公路工程技術(shù)總結(jié)

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程

技術(shù)總結(jié)

xxxxxxxxxxx路橋有限公司

二○一二年一月二十日

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程

技術(shù)總結(jié)

xxxxxxxx工程起點樁號為K0+000，終點樁號為K2+985，全長2.985公里。工程主要內(nèi)容有路基工程、路面工程、排水與防護、橋梁工程。一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模

1.執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-201*），二級公路設(shè)計速度為60Km/h，路基寬12m,路面寬11.4m,兩側(cè)各設(shè)0.3m的路肩石;大中小橋為凈-11.4m+2×0.5m防撞護欄。

2.荷載等級：公路-II級。二、工程概括1.路基

①路基土石方數(shù)量

土方:138790m，石方：9752m，全線土石方總數(shù)量148542m。②排水與防護

漿砌片石4245.8m，D70圓管涵86m。2．路面工程

（1）瀝青混凝土面層35950m水泥穩(wěn)定級配碎石基層37301m，水泥穩(wěn)定天然沙礫底基層36315m。（2）路緣石366.1m3．大橋1座174.12m4．路線交叉

與公路平交2處，與鄉(xiāng)村道路平交4處。

三、工程技術(shù)特點

修路前大量由內(nèi)蒙方向來的大型車輛都必須路經(jīng)縣城內(nèi)，造成城內(nèi)交通擁擠及空氣污染，給縣城人民帶來大多不便，修建xxx路可以減少大量大型貨車進(jìn)縣城，為老百姓帶來便利，也為大型貨車提供暢通道路。xxx路二期建設(shè)工程是在一期工程的基礎(chǔ)上修建，所以很有利于二期工程的施工。1.平曲線的設(shè)

本標(biāo)段共設(shè)2個平曲線，平曲線總長米。平曲線長占路線總長的23.6%,緩和曲線采用回旋線。最小平曲線半徑300米。2.豎曲線

全線共設(shè)5個豎曲線，最小豎曲線半徑為7000米，豎曲線全長934.66米,占路線總長31.3%。四、施工管理

為了保證工程質(zhì)量,我們根據(jù)工程規(guī)模和性質(zhì),從施工的組織機構(gòu)建立到施工組織計劃的編制、施工技術(shù)人員的培訓(xùn)、主要機械設(shè)備、原材料的進(jìn)場和施工工藝方案的選擇等。都進(jìn)行科學(xué)合理的組織和安排。

1.根據(jù)現(xiàn)行公路工程的施工技術(shù)規(guī)范,結(jié)合西環(huán)工程具體情況編寫了施工指導(dǎo)書以及工程細(xì)則和施工工藝流程,并組織全體施工人員分口進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)交底。使全體施工技術(shù)人員做到心中有數(shù)，有章可循，嚴(yán)格掌握正確的操作規(guī)程。

2.因工程任務(wù)大、工期緊，質(zhì)量要求高，我們配備了精度準(zhǔn)確的全站儀及試驗室配齊各種精密儀器和精良的施工機械，調(diào)配性能先進(jìn)、類型適用、配套、狀態(tài)良好的施工機械。加強設(shè)備的管理，備足備齊易損零配件、確保工程機械正常進(jìn)行。提高機械化作業(yè)程度，從而加快工程進(jìn)度，保證了工程質(zhì)

量。

3.根據(jù)工程需要，開工前對工程所需的原材料，半成品材料的進(jìn)場時間、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量做了細(xì)致的安排，并對材料作了試驗和檢驗工作，做到了不符合質(zhì)量要求的材料絕有允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，基層料選用能配良好的砂礫。石灰采用生石灰自行消解、過篩、包裝，確保了基層的進(jìn)度和質(zhì)量。4.施工中為了確保路基的穩(wěn)定性，挖方地段，采取換填0.60-0.80米天然砂礫進(jìn)行處理。填方路基必須用合格的材料進(jìn)行分層填筑，厚度均勻、找平、壓實。為了保證路肓的壓實度，路基施工中每層填筑的寬度均比路基設(shè)計寬度每側(cè)各寬30厘米，保證了路基的有效壓實度和整體穩(wěn)定性。

在基層施工中，為了保證工程質(zhì)量,施工采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓，并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，適時對基層養(yǎng)生，較好的達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。5.把握工程的重點和關(guān)鍵部位。在路基加寬部分，采用挖掘機式推土機挖臺階應(yīng)向內(nèi)傾斜2%，分層填筑、分層碾壓，進(jìn)行路基的加寬和填高。五、質(zhì)量管理

