物流實習(xí)調(diào)查報告

對物流費用影響因素的調(diào)查報告

前言

廣西玉柴物流集團有限公司是一家國有大型現(xiàn)代物流企業(yè)。公司的最高管理機構(gòu)設(shè)于廣西桂東南商貿(mào)名城玉林市。玉柴物流的前身是原廣西玉林柴油機廠汽車運輸隊。201*年通過重組原玉林市玉柴中遠(yuǎn)汽車運輸有限公司、玉林市玉柴機電總公司和玉林市玉柴機電租賃有限公司等三家公司的資產(chǎn)組建而成。而我就在玉柴物流西安分公司旗下的一個網(wǎng)點寶雞網(wǎng)點實習(xí)

現(xiàn)在的大多數(shù)企業(yè)都抱怨物流費用太高，都在想方設(shè)法的降低物流費用，所以現(xiàn)在的企業(yè)招聘專業(yè)物流人才，設(shè)立專門的物流部門都是很稀松平常的事情啦，于此同時無數(shù)物流同行也在埋怨現(xiàn)在的物流行業(yè)越來越難做了，首先從事物流的門檻低而導(dǎo)致物流公司如雨后春筍般增長，競爭壓力越來越大，物流公司的利潤也越來越少。那么都是什么因素在影響著這一切物流費用呢？因此我在寶雞最大的物流市場-華譽物流內(nèi)進行了一次對影響物流費用的因素調(diào)查。調(diào)查的對象是物流市場中的物流商戶和一部分托運商。希望借此能找到降低生產(chǎn)企業(yè)降低物流費用的方法1.費用中的車輛成本的影響物流的公路運輸中最關(guān)鍵的一環(huán)即為運輸，而在運輸中則必須要使用到運輸車輛，所以運輸車輛的成本對物流費用的影響顯得尤為重要，運輸車輛的成本費用有燃油費、過橋過路費、車輛維護費用、車輛折舊費用等。如：由于寶雞至西安高速的過橋過路費的和油費的增長，從寶雞至西安的短駁物流費用與原來相比增長了10%。陜西寶雞至甘肅天水一段由于地形復(fù)雜多變，高速公路造價昂貴，所以過橋過路費用較高,過橋過路費占據(jù)物流總費用40%以上，其中維護車輛的費用和車輛折舊的費用占物流費用的比例到不是很高大概占1%-5%之間，當(dāng)然這部分費用不會直接體現(xiàn)出來。2.貨物的重量的影響

在物流的公路運輸中有整車運輸和零擔(dān)運輸之分，廣西區(qū)的零擔(dān)的運價比整車的運價基本上要高出10%-25%。零擔(dān)貨物的運價也會隨著零擔(dān)貨物重量的變化而變化（注：運價以多少元/噸為單位），零擔(dān)貨物大體上可以區(qū)分為100KG以上1T以下的零擔(dān)、1T-5T的零擔(dān)、5T-10T的零擔(dān)和10T以上的零擔(dān)。貨物的量越

大，運價就相對越低。以廣西地區(qū)的運價為例1T以下的比1-5T零擔(dān)的運價要高出35%左右，1-5T又要比5-10T零擔(dān)的運價要高出8.3%，5-10T比10T以上的零擔(dān)運價高出8.5%。不過每個地區(qū)的比例都是不一樣的，像至北京、天津河北等地區(qū)的運價受發(fā)貨量大小的影響比較大，而到陜西本地的運價則受此影響小一些。

