白源鋼鐵公司鐵路信號改擴建項目完工總結(jié)

白源鋼鐵公司鐵路信號改擴建項目完工總結(jié)

隨著安鋼新增120萬噸鋼材技改項目中新高爐第一爐鐵水的流出，由萍鋼運輸部立足自己實施的白源站鐵路信號改擴建工程也宣告竣工投入使用。

白源站鐵路信號改擴建工程主要由白源站站場線和鐵水線改擴建工程兩部分組成，室外工程主要涉及：安裝29組新電動轉(zhuǎn)轍機（其中包括4組復(fù)式交分道岔）、信號機38架、軌道電路34套（其中送受端箱盒近140多個，鋼軌引接線、跳線1200多根，鋼軌鉆孔約計3000個）、主線電纜溝近3.2公里、電纜敷設(shè)16000米、水泥基礎(chǔ)制品埋設(shè)320多件、碳棒接地線埋設(shè)1處等等。室內(nèi)工程主要涉及：機房電器柜安裝調(diào)試、光電以太網(wǎng)安裝、信號操作臺安裝調(diào)試等。工程施工環(huán)境復(fù)雜，技改工程是在邊生產(chǎn)邊施工的前提下進行，設(shè)計、施工長期處于同步狀態(tài)，施工過程涉及到建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣各專業(yè)，交叉作業(yè)情況極為復(fù)雜繁瑣。

它的如期竣工，是運輸人立足崗位，務(wù)實創(chuàng)新，團結(jié)進取、積極奉獻的體現(xiàn)，是運輸部認識到位、組織到位、領(lǐng)導(dǎo)重視的結(jié)果，更是是萍鋼企業(yè)文化落地在運輸部的又一次體現(xiàn)。

一、認識到位

安鋼新增120萬噸鋼材技改項目正式確定實施，運輸部就認識到該項工程帶來的鐵路信號改擴建工程是運輸鍛煉隊伍，立足自身求發(fā)展的絕佳機會，更是貫徹涂建民經(jīng)營管理思想，充分調(diào)動部技術(shù)人員、管理人員的積極性和創(chuàng)造性，為完成公司201*年效益目標(biāo)建功立業(yè)的具體措施。

二、組織到位

思想是行動的指南，成功的關(guān)鍵就是科學(xué)組織拿出實際行動來。運輸部把該工程列為部重點工程，在明確了目標(biāo)之后，我部選派管理經(jīng)驗豐富，管理能力、強技術(shù)過硬的人員組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子，項目領(lǐng)導(dǎo)班子配備項目總負責(zé)、項目施工總負責(zé)、項目技術(shù)總負責(zé)人各一名，及土建技術(shù)員、電氣技術(shù)員、質(zhì)量檢查員等，負責(zé)從施工準(zhǔn)備、工程施工、質(zhì)量安全監(jiān)督等工作，項目施工總負責(zé)由檢修段段長易發(fā)群擔(dān)任，技術(shù)總負責(zé)人由施工經(jīng)驗豐富，曾主持九鋼鐵路信號工程并創(chuàng)部優(yōu)工程的劉燕林擔(dān)任，選擇技術(shù)素質(zhì)好能拼能干的老員工和新進廠的新員工組

成施工隊伍，為保證工期和質(zhì)量，依據(jù)工程總的實際情況和結(jié)合我部生產(chǎn)的實際，我部編制了切實可行的施工組織設(shè)計，并動員全部干部職工，緊緊圍繞該項目開展競賽活動。

一是比學(xué)習(xí)技能，賽能力素質(zhì)。這次工程除了工作量大的難點還在于老員工從來沒有施工過，沒有施工經(jīng)驗和技能，以前都是維護信號設(shè)施，新員工更是無所了解。因此對《鐵路信號施工規(guī)范TB10206-99》中的認識非常不足。面對施工力量的薄弱，項目技術(shù)總負責(zé)人劉燕林一邊帶大家手把手的做，一邊利用空余時間組織大家學(xué)規(guī)程學(xué)原理講要求。通過實踐和理論的雙重培訓(xùn)，都不甘落后，新老員工中很多人成了施工中獨當(dāng)一面的能手。

二是比合理化建議，賽創(chuàng)新思路。施工中大家都以能親自參加建設(shè)萍鋼而感到自豪，圍繞工程質(zhì)量、挖潛增效、安全環(huán)保等生產(chǎn)技術(shù)實踐，提出了很多合理化建議，如為了確保電動轉(zhuǎn)轍機配線的質(zhì)量，電工班設(shè)計了一付配線骨架，只要按骨架走線就能又快又好的完成28根長短不一功能不一的電線的組裝。如鉗工班為了充分利用舊道岔換下的基礎(chǔ)角鋼，通過“挖補”工藝使角鋼重新利用。電纜施工中剝下的外皮被電工充分利用，他們用來包裹幾百根過軌底的裸露鋼絲繩，避免軌道電路短路。。。。。。，好多看似不起眼的想法和做法都為工程的順利完工打下了良好的伏筆。

三是比科技攻關(guān)，賽創(chuàng)新成果。我們在施工中設(shè)計使用

了多項新材料、新技術(shù)、新工藝，如鐵水線因建設(shè)新高爐、新機燒，很多信號電纜不是被挖斷就是要改道，電纜接續(xù)成了工程中工作量很大的一部分，為了最大程度減少電纜斷線信號中斷的影響、減少熱縮時間和確保熱縮質(zhì)量，我們不再使用電纜接續(xù)盒和一般的電纜熱縮管，而是專門進購一批鐵路信號電纜熱縮管；以前軌道電路送電端220V用玻璃管式熔斷器，現(xiàn)在采用新式軌道斷路器；08年九鋼信號施工時很多變壓器箱、信號機是在線零時組裝的，現(xiàn)在在室內(nèi)就根據(jù)站場平面圖具體定位好各個箱盒，實施模塊化施工。信號電纜、光纜施工量大，尤其是信號樓到鐵水線的電纜和光纜，路線需要跨越鐵路、馬路、水溝、建筑物，我們對電纜徑路重點進行了地質(zhì)勘察和施放方式設(shè)計討論，采用埋管、鋪沙、砌磚、埋設(shè)標(biāo)示等確保電

