調車員安全技術操作規(guī)程

調車員安全技術操作規(guī)程

第一章總則

1、必須遵守礦山一般安全規(guī)程。

2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規(guī)程。

3、調車員必須熟悉和掌握所操作的各種鐵路運輸車輛的構造、性能、工作原理、技術標準及要求。

4、必須服從調度、車站值班員的指揮，保證安全、正確、及時完成工作任務。5、負責引導列車運行及編組、解體，甩掛、取送等工作。

6、在組織調車工作中，應掌握車輛的裝載及翻卸情況，保證行車安全。7、負責斗車的起翻和推進作業(yè)時，扳動無人看管的道岔。

8、交接班時，交接內容有：列車編組、制動、裝載、起翻、線路變化、完成任務等情況；上級指示及有關規(guī)定等。

9、接班前，必須將使用的信號燈、信號旗、對講機等調車工具準備齊全攜帶好，并檢查是否符合使用要求。

10、工作中，嚴格執(zhí)行本規(guī)程、行車組織規(guī)則、信號顯示規(guī)程等各種規(guī)章制度。

第二章安全操作規(guī)程第一節(jié)一般要求

1、接班者必須對所接列車的編組情況、車輛裝載情況進行認真詳細的檢查了解，發(fā)現問題應及時報告，聯系處理。

2、向交班者了解斗車的起翻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等各部的運轉情況，檢查車長閥是否安裝且牢固，拉繩有無破損等缺陷，長短是否合適。

3、監(jiān)督、協(xié)助檢車人員對新編組的列車或交接班列車的制動機構進行全面的試驗（包括更換閘瓦、檢查勾貝行程等），未經試驗，調車員有權拒絕作業(yè)。

4、雙機牽引的編組列車第一機車制動機損壞應交由第二機車操縱；更換機車時，由乘務人員進行試驗，大閘減壓1公斤/厘米2后，調車員必須確認尾部車輛是否起到制動作用；顯示緩解信號后，確認緩解情況。

第二節(jié)列車運行

1、在車站發(fā)車時，調車員必須得到車站值班員的發(fā)車號志，上車后在車箱內（或機車司機室）站穩(wěn)，將車長閥拉繩放到指定位置，并確認手信號或固定信號的顯示無誤，進路及道岔開通位置正確后，方可向機車司機顯示發(fā)車信號，防止“擠岔”、“四股道”事故發(fā)生。

2、推進引導作業(yè)時，調車員必須站在推進列車的最前一輛車前端向前了望，并把扶好，注意觀察線路上及限界內有無車輛、行人、障礙物；確認列車通過行駛途中的信號顯示情況及道岔開通位置是否正確，根據具體情況及時向列車司機顯示信號。

3、推進列車行駛至曲線、道口附近或發(fā)現前方線路上及周圍有行人、車輛時，調車員應向列車司機顯示鳴笛、減速信號；遇有危及行車安全的情況時，必須立即向列車司機顯示停車信號，同時拉動車長閥。

4、推進列車運行接近車站時，必須認真徹底地觀察了望各種信號機的顯示情況。

⑴、顯示禁止信號時，列車應停在站界標或進站信號機外方；

⑵、顯示開放信號列車進入站界后，調車員應確認進路開通、道岔位置是否正確及接車線是否空閑；

⑶、停車后，應確認列車全部停在接車線警沖標內方。

5、在移動線路上推進作業(yè)時，必須注意觀察列車前方與獨頭道的距離，嚴格控制列車的行駛速度，在接近獨頭道30米時，列車應停車，調車員下車，在地面引導列車慢速行駛，停車時，最前端的車輛與車擋必須保持5米以上的安全距離。

6、運行中車輛的制動機損壞或制動梁脫落時，應關閉該車輛制動支管截斷閥門，并拉動緩解閥。

第三節(jié)裝卸車時

1、推進進行裝車或翻卸作業(yè)時，必須先裝（翻卸）靠近機車一側的斗車，然后按順序裝車（翻卸）；牽引時，應先裝（翻卸）最后一輛斗車，然后按順序裝車（翻卸）。特殊情況，應制定采取可靠的作業(yè)方式和安全防護措施。

2、在同一線路上有兩組列車作業(yè)時，兩組列車的調車員互相之間應經常聯系、了望、確認，禁止兩組列車同時向相對方向移動。特殊情況，應制定采取可靠的作業(yè)方式和安全防護措施。

3、在起翻氣路供氣前，應檢查起翻把手是否在排氣位置，必須按規(guī)定在指定的貨位進行翻卸，翻卸后必須將起翻把手放在排氣位置，到達翻卸地點之前，禁止打開起翻閥。

