發(fā)動(dòng)機(jī)總結(jié)

1994年7月22日，本人于XXXX校畢業(yè)后，分配到XXX工作。1995年8月取得技術(shù)員資格，曾先后從事發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試工，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試組組長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試檢驗(yàn)工，車(chē)間技術(shù)質(zhì)量主管工作。任現(xiàn)職以來(lái)，嚴(yán)格履行本職崗位職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力工作，較好地完成了本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的個(gè)項(xiàng)任務(wù)，以下是本人十幾年來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的總結(jié)：一、思想政治表現(xiàn)：

能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，熱愛(ài)祖國(guó)，遵紀(jì)守法，具有良好的思想素質(zhì)和職業(yè)道德，能用“三個(gè)代表”的要求來(lái)指導(dǎo)自己的行動(dòng)。積極要求進(jìn)步，團(tuán)結(jié)友善，明禮誠(chéng)信。二、完成本職工作的質(zhì)和量

本人熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)理論知識(shí)，現(xiàn)已能熟悉運(yùn)用理論與實(shí)踐相結(jié)合，協(xié)調(diào)解決車(chē)間有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)難題和產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)工作，能指導(dǎo)員工工作和學(xué)習(xí)。任職期間，較好的完成了車(chē)間下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)。1","p":{"h":2計(jì)量檢測(cè)體系論證工作，本人主要負(fù)責(zé)車(chē)間技術(shù)性管理文件的建立。在第三方審核過(guò)程中，車(chē)間無(wú)重要不符合項(xiàng)，得到領(lǐng)導(dǎo)和工廠的好評(píng)。3、201*年，本人作為內(nèi)審員積極參與配合工廠通過(guò)ISO/TS16949：201*質(zhì)量管理體系、IS）14001：201*環(huán)境管理體系和OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系三個(gè)體系的第三方論證工作。本人負(fù)責(zé)車(chē)間各類(lèi)管理性文件的建立，體系文件的推進(jìn)工作，人員培訓(xùn)，技術(shù)文件持續(xù)改進(jìn)，確保“三大體系”在車(chē)間的有效運(yùn)行。在“三大體系”審核過(guò)程中車(chē)間無(wú)重要不符合項(xiàng)，得到工廠的好評(píng)。三、工作業(yè)績(jī)

工作十二來(lái)，根據(jù)實(shí)際工作中存在的問(wèn)題，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高理論和實(shí)踐水平。及時(shí)解決車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題。配合技術(shù)部門(mén)參與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目二十幾項(xiàng)：如攻關(guān)465Q發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、462Q發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)異響、465Q發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)異響、465Q發(fā)動(dòng)機(jī)前端異響、465Q發(fā)動(dòng)機(jī)變速器異響、462Q發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)異響、462Q發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)異響、465Q發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶異響，465Q-1A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管漏水、465Q-1A發(fā)動(dòng)機(jī)變速器漏油、465Q-1A發(fā)動(dòng)機(jī)前端漏油、465Q發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)漏油、465Q發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵漏油、474Q發(fā)動(dòng)機(jī)前端漏油、474Q發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩漏油等攻關(guān)項(xiàng)目都取得了顯著成績(jī)。

四、不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)領(lǐng)域

汽車(chē)行業(yè)是個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)更是發(fā)展的日新月異，因此，不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，拓展知識(shí)領(lǐng)域，進(jìn)行知識(shí)更新，也是形勢(shì)所迫。為了加強(qiáng)自身發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品知識(shí)的提高，本人于今年參加成人高考，就讀汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)。

以上是本人任技術(shù)員十幾年來(lái)在技術(shù)崗位上所做的工作。通過(guò)幾年來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不僅專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了一定的拓展，而且利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力也得到了進(jìn)一步的提高。本人將在今后的工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷完善自己，為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展做出更大的成績(jī)。

擴(kuò)展閱讀：發(fā)動(dòng)機(jī)普通簡(jiǎn)單故障現(xiàn)象總結(jié)

