運(yùn)行值班員

計(jì)算題

一個(gè)電阻44歐，使用時(shí)通過(guò)的電流是5A，求電阻兩端電壓。

R=44I=5A

U=IR=5*44=220V

電阻R1R2串聯(lián)，當(dāng)R1R2具有一下數(shù)值時(shí)，一R1=R2=1，二R1=3，R2=6求串聯(lián)的等效電阻。

一R=R1+R2=1+1=2二R=R1+R2=3+6=9

兩個(gè)電阻R1R2并聯(lián)連接，當(dāng)R1和R2具有以下數(shù)值時(shí)，一R1=R2=2，二R1=2R2=0求并聯(lián)等效電阻。

一R=R1R2/R1+R2=1二R=R1R2/R1+R2=0

電源電動(dòng)勢(shì)24V，內(nèi)阻為2，求外電阻為2，是的電源輸出功率。已知E=24V內(nèi)阻R=2外阻R1=2R=R=R1=2+2=4I=E/R=6P=I2R1=72

已知電爐電阻為44，電源壓力為220，求三十分鐘產(chǎn)生的熱量。已知U=220VR=44T=30min=1800SQ=IUT=1980

已知某種燃煤1千克燃燒所需生成的理論干氣容積Vgy為6.0655立方米/千克鍋爐的過(guò)量空氣系數(shù)a=1.15，求1千克煤燃燒所生成的實(shí)際干煙容積為6.994立方米/千克。

Vgy=Vgy+（a-1）

V=6.0655+0.15*6.19=6.994

鍋爐然用低位發(fā)電量Qnet，ar=23160kj/kg，最大連續(xù)蒸發(fā)量每小時(shí)耗煤量B=124t/h，Aat=21.76%Q4=0.7%，計(jì)算每小時(shí)生成渣是多少噸？Nz=B｛Aar/100+Q4/100*Qnet，ar｝=Aiz=2.757

溫度為10攝氏度的水在管道中流動(dòng)，管道直徑d=200mm，流量為Q=100立方米/h，10攝氏度水的運(yùn)動(dòng)粘度為1.306*10-6次方平方米/s，水的流動(dòng)狀態(tài)是層流還是亂流。

管道中平均流蘇v=Q/πd平方/4=0.885Re=vd/r=135528

以為135528》2300所以流動(dòng)為亂流

已知一個(gè)鍋爐燃用的燃料中的折算硫分為0.35%，折算灰為15%，飛灰系數(shù)為0.85，正常負(fù)荷的水蒸氣漏點(diǎn)為65℃，求鍋爐燃用此燃料是煙氣中的算露點(diǎn)。

已知Ts1=65℃Sar，zs=0.35Aar，zs=15%T1=ts1+1253Sar,zs/1.05αfhAar，zs=71.6

有一個(gè)所噴灌，噴管進(jìn)口處過(guò)處過(guò)熱蒸汽壓力為3.0MPa溫度為400℃若蒸汽流經(jīng)噴管后膨脹到0.1mpa試求蒸汽溫度流出時(shí)的速度是多少V=2g/ah579.72

計(jì)算760mmhg為多少pa

P=pgh=101308

計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)煤發(fā)熱量7000kcal/kg，為多少kj/kg?

標(biāo)準(zhǔn)煤低位發(fā)熱量=7000*4.1868=29307.6

鍋爐氣泡和水容積為143立方，省煤器容積為45立方，過(guò)熱容器為209立方，再熱器容積110立方，計(jì)算鍋爐本體水壓實(shí)驗(yàn)用水量。

鍋爐本體水壓實(shí)驗(yàn)用水量=汽包和水冷壁水溶積|+省煤器容積+省煤器容積+過(guò)熱器水壓水容積=143+45+209=397

鍋爐空氣預(yù)熱器出口溫度340℃，出口風(fēng)壓3kpa，當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?2110pa求空氣預(yù)熱器出口實(shí)際密度。

