測(cè)繪先進(jìn)事跡

吃飯，對(duì)于科考隊(duì)員們來說，也是一件很痛苦的事，考察隊(duì)準(zhǔn)備了“航空餐”，可每一盒都凍得梆梆硬，加熱需要一個(gè)半小時(shí)；用水得用鐵鍬挖雪化水，等到燒開需要一兩個(gè)小時(shí)。一頓飯下來，需要三四個(gè)小時(shí)。為節(jié)省時(shí)間，隊(duì)員每天最多只吃早晚兩頓飯，工作忙起來時(shí)，經(jīng)常只能吃到一頓飯。一個(gè)多月里，頓頓航空餐，千篇一律地讓大家吃得老想吐。最后，由于煤氣準(zhǔn)備不足，只能靠一只電熱壺?zé)�水喝，連“吃得想吐”的航空餐也吃不上了，只能干啃餅干和方便面。

在內(nèi)陸，由于用水非常困難，日常洗臉，洗手，洗頭等都成了問題，為此，出發(fā)前就剃了個(gè)光頭，在2個(gè)多月的內(nèi)陸考察期間，沒能洗澡，一兩個(gè)星期也只能用濕毛巾擦一下臉。

在通向冰蓋最高點(diǎn)的沿途，有多個(gè)冰裂縫發(fā)育區(qū)。冰裂縫深不可測(cè)，曾經(jīng)有些外國(guó)科考隊(duì)員掉了下去，再也沒能出來，永遠(yuǎn)留在了。這次，也差一點(diǎn)被冰裂縫吞噬。年12月下旬的一天，當(dāng)在雪地車附近工作時(shí)，曾一條腿掉進(jìn)冰裂縫，幸虧那條冰裂縫不寬，當(dāng)時(shí)比較冷靜，沒有慌張，最終安全爬了出來。

經(jīng)過29天的艱苦行軍，冰蓋隊(duì)終于到達(dá)domea區(qū)域，他首先要尋找domea最高點(diǎn)。domea最高點(diǎn)并不是我們通常想象中的是一個(gè)明顯突起的頂點(diǎn)，相反，domea最高區(qū)域是一個(gè)相對(duì)比較平坦的區(qū)域，肉眼根本分不出高低。domea區(qū)域海拔4000多米，氣溫達(dá)到零下40多度，氣壓只有500多百帕，含氧量極低，他扛著十幾公斤重的儀器，每走幾步都要停下來大口大口的喘氣，這樣在外面工作一、兩個(gè)小時(shí)后，手、腳、臉部都凍的麻木了，當(dāng)隨行的央視記者把攝像機(jī)鏡頭對(duì)著他時(shí)，他的嘴唇竟凍的直打哆嗦，講不出話來。

接下來的幾天，每天白天他都要在外面工作，采集數(shù)據(jù)，每天晚上都要處理當(dāng)天采集的數(shù)據(jù)，幾乎每晚都要工作到凌晨4、5點(diǎn)，每天只能睡3、4個(gè)小時(shí)。經(jīng)過8天的艱苦工作，共測(cè)繪了domea最高區(qū)域70平方公里范圍的地形圖，確定了冰蓋最高點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，為我國(guó)下一步在domea區(qū)域開展多學(xué)科綜合考察及建立第3個(gè)考察站打下了良好的基礎(chǔ)。

在這次考察中，能夠與隊(duì)友團(tuán)結(jié)協(xié)作，任勞任怨，不畏艱險(xiǎn)，充分發(fā)揚(yáng)精神“愛國(guó)、求實(shí)、拼搏、創(chuàng)新”，圓滿完成了考察任務(wù)。在人類歷時(shí)上第一次對(duì)冰蓋最高區(qū)域進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，填補(bǔ)了國(guó)際空白，弘揚(yáng)了中華民族勇于探索、自強(qiáng)不息的精神。