目錄Ａ、柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)(啟動(dòng)困難)Ｂ、排氣制動(dòng)不起作用Ｃ、雙油門(mén)(吊車(chē)專(zhuān)用)Ｄ、車(chē)下熄火和起動(dòng)

E、發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛運(yùn)行中出現(xiàn)功率不足a,發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)b,發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)F、空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)與空調(diào)繼電器G、其他一些問(wèn)題高壓油路（紅色）

瀉壓閥軌壓傳感噴油器器軌燃油濾清器低壓油路（黃色）

燃油計(jì)量閥電控高壓泵升進(jìn)油程回油時(shí)燃油箱間

WP10發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼印號(hào)

Ａ、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(啟動(dòng)困難)：

一、首先確認(rèn)ECU已經(jīng)開(kāi)始工作，方法是用鑰匙開(kāi)關(guān)給ECU上電時(shí)，診

斷燈和冷啟動(dòng)燈會(huì)閃下然后滅掉，說(shuō)明ECU在進(jìn)行自檢，并開(kāi)始工作。二、起動(dòng)機(jī)沒(méi)有動(dòng)作；

（1）、起動(dòng)繼電器受ECU控制；

首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否在空檔位置,若是在空檔位置則需要檢查T(mén)50啟動(dòng)信號(hào),若起動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有變?yōu)?需要查線路。（2）、起動(dòng)繼電器不受ECU控制；則可讓主機(jī)廠人自己查線路。或是馬達(dá)繼電器燒壞.三、起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作；

若起動(dòng)機(jī)可以動(dòng)作，但是仍然不能起車(chē)，首先需要判斷同步信號(hào)，若該

值在起車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)48，則證明同步信號(hào)正確，無(wú)法啟動(dòng)的主要原因是軌壓無(wú)法建立起來(lái)，低壓油路有漏氣的地方，需要查看油路是否滿足我們要求并進(jìn)行油路排氣。若沒(méi)有出現(xiàn)48，并且報(bào)出了相關(guān)同步錯(cuò)誤，則查找曲軸、凸輪軸信號(hào)傳感器，找出原因，比如：飛輪上沒(méi)有加工孔或者兩者的配對(duì)相位關(guān)系不正確。此時(shí)也可拔掉其中的一個(gè)傳感器試著啟動(dòng)。

（注：監(jiān)測(cè)量有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

軌壓實(shí)際值軌壓設(shè)定值同步信號(hào)）

（注意：若報(bào)出主繼電器2錯(cuò)誤，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，此時(shí)檢查V4）

若是沒(méi)有任何錯(cuò)誤但是發(fā)動(dòng)機(jī)就是無(wú)法啟動(dòng)則需要檢查低壓,高壓油路進(jìn)行排空氣.

排氣時(shí)的手油泵,放油螺釘

回油空心螺栓放氣螺栓手壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)兩傳感器的位置

相位傳感器與轉(zhuǎn)速傳感器

曲軸轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器

流量計(jì)量單元

流量計(jì)量單元

Ｂ、排氣制動(dòng)不起作用

如果排氣制動(dòng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，通過(guò)診斷儀調(diào)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)量,檢驗(yàn)排氣制動(dòng)時(shí)，按下開(kāi)關(guān)后，看是否由0變1..踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速到了800轉(zhuǎn)以上時(shí)松開(kāi)油門(mén)，看排氣制動(dòng)開(kāi)度值值由5%變成70%，說(shuō)明排氣制動(dòng)起作用。若排氣蝶閥沒(méi)有動(dòng)作，需要檢查電磁閥線路和氣路，排氣制動(dòng)對(duì)應(yīng)的V4插件，其各針腳定義如下：

（圖三）

2.03接V4電源輸出端，2.29接排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)，2.11接空調(diào)繼電器，2.06接排氣制動(dòng)電磁閥。

若報(bào)出主繼電器2錯(cuò)誤，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，此時(shí)檢查V4(不可出現(xiàn)短路或打鐵)

Ｃ、雙油門(mén)(吊車(chē)專(zhuān)用)

