù)確保在規(guī)定時間點(diǎn)內(nèi)的貨品準(zhǔn)確及時的出庫,保障出庫
貨品不挑錯、不漏發(fā)、不延誤(除預(yù)售貨品外)。C、存貨管理,對庫存貨品做好整理維護(hù)工作,做好倉庫內(nèi)三防(即:防盜、防潮、防火)工
作,保障貨品在庫期間不缺失、不霉變。做好貨品的整理工作,保障貨品符合倉庫存放要求,做到款號集中、尺碼明確以方便挑揀出庫D、按時盤點(diǎn),根據(jù)公司要求在規(guī)定時間內(nèi)按時上交盤點(diǎn)資料,準(zhǔn)確及時的將一定時期內(nèi)的
庫存實(shí)際數(shù)量上交公司財(cái)務(wù),配合財(cái)務(wù)部門做好賬務(wù)工作。
E、執(zhí)行5S管理制度,做好倉庫衛(wèi)生工作,確保倉庫工作環(huán)境整潔。
2、貨運(yùn)公司,(雖然貨運(yùn)公司不屬于公司部門管轄但對其職責(zé)要作出明確的規(guī)定和要求,
并以協(xié)議方式確認(rèn))所用貨運(yùn)公司必須按照我司要求履行貨運(yùn)協(xié)議,確保貨品準(zhǔn)確無誤、安全準(zhǔn)時送達(dá)目的地,及時主動的反饋和溝通突發(fā)情況,第一時間處理意外狀況
3、快遞公司,(雖然快遞公司不屬于公司部門管轄但對其職責(zé)要作出明確的規(guī)定和要求,
并以協(xié)議方式確認(rèn))所用快遞公司同樣必須按照時間準(zhǔn)確無誤的將貨品送達(dá)客戶手中,如有特殊情況如:丟件、客戶改地址、2二次送貨家中無人、拒收等等特殊情況,必須主動聯(lián)系公司及時處理
由于個環(huán)節(jié)的職則,屬于相互牽制和依附關(guān)系所以都必須,嚴(yán)格認(rèn)證的履行,因?yàn)槲锪鲗?/p>
于所有部門工作的最好一道環(huán)節(jié),所以一旦出錯會牽連到許多環(huán)節(jié)工作的重復(fù)
物流部人員架構(gòu)
物流倉儲主管(主管)倉庫收貨員(職員)倉庫存貨整理(職員)倉庫退貨人員(職員)職責(zé)明晰
物流倉儲主管:1、其主要職責(zé)負(fù)責(zé)整個物流倉儲的正常營運(yùn),完成公司下達(dá)的物流集倉儲
任務(wù)。
2、制定和完善物流倉儲制度及工作流程、合理利用現(xiàn)有條件完成倉儲工作
分配及協(xié)調(diào),監(jiān)督倉庫各項(xiàng)工作的進(jìn)行及進(jìn)度,并對倉庫進(jìn)行考核,已達(dá)成整體倉儲目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
3、協(xié)調(diào)和控制物流成本,拓展物流渠道,加快企業(yè)貨品(資金)流動,盡
可能地加深和第三方貨運(yùn)公司的合作,從價(jià)格、服務(wù)、及其他條件上進(jìn)一步恰談,做到性價(jià)比最大化
4、按時完成各類報(bào)告、報(bào)表的數(shù)據(jù)評估,提供公司各部門工作進(jìn)度數(shù)據(jù),
方便各相關(guān)環(huán)節(jié)工作
5、制定部門工作計(jì)劃,根據(jù)銷售及采購部門的工作進(jìn)度指定項(xiàng)符合的工作計(jì)劃,以配合公司完成營業(yè)指標(biāo)等工作
倉儲職員:總體上職員根據(jù)工作特點(diǎn)在許多工作上,都是要求做到全員掌握如、挑揀、
分配、打包、整理、系統(tǒng)操作等基本工作,然后再根據(jù)工作崗位的不同,相應(yīng)的劃分職能。
收貨員:收貨人員負(fù)責(zé)所有貨品的入庫登記,從貨品的款號、數(shù)量、批次等等都必須
準(zhǔn)確無誤的登記,并錄入系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給所屬領(lǐng)導(dǎo)、及時處理,確保貨品無差異入庫。
存貨整理員:在挑揀貨品后,對剩余貨品要進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)個別熱銷貨品庫存以方便銷售
部及采購方面及時掌握該部分貨品的信息,同時也確保熱銷貨品數(shù)據(jù)的更新,發(fā)現(xiàn)差異及時反映、查找問題確保庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。
退貨員:由于電子商務(wù)的退貨返倉是個體形式產(chǎn)生,時間數(shù)量都無法確定所以退貨人
員必須每天在規(guī)定時間點(diǎn)內(nèi)(9:0014:30)將退回倉庫的貨品信息登記詳細(xì)(人名、退回單號、貨品信息、退貨理由等)之后上交銷售部門以方便銷售部售后工作的進(jìn)行。
以上職責(zé)劃分基本可以滿足電子商務(wù)倉儲工作的有序進(jìn)行具體實(shí)施操作細(xì)節(jié)將在操作流程中詳細(xì)說明
3、工作流程圖采購部訂單、工廠出銷售部下單貨運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)綆齑尕浾韱T,存貨整理倉庫收貨員收貨入庫(入系統(tǒng))由倉庫人員挑揀打包快遞公司點(diǎn)驗(yàn)收貨(出庫)1、客戶收貨2、客戶退換由倉庫退貨員登記反饋銷售部快遞公司接貨返倉正品入庫B品入庫定期交由財(cái)務(wù)部審批,銷毀處理
以上是基本的物流倉儲部運(yùn)作流程,可以視實(shí)際情況修訂
4、貨運(yùn)及快遞的情況分析1、貨運(yùn)
電子商務(wù)的收發(fā)不同于店鋪倉,由單一貨運(yùn)形式完成,而是有兩種貨運(yùn)模式完成的,一般來說,電子商務(wù)的大貨入庫與店鋪倉,沒有區(qū)別由貨運(yùn)公司承運(yùn)但由于相對的貨期和貨量特點(diǎn)大型貨運(yùn)公司不適合承接(成本較高,且貨運(yùn)時間相對較長較死不利于控制),因此從貨運(yùn)成本及可控性考慮可采用點(diǎn)相對較多,公司規(guī)模中等的貨運(yùn)企業(yè),如添奕物流、天地從橫、華宇物流、都可以滿足貨運(yùn)業(yè)務(wù)的要求,價(jià)格和效費(fèi)比較高可控性較強(qiáng)2、快遞公司
