寶馬監(jiān)理工作總結(jié)

海南寶翔行寶馬4S店工程

監(jiān)理工作總結(jié)

編制人：林貽桐

審核人：王永海

海口華一監(jiān)理咨詢有限公司

海南寶翔行寶馬4S店工程項目監(jiān)理部

海南寶翔行寶馬4S店工程監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

1、工名稱：海南寶翔行寶馬4S店工程

2、工程地點：海南省�？谑协偵酱蟮�289-9號3、建筑面積：6834.67平方米

4、建筑占地面積：3549.07平方米5、工程等級：二級

6、工程結(jié)構(gòu)特征：主體結(jié)構(gòu)為鋼框架結(jié)構(gòu)7、工程投資：1700萬元

8、工程項目計劃工期：4個月

9、建設(shè)單位：海南寶翔行汽車銷售服務(wù)有限公司10、設(shè)計單位：海南華磊建筑設(shè)計咨詢有限公司11、施工單位：江蘇南通三建集團有限公司12、勘察單位：�？阢@井勘探基礎(chǔ)工程公司13、監(jiān)理單位：�？谌A一監(jiān)理咨詢有限公司二、監(jiān)理概況

（一）項目監(jiān)理部組織機構(gòu)

我公司根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，由公司技術(shù)骨干親自帶隊，組建了一支精干的監(jiān)理組進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。（二）監(jiān)理工作制度

根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。

1、安排專人每天負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。

2、專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次（上、下午各二次），關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項目監(jiān)理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。

3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。4、視情況召開專題工地會議，對各方面表現(xiàn)突出的給予肯定和表揚，對出現(xiàn)問題的棟號，進行分析、查找原因，并督促其及時解決改正。

5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結(jié)本月工程項目監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。

6、各專業(yè)委派專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。7、項目監(jiān)理部在總監(jiān)或總監(jiān)代表主持下不定時分專業(yè)進行一次階段性監(jiān)理工作核查；竣工驗收后，對整個工程項目的監(jiān)理工作進行一次全面總結(jié)。

（三）項目部內(nèi)部管理制度

1、監(jiān)理部辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內(nèi)。

2、項目部所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，佩戴安全帽。

3、辦公室內(nèi)微機、打印機、飲水機等一應(yīng)俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

三、項目監(jiān)理部工作方法及原則

項目監(jiān)理部進入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項目實際出發(fā)，以貫徹、落實有關(guān)政策、嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識、實事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工組作風(fēng)從嚴(yán)依法監(jiān)理，在工作中不斷加強監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。

在對業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理部在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺階。四、監(jiān)理合同履行情況（一）工程質(zhì)量控制

工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項目監(jiān)理部的主要工作目標(biāo)。為此，項目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結(jié)合的方法，對施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保工程質(zhì)量達到承包合同、設(shè)計文件及相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1、對施工單位及施工人員的控制

施工單位進場后，我們首先對施工單位的企業(yè)資質(zhì)以及營業(yè)范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質(zhì)，對其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認(rèn)；對分包單位的施工資質(zhì)及其管理人員的上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認(rèn)。

2、對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制

工程監(jiān)理過程中,我專業(yè)監(jiān)理工程師要求土建、水、電各專業(yè)施工單位進場材料必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時報我監(jiān)理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質(zhì)量證明文件審查，對按要求需做二次復(fù)試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不

得使用。同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時存在‘以次充好，偷梁換柱’的現(xiàn)象發(fā)生。3、施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制

在控制承包單位的施工方法和技術(shù)措施方面，我們采取預(yù)控措施。在承包單位準(zhǔn)備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)措施；并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)措施組織施工。對其提交的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性，并根據(jù)設(shè)計文件、規(guī)范以及現(xiàn)場實際情況提出相應(yīng)的審查意見；對其內(nèi)容中存在的編制錯誤或與設(shè)計文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。

在監(jiān)理過程中，我們現(xiàn)場對施工單位各項技術(shù)措施及質(zhì)量保證措施的落實情況進行監(jiān)督檢查。

4、對施工機械設(shè)備及環(huán)境的控制

進入現(xiàn)場的施工機械設(shè)備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現(xiàn)場對其運轉(zhuǎn)時的工作能力進行檢查，以保證機械設(shè)備滿足現(xiàn)場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標(biāo)文件中承諾的擬采用設(shè)備進場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機械設(shè)備的實用性給予監(jiān)控。在環(huán)境控制方面，我們針對本項目的工程特點及其周邊環(huán)境的特點，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前通知施工單位充分做好施工前準(zhǔn)備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準(zhǔn)備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質(zhì)量。

（二）施工進度控制1、工程進度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理部要求施工單位每周提前編報下周的施工進度計劃，把許多存在的工程問題放在事前進行考慮解決。同時，項目監(jiān)理部全體人員也積極協(xié)助，為施工單位創(chuàng)造有利條件；監(jiān)理部每天夜間均設(shè)專人值班，當(dāng)夜間施工單位鋼筋綁扎完畢自檢合格并向監(jiān)理部報驗后，我監(jiān)理部相關(guān)專業(yè)人員及時對綁扎的鋼筋及其他隱蔽工程進行驗收，并對下一步的砼澆筑實施旁站監(jiān)理。從而確保施工工序連續(xù)有序進行，確保施工進度按計劃完成。（三）投資控制

項目監(jiān)理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質(zhì)量對所監(jiān)理的本工程項目進行工程款支付控制。（四）合同管理

現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履

行；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實現(xiàn)科學(xué)管理。

根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定，在本項目具備竣工條件時，組織施工單位進行竣工初驗，同時提出驗收意見，要求施工單位進行整改。（五）信息管理

項目監(jiān)理部通過建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時進行信息交流，掌握現(xiàn)場施工質(zhì)量、進度動態(tài)，同時與外部環(huán)境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。（六）內(nèi)業(yè)管理

在一般建設(shè)工程中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術(shù)資料的管理，尤其是內(nèi)業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場后，對工程技術(shù)資料的管理提出了嚴(yán)格要求。1、由監(jiān)理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關(guān)通知及報送業(yè)主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監(jiān)理部簽發(fā)，避免以往工程建設(shè)中的口頭通知,后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。

2、現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，監(jiān)理公司編制了實用性很強的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄（本）、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確�，F(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)場所有文件都能做到系統(tǒng)管理。

3、項目監(jiān)理部記住現(xiàn)場后，便著手進行工程技術(shù)資料微機管理，所有的工程技術(shù)資料全部及時輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規(guī)范化。五、監(jiān)理工作小結(jié)

1、受業(yè)主的信任和委托，海口華一監(jiān)理咨詢有限公司于201*年3月進駐工程施工現(xiàn)場。進駐現(xiàn)場的監(jiān)理部人員深感肩上責(zé)任的重大，4個多月以來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學(xué)”的行業(yè)準(zhǔn)則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進度就是效益”的現(xiàn)場管理宗旨，認(rèn)真、細(xì)致做好質(zhì)量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監(jiān)理公司全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場各方面工作及施工現(xiàn)場施工單位的共同努力,最終促使監(jiān)理合同范圍內(nèi)的工程項目均能一次性通過驗收。

至此，我公司所監(jiān)理的某工程的監(jiān)理工作已按業(yè)主委托的《監(jiān)理合同》全面完成。下一階段，我公司將依據(jù)業(yè)主委托《監(jiān)理合同》中約定的工程質(zhì)量保修期的監(jiān)理工作。在承擔(dān)質(zhì)量保修期監(jiān)理工作時，監(jiān)理公司安排監(jiān)理人員對業(yè)主提出的工程質(zhì)量缺陷進行檢查和記錄，對承包單位進行修復(fù)的工程質(zhì)量進行驗收，合格后予以簽認(rèn)，同時對工程質(zhì)量缺陷原因進行調(diào)查分析并確定責(zé)任歸屬，對非承包單位原因造成的工程缺陷，監(jiān)理公司予以現(xiàn)場證實，同時將實際情況及時上報業(yè)主，確保工程質(zhì)量保修工作的全面開展，圓滿完成海口華一監(jiān)理咨詢有限公司在本工程的各項監(jiān)理任務(wù)！

2、回顧現(xiàn)場監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司的正確指引下，在項目總監(jiān)理工程師的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過項目部的全體人員的共同努力，在該項目上，監(jiān)理項目部的現(xiàn)場監(jiān)理工作取得了一定的成效，同時在工程建設(shè)中發(fā)揮了較大的作用，總結(jié)監(jiān)理工作成績的取得，是和業(yè)主的正確指揮與支持分不開的。為此，以項目總監(jiān)為首的項目監(jiān)理部全體人員向業(yè)主諸位領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！

4、隨著本地區(qū)汽車4S店的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監(jiān)理部將會進一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強監(jiān)理企業(yè)綜合實力，為我國基本建設(shè)貢獻一份力量。