纜無損鋪設(shè)到位。為使轉(zhuǎn)轍機安裝達到圖紙的要求，滿足電動轉(zhuǎn)轍機的主要技術(shù)特性我們采購了先進的機械設(shè)備。

四是比崗位工作，賽業(yè)績貢獻。本工程的特點除了點多面廣、時間性強之外，還有一個就是講究施工人員的“綜合素質(zhì)”，簡單的來說就是“高能成，低能就”，不但會做最具技術(shù)專業(yè)性的機電活，又能放下架子拿起耙子（挖土、挑泥），進入施工高潮時正是炎炎夏日，又是室外作業(yè)，天干地燥。施工技術(shù)管理人員根據(jù)本工程的特點，深入現(xiàn)場和施工人員打成一片，在工作中以身作則，動之以情、曉之以理，使施工人員能發(fā)揮主觀能動性立足崗位職責(zé)和本職工作，確保了工程質(zhì)量和進度。技術(shù)總負責(zé)人劉燕林別看他人小，但他全程負責(zé)該項工程，是該工程的靈魂人物，從審圖、出圖、材料采購、培訓(xùn)、現(xiàn)場施工、調(diào)試、竣工交驗都能見到他的身影，他每天一到崗就安排工作任務(wù)講解工作要點和安全注意事項，他一下崗就在準(zhǔn)備第二天的工作：畫配線圖、徑路圖、小節(jié)施工要點，幾乎從不間斷。有一段時期在6月底，雖是夏日氣溫高，可是連續(xù)幾天都是細雨綿綿，他帶隊在一時烈日一時雨的“蒸籠”環(huán)境中工作，終于一天在下班時他發(fā)燒了，大家以為第二天可以輕松點了，可是第二天一早，他又準(zhǔn)時出現(xiàn)，繼續(xù)帶大家一起工作。原來他一回到家就到私人診所掛了雙倍的消炎針，面對這么多的工作任務(wù)和年輕的施工隊伍，他哪有心思待在家休養(yǎng)呀！正是這樣一點一滴的交流和日復(fù)一日的相處，使大家小病不下崗、小雨不撤場、節(jié)假日不休都無怨言，人人都曬黑了，人人都了，但人人無形中塑造了很好的職業(yè)素養(yǎng)。

通過施工中的各種科學(xué)組織，我們做到了既滿足公司生產(chǎn)的需求，又多快好省保質(zhì)保量的完成工程任務(wù)。

三、領(lǐng)導(dǎo)重視。面對這樣一個工程，我們部領(lǐng)導(dǎo)非常重視，他把該項工程列為運輸部全年重點工程，從選拔組建工程領(lǐng)導(dǎo)小組、涉及施工人員的調(diào)配、施工中使用的先進機械設(shè)備、技術(shù)保障、獎罰激勵機制都全程參與，制定一些制度來保障工程如期完工，他經(jīng)常下現(xiàn)場，查看施工進度、過問是否有什么困難等等，每到關(guān)鍵時刻，總能見到他的身影，給我們指點迷津給我們鼓勵給我們信心，切實解決一批生產(chǎn)技術(shù)難題。正是

從上到下的全身心投入，才換來信號技改工程如期高質(zhì)量竣工的回報。

通過這次施工，我們發(fā)現(xiàn)了存在的問題，挖潛了運輸部的潛力；檢驗和鍛煉了員工隊伍；達到了降本增效的目的；尤其是重塑了運輸形象，那就是：服務(wù)主體，爭創(chuàng)一流，再塑鐵軍形象。

擴展閱讀：鐵路信號室內(nèi)施工總結(jié)

鐵路信號室內(nèi)施工總結(jié)

王艷林

摘要：鐵路信號系統(tǒng)是一個以調(diào)度集中為龍頭、車站設(shè)備為基礎(chǔ)、通信網(wǎng)絡(luò)為骨架，集行車調(diào)度指揮、列車運行控制、設(shè)備監(jiān)測、災(zāi)害防護和信息管理等功能于一體的綜合控制系統(tǒng)，主要包括調(diào)度集中子系統(tǒng)、列車運行控制子系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖子系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測子系統(tǒng)、信號電源子系統(tǒng)等。隨著鐵路信號系統(tǒng)集成度的日益提高，信號工程施工也亦趨簡單化，但是信號系統(tǒng)在鐵路運輸效率和對其安全保障中扮演著越來越重要的角色，所以信號施工的責(zé)任強度不但沒有降低，反而越來越高。這就要求我們信號技術(shù)、施工人員在施工中以高度的責(zé)任感去完成工作，保證工程質(zhì)量和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路信號工程施工主要分為室內(nèi)、外兩大部分，信號室內(nèi)施工是信號工程中一個極其重要的部分。室內(nèi)施工主要包括：機柜安裝、放線、導(dǎo)線、上線、設(shè)備安裝、模擬盤制作極其試驗和故障處理、和室外的聯(lián)調(diào)等。本文根據(jù)漢宜客專仙桃站施工經(jīng)歷，整理出信號室內(nèi)施工流程及操作方法，與各位同行交流。

關(guān)鍵詞：鐵路信號室內(nèi)施工模擬試驗1.標(biāo)準(zhǔn)化施工管理

標(biāo)準(zhǔn)化施工是一個企業(yè)綜合素質(zhì)的體現(xiàn)，反應(yīng)了企業(yè)的施工能力和管理水平。在施工過程中加強標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，不斷提高施工管理水平，提高文明施工標(biāo)準(zhǔn)，促使現(xiàn)場文明施工，改善施工環(huán)境，使施工管理逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化。鐵路信號施工在開工前應(yīng)成立標(biāo)準(zhǔn)化施工管理小組，建立健全施工管理機制和辦法，為了工作的正常開展，需把責(zé)任落實到人。

1.1鐵路信號室內(nèi)文明施工現(xiàn)場布置

在開工前，根據(jù)現(xiàn)場的具體條件，應(yīng)設(shè)置各種標(biāo)志牌，以彰顯施工的規(guī)范管理以及企業(yè)的文化建設(shè)，在涉及安全方面應(yīng)設(shè)置安全防護標(biāo)志等。

