山東交院機(jī)動車檢測中心實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)概況

陽春3月，我們結(jié)束了在中國重汽的實(shí)習(xí)。在學(xué)校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學(xué)院機(jī)動車檢測中心進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。在檢測中心目的是為了提高我們的實(shí)踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W(xué)的理論知識和實(shí)踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護(hù)是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。

我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點(diǎn)，汽車的制動性能、汽車的排放指標(biāo)都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負(fù)著汽車安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以檢測的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。

同時，為了進(jìn)一步提高我們的動手能力，我在維修車間進(jìn)行了汽車二級維護(hù)實(shí)習(xí)、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實(shí)習(xí)。可謂是收益匪淺，非常契合學(xué)校的應(yīng)用型人才定位。

二、企業(yè)簡介

山東交通學(xué)院機(jī)動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機(jī)動車進(jìn)行年審和二級維護(hù)。

為了保障交通安全，對機(jī)動車實(shí)施科學(xué)有效的監(jiān)督，提高機(jī)動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn)，要求機(jī)動車綜合性能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對從事運(yùn)營的機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn)。

自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術(shù)的推廣、人才培訓(xùn)方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學(xué)院在交通領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力，面向社會，開拓進(jìn)取，依靠優(yōu)良的服務(wù)，一流的技術(shù)和嚴(yán)格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟(jì)南市西北部，東臨維六路高架橋，西靠維十二路，北處北園BRT高架，交通十分便利。中心一貫堅(jiān)持“以客戶為中心”的服務(wù)經(jīng)營理念。堅(jiān)持“方便、快捷、周到、體貼”的服務(wù)宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設(shè)特約服務(wù)站的車型車輛外，主要對進(jìn)口轎車以及國產(chǎn)中高檔車型的檢修業(yè)務(wù)，如：日、韓、歐、美、德等國家生產(chǎn)的進(jìn)口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動機(jī)，自動變速箱，ABS防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨(dú)到處，在全省內(nèi)具有較高的可信度。中心的現(xiàn)有員工74人，其中具有大專以上學(xué)歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為

總工程師的技術(shù)隊(duì)伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運(yùn)輸管理局評為“98年度山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟(jì)南市維修行業(yè)管理處評為99年度先進(jìn)單位；被交通部評為96-97年度獲文明汽車檢測站；201*年度，獲山東省物價局“明碼標(biāo)價信的過”單位；201*-201*年度，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；201*年度，被山東省交通廳道路運(yùn)輸局評為三星級汽車檢測站；201*年度，被山東省交通廳道路運(yùn)輸局評為三星級汽車檢測站。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查

實(shí)習(xí)期間，我現(xiàn)在檢測中心實(shí)習(xí)，這邊的工作比較輕松。主要承擔(dān)汽車檢測任務(wù)，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔(dān)綜合性能檢測。上線時，首先進(jìn)行排放檢測，之后進(jìn)行制動檢測和燈光檢測、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機(jī)性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實(shí)習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導(dǎo)致車輛檢測不合格。現(xiàn)在的檢測主要執(zhí)行國標(biāo)7258標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)制定的切合我國的汽車現(xiàn)狀，操作都非常規(guī)范了。

第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護(hù)出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費(fèi)分為60、90兩檔。我們學(xué)校的二維主要承擔(dān)輕卡、重卡和部分乘用車的維護(hù)。不負(fù)責(zé)大型客車的維護(hù)，客車的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高。

剩下的幾周，我主要在維修車間實(shí)習(xí)。我們學(xué)校的吳教授有時也到維修車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學(xué)們交流了一些問題。其中的一周我們進(jìn)行了整車拆裝（發(fā)動機(jī)沒有拆解）。

四、實(shí)習(xí)情況分析

將近一個的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個非常細(xì)致的工作。同學(xué)們都按時按質(zhì)按量的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)的老師更是高度負(fù)責(zé)讓我們學(xué)到了好多知識。當(dāng)然，安全是第一位的。

汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因?yàn)樵S多維修設(shè)備可能對人體造成傷害。起重機(jī)一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運(yùn)車輛的時間間隔為：客運(yùn)（班車、包車和旅游客運(yùn)）車輛、危險貨物運(yùn)輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，

檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。調(diào)整完畢后，并檢測后修理廠提供機(jī)動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設(shè)計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調(diào)頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機(jī)動車性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高。從由國外引進(jìn)檢測設(shè)備，從單機(jī)檢測發(fā)展到整機(jī)聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機(jī)動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學(xué)，檢測標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。

五、實(shí)習(xí)收獲與感想

實(shí)習(xí)過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進(jìn)步。

在山東交通學(xué)院檢測中心實(shí)習(xí)的這段時間，我的收獲很多。實(shí)習(xí)的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識，將理論和實(shí)踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機(jī)動車用戶提供了安全可靠的服務(wù)。通過在檢測中心的實(shí)習(xí)，我的實(shí)踐能力有了大幅提高，理論與實(shí)際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學(xué)的知識，同時又能學(xué)到一些新的東西。對機(jī)動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務(wù)汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過將近一個月的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實(shí)，不能做到學(xué)以致用。其實(shí)，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。

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黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實(shí)習(xí)報告

系別：土木建筑工程系班級：07級工程造價（4）班指導(dǎo)老師：程志雄姓名：周軻學(xué)號：201*04031427實(shí)習(xí)地址：

日期：201*年7月201*年9月實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)目的

在進(jìn)行2年的理論知識積累之后,要有一個踏入社會進(jìn)行實(shí)踐的過程,也就是理論與實(shí)踐的結(jié)合,特別是對與建筑這種實(shí)踐性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異,在這次實(shí)習(xí)中能使我們所掌握的理論知識得以升華,把理論與實(shí)踐找到一個最好的切入點(diǎn),為我所用。所以就要有一個將理論與實(shí)踐相融合的機(jī)會。在實(shí)習(xí)中可以得到一些只有實(shí)踐中才能得到的技術(shù),為我們以后參加工作打好基礎(chǔ)。

同時，提高我們理論聯(lián)系實(shí)際的自覺性，訓(xùn)練我們建筑施工、工程預(yù)算等基本技術(shù)，培養(yǎng)我們在實(shí)際中的調(diào)查研究，觀察問題，分析解決問題的能力，增強(qiáng)現(xiàn)場施工管理能力。還可以開拓視野擴(kuò)大知識面，學(xué)到在課堂上和在書本上無法學(xué)到的知識。以上就是我這次實(shí)習(xí)的目的。

實(shí)習(xí)要求

為了讓我們真正的學(xué)到技術(shù)，為了即將走上社會能順利的找到工作，積累一些經(jīng)驗(yàn)。在工地上實(shí)習(xí)就要給自己一個短的計劃，在實(shí)習(xí)過程中給自己的一些要求，相關(guān)要求如下：

（1）了解一般工業(yè)與民用建筑的整個設(shè)計過程；

（2）了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

（3）了解建筑物的施工方法和施工工序；（4）了解建筑結(jié)構(gòu)施工之間的相互關(guān)系等；（5）對自己每天所學(xué)到的知識進(jìn)行歸納和總結(jié)；