回國(guó)后，他們?cè)谥心虾Ｊ艿絿?guó)務(wù)院曾培炎副總理的親切接見，曾培炎副總理對(duì)于我國(guó)冰蓋隊(duì)此次成功登頂冰蓋最高點(diǎn)給予了高度評(píng)價(jià)。曾培炎副總理指出，這是隊(duì)員們代表中華民族對(duì)世界極地事業(yè)作出的重大貢獻(xiàn)，極大地鼓舞了全國(guó)人民全面建設(shè)小康社會(huì)的熱情。凱旋后，先后接受過中央電視臺(tái)科技頻道、湖北電視臺(tái)都市頻道、武漢電視臺(tái)、湖北經(jīng)濟(jì)廣播電臺(tái)、湖北日?qǐng)?bào)、長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)、楚天都市報(bào)、楚天金報(bào)、武漢晚報(bào)及武漢大學(xué)報(bào)等多家媒體的專訪，并應(yīng)邀在武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)和濟(jì)南市規(guī)劃局等單位作多場(chǎng)考察報(bào)告，宣傳了我國(guó)的科學(xué)考察事業(yè)，激發(fā)了青年學(xué)生的愛國(guó)熱情，取得了良好的社會(huì)效益。

我叫***，1994年到測(cè)繪大隊(duì)參加工作至今十一年。201*年是新疆地礦局測(cè)繪大隊(duì)大發(fā)展的一年，在大隊(duì)大力發(fā)展主業(yè)的思想指導(dǎo)下今年外業(yè)項(xiàng)目飽滿，任務(wù)重，工期急。經(jīng)過全隊(duì)職工努力，順利完成了全年的工作。在今年的工作中，我服從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排，全身心投入外業(yè)生產(chǎn)。全年完成了新和英買力油氣田測(cè)繪項(xiàng)目，山東臨清1：500地籍測(cè)量項(xiàng)目，新藏公路甜水海比較線測(cè)繪項(xiàng)目，西藏阿里地區(qū)拉姜線邊防公路測(cè)繪項(xiàng)目，伽師縣工業(yè)園區(qū)1：1000地形測(cè)繪項(xiàng)目等七個(gè)項(xiàng)目。在每個(gè)項(xiàng)目中作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)，不但負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織實(shí)施和管理，還負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)管理及把關(guān)。在工作中，身體力行帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員很好地完成了每個(gè)項(xiàng)目。全年工作中，在以下方面做的比較好。一、服從工作安排，敢擔(dān)責(zé)任，單位榮譽(yù)第一

在今年的工作中，積極服從工作安排；由年初的第一個(gè)項(xiàng)目開始到最后一個(gè)項(xiàng)目，均服從安排作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)帶領(lǐng)項(xiàng)目組積極地去工作。在負(fù)責(zé)項(xiàng)目過程中，勇挑重?fù)?dān)，積極地投入實(shí)際生產(chǎn)，把測(cè)區(qū)最難的活留給自己。敢于對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

今年的許多項(xiàng)目是和甲方同時(shí)在測(cè)區(qū)進(jìn)行工作。在工作中，時(shí)刻以“我的形象就是大隊(duì)的形象，我的技術(shù)水平反映大隊(duì)的技術(shù)水平”嚴(yán)格要求自己。并且和甲方能夠及時(shí)和諧地進(jìn)行技術(shù)和施工環(huán)節(jié)方面的溝通。無論是在新和，山東還是昆侖山都取得了甲方在現(xiàn)場(chǎng)“新疆地礦測(cè)繪大隊(duì)的隊(duì)伍干活，可以完全放心”的好評(píng)。二、兢兢業(yè)業(yè)，甘于吃苦。

