201*年暑期房山線實(shí)習(xí)總結(jié)

201*年暑期房山線實(shí)習(xí)總結(jié)

軌道系毛昱潔

201*年暑假，在學(xué)校的組織下，我作為城市軌道交通系車輛項(xiàng)目組的一員，有幸在北京地鐵運(yùn)營二分公司下屬的房山線進(jìn)行了為期一周的下廠實(shí)習(xí)。

本次實(shí)習(xí)內(nèi)容包括地鐵公司三級安全教育，車輛、線路、信號總體介紹，運(yùn)營線跟車實(shí)習(xí)，以及聯(lián)合檢修庫現(xiàn)場實(shí)習(xí)，接觸工種基本覆蓋了地鐵運(yùn)營公司車輛專業(yè)的全部范圍。一周的實(shí)習(xí)時間雖然短暫，但收獲足夠我消化很久。

三級安全教育是必須首要進(jìn)行的內(nèi)容，車場和車庫內(nèi)多為帶電軌道，稍有不慎就可能導(dǎo)致事故，因此在開始正式工作前首先要過“安全關(guān)”。在學(xué)習(xí)完安全規(guī)程后，立即進(jìn)行了安全試題測試、房山線閻村車輛段停車列檢庫作業(yè)資格考試，確保已了解段、場內(nèi)作業(yè)注意事項(xiàng)和作業(yè)人員操作規(guī)定。

雖然我們只在段內(nèi)工作一周，但安全教育就進(jìn)行了兩次。反觀我們的教學(xué)，雖然也有《運(yùn)營安全》一類的課程，但從根本思想上來說，對學(xué)生的安全教育做的并不夠，有些學(xué)生進(jìn)了企業(yè)后才開始逐漸重視起來。這是今后需要改正的方面之一。

關(guān)于段內(nèi)安全事項(xiàng)的重要性，還有一個小例子：斷電加鎖作業(yè)。斷電加鎖作業(yè)要求各單位（包括檢修、信號燈）在進(jìn)行接觸軌斷電作業(yè)時，各自掛各自的鎖，不可使用別人的鎖。這一舉措，就強(qiáng)調(diào)了安全工作不可推卸、不可馬虎完成。

運(yùn)營線跟車實(shí)習(xí)有新鮮、有熟悉。新鮮的是第一次坐在實(shí)際運(yùn)營列車的駕駛室里，熟悉的是司機(jī)作業(yè)流程。雖然在房山線正線使用列車自動駕駛（AM）模式運(yùn)行，但司機(jī)也須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。運(yùn)行時遇道岔要手指并口呼其狀態(tài)“道岔正確”，列車到站開門后手指門開指示紅燈、TMS門狀態(tài)光帶和雙針壓力表；然后走出駕駛室監(jiān)視乘客上下車，待TDT倒計(jì)時到約70時按下駕駛臺側(cè)墻上關(guān)門按鈕，查看站臺情況，手指PSL門狀態(tài)；再回到車內(nèi)，手指門關(guān)好指示綠燈、DMI上目標(biāo)速度，確認(rèn)無誤，按下兩個ATO啟動按鈕，再次啟動列車。

司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是我在講授《列車操作》這門課時重點(diǎn)講授內(nèi)容之一，這次兩天跟車下來體會到了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行力度。記得在上課時，有學(xué)生曾說：“司機(jī)才不會真的一板一眼地去手指呼喚呢。”這次跟車我看到，雖然每個司機(jī)的性格不同、駕駛風(fēng)格有區(qū)別，但無一例外都在執(zhí)行手指呼喚的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，唯一的區(qū)別在于有些司機(jī)口呼的聲高，有些口呼的聲低。目前房山線有一批約45人的學(xué)員班也在進(jìn)行跟車作業(yè)，他們在司機(jī)做一個動作的同時或緊跟著，也會嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，甚至有些比司機(jī)本身還要標(biāo)準(zhǔn)。透過他們，我看到了我今后上《列車操作》這門課的情境，也看到了目前對學(xué)生要求還不夠嚴(yán)格。正如一位司機(jī)說的：學(xué)校一定要重視培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心，責(zé)任意識一定要強(qiáng)。目前現(xiàn)在房山線這一批45個學(xué)員中出現(xiàn)過私自換班的現(xiàn)象，公司給予他們嚴(yán)重違章處罰，這就反應(yīng)了學(xué)生沒有責(zé)任意識和紀(jì)律意識。此外在學(xué)校多訓(xùn)練實(shí)操，鍛煉學(xué)生的心理素質(zhì)、判斷能力，有些學(xué)員或新司機(jī)在與行調(diào)通話時甚至出現(xiàn)不會說話、不敢和行調(diào)說話的情況，這些都是應(yīng)當(dāng)在學(xué)校時就讓學(xué)生提高的，而不是到了工作崗位上再進(jìn)行鍛煉，那就來不及了。我們作為學(xué)校、作為教育方，要懂得“未雨綢繆”，學(xué)生的全面素質(zhì)發(fā)展應(yīng)首先放在第一位，這樣送到企業(yè)中的學(xué)生，我們才放心；學(xué)生素質(zhì)高了，企業(yè)自然愿意多招收，如此一來形成良性循環(huán)，于哪一方都有利無弊。

