發(fā)展縉云縣現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告

發(fā)展縉云縣現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告

縉云縣地方稅務(wù)局課題組

現(xiàn)代物流作為新的“第三利潤源”，在有效降低成本，提高流通效率，提高區(qū)域核心競爭力等方面起著越來越重要的作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演越來越重要的角色，已成為第三產(chǎn)業(yè)中的新興行業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對優(yōu)化地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化地方政府財(cái)政收入結(jié)構(gòu)，優(yōu)化投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資，增加就業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、對我省物流業(yè)發(fā)展情況的相關(guān)調(diào)查

浙江是資源和產(chǎn)品“兩頭在外”的制造加工業(yè)大省，商品流通發(fā)達(dá)，“陸、海、空”貨運(yùn)市場起步早，發(fā)展快，日前已逐步向倉儲、快運(yùn)、配送及現(xiàn)代信息服務(wù)方向發(fā)展，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)地區(qū)已初具規(guī)模。如杭州市和紹興市現(xiàn)代物流業(yè)已走在全省前列，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到“助力器”作用，當(dāng)然由于受物流傳統(tǒng)觀念的束縛和對現(xiàn)代物流的理念認(rèn)識不足，全省物流業(yè)的發(fā)展也不平衡，有的地方傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)仍占主流，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展遲緩。為了進(jìn)一步了解我省物流業(yè)發(fā)展情況，我們對全省各地物流中心進(jìn)行了調(diào)研，并重點(diǎn)走訪傳化物流和輕紡城物流基地，調(diào)查情況如下：

杭州蕭山傳化物流基地，201*年開始投資建設(shè)，占地560畝，總投資4億元，建立10萬平方米倉庫、8.7萬平方米停車場，201*年4月完成了第三方物流企業(yè)、物流工具與設(shè)施、貨物和服務(wù)四大資源的集聚和整合，形成“管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心、配送中心、零擔(dān)快運(yùn)中心及配套服務(wù)功能”為一體的較大規(guī)模物流中心。三年間服務(wù)業(yè)增加值達(dá)23億元，上繳營業(yè)稅8445萬元，現(xiàn)有420多家物流企業(yè)入駐基地，整合社會運(yùn)輸車40多萬輛，為周邊地區(qū)1.8萬家制造加工和商貿(mào)企業(yè)提供物流外包服務(wù)，使被服務(wù)的企業(yè)減低了40%左右的物流成本。201*年，基地內(nèi)第三方物流企業(yè)貨物總運(yùn)量達(dá)1000多萬噸，價(jià)值達(dá)3500多億元。

中國輕紡城國際物流中心，201*年開始建設(shè)，占地443畝，總投資3億元，201*年10月投入運(yùn)營，日前已形成集“儲存、運(yùn)輸、貨運(yùn)信息、停車、包裝和流通加工、輔助服務(wù)、第三方物流服務(wù)、國際貨代服務(wù)等功能”為一體的物流中心。輕紡城物流中心由當(dāng)?shù)卣�府統(tǒng)一規(guī)劃，出臺相關(guān)配套扶持政策，聚集與規(guī)范紹興縣的物流資源，依托輕紡城龐大的貨運(yùn)資源，目前發(fā)展勢頭非常好。