今年項(xiàng)目多，任務(wù)重。我在工作中踏實(shí)肯干、任勞任怨，不計(jì)個(gè)人得失。今年我連續(xù)出野外，每次收隊(duì)后，還要加班加點(diǎn)地進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料整理工作；而項(xiàng)目之間的時(shí)間間隔幾乎沒有超過半個(gè)月的。最短的一次僅有四天。在照顧家庭方面就損失很多，家人多有抱怨；但是今年最后的項(xiàng)目毅然而然地帶領(lǐng)項(xiàng)目組進(jìn)入伽師測(cè)區(qū)。今年的項(xiàng)目普遍工期緊，在工作中身先士卒，各方面沖在前面。年初新和項(xiàng)目測(cè)繪帶狀圖18公里；在后期資料整理時(shí)，和大家一起連續(xù)四天四夜每天只睡三個(gè)小時(shí)左右，按時(shí)給甲方提供了成果成圖資料。昆侖山和喜馬拉雅山上，海拔高，氧氣少，作業(yè)更是吃力。在技術(shù)人員缺少的情況下，一個(gè)人干多個(gè)人的工作，白天現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，晚上處理數(shù)據(jù)；幾乎每晚是半夜一點(diǎn)后才睡覺，第二天最早一個(gè)起床。在阿里，在被馬摔傷的情況下，堅(jiān)持著帶領(lǐng)工人去完成工作。十一月的新和油田道路測(cè)繪，是在沙丘地?zé)o路情況下施工，車輛無法通行；做基本控制時(shí)最多一天就帶領(lǐng)大家扛著標(biāo)石、背著儀器步行作業(yè)了16公里。測(cè)繪工作的性質(zhì)決定了必須要有能吃苦的精神。十一年來，測(cè)繪大隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶和個(gè)人的努力，使我具備了良好的職業(yè)素養(yǎng)。三、積極學(xué)習(xí)，提高技術(shù)素質(zhì)和水平

時(shí)代在進(jìn)步，測(cè)繪技術(shù)也不斷發(fā)展；平時(shí)，我就積極學(xué)習(xí)新技術(shù)新手段。并且不斷學(xué)習(xí)測(cè)繪理論，夯實(shí)理論基礎(chǔ)。在作業(yè)中，不以印象作業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)規(guī)范，按照規(guī)范作業(yè)。雖然已經(jīng)工作十年以上，不固步自封，對(duì)技術(shù)做到精益求精。合理地采用新技術(shù)新手段以提高作業(yè)效率。十一月新和測(cè)區(qū)在僅帶一名作業(yè)員的情況下，二十天完成了33公里的新建道路測(cè)繪工作。

在工作中以“我的技術(shù)水平反映大隊(duì)的技術(shù)水平”要求自己。做到測(cè)繪理論扎實(shí)，作業(yè)手段熟知，儀器操作精通。在和甲方一起工作中，我的技術(shù)能力使他們對(duì)我們的工作感到踏實(shí)放心。四、團(tuán)結(jié)同志，技術(shù)共享

在帶領(lǐng)項(xiàng)目過程中，心中記著：每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處。做到大家愉快相處，創(chuàng)造和諧地工作氛圍。每個(gè)人都有要成長(zhǎng)的要求，都希望自己的技術(shù)水平能提高，能完成更多的工作。在帶領(lǐng)項(xiàng)目中，我積極地去給大家教授儀器操作，講解作業(yè)要領(lǐng)。對(duì)作業(yè)人員的技術(shù)問題，耐心解答。把我閑暇時(shí)在網(wǎng)上學(xué)來的知識(shí)和測(cè)量軟件和大家共享，以使都能在工作中得心應(yīng)手。和大家一起共同進(jìn)步。

在甜水海項(xiàng)目，因?yàn)樽鳂I(yè)員的身體狀況欠佳；我手把手地教工人作業(yè)技能，培養(yǎng)工人的作業(yè)能力，使他們頂替作業(yè)員進(jìn)行作業(yè)。該測(cè)區(qū)所有水準(zhǔn)測(cè)量外業(yè)和GPS外業(yè)觀測(cè)，近一半的帶狀圖外業(yè)采點(diǎn)，大半縱橫斷面測(cè)量均由工人和實(shí)習(xí)生完成。經(jīng)過嚴(yán)格要求和質(zhì)量把關(guān)，所作成果質(zhì)量可靠。五、加強(qiáng)思想修養(yǎng)和政治學(xué)習(xí)