（6）從事本專業(yè)的職業(yè)道德操守，更重的是學(xué)會做人，處理問題糾紛；（7）工作上不怕苦、不怕累，積極向上，嚴(yán)謹(jǐn)工作。

工程概況實(shí)習(xí)地址：實(shí)習(xí)崗位：現(xiàn)場施工員

實(shí)習(xí)日期：201*年6月201*年9月實(shí)習(xí)內(nèi)容1.鋼筋加工

（1）鋼筋冷加工的方法及工藝

（2）鋼筋的綁扎方法及質(zhì)量要求（3）鋼筋綁扎的搭接長度

（4）各種構(gòu)件保護(hù)厚度的相關(guān)要求（5）鋼筋的型號及特性

（6）鋼筋進(jìn)場時以及存放中要注意的問題和管理方法（7）隱蔽工程中鋼筋的檢驗(yàn)及注意事項(xiàng)2.模板制作

（1）模板的類型及尺寸（2）模板加工時尺寸的控制（3）模板安裝、拆卸的技術(shù)要求

3.混凝土

（1）混凝土的制備、強(qiáng)度等級、施工配合比等要求（2）混凝土的攪拌施工方法（3）混凝土運(yùn)輸?shù)幕�本要求�?）混凝土的澆筑（5）混凝土的振搗

（6）混凝土養(yǎng)護(hù)的方法和注意的問題（7）混凝土質(zhì)量評定的方法和技術(shù)指標(biāo)

以上是我這次在工地實(shí)習(xí)的部分內(nèi)容，我從中學(xué)到了很多書本上沒有的知識和經(jīng)驗(yàn)。第一次上工地自己信心十足，相信自己能很好很快的學(xué)到一些知識，不怕自己不懂，積極向師傅們請教和學(xué)習(xí)；對施工工序有一定的了解，對以后我在其他的地方工作有極大的幫助。我是學(xué)工程造價的，第一次做預(yù)算時，忘記算基土釬探的工程量，我就問老師什么是基土釬探？老師給我們講了下，只知道計算方法，聽的也不是很明白，具體的施工方法和一些要求不是很清楚，這次實(shí)習(xí)在工地上看到了，那就讓我好好地介紹下。

1.基土釬探工程

一、施工準(zhǔn)備（一）材料要求

砂：一般為中砂。（二）主要機(jī)具

1、人工打釬：一般鋼釬，用直徑φ22~25mm的鋼筋制成，釬頭是60。尖錐形狀，釬長1.8~2.1m；穿心錘（重10kg）。

2、機(jī)械打釬：輕便觸探器。

3、其他：麻繩或鉛絲、梯子（凳子）、手推車、撬棍（拔鋼釬用）和鋼卷尺等。

（一）作業(yè)條件

1、基土已挖至基坑（槽）底設(shè)計標(biāo)高，表面應(yīng)平整，軸線及坑（槽）長、寬均符合設(shè)計圖紙要求。

2、根據(jù)設(shè)計圖紙繪制釬探點(diǎn)平面布置圖，確定釬探點(diǎn)位置及順序編號，按照釬探圖及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行釬探并記錄。釬探點(diǎn)的布置依據(jù)設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，也可參照表1-1執(zhí)行。表1-1釬探點(diǎn)排列方式槽寬（cm）小于8080~200大于200柱基排列方式及圖示中心一排兩邊錯開梅花型梅花型間距（m）1.51.51.51.5~2.0深度（m）1.51.52.11.5，并不淺于短邊3、按釬探點(diǎn)平面布置圖放線并撒白灰點(diǎn)。4、桿上每30cm預(yù)先劃好橫線。二、操作工藝

（一）工藝流程

放釬點(diǎn)線→就位打釬（記錄錘擊數(shù)）→拔釬（檢查孔深）→灌砂（二）施工方法和技術(shù)要求

1、按釬探孔位置平面布置圖放線，孔位釘上小木樁或?yàn)⑸习谆尹c(diǎn)。2、就位打釬：將觸探桿尖對準(zhǔn)孔位，再把穿心錘套在釬桿上，扶正釬桿，拉起穿心錘，使其自由下落，錘落距為50cm，把觸探桿垂直打入土層中。

3、記錄錘擊數(shù)：釬桿每打入土層30cm，記錄一次錘擊數(shù)。釬探深度如設(shè)計無規(guī)定時，一般按表“釬探點(diǎn)排列方式”執(zhí)行，并做地基釬探記錄。