3.貨物的規(guī)格尺寸的影響

貨物的規(guī)格尺寸對物流費用的影響也是很大的，貨物的規(guī)格尺寸直接影響到貨物的裝卸難度，占用車輛貨箱多少位置等。有些貨物規(guī)格特殊的也必須要用特定的車輛才能運輸（如：超長、超寬、超高等貨物），貨物分為純重貨（1T占1-2立方）、重貨（1T占2-4立方）、重泡貨（1T占4-6立方）、泡貨（1T占8立方以上），各種輕貨、輕泡貨按三個立方折算成一噸的標(biāo)準(zhǔn)計算價格；重泡貨實際2.5立方以上、3立方以下重量足一噸的，則按方數(shù)與噸位的實際折算關(guān)系來計算。有一些貨物由于規(guī)格尺寸和重量的原因必須要使用吊車裝卸時運輸費用也會比正常情況下高出幾百塊錢。若貨物的規(guī)格尺寸超出一般的標(biāo)準(zhǔn)，那么他的運費也將會成倍增長，如去年我們接了一個到廣西賀州的設(shè)備，這個設(shè)備因為規(guī)格特殊導(dǎo)致光是中轉(zhuǎn)費用就占了總承運費的45%。4.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)的影響。

現(xiàn)在的很多物流專線都是在兩個省會城市設(shè)立一個集貨網(wǎng)點，然后就讓自己的車在倆省會城市之間往返運輸，然后就掛上這兩個省的專線運輸?shù)呐谱�，這樣也就是一個兩省之間的物流專線了。你肯定就會有疑問：既然他們只在兩個省的省會城市之間往返運輸，那他們是怎樣做成兩個省間的物流專線呢？其實這就關(guān)系到貨物的中轉(zhuǎn)了，當(dāng)他們接到倆省省會城市以外地區(qū)的貨物時就先用自己的車把貨物運輸?shù)焦�司網(wǎng)點所在省會城市，然后再把貨物轉(zhuǎn)給其他的省內(nèi)省會城市到xx市的物流專線，然后付給他們總運費的一小部分運費。本來中國的物流就極其落后，物流大企業(yè)的網(wǎng)點也只能分布在大城市里，像到一些二線城市的貨物都是交給其他的物流線路中轉(zhuǎn)的。貨物運輸?shù)木嚯x越長，可能中轉(zhuǎn)的次數(shù)就越多，相對的費用也就越高。1500-201*公里的長途運輸中有60%的零擔(dān)貨物需要中轉(zhuǎn)一次，而且有的偏遠(yuǎn)地區(qū)中轉(zhuǎn)價格非常高，像從陜西到廣西賀州，我們公司先是把貨物從西安運輸?shù)搅�州或者是桂林，然后在找其他的柳�?桂林賀州的專

線給運輸過去

5.零擔(dān)貨物的配送的影響

物流作為一個服務(wù)行業(yè)，所以物流公司也都在物流服務(wù)上下足了功夫，都提出免費上門提貨，免費送貨上門的服務(wù)。物流公司所提供的這些“免費”服務(wù)其實都是忽悠客戶的，其實提貨費和送貨費都已經(jīng)含在運費里了，而且免費提貨和免費送貨都是有限定的范圍比如說在市區(qū)內(nèi)或者貨站的多少公里范圍內(nèi)。所以要求送貨上門的物流運輸?shù)馁M用要比只到貨運站場的費用要高，要求送貨的距離（如市區(qū)、郊區(qū)、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村等）的不同運費也是截然不同的。而有80%托運1T以上的貨物的貨主都是要求送貨的，像3T以上的設(shè)備有99%的貨主都是要求送貨上門的。只有一些小零擔(dān)（如一件幾十公斤的小件貨物）貨主就會要求自提（到站）。從對比來看我們也可以知道貨物的重量越大，每噸貨物所分?jǐn)偟乃拓涃M用就會越少，送貨也就越劃算。6.物流中介商的數(shù)量