4、裝載的貨物偏向嚴重或有直徑超過1.5米以上的石塊，翻卸時有扣斗等危險時，禁止翻卸，應及時向調度報告，由調度負責決定處理方法。

第四節(jié)調車作業(yè)時

1、進行調車作業(yè)時，必須按值班員的指示進行，調車前，應將作業(yè)計劃通知機車司機，如有變化，應立即停止作業(yè)，向值班員報告，然后向有關人員傳達值班員下達的新作業(yè)計劃，再繼續(xù)工作。

2、調車作業(yè)時，信號顯示必須正確及時，必須注意觀察鄰近線路上有無列車運行，有列車通過時，應注意躲避。

3、調車進入廠房時，列車應在距廠房大門一定距離內停車，檢查線路上有無障礙物及廠房內的作業(yè)環(huán)境狀況。

4、摘解車輛時，必須等待列車停穩(wěn)后，方可進行，首先關好折角塞門，再摘風管，最后提鉤；對摘下暫不使用的車輛，應連掛在一起；若是路局車輛，必須擰緊兩端手閘，并采取止輪措施。

5、摘掛車輛時，必須按照“一關前（折角塞門）、二關后（折角塞門）、三摘風管、四提鉤”的程序進行操作，并防止被風管打傷。

6、在超過3‰的坡道上摘掛車輛：

⑴、摘車時，必須先對車輛采取止輪措施，確認無誤后，方可摘開風管，最后提鉤；

⑵、掛車時，必須先檢查車輛采取的止輪措施是否牢固可靠，確認無誤后，方可掛接及接通風管等，最后拆除止輪措施。

7、掛接車輛時，在距被掛接車輛前方一定距離內停車，檢查線路上有無障礙物及被掛接車輛的車鉤是否良好，調整車鉤，使一車的車鉤全部打開，另一車的車鉤鎖閉，確認無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

8、需調整車鉤時，必須先顯示停車信號，待列車停穩(wěn)后，方可進行調整。9、在曲線上掛接車輛時，必須將兩車的車鉤全部打開，調整好車鉤的位置，確認無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

10、掛接車輛操作完畢后，必須確認車輛的掛接情況，兩車車鉤鉤舌應互相鉤��；鉤鎖提桿及鉤鎖鐵全部落下，風管連接良好，折角塞門打開，兩個車鉤中心線高低差不超過75毫米（四指寬），防溜（止輪）措施解除，檢查無誤后，方可顯示進行信號。禁止連掛正在檢修、保養(yǎng)、維護、裝卸等作業(yè)的車輛。

第三章安全技術規(guī)程

1、上梯子時，應先檢查梯子、扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷，有無冰、雪、各種油脂等易滑物，做到“眼看準”、“手把緊”、“腳踩穩(wěn)”，禁止跳上跳下。

2、下車時，應注意下車地點的情況，避免踩空、絆倒、滑倒。3、摘掛車輛時，禁止雙足進入線路中心。

4、掛接車輛操作時，禁止在移動中的車輛之間通過或調整車鉤；5、顯示各種信號時，必須使用信號燈、信號旗或手持對講機。6、列車運行時，禁止調車員違章作業(yè)的項目有：⑴、飛上飛下；

⑵、在機車腳踏板上引導作業(yè)；⑶、腳踏軸箱作業(yè)；⑷、在車棚頂上作業(yè)；

⑸、坐立在端例板及車鉤上；⑹、在兩車之間跨越；

⑺、摘解風管、開閉折角塞門、調整車鉤。

7、進行監(jiān)裝時，禁止進入電鏟旋轉半徑內；禁止踩踏電纜線；禁止靠近正在裝車的車輛。

8、調車作業(yè)時，禁止靠近或站在鄰近線路上。

9、地面引導作業(yè)時，應選擇比較平整的地面行走，禁止奔跑及跳躍。10、車輛未停穩(wěn)時，禁止上下車，禁止打開車箱門，禁止采取止輪措施。11、引導列車運行時，調車員必須站在斗車前端中部，站穩(wěn)扶牢，禁止站在兩側車幫處，禁止無把扶站立。

12、禁止將車長閥的拉繩放到無法隨手取到的地方。13、禁止手持工具等物品進行攀登作業(yè)。14、禁止在運行線路的鋼軌、枕木上躺坐；

15、禁止在臨時停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。16、禁止在地面顯示發(fā)車信號，禁止列車啟動后上車。