T=340℃po=92110pah=3000paPl=1.239*273/273+t*p+h/101308=0.54

一根6000m截面為6mm立方的銅線，求在常溫下電阻。L=6000ms=6mm2p=0.0175*10-6R=pl/s=17.5

某200mw發(fā)電機(jī)組，日共電量432萬(wàn)kwh好用2177t原煤，原煤?jiǎn)蝺r(jià)為240元/t求發(fā)電燃料成本

發(fā)電燃料成本=2177*240/43201*0=0.1209

繞制一個(gè)1000歐姆的電容鐵心，要多長(zhǎng)0.02平方毫米的鉻線。R=pl/p=13.33m

鍋爐氣泡壓力表讀數(shù)為9.604mpa，大氣壓力表的讀數(shù)為101.7lkpa，求汽包內(nèi)工質(zhì)的絕對(duì)壓力。

已知Pg=9.604mpaPa=101.17mpaP=Pg+Pa=9.7057

某機(jī)組的鍋爐和管道效率為90.5%，發(fā)電煤耗320.43g，當(dāng)效率下降至

80.5%時(shí)發(fā)電煤耗為360.235g，求發(fā)電煤耗每下降1%時(shí)，對(duì)發(fā)電煤耗的影響。

發(fā)電煤耗平均增加=360.235-320.43/90.5-80.5=3.981

某機(jī)組在鍋爐和管道效率以及熱耗率不變的情況下，廠用電率7.5%是供電煤耗為346.11g，常用點(diǎn)率增加到9.5%時(shí)，供電耗煤為354.066g，求廠用電率增加1%時(shí)，對(duì)供電煤耗的影響。

354.066-346.411/9.5-7.5=3.828

發(fā)電廠24h發(fā)電1.2*106kwh此功應(yīng)由多少熱量轉(zhuǎn)化而來(lái)因?yàn)?kwh=3600kj隨意q=3.24*10九次方

一臺(tái)50000kw的汽輪機(jī)的凝聚器，其表面單位積上的換熱量是q=23000w/m，凝汽器銅管內(nèi)外溫差為2℃，求水蒸氣的凝結(jié)換熱系數(shù)。

Q=a（t1-t2）=11500

水在某容器內(nèi)沸騰，壓力保持1mpa，對(duì)應(yīng)飽和溫度T0=180℃，加熱面溫度保持T1=250℃，沸騰防熱系數(shù)為85700，就單位加熱面上的換熱量。

Q=a（T1-T0）=2.14mw/m

某額定蒸發(fā)量為1110t/h的鍋爐，當(dāng)鍋爐實(shí)際負(fù)荷為900t/h，引風(fēng)機(jī)每小時(shí)耗電量為2050kwh送風(fēng)機(jī)每小時(shí)耗電量為3000kwh，求引風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)單耗。

Pid=2050/900=2.278Pfd=3000/900=3.33

某發(fā)電機(jī)組發(fā)電煤耗量為310g/kwh廠用電率為8%，求供電煤耗。

Bg=BR/0.92=337

某臺(tái)30mw發(fā)電機(jī)組年可用小時(shí)為7388h，強(qiáng)迫停用3次嗎，求平均無(wú)故障可用小時(shí)。

平均無(wú)故障可用小時(shí)=可用小時(shí)/強(qiáng)迫停運(yùn)次數(shù)=2462.67

某鍋爐額定蒸汽流量為1110t/h，散熱損失為0.2%，當(dāng)鍋爐實(shí)際蒸汽量為721.5t/h時(shí)，鍋爐散熱損失是多少。

Q5=0.2%*1110/721.5=0.3076

某汽輪機(jī)發(fā)出額定功率為200wm求一個(gè)月該機(jī)組額定發(fā)電量為多少P=20*10000kwt=30*24=720W=pt=144*10六次方

一臺(tái)額定蒸發(fā)量為670t/h的鍋爐鍋爐效率為90%過(guò)熱蒸汽為3601kj/kg給水位1005kj/kg空氣熱前氧氣量為4%空氣預(yù)熱后氧氣為6%求在額定負(fù)荷每小時(shí)空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)了量為多少

V0.089Car0.265Har0.033(OarHar)5.29m3/kg

670103(36011005)B95173kg/h

203060.921210.16216214m3/hVBV0.16951735.2980554

某壓力容器絕對(duì)壓力為9.807mpa，當(dāng)大氣壓力p0為775mmhg時(shí)，其容器壓力表壓力多少？1mmHg=1.33.3PaPg=p-p0=9.703MPa

某臺(tái)100mw發(fā)電機(jī)組年可用小時(shí)為7900.15h求該機(jī)組系數(shù).