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)的問(wèn)題可以總結(jié)為以下幾種情況：

一、二、

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒為1000，此時(shí)說(shuō)明下車(chē)油門(mén)踏板存在問(wèn)題，從踏板接線方面進(jìn)行排出，確認(rèn)線路無(wú)誤之后可以判斷是踏板壞掉。油門(mén)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)壞掉，即無(wú)論是否按下該開(kāi)關(guān)，都表現(xiàn)為始終是下車(chē)油門(mén)在起作用。[發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600-2300r/min],這時(shí)需要檢查線路和開(kāi)關(guān)。（開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)1.24腳輸出0V，1.25腳輸出5V，若此時(shí)電壓輸出不正確，需要查整車(chē)線束中對(duì)應(yīng)的線。若電壓正常，則閉合該開(kāi)關(guān)，閉合之后兩針腳壓差為0V。若不為0，則開(kāi)關(guān)有問(wèn)題）。

油門(mén)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)卡死，即無(wú)論是否操動(dòng)此開(kāi)關(guān)，都表現(xiàn)為始終是上車(chē)油門(mén)在起作用。[發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表現(xiàn)為850-1900r/min]，檢查過(guò)程同情況二。

上車(chē)油門(mén)踏板失效，若油門(mén)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)正常，其閉合后轉(zhuǎn)速升到850r/min，踩上車(chē)油門(mén)踏板不起作用，此時(shí)需要查踏板線路，若線路接線無(wú)誤，說(shuō)明踏板壞掉。

支腿油門(mén)不起作用，此時(shí)需要先檢查油門(mén)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是否已經(jīng)閉合且工作正常，(可在上電后短接1.24與1.25針腳)。若正確檢查支腿油門(mén)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)得1.26和1.28針腳（開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)1.28腳輸出0V，1.26腳輸出5V，若此時(shí)電壓輸出不正確，需要查整車(chē)線束中對(duì)應(yīng)的線。若電壓正常，則閉合該開(kāi)關(guān)，閉合之后兩針腳壓差為0V。

三、

四、

五、若不為0，則開(kāi)關(guān)有問(wèn)題）

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)

很多時(shí)候用戶會(huì)反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1000轉(zhuǎn),油門(mén)不去作用.(即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入

坡行回家模式).這種情況下我服務(wù)人員在前往處理故障時(shí),需要帶遠(yuǎn)征診斷議,萬(wàn)用表,油門(mén)踏板,及所需換件工具.

首先不可盲目去更換油門(mén)踏板,因?yàn)殡娖骷�在線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很容易被燒壞.服務(wù)人員可先用診斷議進(jìn)行檢測(cè),判斷油門(mén)踏板的電壓值.

從數(shù)據(jù)流里調(diào)出:油門(mén)踏板APP1電壓值,油門(mén)踏板APP2電壓值.正確值為:APP1=2APP2

且整車(chē)上電后APP1=750mv左右,APP2=380mv左右.(怠速起車(chē)后電壓值相同)在油門(mén)踏板踩到最大時(shí),電壓值為APP1=3800mv左右,APP2=1900mv左右.若是電壓值不對(duì)時(shí)需要先用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè),

針腳1.77APP1的電源1.79APP1的信號(hào)1.78APP1的地線

1.84APP2的電源1.80APP2的信號(hào)1.76APP2的地線針腳與踏板線色對(duì)應(yīng)康西斯踏板

1．77------紅1。79------綠1。78------黑

1．84------白1。80------橙1。76------紫

高發(fā)踏板

1．77------綠1。79------橙1。78------蘭

1．84------紅1。80------黑1。76------白

測(cè)得:(上電后電壓)

1.77與1.78為5v1.84與1.76為5v,1.77與1.79為0.76v1.84與1.80為0.38v1.79與1.78為0.76v1.80與1.76為0.38v.在確定線路沒(méi)有問(wèn)題后可以直接更換踏板來(lái)判斷是否油門(mén)踏板損壞.