雖然野外工作繁忙，條件所限；我依然積極學(xué)習(xí)黨和國(guó)家的方針政策，關(guān)注黨的黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)；以正確的政治理論武裝頭腦，以正確的思想指導(dǎo)工作。在工作中以公為重。在做事公開公正，做人謙虛謹(jǐn)慎方面不斷學(xué)習(xí)，加強(qiáng)個(gè)人素質(zhì)鍛煉。

由正月初九開始出野外，經(jīng)過300余天的辛勤工作，順利完成了全年的各項(xiàng)工作，取得了較大成績(jī)。但是受水平所限，在工作中還是有很多缺點(diǎn)和弱點(diǎn)。在今后的工作中尚需在更好地團(tuán)結(jié)同志和提高項(xiàng)目管理水平，提高項(xiàng)目工作效率滿足甲方工期要求以及加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)等等方面作很大努力和許多工作。在大隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助和關(guān)懷下，我有信心克服缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)處，在明年做出更大的成績(jī)?yōu)闇y(cè)繪大隊(duì)明年的工作貢獻(xiàn)！

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全省測(cè)繪行業(yè)先進(jìn)工作者事跡材料

---中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司周建東

周建東同志1994年畢業(yè)于西安地質(zhì)學(xué)院測(cè)量工程專業(yè)，被分配到中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司精密測(cè)量隊(duì)工作。到單位后，他就發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的鐵路施工測(cè)量無論是測(cè)量手段、測(cè)量設(shè)備還是測(cè)量技術(shù)都比較落后。而作為當(dāng)年鐵路單位第一個(gè)測(cè)量專業(yè)的本科畢業(yè)生，由于專業(yè)對(duì)口，血?dú)夥絼偟乃�便立下誓言，一定要把先進(jìn)的測(cè)量理念引入到鐵路施工測(cè)量中來！一定要改變鐵路測(cè)量傳統(tǒng)落后的模式！一定要帶領(lǐng)精測(cè)隊(duì)為鐵路建設(shè)鑄就輝煌！他是這么說的，也是這么做的。16年的野外測(cè)量工作經(jīng)驗(yàn)，使周建東同志已經(jīng)成為我單位的專家型技術(shù)人才和高級(jí)技能人才。但面對(duì)一次次的升遷機(jī)會(huì)和外單位的高薪聘請(qǐng)的機(jī)會(huì)，他都婉言謝絕了。他是為了自己的理想，為了自己的誓言，一定要在鐵路測(cè)量專業(yè)干出一番事業(yè)來。16年來他一直奮斗在測(cè)繪生產(chǎn)的第一線，默默奉獻(xiàn)著自己的青春。

在工作中他恪盡職守，求真務(wù)實(shí)，以對(duì)黨和人民事業(yè)高度負(fù)責(zé)的精神，解放思想，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。俗話說“天道酬勤”，正因工作的出色，在他的帶領(lǐng)下精測(cè)隊(duì)不但在集團(tuán)公司而且在鐵道部都享有了很高的聲譽(yù)，并取得了令人矚目的成績(jī)，多次受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。而中鐵一局五公司精測(cè)隊(duì)也在他的帶領(lǐng)下獲得國(guó)資委“中央企業(yè)學(xué)習(xí)型紅旗班組標(biāo)桿”稱號(hào)、“全國(guó)創(chuàng)爭(zhēng)活動(dòng)學(xué)習(xí)型先進(jìn)班組”稱號(hào)、“中鐵一局建功勛章”稱號(hào)。

多年來，該同志用科學(xué)的理論武裝頭腦，始終和黨中央保持高度一致，有堅(jiān)定的共產(chǎn)主義信念。認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹黨的路線、方針、政策，并和實(shí)際工作緊密結(jié)合。工作中他始終保持著昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)，始終懷著一種重任在身的使用感，視事業(yè)為生命，以奉獻(xiàn)為己任，厲精圖治，不斷創(chuàng)新。和同志們一起圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)。因此精測(cè)隊(duì)的一些同志常說：“周建東帶領(lǐng)我們出去干外業(yè)，我們心里就有底，再困難的活，大家干起來也不覺得累，而且不會(huì)返工補(bǔ)測(cè)，很順利就能完成任務(wù)。”這就是該同志身先士卒、永葆朝氣的精神，它潛移默化的感染著單位的每一位年輕人！