4、拔釬：用鉛絲將釬桿綁好，留出活套，套內(nèi)插入鐵管，利用杠桿原理，將釬拔出。拔出后用磚蓋孔。

5、移位：將觸探器搬到下一孔位，以便繼續(xù)打釬。

6、灌砂：打完的釬孔，經(jīng)過質(zhì)檢人員和有關(guān)工長檢查孔深與記錄無誤后，即進(jìn)行灌砂。灌砂時每填入30cm左右，可用鋼筋棒搗實(shí)一次。

7、整理記錄：按釬孔順序編號，將錘擊數(shù)填入統(tǒng)一表格內(nèi)，字跡清楚，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)工長、質(zhì)檢員、打釬人員簽字后歸檔。釬探中若有異常情況，要寫在備注欄內(nèi)。

8、冬雨期施工：在土受雨后，不得進(jìn)行釬探�；�土在冬季釬探時每打幾孔后及時覆蓋保溫材料一次，不能大面積掀開，以免基土受凍。三、質(zhì)量要求

1、釬探深度必須符合要求，狂擊次數(shù)記錄準(zhǔn)確，不得作假。2、釬位基本準(zhǔn)確，釬孔不得遺漏；釬孔灌砂應(yīng)密實(shí)。四、成品保護(hù)

釬探完成后，應(yīng)做好標(biāo)記，保護(hù)好釬孔，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員、工長復(fù)驗(yàn)，不得堵塞或灌砂。五、應(yīng)注意的質(zhì)量問題

1、遇鋼釬打不下去時，應(yīng)請示有關(guān)工長或技術(shù)人員，適當(dāng)移位打釬，不得不打或任意填寫錘數(shù)。2、記錄和平面布置圖探孔位置填錯：

（1）將釬探點(diǎn)平面布置圖上的釬孔與記錄表上的釬孔先行對照。發(fā)現(xiàn)錯誤及時修改或補(bǔ)打。

（2）在記錄表上用有色鉛筆將不同的釬孔（錘擊數(shù)的多少）分開。（3）在釬探點(diǎn)平面布置圖上，注明過硬或過軟孔號的位置。遇有特殊地質(zhì)情況，把尺寸標(biāo)明，以便勘察設(shè)計人員或有關(guān)部門驗(yàn)槽時分析處理。六、安全措施

1、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須遵守施工現(xiàn)場安全管理制度，戴好完全帽，嚴(yán)禁吸煙，提高職業(yè)健康安全意識。

2、專業(yè)工長負(fù)責(zé)釬探的實(shí)施，并做好原始記錄。操作人員要專心施工，扶錘人員與扶釬桿人員要密切配合，以防出現(xiàn)意外事故。

3、孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡，未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土。

4、縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或末澆底漿振搗不實(shí)等原因，易造成縫隙、夾渣層。

5、梁、柱連接處斷面尺寸偏差過大，主要原因是柱接頭模板剛度差、支撐不牢固或支此部位模板時未認(rèn)真控制斷面尺寸。

6、現(xiàn)澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土澆筑后，表面不用抹子認(rèn)真抹平。冬期施工在覆蓋保溫層時，上人過早或末墊板進(jìn)行操作。

2.鋼筋施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一般工程上采用鋼筋的種類和等級為：Ⅰ級鋼筋(￠)，Ⅱ級鋼筋（￠），Ⅱ級鋼筋（￠），Ⅲ級鋼筋（￠），鋼筋最大直徑為32。一）施工工藝1、鋼筋制作

鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設(shè)計圖復(fù)核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達(dá)到要求，經(jīng)過這兩道檢查后，再按下料表放出實(shí)樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。施工中如需要鋼筋代換時，必須充分了解設(shè)計意圖和代換材料性能，嚴(yán)格遵守現(xiàn)行鋼筋砼設(shè)計規(guī)范的各種規(guī)定，并不得以等面積的高強(qiáng)度鋼筋代換低強(qiáng)度的鋼筋。凡重要部位的鋼筋代換，須征得甲方、設(shè)計單位同意，并有書面通知時方可代換。

