201*年油料管理工作總結(jié)

201*年油料管理工作總結(jié)

201*年油料管理工作，在規(guī)范中加強，在加強中實現(xiàn)了節(jié)約，完成了年初確定的油料管理工作目標，全年行車380萬公里，節(jié)約燃油近9千升，在此我代表處黨政領(lǐng)導(dǎo)向全處管理人員表示感謝，向高遵裕等12名獲得201*年度節(jié)油先進個人和獲得201*年節(jié)油優(yōu)秀單位、先進單位稱號的集體表示祝賀，感謝大家一年來的辛勤工作，感謝大家對油料管理工作的支持、配合。希望獲獎的先進個人和先進集體再接再厲，從嚴要求自己，以大局為重，從集體利益出發(fā)，從基礎(chǔ)工作入手，敢抓敢管，為使201*年的油料管理工作再上一個新臺階做出更大的努力。

油料管理工作一直是我們管理工作的中心，這個中心過去幾年一直沒有改變，未來幾年也不會變。居高不下的油價，居高不下的成本，要保證全處職工年平均收入不降低，只能壓縮人工成本以外的各項成本，在可壓縮的各項成本中，只有油料成本和維修成本是我們可以控制的成本，除此之外的成本如資產(chǎn)占用費、折舊費、綜合服務(wù)費、保險費等都是不可控的固定成本，也就是我們的工作對它的發(fā)生或發(fā)生額的大小控制不了，甚至沒有影響。在此大家把成本的構(gòu)成弄清楚了，也就知道油料成本的地位和油料管理工作的重要性了。近幾年來，我們一直改進、優(yōu)化我們油料管理的辦法，每年對油料管理工作進行一次總結(jié)，目的就是把我們的油料成本控制住、降下來。去年公司在全公司范圍內(nèi)就設(shè)備油耗情況進行了一

次大檢查，其中也抽查了我們幾臺車的全年油耗記錄，檢查中雖然沒有批評我們，但從全年各月加油記錄和單車月行駛里程比較來看，我們的耗油不能說沒有問題。今年公司已把油料的消耗作為效能監(jiān)督的重要內(nèi)容，所以請同志們，尤其是中隊的同志們引起足夠的重視。油料管理工作并不是一項多么復(fù)雜、多么困難的工作，而是一項非常簡單、非常直觀且效益非常明顯的基礎(chǔ)工作，只要各中隊嚴格按油料管理辦法的規(guī)定執(zhí)行，當面抄表、及時記錄，按程序辦事，敢抓敢管，少講的面子，一視同仁，油料管理工作就一定能夠做好，油料成本就一定能夠控制住、降下來、所以大家要提高覺悟、提高認識，把工作做好、做到位。

下面就201*年油料管理工作做一簡單總結(jié)，并布署201*年的油料管理工作：

一、201*年油料管理工作總結(jié)

1.對油料管理工作的認識普遍提高，基礎(chǔ)工作進一步加強。

隨著油料管理工作穩(wěn)步推進，全處上下對開展油料管理工作的重要認識和節(jié)油意識都普遍提高。大家都認識到：加強油料管理已不僅僅是降低成本、增加效益的事，更是關(guān)系我們小車服務(wù)處在公司形象的大事。同志們可以試想一下：一個管理混亂、無章可循、倒油賣油現(xiàn)象非常嚴重的服務(wù)單位，公司將怎么看待？公司領(lǐng)導(dǎo)將怎么看待？內(nèi)部職工又怎么看待？如果是那樣，就已經(jīng)不是效益問題了，而是生存問題了，所以大家認識到加強油料管理工作的重要意義，就為我們做好油料管理工作奠定了基礎(chǔ)。在這個基礎(chǔ)上，我

們的油管人員，特別是中隊的管理人員基本上都能按《油料管理辦法》的規(guī)定抄表、登記臺帳、簽批外購油審批單，201*年基礎(chǔ)管理工作比06年進一步規(guī)范和加強。2.油料管理程序進一步規(guī)范。