1.1.1施工管理標(biāo)識。施工管理的標(biāo)志牌主要涉及工程概況、施工人員規(guī)章制度、相關(guān)工器具的控制等方面。如在施工明顯地段設(shè)置工程標(biāo)志牌，標(biāo)明工程相關(guān)內(nèi)容，如圖1、2。

圖1工程概況及管理制度牌

圖2工程質(zhì)量監(jiān)督及工具使用卡控牌

1.1.2安全質(zhì)量控制及管理的標(biāo)志。在施工過程中需把安全把控到位，排除安全隱患，降低安全事故的發(fā)生率，在施工過程中從硬件和軟件兩方面進行控制。軟件方面指在施工前的安全交底，提醒施工人員注意安全防護，增強他們的安全意思，并且在施工過程中，有關(guān)安全的方面應(yīng)相互注意提醒，避免安全事故的發(fā)生，工后應(yīng)及時總結(jié)，分析做得不足方面，以期改進。硬件方面指安全標(biāo)志牌的設(shè)置，提醒施工人員安全的重要性以及安全器具的使用等，在有安全隱患的地段應(yīng)設(shè)置安全防護小彩旗等，如牽拉的臨時電源線、容易踩空的地段、容易發(fā)生觸電事故的地段等，應(yīng)有安全防護措施和安全防護標(biāo)志牌及防護小彩旗等。如圖3～5。

圖3安全質(zhì)量大檢查活動橫幅

圖4安全生產(chǎn)制度及安全生產(chǎn)技術(shù)措施標(biāo)志牌

圖5安全生產(chǎn)標(biāo)語及安全使用器具

1.1.3彰顯企業(yè)文化建設(shè)的標(biāo)識。企業(yè)文化一般指企業(yè)中長期形成的共同理想、基本價值觀、作風(fēng)、生活習(xí)慣和行為規(guī)范的總稱，是企業(yè)在經(jīng)營管理過程中創(chuàng)造的具有本企業(yè)特色的精神財富的總和，對企業(yè)成員有感召力和凝聚力，能把眾多人的興趣、目的、需要以及由此產(chǎn)生的行為統(tǒng)一起來，是企業(yè)長期文化建設(shè)的反映。包含價值觀、最高目標(biāo)、行為準(zhǔn)則、管理制度等內(nèi)容。它以全體員工為工作對象，通過宣傳、教育、培訓(xùn)和文化娛樂、交心聯(lián)誼等方式，以最大限度地統(tǒng)一員工意志，規(guī)范員工行為，凝聚員工力量，為企業(yè)總目標(biāo)服務(wù)。施工過程中在合適的位置貼上企業(yè)文化建設(shè)的相關(guān)標(biāo)語，在潛移默化中激勵員工團結(jié)一致和工作熱情。

1.2室內(nèi)工作人員管理

施工人員是工程建設(shè)的主體，無論是施工管理、安全管理還是企業(yè)文化建設(shè)，抓好人員的管理，其他方面的管理建設(shè)就會事半功倍。室內(nèi)施工人員需要做到以下幾點：

①室內(nèi)嚴(yán)禁抽煙②工作時間應(yīng)嚴(yán)謹認真，嚴(yán)禁嬉戲打鬧③工作人員應(yīng)穿著整齊，佩戴證件④相關(guān)工序應(yīng)持證上崗⑤以高度責(zé)任心對待工作

1.3施工過程控制

創(chuàng)建文明工程，應(yīng)加強施工過程的管理，在施工中需要創(chuàng)造各種文明施工的條件，打造良好的施工環(huán)境；在工程中采用新工藝，并保證工程質(zhì)量及工藝標(biāo)準(zhǔn)。

①良好的施工環(huán)境。信號機械室普遍多塵，為了保證干凈的環(huán)境，一般要求穿拖鞋進入，為此需準(zhǔn)備專門的鞋架、拖鞋、鞋袋等。還有在信號設(shè)備進入室內(nèi)之前應(yīng)把機械室靜電地板下面的灰塵用吸塵器等工具打掃干凈，如果具備條件，可以在地板上面鋪一層專用紙板，防止設(shè)備磨壞地板。如下圖：

圖6鞋架及室內(nèi)防塵處理

②工器具的使用管理。施工中許多車站存在工器具使用中丟失的情況，在施工過程應(yīng)加強工器具的管理，每人的工具分發(fā)到位，工具使用后應(yīng)及時收回或放到固定地方，借別人的工具使用后應(yīng)及時歸還。

③工藝控制。在施工中應(yīng)加強工藝控制和保障施工質(zhì)量，如室內(nèi)所放的線纜應(yīng)有層次，不能各種線纜相互絞在一起、焊錫應(yīng)飽滿，表面光滑無毛刺等。在不影響工程質(zhì)量和施工進度，可以采用新的施工工藝，增強美觀。如試驗中的模擬盤，在以往經(jīng)驗中，模擬盤都是采用木板自制而成，現(xiàn)在根據(jù)項目的具體情況可以統(tǒng)一加工，采用特制的材料和燈泡、開關(guān)等。如下圖：

圖7模擬盤新工藝

2.信號室內(nèi)施工流程及操作

信號室內(nèi)設(shè)備施工包括列控中心、CTC、計算機聯(lián)鎖、LEU、集中監(jiān)測、電源等系統(tǒng)的控顯設(shè)備、機柜安裝及配線。各系統(tǒng)采用的設(shè)備與器材的型號、規(guī)格及性能要求應(yīng)符合設(shè)計要求。

室內(nèi)設(shè)備施工流程可參考下圖。

根據(jù)上圖可以清晰的認識信號室內(nèi)設(shè)備的施工流程。2.1機柜（架）組立及線槽布置

當(dāng)信號機械室具備進設(shè)備的條件時，首先進行機柜安裝。根據(jù)《高速鐵路信號施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【201*】241號的要求，機柜（架）的底部應(yīng)安裝加工的金屬底座，底座應(yīng)與防靜電地板等高并進行防銹處理等，底座采用膨脹螺栓直接固定在房屋的地面。在施工前，應(yīng)先了解各型機柜的尺寸和準(zhǔn)備好各型機柜的底座，在加工底座時，一般采用角鋼，其寬50mm、厚10mm，高度根據(jù)地面與防靜電地板的距離確定，底座示意圖如下：