17、在電動道岔尖端作業(yè)、行走時，不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內。

18、禁止將手、腳伸入已抬起的軌枕下面。

19、當班工作結束后，必須對停放的列車進行檢查，確認無危險后，方可交班或離開。

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值班員安全技術操作規(guī)程

第一章總則

1、必須遵守礦山一般安全規(guī)程。

2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規(guī)程。

3、值班員必須熟悉和掌握所在車站的行車組織規(guī)則、車站管理細則和各種閉塞設備的構造、性能、工作原理、技術標準及要求。

4、必須服從調度的指揮，保證安全、正確、及時完成工作任務。5、負責督促和檢查調車員、扳道員及有關行車人員的工作情況。

6、交接班時，交接內容有：站內技術設施變更情況；線路狀態(tài)及鄰線情況；站內待發(fā)、待編、待入修的車輛情況；車輛的類型、空、重、品名、數量及分布等情況；上級指示及有關規(guī)定等。

7、接班者，必須認真與實際情況進行核對，確認無誤后，方可工作。8、工作中，必須嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程和各種規(guī)章制度。

第二章安全操作規(guī)程

1、值班員所發(fā)出的一切有關行車的指令，必須簡要明了，受令人必須復誦其內容。

2、值班員布置進路時，必須及時、正確，講清楚車次、占用線路及方向。3、值班員辦理閉塞時，必須確認區(qū)間空閑。值班員必須親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、接送列車、指示發(fā)車等各種程序，由于設備或業(yè)務的關系，除布置進路外的其它工作，可由非坐臺值班員或扳道員辦理。

4、接車時，必須親自確認或通過有關人員檢查確認接車線路的空閑，接車進路的道岔位置正確，影響接車進路的調車作業(yè)已經停止，方可開放進站信號機，準備接車。

5、發(fā)車前，必須親自確認或通過有關人員檢查確認發(fā)車進路的道岔位置正確，影響發(fā)車進路的調車作業(yè)已經停止，檢車作業(yè)已完畢，檢車工與值班員取得聯系，檢車信號已撤除，方可顯示出發(fā)信號，指示發(fā)車。

6、列車進站，值班員必須確認列車全部停在接車線警沖標（或進站信號機）內方。

7、發(fā)車時，必須在列車已經全部出站后，自動閉塞。8、取消列車進路時，必須事先通知乘務人員。

9、進站信號機不能使用或復線區(qū)間有反方向開來列車時，必須使用引導信號或指派引導員用手信號引導列車進站。

10、值班員必須監(jiān)督列車的到達、出發(fā)或通過，列車到、發(fā)或通過的時間必須及時通知運輸調度和鄰站，并認真填寫行車日志。

11、進行調車作業(yè)時，值班員必須事先向調車員等有關人員詳細傳達作業(yè)計劃；變更計劃（包括取消接發(fā)車進路）時，必須事先與有關人員取得密切聯系。

12、當一條線路進兩組列車時，值班員必須事先通知兩車的乘務人員，在聯系確認徹底后，方可辦理。

13、下列情況必須按照運輸調度的命令辦理：⑴、封鎖或開通區(qū)間；

⑵、由復線行車改為單線行車；或恢復復線行車；⑶、需要在區(qū)間內工作的列車；

⑷、救援列車或單機向封鎖區(qū)出發(fā)時；⑸、電鏟線變更位置時；移動干線、移動線封鎖、開通、切斷時；⑹、采排線裝卸地點容納不下一組列車時；

命令下達后值班員必須做好記錄，并詳細向有關人員傳達。14、必須越出站界進行調車時，值班員必須按下列規(guī)定辦理：⑴、在復線正方向，區(qū)間空閑時，準許出站調車；

⑵、在單線區(qū)間或復線反方向區(qū)間，必須與鄰站辦理閉塞，方準出站調車；

第三章安全技術規(guī)程

1、禁止臆測組織行車。

2、值班員在下達準備接發(fā)列車命令時，禁止同時向同一受令人下達其它命令。命令只能在進路準備好后或前次指示的進路取消后，才能下達。

3、車站通過線路上禁止停放車輛。

4、在車站，禁止兩臺機車在同一線路或進路上，同時進行相對方向或相同方向的調車作業(yè)。

5、接發(fā)列車時，禁止靠近運行的列車，禁止站在鄰線接發(fā)車。

6、上樓梯時，應先檢查樓梯扶手、踏板有無斷裂、破損（開焊、變形）等缺陷，有無冰、雪、各種油脂等易滑物，應站穩(wěn)扶牢，禁止跳上跳下。

7、接發(fā)車時，應注意檢查站立地點的情況，有無障礙物、坑、溝等，避免踩空、絆倒、滑倒。

8、地面引導作業(yè)時，應選擇比較平整的地面行走，禁止奔跑及跳躍。9、車輛未停穩(wěn)時，禁止上下車，禁止打開車箱門，。10、禁止在運行線路的鋼軌、枕木上躺坐；

11、禁止在臨時停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。

12、在電動道岔尖端作業(yè)、行走時，不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內。

13、當班工作結束后，必須將工作現場清掃干凈，切斷使用的各種電氣設備的電源，確認無危險后，方可交班或離開。

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