實際上油料管理程序就是內(nèi)部控制體系的一部分，它是按業(yè)務(wù)的流程設(shè)計的辦事程序和復(fù)檢程序，可以這樣說：任何一個業(yè)務(wù)處理過程，如果沒有復(fù)檢，那么這個業(yè)務(wù)處理過程出現(xiàn)錯誤的可能性就會大大增加，因此必要的復(fù)檢是業(yè)務(wù)處理本身必然的過程和要求，而不是人為的隨意的，把簡單的事情復(fù)雜化。近幾年，隨著油料管理工作的不斷深入、油料管理程序不斷優(yōu)化、不斷規(guī)范，基本上形成了一套比較適合實際、程序比較合理、比較嚴謹、比較規(guī)范的油料管理控制程序，這個程序是一環(huán)套一環(huán)的，希望大家認真地去執(zhí)行，不要人為的斷開。

3.外購油的管理控制明顯加強，效益顯著。

外購油管理一直是大家關(guān)注的重點，近幾年來針對外購油專門設(shè)計了外購油控制程序，用外購油審批單的形式，將管理者、執(zhí)行者和復(fù)核者的責任聯(lián)系起來，起到了很好的約束控制作用，效果明顯，08年將繼續(xù)加強外購油的管理控制，突出復(fù)核和檢查的作用，希望中隊領(lǐng)導(dǎo)認真做好這方面的工作。4.油料成本穩(wěn)中有降。

201*年仍然是油料迅猛上漲的一年，這一年雖然有32臺車9個月的油料成本由項目承擔，在07年比06年運費收入少350萬元

的前提下，07年的效益和06年效益相當，這個結(jié)果，油料的節(jié)約雖然沒有非常具體的數(shù)字，但舉足輕重、功不可沒，粗略統(tǒng)計：06年單車油耗是3.29萬元/車.年，07年單車油耗是2.85萬元/車.年，07年油價上漲、我們的油料成本卻穩(wěn)中有降。5.07年油料管理中存在的問題。

07年的油料管理，無論從制度建設(shè)、過程控制、還是從最后的結(jié)果看都取得了非常明顯的成績，但也存在不少問題，尤其存在以下二個方面的突出問題。

1.中隊抄表仍然存在司機報數(shù)中隊認可現(xiàn)象。

油料管理辦法最基本最基礎(chǔ)的要求就是對車輛出發(fā)和回程進行抄表，如果這一點做不到，我們油料管理辦法就無法執(zhí)行，在此重申：中隊和調(diào)度室兩個對車輛行駛負有責任的監(jiān)控主體，抄表人必須親自抄表，不允許司機報數(shù)，如果再發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象，將嚴肅處理抄表人。

2.處機關(guān)油管人員的監(jiān)督檢查不到位。

按《油料管理辦法》規(guī)定每季度至少對中隊的油料管理工作進行一次檢查，07年只檢查過一次，對車輛的抽查也只進行了兩次，監(jiān)督嚴重不到位。這一點我有責任。08年將加強這方面的工作。二、201*年油料管理工作的初步安排

1.繼續(xù)深化油料管理辦法的執(zhí)行，力求執(zhí)行到位，打牢工作基礎(chǔ)。

08年將以深入貫徹油料管理辦法為基點，加強執(zhí)行力，不打折扣，不跨越程序，該誰負責的誰就負責，該誰執(zhí)行的誰就要執(zhí)行。

管理要有原則，要講制度，不講章法不講原則，你這一關(guān)過去了，你的下一關(guān)不見的過得去，因此請全體油料管理人員，尤其是中隊的管理人員按《油料管理辦法》規(guī)定的程序加強管理，加強執(zhí)行力度，把08年的油料管理工作做好。2.加強油料管理工作的監(jiān)督檢查。