上世紀(jì)九十年代，鐵路測(cè)量傳統(tǒng)的測(cè)量模式：人工記錄、復(fù)核、計(jì)算、簡(jiǎn)易平差等，為防止錯(cuò)誤發(fā)生，需要層層核對(duì)，工作強(qiáng)度大，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。如何減輕測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、并保證高質(zhì)量的測(cè)繪成果呢？該同志根據(jù)自己的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)及測(cè)量理論知識(shí)，完成了《測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)一體化系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究》科研課題，針對(duì)一項(xiàng)工程實(shí)現(xiàn)控制測(cè)量的外業(yè)數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)平差處理、數(shù)據(jù)分析及成果報(bào)表輸出，均由計(jì)算機(jī)完成，實(shí)現(xiàn)一體化、自動(dòng)化的測(cè)量作業(yè)流程。大大降低測(cè)量外業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，并極大的提高了工作質(zhì)量。

本世紀(jì)初，GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于測(cè)量的各個(gè)領(lǐng)域，而在鐵路行業(yè)特別是隧道控制方面，GPS技術(shù)的應(yīng)用還沒有推廣。該同志積極協(xié)調(diào)，于201*年在集團(tuán)公司率先購(gòu)了GPS接收機(jī)，并率先采用GPS技術(shù)進(jìn)行隧道控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)，極大地減少了測(cè)量人員的外業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了測(cè)量效率。按常規(guī)測(cè)量控制一座隧道要用10天左右時(shí)間，采用GPS控制1天就可以完成。該同志攻克了GPS在隧道工程測(cè)量應(yīng)用中的一些技術(shù)難點(diǎn)，比如隧道GPS控制網(wǎng)獨(dú)立坐標(biāo)系的建立，WGS84坐標(biāo)向獨(dú)立坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換，隧道獨(dú)立坐標(biāo)系尺度的選擇等。經(jīng)過刻苦鉆研和反復(fù)試驗(yàn)，他和同事們成功完成了“GPS在長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量中的應(yīng)用研究”的科研課題，并編制了“GPS在長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量中的應(yīng)用研究”的研究報(bào)告。

該同志參加工作16年來，先后參加了秦嶺特長(zhǎng)隧道、終南山特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)梁山隧道、烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道、大溪湖霧嶺隧道、沙壩隧道、云霧山隧道、新蜀河隧道、財(cái)神廟隧道、秦東隧道、東秦嶺隧道、蒼嶺隧道、雪嶺隧道、北天山隧道、瀏陽河隧道、橫山隧道等特長(zhǎng)隧道及武廣客專、鄭西客專、哈大客專、京滬高鐵、京石客專、滬杭客專、西寶客專、蘭新客專、合�？蛯�、滬寧客專、晉中南鐵路、太中銀鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廈深鐵路、向匍鐵路、蘭渝鐵路、蒙河鐵路等等大部分國(guó)家在建的鐵路、高速鐵路、高速公路的測(cè)量工作。

秦嶺特長(zhǎng)隧道（18.456Km）、終南山特長(zhǎng)隧道(18.6Km)、烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道(20.05Km)的長(zhǎng)度一次次刷新了全國(guó)乃至亞洲最長(zhǎng)鐵路隧道的記錄。在這些特長(zhǎng)隧道的洞內(nèi)測(cè)量中，一般專項(xiàng)設(shè)計(jì)確定的允許貫通誤差遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的允許貫通誤差，為了保證隧道正確貫通，他帶領(lǐng)同志們?cè)谒淼纼?nèi)一干就是幾天幾夜，吃住都在隧道內(nèi)，摸索特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)測(cè)量方案并進(jìn)行優(yōu)化對(duì)比和技術(shù)攻關(guān)，通過科學(xué)組織、精心測(cè)量，以及采取一系列有效的測(cè)量措施，在工作中形成了一套在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)精密導(dǎo)線測(cè)量的作業(yè)方法”，該成果獲得五公司第一屆科技大會(huì)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)。為《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》201*版長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)控制測(cè)量及隧道實(shí)際貫通誤差的統(tǒng)計(jì)提供了實(shí)踐數(shù)據(jù)的借鑒。

