淺談移動(dòng)基站代維

淺談移動(dòng)基站代維

關(guān)于物業(yè)協(xié)調(diào)問題

物業(yè)的協(xié)調(diào)是我在實(shí)習(xí)當(dāng)中遇到的問題之一各基站的分布很不均勻，有的在地下停車場(chǎng)，有的在各種建筑的天面，甚至有的還在住宅區(qū)的樓房里，故物業(yè)方面比較難于處理。在工作中由于物業(yè)問題的存在，會(huì)影響到整個(gè)工程的整體施工進(jìn)度。此問題在我實(shí)習(xí)初期非常棘手，由于經(jīng)驗(yàn)不足，工作涉世未深等原因，面對(duì)這類

問題難免不知所措。

來源與現(xiàn)狀各基站分布很不均勻，廣州這邊有很多基站處在一些高樓大廈，而

這些物業(yè)的管理制度又是很嚴(yán)格的，因此，到這些站點(diǎn)去，往往要到工程部、客服中心、保安部等部門去協(xié)調(diào)，有的站點(diǎn)甚至限制了維護(hù)人員進(jìn)入的時(shí)間，給維

護(hù)工作帶來諸多不便。

思考及解決方案由于基站分布不均勻，更多是分布在一些管理嚴(yán)格的地方，

如花園小區(qū)，會(huì)展中心以及高級(jí)酒店等，進(jìn)去基站之前必須有相關(guān)的證明，還要申請(qǐng)，故必須提前拿好證明和工具，才能保證一旦有故障；能及時(shí)的進(jìn)站解決問題。此外，有些私人住宅區(qū)的居民對(duì)自己生活的地方存在基站很不滿，我們也必

須事先跟他們的業(yè)主溝通協(xié)調(diào)，避免矛盾發(fā)生。

關(guān)于基站內(nèi)部環(huán)境問題來源與現(xiàn)狀基站內(nèi)部環(huán)境的問題主要是因?yàn)榛��?/p>

是出于一個(gè)封閉的環(huán)境,機(jī)房建筑多以鋼筋混凝土為骨架，再加上全封閉式的外裝修，因此，基站里面，機(jī)架的散熱性能大大減弱，基站時(shí)不時(shí)會(huì)有溫度告警的情況發(fā)生，有時(shí)跑很遠(yuǎn)的路，就是為了解決一個(gè)溫告問題，浪費(fèi)了人力與物力。還有的是，機(jī)架的饋線接出去后，完全暴露在外面，有時(shí)下雨，饋線進(jìn)水就有可

能引起機(jī)架的問題。

思考及解決方案對(duì)于溫告的問題，經(jīng)過多次的維護(hù)，發(fā)現(xiàn)主要是因?yàn)檫@些基

站里面的機(jī)架很多，周圍的封閉環(huán)境使其散熱的速度很慢，隔一段時(shí)間，基站室

內(nèi)溫度達(dá)到某一個(gè)高度，就自然會(huì)引起環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警。

為了解決這問題，我們和老隊(duì)員合力研究，最后終于提出我們的方案，首先是把那些經(jīng)常發(fā)生溫告的基站里的機(jī)架門打開，這樣，避免了機(jī)架溫度過高而引起機(jī)架的報(bào)警。接著，發(fā)現(xiàn)無論在多大的基站里，一般都只有配置兩臺(tái)空調(diào)，這對(duì)于大站來說是不夠的，因此我們建議移動(dòng)公司在大站里多配置一些空調(diào)，這樣，基站溫告發(fā)生的頻率就沒那么高了，雖然這方法也只是治標(biāo)不治本，但的確節(jié)省了

物力人力。

而對(duì)于饋線的問題，就簡(jiǎn)單多了，就是在饋線暴露在外面的部分，用一些材料保護(hù)起來，避免下雨天的時(shí)候，饋線進(jìn)水。當(dāng)然，在用這些保護(hù)材料時(shí)，要考慮到