（1）鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結(jié)合冷拉工藝除銹。（2）鋼筋調(diào)直，可用機(jī)械或人工調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)�痕不�?yīng)使鋼筋截面減小5%。（3）鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。（4）鋼筋彎鉤或彎曲：①鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內(nèi)皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應(yīng)考慮彎曲調(diào)整值。鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉(zhuǎn)半圓彎鉤為6.25d,對直彎鉤為3.5d,對斜彎鉤為4.9d。②彎起鋼筋。中間部位彎折處的彎曲直徑D，不小于鋼筋直徑的5倍。③箍筋。箍筋的末端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求。箍筋調(diào)整，即為彎鉤增加長度和彎曲調(diào)整值兩項(xiàng)之差或和，根據(jù)箍筋量外包尺寸或內(nèi)包尺寸而定。④鋼筋下料長度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。

a.直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度

b.彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜彎長度－彎曲調(diào)整值+彎鉤增加長度c.箍筋下料長度＝箍筋內(nèi)周長＋箍筋調(diào)整值＋彎鉤增加長度

為了更好了解鋼筋的下料長度，我在這里舉個例子看圖（1-1）：試求圖示截面法所示C20單梁鋼筋的工程量

圖1-1

解：

這樣就更明了。２、鋼筋綁扎與安裝：

鋼筋綁扎前先認(rèn)真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設(shè)計是否有出入，仔細(xì)檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進(jìn)行綁扎。采用20#鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋，22#鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。（1）墻

①墻的鋼筋網(wǎng)綁扎同基礎(chǔ)。鋼筋有90°彎鉤時，彎鉤應(yīng)朝向混凝土內(nèi)。②采用雙層鋼筋網(wǎng)時，在兩層鋼筋之間，應(yīng)設(shè)置撐鐵（鉤）以固定鋼筋的間距。③墻筋綁扎時應(yīng)吊線控制垂直度，并嚴(yán)格控制主筋間距。剪力墻上下兩邊三道水平處應(yīng)滿扎，其余可梅花點(diǎn)綁扎。④為了保證鋼筋位置的正確，豎向受力筋外綁一道水平筋或箍筋，并將其與豎筋點(diǎn)焊，以固定墻、柱筋的位置，在點(diǎn)焊固定時要用線錘校正。⑤外墻澆筑后嚴(yán)禁開洞，所有洞口預(yù)埋件及埋管均應(yīng)預(yù)留，洞邊加筋詳見施工圖。墻、柱內(nèi)預(yù)留鋼筋做防雷接地引線，應(yīng)焊成通路。其位置、數(shù)量及做法詳見安裝施工圖，焊接工作應(yīng)選派合格的焊工進(jìn)行，不得損傷結(jié)構(gòu)鋼筋，水電安裝的預(yù)埋，土建必須配合，不能錯埋和漏埋。（2）梁與板

①縱向受力鋼筋出現(xiàn)雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間應(yīng)墊以直徑15mm的短鋼筋，如縱向鋼筋直徑大于25mm時，短鋼筋直徑規(guī)格與縱向鋼筋相同規(guī)格。②箍筋的接頭應(yīng)交錯設(shè)置，并與兩根架立筋綁扎，懸臂挑梁則箍筋接頭在下，其余做法與柱相同。梁主筋外角處與箍筋應(yīng)滿扎，其余可梅花點(diǎn)綁扎。③板的鋼筋網(wǎng)綁扎與基礎(chǔ)相同，雙向板鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)滿綁。應(yīng)注意板上部的負(fù)鋼筋（面加筋）要防止被踩下；特別是雨蓬、挑檐、陽臺等懸臂板，要嚴(yán)格控制負(fù)筋位置及高度。④板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋在中層，主梁的鋼筋在下，當(dāng)有圈梁或墊梁時，主梁鋼筋在上。⑤樓板鋼筋的彎起點(diǎn)，如加工廠（場）在加工沒有起彎時，設(shè)計圖紙又無特殊注明的，可按以下規(guī)定彎起鋼筋，板的邊跨支座按跨度1/10L為彎起點(diǎn)。板的中跨及連續(xù)多跨可按支座中線1/6L為彎起點(diǎn)。（L板的中一中跨度）。⑥框架梁節(jié)點(diǎn)處鋼筋穿插十分稠密時，應(yīng)注意梁頂面主筋間的凈間距要有留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。⑦鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處。2）受拉區(qū)域內(nèi)，Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤。3）鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求。5）受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求。6）板筋綁扎前須先按設(shè)計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。7）為了保證鋼筋位置的正確，根據(jù)設(shè)計要求，板筋采用鋼筋馬凳縱橫＠600予以支撐。3、鋼筋接長：