Ｄ、車(chē)下熄火和起動(dòng)

存在車(chē)下熄火和起動(dòng)功能的車(chē)，確認(rèn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確后，若該功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，

需要監(jiān)測(cè)以下測(cè)量量。分兩種情況：

1、信號(hào)沒(méi)有變化，即一直為0，此時(shí)需要排查相對(duì)應(yīng)的針腳。車(chē)下啟動(dòng)針腳1.32車(chē)下熄火針腳1.472、信號(hào)有變化，按下開(kāi)關(guān)位1，但仍然無(wú)法熄火和起動(dòng)此時(shí)需要查

以下幾方面：

(1)、空檔信號(hào)是否為1，若空檔信號(hào)不正確，便查線路。

（2）、同步信號(hào)不等于48。Ｅ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足根據(jù)監(jiān)測(cè)到的故障有以下幾點(diǎn)：

a轉(zhuǎn)速最高為1500轉(zhuǎn)時(shí),首先要根據(jù)閃碼來(lái)判斷

1、只出現(xiàn)了134（即泄壓閥打開(kāi)的錯(cuò)誤），此時(shí)可以先給ECU斷電，20秒左右重新上電，如果此錯(cuò)誤在起車(chē)后重新出現(xiàn)，則需要檢查回油油路。

2、如果同時(shí)出現(xiàn)了134（泄壓閥打開(kāi)）和133（共軌管壓力錯(cuò)誤），此時(shí)需要在給ECU供電之后檢查共軌管電壓值，如果為5V，需要更換共軌管壓力傳感器或者總成。（注意：此時(shí)有可能也報(bào)出踏板１信號(hào)錯(cuò)誤，但實(shí)際并非踏板出錯(cuò)）

3、同時(shí)出現(xiàn)135（油量計(jì)量對(duì)地短路）或者135（油量計(jì)量對(duì)電源短路）和134（泄壓閥打開(kāi)）和133（共軌管壓力錯(cuò)誤），此時(shí)共軌管電壓值顯示正常，可能需要更換ECU（可用先試著更換油量計(jì)量單元）。

4、出現(xiàn)231（進(jìn)氣壓力傳感器錯(cuò)誤）或者沒(méi)有報(bào)任何錯(cuò)誤但是最高轉(zhuǎn)速始終上不去，此時(shí)可以邊踩踏板邊檢查進(jìn)氣壓力值,對(duì)于WP10的發(fā)動(dòng)機(jī)，其值應(yīng)該介于980-1200；對(duì)于P6的發(fā)動(dòng)機(jī)其值應(yīng)該介于980-1700之間。若顯示值相差太小，需要檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng)或者更換進(jìn)氣壓力傳感器�？赡軋�(bào)出進(jìn)氣加熱錯(cuò)誤,但是非傳感器損壞,可能為進(jìn)氣加熱短路.此時(shí)需將其進(jìn)氣加熱線斷開(kāi).5、報(bào)出241或242（水溫傳感器報(bào)錯(cuò)），檢查冷卻水溫度,若其值太高或者太低都會(huì)造成功率不足，需要檢查水溫傳感器或者線束。6、此外若發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速出現(xiàn)1700，則是由于機(jī)油壓力傳感器出錯(cuò)引起的，可以考慮更換傳感器或者進(jìn)行屏蔽。

以規(guī)壓出現(xiàn)問(wèn)題為例的轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn).

軌壓傳感器閃碼為133時(shí)為規(guī)壓傳感器的錯(cuò)誤.

此時(shí)在檢查時(shí)用遠(yuǎn)征診斷儀調(diào)出:規(guī)壓設(shè)定值,規(guī)壓實(shí)際值,規(guī)壓電壓值.規(guī)壓的實(shí)際值在汽車(chē)時(shí)會(huì)隨設(shè)定值的改變來(lái)改變.

規(guī)壓的電壓值:上電時(shí)為0.3--0.5v左右.起車(chē)后為0.5--0.9v,將油門(mén)踩到底時(shí)為:0.9--1.5v左右.若是上電后電壓值為5v.則可能是規(guī)壓傳感器壞了,或是線束壞.為了方便判斷,建議現(xiàn)將線束更換,不需要拆卸,直接將新線放在舊線上,把傳感器拔下來(lái)?yè)Q掉.確定非線束問(wèn)題,就更換共規(guī)管.閃碼為134時(shí)為規(guī)壓卸壓閥錯(cuò)誤.