08年將針對外購油審批、行駛里程臺帳、單車月實際行駛里程進行監(jiān)督檢查，檢查方式有可能集中檢查各隊，也可能只對某臺車進行抽查，也可能對中隊和調(diào)度室進行重點抽查，總之，方式多樣，目的就是促進工作有序開展。3.重視和加強油庫用油管理。

07年公司紀檢監(jiān)察部對油料的使用和管理進行效能監(jiān)察過程中，暴露了一些油庫加油過程中存在的問題。公司08年又將油料使用效能監(jiān)察列為重點，對此將結(jié)合我們的特點，加強油庫用油的管理，各中隊要按07年制定的加油卡管理辦法，加強對司機加油卡的管理，結(jié)合車輛出勤特點，按旬或按月對司機用油進行統(tǒng)計和分析，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

同志們，201*年的油料管理工作目標已經(jīng)明確，時間也已過去了三分之一，后面的大量工作等待大家去做。希望同志們從整體利益出發(fā)，從大局出發(fā)，加強油料管理的基礎(chǔ)工作，加強執(zhí)行力，講原則、講制度、講程序，處理好個人與集體的關(guān)系，爭取全面完成公司下達的生產(chǎn)經(jīng)營目標。

201*年1月31日

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太中銀項目部201*年機械設(shè)備管理年終總結(jié)

部門：物設(shè)部

橫山隧道自建點已經(jīng)過去了8個多月，在這期間取得了很大的成績的同時也存在著一些不足，機械設(shè)備管理工作在這期間也歷經(jīng)了幾次重大轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)代建筑施工中機械設(shè)備所占的比重越來越大其所扮演的角色也越來越重要。自建點以來，在設(shè)備管理中我們一直懷著服務(wù)現(xiàn)場的目的組織各項工作和組織設(shè)備進場，始終緊緊圍繞公司“優(yōu)質(zhì)、高效、規(guī)范、創(chuàng)新”的設(shè)備管理工作方針安排工作。強化管理，開拓進取，至今在存在一些瑕疵的同時較為出色地完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將太中銀項目部201*年機械設(shè)備管理工作做一個簡單總結(jié)匯報如下。

一、按照行業(yè)部規(guī)以及公司和項目部的要求，認真組織、完善、落實了一系列適合太中銀項目部的機械設(shè)備管理規(guī)章制度。俗話說“沒有規(guī)矩，就不成方圓”，在項目建點伊始，我們就逐步組織落實了一系列規(guī)章制度，并在以后的生產(chǎn)過程中隨著經(jīng)驗的積累而不斷改善和進步。這樣做的目的就是為了使機械、設(shè)備的配置能完全滿足現(xiàn)場施工的需要，使機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)耗費始終處于最低狀態(tài)，使機械設(shè)備的安全始終處于受控狀態(tài)。在這個過程中，我們先后建立、完善了包括《太中銀鐵路機械設(shè)備管理制度》，《攪拌站維修保養(yǎng)制度》，《租賃站機械設(shè)備管理制度》，《安全用電管理方案》，《運輸車輛管理制度》，《太中銀項目部運輸車隊管理辦法》，《設(shè)備油料管理辦法》，《機械設(shè)備冬季施工保養(yǎng)、管理辦法》等在內(nèi)的各項規(guī)章制度和管理辦法20余項。這些規(guī)章制度不僅對設(shè)備的操作和保養(yǎng)起到了監(jiān)督作用，而且在很大程度上對操作人員也起到了指導(dǎo)作用。

在對這些規(guī)章制度的落實上我們沒有停留在紙面和口頭上，而是在各項制度的落實上逐個到崗、逐個到人，并隨時對其執(zhí)行情況進行檢查和整改。事實證明我們的措施是有力而且到位了的，在生產(chǎn)中按照這些制度不斷優(yōu)化、整合資源，最終形成了對既有設(shè)備的配置最優(yōu)化和效益最大化。