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寶馬汽車

一．概要

1.公司簡介

寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。

寶馬公司的全稱是“BayerischeMotorenWerheAG（德文巴伐利亞汽車工廠）”,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。它原是一家專門生產(chǎn)發(fā)動機的公司，同時以制造高級摩托車出名，和日本的大發(fā)公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級轎車領(lǐng)域王牌公司之一，德國雙B（Benz和BMW)之名威震四海，從而“坐奔馳，開寶馬”這句話也家喻戶曉。

2.公司現(xiàn)狀

寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個國家。1997年生產(chǎn)各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動機；勞斯萊斯集團不僅采用它的12缸發(fā)動機及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動機；1994年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。

3．企業(yè)的宗旨及目標(biāo)

BMW的使命是：成為頂級品牌的汽車制造商

BMW集團的總體目標(biāo)是：作為最成功的高檔汽車和摩托車生產(chǎn)商立足于國際市場。

BMW的近期目標(biāo)是：成為亞洲豪華車市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者

BMW德文名字中間的單詞是發(fā)動機Motoren，寶馬長期以來以“運動的公司”（TheMobilityCompany）作為自己的理念。幾十年來寶馬一直把追求運動時的樂趣作為自己的目標(biāo)，因此寶馬的口號是“純粹的駕駛樂趣”。

二．公司組織與戰(zhàn)略1.組織結(jié)構(gòu)寶馬集團公司總部座落于德國慕尼黑，至今其足跡已遍及全球150多個國家，擁有22個生產(chǎn)基地、國際研究及開發(fā)網(wǎng)絡(luò)、34個銷售公司、以及獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，截至201*年底，寶馬的員工總數(shù)約為10600人。柏林分廠生產(chǎn)基地國際銷售網(wǎng)絡(luò)組裝廠經(jīng)銷基地研發(fā)中心阿根廷巴西德國BMW技術(shù)中心丁格芬分廠慕尼黑分廠里根堡分廠2.企業(yè)文化

寶馬公司立足于全球市場，公司以市場為中心開展一切活動，寶馬公司的企業(yè)文化充分體現(xiàn)了以市場為主導(dǎo)的特點。寶馬公司的企業(yè)文化具體可概括為以下幾個方面：

1）“生產(chǎn)緊隨市場”的經(jīng)營哲學(xué)

寶馬公司的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建遵從“生產(chǎn)緊隨市場”的經(jīng)營哲學(xué)。公司根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌銮闆r來建立生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，同時在生產(chǎn)管理方面緊隨市場需求，采取柔性管理。在寶馬公司生產(chǎn)方面，同員工的團隊方式相互合作一樣，在寶馬公司內(nèi)，

各廠都在一個共同的生產(chǎn)體系內(nèi)進行大量協(xié)作。同時，公司采取柔性管理方式，各廠都根據(jù)不同的生產(chǎn)車型對人員靈活調(diào)配，并以靈活的工作時間和靈活的物流管理而見長。據(jù)此，寶馬公司的高度協(xié)調(diào)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)不僅可以高效管理汽車生產(chǎn)中非常復(fù)雜的工藝流程，而且可以對某車型的需求變化迅速做出反應(yīng)。

2）注重人的可持續(xù)發(fā)展的人事理念

寶馬公司把員工的可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)成功的主要因素，同時，也視其為在世界范圍內(nèi)領(lǐng)先的重要保證，并把這一理念融入到公司的經(jīng)營哲學(xué)中。由于寶馬公司著眼于未來的人事政策，使員工表現(xiàn)得以改善，在不縮減人力成本的同時，提高了公司效益。寶馬公司的人事政策的八條綱領(lǐng)將這一方針具體化并落實在每天的工作中：

①．相互尊重，以積極態(tài)度對待分歧；②．超越國家和文化邊界的思維方式；③．工作表現(xiàn)是報酬的基礎(chǔ)；

④．團隊合作的成果高于個人工作之和；

⑤．保證為忠誠和有責(zé)任感的員工提供有吸引力的工作職位；⑥．尊重員工的人權(quán)不容置疑；

⑦．以社會標(biāo)準(zhǔn)對待供應(yīng)商和商業(yè)伙伴是做生意的基本準(zhǔn)則；⑧．優(yōu)厚的員工利益和強大的社會責(zé)任感。3）社會角色定位

作為一個全球性的企業(yè)，其成功與否已經(jīng)不能僅僅以贏利水平和銷售數(shù)字來衡量。全球性企業(yè)必須切實承擔(dān)起環(huán)境保護、員工福利和其他社會責(zé)任，只有這樣才能保證持續(xù)取得商業(yè)上的成功。多年以來，寶馬公司始終把可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹到公司的經(jīng)營活動中，把經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)保護和社會影響等因素予以同等重視。寶馬公司的可持續(xù)性發(fā)展策略的核心要素是為員工提供高標(biāo)準(zhǔn)的社會待遇、生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品并在生產(chǎn)過程中保護環(huán)境，此外還包括道路交通管理等。寶馬公司在業(yè)務(wù)活動中執(zhí)行可持續(xù)性發(fā)展策略，這體現(xiàn)在范圍廣闊的不同方面：

①個人交通的未來

為了確�！翱沙掷m(xù)性交通發(fā)展”，寶馬公司不懈努力并做出許多開創(chuàng)性貢獻，比如，除了為交通繁忙的城區(qū)開發(fā)了智能和生態(tài)型交通管理系統(tǒng)外，寶馬公司還

致力于開發(fā)可替代動力系統(tǒng)。在這方面，寶馬公司的重點是“清潔能源”：即通過電解方式從其他可再生能源中獲得液氫，用做未來驅(qū)動汽車的清潔燃料。

②環(huán)境保護

環(huán)境保護是寶馬公司可持續(xù)發(fā)展策略中的重要內(nèi)容，它貫穿于優(yōu)化產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的所有努力中。在評估產(chǎn)品的環(huán)境影響方面，寶馬公司優(yōu)先考慮和關(guān)注點在于降低汽車的油耗。另外，還特別強調(diào)具有可持續(xù)性特點的產(chǎn)品開發(fā)，把環(huán)保和回收利用等因素在產(chǎn)品開發(fā)之初就予以充分考慮。在生產(chǎn)過程方面，寶馬公司的每個生產(chǎn)廠都通過了國際環(huán)境管理系統(tǒng)ISO14001認(rèn)證，并在適用地區(qū)經(jīng)過了歐盟環(huán)保委員會(EMAS)的審核。因此，BMW集團是第一家，也是迄今為止唯一一家在全球所有工廠都采用國際標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境管理系統(tǒng)、又符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的汽車制造商。

③企業(yè)公民義務(wù)和對社會的承諾

寶馬公司信守的格言是承擔(dān)責(zé)任，因此，寶馬公司特別關(guān)注一系列社會課題，包括交通安全、各國間不同文化的相互理解和學(xué)習(xí)、公共教育以及對高素質(zhì)人才的資助等。此外，寶馬公司還致力于在各個生產(chǎn)廠所在地區(qū)，建立相互理解和彼此信任的社區(qū)關(guān)系。寶馬公司遵循自身的企業(yè)文化和企業(yè)目標(biāo)選定了上述內(nèi)容。這適用于所屬寶馬公司的所有子公司，因為一種內(nèi)部員工賴以生存的企業(yè)文化，才可能影響公司外界。

④與政界和社會團體的交流

與各種社會公益組織、工商協(xié)會和研究機構(gòu)等建立廣泛的合作關(guān)系是寶馬公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。公司對由前聯(lián)合國秘書長科菲安南提出的“小小寰球”計劃的支持是這一領(lǐng)域的例證。該項目正是以促進全球范圍內(nèi)工商界、政界和國際社團組織間的合作為目標(biāo)的。寶馬公司還通過支持國際論壇促進對當(dāng)前經(jīng)濟和政策問題的開放式討論。

3.戰(zhàn)略分析與選擇1）品牌戰(zhàn)略

相比于奔馳的歷史和積累，奧迪的經(jīng)典品牌復(fù)蘇，寶馬的成功則首先是品牌戰(zhàn)略的成功。因為寶馬通過品牌戰(zhàn)略的成功實施與堅持不懈，為自己的品牌賦予

了幾位特殊的社會象征意義。

與奔馳悠久的歷史不同，寶馬原來只是為德國空軍提供航空發(fā)動機的，20世紀(jì)60年代還是德國最小的汽車公司。寶馬在全球真正的崛起始于80年代。但當(dāng)時，以奔馳為代表的傳統(tǒng)高檔豪華車憑借傳統(tǒng)品牌的積淀和市場先機，固守著世界豪華車市場，這為寶馬豪華車系列的市場滲入造成巨大障礙。雖然寶馬深諳德國技術(shù)的卓越之道，優(yōu)異的制造工藝不亞于奔馳。但品牌形象與價值仍未能全面成功塑造，相比奔馳，寶馬的品牌競爭力仍然處于下風(fēng)。