此時(shí)在檢查時(shí)需要永遠(yuǎn)證診斷議調(diào)出規(guī)壓設(shè)定值,規(guī)壓實(shí)際值,規(guī)壓電壓值.規(guī)壓電壓值應(yīng)該是正確的,但是規(guī)壓的實(shí)際值會(huì)超過(guò)設(shè)定值而卸壓.這種情況下需要檢查回油油路,實(shí)在不行就重新取回油管為用戶證明是回油油路問(wèn)題.

b轉(zhuǎn)速最高為1500轉(zhuǎn)時(shí),首先要根據(jù)閃碼來(lái)判

１、檢查進(jìn)氣壓力傳感器，方法見(jiàn)上E.4；如果更換之后監(jiān)測(cè)到的壓

力值范圍仍然很小，需要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。

２、對(duì)空慮進(jìn)行檢查。盡可能使用原廠所配空慮。３、注意若裝有排氣制動(dòng)功能的車(chē)輛，需檢查是否排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)處于

開(kāi)啟狀態(tài)。

４、要注意機(jī)油液面，因?yàn)榭赡軝C(jī)油量不足時(shí)，在爬坡的時(shí)候由于油

底殼傾斜造成機(jī)油壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的值不準(zhǔn)確，導(dǎo)致功率不足。同時(shí)也要注意柴油液面，當(dāng)液面低時(shí)，爬陡坡的時(shí)候油箱傾斜，可能導(dǎo)致進(jìn)油管側(cè)吸不到油，從而產(chǎn)生功率不足。５、水溫過(guò)高，可能是由于傳感器或者水路方面的問(wèn)題產(chǎn)生的，具體

原因要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷。６、機(jī)械方面存在問(wèn)題，在排除上述原因后，檢查增壓器、進(jìn)排氣門(mén)、

噴油器或者挺柱、推桿等。

F、空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)與空調(diào)繼電器

空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)與空調(diào)繼電器受ECU控制是相互獨(dú)立的兩部分，可

以只裝空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)或者兩者同時(shí)裝。注意不能只裝空調(diào)繼電器而沒(méi)有接空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)

空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)可以認(rèn)為是怠速提升開(kāi)關(guān)，其值可以標(biāo)定為ACCtl_nMin_C,默認(rèn)值為700，該值可以在600-1000之間。(一般默認(rèn)為開(kāi)空調(diào)怠速會(huì)提高100轉(zhuǎn))即開(kāi)空調(diào)怠速由600提升700轉(zhuǎn).

關(guān)于空調(diào)受ECU控制有以下幾點(diǎn)需要注意：

１、若空調(diào)受ECU控制必須將空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)功能和空調(diào)繼電器

全部打開(kāi)。注意：若先是接好了空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，尚未安裝空調(diào)繼電器，由于兩個(gè)功能都打開(kāi)了，勢(shì)必報(bào)出空調(diào)繼電器的錯(cuò)誤，此時(shí)按下空調(diào)開(kāi)關(guān)無(wú)法實(shí)現(xiàn)怠速提升。

２、若空調(diào)不受ECU控制，但主機(jī)廠希望利用空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)實(shí)

現(xiàn)怠速提升功能，則需要將空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)功能打開(kāi)，空調(diào)繼電器屏蔽。

３、若空調(diào)不受ECU控制，也不需接空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)達(dá)到怠速提

升，則將這兩個(gè)功能全部屏蔽。

G、其他一些問(wèn)題轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn).

當(dāng)最高轉(zhuǎn)速只有1700轉(zhuǎn)時(shí),可能是由于很多不同的故障造成的.

