高鐵品牌建設(shè)可行性報(bào)告

高鐵品牌建設(shè)可行性報(bào)告

********車(chē)間主要肩負(fù)著武漢至深圳間動(dòng)車(chē)組列車(chē)27.5對(duì)，其中武漢至深圳北9對(duì)（直通4.5對(duì)，管內(nèi)4.5對(duì)），運(yùn)用車(chē)底22組（深圳方向運(yùn)用CRH380AL車(chē)底6組，CRH2C車(chē)底1組）。車(chē)間現(xiàn)有職工137人，其中正式職工52人，外聘職工85人。

開(kāi)行以來(lái)，我們就如何將武深高鐵打造成“精品中的精品”進(jìn)行深入研究，通過(guò)段領(lǐng)導(dǎo)、職能科室、車(chē)間干部全程跟班寫(xiě)實(shí)發(fā)現(xiàn)武深線上座率大大高于武廣線，特別是商務(wù)座旅客明顯增多。為準(zhǔn)確掌握旅客成分及旅客需求，段組織開(kāi)展了為期一周的旅客問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)乘坐武深高鐵的旅客主要以高知人群為主，對(duì)我們高鐵服務(wù)寄予更高期待。

本著以人民群眾滿意作為鐵路發(fā)展的根本標(biāo)準(zhǔn)，我段決定繼續(xù)以“鳳舞楚天”服務(wù)品牌為主導(dǎo)，在保持武廣線“六個(gè)一服務(wù)”、“高鐵之星”等拳頭服務(wù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對(duì)武深線特點(diǎn)，從服務(wù)理念、服務(wù)人員、服務(wù)流程、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)特色上進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)確保武深高鐵服務(wù)的高端化。

1．優(yōu)化服務(wù)理念。服務(wù)質(zhì)量的高低取決于服務(wù)人員的服務(wù)意識(shí)，高質(zhì)量的服務(wù)水平來(lái)自全新的服務(wù)理念。乘務(wù)人員的語(yǔ)言、行為、態(tài)度等外在表現(xiàn)就決定了旅客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。為徹底改變武深高鐵乘務(wù)人員服務(wù)理念，我們一是加強(qiáng)乘務(wù)人員思想意識(shí)引導(dǎo)，將旅客至上的理念根植于心中、升華為一種思想，成為

一種潛意識(shí)并將其變?yōu)樽杂X(jué)的行動(dòng)。二是創(chuàng)新服務(wù)用語(yǔ)。對(duì)服務(wù)過(guò)程中會(huì)讓旅客產(chǎn)生逆反心理的語(yǔ)言進(jìn)行改革，從旅客切身感受出發(fā)，總結(jié)并創(chuàng)新能夠讓旅客滿意的服務(wù)語(yǔ)言，并運(yùn)用到實(shí)際服務(wù)工作中。三是注重旅客感受。對(duì)勸阻旅客不文明行為、需旅客配合時(shí)，乘務(wù)人員站在旅客的切身感受的角度思考問(wèn)題，找準(zhǔn)旅客容易接受的方式，采取提供服務(wù)或溫情提示的方法進(jìn)行處理。

2．優(yōu)化服務(wù)人員。高品質(zhì)的服務(wù)離不開(kāi)高素質(zhì)的人員來(lái)支撐。為確保武深高鐵乘務(wù)人員的整體素質(zhì)，我們一是組織餐飲、保潔在440余名乘務(wù)員、餐服員、保潔員中進(jìn)行選拔，挑選出一批業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)出眾、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)當(dāng)武深線客運(yùn)乘務(wù)工作，其中“高鐵之星”31人，占高鐵之星總?cè)藬?shù)的82%，共產(chǎn)黨員15人，占黨員總?cè)藬?shù)的32%。二是段組織武深高鐵所有的乘務(wù)人員對(duì)服務(wù)禮儀、安全應(yīng)急、危機(jī)公關(guān)等方面進(jìn)行了為期一周的集中培訓(xùn)。同時(shí)，為增強(qiáng)武深高鐵乘務(wù)員溝通能力，段還在普通話、英語(yǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了武深高鐵乘務(wù)員粵語(yǔ)能力的培訓(xùn)，讓乘務(wù)員不僅能聽(tīng)懂還能與旅客進(jìn)行簡(jiǎn)單交流。下一步，我們將開(kāi)展全員適應(yīng)性培訓(xùn)，按照專運(yùn)乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)武深線乘務(wù)、餐飲、保潔人員的進(jìn)行客運(yùn)業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、語(yǔ)言技巧、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。