定制角鋼底座，需要根據(jù)各型機柜（架）的尺寸來確定底座的規(guī)格，如通用組合柜的尺寸為960mm×450mm×2350mm，計算機聯(lián)鎖機柜的尺寸為900mm×800mm×2350mm，不同規(guī)格的機柜采用的底座規(guī)格也不相同，相同類型的角鋼底座可以在加工時連接在一起，以方便安裝。為了保證工程的進度和施工方便，機械室具備進設(shè)備條件前，就需要根據(jù)設(shè)計圖紙上提供的室內(nèi)平面布置圖，把各種機柜（架）所需的底座加工完成。

信號機械室具備進設(shè)備的條件時，應(yīng)把信號機械室內(nèi)的塵土處理干凈（包括防靜電地板下面的灰塵）并最好防塵措施。機柜（架）安裝前，根據(jù)信號室內(nèi)設(shè)備平面布置圖，把每個機柜（架）的位置確定好并做用水墨筆做好尺寸標(biāo)記。把所有機柜（架）的安裝位置確定好后，揭開防靜電地板（有的地板還需用切割鋸沿著標(biāo)記線切割），安裝對應(yīng)的底座。在施工指南上要求，底座用膨脹螺栓直接固定在地面上，根據(jù)底座安裝位置確定植入膨脹螺栓的孔洞并做好標(biāo)記，用沖擊鉆鉆孔，并植入膨脹螺栓，最后把底座安裝固定好，并保證底座的頂面都在同一水平面。機械室內(nèi)的底座安裝完成后，根據(jù)室內(nèi)設(shè)備布置平面圖，把機柜（架）搬運進室內(nèi)并安放在規(guī)定的位置。

根據(jù)機柜的重量，一般由4至6人搬運為宜，在搬運的時候做好防護措施，防止機柜砸傷施工人員或者損害設(shè)備。在機械室內(nèi)，機柜逐架放置，架與架之間應(yīng)盡量保證無縫隙，且高度一致。機柜（架）設(shè)備根據(jù)設(shè)備平面布置圖安裝完成后，進行線槽的安裝布置。

信號機械室一般采用上走線的方式，機柜（架）頂部的走線槽采用鋼槽，根據(jù)規(guī)定，走線槽內(nèi)拐角處應(yīng)增墊橡膠墊，且走線槽不應(yīng)形成環(huán)狀，排與排之間必須進行絕緣處理，在安裝的時候應(yīng)注意橫平豎直，線槽應(yīng)拼接成一條直線。為確保放線工藝，在走線槽分向的地方加裝分線的小槽（一般用木板自己加工），讓線纜看起來美觀，有條理。其走線槽的示意圖如下：

布置線纜的時候，從電源屏到機柜的電源線和組合架到微機監(jiān)測的機柜的線纜都采用下走線的方式，下走線必須采用走線槽進行防護，一般為PVC材質(zhì)。這種線槽布置在防靜電地板的下面，根據(jù)機械室的條件和最近的走線距離進行布置，在線纜引入口采取必要的防護措施。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，在布置線纜后，提前鋪設(shè)的線槽有的會顯得窄，線纜過多而導(dǎo)致無法蓋上槽蓋，所以應(yīng)定制滿足需求的線槽。

2.2線纜施工

線槽布置完成，根據(jù)放線圖紙進行放線，在放線的時候需要提前規(guī)劃。在施工中，放線時一般先放本架線，再放架間線（從近到遠，由短到長的原則），同時根據(jù)機架頂部走線槽里面的小分線格確定本架線走的位置和架與架之間的線走的位置，確定下來，全站采用統(tǒng)一的模式，達到美觀的效果。放線的時候注意控制線纜的長短，避免浪費，但不能繃得太直。機柜（架）頂部放線的施工照片如下：

放線前需先準(zhǔn)備好足夠的穿線板，一般用薄木片根據(jù)插線端子塊自制而成，然后根據(jù)放線的位置把穿線板掛好，放線的時候把線頭穿進相應(yīng)的穿線板上的孔，以區(qū)分端子上各線頭的方向。穿線板示意圖如下：

室內(nèi)放線一般34人為宜，一人根據(jù)圖紙，說明線纜的始端和終端位置，線纜的兩端分別有一個人操作，把線頭穿入穿線板相應(yīng)的孔。若有必要，需在機柜頂部的線槽上安排一個人按照規(guī)劃把線纜擺放整齊。施工中先放組合架之間的線，然后放電源線和監(jiān)測的線纜。當(dāng)普通線放完后，最好一次性把電源線放到位，根據(jù)施工具體進度再集中把微機監(jiān)測用的線纜放到位，這樣在線槽里面各種線纜有層次感，減少了各種線纜絞在一起的可能性，也保證了施工工藝。

為了確保線纜沒有錯放、漏放，在把線纜上到端子板之前一般要進行線纜導(dǎo)通。線纜導(dǎo)通一般3人為宜，一人負責(zé)看圖紙，指揮線纜的兩端，另外兩人在線纜的兩端進行操作，施工中導(dǎo)線的常用工具為萬用表。操作人員根據(jù)看圖紙的技術(shù)人員進行線纜導(dǎo)通，如發(fā)現(xiàn)錯放、漏放，應(yīng)立即做出標(biāo)記，等線纜導(dǎo)通完全后，統(tǒng)一整改。

線纜導(dǎo)通完全并整改后，需把線纜插入端子板上。下面介紹萬可端子上線的方法：

a、剝?nèi)��?dǎo)線適當(dāng)長度的絕緣皮，將多股銅絲插入插針，用壓線鉗壓緊插針。b、將寬度適當(dāng)?shù)钠娇诼萁z刀刀頭的平面朝向配線孔，然后將螺絲刀垂直插入，與配線孔對應(yīng)的方孔中。

c、螺絲刀要貼著遠離配線孔一側(cè)的工具孔壁，向里插。將以剝好線頭的導(dǎo)線順靠近測試孔一側(cè)的配線孔壁插入配線大圓孔中，導(dǎo)線必須插到配線孔底，抽出螺絲刀。用手輕輕拉一下，確認是否牢固。