電子商務(wù)對發(fā)貨承接要求較高,所用快遞公司必須要具備覆蓋面廣,承接貨品節(jié)點(diǎn)多的特點(diǎn)現(xiàn)在電子商務(wù)的平臺中(如淘寶,阿里巴巴等)基本上是由3家快遞公司主打,分別是申通快遞、圓通快遞、順豐快遞,從行業(yè)的服務(wù)、價(jià)格、覆蓋面等方面來說申通快遞性價(jià)比較高,有著其余兩家所沒有的優(yōu)勢,順豐服務(wù)好,時間界定較準(zhǔn)確但其費(fèi)用是整個快遞行業(yè)中較高
的,性價(jià)比不高而圓通價(jià)格上價(jià)格比和申通大致相當(dāng),但在覆蓋面上圓通的覆蓋面較小(相對于申通)地區(qū)差異接近100個點(diǎn),所以綜合考慮申通在時間點(diǎn),價(jià)格比,服務(wù)質(zhì)量、覆蓋地區(qū)都屬于較完善的,因此較適合企業(yè)初期使用(保障初期的發(fā)貨質(zhì)量以及成本控制),而且在企業(yè)進(jìn)入發(fā)展階段或發(fā)展到一定階段后都可以做到一定量的保障,關(guān)鍵在于在價(jià)格比上申通隨著發(fā)貨量的增長貨運(yùn)成本可調(diào)性較強(qiáng),而另兩家公司這方面的可調(diào)性較死板成本較高。
5、組成概況
因此綜上所述,物流倉儲組建初期方案如下
1、首先確定倉儲人員方案由于倉儲人員的職責(zé)和培訓(xùn)涉及到日后整個企業(yè)的發(fā)展進(jìn)度所以初期人員配置不需要很多但要,其本滿足職責(zé)框架要求所以提出4人配置即:
主管人員1人,職員3人
作息時間:要求滿足電子商務(wù)的銷售工作(實(shí)行兩班倒制度)A班早9:00至午18:15(15分鐘兩班交接當(dāng)天工作)B班午14:30至晚22:00
9:0018:1514:3022:00
A班完成當(dāng)天時間點(diǎn)內(nèi)的貨品挑揀、分配、新貨入庫、部分退貨等工作B班完成時間點(diǎn)外的貨品挑揀、部分退貨、倉儲整理、庫存統(tǒng)計(jì)等工作
這樣的班表可以將企業(yè)全天銷售和倉儲后續(xù)維護(hù)工作全部完成然后隨著崗位班制的調(diào)整個環(huán)節(jié)工作可以做到輪換到位2、貨運(yùn)方面
由于我司是有自行加工能力(有工廠)因此貨運(yùn)初期的使用視情況而定但如需要的話可以使用,添奕貨運(yùn)公司3、快遞業(yè)務(wù)(初期)
從電子商務(wù)的特點(diǎn)和該行業(yè)的比較我介意初期可以使用單一快遞公司,申通快遞,在當(dāng)日發(fā)貨量0500件中都可以保障,其貨運(yùn)成本初期可以控制在、江浙滬45元、一二線地區(qū)810元全部、三線及偏遠(yuǎn)地區(qū)1015元全部
以上是一份電子商務(wù)的總體組成報(bào)告,細(xì)節(jié)內(nèi)容及相關(guān)制度流程在分別整理
翟季201*-7-19
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電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目策劃建議書
一、總論
(一)電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目概況
長沙電子商務(wù)物流中心擬建設(shè)成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機(jī)場,以長沙xx物流園為核心,以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè),帶動物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝,總投資XXX萬元,總建筑面積XXXXX平方米,其中電子商務(wù)指揮中心XXXX平方米,倉儲面積XXXX平方米,集裝箱場站面積XXXX平方米,行政辦公用房面積XXXX平方米。(二)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
1、建設(shè)以電子商務(wù)平臺為龍頭,物流為核心的指揮系統(tǒng)。
2、建立健全物流信息系統(tǒng),使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項(xiàng)功能。
3、建設(shè)以物質(zhì)存儲轉(zhuǎn)運(yùn)為主的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心,形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4、本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè),對完善湖南地區(qū)物流市場,促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展,特別是能借助長沙區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢,依托機(jī)場、車站、港口完成物流配送,能夠改善長沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(三)研究范圍
1、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性2、項(xiàng)目資源市場分析及預(yù)測3、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件4、項(xiàng)目布局及各部分功能定位5、項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)(四)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
1、設(shè)計(jì)年吞吐能力:XXX萬t、XX萬TEU。(TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位,也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。)
2、總用地面積:XX萬平方米。
3、工程總投資:推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。