3d3095某臺(tái)125mw發(fā)電機(jī)組年運(yùn)行小時(shí)打到4341.48h強(qiáng)迫停運(yùn)364.33h求強(qiáng)迫停運(yùn)率

3s3096某臺(tái)300mw發(fā)電機(jī)組年可用小時(shí)為7244.23運(yùn)行小時(shí)為4865.6h求該機(jī)組備用小時(shí)數(shù)

備用小時(shí)=可用小時(shí)-運(yùn)行小時(shí)=2378

3d4097某臺(tái)200mw發(fā)電機(jī)組年可用小時(shí)為7244.23將出力等效用小時(shí)為9.17求該機(jī)組等效小時(shí)系數(shù)

等效可用系數(shù)=可用小時(shí)-將出力等效停用小時(shí)/統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)*100%=82.59%

某臺(tái)500mw發(fā)電機(jī)組年可用小時(shí)為7387.6h非計(jì)劃停運(yùn)5次計(jì)劃停運(yùn)1此求平均可用小時(shí)

平均連續(xù)可用小時(shí)=可用小時(shí)/計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)+非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)=7387.6/6=1231.27

2d1100某臺(tái)機(jī)組,鍋爐每天燒煤b=2800/h,燃煤的低位發(fā)熱量Qnet，at=21995.kj/kg,其中28%變?yōu)殡娔?試求該機(jī)組單機(jī)容量是多少?

BQnet,ar0.2819958W200MWP360024

某鍋爐連續(xù)排污率p=1%當(dāng)鍋爐出力為610t/h是排污量為多少

Dpw=pd=6.1

某鍋爐爐膛溫度由1500℃下降至1200℃,假設(shè)火焰發(fā)射率為a=0.9計(jì)算其輻射能量變化.

火焰為1500℃：E1C0(T)4504.267kW/m2

100T4)240.235kW/m2火焰為1200℃：E2C0(100輻射能變化：E1-E2=264.032kW/m

鍋爐額定蒸發(fā)量為201*t/h,每小時(shí)燃煤消耗量為275.4t,燃煤收到基低位發(fā)熱量為20525kj/kg,爐膛容積為16607.4,求該爐膛集熱負(fù)荷.

BQar,netqv340.365kj/(m3.h)

v

某主蒸汽管采用12crmov鋼，額定運(yùn)行溫度為540℃，設(shè)計(jì)壽命為運(yùn)行中超溫10℃，求使用壽命。

T1(C+lgτ1)=T2(C+lgτ2)

813(20lg105)204.6962lg2

8232τ2=49700h

某鍋爐氣泡安全門的啟動(dòng)p=147mpa,過(guò)流界面直徑d=188mm,求此安全門排氣量.

E=CA(10.2P+1)K

E0.085d24(10.2141)339300kg/h339.3t/h

3d3113過(guò)熱器管道下方38.5處安裝一只過(guò)熱蒸汽壓力表其指示為13.5mpa問(wèn)過(guò)熱蒸汽的絕對(duì)壓力p為多少

計(jì)算測(cè)量范圍為016mpa準(zhǔn)確度為1.5級(jí)的彈簧管道壓力表的允許基本誤差

允許基本誤差=正負(fù)儀表量程*準(zhǔn)確度等級(jí)/100=正負(fù)0.24

1d4115汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)的安裝標(biāo)高為5m汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子標(biāo)高為10m若要汽輪機(jī)潤(rùn)滑油小于0.08mpa是發(fā)出報(bào)警信號(hào)則此壓力開(kāi)關(guān)的下限動(dòng)作值應(yīng)設(shè)定為多啊好哦