3．優(yōu)化服務(wù)流程。一個(gè)滿意的服務(wù)結(jié)果必須有一個(gè)科學(xué)的作業(yè)過(guò)程作為基礎(chǔ)。我們針對(duì)武深高鐵線路特點(diǎn)，對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行了優(yōu)化。一是在乘務(wù)崗位分布上，將乘務(wù)、餐飲、保潔人員的

崗位納入到統(tǒng)一管理，除在1、16車(chē)分設(shè)專屬乘務(wù)員外，還按照每個(gè)車(chē)廂均有人服務(wù)的原則對(duì)崗位進(jìn)行合理分布，讓旅客能夠在一上車(chē)就能看到列車(chē)工作人員并提供服務(wù)。二是作業(yè)流程按照分區(qū)、分段交叉作業(yè)的方式進(jìn)行設(shè)置，即每個(gè)區(qū)間列車(chē)長(zhǎng)與乘務(wù)員的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行交叉設(shè)置，對(duì)上一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行交叉互檢，確保作業(yè)的完整性。

4．優(yōu)化服務(wù)環(huán)境。服務(wù)環(huán)境作為衡量服務(wù)質(zhì)量的唯一的硬件投入，我們高度重視，依據(jù)武深高鐵旅客需求，在武深線CRH380AL列車(chē)上加大了服務(wù)硬件的投入力度。一是配備專業(yè)的清掃工作。商務(wù)座比照航空模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，我們要求保潔公司配備了專門(mén)用于清洗皮具的藥劑，同時(shí)還在商務(wù)座配備了吸塵器用于庫(kù)內(nèi)的清掃。列車(chē)運(yùn)行途中保潔人員配備專門(mén)用于商務(wù)座的保潔工具進(jìn)行衛(wèi)生清理。二是在商務(wù)座車(chē)廂內(nèi)配備了毛毯、靠枕、一次性拖鞋、消毒耳機(jī)等服務(wù)備品供旅客使用。下一步我們還將在洗臉間配備泡沫洗手液、梳子、護(hù)手霜、鮮花等備品，為旅客營(yíng)造家的氛圍。三是提供免費(fèi)餐食。遇飯點(diǎn)時(shí)（在11時(shí)至14時(shí)、17時(shí)至19時(shí)），向乘坐商務(wù)座的旅客免費(fèi)提供25元餐食及5元湯各一份。

5．創(chuàng)新特色服務(wù)。高鐵服務(wù)不僅要以用好現(xiàn)代化設(shè)施，完善多樣化服務(wù)功能，還要以全面提升服務(wù)水平為目的，創(chuàng)新服務(wù)方法和手段，實(shí)現(xiàn)從單純的技巧服務(wù)向綜合的享受服務(wù)轉(zhuǎn)化。由于武深高鐵商務(wù)座旅客票價(jià)較高，我們?cè)谖渖罡哞F商務(wù)座推行以