通過調(diào)研，總結(jié)出目前我省相對發(fā)達(dá)的的現(xiàn)代物流業(yè)有三個(gè)共同的特點(diǎn)。首先，當(dāng)?shù)卣�府十分重視，并出臺相應(yīng)扶持政策。政府對物流業(yè)需要交通便利的地理位置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，對物流企業(yè)、銀行、中介機(jī)構(gòu)、餐飲旅館等配套資源的入駐物流中心統(tǒng)一規(guī)劃和審批�？梢哉f，沒有當(dāng)?shù)卣�府的重視扶持，是難以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。其次，以培育扶持一家物流企業(yè)（中心）為重點(diǎn)，通過以“點(diǎn)”帶“面”，并通過物流信息平臺使其在企業(yè)內(nèi)部之間、企業(yè)內(nèi)部與外部之間實(shí)現(xiàn)信息互通資源共享，物流資源和市場功能得到充分發(fā)揮，通過“點(diǎn)”到“面”連動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，物流中心自身規(guī)劃建設(shè)和管理、創(chuàng)新能力也非常重要。再次，通過聚集和整合，配置合法合理的物流市場資源，建立起真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)，真正使“第三利潤源”穩(wěn)定發(fā)展，而且不斷自覺吸引周邊地區(qū)的加入，不斷讓市場得到自我良性發(fā)展，不斷做強(qiáng)做大，這樣既能使物流中心通過市場發(fā)展來積累壯大自我，同時(shí)也增加了當(dāng)?shù)卣�府的可用�?cái)力。二、我縣物流業(yè)的現(xiàn)狀（一）目前我縣物流業(yè)小而散，沒有形成一定規(guī)模

縉云縣目前登記在冊的個(gè)體運(yùn)輸戶有650戶，托運(yùn)站12家，其中五云鎮(zhèn)7家、壺鎮(zhèn)鎮(zhèn)5家，貨運(yùn)企業(yè)一家；個(gè)體運(yùn)輸戶分布在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，托運(yùn)站一般分布在公路沿線。到目前為上，全縣還沒有一條正式貨運(yùn)專線，沒有一個(gè)規(guī)范的貨運(yùn)市場，沒有一個(gè)上規(guī)模的停車場，也沒有一個(gè)大型倉庫，可以說現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)還處于“空白”狀況。現(xiàn)有的托運(yùn)站基本上是個(gè)體經(jīng)營，以零帶貨物業(yè)務(wù)為主，基本上沒有自身運(yùn)輸工具，更沒有貨場，加上各自為戰(zhàn)，同行壓價(jià)競爭，服務(wù)不到位，貨運(yùn)的時(shí)間速度質(zhì)量難以保證，難以完全占有本縣市場份額，不少企業(yè)把貨運(yùn)由永康等外縣物流來服務(wù)。這與縉云縣政府實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)縣”的方針政策，與新碧、壺鎮(zhèn)、五東三大工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展規(guī)模，與二產(chǎn)、三產(chǎn)經(jīng)濟(jì)快速增長相比較是極其不相稱的。

（二）缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)理念，仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主

我們對縉云縣紅獅水泥有限公司等有關(guān)企業(yè)的物流情況進(jìn)行走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不少問題。一類問題主要是由社會掛靠個(gè)體運(yùn)輸戶來服務(wù)，對如何降低物流成本沒有規(guī)劃，如紅獅水泥有限公司201*年?duì)I業(yè)額3億元，僅采購原材料熟料所付出的運(yùn)輸費(fèi)用就達(dá)3300萬元，還不包括水泥銷售部分運(yùn)輸費(fèi)用，預(yù)計(jì)201*年熟料運(yùn)量將達(dá)到210萬噸，運(yùn)輸費(fèi)用將超過5000萬元。但目前基本由外地車輛（35噸以上的大噸位車輛有60多輛）為其運(yùn)輸，使當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場和政府難以分享該公司投資發(fā)展的果實(shí)。第二類問題是企業(yè)物流設(shè)置小而全，成本高。如葉華家電公司在縣城周邊租用民房作倉庫，面積達(dá)201*多平方，并共分五處存放，庫存貨值500多萬元，自有配送車輛10多輛。自身租用倉庫，購置配送車輛，配備配送人員，導(dǎo)致物流直接成本較高。