零層大四柱的端子上采用制環(huán)的工藝，下面介紹制環(huán)的施工方法：

信號施工中用制環(huán)的導(dǎo)線有線徑1.0mm的電纜芯線，7*0.52和40*0.15mm銅芯軟線以及16mm、10mm、6mm、4mm的銅芯電源線。

①多股銅芯電源線的制環(huán)按照所采用的電源線的種類，截面不同應(yīng)采用不同方法制環(huán)。7*0.52mm銅芯線的制環(huán)采用單股銅絲密繞法來制環(huán)。

a、先用剝線鉗將線頭剝?nèi)?0mm裸線，不要松散也不要擰緊,套一套管。b、用事先準(zhǔn)備好的約350mm長的7*0.52多股銅芯線中一根銅絲從電纜裸線跟部約4mm處開始順時針方向緊密的繞圈，注意單股銅絲起頭要留出10mm左右的線頭，留著收尾時用.繞單股銅絲圈數(shù)為直徑5mm(5mm端子柱的線環(huán)密繞35圈，制直徑6mm的線環(huán)要繞40圈)。線環(huán)的大小要比端子柱的直徑略大一點。

c、圈數(shù)繞夠之后按所需線環(huán)的大小將線頭繞成圓環(huán)狀，并用尖嘴鉗將線頭的頂端與頸部合并一起。

d、繼續(xù)用單股銅絲將線頭的頂端與頸部緊密的繞在一起約4圈，再將單股銅絲的尾部和頭部擰絞在一起，最后用斜口鉗剪去多余部分，并將預(yù)先套入的套管套在線環(huán)頸部。

②銅芯電源線的制環(huán)

平型線環(huán)的制作：平型線環(huán)分兩種，6mm以下的電源線采用小平型線環(huán)。6～8mm用大平型線環(huán)。

a、將電源線剝?nèi)ゾ�皮10mm，先將所有線頭及平型線環(huán)的根部鍍一層錫。b、將要焊接的線上先套入8mm的套管，線頭朝下平放于平線環(huán)根部。c、用100W電烙鐵將線頭與平線環(huán)焊牢。

d、然后將線頭從裸銅線根部以180度反向折回，使線條與線環(huán)方向一致，最后用尖嘴鉗將線環(huán)尾部兩邊平片包住線頭。兩邊平片包夾住線頭再將套管套回線環(huán)頸部。

③銅端套做頭

根據(jù)銅端套尾管的深度（約20mm），剝?nèi)ゾ�皮，用鋼絲鉗將線頭擰緊。a、將剝出的裸銅線頭和銅端套管上錫。

b、線頭先套入套管，將線頭插入銅端套尾管內(nèi)，用烙鐵加錫將兩者焊牢，待焊錫完全冷卻后再移動，否則會松動會造成假焊。

2.3電源屏調(diào)試及電路導(dǎo)通

組合側(cè)面的線纜全部插到端子板和機柜零層線纜處理完畢都連接到端子上后，根據(jù)施工流程進行電源屏調(diào)試和電源線路的導(dǎo)通。

信號系統(tǒng)調(diào)試的流程一般如下圖：調(diào)試前準(zhǔn)備工作室內(nèi)電線路導(dǎo)通電源系統(tǒng)調(diào)試室外電線路導(dǎo)通機柜空載送電插裝設(shè)備室內(nèi)制作模擬電路室內(nèi)設(shè)備送電、檢測、調(diào)試、參數(shù)調(diào)整以及設(shè)備廠家調(diào)試等室內(nèi)各種單元電路試驗室外各種單元電路試驗室內(nèi)模擬聯(lián)鎖試驗室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)首先進行電源屏的試驗。試驗的條件是能夠給電源屏提供2路或1路三相交流380v的電源。在施工中，電力專業(yè)供電的時間往往會滯后信號電路調(diào)試，在信號具備調(diào)試條件時，先采用三相交流發(fā)電機或臨時電，把三相交流380v的電引入電源防雷箱。該試驗一般以廠家為主體，施工方做好配合，如一些工具、線纜的提供，設(shè)備的搬運等。在調(diào)試前應(yīng)對室內(nèi)工作人員作出安全提示。在電源屏、電源引入防雷開關(guān)箱、機架電源端子處等做出安全標(biāo)識。即用硬紙板、塑料板等制作標(biāo)志牌，寫明“小心觸電”“請勿亂動”等醒目字樣，掛在電源屏、配電盤、機架電源端子處。在電源屏調(diào)試的時候需要注意電源屏、電源引入防雷開關(guān)箱的安全地線連接良好和電源屏的輸出開關(guān)置于“斷開”位置，防止電源誤送入機柜。電源屏的各項工作指示燈正常和用萬用表測量各項電壓的輸出，如各項輸出正常，則電源屏調(diào)試良好。

電源屏調(diào)試完成后，進行機柜空載送電試驗，明確從電源屏到機柜零層的電路正確，沒有誤送。機柜空載送電試驗前需把各需的斷路器安裝好。試驗的時候，先把機柜所有的輸出斷路器斷開，把電源屏的各項輸出端的斷路器合上，然后根據(jù)電源電路圖用萬用表測量機柜（架）零層上的各項電壓。如根據(jù)電源電路圖，DJZ220v和DJF220v從電源屏出來后，分別上到組合柜Z5架零層的D3的1號和2號端子上面，當(dāng)把從DJZ220v和DJF220v引向組合的斷路器斷開，再把電源屏的輸出端斷路器合上，然后用萬用表測量Z5架D3的1號端子和2號端子之間是否有交流220v的電壓，如有，則說明該路電從電源屏到組合架的零層線路正確。