下特色服務(wù)。（1）專屬服務(wù)。為乘坐商務(wù)座的旅客配備經(jīng)過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)的服務(wù)人員（由列車(chē)員或海航專職乘服員兼任），從旅客上車(chē)到下車(chē)，按照不同的服務(wù)需求進(jìn)行針對(duì)性服務(wù)。旅客上車(chē)時(shí)，一迎接二引導(dǎo)三存放。即：乘務(wù)員在車(chē)門(mén)口用微笑和語(yǔ)言迎接旅客上車(chē)；引導(dǎo)旅客到車(chē)票票面顯示的座位對(duì)號(hào)入座；幫助旅客將行李放在行李處，并按座位號(hào)掛上識(shí)別標(biāo)記，根據(jù)旅客意見(jiàn)，將旅客脫下的衣服掛入衣帽間或座位邊，并按座位號(hào)掛上標(biāo)識(shí)，避免弄錯(cuò)。始發(fā)開(kāi)車(chē)后，一贈(zèng)送二介紹三解答。即：開(kāi)車(chē)后，乘務(wù)員第一時(shí)間為旅客送上一塊熱毛巾、一杯迎賓水，根據(jù)旅客需求提供一雙拖鞋；乘務(wù)員逐一向旅客介紹服務(wù)設(shè)施、服務(wù)內(nèi)容；對(duì)旅客問(wèn)詢乘務(wù)員及時(shí)予以解答。旅行途中，一巡視二服務(wù)三清理。即：旅行途中，乘務(wù)員按照每30分鐘巡視一次的原則對(duì)車(chē)內(nèi)情況進(jìn)行觀察，做到開(kāi)關(guān)門(mén)輕、走路輕；依據(jù)情況為休息旅客蓋上清潔的小毯，拉下車(chē)窗自動(dòng)簾、旅客熟睡時(shí)關(guān)閉電視電源等服務(wù)，餐服員及時(shí)補(bǔ)充自助區(qū)的飲品，遇有供餐時(shí)間，為旅客提供免費(fèi)餐食，送餐到位；保潔員及時(shí)清理廁所衛(wèi)生保持干凈干燥。旅客下車(chē)前，一提醒二拿取三歡送。即：對(duì)下車(chē)的旅客，乘務(wù)員提前5分鐘叫醒或提醒旅客；幫助旅客拿取衣物行李，注意核對(duì)座位標(biāo)識(shí)，協(xié)助旅客做好下車(chē)準(zhǔn)備；旅客下車(chē)時(shí)，乘務(wù)員要對(duì)旅客對(duì)我們工作的支持表示感謝。（2）私密服務(wù)。為乘坐商務(wù)座的旅客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)私密的空間，除持票旅客和本次列車(chē)工作人員外，其余人員不得入內(nèi)，乘務(wù)員在服務(wù)過(guò)程中都要正面面對(duì)旅客本

人，與旅客服務(wù)時(shí)，需蹲下，音量適宜，不干擾其他旅客。整個(gè)服務(wù)過(guò)程以“有需求、有服務(wù)，無(wú)需求、無(wú)干擾”的方式進(jìn)行，讓乘坐商務(wù)座旅客得到充分休息。（3）自助服務(wù)。將免費(fèi)提供給旅客的飲品食品定位存放，由旅客免費(fèi)自取。列車(chē)始發(fā)前，由餐飲公司將白開(kāi)水、咖啡、綠茶、紅茶以及不少于4個(gè)品種的飲料和4個(gè)品種的點(diǎn)心（以上服務(wù)按人均30元，趟500元的配備）統(tǒng)一擺放在商務(wù)座小吧臺(tái)上，旅客可自行取用，途中海航乘服員依據(jù)消耗情況及時(shí)補(bǔ)充到位。同時(shí)在商務(wù)座增設(shè)不同列車(chē)現(xiàn)有的雜志和當(dāng)日?qǐng)?bào)紙供旅客自行取閱。

通過(guò)一系列打造，武深高鐵無(wú)論是服務(wù)環(huán)境、服務(wù)方式上都有了一個(gè)較大的提升，“鳳舞楚天”服務(wù)品牌已深受旅客喜愛(ài)，武深高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力已得到了極大的增強(qiáng)。