（三）開具周邊地區(qū)運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票抵扣增值稅，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)稅收和規(guī)費(fèi)外流較大為了堵塞漏洞，國家實(shí)行貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票全國聯(lián)網(wǎng)，并劃分代開和自開貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票。前者實(shí)行全國統(tǒng)一的6.6%稅率，后者其實(shí)所得稅可實(shí)行查帳征收政策。由于我縣現(xiàn)有物流企業(yè)沒能達(dá)到稅務(wù)機(jī)關(guān)要求的自開貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票條件，目前僅有代開貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票，實(shí)行統(tǒng)一的6.6%稅率，在客觀上也導(dǎo)致了一些運(yùn)輸戶掛外地牌照，到外縣開票。如紅獅水泥有限公司201*年在本縣開票額不到其運(yùn)費(fèi)總額的20%，而在外縣上交稅（費(fèi)）達(dá)200多萬元以上。

由此可見，我縣物流資源豐富，但對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性認(rèn)識不足，仍處于分散的傳統(tǒng)狀態(tài)，沒有形成物流資源整合聚集的規(guī)模效果，企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)成本較高，且還造成了地方稅費(fèi)的外流。

三、我縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢（一）地理優(yōu)勢

縉云縣地處金臺溫三個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)交界處，地域優(yōu)勢明顯，可以說縉云得天獨(dú)厚的地理位置在全省可稱處于貨運(yùn)“金三角”的位置。它北接金華地區(qū)中國最大的小商品、小五金集散地義烏、永康，東面接軌臺州地區(qū)，南面接軌麗水周邊市區(qū)和溫州市，是麗水地區(qū)的北大門，是外輸內(nèi)送貨物的必經(jīng)之地。（二）交通優(yōu)勢

縉云縣交通十分便利，330國道、金麗溫高速公路、金溫鐵路和42省道貫穿本縣，臺縉高速公路即將建成，是浙中南的交通樞紐。（三）貨源優(yōu)勢

隨著縉云“工業(yè)強(qiáng)縣”戰(zhàn)略方針的深入實(shí)施，本地貨運(yùn)量十分豐足。另外，隨著縉云火車站物流服務(wù)實(shí)力的提高，發(fā)往臺州地區(qū)的貨物通過縉云中轉(zhuǎn)也逐年增多。（四）綜合成本優(yōu)勢

縉云火車站201*年度的貨運(yùn)量已超40萬噸，其中大部分的貨源為臺州市方向。如臺州光祥塑化有限公司的PVC（聚氯乙烯樹脂）原料每月有4000多噸，因?yàn)榭N云缺少倉儲場地而改走上虞市火車站，但通過上虞火車站要比走縉云增加500元/車皮。隨著縉云火車站及公路運(yùn)輸能力的不斷提高，椒江三山煤場改走縉云的貨量也正逐步增多，并能帶來北方大同煤等大宗物資流向縉云、麗水、永康方向的成本大幅度下降（因回頭車的原因）。另有臺州正特集團(tuán)公司隨著縉云火車站的物流服務(wù)到位，原本走向金華的薄板將逐步增多，并隨著貨運(yùn)信息的加強(qiáng)，促進(jìn)該公司與縉云新瑞薄板有限公司之間的交流加強(qiáng)。如果縉云建立物流中心，那么縉云與臺州大宗貨物間的交流、信息將會大大增加，為縉云企業(yè)帶來許許多多的好處。

周邊發(fā)達(dá)地區(qū)用地緊張后，從北往南的商品儲存極有可能存放縉云物流中心。據(jù)了解浙江商源食品飲料有限公司（注冊地在杭州）在浙江省的銷售額201*年度已達(dá)10億元，201*年度預(yù)計(jì)接近20億元，其中麗水市銷售額就超5000千萬元，溫州、臺州二市超2億元。該公司的物流倉儲問題十分突出，再加上杭州市區(qū)的地價(jià)很高，縉云將可能成為發(fā)往麗水市、溫州市、臺州市的中轉(zhuǎn)倉庫的理想選擇。因此，縉云開展運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)的空間非常寬廣。（五）重點(diǎn)物流企業(yè)正在崛起