那時的寶馬相對于奔馳，仍舊只是一個品牌挑戰(zhàn)者。如果當(dāng)時寶馬采取追隨模式的品牌戰(zhàn)略，訴求“我也是尊貴、豪華”的定位策略，將難以搶占已經(jīng)固化的消費者心智資源。因為多年來，奔馳品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象征，并且經(jīng)久不衰。這一品牌認(rèn)知在消費者心目中已經(jīng)根深蒂固，無法撼動。

寶馬既然是品牌挑戰(zhàn)者，就必須確定明確的品牌定位，這一定位必須是明確無誤的、有決定意義和可以達到的。寶馬不但定位了自己，更定位了競爭對手。

寶馬以品牌戰(zhàn)略先行，定位于“駕駛的樂趣最完美的駕駛工具”的品牌訴求。這一品牌定位，巧妙地繞過了奔馳這一強勁敵手。通過區(qū)別舊與新，使寶馬從其他豪華車品牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟和社會地位成功的專業(yè)成功人士，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車主的所有要求，而不是緊緊跟隨奔馳過去的陳舊步伐。

2）目標(biāo)市場定位

在目標(biāo)市場鎖定上，寶馬抓住國際汽車市場調(diào)整和中產(chǎn)階級崛起的機遇，把目標(biāo)市場定位于戰(zhàn)后新一代人身上。與習(xí)慣于坐奔馳、卡迪拉克汽車的父輩相比，他們有自己的個性、追求和偏好，他們渴求有一種新的品牌來標(biāo)志他們的價值觀。寶馬汽車優(yōu)異的駕駛性能和精心的內(nèi)部設(shè)計正好吻合戰(zhàn)后新一代熱情好動、追求刺激的消費心理。因此，在這個新的市場上，寶馬汽車充分利用其優(yōu)異的駕駛性能，而不是簡單地在電動車窗、皮革座椅、鍍鉻車身上和其他品牌競爭。

三．產(chǎn)品與服務(wù)介紹

1．寶馬車系

目前寶馬的車系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z幾個系列。其中，1系是小

型汽車，3系是中型汽車，5系是中大型汽車，6系是雙門轎跑，7系是豪華汽車，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車系列，M是寶馬的高性能版本，X系是寶馬特定的SUV車系，Z系是寶馬的入門級跑車。

2．車標(biāo)意義

寶馬藍天白云螺旋槳的標(biāo)志選用了內(nèi)外雙圓圈，在雙圓圈環(huán)的上方標(biāo)有“BMW”字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。標(biāo)志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

3.BMW的服務(wù)

1）服務(wù)特色專業(yè)、個性、創(chuàng)新

對于每一位BMW客戶，我們都將選擇經(jīng)驗豐富的專家為您服務(wù)，基于對BMW車輛的充分了解，他們的服務(wù)會更為專業(yè)。而BSI個性化服務(wù)套餐等特色服務(wù)，則可以讓消費者根據(jù)自己的實際需要選擇服務(wù)項目，更具針對性的滿足消費者的需求。此外，BMW車輛、授權(quán)經(jīng)銷商、研究和創(chuàng)新中心三方所組成的完善網(wǎng)絡(luò)，還會確保消費者及時獲取創(chuàng)新服務(wù)的信息，讓消費者始終享受到最新、最全的服務(wù)。

2）BMW道路救援隨時待命：

BMW為您提供全天候服務(wù)。即使出現(xiàn)少有的汽車拋錨現(xiàn)象，您也完全不必?fù)?dān)心，BMW道路救援將為您提供最無微不至的關(guān)懷，確保您能夠繼續(xù)前行，并盡可能減少您的不便。為了最有效地滿足客戶的要求，BMW與最好的服務(wù)供應(yīng)商合作，建立了授權(quán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用廣泛的資源與公認(rèn)的技術(shù)專長，隨時為您提供專業(yè)的救援服務(wù)，每天24小時，每年365天，年中無休。

3）BMW保養(yǎng)套餐全面透明價格，全程安心暢行

BMW擁有先進的保養(yǎng)服務(wù)技術(shù)，經(jīng)驗豐富的專家將竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)；純正的原廠配件及全國統(tǒng)一的價格，讓您盡享便捷透明，節(jié)省開支。為了讓您更好地進行BMW保養(yǎng)維護服務(wù)，我們在此為您介紹機油更換、車況檢查、制

動器、濾清器等所有的BMW保養(yǎng)服務(wù)項目，以及相關(guān)的價格信息。BMW先進的售后服務(wù)技術(shù)能幫您從容安排保養(yǎng)時間，歡迎您及時趕赴BMW授權(quán)經(jīng)銷商處享受高質(zhì)量的BMW服務(wù)體驗。BMW保養(yǎng)套餐包括以下項目：①.機油機濾保養(yǎng)套餐②.制動液保養(yǎng)套餐③.微塵濾清器保養(yǎng)套餐

④.制動片及制動盤保養(yǎng)套餐（前部/后部）

⑤.火花塞保養(yǎng)套餐車輛檢查（僅適用于帶車況提示功能車型）⑥.空氣濾清器保養(yǎng)套餐⑦.燃油濾清器保養(yǎng)套餐⑧.雨刮片保養(yǎng)套餐

4）BMW預(yù)約快修通道一站式BMW維修服務(wù)

BMW預(yù)約快修通道，為您提供省時、專業(yè)的快修服務(wù)。您可隨時通過電話與BMW快修服務(wù)顧問預(yù)約快修通道服務(wù)。在您按預(yù)約時間準(zhǔn)時到達后，專業(yè)人員將馬上進行快速環(huán)車檢查，即刻提供一站式高效維修。在短暫愜意的等待后，您將準(zhǔn)時拿到維修一新的愛車，繼續(xù)自己的旅程。

5）BMW新車保修服務(wù)

作為BMW車主，在質(zhì)量保證期內(nèi)，您可根據(jù)BMW新車保修的相應(yīng)條款，享受到由BMW授權(quán)售后服務(wù)中心提供的優(yōu)質(zhì)而完善的新車保修服務(wù)，例如修正與材料質(zhì)量和制造工藝有關(guān)的車輛缺陷及相關(guān)的拖車服務(wù)等。您只需對車輛進行定期的、正確的保養(yǎng)，這將讓您的權(quán)益得到最大程度的保證。

6）售后服務(wù)范圍

BMW維修保養(yǎng)計劃，其中包括了定期服務(wù)、常規(guī)保養(yǎng)、5年或10萬公里內(nèi)（以先達到的條件為準(zhǔn)）零部件保修，讓消費者的駕駛成本降至最低，獲得最大的投資回報。

四．市場營銷

1.競爭分析

1）歐共體市場一體化

寶馬是一家以出口為導(dǎo)向的德屬汽車公司，其產(chǎn)量的2/3皆出口。至于出口的主要地區(qū)，多集中于高度工業(yè)化國家，如歐共體、日本和美國。然而，1993年1月1日后，出口與國內(nèi)銷售之比發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，因為2/3的產(chǎn)量集中在一體化的歐洲市場銷售。1993年1月1日是歐洲市場一體化形成的標(biāo)志，盡管一體化的真正形成尚需時日，但是在這一階段，許多汽車制造商已經(jīng)調(diào)整了它們對歐共體市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，寶馬公司也不例外。

一體化的汽車營銷戰(zhàn)略之一是技術(shù)規(guī)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化，這當(dāng)然是有利無害的，問題在于市場上的目標(biāo)群體是否也應(yīng)該“標(biāo)準(zhǔn)化”。表面看來，描述公司顧客結(jié)構(gòu)的資料似乎表明公司的目標(biāo)群體大同小異：寶馬公司的顧客基本上都受過一流教育，他們要么身居高位，要么是自由專業(yè)人士，二者皆屬高收入階層。同時，寶馬的現(xiàn)有目標(biāo)市場雖然集中于工業(yè)化國家，但也有農(nóng)業(yè)占相當(dāng)比重的國家，在這些國家，人們的生活方式不同，生活水平懸殊。就人均國內(nèi)生產(chǎn)總值來講，貧與富地區(qū)相差5倍有余。不管和諧統(tǒng)一多么重要，千百年來發(fā)展起來的文化、傳統(tǒng)和生活方式的差異永遠不會消亡。

2）尋找“歐洲品牌”

BMW決意要成為一種出類拔萃、個性鮮明的產(chǎn)品，要在15％的高檔轎車市場領(lǐng)域中獨占鰲頭。經(jīng)過多年艱辛的努力，寶馬在世界上已經(jīng)創(chuàng)立了一種輪廓鮮明的形象。不過，創(chuàng)立一種馳名世界的品牌形象是一回事，在某一特定市場上成功銷售又是另一回事。