電源屏的輸出電源線路測試完成后，則進行零層間的電源環(huán)線測試。根據(jù)電源電路圖，DJZ220v和DJF220v從電源屏出來后，分別上到組合柜Z5架零層的D3的1號和2號端子上面，在組合柜Z6、Z7、Z8的道岔組合里面也要用到DJZ220v和DJF220v的電源，所以在零層電源環(huán)線中Z5架的D3的1、2號端子分別要與Z6、Z7、Z8的D3的1、2號端子串聯(lián)起來，電源屏送電到Z5架D3的1、2號端子后，我們用萬用表分別在Z6、Z7、Z8架的D3的1、2號端子測得220v的交流電，則說明零層之間的環(huán)線正確。

零層電源線路都測試完成確保線路正確后，再開始測試從零層引向組合側(cè)面端子的電源線路。操作的時候把零層輸出的斷路器合上，然后用萬用表分別測試各處的電壓。如根據(jù)電源電路圖，Z5架零層D3上1、2號端子的DJZ220v和DJF220v，經(jīng)過零層斷路器后線路走到Z5架零層的01號端子板的5、7號端子上，經(jīng)過其5、7號端子，再把DJZ220v和DJF220v電源引到側(cè)面組合端子板Z5-10，06的17號、18號端子上。同時根據(jù)配線圖，我們看到如有需要DJZ220v和DJF220v電源的組合，該組合側(cè)面端子都有DJZ220v和DJF220v的電源，在配線圖上，需要把這些端子用線纜環(huán)起來。如Z5架的9層和8層組合中都需要用到DJZ220v和DJF220v，則根據(jù)配線圖，把Z5-10，06的17、18號分別與Z5-9，06的17、18和Z5-8，06的17、18號端子串聯(lián)起來。測量的時候用萬用表應(yīng)該在零層01端子板的5、7號和Z5-10、Z5-9、Z5-8的06號端子板的17、18號端子上都測得220v的交流電壓，則說明環(huán)線正確。

以上線路過程看著很復(fù)雜，實際施工測試的時候可以縮減測試步驟。如當(dāng)電源屏調(diào)試正常后，輸出DJZ220v和DJF220v，把該電路所經(jīng)過的斷路器都合上，最后在配線圖中所規(guī)定組合側(cè)面端子上測得該電壓，說明該條電路正確。根據(jù)上面的舉例，如果在Z5、Z6、Z7、Z8的組合側(cè)面都測不到220v的交流電，則說明從電源屏到Z5零層的電源線路錯誤或者從零層引下組合的線路都錯誤；如果在Z5、Z6、Z7、Z8的組合側(cè)面中某一個組合側(cè)面測不到電壓，則說明從該組合架零層引向側(cè)面端子的線路錯誤。根據(jù)這些故障現(xiàn)象確定出故障的范圍，從而一步步的解決故障。

2.4插接設(shè)備及試驗準(zhǔn)備

電路導(dǎo)通完成后，可以進行設(shè)備插接工作。信號機械室內(nèi)主要的設(shè)備安裝有繼電器、ZPW-201*發(fā)送、接收、衰耗器、模擬網(wǎng)絡(luò)盤、燈絲報警器、熔絲報警器、室內(nèi)隔離盒、調(diào)整變壓器等。

在插繼電器之前需要明白各種類型的繼電器和每種繼電器應(yīng)該使用在哪些組合里面。信號繼電器組合一般由信號組合、道岔組合、軌道電路組合和零散組合。如提速道岔啟動電路中的一啟動繼電器使用的型號為JWJXC-125/80、二啟動繼電器為JYJXC-160/260，明確了這些，再根據(jù)組合內(nèi)部配線圖安插繼電器。在安插繼電器的時候需要注意有些組合里的個別繼電器可不插。如ZD6-E/J/J型道岔，采用的組合有CC1、CC2、CC3，三個組合里面共用道岔的操縱條件，即共用DCJ、FCJ、SFJ，所以這三個繼電器在CC1組合里面，CC2和CC3組合中就不用再插這三位繼電器了。施工中繼電器安插好后如下圖：

ZPW-201*設(shè)備安插如下：

綜合柜上模擬網(wǎng)絡(luò)盤安插如下：

室內(nèi)電路單體試驗之前需做好準(zhǔn)備工作。各種工具，如小啟子、各型螺絲刀、萬用表、片口鉗和普通線纜、標(biāo)簽紙等。為了試驗方便和便于故障查找，試驗之前需要在各種設(shè)備明顯的地方貼上標(biāo)簽，標(biāo)明該設(shè)備的用途。如繼電器，需標(biāo)明該繼電器的名稱和用在哪個組合里面，下行進站信號機組合里面的LXJ，在試驗前就需在該繼電器表面貼上如下圖所示的標(biāo)簽：

貼標(biāo)簽時需要注意不要把標(biāo)簽的位置弄錯，這樣給排除故障會造成一定的困難。信號室內(nèi)設(shè)備主要在各型繼電器、發(fā)送器、接收器、模擬網(wǎng)絡(luò)盤表面和背面、室內(nèi)隔離盒、隔離變壓器等設(shè)備的明顯位置貼上標(biāo)簽。2.5模擬盤制作

模擬電路的制作。室內(nèi)設(shè)備調(diào)試時，需要單獨進行模擬試驗，就是制作模擬盤以代替室外信號設(shè)備來調(diào)試室內(nèi)的控制電路，排除室內(nèi)電路上的故障。一般模擬電路包括信號機電路、軌道電路和道岔控制電路。制作模擬盤的時候先需準(zhǔn)備一塊合適的薄木板，在木板上繪制站場平面圖，并做好每段軌、每架信號機和每個道岔的標(biāo)記。信號機和道岔的標(biāo)記位置也可以在木板上單獨選一塊空的位置，不在站場平面圖實際的位置標(biāo)記。示意圖如下：

信號機模擬電路的制作，信號機模擬一般用60w的日用燈泡模擬信號機的每個燈位。制作信號機模擬電路時，先在模擬盤上確定的信號機模擬區(qū)域，然后在模擬區(qū)域上打孔安裝燈座，根據(jù)室外信號機的具體燈位，安裝60w的燈泡和作出顏色標(biāo)記，如一個燈泡模擬的是進站信號機的綠燈，則在這個燈泡旁邊標(biāo)記“L”。根據(jù)上圖把模擬盤面上的工作完成后，則進行放線。