二、根據(jù)施工需要逐步安排機械、設(shè)備入場，并對入場設(shè)備進行嚴格價值評估和安全性能檢查。橫山隧道分五個工區(qū)八個工作面逐個展開施工，這樣其對機械設(shè)備的要求的也是一個循序漸進的過程。如果在開始之初就組織大批設(shè)備入場，不僅浪費資源，而且不利于施工的開展。在這種情況下，我們就確立了逐步組織、落實機械設(shè)備入場的方案。在具體操作上就是根據(jù)現(xiàn)場施工需要，緊密同工程部和調(diào)度協(xié)商在每個月末確定下個月各工區(qū)的設(shè)備進場類型和數(shù)量后形成通知下發(fā)到各工區(qū)，在下個月逐步檢查其落實情況。這樣組織設(shè)備有序進、出場不僅節(jié)約了成本，而且在工作面易于開展生產(chǎn)工作。

在設(shè)備進場之時，我們不僅組織相關(guān)部門對其使用性能和安全性能進行全面的檢查，對設(shè)備價值也進行科學(xué)、公正的評估。至今為止我們已經(jīng)組織設(shè)備300余套臺，總評估價值1950余萬元�，F(xiàn)有設(shè)備基本能滿足現(xiàn)場需要，但隨著工程的不斷深入和開展，組織新的機械設(shè)備入場是我們下一步工作的重點和難點。

三、在機械設(shè)備的使用和管理上，堅持以安全為先，長抓不懈。安全、質(zhì)量是現(xiàn)代化施工中控制的難點和重點，而在機械設(shè)備管理中也必須堅持以安全為先的原則。在對設(shè)備安全的管理和考察上我們逐步完善、落實了一系列制度。首先是在設(shè)備入場時，便組織相關(guān)部門和人員對設(shè)備的使用性能和安全性能進行全面的考察，對那些檢查不合格的設(shè)備堅決不讓其入場，直至其整改符合相關(guān)要求后才能投入生產(chǎn)。這樣，在源頭上拒絕了安全隱患的存在，對以后工作的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。其次，在設(shè)備運行中嚴格交、接班制度，督促認真填寫機械運轉(zhuǎn)記錄。對設(shè)備在運作出現(xiàn)的問題和故障必須給予及時的排查和處理，堅決不讓機械帶病工作和超負荷工作。最后是配合安質(zhì)部門和其他各類檢查，認真負責的對機械的各種性能進行檢查，對已不能滿足安全需要或使用需要的設(shè)備給予堅決清理出場處理。

對項目部自有設(shè)備的管理上我們也絲毫不懈怠，嚴格組織季度修理計劃、年度修理計劃，并通過各種形式的安全教育號召大家加強設(shè)備的平時維護和保養(yǎng)，對出現(xiàn)的故障必須及時處理。

科學(xué)生產(chǎn)，以人為本。真正決定機械運作的是操作它的人，從這個意義出發(fā)，我們嚴格要求操作人員的學(xué)習和教育。在操作人員進場前，必須進行安全教育學(xué)習和技能考試，對于兩項其一不合格的人員堅決不準其上機臺操作，決不留下安全隱患和不確定因素。對于特殊機械工種必須堅持帶證上崗，并有序組織大家相互學(xué)習，互相促進和提高。

四、對項目部車隊的管理上實現(xiàn)有序化、程序化和規(guī)范化。太中銀項目由于地處陜北，這里的自然環(huán)境決定了建筑主材的供給和價格，用領(lǐng)導(dǎo)的話講就是“這里成也砂石料，敗也砂石料”。從這個角度出發(fā)項目部決定購買了15輛北方奔馳車，可由于近來油料價格的不斷上漲，車隊運輸成本也不斷增加。如何才能做到使車隊成本始終處于受控狀態(tài)，進而最大限度的獲取利潤和服務(wù)生產(chǎn)成了近段時間我們工作的重點。為了掌握第一手的資料，我們組織人員在前期進行完全跟車，對其運營成本進行完全研究和控制，然后對這些資料進行嚴格的科學(xué)分析和整理，從中找出規(guī)律，然后按照相關(guān)核算數(shù)據(jù)單車承包。這樣使我們的工作落到了實處，在承包協(xié)商中也處于主動狀態(tài)，實現(xiàn)車隊效率最大化。