對所研究的每個國家的細(xì)分市場中的所有駕駛汽車的人都同等重要的特性，這些特性在全歐洲有效；對某個國家的所有駕駛汽車的人都同等重要的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)因此構(gòu)成國別差異；對所有國家中某些駕駛汽車的人同等重要的要求，這些要求因而帶來與目標(biāo)群體有關(guān)的差異。

結(jié)果，任何想要為歐洲人提供得體套裝的人都可以找到相應(yīng)的式樣，只不過，他必須根據(jù)地方習(xí)俗加以編織，根據(jù)個人愛好進行著色。

3）量國裁衣

一旦這種式樣經(jīng)過上述基本考驗，下一步就是選擇適合某個國家趣味的體裁，還得將該國的氣候條件一并考慮。就汽車來講，這意味著：在荷蘭，汽車的吸引力有賴于“內(nèi)部品質(zhì)”，如精工細(xì)琢的內(nèi)部配置。與此相反，在奧地利，汽

車可能也應(yīng)該展示個人的自信，什么樣的車顯示出其主人是什么樣的人，“車如其人”的觀念在這里比其它任何國家都強。在意大利，人們十分希望車能符合駕駛員的個人風(fēng)格，對設(shè)計和審美品質(zhì)以及行駛中的動力表現(xiàn)的要求，使得意大利人對車的追求與其它國家消費者截然不同。

這樣，不同國家的要求組成了特征鮮明的輪廓，如水落石出般凸現(xiàn)出來。這個輪廓或多或少包括前面提到的基本要求，但主要涉及到的是與某個國家相關(guān)的特定期望。

2.目標(biāo)市場定位

在目標(biāo)市場鎖定上，寶馬抓住國際汽車市場調(diào)整和中產(chǎn)階級崛起的機遇，把目標(biāo)市場定位于戰(zhàn)后新一代人身上。與習(xí)慣于坐奔馳、卡迪拉克汽車的父輩相比，他們有自己的個性、追求和偏好，他們渴求有一種新的品牌來標(biāo)志他們的價值觀。寶馬汽車優(yōu)異的駕駛性能和精心的內(nèi)部設(shè)計正好吻合戰(zhàn)后新一代熱情好動、追求刺激的消費心理。因此，在這個新的市場上，寶馬汽車充分利用其優(yōu)異的駕駛性能，而不是簡單地在電動車窗、皮革座椅、鍍鉻車身上和其他品牌競爭。

3.營銷渠道

寶馬的產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新都清晰地指向如何提升汽車的駕駛樂趣。寶馬的外觀也栩栩如生地體現(xiàn)出品牌的核心價值，體現(xiàn)出瀟灑、輕松的感覺，與很多豪華車都十分莊重的特點形成鮮明的反差。在整體的品牌核心價值統(tǒng)帥下，寶馬每一個系列的車型都會有個性化的差異，以適應(yīng)于不同的消費人群。

寶馬在亞洲直銷有兩個主要目標(biāo)：一是要有能力面對不確定的目標(biāo)市場，二是要能把信息成功地傳遞給目標(biāo)顧客。這些目標(biāo)單靠傳統(tǒng)的廣告方式難以奏效。直銷要實現(xiàn)的其他目標(biāo)還有：加強寶馬與顧客的溝通，使寶馬成為和顧客距離最近的一個成功企業(yè)；利用與顧客的交談，和顧客建立長期穩(wěn)定的關(guān)系；公司的財務(wù)狀況、銷售狀況、售后服務(wù)、零件配備情況都要與顧客及其他企業(yè)外部相通者溝通；利用已有的寶馬顧客的口碑，傳遞寶馬的信息，樹立寶馬的品牌形象；利用現(xiàn)有的顧客信息資料，建立起公司內(nèi)部營銷信息系統(tǒng)。

寶馬還把銷售努力重點放在提供良好服務(wù)和保證零配件供應(yīng)上。對新開辟

的營銷區(qū)域，在沒開展銷售活動之前，便先設(shè)立服務(wù)機構(gòu)，以建立起一支可靠的銷售支持渠道。

4.促銷策略

寶馬公司的促銷策略并不急功近利地以銷售量的提高為目的，而是考慮到促銷活動一定要達到如下目標(biāo)：成功地把寶馬的品牌定位融入潛在顧客中；加強顧客與寶馬之間的感情連接；在寶馬具有的整體形象的基礎(chǔ)上，完善寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；向顧客提供詳盡的產(chǎn)品信息。最終，通過各種促銷方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機會，相互溝通信息，樹立起良好的品牌形象。

寶馬公司考慮到當(dāng)今的消費者面對著無數(shù)的廣告和商業(yè)信息，為了有效地使信息傳遞給目標(biāo)顧客，寶馬采用了多種促銷方式，包括：廣告、直銷、公共關(guān)系活動。促銷特點：①以傳播寶馬品質(zhì)為核心內(nèi)容的廣告宣傳。寶馬認(rèn)為：當(dāng)今社會越來越多的媒體具備超越國際的影響力，使用廣告?zhèn)鬟_一致信息是絕對必要的。寶馬為亞洲地區(qū)制訂了一套廣告計劃，保證在亞洲各國通過廣告宣傳的寶馬品牌形象是統(tǒng)一的。同時這套廣告計劃要通過集團總部的審查，保證與公司在歐美地區(qū)的廣告宣傳沒有沖突。寶馬公司借助了香港、新加坡等地的電視、報紙、雜志等多種廣告媒體開展廣告宣傳活動。這些活動主要分為兩個階段：第一階段主要是告知消費者寶馬是第一高級豪華車品牌，同時介紹寶馬公司的成就和成功經(jīng)驗；第二階段寶馬用第七系列作為主要的宣傳產(chǎn)品，強調(diào)寶馬的設(shè)計、安全、舒適和全方位的售后服務(wù)。②以體育營銷為載體的公關(guān)活動。廣告的一大缺陷是不能與目標(biāo)顧客進行直接的接觸，而公關(guān)活動能夠達到這一目的。寶馬公司在亞洲主要舉辦了寶馬國際高爾夫金杯賽和寶馬汽車鑒賞巡禮兩個公關(guān)活動。

此外，寶馬公司還定期舉行新聞記者招待會，在電視和電臺的節(jié)目中與顧客代表和汽車專家共同探討寶馬車的功能，讓潛在顧客試開寶馬車，這些活動也加強了寶馬與顧客的溝通。

五．運營管理

1.運營組織

1）BMW部分生產(chǎn)基地

“哪怕在沙漠生產(chǎn)，寶馬仍是寶馬。”這是寶馬公司對自己品牌的自信宣言。所有生產(chǎn)基地都具有全球統(tǒng)一的寶馬質(zhì)量。寶馬公司全球生產(chǎn)基地有：

①柏林工廠：位于德國。寶馬最早的廠址之一，之前寶馬最早的飛機發(fā)動機工廠。主要生產(chǎn)航空發(fā)動機，現(xiàn)在主要生產(chǎn)制造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生產(chǎn)寶馬汽車，同時是剎車片的主要生產(chǎn)基地。

②丁格芬工廠：位于德國。寶馬最大的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)寶馬5，6，7系和M5，M6。同時也為勞斯萊斯幻影生產(chǎn)車身。

③Eisenach工廠：位于德國。1992年竣工。主要生產(chǎn)用于汽車大型金屬件加工的工具。

④HamsHall工廠：位于英格蘭。201*年竣工。生產(chǎn)具有寶馬VALVETRONIC可變氣門正時技術(shù)的1.6和2.0升四缸汽油發(fā)動機。

⑤Landshut工廠：位于德國。在1967年并入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產(chǎn)發(fā)動機，從摩托車到轎車到F1賽車。

⑥萊比錫工廠：位于德國。201*年竣工投產(chǎn)。主要生產(chǎn)3系和1系轎車。⑦慕尼黑工廠：位于德國。寶馬歷史最悠久的工廠，建成于1922年�，F(xiàn)在主要生產(chǎn)寶馬3系轎車和旅行車，同時生產(chǎn)4，6，8和12缸汽油發(fā)動機和8缸柴油發(fā)動機，還有M3，M5，M6使用的高性能發(fā)動機。⑧牛津工廠：位于英國。生產(chǎn)MINI品牌轎車。

2.運營策略1）產(chǎn)品策略①差異化策略

目前寶馬的車系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z幾個系列。其中，1系是小型汽車，3系是中型汽車，5系是中大型汽車，6系是雙門轎跑，7系是豪華汽車，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車系列，M是寶馬的高性能版本，X系是寶馬特定的SUV車系，Z系是寶馬的入門級跑車。