目前中國的物流還是極其落后的，進入物流的門檻極低，一臺電腦、一部電話、一副地圖就可以做物流中介商了。物流中介商主要是炒貨、賣貨賺取差價或者是為貨物（車輛）尋找車輛（貨物）而賺取信息費，本身他們沒有車輛，不具備運輸貨物的實力，我們寶雞網(wǎng)點所在地是寶雞市內(nèi)最大物流中心，在這個物流中心內(nèi)物流中介商就占據(jù)了60%，所以很很多托運商都是把貨物交給了物流中介商，在物流中心有很多的車主也會去找物流中介商，這樣一來有55%貨主就會要經(jīng)過2個或者更多的物流中介商才能找到貨車承運貨物，這樣就無形中增加了物流的費用。像我們公司也經(jīng)常接物流中介商的“二手貨”,物流中介商直接面對貨主，然后又把貨物賣給我們，這其中他就會賺取一個差價。物流中介商的人脈較廣，車源貨源信息足，像我們公司的40%的貨源都是來自物流中介商，如果這40%的貨主都能直接找到我們，就能省下這一筆物流中介的信息費用。有一些物流中介商賺取的差價能達到總運費的40%多，當(dāng)然這只是少數(shù)。不過由此也可以知道物流的費用有一部分流到物流中介商的口袋里。7.對物流時間的要求

寶雞還有個別稱叫做“中國鈦谷”，顧名思義寶雞生產(chǎn)的鈦材很多，而鈦材是貴重金屬價值高，有許多都是到海港出口的貨物，所以一些鈦材對運輸時間的

要求比較高，像這些對時間要求高的貨物，運費也會比普通的貨物的運價高出很多。如果有一整車貨就還好，整車運輸比零擔(dān)運輸要快上不少，但是若是零擔(dān)貨物而又要求運輸時間短的話就只能走以下幾種途徑：一、找專線物流公司給高價讓他給保證時間，運價比正常情況下高出20%-50%；二、發(fā)德邦物流的精準(zhǔn)卡航（他們公司的定位是運輸速度快，運輸價格高）運價比正常情況下的運輸高出50%-75%、三、發(fā)快遞（只適用于小件物品）價格是正常情況下的8倍；四、發(fā)航空件（只適用于價值高，并要求運輸速度極快的貨物）。由此可見對物流運輸時間要求高的貨物，運價也會增高。8.回程貨物的影響

回程貨物即指從始發(fā)地發(fā)往目的地后返回始發(fā)地的貨物�；爻特浳飳ξ锪髻M用也由很大的影響。因為如果目的地有較多的回程貨物時，車輛的待貨時間減少，相對的物流費用也會降低。就像寶雞距離南寧和廣州的距離差不多都是2200多公里，而寶雞至南寧的運費卻比至廣州的運費高出20%-30%左右。這倆地方的噸公里數(shù)幾乎相同，但是廣州的回程貨物所以物流費用也就低。廣西的甘蔗上市旺季也比平時的運價低1%-8%左右。其實廣西的回程貨物時很少的，從陜西發(fā)往廣西99%的車輛都會在廣西卸完貨后再配貨到廣東，然后從廣東找回程貨物回到陜西。

分析與對策

1.調(diào)整生產(chǎn)計劃，集中發(fā)貨

企業(yè)應(yīng)該調(diào)整好全年生產(chǎn)計劃，盡量把一個地區(qū)貨物集中在一起發(fā)，貨物的量大了，既方便了物流公司配貨（如果你貨物足量的話還可以發(fā)整車，整車的價格可比發(fā)零擔(dān)貨物的價格便宜（6%-20%），每噸貨物分?jǐn)偟奈锪鞒杀疽矞p低，從而總的物流成本也會減低。盡量避免同一個地區(qū)的貨物隔三差五的發(fā)貨，盡可能的集中在一起發(fā)貨。因為每次發(fā)貨的噸位越大，相對每噸的物流成本就會減低，而運輸價格自然也就降下來了。作為托運商的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該多與收貨那邊的公司緊密溝通，以便做出合理的生產(chǎn)計劃，留出足夠的時間進行物流運輸，盡量減少緊急貨物的數(shù)量。2.完善物流部門