車輛檢修此前我涉足不多，這次實(shí)習(xí)是一個學(xué)習(xí)的極好機(jī)會。十分幸運(yùn)的是，主管我們實(shí)習(xí)的兩位檢修師傅，邢師傅和李師傅都非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。我們的到來其實(shí)對他們的工作又增加了一些負(fù)擔(dān)：又要完成自己的工作，還要保證我們再庫內(nèi)的安全、對我們提出的問題認(rèn)真解答。在緊張的工作過程中，檢修師傅邊忙碌邊為我們講解，確保我們看懂、理解、學(xué)會。李師傅在房山線工作之前，一直在古城車輛段工作，來到房山線、接觸新的車型，雖然有長客和京車裝備的資料，但他本人根據(jù)工作中實(shí)際遇到的問題，一絲不茍地修改手頭資料。他拿著的月修規(guī)程上標(biāo)注滿了他做的記錄。這種質(zhì)樸和一絲不茍、對待工作認(rèn)真積極的態(tài)度真的深深打動了我。

其實(shí)我們作為教師又何嘗不是這樣呢？師者，傳道授業(yè)解惑也。我們在傳授學(xué)生知識的同時更是在培養(yǎng)學(xué)生的人格，必須要在情感、態(tài)度、價值觀上對學(xué)生進(jìn)行激勵和鼓舞，逐漸培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立人格，形成他們正確的價值觀和世界觀。老師，不是簡單的教書匠，還要教授學(xué)生為人處事的道理和主動學(xué)習(xí)、勇于質(zhì)疑等可貴的品質(zhì)。

希望今后有更多的機(jī)會走進(jìn)企業(yè)，學(xué)習(xí)與專業(yè)相關(guān)的最先進(jìn)的知識，以便豐富自己，運(yùn)用到教學(xué)工作中。

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201*年暑期房山線實(shí)習(xí)總結(jié)

軌道系毛昱潔

201*年暑假，在學(xué)校的組織下，我作為城市軌道交通系車輛項(xiàng)目組的一員，有幸在北京地鐵運(yùn)營二分公司下屬的房山線進(jìn)行了為期一周的下廠實(shí)習(xí)。

本次實(shí)習(xí)內(nèi)容包括地鐵公司三級安全教育，車輛、線路、信號總體介紹，運(yùn)營線跟車實(shí)習(xí)，以及聯(lián)合檢修庫現(xiàn)場實(shí)習(xí)，接觸工種基本覆蓋了地鐵運(yùn)營公司車輛專業(yè)的全部范圍。一周的實(shí)習(xí)時間雖然短暫，但收獲足夠我消化很久。

三級安全教育是必須首要進(jìn)行的內(nèi)容，車場和車庫內(nèi)多為帶電軌道，稍有不慎就可能導(dǎo)致事故，因此在開始正式工作前首先要過“安全關(guān)”。在學(xué)習(xí)完安全規(guī)程后，立即進(jìn)行了安全試題測試、房山線閻村車輛段停車列檢庫作業(yè)資格考試，確保已了解段、場內(nèi)作業(yè)注意事項(xiàng)和作業(yè)人員操作規(guī)定。

雖然我們只在段內(nèi)工作一周，但安全教育就進(jìn)行了兩次。反觀我們的教學(xué)，雖然也有《運(yùn)營安全》一類的課程，但從根本思想上來說，對學(xué)生的安全教育做的并不夠，有些學(xué)生進(jìn)了企業(yè)后才開始逐漸重視起來。這是今后需要改正的方面之一。

關(guān)于段內(nèi)安全事項(xiàng)的重要性，還有一個小例子：斷電加鎖作業(yè)。斷電加鎖作業(yè)要求各單位（包括檢修、信號燈）在進(jìn)行接觸軌斷電作業(yè)時，各自掛各自的鎖，不可使用別人的鎖。這一舉措，就強(qiáng)調(diào)了安全工作不可推卸、不可馬虎完成。