②品牌策略準(zhǔn)確定位，追求極致

寶馬以品牌戰(zhàn)略先行，定位于“駕駛的樂趣最完美的駕駛工具”的品牌訴求。寶馬比其他汽車品牌更高一籌地把握住了品牌競爭的制勝之道，將品牌戰(zhàn)略定位融會貫通到所有的產(chǎn)品和流程中，建立起更加清晰明確的品牌標(biāo)識，并持之以恒地使品牌和產(chǎn)品互為依賴、相得益彰地共同發(fā)展。

③廣告策略

隨著世界愈來愈象個“地球村”的發(fā)展，整合寶馬在多種不同廣告上呈現(xiàn)

的“象征”變得十分重要。為了適應(yīng)這項需要，寶馬在亞洲地區(qū)發(fā)展了一套牌子象征的計劃。今天愈來愈多的媒體具備超越國界的影響力，使其所傳達的訊息能夠一致，寶馬充分利用統(tǒng)一的廣告手法樹立起完整的寶馬形象。不論在哪一個市場，寶馬公司的廣告任務(wù)都集中在提升并支援寶馬的整體形象上，并通過四個層次予以推進。第一層：企業(yè)性宣傳活動全球性地推廣和定位品牌；第二層：亞洲地區(qū)廣告網(wǎng)以加強寶馬牌子的優(yōu)越形象和其在當(dāng)?shù)氐男抛u與地位來支援寶馬的牌子廣告網(wǎng)；

第三層：全國性形象塑造活動在各地建立形象以提高品牌知名度，進一步贏取短期利益，并支持品牌所訴求的訊息；

第四層：適當(dāng)用當(dāng)?shù)匦袖N的策略性廣告，激發(fā)銷售量，引導(dǎo)并支援產(chǎn)品的定位。

區(qū)域性牌子宣傳活動的主旨則是提升廠牌，利用寶馬清晰明確的定位，訴說寶馬在亞洲是成功的新象征。在第一階段的宣傳活動里，主要是告訴消費者有關(guān)寶馬居高級豪華車市場的第一把交椅，同時并闡明了寶馬公司的成就與成功經(jīng)驗。在第二階段的宣傳活動里，寶馬采用第七系列做為主打產(chǎn)品，用于證明在汽車設(shè)計、安全、舒適和照顧顧客的需要方面寶馬是頂尖汽車市場里的領(lǐng)導(dǎo)者。以上四個層次廣告逐層遞進，并配之以品牌宣傳活動，使寶馬形象日臻完美，收到了預(yù)期的效果。

2）服務(wù)策略

①規(guī)范化的組織機構(gòu)和管理流程

寶馬在中國的經(jīng)銷商已經(jīng)超過90家，到201*年底，這一數(shù)字將達到120家。以目前的全國保有量而言，每千輛汽車平均占有的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量已經(jīng)優(yōu)于主要競爭對手。寶馬對于服務(wù)的管理流程有：

對于所有經(jīng)銷商的選擇和資質(zhì)考評遵循非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)；全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；授權(quán)經(jīng)銷商都必須遵從規(guī)范化的組織機構(gòu)和管理流程；采用全國聯(lián)網(wǎng)的信息化管理；按照寶馬統(tǒng)一的要求進行原廠零部件的存儲和供應(yīng)；標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)服務(wù)，服務(wù)更透明和高效在這些方面，寶馬公司既承擔(dān)著指導(dǎo)和支持的義務(wù)，同時又履行著監(jiān)督者的

責(zé)任，用嚴(yán)格的考核制度確保寶馬國際水準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范得以貫徹，讓客戶不論到哪一家經(jīng)銷店都能獲得同樣滿意的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

②完善培訓(xùn)設(shè)施，不斷提高服務(wù)技能和水平

寶馬中國培訓(xùn)學(xué)院目前在中國擁有1個培訓(xùn)中心，5個培訓(xùn)基地的設(shè)施規(guī)模。北京培訓(xùn)中心早在201*年3月就已投入使用。寶馬培訓(xùn)學(xué)院形成了覆蓋全國的緊密而高效的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。

③完善零部件配送網(wǎng)絡(luò)，縮短配送時間

設(shè)立客戶服務(wù)中心，實現(xiàn)和客戶的雙向溝通。201*年12月，寶馬客戶服務(wù)中心成立，并同時向全國開通統(tǒng)一服務(wù)熱線。寶馬客戶服務(wù)中心是寶馬集團在中國設(shè)立的一個實現(xiàn)與客戶雙向溝通及管理客戶投訴的平臺。

④道路救援服務(wù)，讓駕駛樂趣后顧無憂

自201*年7月1日起，寶馬在中國大陸正式啟動BMW和MINI道路救援服務(wù)。寶馬是第一家在中國提供在全國范圍使用唯一專用救援電話號碼的汽車廠家。所有在中國大陸登記的BMW品牌汽車(國產(chǎn)和進口車型)及MINI品牌汽車，均可獲得BMW道路救援提供的各種服務(wù)。

3.運營流程1）生產(chǎn)流程

寶馬汽車公司在生產(chǎn)過程中也是引入了很多先進技術(shù)，整個生產(chǎn)過程大量使用了計算機，既減少了人力的消耗，又保證了生產(chǎn)的質(zhì)量。整個生產(chǎn)過程主要有七個步驟：

①鑄造：鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。

②鍛造：在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。

③冷沖壓：冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。

④焊接：焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。

⑤金屬切削加工：金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到

所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。

⑥熱處理：熱處理是將固態(tài)的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結(jié)構(gòu)，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。

⑦裝配。

BMW汽車生產(chǎn)流程圖:

2）銷售流程銷售人員的銷售步驟：

演示/介紹產(chǎn)品清除客戶異議建立購買需求和動機歡迎/建立聯(lián)系/關(guān)系進行試駕銷售談判推銷產(chǎn)品賣點達成銷售保證持續(xù)的客戶關(guān)懷系統(tǒng)的潛在客戶開發(fā)新車交付再次購買

3）尋找潛在客戶步驟

分析潛在客戶聯(lián)絡(luò)潛在客戶（電話、拜訪）篩選并篩選客戶信息輸入RDA系統(tǒng)跟進合同

六．人力資源管理

1.人力資源管理政策

寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念，認(rèn)為統(tǒng)一的人力資源和社會政策指導(dǎo)原則適用于全球范圍內(nèi)的所有員工，從而實行以價值為取向并以價值

為基礎(chǔ)的人力資源政策。其核心包括：

1）全球統(tǒng)一指導(dǎo)

當(dāng)整個公司的計劃流程得到中央控制時，各地相應(yīng)的人力資源部門便會為管理層人員提供支持。目標(biāo)是利用、提高和開發(fā)員工的資質(zhì)和專門技能，使他們能夠以個人的才智、能力和知識為公司的成功做出最大貢獻。主要包括技術(shù)能力、個人能力和社會能力。人力資源活動以該目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。包括如下方面：①.創(chuàng)新領(lǐng)域中選擇性的能力開發(fā)；

②.人力資源開發(fā)措施（如面向青年員工的資格認(rèn)證課程和項目）；③.人力資源業(yè)務(wù)集中在未來目標(biāo)群上；

④.對研究課程和需要特殊培訓(xùn)的工作的開發(fā)過程中影響教育政策。2）對員工的吸引力

寶馬人力資源政策的主要任務(wù)之一就是長久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對研究機構(gòu)和大學(xué)做出的承諾，加強了對青年學(xué)生的培訓(xùn)，從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。例如，在德國，寶馬對德國國家計算機科學(xué)競賽提供支持。在國際層面上，公司邀請青年科學(xué)家們競爭科學(xué)研究方面的最高獎項之一－BMW集團科學(xué)獎。

2.招聘與培訓(xùn)1）招聘原則①公開公正

體現(xiàn)“以人為本”的公開公正的招聘，一方面是企業(yè)形象的展示，是企業(yè)遵守國家有關(guān)方面的法令、法規(guī)和政策，將招聘工作置于公開監(jiān)督之下，減少違規(guī)，杜絕以權(quán)謀私，防止招聘中的“暗箱”操作；另一方面，可以吸引廣大的應(yīng)聘者。

②公平競爭

華晨汽車有限公司為各類人才提供公平的競爭機會，消除就業(yè)歧視的思想和做法，向社會與廣大公眾展示良好的企業(yè)形象，公平競爭要求以統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)、對同類應(yīng)聘人員的統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范的招聘制度的建立來促進人力資源管理水平的提高。