企業(yè)應(yīng)該設(shè)立物流部門聘用專門的物流人才，讓物流部門與物流運輸公司銜接,讓物流部門的工作人員多調(diào)查和了解物流市場，我們就接觸過這樣一個公司，他們公司設(shè)置了一個專門的銷售部（也就是相當(dāng)于物流部門），該部門由6個員工組成，他們就分組行動去物流市場收集各物流專線公司的名片，詢問各個地區(qū)的運價調(diào)查物流市場，然后一到需要發(fā)貨的時候，他們各組就利用各自收集到的物流信息迅速找到價格優(yōu)惠，運輸時間符合要求的物流公司，然后各組把各自的最優(yōu)選擇放在一起對比那一家的物流公司最為合適。不過這種方式只適用于中小型企業(yè)，如是發(fā)貨量大的企業(yè)這種方式就不適用了。3.減少物流中介商的參與

在現(xiàn)在的企業(yè)中很多負(fù)責(zé)發(fā)貨的物流部門都是把貨物交給自己關(guān)系好的物流中介（如親戚關(guān)系、存在利益關(guān)系的人）而不是側(cè)重考慮物流公司的實力、物流服務(wù)、價格等方面。所以這也導(dǎo)致了物流費用的白白流失。例如在寶雞這邊的機床廠等的企業(yè)都是如此，發(fā)貨的一般都是在廠里有關(guān)系但是卻連車輛都沒有的物流中介商，然后這些個體戶接到貨后再把貨物轉(zhuǎn)手給各個地區(qū)的物流專線進行運輸。所以如果企業(yè)想要下定決心削減物流費用的話，那就不妨從自己的企業(yè)的物流部門下手整改，整頓這種利用職權(quán)的便利而謀取私利的人。讓有實力的物流公司直接為企業(yè)服務(wù)，而不是讓物流中介商攙和進來增加企業(yè)的物流費用。4.各取所長由于每一個物流公司所擅長走的路線都是不一樣的，所以生產(chǎn)企業(yè)不能把全國各地區(qū)的貨物都承包同一個物流公司進行運輸，因為一個物流公司即使全國它都分布有網(wǎng)點，并且全部網(wǎng)點都是互通的，那么它也不可能每一條線路都是它所擅長的路線，甚至有一些是它網(wǎng)點所覆蓋不到的地區(qū)，那么它的物流成本費用就會增加，貨物運價也就會比市場價格高出1%-10%。因此生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對各地區(qū)的專線物流公司進行一次調(diào)查，然后把各個地區(qū)的貨物分別承包給相對于該地區(qū)最有優(yōu)勢的物流公司，當(dāng)然如果你的公司貨量夠大的情況下也可以每個地區(qū)的貨物都找兩至三家物流公司來進行運輸，讓他們形成一種競爭的氛圍，那么他們就會努力的提高物流服務(wù)和給你優(yōu)惠的價格來贏得你的企業(yè)更多的貨物進行運輸盈利。

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遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢系別：專業(yè)名稱：論文題目：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：評閱人：成績：

業(yè)論文

經(jīng)濟貿(mào)易系物流管理

沈陽川百匯物流有限公司實踐調(diào)查報告周柏邱學(xué)林二O一一年四月二十日

項目權(quán)重得分題目5摘要3關(guān)鍵詞2內(nèi)容70格式5答辯15合計100

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遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

目錄

摘要...........................................................1關(guān)鍵詞.........................................................1前言...........................................................11沈陽川百匯物流有限公司基本情況介紹...........................12沈陽川百匯物流公司的物流運作模式.............................22.1傳統(tǒng)外包型物流運作模式...................................22.2戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式...................................23沈陽川百匯物流公司存在的實際問題.............................33.1供應(yīng)鏈管理體系有待建立.....................................33.2物流資源浪費嚴(yán)重，公司效率不高...........................33.3物流配送存在的問題.........................................34對沈陽川百匯物流公司存在的問題提出解決措施...................34.1實行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路...................................34.2細(xì)分市場，采取相應(yīng)的競爭策略...............................44.3強化企業(yè)核心競爭力.........................................44.4合理配備資源，以物流為導(dǎo)向提供服務(wù).........................44.5建設(shè)信息化系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)的配送中心.........................5總結(jié)...........................................................5參考文獻.......................................................6致謝...........................................................7

遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

沈陽川百匯物流有限公司實踐調(diào)查報告

摘要：物流業(yè)是進出口貿(mào)易的一個重要組成部分。當(dāng)今我國，尤其是我國東南沿海那些港口貿(mào)易日益發(fā)達的城市，物流企業(yè)如雨后春筍般興起，但無論從其組織結(jié)構(gòu)，操作流程還是管理方法上都存在一定的問題，并沒有實現(xiàn)物流的整合。隨著港口貿(mào)易的迅速發(fā)展，物流公司面臨的一系列問題的解決也迫在眉睫。大多數(shù)物流公司所能遇到的問題如：成本過高、合作方式過于低級、管理方式不夠規(guī)范等。這種情況下發(fā)展第三方物流成該公司較好的出路。本文基于上述背景，詳細(xì)闡述公司的現(xiàn)狀、運行模式、存在的問題，并對如何解決這一系列問題提出自己的解決思路。

關(guān)鍵詞：沈陽；川百匯；物流；問題；對策

前言

沈陽川百匯物流公司的現(xiàn)狀體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，物流服務(wù)還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

沈陽川百匯物流公司發(fā)展中存在的主要問題，體現(xiàn)在物流觀念落后；傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)范圍受到局限；運作成本大，資源浪費嚴(yán)重；管理模式落后，配送速度慢，缺乏競爭力等幾方面。文章從實行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系；細(xì)分市場，采取相應(yīng)的競爭策略；強化企業(yè)核心競爭力；建設(shè)信息化系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)的配送中心等幾個方面入手來制定公司的發(fā)展對策。

1沈陽川百匯物流有限公司基本情況介紹

沈陽川百匯物流有限公司是集物流服務(wù)、運輸代理、倉儲服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝、包裝服務(wù)等綜合服務(wù)為一體的多功能現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司現(xiàn)有1萬多平方米的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)倉儲庫房，現(xiàn)已形成以沈陽為中心，遍布東北、輻射全國的物流網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)為瑪氏食品、吉百利食品、中糧集團、泡巴小脆、金佰利紙業(yè)、金紅葉紙業(yè)、三星電子、LG電子、國美電器（沈陽）、沈飛集團、飛利浦公司、JC皮革制品、UN鞋業(yè)、ASH鞋業(yè)、MISS鞋業(yè)、AEE鞋業(yè)、皮爾卡丹襯衫、蝶矢襯衫、歐迪芬內(nèi)衣、盧比內(nèi)衣等多家國內(nèi)外知名品牌企業(yè)做長期物流服務(wù)，已形成了專業(yè)的物流服務(wù)流程、完善的服務(wù)體系，擁有經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)人員、充足的車輛（大小車輛300余臺，其中廂式貨車50臺）資源及完備的配套設(shè)施。

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沈陽川百匯物流有限公司是以原DHL物流操作人員為骨干，秉承DHL的先進管理和服務(wù)理念，價格上又能與中國的國情相結(jié)合。恪守“與客流相伴、與物流同行、不棄微末、互利雙贏”的經(jīng)營理含，堅守“物流跟著客戶需求走，做好每公里”的服務(wù)宗旨，竭誠為客戶服務(wù)。公司自創(chuàng)建以來，致力于發(fā)展中國物流事業(yè)，并以嚴(yán)格的科學(xué)管理、完美的服務(wù)、優(yōu)良的質(zhì)量贏得客戶的好評，獲得社會各界人士的關(guān)懷鼓勵和肯定。我公司以高效的物流信息處理中心，通過一體化的信息網(wǎng)絡(luò)和高效而快速反映的業(yè)務(wù)跟蹤管理系統(tǒng)連在一起，與客戶實現(xiàn)物流信息的共享。

2沈陽川百匯物流公司的物流運作模式

2.1傳統(tǒng)外包型物流運作模式

簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。2.2戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式