材料是否會(huì)對(duì)傳輸造成影響。

關(guān)于基站本身設(shè)備的各種問題來源與現(xiàn)狀基站本身設(shè)備的問題是代維

工作中最重要的，也是最經(jīng)常要去面對(duì)的問題。首先必須了解基站大體上的設(shè)備有哪一些。M900/M1800BTS、綜合布線架、電力轉(zhuǎn)換設(shè)備（作用是變壓、交直流轉(zhuǎn)換、設(shè)備配電等）、DDF架、ODF架、SDH設(shè)備（即光端機(jī)）、蓄電池、PIX盒（作用是機(jī)房環(huán)境檢測(cè)告警）、空調(diào)、交流配電箱、機(jī)房環(huán)境控制系統(tǒng)、三相相序自動(dòng)調(diào)整器。PDF光端機(jī)，并有逆變器支持PDF的斷電-蓄電供電工作。這算是機(jī)房的基本設(shè)備配置。而這些設(shè)備也是平時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)故障的，其中在我實(shí)習(xí)期間最常涉及到的就是M900/M1800BTS里的TRU,DXU，PSU等硬件引起的

故障。以下舉例說明我在代維中，解決這些故障的過程。

思考及解決方案關(guān)于CF2A57告警產(chǎn)生的原因及暫行消除方法近期BSC

對(duì)部分網(wǎng)元基站的DXU軟件版本進(jìn)行了升級(jí)，而升級(jí)后的軟件版本中添加了新的性能監(jiān)測(cè)項(xiàng)，其中一項(xiàng)就是將TRU的RXA與RXB的接收電平進(jìn)行對(duì)比。當(dāng)兩路接收電平的差值大于某個(gè)數(shù)值時(shí)，就會(huì)觸發(fā)CF2A57告警。下面將介紹消除的方

法過程：

首先，要使用34.9版本以上的OMT軟件，這樣才能正確識(shí)別出升級(jí)后的DXU軟

件版本。連接OMT，讀取IDB，然后如下圖：

選擇上方菜單的Maintenance項(xiàng)，出現(xiàn)下拉菜單后選擇Monitor。

找到RFLoopTestParameter項(xiàng)，打開并選擇需要檢測(cè)的TRU。

由于CF2A57一般會(huì)附帶RX2A6或2A5告警，而這兩個(gè)告警會(huì)在具體的某個(gè)TRU

上出現(xiàn)，例如：TRXC-0RX2A6CF2A57,那我們就選擇TRXC-0進(jìn)行檢測(cè)。

添加到右邊的框內(nèi)，然后按Startmonitor,會(huì)出現(xiàn)下圖的檢測(cè)畫面：

（檢測(cè)結(jié)果可能要等幾分鐘才出來的）

從檢測(cè)結(jié)果可以得到RXA、B兩路的接收電平，正常情況下應(yīng)該是相等的。如果不相等，而且兩者之間的差值大于6dB（這是默認(rèn)的告警門限值），就會(huì)觸發(fā)

CF2A57告警。

暫行的消除告警方法就是調(diào)高告警的門限值，操作如下：

進(jìn)入AntennaSystemANT0的菜單選項(xiàng)，選擇AntennaSupervision。

可以看到默認(rèn)的門限值是6，而且是24小時(shí)之內(nèi)出現(xiàn)大于門限值7000次就會(huì)出告警。這就是為什么CF2A57靠復(fù)位來消除之后要過好一段時(shí)間才會(huì)再出。

一般來說把門限值調(diào)到12就應(yīng)該可以消除，如果不行的話就說明硬件上真的存在很大的性能隱患，需要徹底的檢查相關(guān)的硬件，并更換才能消除，如TRU、CXU、