③擇優(yōu)錄用

人才選聘，必須以適合企業(yè)文化與發(fā)展的需求，要求人才具有企業(yè)所期望的基本素質(zhì)與發(fā)展?jié)撡|(zhì)。對于華晨汽車有限公司公司而言，在未來幾年將處于高速騰飛的發(fā)展階段，需要優(yōu)秀人才的加入，以確保公司擁有一流的人才隊伍和良好的團隊合作精神。按照“20/80”原理，組織人力資源開發(fā)的重點應(yīng)由全體員工向高績效員工轉(zhuǎn)變，即重點關(guān)注那些為組織創(chuàng)造了最大價值的高績效員工，將用于人力資源投入的80%向高績效員工傾斜。對于企業(yè)來講，首要任務(wù)就是要識別并選聘這些人員，然后通過制定有針對性的人力資源政策對他們進行支持。

④內(nèi)主外輔

內(nèi)主外輔，是優(yōu)先考慮內(nèi)部人才市場，降低招聘成本的同時，也為內(nèi)部員工的職業(yè)發(fā)展提供了多種途徑，調(diào)動員工積極性，內(nèi)部員工熟悉企業(yè)文化，便于盡快進入工作角色。同時，考慮到內(nèi)部招聘的缺點，在具體實施過程中對一些部門的招聘必須內(nèi)外兼顧。

2）制定招聘計劃

在強化人力資源規(guī)劃工作、明確招聘需求、成立招聘小組后，由招聘小組制訂XXX集團公司的招聘計劃。招聘計劃的具體內(nèi)容包括：

①招聘的崗位、人員凈需求量、每個崗位的具體要求；②招聘信息發(fā)布的時間、方式、渠道與范圍；③招募對象的來源與范圍；④招募方法；

⑤招聘測試的實施部門；⑥招聘預(yù)算；

⑦招聘結(jié)束時間與新員工到位時間。

其中招聘崗位、人員凈需求量由招聘需求加以明確，職位要求則是來源于工作分析的結(jié)果之一職位說明書。通過工作分析，招聘者才能做到對所要招聘的是什么樣的人心中有數(shù)，應(yīng)聘者能夠了解他們正在申請的工作性質(zhì)、工作條件，以及該職務(wù)是否符合他們的興趣等，這樣能防止因?qū)β毼皇孪炔涣私舛�引發(fā)缺勤或流失問題的產(chǎn)生，減少企業(yè)的損失。

3.績效與薪酬

華晨寶馬某4S店薪資等級表。該薪資等級表將汽車4S店所有崗位的薪資待遇等按等級進行清楚劃分，讓汽車人才了解不同等級間的薪酬待遇差距。不同的品牌，不同的汽車企業(yè)，不同的地區(qū)薪酬待遇也不盡相同，華晨寶馬某4S店薪資等級表僅供參考！

《寶馬汽車4S店薪資等級表》

類別職級類別薪資等級薪等崗位名稱基本工資崗位工資高級①總經(jīng)理600中級初級高級高管人員②副總經(jīng)理600中級初級高級③高層總經(jīng)理助理600中級初級高級④銷售總監(jiān)600中級初級高級部門經(jīng)理⑤售后總監(jiān)600中級初級⑥財務(wù)、關(guān)愛、行政總監(jiān)售后服務(wù)、技術(shù)、配件經(jīng)業(yè)務(wù)經(jīng)理三級經(jīng)理職能經(jīng)理⑤④理、銷售零售、大客戶經(jīng)理、展廳、關(guān)愛、市場高級6001000100010001000中級初級1201*00600800500201*001201*00高級600中級初級高級中級初級30002500201*240019001400190014009001900140090019001400900190014009001201*4009003000250035004500350040004400績效工資A類管理系列主管機修主任鈑噴主任⑥⑦大客戶銷售顧問二級網(wǎng)絡(luò)銷售B類銷銷售顧問①

售系列資深銷售顧②問前臺接待③④⑤①銷售顧問助理銷售顧問實習(xí)生技術(shù)總監(jiān)維修技師5005005005003001000300-500300-5000-300201*500C類②索賠員資深服務(wù)顧問1000200技售后術(shù)系列技師③服務(wù)顧問維修工配件業(yè)務(wù)員④⑤助理服務(wù)顧問學(xué)徒工會計出納網(wǎng)絡(luò)管理員助理收銀內(nèi)勤信息員8005501500100010001500600500①②③10001000300200④D類勤務(wù)系列1000⑤工具資料管理員庫管員司機200⑥⑦⑧⑨出單員后勤管理員保安員保潔員17

6008

4.職業(yè)生涯通道

1）人員錄用標(biāo)準(zhǔn)：主要以崗位為標(biāo)準(zhǔn)，按照崗位說明書的要求來評價選拔應(yīng)聘者；這樣一來可以使能崗匹配，實現(xiàn)人盡其才，才盡其用。

2）人員錄用決策方法：按照“擇優(yōu)錄用”原則，采取淘汰方式，對于一般工作人員和中層管理人員，只有通過上一關(guān)的考核合格者才能進入下一關(guān)。對于高級管理人員和特殊人才，可以采取權(quán)重方式，將對招聘人選的各種測試結(jié)果，根據(jù)不同需要賦以不同的權(quán)重，綜合所有測試結(jié)果決定錄用人選。

3）對于招聘不同層次和類型的人員，最終錄用決策者不同。對于一般基層員工，如保安、保潔等，其基本素質(zhì)和工作態(tài)度是直接影響工作業(yè)績好壞的主要原因，人力資源部可以直接做出決定。而對于需要具備專業(yè)技能的職位招聘，則主要由用人部門做錄用決策，人力資源部門提供決策建議。中、高層管理者或關(guān)鍵崗位的招聘決策，最終有總經(jīng)理、董事長審批。

七．質(zhì)量管理

1.質(zhì)量方針以顧客為關(guān)注焦點

顧客是決定企業(yè)生存和發(fā)展的最重要因素，服務(wù)于顧客并滿足他們的需要應(yīng)該成為企業(yè)存在的前提和決策基礎(chǔ)。為了贏得顧客，組織必須首現(xiàn)深入的了解和掌握顧客當(dāng)前的和未來的需求，在此基礎(chǔ)上才能滿足顧客要求病爭取超越顧客期望。為了確保企業(yè)的經(jīng)營一顧客為中心，企業(yè)必須把顧客要求放在第一位。

寶馬公司一直致力于讓消費者可以過上一種寶馬似的便捷的、愉快的生活。只有以顧客為中心來開展質(zhì)量管理才能使這一目標(biāo)實現(xiàn)。

2.質(zhì)量管理組織與制度1）QS9000

QS9000包括五大核心工具：量系統(tǒng)分析（MSA）參考手冊、基礎(chǔ)過程控制（SPC）考手冊、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）手冊、

潛在的失效模式及后果分析（FMEA）手冊以及產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）考手冊、和質(zhì)量體系定指南QSA。

測量系統(tǒng)分析（MSA）參考手冊提供了測量系統(tǒng)的5種評價方法：偏倚、穩(wěn)定性、重復(fù)性、再現(xiàn)性、線性�；�礎(chǔ)統(tǒng)計過程控制（SPC）考手冊介了8種統(tǒng)計過程控制方法：計量型X-R圖、X-S圖、X-R圖、X-MR圖；計數(shù)型P圖、NP圖、C圖、U圖。生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）手冊提出了選擇和控制供方的基本要求：11種提交情，5個提交等級，14種提交文件。潛在的失效模式及后果分析（FMEA）手冊為產(chǎn)品設(shè)計和過程設(shè)計提供了預(yù)防性方法：DFMEA、PFMEA。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）考手冊為產(chǎn)品設(shè)計和過程開發(fā)提供了系化方法，共分5個階段：1概念和定義；2產(chǎn)品的開發(fā)；3過程的開發(fā)；4產(chǎn)品和過程確認(rèn)；5反饋、評價和改進。質(zhì)量體系評定指南QSA為體系評價提供了框架。

2）德國汽工業(yè)質(zhì)量要求:VDA6.1

VDA6.1德國汽工業(yè)質(zhì)量要求是由德國VDA/DQG汽車工業(yè)質(zhì)量控制專業(yè)組的工作組制定，包括EAQF94準(zhǔn)則和QS-9000：1995的有關(guān)要求

3.質(zhì)量管理方法1）對生產(chǎn)條件的控制2）對關(guān)鍵工程的控制3）計量和測試的控制4）不合格品的控制

4．質(zhì)量管理活動1）政府完善的管理政策

目前德國工業(yè)產(chǎn)品中有一半銷往國外，全國近1/3的就業(yè)崗位都來源于出口行業(yè)，德國經(jīng)濟是典型的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟，出口管理部門在政府機構(gòu)中占有重要位置。德國對外貿(mào)易歸聯(lián)邦經(jīng)濟部主管，下設(shè)專門的對外貿(mào)易辦公室。產(chǎn)品質(zhì)量的管理還涉及消費者權(quán)益保護部門和質(zhì)檢部門等，半官方的德國工商總會、中小企業(yè)聯(lián)合會等在全球都建有龐大的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。此外，相關(guān)立法機構(gòu)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)、質(zhì)量認(rèn)證機構(gòu)等在海外產(chǎn)品安全管理中發(fā)揮著重要作用。