是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術(shù)上已可實現(xiàn))實現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導(dǎo)制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務(wù)的預(yù)定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運輸企業(yè)進行合作，實現(xiàn)多式聯(lián)運，一票到底，大大節(jié)約運輸成本。

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這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實行獨立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。例如A地某運輸企業(yè)運送一批貨物到B地，而B地恰有一批貨物運往A地，為減少空駛率，B地承包這項業(yè)務(wù)的某運輸企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)包這次運輸，但A、B兩家在利益協(xié)調(diào)上也許很難達成共識。

3沈陽川百匯物流公司存在的實際問題

3.1供應(yīng)鏈管理體系有待建立

沈陽川百匯物流公司習(xí)慣于自己干物流，不注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。即使有許多工商企業(yè)將運輸業(yè)務(wù)外包給運輸企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)外包給倉儲企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

3.2物流資源浪費嚴(yán)重，公司效率不高

積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業(yè)中，普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會化程度較低等。

儲運企業(yè)一改以往倉庫擁擠、運輸緊張的狀況，出現(xiàn)倉位空、吞吐少、運量低的情況，使得原有的庫房、車輛、人員閑置。由此，帶來儲運成本高，甚至造成浪費等現(xiàn)。3.3物流配送存在的問題

城市規(guī)劃建設(shè)跟不上，配送中心效率低。交通運輸是配送順利進行的主要因素之一。我省大多數(shù)城市的道路狹窄，車流量大，交通堵塞已成為司空見慣的現(xiàn)象。因此，各配送中心都面臨著一個巨大的運輸難題。送貨不及時，會給各成員商店的正常經(jīng)營帶來很大困難，甚至削弱連鎖商業(yè)的優(yōu)勢。

受傳統(tǒng)觀念制約，傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)范圍受到局限，運作成本大，資源浪費嚴(yán)重，管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏競爭力。而現(xiàn)代物流設(shè)施、物流服務(wù)的不足和低效，恰恰是目前商家普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力發(fā)展公司的現(xiàn)代物流事業(yè)，以促進公司對外開放的持續(xù)發(fā)展。

4對沈陽川百匯物流公司存在的問題提出解決措施

4.1實行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路

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由于我公司規(guī)模小、管理較差、但尚有回旋余地的，可通過聯(lián)合、合并、控股等形式實現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過空運銷售代理、海運訂艙代理等經(jīng)營方式，促進貨源的規(guī)�；�、集約化；在財務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和私營等民間資本，從資金上為推動戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，通過經(jīng)理層年薪、競爭上崗等機制創(chuàng)新，加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐，整合貨代固有資源，推動其發(fā)展壯大，以聯(lián)盟整體名義進行市場競爭。通過聯(lián)盟，企業(yè)可提高信用等級向銀行貸款，規(guī)避一定的經(jīng)營風(fēng)險，可購置先進物流技術(shù)設(shè)施發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，投資建設(shè)信息管理系統(tǒng)，以較小的成本較大地改善信息化狀況，實現(xiàn)與客戶之間的信息共享和貨物跟蹤，實現(xiàn)效率化服務(wù)，降低單位物流服務(wù)成本，提高服務(wù)能力。4.2細(xì)分市場，采取相應(yīng)的競爭策略

對于我公司來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業(yè)。他們有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開展綜合物流服務(wù)。對此，我公司以針對客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國內(nèi)并贏得市場。4.3強化企業(yè)核心競爭力

企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識、豐富的實踐經(jīng)驗和卓越的辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸手續(xù)和各種不同的社會經(jīng)濟制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國內(nèi)外有關(guān)機構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有這廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。4.4合理配備資源，以物流為導(dǎo)向提供服務(wù)

完善的物流設(shè)施和先進的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對貨物進行動態(tài)管理和跟蹤；采用先進的物料搬運設(shè)備和識別系統(tǒng)，提高搬運效率，降低貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求來制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約、高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意�，F(xiàn)在隨著公司的發(fā)展，業(yè)務(wù)的擴大，隊伍的壯大。公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)認(rèn)識到不足，必須改革。而且現(xiàn)在正通過各種方式方法進行調(diào)整和改革，現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)做的越來越廣。為此公司對車輛這一塊成立了物流部，對車