在車隊的日常管理中實行隊長負責、項目部督促管理的制度。隊長負責的好處在于在車隊出現(xiàn)突發(fā)事件時可以快速反應(yīng)、迅速處理，從而不致于出現(xiàn)管理上的脫節(jié)，而項目部相關(guān)部門管理的介入又可以在宏觀上對其工作進行指導(dǎo)，使車隊能時刻按照施工現(xiàn)場的需要進行運作。

五、配合公司和項目部各級檢查，完全落實標準執(zhí)行年制度，認真落實、完善工作記錄和臺帳。橫山隧道屬于全線控制工程，各類檢查安排得非常緊密。為了準確反映機械設(shè)備運行情況，為成本核算提供依據(jù)，為各類檢查打下基礎(chǔ)。在平時工作中我們嚴格建立工作日志和臺帳，其中包括機械設(shè)備進、出場統(tǒng)計，設(shè)備動態(tài)管理，日常檢查記錄以及定人定機臺帳等一系列工作。良好的平時工作基礎(chǔ)和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L為我們贏得了很多機會和好評，在各類檢查中我們都能按要求提供各類資料和臺帳，為項目部的發(fā)展做出了貢獻。六、嚴格電力管理制度，做到安全用電、規(guī)范用電。隧道施工由于環(huán)境的影響極易出現(xiàn)用電安全事故，在安全用電和規(guī)范用電上我們花費了很大的精力和力氣，如今來看還是取得了不錯的成績。首先在高

壓線的布置上嚴格

按照相關(guān)要求和電務(wù)處的建議架設(shè)高壓電線，并配備了相應(yīng)的全套輔助設(shè)備。其次在落實三相五線制上，我們堅決按規(guī)定行事，完全強調(diào)落實“一機，一閘，一漏保”。在前期檢查中發(fā)現(xiàn)有的工區(qū)一機多閘的現(xiàn)象普遍存在，更有甚者在開挖平臺上組織高壓電照明。對于這些在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我們給予了及時的處理和整改，現(xiàn)在工區(qū)用電已全部按照《太中銀項目部安全用電規(guī)范》組織實施，用電安全隱患在源頭上得到了一定程度的遏止。

同時，對于臨時用電我們編制了《橫山隧道臨時施工用電組織設(shè)計》，在實施中我們也給予了嚴格的檢查和落實，對于臨時用電必須通知相關(guān)部門檢查批準后才能實施。

在領(lǐng)導(dǎo)的大力領(lǐng)導(dǎo)和同事們的不懈努力下，在201*年里我們的機械設(shè)備管理取得了不錯的成績。但是在取得進步的同時也還有不少需要及時改正的地方，總結(jié)起來主要有以下幾點。

一、在有些規(guī)章制度和措施的落實上有時存在一定的滯后性和延緩性。在工作中有時的主動性還不是很強，比如在三相五線制的落實上我們就花了很長時間，在措施和辦法出臺很久才全面實施整改。這在以后的工作中必須注意加強這方面的提高，對既定的措施和辦法必須在第一時間迅速反映，及時落實。并且在工作中廣泛發(fā)動積極主動性，超前思維，及早準備，使工作處處位于主動地位，力爭做到規(guī)范指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)，而不是現(xiàn)場生產(chǎn)呼喚相應(yīng)措施的出臺。