某高壓鍋爐蒸汽流量節(jié)系統(tǒng)裝置的是設(shè)計(jì)參數(shù)為Ph=14mpath=550℃,當(dāng)滑壓運(yùn)行參數(shù)為p=5mpa,t=380℃,指示流量為MJ=600t/h時(shí),求修正值的bp和實(shí)際流量.

bpp0.67pHMs=bpMJ=0.67*600=402t/h

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一．填空題：

1．高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側(cè)壓力()，汽側(cè)安全門動(dòng)作。

2．給水泵倒暖是高壓給水泵（）引入，從（）流出。3．汽機(jī)啟動(dòng)按主汽參數(shù)可分為()、()。

4．汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至()、()、()等幾個(gè)階段。

5．汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是（）溫度。6．汽輪機(jī)負(fù)荷不變，真空下降，軸向推力（）。7．循環(huán)水泵按工作原理可分為()、()、()。8．汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（）、（）兩種。9．汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（）前投入。

10.量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、�；虬l(fā)生事故時(shí)，減溫減壓器可起（）和（）作用。二．選擇題：

1．溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞；B、化學(xué)腐蝕；C、蠕變；D、冷脆性。2．物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（）。

A、壓應(yīng)力；B、拉應(yīng)力；C、彎應(yīng)力；D、附加應(yīng)力。3．采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（）。

A、熱效率提高，排汽濕度增加；B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易；C、熱效率提高，排汽濕度降低；D、熱效率不變，但排汽濕度降低。4．汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（）。A、理想氣體的過(guò)程方程式；B、連續(xù)方程式；C、熱量平衡方程式；D、能量方程式。

5．對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（）。

A、�。籅、大；C、相等；D、無(wú)法確定。

6．汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（）。A、過(guò)冷度；B、端差；C、溫升；D、過(guò)熱度。7．離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（）。

A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)；B、對(duì)水泵軸起支承作用；C、對(duì)水泵軸起冷卻作用；D、防止漏油。8．膨脹差的自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在（）上。A、汽缸；B、轉(zhuǎn)子；C、推力軸承；D、支持軸承。9．汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（）。

A、同步器；B、主油泵；C、油動(dòng)機(jī)；D、調(diào)節(jié)汽門。10．在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（）。

A、冷卻被抽出的空氣；B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出；

C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物；D、用空氣冷卻蒸汽。11．汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于；B、等于；C、小于；D、略小于。

12．新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽（）。A、溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減��；D、濕度增加。13．當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用焓降（）。A、減少；B、增加；C、不變；D、略有增加。

14．汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（）的宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。

A、0.1～0.2mm；B、0.2～0.5mm；C、0.5～0.8mm；D、0.8～1.0mm。

15．汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低會(huì)引起排汽溫度升高的原因是（）。

A、真空過(guò)高；B、進(jìn)汽溫度過(guò)高；C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D、進(jìn)汽壓力過(guò)高。三．判斷題：

1．汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（）2．汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。（）

3．當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（）

4．當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（）

5．當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（）

6．當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（）

7．高壓加熱器隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，疏水可以始終導(dǎo)向除氧器。（）8．高壓加熱器投運(yùn)，應(yīng)先開(kāi)出水電動(dòng)門，后開(kāi)進(jìn)水電動(dòng)門。（）9．高壓加熱器裝設(shè)水側(cè)自動(dòng)保護(hù)的根本目的是防止汽輪機(jī)進(jìn)水。（）10．過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度越小，說(shuō)明越接近飽和狀態(tài)。（）四．簡(jiǎn)答題：

1．軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？2．為什么說(shuō)脹差是大型機(jī)組啟、停時(shí)的關(guān)鍵性控制指標(biāo)？3．汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？4．機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？5．汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用是什么？五．論述題：

1．中壓缸同時(shí)啟動(dòng)和中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？2．組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？六．計(jì)算題：