運(yùn)營線跟車實(shí)習(xí)有新鮮、有熟悉。新鮮的是第一次坐在實(shí)際運(yùn)營列車的駕駛室里，熟悉的是司機(jī)作業(yè)流程。雖然在房山線正線使用列車自動駕駛（AM）模式運(yùn)行，但司機(jī)也須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。運(yùn)行時遇道岔要手指并口呼其狀態(tài)“道岔正確”，列車到站開門后手指門開指示紅燈、TMS門狀態(tài)光帶和雙針壓力表；然后走出駕駛室監(jiān)視乘客上下車，待TDT倒計(jì)時到約70時按下駕駛臺側(cè)墻上關(guān)門按鈕，查看站臺情況，手指PSL門狀態(tài)；再回到車內(nèi)，手指門關(guān)好指示綠燈、DMI上目標(biāo)速度，確認(rèn)無誤，按下兩個ATO啟動按鈕，再次啟動列車。

司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是我在講授《列車操作》這門課時重點(diǎn)講授內(nèi)容之一，這次兩天跟車下來體會到了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行力度。記得在上課時，有學(xué)生曾說：“司機(jī)才不會真的一板一眼地去手指呼喚呢�！边@次跟車我看到，雖然每個司機(jī)的性格不同、駕駛風(fēng)格有區(qū)別，但無一例外都在執(zhí)行手指呼喚的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，唯一的區(qū)別在于有些司機(jī)口呼的聲高，有些口呼的聲低。目前房山線有一批約45人的學(xué)員班也在進(jìn)行跟車作業(yè)，他們在司機(jī)做一個動作的同時或緊跟著，也會嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，甚至有些比司機(jī)本身還要標(biāo)準(zhǔn)。透過他們，我看到了我今后上《列車操作》這門課的情境，也看到了目前對學(xué)生要求還不夠嚴(yán)格。正如一位司機(jī)說的：學(xué)校一定要重視培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心，責(zé)任意識一定要強(qiáng)。目前現(xiàn)在房山線這一批45個學(xué)員中出現(xiàn)過私自換班的現(xiàn)象，公司給予他們嚴(yán)重違章處罰，這就反應(yīng)了學(xué)生沒有責(zé)任意識和紀(jì)律意識。此外在學(xué)校多訓(xùn)練實(shí)操，鍛煉學(xué)生的心理素質(zhì)、判斷能力，有些學(xué)員或新司機(jī)在與行調(diào)通話時甚至出現(xiàn)不會說話、不敢和行調(diào)說話的情況，這些都是應(yīng)當(dāng)在學(xué)校時就讓學(xué)生提高的，而不是到了工作崗位上再進(jìn)行鍛煉，那就來不及了。我們作為學(xué)校、作為教育方，要懂得“未雨綢繆”，學(xué)生的全面素質(zhì)發(fā)展應(yīng)首先放在第一位，這樣送到企業(yè)中的學(xué)生，我們才放心；學(xué)生素質(zhì)高了，企業(yè)自然愿意多招收，如此一來形成良性循環(huán)，于哪一方都有利無弊。

車輛檢修此前我涉足不多，這次實(shí)習(xí)是一個學(xué)習(xí)的極好機(jī)會。十分幸運(yùn)的是，主管我們實(shí)習(xí)的兩位檢修師傅，邢師傅和李師傅都非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。我們的到來其實(shí)對他們的工作又增加了一些負(fù)擔(dān)：又要完成自己的工作，還要保證我們再庫內(nèi)的安全、對我們提出的問題認(rèn)真解答。在緊張的工作過程中，檢修師傅邊忙碌邊為我們講解，確保我們看懂、理解、學(xué)會。李師傅在房山線工作之前，一直在古城車輛段工作，來到房山線、接觸新的車型，雖然有長客和京車裝備的資料，但他本人根據(jù)工作中實(shí)際遇到的問題，一絲不茍地修改手頭資料。他拿著的月修規(guī)程上標(biāo)注滿了他做的記錄。這種質(zhì)樸和一絲不茍、對待工作認(rèn)真積極的態(tài)度真的深深打動了我。

其實(shí)我們作為教師又何嘗不是這樣呢？師者，傳道授業(yè)解惑也。我們在傳授學(xué)生知識的同時更是在培養(yǎng)學(xué)生的人格，必須要在情感、態(tài)度、價值觀上對學(xué)生進(jìn)行激勵和鼓舞，逐漸培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立人格，形成他們正確的價值觀和世界觀。老師，不是簡單的教書匠，還要教授學(xué)生為人處事的道理和主動學(xué)習(xí)、勇于質(zhì)疑等可貴的品質(zhì)。

希望今后有更多的機(jī)會走進(jìn)企業(yè)，學(xué)習(xí)與專業(yè)相關(guān)的最先進(jìn)的知識，以便豐富自己，運(yùn)用到教學(xué)工作中。

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