服務(wù)品牌的創(chuàng)建，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，“鳳舞楚天”服務(wù)品牌雖然已得到旅客的認(rèn)可，但受到財(cái)力、人力的限制，對(duì)我們服務(wù)品牌的創(chuàng)建造成了一定的影響，懇請(qǐng)路局協(xié)調(diào)解決。

1．路局投入。在武深線上自助服務(wù)的飲品、點(diǎn)心等食品，可有餐飲公司提供，并隨一等座“六個(gè)一”服務(wù)項(xiàng)目一并清算。商務(wù)座新增設(shè)的服務(wù)備品，如：商務(wù)座的毛毯、靠枕、一次性拖鞋、洗手液、梳子、護(hù)手霜、衣帽行李標(biāo)識(shí)、書(shū)刊報(bào)紙等備品，清掃用的吸塵器、專用清洗劑等，是一筆較大投入，建議路局將武深的備品投入納入到成本管理。

2．人員服裝。武深高鐵乘務(wù)人員服裝仍是201*年開(kāi)行到現(xiàn)

在將近3年，乘務(wù)人員制服只有一套且一直沒(méi)有更換，破損情況也越來(lái)越嚴(yán)重，乘務(wù)人員整體面貌不能得到改善。建議為武深高鐵乘務(wù)人員重新定制制服。

3．管理制度。武深高鐵自開(kāi)行以來(lái)，各級(jí)添乘人員以及沿線鐵路職工上車(chē)后直接到商務(wù)座就座，無(wú)論有旅客還是沒(méi)有旅客，更有甚者部分添乘人員還在商務(wù)座大聲喧嘩、脫鞋睡覺(jué)，商務(wù)座旅客對(duì)此意見(jiàn)頗大，多次向列車(chē)長(zhǎng)投訴并指明是領(lǐng)導(dǎo)或職工。針對(duì)商務(wù)座職工乘坐的問(wèn)題，我段雖然進(jìn)一步加強(qiáng)了管理，但由于制度的匱乏，上述現(xiàn)象仍不能有效杜絕，商務(wù)座旅客的私密空間受到了很大的影響，建議路局下文明確除商務(wù)座旅客外，其他人員一律不得進(jìn)入商務(wù)座。

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中國(guó)高鐵配件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

報(bào)告目錄：

第1章高鐵配件項(xiàng)目總論1.1高鐵配件項(xiàng)目背景1.1.1高鐵配件項(xiàng)目名稱1.1.2高鐵配件項(xiàng)目承辦單位1.1.3高鐵配件項(xiàng)目主管部門(mén)

1.1.4高鐵配件項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

1.1.5承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表1.1.6研究工作依據(jù)1.1.7研究工作概況1.2可行性研究結(jié)論

1.2.1市場(chǎng)預(yù)測(cè)和高鐵配件項(xiàng)目規(guī)模1.2.2原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)1.2.3廠址

1.2.4高鐵配件項(xiàng)目工程技術(shù)方案1.2.5環(huán)境保護(hù)

1.2.6工廠組織及勞動(dòng)定員1.2.7高鐵配件項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度1.2.8投資估算和資金籌措

1.2.9高鐵配件項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論1.2.10高鐵配件項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1.4存在問(wèn)題及建議

第2章高鐵配件項(xiàng)目背景和發(fā)展概況2.1高鐵配件項(xiàng)目提出的背景2.1.1國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.2高鐵配件項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由2.2高鐵配件項(xiàng)目發(fā)展概況

2.2.1已進(jìn)行的調(diào)查研究高鐵配件項(xiàng)目及其成果2.2.2試驗(yàn)試制工作情況11

2.2.3廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

2.2.4高鐵配件項(xiàng)目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程2.3投資的必要性

第3章市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模3.1市場(chǎng)調(diào)查

3.1.1擬建高鐵配件項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查3.1.2產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查3.1.3產(chǎn)品產(chǎn)量及銷(xiāo)售量調(diào)查3.1.4替代產(chǎn)品調(diào)查3.1.5產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查3.1.6國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查