4、經(jīng)濟(jì)評價(jià):財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率,所得稅前為XX%,所得稅后為XX%;所得稅前為xxx萬元,所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年;所得稅后為x年。
(五)可行性研究結(jié)論
1、長沙電子商務(wù)物流中心的建設(shè)符合國家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策;
2、長沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)用地符合長沙市的規(guī)劃建設(shè)要求。該物流中心項(xiàng)目作為長沙市基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目,它的建設(shè)投入使用,對改善長沙地區(qū)的投資環(huán)境,促進(jìn)招商引資將起到重要作用;
3、該項(xiàng)目建設(shè)在長沙市XX范圍內(nèi),工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富,物流資源豐富,市場潛力巨大;
4、項(xiàng)目建成后,具有電子商務(wù)協(xié)調(diào)、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項(xiàng)功能,建設(shè)成設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心,形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。
綜上所述,長沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備,項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益,將得到長沙市政府大力支持。
二、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性
(一)項(xiàng)目建設(shè)的背景
近幾年來,湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展,發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益逐步提高,物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。201*年全省社會物流總額達(dá)2626.26億元,到201*年,全社會物流總額將達(dá)50000億元;省內(nèi)擁有鐵路營運(yùn)里程2802,公路通車?yán)锍?8.5萬公里,其中高速公路201*公里;內(nèi)河航道285條1.19萬公里,其中千噸級航道610公里,生產(chǎn)性泊位105個,其中千噸級泊位65個,湘江航道梯級建設(shè)加快推進(jìn);民航機(jī)場5個,形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模,長沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能,一批保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用,7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”,12家物流企業(yè)通過國家A級標(biāo)準(zhǔn)評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件,湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規(guī)劃(201*-201*)》提出,到201*年培育一批具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)名牌,建設(shè)四大物流區(qū)域。以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心,重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區(qū)域,發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域,大力發(fā)展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域,大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道:即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設(shè)。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運(yùn)配載信息平臺和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理,開展物流市場的專項(xiàng)政治行動,創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。(二)項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、地理位置和交通優(yōu)勢
湖南位于我國南方中部,在長三角經(jīng)濟(jì)圈和泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi),是連接?xùn)|部沿海省與西部內(nèi)陸省的橋梁;在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟(jì)圈中,湖南占了一橫一縱兩個經(jīng)濟(jì)帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃,與國家中部崛起規(guī)劃完全對接,省內(nèi)所轄14市州已實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò),湖南4小時經(jīng)濟(jì)圈初步成型。武廣鐵路的開通,加速了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展,決定了深遠(yuǎn)的發(fā)展空間。