CDU及之間的連線等。

PSU的排障方法在基站出現(xiàn)同PSU相關(guān)的告警后，到基站上觀察PSU的狀態(tài)，

可能有如下兩種情況：第一種是PSU亮紅燈或不亮燈，第二種是PSU面板狀態(tài)正

常但可能存在故障。

針對(duì)第一種情況，首先檢查PSU的-48V直流（PSU-48）或230交流（PSU230）輸入是否正常，可能存在輸入開關(guān)跳脫或熔絲熔斷的情況，如果排除上述情況，那么很可能是亮紅燈或不亮燈的PSU存在故障，進(jìn)行更換確認(rèn)。對(duì)更換后的新PSU，應(yīng)該先加-48V直流或230交流輸入（下面的接頭），再連接直流輸出接頭（上面的接頭），否則容易導(dǎo)致新加的PSU因?yàn)橹绷麟娏鞯构嗟脑�因而再次損壞。針對(duì)第二種情況，使用逐個(gè)排除的方法來找出存在故障但面板顯示正常的PSU。滿配置的PSU數(shù)量一共是4個(gè)，與ECU通過光纖串聯(lián)在一起，形成一個(gè)環(huán)路。首先甩開左邊第1個(gè)PSU，將剩下的3個(gè)PSU同ECU通過光纖串形連接，再觀察基站的PSU相關(guān)告警是否消除，如果消除，則說明左邊第1個(gè)PSU存在故障，進(jìn)行更換；如果故障仍未消除，可將左邊第2個(gè)PSU單獨(dú)甩開，將剩下的3個(gè)PSU同ECU通過光纖串形連接，需注意的是從左邊第1個(gè)PSU直接連接到第3個(gè)PSU的光纖需要換成長(zhǎng)一點(diǎn)的光纖，再觀察基站的PSU相關(guān)告警是否消除，以此類推，逐個(gè)排查PSU。除了上述方法，類似的，還可采用每個(gè)PSU單獨(dú)同ECU串形連接，再觀察基站告警是否消除的方法，逐一進(jìn)行排查。還有一點(diǎn)需要說明的是，基站對(duì)PSU的識(shí)別并不是完全根據(jù)PSU的安裝位置，例如最左邊的PSU被識(shí)別為PSU-0，向右依次為PSU-1、PSU-2、PSU-3，實(shí)際上并不是這樣的�；�站識(shí)別PSU是通過光纖環(huán)路來識(shí)別的，不在這個(gè)環(huán)上的PSU將不被識(shí)別，同時(shí)針對(duì)這個(gè)不在環(huán)上的PSU基站也不會(huì)產(chǎn)生告警。光纖環(huán)路連接最左邊的PSU被識(shí)別為PSU-0，然后依據(jù)光纖環(huán)路上的連接，向右依次識(shí)別為PSU-1、PSU-2等，例如PSU-0，

它的實(shí)際安裝位置可能是從最左邊數(shù)第3個(gè)PSU。

有一個(gè)故障現(xiàn)象是某個(gè)PSU的架頂-48V輸入接口因短路損壞嚴(yán)重，不能再使用，并且基站存在相應(yīng)告警。消除告警的辦法是在PSU與ECU的光纖環(huán)路中，甩開這個(gè)損壞嚴(yán)重的架頂-48V輸入接口對(duì)應(yīng)的PSU，再?gòu)腎DB數(shù)據(jù)中刪除多余的PSU（損

壞的接口對(duì)應(yīng)的）即可消除告警。

站點(diǎn)問題總結(jié)

目前我國(guó)所使用的基站都有集成化、專業(yè)化的特點(diǎn)，例如愛立信RBS200和RBS201*系列基站廣泛應(yīng)用于我國(guó)的GSM900MHz及GSM1800MHz通信系統(tǒng)。引起基站故障的原因很多，但是綜合來分析引起基站故障的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：基站軟件問題引起的故障；傳輸問題引起的故障；基站硬件引起的故障；各種干擾引起的故障；人為引起的基站故障等。

一、基站軟件問題引起的故障

當(dāng)RBS200基站發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)通知BSC的操作人員并要求解閉TRI基框的V.24端口，使用MML命令對(duì)BTS進(jìn)行操作或使用本地維護(hù)終端LMT（維護(hù)人員一般沒有軟件，因?yàn)镽BS200維護(hù)較簡(jiǎn)單，人工即可處理）。當(dāng)RBS201*基站出現(xiàn)故障時(shí)，使用OMT觀察告警信息、復(fù)位、拔插硬件板、檢查軟件設(shè)置及硬件故障等。首先收集告警信息，打印故障記錄表和告警輸出；其次進(jìn)行故障定位，由故障表解碼并查出具體故障或用RXEFP打印出故障碼，1AXX，2AXX；再次，BSC與基站配合進(jìn)行故障處理。BSC完成對(duì)TRI的閉塞/解閉等操作。