施工管理的目的就是為了提高工程質(zhì)量，在施工中我們始終圍繞提高工程質(zhì)量這一中心，認(rèn)真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，努力提高全體施工人員的質(zhì)量意識，建立健全施工管理制度，創(chuàng)造良好的施工秩序，確保了工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量。在施工過程中側(cè)重抓了以下幾點：

1.建立健全施工組織機構(gòu)和質(zhì)量保證體系。明確施工技術(shù)管理人員的職責(zé)，不具備資質(zhì)的人員一律不準(zhǔn)上崗，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，一切施工的工程材料及半成品材料必須經(jīng)過試驗室及質(zhì)檢部門進(jìn)行質(zhì)量鑒定后，下達(dá)合格通知單可進(jìn)入施工場地進(jìn)行使用。嚴(yán)格按工程質(zhì)量要求和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，

嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)，認(rèn)真履行自檢程序，對于自檢不合格的工序，按規(guī)定要進(jìn)行返工，直至符合質(zhì)量要求后方可進(jìn)入下道工序的施工，使全體施工人員樹立質(zhì)量意識，增強質(zhì)量觀念，做到人人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)。

2.加強重要項目的試驗檢查工作。路基的壓實度，基層的強度和壓實度，除進(jìn)行必要的檢查外，還進(jìn)行了抽檢。壓實度的檢查方法主要以灌砂法為主，基層強度檢查現(xiàn)場取樣后回試驗室制件、養(yǎng)生、壓件。

3.全體工程技術(shù)人員通過相互合作，密切配合，立足崗位，艱苦拼搏。為保證工程進(jìn)度，工程質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的條件。通過歷時100天的精心施工，工程竣工后自檢評定質(zhì)量總分98.6分。工程為優(yōu)質(zhì)工程，受到了領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門的表揚。六、經(jīng)濟效益與社會效益

xxx工程的修通，是xx縣連接內(nèi)蒙的交通樞紐，可以進(jìn)一步加強兩地與外界的聯(lián)系，從而提高運輸效益，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，給沿線人民生產(chǎn)和生活帶來很好的社會效益和經(jīng)濟效益。七、經(jīng)驗教訓(xùn)與體會

雖然經(jīng)過全體施工人員的奮力拼搏，圓滿完成了工程任務(wù)，但在施工過程中還有很多不足之外，特別是在機械化施工管理方面，施工機械的優(yōu)化組合做的還不夠完美，沒有最大限度地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。影響到了企業(yè)的經(jīng)濟效益，作為我們以后工作中的一個經(jīng)驗教訓(xùn)。

xxxxxxxx路橋有限公司

二0一二年一月二十日

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公路工程施工總結(jié)報告

（第1合同段）

二○○四年十一月二十一日

公路工程施工總結(jié)報告

一、工程概況

合同段工程起止時間：

本合同段原計劃開工時間為201*年8月5日，完工時間為201*年4月4日，實際開工時間為201*年10月26日，完工時間為201*年10月25日,工期24月。

主要工程內(nèi)容：

⑴路基土石方：填前壓實315936m2，路基土方開挖30111m3，路基土方填筑1085516m3；

⑵路面結(jié)構(gòu)層：水泥穩(wěn)定碎石底基層154456m2，水泥穩(wěn)定碎石基層153057m2，砼面板24249m2；

⑶橋梁結(jié)構(gòu)：本合同段內(nèi)有***互通式立交（其中主線橋為一座雙線橋27跨670米，匝道橋四座共46跨1070米）、107國道分離式立交橋（3-35m預(yù)應(yīng)力砼箱梁）、***分離式立交（1-20m空心板）、李簡莊分離式立交（1-20m空心板）、***排水溝中橋（3-20m空心板），總計橋長1984.4米/9座。主要工程數(shù)量為：樁基12678米/252根，預(yù)應(yīng)力砼梁板7236m3，現(xiàn)澆砼箱梁9035m3，鋼箱梁4158T，其它結(jié)構(gòu)砼45850m3，鋼筋6504T，鋼絞線251T。

⑷通道涵洞：通道共有363延長米/15道，涵洞共有101延長米/6道。

⑸防護排水：排水圬工5344m3，防護圬工11000m3。二、機構(gòu)組成

主要人員：項目經(jīng)理：項目總工：項目副經(jīng)理：項目書記：設(shè)備投入情況：

根據(jù)不同施工節(jié)段的需求，我單位先后投入了大量的施工機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，具體型號數(shù)量見設(shè)備投入一覽表。