目前，縉云縣路網(wǎng)物流中心有限公司（以下簡稱物流中心）已做好縉云縣物流中心項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作。縉云縣政府相關(guān)部門已對該建設(shè)項(xiàng)目予以備案，作出建設(shè)項(xiàng)目選址意見書和建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見書，并已列入麗水市重點(diǎn)建設(shè)（預(yù)備）項(xiàng)目。若能按現(xiàn)代物流業(yè)的要求真正運(yùn)作起來，物流中心應(yīng)是前景樂觀的，同時(shí)也必將為縉云經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。四、發(fā)展我縣物流業(yè)的初步設(shè)想

根據(jù)國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》和省發(fā)改委等12個(gè)部門聯(lián)合制定的《關(guān)于加快浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》的有關(guān)精神，結(jié)合縉云實(shí)際，吸收先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，物流中心擬定位為：做縉云企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)者，建金麗臺溫四地區(qū)的“后倉庫”。出發(fā)點(diǎn)為：利用縉云得天獨(dú)厚的條件，爭取成為金臺溫麗四個(gè)地區(qū)企業(yè)的儲存、配送服務(wù)的中心，使之能節(jié)省流通費(fèi)用，集中力量、集中精力做好產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，發(fā)揮物流融資功能，通過銀行用質(zhì)物抵押的方式，為企業(yè)提供新的“血液”，為增加地方財(cái)政收入打好基礎(chǔ)。按照上述指導(dǎo)思想，對發(fā)展縉云物流業(yè)提出初步設(shè)想：（一）設(shè)立縉云物流中心，重點(diǎn)扶持培育

通過前期調(diào)研，物流中心應(yīng)盡快依法取得工商、稅務(wù)登記，依法取得道路運(yùn)輸許可證，成為具有物流業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的法人。在辦理公司審批和開業(yè)初期，將面臨資金、技術(shù)、管理、經(jīng)驗(yàn)、財(cái)務(wù)等方面的困難，相關(guān)部門應(yīng)給予必要的引導(dǎo)和幫助。（二）具備自開票資格，依法減免企業(yè)所得稅

稅務(wù)機(jī)關(guān)對申請自開貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票的企業(yè)，有一定的準(zhǔn)入條件，如規(guī)定具有道路運(yùn)輸許可證和自備運(yùn)輸車輛。這就要求物流中心必須符合審批條件，否則，難以取得自開票資格。由于物流中心是新辦企業(yè)，按現(xiàn)行稅法規(guī)定，可以免征企業(yè)所得稅三年，需國稅部門認(rèn)定為查帳征收，并給予三年的免稅批準(zhǔn)。如得到實(shí)現(xiàn)，物流中心運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稅負(fù)就大大地降低，為下一步開展業(yè)務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

（三）建立倉儲中心和貨運(yùn)交易中心，初步形成貨運(yùn)市場

按照物流的倉儲中心功能，科學(xué)規(guī)劃好貨物倉庫的設(shè)計(jì)、施工，便于貨物的進(jìn)出。由于倉儲建設(shè)需要一定資金的投入，僅靠企業(yè)自有資金將有一定的困難，可通過土地、房屋租賃、內(nèi)部集資、民間入股、銀行借款等辦法來解決。要想形成貨運(yùn)市場，建好倉儲中心和貨運(yùn)交易中心是至關(guān)重要的一步，否則，政府相關(guān)部門沒有平臺可以進(jìn)行整合資源，集中優(yōu)勢。（四）整合物流資源，規(guī)范物流運(yùn)作，抓好縉云物流信息平臺建設(shè)

為了鼓勵(lì)吸引個(gè)體托運(yùn)部納入物流中心站場內(nèi)經(jīng)營，走貨運(yùn)專線之路，通過規(guī)范服務(wù)來競爭，贏得客戶，促進(jìn)市場的發(fā)展，政府相關(guān)部門應(yīng)出臺政策，一方面在行政審批準(zhǔn)入等過程，盡可能向物流中心集聚，另一方面在物流中心內(nèi)經(jīng)營的使其享受更為優(yōu)惠的政策。同時(shí)，物流中心應(yīng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規(guī)范各項(xiàng)工作，真正降低運(yùn)輸成本。