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3.2市場(chǎng)預(yù)測(cè)

3.2.1國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

3.2.2產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析3.2.3價(jià)格預(yù)測(cè)3.3市場(chǎng)推銷(xiāo)戰(zhàn)略3.3.1推銷(xiāo)方式3.3.2推銷(xiāo)措施3.3.3促銷(xiāo)價(jià)格制度3.3.4產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用預(yù)測(cè)3.4產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模3.4.1產(chǎn)品方案3.4.2建設(shè)規(guī)模

3.5產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)

第4章高鐵配件項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇4.1資源和原材料4.1.1資源評(píng)述

4.1.2原材料及主要輔助材料供應(yīng)4.1.3需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料4.2建設(shè)地區(qū)的選擇4.2.1自然條件4.2.2基礎(chǔ)設(shè)施4.2.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件4.2.4其它應(yīng)考慮的因素4.3廠址選擇

4.3.1廠址多方案比較4.3.2廠址推薦方案第5章工廠技術(shù)方案5.1高鐵配件項(xiàng)目組成5.2生產(chǎn)技術(shù)方案5.2.1產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)5.2.2生產(chǎn)方法

5.2.3技術(shù)參數(shù)和工藝流程5.2.4主要工藝設(shè)備選擇

5.2.5主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)5.2.6主要生產(chǎn)車(chē)間布置方案5.3總平面布置和運(yùn)輸5.3.1總平面布置原則5.3.2廠內(nèi)外運(yùn)輸方案5.3.3倉(cāng)儲(chǔ)方案

5.3.4占地面積及分析5.4土建工程

5.4.1主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.4.2特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)5.4.3建筑材料

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5.4.4土建工程造價(jià)估算5.5其他工程5.5.1給排水工程5.5.2動(dòng)力及公用工程5.5.3地震設(shè)防5.5.4生活福利設(shè)施

第6章環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全6.1建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

6.1.1高鐵配件項(xiàng)目的地理位置

6.1.2地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

6.1.3礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動(dòng)物、植物、農(nóng)作物

6.1.4自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施6.1.5現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況;

6.1.6生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況;6.1.7大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況;6.1.8交通運(yùn)輸情況;

6.1.9其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料。6.2高鐵配件項(xiàng)目主要污染源和污染物6.2.1主要污染源6.2.2主要污染物

6.3高鐵配件項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)6.4治理環(huán)境的方案

6.4.1高鐵配件項(xiàng)目對(duì)周?chē)�地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響6.4.2高鐵配件項(xiàng)目對(duì)周?chē)�地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

6.4.3高鐵配件項(xiàng)目對(duì)周?chē)�自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響6.4.4各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案。6.4.5綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化。6.5環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議6.6環(huán)境保護(hù)投資估算6.7環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論6.8勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生

6.8.1生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析6.8.2職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施6.8.3勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)6.8.4消防措施和設(shè)施方案建議第7章企業(yè)組織和勞動(dòng)定員7.1企業(yè)組織

7.1.1企業(yè)組織形式7.1.2企業(yè)工作制度7.2勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)7.2.1勞動(dòng)定員

7.2.2年總工資和職工年平均工資估算7.2.3人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第8章高鐵配件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

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8.1高鐵配件項(xiàng)目實(shí)施的各階段

8.1.1建立高鐵配件項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)8.1.2資金籌集安排8.1.3技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓8.1.4勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨8.1.5施工準(zhǔn)備

8.1.6施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備8.1.7竣工驗(yàn)收

8.2高鐵配件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表8.2.1橫道圖8.2.2網(wǎng)絡(luò)圖

8.3高鐵配件項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用8.3.1建設(shè)單位管理費(fèi)8.3.2生產(chǎn)籌備費(fèi)8.3.3生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

8.3.4辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)8.3.5勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