根據(jù)設(shè)計要求，本工程直徑≥18的鋼筋優(yōu)先采用機(jī)械接長，套筒擠壓連接技術(shù)，其余鋼筋接長，水平筋采用對焊與電弧焊，豎向筋優(yōu)先采用電渣壓力焊。大于Φ25豎向鋼筋采用套筒擠壓連接。（1）對焊操作要求：Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的可焊性較好，焊接參數(shù)的適應(yīng)性較寬，只要保證焊縫質(zhì)量，拉彎時斷裂在熱影響區(qū)就較小。因而，其操作關(guān)鍵是掌握合適的頂鍛。采用預(yù)熱閃光焊時，其操作要點(diǎn)為：一次閃光，閃平為準(zhǔn)；預(yù)熱充分，頻率要高；二次閃光，短、穩(wěn)、強(qiáng)烈；頂鍛過程，快速有力。（2）電弧焊：

鋼筋電弧焊分幫條焊、搭接焊、坡口焊和熔槽四種接頭形式。

①幫條焊：幫條焊適用于Ⅰ、Ⅱ級鋼筋的接駁，幫條宜采用與主筋同級別，同直徑的鋼筋制作。

②搭接焊：搭接焊只適用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的焊接，其制作要點(diǎn)除注意對鋼筋搭接部位的預(yù)彎和安裝，應(yīng)確保兩鋼筋軸線相重合之處，其余則與幫條焊工藝基本相同。一般單面搭接焊為10d,雙面焊為5d。③鋼筋坡口焊對接分坡口平焊和坡口立焊對接。（3）豎向鋼筋電渣壓力焊：

電渣壓力焊是利用電流通過渣池產(chǎn)生的電阻熱將鋼筋端溶化，然后施加壓力使鋼筋焊合。

電渣壓力焊施焊接工藝程序：

安裝焊接鋼筋→安裝引弧鐵絲球→纏繞石棉繩裝上焊劑盒→裝放焊劑接通電源，“造渣”工作電壓40~50V，“電渣”工作電壓20~25V→造渣過程形成渣池→電渣過程鋼筋端面溶化→切斷電源頂壓鋼筋完成焊接→卸出焊劑拆卸焊盒→拆除夾具。