在亞洲第一長(zhǎng)隧烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道F7大斷層圍巖變形量測(cè)中，由于圍巖穩(wěn)定性差，隨時(shí)有坍塌危險(xiǎn)，測(cè)量的斷面間距很小，而采集的數(shù)據(jù)量大。為了提高量測(cè)數(shù)據(jù)采集的效率，保障測(cè)量人員的人身和設(shè)備安全，他經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)論證提出了采用“全站儀進(jìn)行軟弱圍巖變形量測(cè)”的新方法，該方法采用反射膜片做測(cè)量標(biāo)志，可將測(cè)量?jī)x器設(shè)在安全區(qū)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，有效保障了測(cè)量?jī)x器和測(cè)量人員的安全，測(cè)量速度快，不干擾正常施工，量測(cè)一個(gè)斷面的時(shí)間僅為傳統(tǒng)方法的四分之一，為F7斷層初期支護(hù)的科學(xué)治理和順利通過及時(shí)提供了量測(cè)數(shù)據(jù)，為快速通過特長(zhǎng)隧道斷層帶節(jié)約了寶貴的時(shí)間，解決了軟弱圍巖量測(cè)占用的時(shí)間過長(zhǎng)與施工之間的沖突難題。

在我公司海外工程摩洛哥引水隧道（11Km）的控制測(cè)量中，由于該國(guó)家坐標(biāo)系參考橢球?yàn)镃larke1880橢球，投影為L(zhǎng)ambert等角切圓錐投影（與我國(guó)的克氏橢球、高斯投影完全不同）。在做控制網(wǎng)概算時(shí)，邊長(zhǎng)的兩化改正沒有計(jì)算公式和參考規(guī)范可以借鑒，該同志認(rèn)真學(xué)習(xí)各種參考資料并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)比較，總結(jié)了邊長(zhǎng)投影改正公式，成功解決了邊長(zhǎng)的兩化改正問題。為企業(yè)贏得了聲譽(yù)，得到了該國(guó)測(cè)量專家的一致好評(píng)，隧道的貫通精度也完全滿足精度要求。

北天山隧道（13Km）位于新疆伊利地區(qū)的天山山脈，平均海拔均在4000米以上，山區(qū)終年積雪。洞外的平面控制測(cè)量由GPS完成，而隧道的高程控制測(cè)量，必須翻越永久雪線的天山山脈，該同志憑著堅(jiān)強(qiáng)的毅力和精神，圓滿完成了隧道的控制測(cè)量任務(wù)。雖說該同志手和耳朵都凍傷了，但他樂觀的給大家講：“工作雖然辛苦，但體驗(yàn)了一下滑雪的樂趣，也感受了一下測(cè)珠峰高度的同行們的艱辛�！焙�(jiǎn)單的一句話帶過了經(jīng)歷的千辛萬苦。正是他這種艱苦奮斗，勤奮工作，積極向上，不怕困難的精神感染著大家，帶給大家戰(zhàn)勝困難的勇氣和信心。

在工作中遇到危險(xiǎn)，他總是第一個(gè)上。在哈大客運(yùn)專線精密控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)中，其中有一個(gè)后視點(diǎn)需要過河架設(shè)儀器，而河面沒有橋，也沒有渡船，由于不知道水深情況，大家都不敢輕易過河。這時(shí)周建東同志主動(dòng)說，我個(gè)子高可以走過去。不過事后他告訴大家：“我是大家的領(lǐng)導(dǎo)，我必須要做表率作用。但沒有把握的情況下堅(jiān)決不能冒險(xiǎn)，大家注意沒有，剛才有一頭黃牛過河，水只淹到它的肚子，因此我知道水有多深，也知道水下沒有大坑，順著黃牛的路線就可以安全過河�！彼�就是這樣一位膽大心細(xì)，吃苦在前，享受在后的技術(shù)干部。