二、硬件設(shè)備引起的基站故障

1．載頻故障

對(duì)于RBS201*基站，如果某一套載頻突然不能正常工作（HOLD不起來），硬件有紅燈亮，DXU有Fault告警，不要到機(jī)房馬上換TRU，因?yàn)楦婢��?0%是虛告警，應(yīng)該對(duì)TRU進(jìn)行復(fù)位（按Reset按鈕），通知機(jī)房對(duì)TRU進(jìn)行解閉（HOLD）；解閉后如果還不能恢復(fù)正常，對(duì)DXU進(jìn)行復(fù)位或通知機(jī)房對(duì)整個(gè)小區(qū)復(fù)位，重起整個(gè)小區(qū)的載頻；如果仍不能恢復(fù)，通知機(jī)房關(guān)閉該載頻（設(shè)為載頻1）相鄰的正常載頻（設(shè)為載頻2），更換兩個(gè)載頻，通知機(jī)房對(duì)兩個(gè)載頻進(jìn)行重起，如果載頻1工作正常，載頻2工作不正常，確定載頻1是好的，可能是CDU或連線出現(xiàn)故障，用OMT軟件進(jìn)行監(jiān)控并讀取代碼查故障代碼表，確定故障；如果載頻2

工作正常，載頻1工作不正常，確定是載頻1壞，更換新的載頻。

2．話音處理模塊故障

在話音信號(hào)傳輸和處理流程中，在下行方向，由BSC到BTS是2Mbit/s×N的光纖，到光端機(jī)分成2Mbit/s的PCM傳輸線，到DF加載監(jiān)控信息后到基架頂輸入口。話音信息來自TRI中的RTT，經(jīng)過線接口總線LIB到達(dá)TRXC中。話音信息在BSC中的TRAU單元已經(jīng)經(jīng)過話音編碼，且話音信息被放在LIB總線的TS1和TS2兩個(gè)時(shí)隙中，所以在TRXC中，信息透明地交換到8個(gè)不同的SPP單元的內(nèi)部LIB總線上，每個(gè)SPP在內(nèi)部LIB總線上提取TS1、TS2時(shí)隙中自已的1/4時(shí)隙的話音信息，該時(shí)隙的比特率是16kbit/s，它分為13kbit/s的編碼話音和3kbit/s的同步信息。每個(gè)SPP對(duì)話音信息進(jìn)行信道編碼、交織、加密和為空中接口形成Burst格式，并把已處理的信息放到內(nèi)部TX總線上，信息在該總線上被送到TRXC中，TRXC把內(nèi)部TX總線轉(zhuǎn)換成TX總線，通過TX總線將信息傳送到無線發(fā)射機(jī)RTX，在RTX中信號(hào)被調(diào)制成發(fā)射頻率且信號(hào)被放大，最后通過發(fā)射天線發(fā)射出去。在話音信號(hào)處理上行方向上，接收天線接收到的信號(hào)送至無線接收機(jī)RRX，在RRX中信號(hào)被抽樣和解調(diào)以進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)字處理，數(shù)字信息（兩路分集接收設(shè)備RXDA和RXD）在RX總線上從每個(gè)分集接收機(jī)送往SPP，SPP完成Viterbi均衡、解密、反交織和韋特比解碼。解碼后的信號(hào)與BSC中TRAU的同步信息一起插入內(nèi)部的LIB總線上指定的1/4時(shí)隙中，同時(shí)監(jiān)控信息插入到