通過縉云物流網(wǎng)和在物流中心內(nèi)及時(shí)發(fā)布車源、貨源信息，使中心內(nèi)的服務(wù)車輛有充足的運(yùn)量，同時(shí)使貨主得到快速準(zhǔn)確良好的服務(wù)。通過規(guī)范運(yùn)作可以改變縉云城區(qū)的交通擁擠狀況。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，更需加快對區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的構(gòu)建，物流中心應(yīng)盡快著手籌建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，充分利用本地現(xiàn)有的技術(shù)人才和電腦網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中心與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用，利用網(wǎng)絡(luò)對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

（五）打造物流外包，輻射周邊物流市場

物流外包可以選擇本縣的工業(yè)園區(qū)，如新碧、五東工業(yè)園區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)。有一定的自我積累后，可在高速公路出口附近規(guī)劃建設(shè)倉儲、配送中心，以吸引周邊地區(qū)的物流。

隨著縉云縣工業(yè)園區(qū)的不斷建設(shè)，土地供需矛盾也將越來越突出，在現(xiàn)階段建好每個(gè)廠房的同時(shí)也留足每個(gè)工廠必須的倉庫用房，不僅浪費(fèi)寶貴的土地資源，也不利于企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。隨著市場的激烈競爭，今后工業(yè)發(fā)展會更加專業(yè)化，為了提升各企業(yè)的競爭力，就必然要整合社會資源能力，減少企業(yè)一些不必要的重復(fù)建設(shè)，減少管理費(fèi)用支出，促使集中財(cái)力、精力謀求產(chǎn)品和營銷的創(chuàng)新，不斷占領(lǐng)市場份額。同時(shí)節(jié)約土地資源，為吸引更多的企業(yè)前來投資提供土地儲備。

五、促進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策

為了促進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，參考先進(jìn)地區(qū)的做法，結(jié)合我縣的實(shí)際，提出以下具體措施：

（一）成立縉云縣現(xiàn)代物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)

建議設(shè)立由縣政府領(lǐng)導(dǎo)任組長，相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人任成員的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)小組，主要職能為加強(qiáng)對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)同上級政府業(yè)務(wù)部門和行業(yè)協(xié)會的溝通與交流，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和服務(wù)發(fā)展過程中的相關(guān)事項(xiàng)。（二）成立縉云縣物流中心建設(shè)專家顧問小組

為確�？N云物流中心建設(shè)的順利進(jìn)行，爭取將縉云物流中心確定為浙江省物流“金三角”的戰(zhàn)略地位，必須有一批有分量的專家和物流界精英的加盟，通過他們?yōu)榭N云物流業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

（三）政府出臺一些具體可行的扶持培育政策

1、對土地征用，銀行借款，財(cái)稅優(yōu)惠政策，營運(yùn)規(guī)費(fèi)等方面給予最大的優(yōu)惠，特別是在開辦初期，盡可能加大支持力度，像抓工業(yè)經(jīng)濟(jì)一樣抓好物流業(yè)的發(fā)展，也可套用實(shí)行“一企一策”扶持。

2、目前為縉云大企業(yè)服務(wù)的主要運(yùn)輸車輛是外掛或外省車輛，隨著省級交通部門各種優(yōu)惠政策的出臺，將相繼回流。縉云交通、交警和路政等部門可以對進(jìn)駐物流中心的運(yùn)輸車輛制定一些特別措施，規(guī)范貨運(yùn)車輛進(jìn)出城區(qū)道路，促使貨車集聚在物流中心，為今后的規(guī)范服務(wù)打基礎(chǔ)。