2）功不可沒的認(rèn)證機構(gòu)

德國出口產(chǎn)品安全管理的指導(dǎo)理念是“流程決定結(jié)果”，為了保障最終出口

產(chǎn)品的安全，德國建立了一整套的獨特的“法律行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證”管理體系。在完善的法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，細(xì)化為數(shù)萬條的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然后由質(zhì)量認(rèn)證機構(gòu)對企業(yè)生產(chǎn)流程、產(chǎn)品規(guī)格、成品質(zhì)量等進行逐一審核，企業(yè)最終只需要拿到認(rèn)證機構(gòu)的認(rèn)證結(jié)果。這樣，既保證了繁雜的法律法規(guī)的有效實施，也便于企業(yè)向消費者證明自身產(chǎn)品的安全性。

這些認(rèn)證以德國產(chǎn)品安全法為基礎(chǔ)，并且根據(jù)產(chǎn)品安全法的修正而變化。201*年德國出臺的《設(shè)備與產(chǎn)品安全法》將原有的設(shè)備安全法和產(chǎn)品安全法融合在一起，隨后各認(rèn)證機構(gòu)也及時調(diào)整其認(rèn)證程序，這就保證了新法規(guī)在工業(yè)界的迅速實施。據(jù)德國羅德律師事務(wù)所的沈科女士介紹，取得這些認(rèn)證后，雖然并不能保證所有產(chǎn)品完全不出問題，但如果產(chǎn)品安全性一旦出現(xiàn)問題，問題的舉證方就是消費者或使用廠商，而不再是生產(chǎn)廠商，這體現(xiàn)了質(zhì)量認(rèn)證對出口產(chǎn)品的一種保護價值。

3）嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼倩刂贫?/p>

據(jù)德中經(jīng)濟資訊協(xié)會主席王學(xué)軍介紹，“我在德國生活多年，一直都很少聽到德國出口產(chǎn)品在國外遇到質(zhì)量問題的消息。偶爾出現(xiàn)，也主要是由企業(yè)主動來解決，比如產(chǎn)品召回等�！彼�解釋道，這主要得益于德國一整套完善的出口質(zhì)量事前管理、事中監(jiān)控、事后處理程序，即使在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，通過主動召回等程序不僅能妥善解決，相反往往還會增加海外消費者對產(chǎn)品的信任度。

在今年的寶馬車型的剎車隱患事件發(fā)生時，寶馬公司承認(rèn)了自己的錯誤，并聲明公司可能在全球范圍內(nèi)召回35萬輛剎車系統(tǒng)存在隱患的汽車。寶馬公司當(dāng)天宣布從美國市場召回19.8萬輛寶馬和勞斯萊斯品牌汽車。

八．采購供應(yīng)

1．間接采購模式

隨著全球經(jīng)濟的一體化,企業(yè)已經(jīng)開始進入全球化運作階段,各行各業(yè)的市場競爭都異常激烈,因為企業(yè)不但要與本土對手競爭,還要面對來自全球的跨國企業(yè)的挑戰(zhàn),因此高利潤的藍海已經(jīng)越來越少,各個企業(yè)越來越重視通過成本的降低來提供產(chǎn)品或服務(wù)的競爭力,基于采購管理的研究越來越受到企業(yè)的重視,采購部門的地位也日益重要。

間接采購包括與生產(chǎn)不直接相關(guān)的所有采購活動，如物流，行政物品，市場活動，廣告投入，IT，咨詢培訓(xùn)，外包服務(wù)等等，寶馬的核心競爭力是品牌，而品牌包括了產(chǎn)品質(zhì)量，文化包容性，顧客服務(wù)滿意度等，圍繞著這一核心競爭力，寶馬汽車公司一直在研究如何在中國市場上贏得優(yōu)勢，而成本的控制是其中重要的環(huán)節(jié)，間接采購所涉及的很多采購活動都是對品牌影響較大，或者直接與消費者有關(guān)聯(lián)的，比如間接采購中選擇的市場活動組織商，廣告代理商，甚至呼叫中心和道路救援服務(wù)外包商等，高質(zhì)量和穩(wěn)定的間接采購供應(yīng)商能以較低成本提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品／服務(wù)，這一點也是寶馬汽車贏得市場優(yōu)勢的利器。

2.庫存管理

位于Regensburg市的BMW轎車生產(chǎn)廠新建成的物流管理中心可以同時為兩種系列的轎車生產(chǎn)提供可靠的后勤保障，大大提高了該廠的生產(chǎn)能力和應(yīng)變能力，為了解決新后裝線與存儲后裝小件的立體倉庫之間距離較遠的問題，決定建造一個新的物流管理中心，以擴大企業(yè)的生產(chǎn)能力。

Eisenmann工程設(shè)計公司（以下簡稱Eisenmann公司）承擔(dān)了物流管理中心的設(shè)計制造任務(wù)，其中包括設(shè)計制造物流中心的立體倉庫和安裝物資輸送系統(tǒng)。為了在不中斷汽車生產(chǎn)的情況下完成老倉庫向新倉庫的搬遷工作，新的物流中心的物資供應(yīng)工作必須與舊倉庫的搬遷同步進行，即：凡是因舊倉庫搬遷而無法供應(yīng)的汽車零部件必須立即由新建的立體倉庫來提供。為此，Eisenmann公司同BMW轎車生產(chǎn)廠一起對新、舊倉庫之間的零部件供應(yīng)做出了周密的調(diào)度計劃，同時，制定了嚴(yán)格的工程進度，以保證立體倉庫的硬件設(shè)施和控制軟件能夠按期完成。這樣，在舊倉庫搬遷后騰出的空地上，一批批被用于新的裝配生產(chǎn)線上的零部件被擺放得井井有條。在9個月的時間內(nèi)，在絲毫不影響汽車生產(chǎn)的情況下，包括2個倉庫的新的物流管理中心被建成了。

1）兩個倉庫

這個新建成的物流管理中心除了擁有一個包含37000個貨架，每個貨架的尺寸為40cm×60cm的AKL全自動小件倉庫外，還有一個擁有6750個貨架的HRL立體倉庫。在每天2班、每班7h的工作時間內(nèi)，平均有2800個裝有汽車

零部件的周轉(zhuǎn)箱被從HRL立體倉庫中運走，也就是說，HRL立體倉庫平均3天就被更新一次庫存。

類似的更新周期對于AKL全自動小件倉庫來說也是同樣的。兩個倉庫中零部件的入庫存放是按照“見縫插針”的原則進行的，也就是說：只要貨架空閑，就把入庫的物資放進去。這一原則的隨機性很強，其優(yōu)點是：庫房面積利用率高，幾乎達到了100％。在HRL立體倉庫與AKL全自動小件倉庫中，共存放了201*種不同的汽車零部件。這樣，這個新的物流管理中心的倉儲能力被大大提高，足以滿足Regensburg市的BMW轎車生產(chǎn)廠年產(chǎn)247000輛轎車的要求。

在HRL立體庫中，共有13臺貨架運送機械，專門被用來運送貨物周轉(zhuǎn)箱，其運動速度很快：水平運動速度可達3m/s，垂直運動速度可達1m/s。

2）不同的存儲方式

針對不同的零部件，新的物流管理中心采取了不同的存儲方式：對于尺寸規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱相符的零部件、沒有標(biāo)牌的零部件、不屬于適時供貨的零部件，例如：防抱死裝置、車燈、制動機構(gòu)等，將直接從物資入庫處的物資運輸通道被送往HRL立體倉庫；對于小型零件，例如：螺釘、螺母、電子控制器和電子部件等，則被送入AKL全自動小件倉庫；對于需要適時供貨的零部件、預(yù)組裝的半成品零部件、以及用戶專門定做的特種零部件，例如：汽車發(fā)動機、變速器、座椅或者保險杠等，則由貨運車直接運送到安裝工位現(xiàn)場；對于一些不適合在物流運輸網(wǎng)絡(luò)中運送的汽車零部件，例如：專門定做的汽車擋風(fēng)玻璃或者后消音器等，則從物資入庫處經(jīng)專用件檢查站檢驗，由FTS地面運輸車或者鏟車運送到離后裝線不遠的專用件倉庫保存，以便被及時運送到裝配工人的手中。

3）送至裝配線

正常情況下生產(chǎn)線每小時調(diào)用一次物資，所有的物資調(diào)用都是通過物流管理中心的主控計算機進行的，該主控計算機也為物流控制網(wǎng)絡(luò)中各子系統(tǒng)的控制計算機提供必要的數(shù)據(jù)信息。所有裝滿物資的周轉(zhuǎn)箱首先被運送到兩條后裝線的配料中心，由配料中心將這些汽車零部件分發(fā)到26個安裝工位。從倉庫中取貨到汽車零部件被運送到位，這段時間總共不超過0.5h。