A,低壓油路進(jìn)油不暢造成

這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)報(bào)錯(cuò)誤.診斷儀檢測(cè)無(wú)當(dāng)前故障.這種情況下服務(wù)人員需要用診斷議調(diào)出規(guī)壓設(shè)定值,規(guī)壓實(shí)際值.在加速時(shí)觀測(cè)實(shí)際值相對(duì)于設(shè)定值的變化.如是進(jìn)油不暢兩者在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大偏差.此時(shí)需要檢查進(jìn)油油路.

B,機(jī)油壓力傳感器損壞造成

這種情況下若是機(jī)油壓力傳感器打開(kāi)的,用診斷儀可以檢測(cè)到機(jī)油壓力傳感器的錯(cuò)誤.此時(shí)可以通過(guò)觀測(cè)儀表盤(pán)的機(jī)油壓力來(lái)判斷機(jī)油壓力是否正常,從而判斷是否傳感器損壞.

該傳感器損壞后,將其拔掉可正常跑車(chē),但是必須注意機(jī)油表的壓力.到服務(wù)站更換傳感器.

C,水溫傳感器損壞造成

這種情況下通常會(huì)報(bào)錯(cuò).用診斷儀可以檢測(cè)到水溫的錯(cuò)誤,可從診斷儀調(diào)出水

溫溫度,水溫電壓值來(lái)判斷其好壞.也可通過(guò)觀測(cè)水溫表來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否高溫.若是高溫可以先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液是否缺少,或是節(jié)溫器是否打開(kāi).從而排除發(fā)動(dòng)機(jī)高溫.

該傳感器損壞后,將其拔掉可正常跑車(chē),但是必須注意發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫.

水溫傳感器

D,進(jìn)氣壓力溫度傳感器損壞造成

這種情況下可能不會(huì)報(bào)出任何故障,但是明顯的現(xiàn)象是空檔事轉(zhuǎn)速可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速,在高速檔時(shí)轉(zhuǎn)速加不上去.這時(shí)可以調(diào)出進(jìn)氣壓力溫度傳感器的壓力值,電壓值進(jìn)行檢測(cè).在空檔時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,但是進(jìn)氣壓力始終不到1個(gè)大氣壓.當(dāng)在高速檔時(shí)進(jìn)氣壓力也不到1個(gè)大氣壓,可初步判斷為進(jìn)氣壓力傳感器損壞.

E,轉(zhuǎn)速最高

1600轉(zhuǎn).轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且熄火

這種情況遇到過(guò)是因?yàn)檐?chē)速傳感器損壞影響到到位識(shí)別造成的,當(dāng)遇到這種問(wèn)題是可將轉(zhuǎn)速傳感器拔下來(lái)看是否正常.若是不行就讓司機(jī)師傅踩下離合然后起車(chē),掛擋.直接使其進(jìn)入某一檔位.便可正常行車(chē).到服務(wù)站時(shí)再進(jìn)行維修.

7,發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)ECU內(nèi)部電源錯(cuò)誤.

這中情況主要是這對(duì)浦沅的雙油門(mén)而言,因?yàn)樯宪?chē)油門(mén)電壓值錯(cuò)誤會(huì)影響,使其報(bào)出1.84針腳短路的錯(cuò)誤最終導(dǎo)致報(bào)出ECU內(nèi)部電源錯(cuò)誤.

在處理時(shí),首先可以將上車(chē)油門(mén)踏板從發(fā)動(dòng)機(jī)處拔下,使其報(bào)出229(上車(chē)油門(mén)踏板的錯(cuò)誤)看是否還會(huì)報(bào)出131(ECU內(nèi)部電源錯(cuò)誤).若是不再報(bào)出說(shuō)明需要檢查上車(chē)油門(mén)的線路.可以將新的油門(mén)踏板拆下來(lái)查到發(fā)動(dòng)機(jī)處判斷非這一段引起的.

若是還是報(bào)出就需要檢查1.84針腳.看其插接是否有問(wèn)題.再者同時(shí)可以更換以下ECU或線束傳感器,看是否存在問(wèn)題.

濰柴動(dòng)力-長(zhǎng)沙中心

201*年4月1日

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