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輛實施全面跟蹤。

4.5建設(shè)信息化系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)的配送中心

（1）加大配送的信息化程度，推進信息技術(shù)的應(yīng)用，建設(shè)信息化系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實現(xiàn)集約化管理的必要的工具，憑借它可實現(xiàn)有效的倉儲管理、運輸調(diào)度管理、客戶信息管理、貨物跟蹤查詢等，保證物流配送在服務(wù)中能全面及時了解物流服務(wù)需求，達到對物流過程的合理有效控制。

（2）改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，建立優(yōu)質(zhì)的配送中心

目前物流資源浪費的現(xiàn)象可通過整合物流資源，改善配送中心的網(wǎng)點布局，形成現(xiàn)代化配送網(wǎng)絡(luò)，完善配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。塑造多層次、多類型的物流配送格局，創(chuàng)新企業(yè)的贏利模式，形成新的利潤來源。根據(jù)公司的實際情況，考慮市場需要和生產(chǎn)流通的發(fā)展趨勢合理確定配送中心的建設(shè)規(guī)模和服務(wù)水平，為客戶提供差異化的配送服務(wù)。根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求。結(jié)合現(xiàn)有資源建立起多功能化、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。既能改善業(yè)務(wù)流程，又能滿足不同層次的客戶需求。

總結(jié)

在這短暫的幾個月實習(xí)生活里，我的綜合素質(zhì)在不斷提高。我對我自己有了進一步的了解。我發(fā)現(xiàn)我在這里工作的特別快樂，而且很有激情。能夠達到一種忘我的境界。當(dāng)然這是與大家創(chuàng)造的良好氛圍分不開的。我把自己的未來發(fā)展定位于企業(yè)重組顧問。我在學(xué)校學(xué)習(xí)過一門投資銀行學(xué)，這是一門很有吸引力的科學(xué)。現(xiàn)在的中小企業(yè)要想從擴容到上市還有一段很長的路要走。我今后要邊工作邊學(xué)習(xí)，不斷地提升自己。我相信一分天注定，九分靠我拼。我會成功的！

讓我明白的是書本理論與實際工作運用的差別。學(xué)好專業(yè)知識理論是在實際中應(yīng)用的基礎(chǔ)，但是不能照搬過來使用。因為學(xué)校所學(xué)的理論大都是一種理想狀態(tài)下的理論，或者說是一種有假設(shè)條件的理論。不管是顯性的還是隱形的，總之都是存在一些假設(shè)的。

我的社會交際能力得到了提高。在工作中我會經(jīng)常性的向同事請教問題，與他們進行討論。除此以外，還會代表公司去和對手方談判。這樣經(jīng)過不斷地磨練和學(xué)習(xí)，我變得很成熟、理智。其次，我獨立解決問題的能力和廣泛利用各種可能資源的能力得到了提高。

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參考文獻

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致謝

首先，衷心感謝我的指導(dǎo)老師邱學(xué)林老師。邱老師對于相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展方向的把握，嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度，耐心的指導(dǎo)，都使我受益匪淺。值此論文完成之際，謹(jǐn)向邱老師表示衷心的感謝！

其次，實習(xí)單位的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事為我的研究工作提供了諸多便利條件，幫助我把握相關(guān)領(lǐng)域最新技術(shù)的發(fā)展方向，開闊了視野，拓寬了思路，這在我的課題研究過程中發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。對他們致以真誠的感謝！

最后，衷心感謝所有給予我支持、幫助和關(guān)心的領(lǐng)導(dǎo)、老師、親友、同事和同學(xué)。

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遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計）評審表姓名班級學(xué)號導(dǎo)師簽名：年月日評審小組組長簽名：年月日評審委員會主任簽名：年月日遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制

實習(xí)單位成績畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計）題目導(dǎo)師評審意見評審小組意見評審委員會意見備注

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