8.3.6其它應(yīng)支付的費(fèi)用第9章投資估算與資金籌措9.1高鐵配件項(xiàng)目總投資估算9.1.1固定資產(chǎn)投資總額9.1.2流動(dòng)資金估算9.2資金籌措9.2.1資金來(lái)源

9.2.2高鐵配件項(xiàng)目籌資方案9.3投資使用計(jì)劃9.3.1投資使用計(jì)劃9.3.2借款償還計(jì)劃

第10章財(cái)務(wù)與敏感性分析10.1生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售收入估算10.1.1生產(chǎn)總成本估算10.1.2單位成本10.1.3銷(xiāo)售收入估算10.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)10.3國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)10.4不確定性分析

10.5社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

10.5.1高鐵配件項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響。

10.5.2高鐵配件項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍�、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性;10.5.3高鐵配件項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性;10.5.4高鐵配件項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮�、民族�?xí)慣的相互適應(yīng)性;10.5.5高鐵配件項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響;10.5.6高鐵配件項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響;10.5.7對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響。

讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健

第11章可行性研究結(jié)論與建議11.1結(jié)論與建議

11.1.1對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見(jiàn)。11.1.2對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明。

11.1.3對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議。11.1.4對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)。

11.1.5對(duì)不可行的高鐵配件項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)。11.1.6可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論。第12章財(cái)務(wù)報(bào)表(1)基本報(bào)表

1主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表2各年損益分配表

3自有資金財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表4投資者(整體)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表5全投資財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表6資金平衡節(jié)余(銀行存款)表7資產(chǎn)負(fù)債表(繳稅償債分利后)8資產(chǎn)負(fù)債表(稅后償債分利前)9外匯平衡節(jié)余累積表

10投資構(gòu)成、資金投入與來(lái)源計(jì)劃表11注冊(cè)出資方式比例與年度出資計(jì)劃表12借款還本付息計(jì)劃表(2)輔助報(bào)表

1生產(chǎn)銷(xiāo)售既定目標(biāo)

2進(jìn)口設(shè)備‘原值’估算表3購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)設(shè)備‘原值’估算表4作價(jià)出資設(shè)備‘原值’估算表5房屋及建筑物‘原值’估算表

6無(wú)形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)用匯‘原值’估算表7生產(chǎn)高鐵配件日生產(chǎn)耗能(外購(gòu))指標(biāo)

8單位產(chǎn)品原輔材料消耗定額與產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃目標(biāo)9各產(chǎn)品原輔材料年消耗計(jì)劃目標(biāo)

10原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)(一)11原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)(二)12原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)(三)13各產(chǎn)品的原輔材料年進(jìn)項(xiàng)稅額

14內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品年應(yīng)納增值稅與出口產(chǎn)品抵退稅、關(guān)稅15各產(chǎn)品的原輔材料(含運(yùn)費(fèi))年支出16機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員編制、工資總額估算17部分管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用估算表18年經(jīng)營(yíng)成本估算表19流動(dòng)資金估算表

20固定資產(chǎn)折舊、無(wú)形資產(chǎn)遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表21總成本費(fèi)用與銷(xiāo)售稅金及附加計(jì)算表

讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健

22各產(chǎn)品成本費(fèi)用價(jià)格構(gòu)成與調(diào)整統(tǒng)計(jì)分析表(3)敏感分析報(bào)表第13章附件

可行性研究報(bào)告附件。

凡屬于高鐵配件項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。(1)高鐵配件項(xiàng)目建議書(shū)(2)高鐵配件項(xiàng)目立項(xiàng)批文(3)廠址選擇報(bào)告書(shū)(4)資源勘探報(bào)告(5)貸款意向書(shū)(6)環(huán)境影響報(bào)告

(7)需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告(8)重要的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

(9)引進(jìn)技術(shù)高鐵配件項(xiàng)目的考察報(bào)告(10)利用外資的各類(lèi)協(xié)議文件(11)其它主要對(duì)比方案說(shuō)明(12)其它(13)附圖

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