管理機構(gòu)設(shè)置：拆除架橋機綜合辦公室項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目書記工程技術(shù)部質(zhì)量部合同部財務(wù)部物資設(shè)備部安保部試驗室治安室樁基工程隊橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊機筑四隊機筑五隊綜合施工隊混凝土預(yù)制混凝土拌和站穩(wěn)定土三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量控制措施：我單位在工程施工中對工程項目實行質(zhì)量目標(biāo)管理,使工程質(zhì)量達(dá)到一次驗交合格率100%，優(yōu)良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002質(zhì)量體系要求，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控之下進(jìn)行、實行全面質(zhì)量管理。

⑵根據(jù)工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協(xié)作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項工程、各工種均實行項目負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標(biāo)直接與施工人員經(jīng)濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣、重獎重罰，分項分部工程質(zhì)量指標(biāo)均列入獎罰內(nèi)容。

⑷采取多種形式對項目全員進(jìn)行質(zhì)量教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，強化項目全員的質(zhì)量意識，施工前有針對性地進(jìn)行各工種的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。

⑸運用科學(xué)的管理方法和現(xiàn)代化的檢測工具，強化工程質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使每一個施工人員都能做到心中有數(shù)，熟悉本工程的技術(shù)要求，做到嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。

⑹加強試驗檢測工作，嚴(yán)格檢驗各種工程材料，嚴(yán)格按照施工配料，確保各部位強度達(dá)到設(shè)計要求。

⑺做好質(zhì)量檢查工作，項目部和各隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，對每一道工序均進(jìn)行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，實行內(nèi)部質(zhì)量上級管理制度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量。

⑻根據(jù)工程特性，提供先進(jìn)的施工機械和試驗儀器，為工程創(chuàng)優(yōu)夯實基礎(chǔ)。

⑼搞好樣板工程的試點和經(jīng)驗總結(jié)，用樣板領(lǐng)路，全面推廣，達(dá)到創(chuàng)全優(yōu)工程的目標(biāo)。

施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況：我單位在施工中對工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質(zhì)檢員檢驗，經(jīng)檢合格后，上報項目部質(zhì)檢工程師，項目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報驗監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進(jìn)行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。

同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評定，作為當(dāng)月驗工計價的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看各項規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況及時提出改進(jìn)措施，限期改正，并進(jìn)行復(fù)查。質(zhì)量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進(jìn)行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。

對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我單位堅決處理到底，決不留質(zhì)量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進(jìn)行處理。在工程后期的路面結(jié)構(gòu)層施工中，質(zhì)檢站檢查到水泥穩(wěn)定碎石底基層存在局部厚度不夠和松散處，經(jīng)認(rèn)真排查確定缺陷范圍后，我們徹底地進(jìn)行了返工，不留一點后患，從而保證了工程質(zhì)量。

對完工質(zhì)量的評價：

經(jīng)過兩年的努力，工程終于完工。對于完工質(zhì)量，通過分項、分部、單位工程質(zhì)量評定匯總，總體工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。但對于孫劉趙互通式立交區(qū)與京珠高速公路新老路基連接部分的路基工程質(zhì)量，我單位存在一定的顧慮：一方面，新老路基搭接，工后沉降不一樣，道路運營后在連接處會產(chǎn)生病害；另一方面，路基施工期間，正趕上雨季，在施工中我們發(fā)現(xiàn)，雨后的一段時間，京珠路基本體順邊坡向外冒水，后了解京珠高速公路原設(shè)計中央分割帶沒有排水系統(tǒng)，加上路面滲水，水都從原路基滲出，這個問題為以前遺留問題，我們無法徹底解決，只是采取一些必要加強措施，這勢必會給工程質(zhì)量留下一定的隱患。四、施工進(jìn)度控制

開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的管理。建立健全目標(biāo)責(zé)任制度、進(jìn)度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標(biāo)責(zé)任狀。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應(yīng)實際，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進(jìn)度計劃。另外，根據(jù)已完工程的進(jìn)度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進(jìn)度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進(jìn)行。施工中盡可能采用先進(jìn)、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進(jìn)度，保證階段性工期目標(biāo)的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

五、施工安全與文明施工情況

施工安全方面，項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)安全檢查長，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負(fù)責(zé)人組成。各施工隊相應(yīng)成立隊安全檢查小組，并在各工班設(shè)專職安全檢查員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產(chǎn)統(tǒng)一、與施工速度互保、與質(zhì)量互補、與效益兼顧、與危險并存的關(guān)系。堅持預(yù)防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產(chǎn)同步進(jìn)行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態(tài)管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)勞動保護的政策、條例、規(guī)程和制度，規(guī)范操作。采取得當(dāng)安全管理措施，落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，建立各級人員的安全責(zé)任制度，明確相應(yīng)的安全責(zé)任，定期檢查落實情況。