PCM31時(shí)隙，然后送到TRXC，經(jīng)LIB再送到TRI，最后送到BSC中。又例如RBS200站（配置形式為3/3/3）出現(xiàn)故障，狀態(tài)為A小區(qū)第三載波無法占用TCH信道（無法正常工作），小區(qū)其它兩個(gè)載頻工作正常。經(jīng)分析導(dǎo)致故障產(chǎn)生的原因可能有兩個(gè)方面，頻率干擾和設(shè)備硬件故障。經(jīng)中心機(jī)房更換頻點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)撥打測(cè)試，排除了干擾原因，所以該故障很可能是某個(gè)話音處理模塊損壞造成的。因?yàn)锳小區(qū)無法建立呼叫，該小區(qū)其它兩個(gè)載頻工作正常，就排除了公共硬件部分或O&M總線、TIB、TX總線損壞的可能性；又因RTX工作正常且下行鏈路工作正常，與相鄰的一套載頻更換RRX后，第三載頻工作正常，由此判斷RRX損壞，維護(hù)人員對(duì)該模塊進(jìn)行了更換，經(jīng)過撥打測(cè)試后該套載頻恢復(fù)正常，故障

得以解決。

三、人為引起的基站故障

如某基站為RBS201*站，原配置形式為4/2/2，實(shí)際使用時(shí)為3/2/2，現(xiàn)擴(kuò)為3/3/2。在交換側(cè)維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)對(duì)DXU灌入數(shù)據(jù)后，工作正常，但系統(tǒng)對(duì)新增加的載頻卻無法通信。維護(hù)人員向機(jī)房詢問情況后，發(fā)現(xiàn)DXU有告警信息，用OMT測(cè)試，得到兩個(gè)結(jié)果：CU到新擴(kuò)TRU的連線有問題；L/R通信鏈路丟失。維護(hù)人員檢查發(fā)現(xiàn)TRU的RXA、RXB連線都有松動(dòng)，經(jīng)處理后告警消失，但該TRU仍無法工作，再用OMT測(cè)試，告警L/R通信鏈路丟失，查詢愛立信故障代碼信息資料得知，該告警只是一個(gè)信息。因其它TRU工作正常，檢查IDB數(shù)據(jù)無誤，說明故障不是軟件部分問題造成的，問題出在硬件部分。維護(hù)人員更換鄰近的正常載頻后，故障依舊。本站系統(tǒng)的構(gòu)成采用了一個(gè)主架加一個(gè)擴(kuò)展架，一個(gè)扇區(qū)采用兩個(gè)交叉連接的CDU實(shí)現(xiàn)分集接收，兩個(gè)機(jī)架6個(gè)CDU配置滿為12個(gè)載頻（4/4/4），新增的B扇區(qū)TRU應(yīng)接到主架的第三CDU或擴(kuò)展架的第四CDU上。維護(hù)人員對(duì)TRU到CU的連接進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其接到了第二個(gè)CDU上，也就是接到A小區(qū)上，所以當(dāng)對(duì)其解閉時(shí)由于接法上的錯(cuò)誤導(dǎo)致BSC對(duì)該TRU無法正常操作，經(jīng)過維護(hù)人員處理，故障消除，但此時(shí)DXU又出現(xiàn)Fault告警，該告警是因TRU更換位置后產(chǎn)生的，維護(hù)人員讀IDB數(shù)據(jù)，對(duì)TRU重新配置安裝后告警消除（或復(fù)位DXU）

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淺談山區(qū)移動(dòng)基站代維工作的開展

XX維護(hù)中心XXX

近年來，隨著移動(dòng)通信事業(yè)的飛速發(fā)展，用戶需求的層次也在不斷提高，他們已經(jīng)不滿足于僅僅能夠打電話，而且也在追求網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的質(zhì)量。因此各大運(yùn)營(yíng)商在強(qiáng)大的市場(chǎng)需求壓力下，一方面要注重網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和優(yōu)化，改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的效果；另一方面也在加快網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度，網(wǎng)絡(luò)覆蓋從人口密集的大中型城市迅速向農(nóng)村甚至偏遠(yuǎn)山區(qū)發(fā)展，這不僅獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。同時(shí)給我們代維工作提出了更高的要求。