信號機室內(nèi)外分界處在分線盤，放線工作主要是從分線盤到具體每個燈位的燈座，進站信號機模擬放線示意圖如下：

放到模擬盤的線可采用0.4mm的普通線。放線的時候需要注意去線與回線不要混淆，共用回線的地方要環(huán)繞完全，不要遺漏共用回線的燈位。

軌道電路模擬�，F(xiàn)在客運專線車站與區(qū)間一般采用相同制式的軌道電路，簡稱一體化軌道電路，車站在有岔區(qū)段也采用的是一送一受模式，軌道電路室外電

路原理如下圖所示：

客運專線軌道電路室內(nèi)外的分界處在綜合柜。根據(jù)上圖所示，在對軌道電路進行模擬的時，在綜合柜的零層把FS和JS用臨時線封連，然后從FSH處放線到模擬盤經(jīng)過該段軌的單刀雙擲開關(guān)，再回到綜合柜的JSH，其示意圖如下：

制作模擬盤放線的時候注意把線捆綁整齊，模擬盤背面的線要有條理。當(dāng)線路經(jīng)過單刀雙擲開關(guān)時，為了便于模擬盤的美觀和對軌道繼電器狀態(tài)的確認，需預(yù)先設(shè)定開關(guān)的位置。如規(guī)定把單刀雙擲開關(guān)打到上面位置表示該段軌道的軌道繼電器吸起，那么就需要確定當(dāng)開關(guān)打到上面位置時，開關(guān)的哪兩個接點是導(dǎo)通的，那么放線就需要經(jīng)過這兩個接點。

道岔控制電路模擬，以S700K道岔為例。S700K分動外鎖閉道岔的電路制式為五線制，其各線的作用如下：

X1線：定反位動作、表示共用線；

X2線：反位→定位動作及定位表示線；X3線：定位→反位動作及反位表示線；X4線：定位→反位動作及定位表示線；

X5線：反位→定位動作及反位表示線。室內(nèi)控制部分電路如下圖：

道岔模擬分為表示電路模擬和送電試驗?zāi)�擬。其表示電路簡化后的電路圖如下圖：

模擬S700K型轉(zhuǎn)轍機表示電路的時候，先根據(jù)上圖在分線盤封線X1X4X5，然后按上圖在X1、X2、X3之間接入二極管，在模擬前就需要把兩個二極管用焊錫焊接成如下的形狀，以方便施工。

二級管焊制好后，在分線盤對應(yīng)的位置直接插上。然后需要從分線盤放線經(jīng)過模擬盤上道岔區(qū)控制的單刀雙擲開關(guān)，然后回到分線盤相應(yīng)的位置，模擬盤上的控制開關(guān)起道岔模擬斷表示的作用。從分線盤出來的線，一般選擇道岔定位、反位都有作用的線，這里我們以X1為例，其示意圖如下：

道岔送電試驗的模擬一般在分線盤上直接掛燈泡進行試驗，其燈泡連接如下圖：

試驗時采用額定電壓為220v，功率為100w的燈泡，進行送電試驗需要把二極管取下，以免電壓過高，把二極管擊穿。當(dāng)?shù)啦矶ú贂r，在分線盤具體的位置根據(jù)上圖把燈泡掛在X1、X2、X5上；道岔反操時，把燈泡按上圖掛在X1、X3、X4上面。把燈泡掛好后，然后操縱道岔，如果燈泡都亮且能保持一定時間，說明道岔送電電路完好。其示意圖如下（定操）：

送電時注意試驗完全，即道岔操縱的每個電機的電壓輸出電路都要測試。如S700K五線制道岔，其中尖軌有3臺電機，心軌有2臺電機控制，測試的時候需進行每臺電機的定操和反操的送電試驗。

2.6信號單體電路調(diào)試模擬電路制作完成后，可以進行室內(nèi)設(shè)備送電、相關(guān)電路試驗和參數(shù)的測試。室內(nèi)電路試驗的主要內(nèi)容為信號機電路、軌道電路和道岔電路試驗，另外還有零散電路、報警電路試驗等。

室內(nèi)電路測試時，首先試驗全站的驅(qū)動電路。如果聯(lián)鎖廠家把計算機聯(lián)鎖設(shè)備調(diào)試好，則可以通過排出進路等操作來驅(qū)動相應(yīng)的繼電器，但在施工中，聯(lián)鎖設(shè)備調(diào)試完成的時間節(jié)點可能會滯后相關(guān)電路調(diào)試，為此我們采用直接送24v直流電的辦法來驅(qū)動繼電器。如下圖所示：

上圖中24v直流電源可以從電源屏直接引出，也可以從就近的端子板引出，驅(qū)動的地方一般在接口柜進行。如上圖，若需要試XFHJ的驅(qū)動電路，把24v的正極接入XFHJ引入接口柜的端子，把負極接入IOF處，此時XFHJ吸起，則此驅(qū)動電路完好。若需要驅(qū)動LXJ，如上圖，在LXJ的驅(qū)動電路中納入了XFHJ的接點條件，需要XFHJ吸起，LXJ才能吸起。在試驗的時候可以讓XFHJ一直保持吸起，然后在LXJ引入接口柜的端子和IOF處送上24v電來試驗LXJ的驅(qū)動電路，或者如上圖藍線所示的封連，用臨時封線把XFHJ的11和12短接，然后在加上24v的電源。在試驗中采用的臨時封線應(yīng)使用不同于組合內(nèi)部線纜顏色的線來區(qū)分，每次試驗結(jié)束應(yīng)立即拆除封線，以避免造成事故。試驗驅(qū)動電路時，應(yīng)根據(jù)驅(qū)動電路圖試驗里面規(guī)定的每一個繼電器。

驅(qū)動電路試驗完畢和故障排除后，則可進行信號機電路、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機電路的單體試驗。同上，如果不能通過排進路的方式來讓必須的繼電器驅(qū)動起來，那么就只有通過用24v的電源來直接驅(qū)動相應(yīng)的繼電器和通過采用臨時封線的方式來試驗電路和排除故障。