2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
三、項(xiàng)目市場分析
(一)物流市場調(diào)研1、全國物流市場調(diào)查2、湖南物流市場調(diào)查3、長沙物流市場調(diào)查(二)項(xiàng)目定位1、項(xiàng)目功能定位2、項(xiàng)目市場定位1)形象定位2)規(guī)模定位3、目標(biāo)客戶定位1)物流商戶目標(biāo)群分析2)企業(yè)商戶目標(biāo)群分析4、競爭定位5、中心地址定位
四、項(xiàng)目框架
(一)電子商務(wù)物流指揮中心1、總調(diào)度室2、商務(wù)信息部3、物流園區(qū)4、物流業(yè)務(wù)部5、車源信息部6、貨源信息部7、倉儲信息部8、物流設(shè)備部9、物流保險(xiǎn)部10、業(yè)務(wù)管理部11、物流軟件部(1)智能識別系統(tǒng)(2)電子口岸系統(tǒng)(3)物流運(yùn)輸定位系統(tǒng)軟件(4)車輛監(jiān)控系統(tǒng)(GPS、GIS)(5)車輛信息管理系統(tǒng)(6)綜合查詢系統(tǒng)(二)物流中心布局1、物流中心布局
物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應(yīng)根據(jù)市場總?cè)萘俊l(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況,決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題:第一是要充分了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢,地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測,預(yù)測范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對手的狀況,如:生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌隹側(cè)萘渴窍鄬潭ǖ,不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場份額。如果預(yù)測發(fā)生大的偏差,將導(dǎo)致設(shè)計(jì)規(guī)模過大或過小。估計(jì)偏低,將失去市場機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益;估計(jì)偏高,將造成多余投資,從而使企業(yè)效率低下,運(yùn)營困難。
物流中心的主要活動是物資的集散和進(jìn)出,在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時,環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場的位置等因素,如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接,形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道,這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設(shè)施與道路過近可能影響道路利用率,過遠(yuǎn)則可能造成運(yùn)距過長、網(wǎng)絡(luò)成本增高,此外,物流設(shè)施與道路的距離還與物流中心的類型有關(guān)。在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置的目的是:有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。從物流總費(fèi)用節(jié)約的角度分析,區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化;以流動的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn),并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終;減少或消除不必要的作業(yè)流程,在時間上縮短作業(yè)周期,空間上少占有面積,物料上減少停留、搬運(yùn)和庫存,才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。
2、倉庫面積與數(shù)量(二)物流設(shè)備
1、運(yùn)輸設(shè)備(根據(jù)倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)能力考慮)
1)專用運(yùn)輸車輛:帶液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車;帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車;貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車,即箱式車;頂部敞開的敞車;平板車,即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車;罐式掛車;冷藏車;能夠增大車箱容積的高欄板車;設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的特種車。
2)載貨汽車3)叉車、手推車2、倉儲設(shè)備
一般來說,軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志,因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動化的設(shè)備,在投資方面帶來很大的負(fù)擔(dān)。但是,物流界認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備,能以較簡單的設(shè)備、較少的投資,實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來看,設(shè)備的機(jī)械化、自動化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。