目前，我國(guó)高速鐵路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高峰期。而高速鐵路精測(cè)網(wǎng)CP0、CPⅠ、CPⅡ的復(fù)測(cè)及無砟軌道精調(diào)網(wǎng)CPⅢ的測(cè)量，國(guó)內(nèi)技術(shù)處于摸索階段。該同志又帶領(lǐng)技術(shù)人員認(rèn)真研究、不斷摸索，合理進(jìn)行外業(yè)觀測(cè)的組織，解決內(nèi)業(yè)處理上的各種技術(shù)難題，在國(guó)內(nèi)還沒有客運(yùn)專線施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的情況下，圓滿完成了集團(tuán)公司所有客運(yùn)專線精測(cè)網(wǎng)的復(fù)測(cè)及精調(diào)網(wǎng)CPⅢ的測(cè)量工作。在高速鐵路專家評(píng)審組進(jìn)行的評(píng)審中，得到了專家們的一致好評(píng)。

周建東在注重理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐結(jié)合的基礎(chǔ)上，善于把積累的經(jīng)驗(yàn)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，將研究和創(chuàng)新的測(cè)量新工藝、新理論、新方法在全國(guó)范圍內(nèi)與同行進(jìn)行技術(shù)交流。他撰寫的《間接復(fù)核施工中線及探測(cè)放樣粗差》、《秦嶺特長(zhǎng)隧道精密導(dǎo)線測(cè)量》、《鐵路站場(chǎng)中線測(cè)量》、《淺談施工測(cè)量質(zhì)量管理》、《GPS在雪嶺隧道控制測(cè)量中的應(yīng)用》、《全站儀在軟弱圍巖初期支護(hù)變形量測(cè)中的應(yīng)用》等多編論文在國(guó)內(nèi)知名雜志上發(fā)表，在蘭州舉行的“鐵路長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)研討會(huì)”上作為優(yōu)秀論文進(jìn)行了多媒體交流。目前，受中鐵工程集團(tuán)公司的邀請(qǐng)，參與于《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路施工測(cè)量技術(shù)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)的撰寫。

在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高個(gè)人技術(shù)水平的同時(shí)，周建東還注重對(duì)基層項(xiàng)目部測(cè)量技術(shù)人員的傳、幫、帶。他在出差期間，深入各項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)，把自己學(xué)習(xí)和研究的測(cè)量成果毫無保留地向施工一線推廣，在施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦測(cè)量講座20余次，并結(jié)合施工實(shí)際編寫《工程測(cè)量員工培訓(xùn)手冊(cè)》，結(jié)合生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)了基層測(cè)量技術(shù)人員的測(cè)量理論水平和實(shí)踐能力。

在201*年5月中國(guó)中鐵工程總公司舉辦的青年技能競(jìng)賽工程測(cè)量比賽中，他擔(dān)任主講老師和指導(dǎo)老師，對(duì)集團(tuán)公司的學(xué)員進(jìn)行細(xì)致的理論講授和實(shí)做指導(dǎo)，培訓(xùn)期間，針對(duì)每個(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)情況和存在的問題，他還耐心地逐個(gè)進(jìn)行細(xì)致的點(diǎn)評(píng)和輔導(dǎo)。通過他細(xì)致而系統(tǒng)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，周建東帶領(lǐng)的選手在中國(guó)中鐵工程總公司舉辦的測(cè)量技能大賽中獲得團(tuán)體第三名和個(gè)人第二名的優(yōu)異成績(jī)。

周建東同志身為一名測(cè)量人員，既發(fā)揮了專業(yè)帶頭人的作用，又起到了一名技術(shù)干部的模范帶頭作用，他忠于職守，廉潔奉公，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，務(wù)實(shí)求實(shí)的工作作風(fēng)，為自己奮斗的鐵路事業(yè)做出了極大的貢獻(xiàn)，在職工中樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。汗水灑鐵路奉獻(xiàn)寫青春！

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