山區(qū)的維護(hù)工作有著它自身的特殊性，比如受天氣、時(shí)間、路程的影響較大，所以在平時(shí)的維護(hù)工作中對(duì)我們的工作效率提出了更高的要求，否則很難完成工作計(jì)劃和維護(hù)任務(wù)。維護(hù)作業(yè)中日常巡檢工作尤其重要，在山區(qū)就顯得更加突出。我們知道巡檢過程中，包括基站的地線、交流引入線、電池容量測(cè)試、孔洞的封堵、防雷設(shè)施、設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備和地面清潔情況、基站周邊環(huán)境(包括基站地基、墻面、房頂)等每一項(xiàng)檢查工作都得認(rèn)真仔細(xì)。因?yàn)樯絽^(qū)和平原有著地理上的特殊差異，我們不可能象平原地區(qū)那樣，每月到同一個(gè)基站一至二次去做巡檢工作，這樣做不僅影響我們的工作效率和工作計(jì)劃，而且還造成不必要的人力和物力浪費(fèi)。因此就要求我們?cè)诿恳淮窝矙z過程中保證巡檢質(zhì)量，為整體的維護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。平時(shí)工作的合理安排工作的合理化不僅能提高我們的工作效益，而且能讓相對(duì)“繁重”的工作變得相對(duì)“輕松”。那么怎樣的工作安排才能算是合理呢？我認(rèn)為是在最低限度利用有限的資源情況下，同時(shí)在執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃或安排的過程中，能夠很順利或沒有明顯沖突的情況下完成，并且達(dá)到我們預(yù)定的工作目的，我認(rèn)為這就是一個(gè)比較合理的工作計(jì)劃。具體一點(diǎn)講我們是根據(jù)工作要求結(jié)合地理?xiàng)l件制定出每一個(gè)月和每一天的一個(gè)工作計(jì)劃，在執(zhí)行計(jì)劃的時(shí)候，克服一切困難一定要達(dá)到制定這個(gè)計(jì)劃的最終目的。安全問題的高度重視

這里的安全分為兩個(gè)方面，一方面是人身安全，另一方面是設(shè)備安全。

“以人為本”，在很多企業(yè)中都引起了極其高度的重視，如果人身安全都得不到保障，又怎么能夠談工作呢？在山區(qū)不僅存在平原地區(qū)所有的安全問題，尤其地理和氣候條件都可能隨時(shí)威脅到我們的安全，所以保證人身安全就顯得格外的重要，要求我們?cè)谘矙z過程中時(shí)時(shí)注意安全問題。對(duì)于山高路遙的基站一定要有人陪同，幾個(gè)人一起一定要相互提醒，不可距離太遠(yuǎn)，這樣彼此有個(gè)照應(yīng)；預(yù)防有人摔倒，上山需穿防滑類鞋子，不要穿短衣、短褲，避免損傷皮膚引起感染；另外在林密草茂的地方注意蛇類動(dòng)物傷害。在維護(hù)和巡檢設(shè)備的時(shí)候嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，而且要了解每一種設(shè)備的性能，在我們不確認(rèn)一種操作是否安全和規(guī)范時(shí)要請(qǐng)教上級(jí)或相關(guān)技術(shù)人員。如機(jī)柜、電池不可亂放鐵制物品，避免掉落打火或短路對(duì)人身造成傷害。

這里不僅要求我們技術(shù)人員要注意人身的安全，而且對(duì)車輛駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)提出了更高的要求。山區(qū)道路彎曲、陡峭，要求我們駕駛?cè)藛T保持高度的責(zé)任心和高度的安全防范意識(shí)。作為技術(shù)人員要時(shí)常提醒駕駛?cè)藛T注意車速，轉(zhuǎn)彎鳴笛，不可隨意超車，帶安全帶。

雖然說的是山區(qū)的一些比較特殊的情況，但是我想不管在那個(gè)地方只要我們認(rèn)真對(duì)待工作，我們每個(gè)人都會(huì)在工作中學(xué)到更多的東西，為以后自己的人生奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因?yàn)槲覀兣�力過。以上就是我的一些想法和體會(huì)，因水平有限，希望大家指正！

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