根據(jù)我國的實(shí)際狀況,對于物流中心的建設(shè),比較一致的認(rèn)識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說,計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā),要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平;而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn),在滿足作業(yè)要求的前提下,更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉庫機(jī)械化,可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車;在作業(yè)面積受到限制,一般倉庫不能滿足使用要求的情況下,也可以考慮建設(shè)高架自動倉庫。(1)軟件①倉儲管理
倉儲管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分,它提供倉庫運(yùn)作的全過程計(jì)劃、可視化管理,提供了庫位的智能化管理和分析,支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode(條形碼)、RF(射頻技術(shù))、自動化倉庫等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫集成,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉庫的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。應(yīng)用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫(立庫或立庫和平庫二者混合)和保稅倉的管理
②物流GPS-GIS監(jiān)控調(diào)度平臺
它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺,是集GPS(全球衛(wèi)星定位技術(shù))、GIS(地理信息技術(shù))、GSM/GPRS(無線通信技術(shù))及物流運(yùn)籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車輛調(diào)度服務(wù)管理平臺。系統(tǒng)由GPS車載設(shè)備、GPRS無線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實(shí)時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、運(yùn)載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計(jì)分析等一系列功能。
③運(yùn)輸管理系統(tǒng)
它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤管理和運(yùn)輸調(diào)度的優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對貨物的分析,配載的計(jì)算,以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位(GPS)和地理圖形系統(tǒng)(GIS),實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪選擇和動態(tài)調(diào)配,達(dá)到車輛運(yùn)輸?shù)淖罴雅漭d,提高運(yùn)輸車輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率,降低運(yùn)輸成本。本產(chǎn)品可應(yīng)用于各類運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)對運(yùn)輸?shù)墓芾韮?yōu)化。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎(chǔ)設(shè)置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。
④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2)硬件
①貨架(根據(jù)實(shí)際需要考慮)A、按是固定式的或是移動型分類
固定型貨架:固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。
移動型貨架:移動型貨架可細(xì)分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架,其中移動式貨架又可細(xì)分為輕中型移動式貨架(又稱密集架,分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架,旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。B、按貨架每層載重量,大致可分為:輕型貨架:每層載重量不大于200kg。中型貨架:每層載重量為200~500kg。重型貨架:每層載重量在500kg以上。C、按貨架的高度分為低位貨架:高度5m以下。高位貨架:高度5~12m。超高位貨架:12m以上。
②托盤(木質(zhì)、塑料、鋼料)③儲物箱。
五、裝卸工藝六、總平面布置七、配套工程
八、外部協(xié)作條件
九、組織管理及人員編制十、投資估算及經(jīng)濟(jì)評價(jià)
李弟偉201*-4-14
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