信號機電路試驗。信號機電路包括進站信號機電路、出發(fā)信號機電路和調(diào)車信號機電路。在試驗過程中，需要把每種信號機電路的每種情況都試驗到位，如進站信號機電路中，根據(jù)進路的性質(zhì)不同，進站信號機會有點亮紅燈、紅白、綠燈、黃燈、雙黃、綠黃和黃閃黃的燈光顯示，在試驗中，需要把這些情況完全考慮在其中。信號機試驗的時候通過驅(qū)動相應(yīng)的繼電器，如能讓模擬盤上相應(yīng)的燈位點亮，則說明該條電路完好。這里以進站信號機試驗為例，其進站信號電路原理圖如下：

①此時如只需要點亮紅燈，根據(jù)上原理圖，只需要讓KDJ吸起。試驗操作時，在接口柜用24v直流電驅(qū)動KDJ吸起。

②若此時需要點亮綠燈，綠色燈光表示列車按規(guī)定速度正線通過。根據(jù)上圖，綠燈點亮的條件是KDJ吸起、LXJ吸起、ZXJ吸起和TXJ吸起，此時操作需要在接口柜處驅(qū)動起這些繼電器。

③點亮一個黃色燈光，表示進正線準(zhǔn)備停車。需要的條件為KDJ吸起、LXJ吸起、ZXJ吸起，根據(jù)需求條件，需要把這些繼電器驅(qū)動起來。

④點亮綠黃燈光，綠黃顯示表示進站內(nèi)準(zhǔn)備停車，接車進路信號機在開放狀態(tài)。此時需要的條件為KDJ吸起、LXJ吸起、LUXJ吸起.

⑤雙黃顯示，表示進入側(cè)線準(zhǔn)備停車。驅(qū)動起的繼電器條件為KDJ吸起、LXJ吸起。

⑥紅白顯示為引導(dǎo)信號。此時條件為KDJ吸起和YXJ吸起。電路單體試驗中在接口架同時驅(qū)動相應(yīng)的繼電器，根據(jù)驅(qū)動繼電器的數(shù)量和操作的不便，一般由2到3人配合操作為宜，另外技術(shù)人員需明確必須的條件，以免錯誤命令以混淆故障的排除。

軌道電路調(diào)試，調(diào)試前需完成其需的準(zhǔn)備工作。模擬網(wǎng)絡(luò)盤封線，根據(jù)室外配線圖中電纜的長度算出需要的模擬長度，然后依照‘無絕緣防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤調(diào)整接線表’封線，其部分表格如下圖：

封線位置在綜合柜的無絕緣防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤的背面，如下圖的施工照片：

軌道電路模擬試驗發(fā)送電平級的調(diào)整。試驗時，區(qū)間常選電平級在1~5級，車站選用的電平級為10級。在移頻柜中發(fā)送器的背面端子處按照發(fā)送器電平級調(diào)整表進行調(diào)整，其表如下：

接收電平的調(diào)整。在衰耗盒的背面根據(jù)調(diào)整表封線調(diào)整接收電壓。如下圖的衰耗盒背面插座底板視圖和接收電平級調(diào)整表。

軌道電路調(diào)試的條件完成后，電源屏給設(shè)備送電，觀察相應(yīng)的軌道繼電器狀態(tài)，通過在模擬盤上各區(qū)段的單刀雙擲開關(guān)的操作，觀察該區(qū)段的軌道繼電器是否會吸起和落下，以判斷是否存在電路故障。

區(qū)間改方電路調(diào)試。原理圖如下：

如上圖，列控中心驅(qū)動X-ZGFJ、X-FGFJ、S-ZGFJ、S-FGFJ。當(dāng)列車在下行線正向運行中需要改變方向時，列控中心驅(qū)動X-FGFJ吸起，此時X-ZGFJ落下，如上圖紅色標(biāo)記電路，下行方向繼電器X-FJ轉(zhuǎn)極。方向繼電器轉(zhuǎn)極后，該區(qū)間所有的方向切換繼電器勵磁吸起，如下圖：

各區(qū)段的方向切換繼電器勵磁后，從而改變軌道電路發(fā)碼通道。操作中主要試驗FJ轉(zhuǎn)極后，其對應(yīng)的FQJ能否正常勵磁。在電路中，方向繼電器FJ采用的是有極繼電器JYXC-660，試驗中，把FJ從組合中拔下來，倒向輕敲，讓其轉(zhuǎn)極，然后在插入組合中，觀察FQJ的勵磁情況。

轉(zhuǎn)轍機電路調(diào)試，調(diào)試中主要對其表示電路和送電電路進行試驗。

如上圖所示的ZYJ7道岔啟動電路圖，其SFJ、DCJ、FCJ，根據(jù)操縱條件由聯(lián)鎖驅(qū)動勵磁，在試驗中當(dāng)不能采用聯(lián)鎖操縱驅(qū)動時，可以用臨時封線創(chuàng)造試驗條件。當(dāng)模擬盤上的道岔模擬區(qū)域的開關(guān)處于連通，分線盤的二極管連接好后，根據(jù)上圖，如定操時，用封線連接SFJ的21和22，DCJ的21和22，觀察道岔電路DBJ是否吸起；反操時，用封線連接SFJ的21和22，F(xiàn)CJ的21和22，觀察FBJ是否吸起。在道岔試驗，需注意道岔的動作順序：1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，送電電機轉(zhuǎn)動，給出表示。

道岔送電試驗。當(dāng)?shù)啦肀硎倦娐氛{(diào)試完成和故障排除后，進行送電試驗，送電試驗前需將分線盤處的二極管拆下，以免電流過大擊穿二極管，同時電源屏送電。定位操作時，按照上述封線，然后在分線盤處在正確的接點掛上預(yù)先連接好的燈泡，若燈泡點亮，并能持續(xù)點亮13s左右，則說明送電電路正確。反位操作方法相同。3.總結(jié)

信號室內(nèi)施工是整個信號工程施工的一個及其重要的部分，本文沒有就室內(nèi)的零散電路以及文明施工的細則規(guī)定等做一一的講述，主要從文明施工的大致安排和主要作業(yè)流程及作業(yè)方法進行了闡述�？傊�，在施工中每位工作人員需保持高度的責(zé)任感，以嚴(yán)謹?shù)膽B(tài)度工作，文明施工，控制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量。

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