①焊接鋼筋時，用焊接夾具分別鉗固上下的待焊接的鋼筋，上下鋼筋安裝時，中心線要一致。②安放引弧鐵絲球：抬起上鋼筋，將預(yù)先準(zhǔn)備好的鐵絲球安放在上、下鋼筋焊接端面的中間位置，放下上鋼筋，輕壓鐵絲球，使接觸良好。放下鋼筋時，要防止鐵絲球被壓扁變形。③裝上焊劑盒：先在安裝焊劑盒底部的位置纏上石棉繩，然后再裝上焊劑盒，并往焊劑盒滿裝焊劑。安裝焊劑盒時，焊接口宜位于焊劑盒的中部，石棉繩纏繞應(yīng)嚴(yán)密，防止焊劑泄漏。④接通電源，引弧造渣：按下開頭，接通電源，在接通電源的同時將上鋼筋微微向上提，引燃電弧，同時進(jìn)行“造渣延時讀數(shù)”計算造渣通電時間�！霸煸�過程”工作電壓控制在40~50V之間，造渣通電時間約占整個焊接過程所需通電時間的3/4。⑤“電渣過程”：隨著造渣過程結(jié)束，即時轉(zhuǎn)入“電渣過程”的同時進(jìn)行“電渣延時讀數(shù)”，計算電渣通電時間，并降低上鋼筋，把上鋼筋的端部插入渣池中，徐徐下送上鋼筋，直至“電渣過程”結(jié)束。“電渣過程”工作電壓控制在20~25V之間，電渣通電時間約占整個焊接過程所需通電時間的1/4。⑥頂壓鋼筋，完成焊接：“電渣過程”延時完成，電渣過程結(jié)束，即切斷電源，同時迅速頂壓鋼筋，形成焊接接頭。⑦卸出焊劑，拆除焊劑盒、石棉繩及夾具。卸出焊劑時，應(yīng)將料斗卡在劑盒下方，回收的焊劑應(yīng)除去溶渣及雜物，受潮的焊劑應(yīng)烘、焙干燥后，可重復(fù)使用。⑧鋼筋焊接完成后，應(yīng)及時進(jìn)行焊接接頭外觀檢查，外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)切除重焊。二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、保證項(xiàng)目：

（1）鋼筋的材質(zhì)、規(guī)格及焊條類型應(yīng)符合鋼筋工程的設(shè)計施工規(guī)范，有材質(zhì)及產(chǎn)品合格證書和物理性能檢驗(yàn)，對于進(jìn)口鋼材需增加化學(xué)性能檢定，檢驗(yàn)合格后方能使用。（2）鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置、保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（3）焊工必須持相應(yīng)等級焊工證才允許上崗操作。（4）在焊接前應(yīng)預(yù)先用相同的材料、焊接條件及參數(shù)，制作二個抗拉試件，其試驗(yàn)結(jié)果大于該類別鋼筋的抗拉強(qiáng)度時，才允許正式施焊，此時不可再從成品抽樣取試件。2、基本項(xiàng)目

（1）鋼筋、骨架綁扎，缺扣、松扣不超過應(yīng)綁扎數(shù)據(jù)的10%，且不應(yīng)集中。（2）鋼筋彎鉤的朝向正確，綁扎接頭符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長度不小于規(guī)定值。（3）所有焊接接頭必須進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，其要求是：焊縫表面平順，沒有較明顯的咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔，嚴(yán)禁有裂紋出現(xiàn)。3、機(jī)械性能試驗(yàn)、檢查方法：

按同類型（鋼種直徑相同）分批，每100個為一批，每批取6個試件，3個作抗拉試件，3個作冷彎試驗(yàn)。

三個試件抗拉強(qiáng)度值不得低于該級別鋼筋的抗拉強(qiáng)度。

冷彎試驗(yàn)（包括正彎和反彎試驗(yàn)）彎曲時接頭位置應(yīng)處于彎曲中心處，冷彎按規(guī)定角度進(jìn)行，接頭處或熱影響區(qū)外側(cè)橫向裂縫寬度不應(yīng)大于0.15mm計算合格。

4、機(jī)械連接：

此項(xiàng)工程對Φ18以上（包括Φ18）梁、柱鋼筋及底層柱筋要求采用機(jī)械連接方式進(jìn)行鋼筋接長。為保證工程質(zhì)量，我公司決定采用套筒鋼筋擠壓連接進(jìn)行Φ18以上鋼筋的連接。此新技術(shù)是通過鋼筋端頭特制的套筒擠壓形成的接頭。（1）遵從國家建設(shè)部頒發(fā)的《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行施工。（2）施工操作：