二、在入場設(shè)備中還是存在機械數(shù)量不夠，設(shè)備部分老化的現(xiàn)象，這在以后必須及時加以改正�，F(xiàn)在工地設(shè)備數(shù)量只是能勉強滿足施工需要，而隨著1#和2#工區(qū)相繼進入正洞施工，機械設(shè)備在不久的將來將出現(xiàn)捉襟見肘的局面。而且部門設(shè)備老化現(xiàn)象相當嚴重，在施工生產(chǎn)中常常出現(xiàn)故障，在一定程度上影響施工進度的推進。造成這種現(xiàn)象的原因在于各協(xié)作隊伍出于成本的考慮，均不愿意過多的投入設(shè)備，特別是高質(zhì)量的設(shè)備。這在今后一段時間見是我們工作的重點和難點。

三、車隊承包一直懸而未決，嚴重影響司駕人員積極性和現(xiàn)場材料需求。自9月運輸車輛入場，到后來的司駕人員培訓(xùn)以及近期的試運營考察已經(jīng)過去了三個月，可運輸車輛的單車承包一直還處于商討階段，沒有實質(zhì)性的進展，這樣不但影響了司駕人員的積極性，而且對現(xiàn)場也是大為不利的。在未來的一段時間里，我們會盡快的和計合部協(xié)作，拿出最終的實行辦法，盡最大努力的挽回損失。

在本年里，由于很多原因造成年度生產(chǎn)計劃有一定的欠產(chǎn)，相應(yīng)的在08年工作任務(wù)將非常重，我們將進一步加大工作力度，為了更好的配合現(xiàn)場施工，確保08年計劃順利完成，確保橫山隧道在規(guī)定工期內(nèi)順利開通。在接下來的日子里我們將盡力做好以下工作。

首先，由于08年施工任務(wù)將相當繁重，我們將嚴格配合現(xiàn)場，進一步做好機械設(shè)備進場工作。在08年的后期，部份工區(qū)工作將接近尾聲并退場，在這個過程中我們也將做好設(shè)備退場清算工作，避免像以前工地出現(xiàn)的無端爭吵和糾紛。

其次，進一步加強機械設(shè)備安全管理工作，嚴禁機械帶病工作、疲勞工作。任務(wù)越繁重，對機械設(shè)備的要求和依賴也越高，在這種條件下，一定得進一步加強機械設(shè)備的日常管理和維護，避免出現(xiàn)不必要的故障和問題。在這個前提的同時，加大操作人員安全教育，從意識上將安全隱患消滅于萌芽狀態(tài)。

第三，隨著油料價格的不斷上漲，加強油料管理將是下一步工作的難點。一方面機械設(shè)備數(shù)量、耗油量不斷增加，而另一方面面臨的卻是油價不斷上漲。經(jīng)過我們初步計算，光是這次油料價格的上調(diào)，對我們項目部成本的影響將是非常巨大的。在這個層面上來講，加大油料管理，合理節(jié)約油料，將是我們項目部利潤增加的一個新的拉動點。

最后，進一步加大車隊管理力度，從運營中要利益，從而形成項目部贏利的新的拉動點。在項目部和公司管理層的初期思考中車隊的正常運營將在一定程度上緩解工地用料緊張的同時獲得相應(yīng)的利潤。但是在車隊組建之初的成本核算中存在的不少不可預(yù)見因素在現(xiàn)在都逐步突顯出來，并嚴重影響車隊的正常工作�？梢灶A(yù)見的是如果我們經(jīng)營不好，車隊將形成項目部新的包袱。為了擺脫車隊工作的被動局面，我們要進一步加大管理、指導(dǎo)力度，力爭實現(xiàn)車隊管理正�；�、有序化和規(guī)范化。

201*年的工作將非常艱巨，但是我們有信心在項目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，廣泛發(fā)動工作主動性和積極性，進一步做好機械設(shè)備管理工作，更好的服務(wù)現(xiàn)場和項目部。

太中銀項目部物設(shè)部

201*年11月21日

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