我標(biāo)段橋梁跨越京珠高速公路和107國道，沿線過往車輛較多，經(jīng)過我們嚴(yán)密組織、多方協(xié)調(diào)，在保證正常施工的情況下，也保證了車輛的安全和原有公路的正常運營。

文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：⑴建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場懸掛文明施工標(biāo)牌條幅、張貼宣傳標(biāo)語，采用多種形式向項目全員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

⑵現(xiàn)場布置統(tǒng)一建臨時房屋，統(tǒng)一室內(nèi)配備、布置，統(tǒng)一現(xiàn)場標(biāo)識。

⑶施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進(jìn)行標(biāo)識，做好文明施工。

⑷教育全體員工遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工，爭創(chuàng)文明工地。⑸遵守當(dāng)?shù)鼐用竦纳�活�?xí)慣和民族風(fēng)俗，搞好施工隊伍與當(dāng)?shù)卣�府、人民群眾的關(guān)系。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

保護環(huán)境是為當(dāng)?shù)厝嗣�，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環(huán)保意識，工程完工后不為當(dāng)?shù)亓粝氯魏魏蠡肌Ｊ┕ぶ形覀儾扇×艘韵麓胧��?/p>

⑴在全體職工中認(rèn)真開展組織學(xué)習(xí)和貫徹國家《環(huán)境保護法》，結(jié)合許昌市近郊的環(huán)境特點，制訂規(guī)章制度，認(rèn)真落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。

⑵為減少環(huán)境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸,不得散裝散卸，現(xiàn)場存放時，嚴(yán)密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，清理出場。施工運輸?shù)缆�，�?jīng)常灑水除塵。

⑶加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，清洗施工機械、設(shè)備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境衛(wèi)生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設(shè)施，做到工完料盡、場地清潔。

節(jié)約用地方面，我們采取了以下兩點措施：

⑴在保證路基填筑取土用地后，我們盡量做到不占用或少占用農(nóng)耕地。我們的預(yù)制梁場設(shè)置在收費站生活區(qū)，臨時設(shè)施、隊伍生活辦公設(shè)置在孫劉趙立交區(qū)內(nèi)，施工便道設(shè)置在永久征地內(nèi)，這些都極大地減少了占用耕地。

⑵在改路、改河、改溝“三改”工程中，我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極提出合理建議，在滿足通行、通洪條件下，盡量減少征地。后來實際的征地比設(shè)計減少了許多。

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

在鉆孔樁施工中，我們根據(jù)地質(zhì)狀況皆為粘土或沙土的情況下，現(xiàn)場進(jìn)了一臺德國產(chǎn)的寶鵝旋挖鉆機，這極大地提高了生產(chǎn)效率，使鉆孔樁施工提前兩個月完成計劃。

在混凝土配合比選用上，我們合理選擇高效減水劑，使配出的混凝土既節(jié)約了水泥，又提高了混凝土的強度。

在K1+153107國道分離式立交施工中，預(yù)制箱梁單片重120T，共27片，我們根據(jù)梁重、數(shù)量少、時間短，現(xiàn)場有高壓線的情況，大膽采用大噸位吊車（150T），靈活快速地完成了架設(shè)。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

建設(shè)單位：能有效地組織協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、施工和其他單位的關(guān)系，從質(zhì)量、進(jìn)度、資金、安全等方面保證工程順利進(jìn)行，滿足施工生產(chǎn)需要。

設(shè)計單位：設(shè)計院提供的施工圖紙，比較準(zhǔn)確、清晰，能有效地指導(dǎo)現(xiàn)場施工。設(shè)計院比較關(guān)心現(xiàn)場施工生產(chǎn)，積極主動，能定期詢問施工中存在或遇到的問題，對施工中遇到的方案調(diào)整、設(shè)計變更和圖紙疑問，能及時地進(jìn)行處理或澄清，為我們正常地施工創(chuàng)造了有利條件。

監(jiān)理單位：工程質(zhì)量方面能夠做到按《驗標(biāo)》、《規(guī)范》嚴(yán)格監(jiān)督；工程進(jìn)度方面，能和施工單位一道，共同探討，積極出謀劃策，確保工程合同工期按時完成；安全方面嚴(yán)格要求。具體工作中能夠按照合同、管理手冊和監(jiān)理程序辦事。九、施工體會

經(jīng)過兩年的努力，工程如期完成，我們覺得，一個工程要想干好，首先要有建設(shè)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)，還要有設(shè)計單位、監(jiān)理單位和地方政府的積極配合。作為施工單位，只有在質(zhì)量上高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求，進(jìn)度上，合理組織，確保合同工期，才能取得預(yù)期的收益。

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