課題組組長：陶柳楊

成員：呂曉暉李劍趙文勇

執(zhí)筆：金鄧標(biāo)責(zé)任編輯：方偉英

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關(guān)于蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查報(bào)告

【摘要】本文通過對蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，了解蚌埠現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，從而尋找蚌埠物流業(yè)發(fā)展的機(jī)會和威脅以及在資源能力等方面面臨的優(yōu)勢和劣勢，目的是促進(jìn)蚌埠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造，轉(zhuǎn)變蚌埠經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式大力發(fā)展蚌埠現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)蚌埠經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展，實(shí)現(xiàn)蚌埠重返安徽經(jīng)濟(jì)第一方陣的夢想。

【關(guān)鍵詞】物流業(yè)；蚌埠；現(xiàn)狀；問題；建議一、研究的目的和意義

物流與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系因經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度不同而改變，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長；在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長拉動(dòng)物流發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度居于其間時(shí)，物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長互為因果，互相促進(jìn)，共同發(fā)展。學(xué)術(shù)界對物流與經(jīng)濟(jì)增長之間關(guān)系進(jìn)行的理論和實(shí)證研究都發(fā)現(xiàn)物流和經(jīng)濟(jì)之間存在聯(lián)系。201*年11月13日安徽省人民政府《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中尤其強(qiáng)調(diào)了要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；201*年，黨的“十二五”規(guī)劃綱要中從四個(gè)方面提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”；201*年黨的十八大又再次強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大。經(jīng)過一系列的學(xué)習(xí)之后，我覺得發(fā)展蚌埠經(jīng)濟(jì)，當(dāng)前一定要注重對蚌埠現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，為此我對蚌埠現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了較為深入的調(diào)查，通過對蚌埠目前物流業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查，查找蚌埠現(xiàn)代物流業(yè)存在的主要問題，目的就是促進(jìn)蚌埠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造，提升蚌埠經(jīng)濟(jì)新的增長級，振興蚌埠經(jīng)濟(jì)，重返安徽經(jīng)濟(jì)第一方陣。二、蚌埠物流業(yè)發(fā)展的基本情況（一）物流需求規(guī)模狀況

201*年蚌埠市全市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值29.9億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值和三產(chǎn)增加值比重分別為3.8%和11.9%，同比增長11.4%。（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

物流基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋公路、鐵路、水路三方面。公路方面，合徐、界阜蚌、蚌寧三條高速公路經(jīng)過我市，與蘇、浙、滬等省市結(jié)成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是對接長三角和承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要通道。目前，全市擁有二級以上公路665公里，初步形成以京臺、南洛高速公路為十字主骨架并與國、省道主干線相配套的公路網(wǎng)。鐵路方面，境內(nèi)鐵路主要干支線共同4條，蚌埠有接軌專用線21條，線路總長26.6公里，蚌埠是京滬、淮南鐵路交匯的重要樞紐站，京滬高速鐵路已在我市設(shè)站運(yùn)行，同時(shí)，南環(huán)鐵路專用線正在開工建設(shè)。蚌埠東站是京滬鐵路干線上的貨運(yùn)一等區(qū)段站，貨運(yùn)現(xiàn)有鐵路貨場、貨物線、鐵路專用線，辦理整車、發(fā)到及換裝整理業(yè)務(wù)，鐵路貨場配汽車吊車、裝載機(jī)等。水運(yùn)方面，蚌埠港是全國28個(gè)主要內(nèi)河港口之一，千里淮河的第一大港，是江淮地區(qū)大宗物資中轉(zhuǎn)的重要樞紐，航運(yùn)常年通航能力達(dá)1000噸級。蚌埠新港設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)到年180萬噸，目前一期工程已建成投入運(yùn)營，二期工程正在建設(shè)中。截至201*年底，全市共有各類載貨汽車31982輛，總噸位26.4萬噸，規(guī)模以上運(yùn)輸企業(yè)96家，現(xiàn)有貨運(yùn)站場2個(gè)，堆場面積2.4萬平方米，

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