在配料區(qū)中，有一條總長為1400m的配料傳送帶網(wǎng)絡(luò)。該傳送網(wǎng)絡(luò)有兩條不同高度的傳送帶，較高的傳送帶不斷地運送著裝滿汽車零部件的周轉(zhuǎn)箱，較低

的傳送帶則將空周轉(zhuǎn)箱和空托板井然有序地送回到倉庫中。在傳送帶的交叉處，雙桿送料裝置將不同的汽車零部件分送到各分支傳送帶上，最終這些汽車零部件被及時運送到兩條汽車后裝線旁。最后，零部件的包裝材料由兩條200m長的、平行的、且與后裝生產(chǎn)線連接的專用傳送帶送至回收點。

目前，全球共有491家供應(yīng)商為在Regensburg市的BMW轎車生產(chǎn)廠提供汽車零部件。一部分供貨商是采用零庫存適時供貨的方法供貨，另一部分供應(yīng)商則是按計劃供貨，將貨物存放在BMW公司物流管理中心的倉庫中，存在倉庫中的這些貨物是根據(jù)生產(chǎn)的需要被分送到汽車裝配線上的。

3.物流模式

①就近配置增值服務(wù)

寶馬公司在全球共有35個物流配送中心，特別是201*年末剛剛建成的位于丁格芬的物流配送中心，被視為寶馬公司的“物流心臟”。借助完善的物流配送體系，寶馬公司順利地推動零部件的流動。首先，寶馬公司就近配置物流配送中心。與遠離裝配生產(chǎn)廠的物流配送中心方案相比，寶馬公司認(rèn)為，采用就近配置的物流中心供貨方式，能減少汽車裝配線缺件停產(chǎn)的風(fēng)險，并避免產(chǎn)品變型和出現(xiàn)生產(chǎn)問題時修改生產(chǎn)件號所帶來的停產(chǎn)風(fēng)險；還可節(jié)省運輸量。其次，物流配送中心提供排序增殖服務(wù)。為了降低零部件物流成本，汽車生產(chǎn)廠采用高效倉儲管理系統(tǒng)，構(gòu)建排序中心，采用高度自動化作業(yè)，對零部件進行排序，揀選完成的零部件通過輸送機的橋式連接通道與制造廠連接，依次送上生產(chǎn)線，深化和延伸了從汽車生產(chǎn)廠到汽車模塊部件、零部件供應(yīng)商之間的加工生產(chǎn)層次，使得復(fù)雜的汽車零部件可以在短時間內(nèi)按照適時供貨的方式直接運送到汽車裝配線旁。而排序中心以外的物件，一般流動性很低，或重量過大，不適合在自動倉儲系統(tǒng)上使用，如發(fā)動機和汽車底盤等，這些物件將裝上卡車，短距離運送到裝配車間。

②拉式生產(chǎn)降低庫存

汽車行業(yè)的“增產(chǎn)不增收”，使汽車企業(yè)紛紛“自我解剖”，試圖通過拉式生產(chǎn)，對每道工序只保存最小的庫存，從而大大降低對資金的占用。但是，拉式生產(chǎn)對下游汽車零部件企業(yè)的供貨能力提出了極大挑戰(zhàn)。不同于有些企業(yè)，借著拉式生產(chǎn)的由頭，把庫存壓力毫不留情地轉(zhuǎn)嫁到零部件企業(yè)頭上，寶馬公司并不滿

足于自己實施拉式生產(chǎn)，而是“逆流”而動，專門成立了拉式生產(chǎn)推廣小組，以幫助其零部件企業(yè)實現(xiàn)拉式生產(chǎn)。目前，全球共49家供應(yīng)商為寶馬公司提供汽車零部件。在拉式生產(chǎn)下，寶馬公司針對不同供貨體積的供應(yīng)商采取兩種不同的供貨方式：一種是根據(jù)生產(chǎn)步驟所需提出訂單，所需零件大多在極短時間內(nèi)多次運送，這種方式適用于大量、高價值或是變化大的零件。另一種是視當(dāng)日需要量提出訂單，由一家區(qū)域性貨運公司在前一天從各個供貨商處取貨，然后根據(jù)生產(chǎn)的需要隔天送達寶馬公司組裝工廠，進而配送到各汽車裝配線上，這能夠緩解供應(yīng)商的庫存壓力。采用拉式生產(chǎn)，降低了總體庫存，消除了裝配線上的零部件存儲，供應(yīng)商的庫存也得到了壓縮，從接單到發(fā)貨的周轉(zhuǎn)效率大大增加，寶馬公司把汽車交付的前置期壓縮了一大半。

③個性化產(chǎn)品柔性化生產(chǎn)

繼“規(guī)�；�生產(chǎn)”和“精細(xì)化管理”之后，戴爾的“柔性模塊化定制”模式逐漸被眾多汽車企業(yè)借鑒。“柔性模塊化定制”可以按照消費者的“個性化定制需求”進行柔性生產(chǎn)，因此不存在庫存，并以消費者可以承擔(dān)的價格提供個性化的產(chǎn)品。寶馬公司一年生產(chǎn)130多萬輛定制轎車，為在這一過程中應(yīng)用“柔性模塊化定制”模式，寶馬公司的汽車零部件由兩部分構(gòu)成，一部分是基本的“共性模塊”，是那些客戶難以擅自改動的部分，包括發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等。另一部分是“選擇性模塊”，以車輛外觀和內(nèi)飾為主，可以根據(jù)用戶的意見隨時更改，并插入“共性模塊”生產(chǎn)之中；零部件制造完成之后，車輛的最終裝配可根據(jù)客戶要求，在任何符合條件的裝配點，甚至是客戶家中完成。

基于“柔性模塊化定制”模式，顧客和寶馬公司都有了更大的靈活性，顧客可以在最后一刻(在最終組裝前五天)改變自己的個性化需求，實現(xiàn)“邊喝咖啡邊等待”的個性化汽車制造愿望寶馬公司也可以在最后截止時間到來之前的空擋里，對生產(chǎn)進程安排做出規(guī)劃或調(diào)整，排除供應(yīng)鏈上可能發(fā)生的瓶頸因素，也使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)得到優(yōu)化，進而節(jié)約資金、控制成本。

④分類倉儲高效周轉(zhuǎn)

針對不同的零部件，寶馬公司倉儲中心采取了不同的存儲方式。對于尺寸規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱相符的零部件、沒有標(biāo)牌的零部件、不屬于適時供貨的零部件，將直接送往立體倉庫同時，為了便于提取貨物，立體存儲單元中存放貨物的高度

還可自動調(diào)節(jié)采用立體存儲方式還使得寶馬公司省去了800平方英尺的車間地面?zhèn)}儲面積。對于小型零件，例如，螺釘、螺母等，則送入全自動小件倉庫。對于需要適時供貨的零部件、預(yù)組裝的半成品零部件、以及用戶專門定做的特種零部件，例如，汽車發(fā)動機、變速器等，則由貨運車直接運送到安裝工位現(xiàn)場。對于一些不適合在物流運輸網(wǎng)絡(luò)中運送的汽車零部件，例如，專門定做的汽車擋風(fēng)玻璃或者后消音器等，則從物資入庫處經(jīng)專用件檢查站檢驗，由地面運輸車或者鏟車運送到離后裝線不遠的專用件倉庫保存，以便被及時運送到裝配工人的手中。

⑤掌控核心技術(shù)用好外部資源

根據(jù)全球化發(fā)展戰(zhàn)略的需要，寶馬公司將核心技術(shù)研發(fā)和市場營銷這兩個高附加值環(huán)節(jié)掌握在手中，生產(chǎn)、加工和一般設(shè)計等方面根據(jù)相對優(yōu)勢轉(zhuǎn)移或外包到其他國家，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置。首先，倉庫作業(yè)外包。自生產(chǎn)裝配廠建成，寶馬公司為完成物流運輸任務(wù)建立了自己的倉庫，雖然寶馬公司擁有排序中心和其中的存貨，但是堅持由第三方物流管理公司負(fù)責(zé)運輸工具的管理和貨運調(diào)度控制，并將零部件投料分配任務(wù)以及模塊化部件直接供應(yīng)到裝配線上的任務(wù)也都交給了第三方物流管理公司，寶馬公司因此可以節(jié)省一塊配料場地，同時，為節(jié)約人工成本，寶馬公司把包裝的專業(yè)工作外包給其他公司，倉庫中的包裝工人、包裝機和許多升降機都屬于包裝公司。其次，部分設(shè)計能力外包。寶馬公司控制著與其核心競爭力密切相關(guān)的關(guān)鍵部件，如發(fā)動機、車輛平臺的設(shè)計，其它非關(guān)鍵零部件則外包出去。

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