A、操作人員必須持證下崗。B、擠壓操作時采用的擠壓力，壓模亮度，壓痕直徑或擠壓后套筒長度向波動范圍以及擠壓道數(shù)均應(yīng)符合經(jīng)型式檢驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)的要求。C、擠壓前應(yīng)做下列準(zhǔn)備工作：

a.鋼筋端頭的鐵皮、泥砂、油漆等雜物應(yīng)清理干凈。b.應(yīng)對套筒作外觀尺寸檢查。c.應(yīng)對鋼筋與套筒進(jìn)行試套，如鋼筋有馬蹄、彎折或縱肋尺寸過大者，應(yīng)預(yù)先矯正或用砂輪打磨，對不同直徑鋼筋的套筒不得相互串用。d.鋼筋連接端應(yīng)劃出明顯定位標(biāo)記，確保在擠壓和擠壓后按定位標(biāo)記檢查鋼筋伸入套筒內(nèi)的長度。e.檢查擠壓設(shè)備情況，并進(jìn)行試壓，符合要求后方可作業(yè)。D、擠壓操作應(yīng)符合下列要求：

a.應(yīng)按標(biāo)記檢查鋼筋插入套筒內(nèi)的深度，鋼筋端頭離套筒長度中點(diǎn)不宜超過10mm。b.擠壓時擠壓機(jī)與鋼筋軸線應(yīng)保持垂直。c.擠壓宜從套筒中央開始，并依次向兩端擠壓。d.宜先擠壓一端套筒，在施工作業(yè)區(qū)插入待接鋼筋后再擠壓另一端套筒。

E、鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應(yīng)對每批進(jìn)場鋼筋進(jìn)行擠壓連接工藝檢驗(yàn)，工世檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：a.每種規(guī)格鋼筋的接頭試件不應(yīng)少于三根。b.接頭試件的鋼筋母材應(yīng)進(jìn)行抬拉強(qiáng)度試驗(yàn)。c.擠壓接頭的現(xiàn)場檢。

舉了上述的例子，讓我知道，要學(xué)好工程造價專業(yè)，應(yīng)該有更好的施工經(jīng)驗(yàn)，以前在學(xué)校老師也講過這些，我們聽得不是很明白，考試的時候只是背背，沒有付諸實(shí)踐。三個月的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了知識，掌握了一點(diǎn)點(diǎn)實(shí)踐技能，這只是第一次實(shí)習(xí)，但后面的路還長，我們應(yīng)該學(xué)好理論知識，多去實(shí)踐。實(shí)習(xí)體會

通過這次實(shí)際的工地實(shí)習(xí),我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié),而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。在學(xué)校學(xué)習(xí),理論與實(shí)際相差較大,一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用,但一些知識則不能掌握,也不便于記憶,更談不上掌握運(yùn)用了,因此,老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博,但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分,或者是一些皮毛的東西,要想真真正正的掌握所有理論知識,只有通過實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀,才能達(dá)到這個目的。

這次實(shí)習(xí)就達(dá)到了目的,我們不僅學(xué)到一些新的知識,也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識。以前對一些試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn),只是粗略地知道其作用,而其具體的環(huán)節(jié),具體的步驟如何,卻是知之甚少,但現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了,對我們這段時間所看到的那些施工技術(shù),它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟,我們應(yīng)該可以掌握了,這樣就提高了自己的理論水平,也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。通過實(shí)習(xí),增強(qiáng)了自己對專業(yè)的熱情,讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然,學(xué)了2年的建筑卻找不到好的工作,以致對自己的專業(yè)喪失了熱情,沒有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識。

但是通過這次實(shí)習(xí),才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè),如果將來能在這個行業(yè)工作,對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項(xiàng)工作,現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好技術(shù)。因此給了自己壓力,讓自己不再覺得無事可作,讓自己安心去學(xué)習(xí),為將來工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè),你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈,你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西,去除自身的一些不好行為,同時也可以通過不同的接觸對象,增強(qiáng)自己的交際能力,讓自己在以后的生活中更加自信,更加堅(jiān)強(qiáng)!

實(shí)習(xí)結(jié)束了,我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西,也相信自己在下一次實(shí)習(xí)中將會更好。我堅(jiān)信通過這一段時間的實(shí)習(xí),所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識,在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程。

周軻201*-10-

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