1．某臺(tái)汽輪機(jī)額定參數(shù)為：主蒸汽壓力p1=13.1MPa，主蒸汽溫度535℃，做主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)的蒸汽參數(shù)為：主蒸汽壓力p2=8.8MPa，主蒸汽溫度456℃。問(wèn)該臺(tái)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n下降到多少時(shí)，主汽門、調(diào)門的嚴(yán)密性才算合格？

2．發(fā)電廠年發(fā)電量為103.1559×108kWh，燃用原煤5012163t。原煤的發(fā)熱量為21352.68kJ／kg，全年生產(chǎn)用電6.4266×108kWh。求該發(fā)電廠的供電煤耗是多少g／（kWh）？七．系統(tǒng)圖１、本體疏擴(kuò)系統(tǒng)圖

運(yùn)行分場(chǎng)汽機(jī)值班員考試試卷2姓名分場(chǎng)班組

一．填空題：

1．按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃?)和()兩種。2．采用給水回?zé)嵫�環(huán)，減少了凝汽器的（）。3．除氧器按運(yùn)行方式不同可分為()、()。

4．當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時(shí)，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（）次方成正比，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速（）次方成正比。

5．給水泵泵組的前置泵的作用是()。6．給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的()，出口壓力()并擺動(dòng)，電機(jī)電流()，給水流量()。

7．火力發(fā)電廠典型的熱力過(guò)程有（）、（）、（）和（）。

8．加熱器投入的原則:()，()。9．節(jié)流過(guò)程可以認(rèn)為是（）過(guò)程。１０．大修停機(jī)時(shí)，應(yīng)采用()停機(jī)方式。二．選擇題：

１．泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng)機(jī)的（）與軸功率之比。A、原動(dòng)機(jī)功率；B、有效功率；C、輸入功率；D、視在功率。２．氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)密封油溫度升高時(shí)，密封油壓力（）。A、升高；B、不變；C、降低；D、可能降低，也可能升高。３．回?zé)嵫�環(huán)效率的提高一般在（）左右。

A、10%；B、18%；C、20%～25%；D、大于25%。４．離心泵的效率等于（）。

A、機(jī)械效率×容積效率＋水力效率；B、機(jī)械效率＋容積效率×水力效率；C、機(jī)械效率×容積效率×水力效率；D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。５．盤車期間，密封瓦供油（）。

A、不能中斷；B、可以中斷；C、發(fā)電機(jī)無(wú)氫壓時(shí)可以中斷；D、無(wú)明確要求。６．凝結(jié)水的過(guò)冷卻度一般（）℃。

A、2～5；B、6～7；C、8～10；D、１１．給水泵中間抽頭的水作（）的減溫水。

A、鍋爐過(guò)熱器；B、鍋爐再熱器；C、凝汽器；D、高壓旁路。１２．汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，低旁減溫水采用（）。

A、凝結(jié)水；B、給水；C、閉式循環(huán)冷卻水；D、給水泵中間抽頭。１３．給水泵（）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。

A、進(jìn)口門；B、出口門；C、再循環(huán)門；D、出口逆止門。１４．轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽；B、抽真空；

C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作；D、投用油系統(tǒng)。

１５．軸向位移和膨脹差的各自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在（）上。A、汽缸；B、轉(zhuǎn)子；C、推力軸承；D、支持軸承。三．判斷題：

１．按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（）

２．泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（）３．泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。（）４．電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。（）

５．熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時(shí)，熱電偶的輸出電勢(shì)將減小。（）６．并列運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進(jìn)行分配。（）

７．并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。（）８．不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（）９．采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（）１０．測(cè)量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（）四．簡(jiǎn)答題：１．何謂狀態(tài)參數(shù)？２．何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？３．什么是凝汽器的最佳真空？４．水泵汽化的原因是什么？５．什么是熱沖擊？五．論述題：

1.汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些？2.主機(jī)油箱油位升高的原因？六．計(jì)算題：

１．某200MW機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率ε=0.3%，速度變動(dòng)率δ=5%，試計(jì)算由遲緩引起負(fù)荷擺動(dòng)量是多少？

２．某汽輪機(jī)，在經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力p0=4.40MPa，流量G0=100kg／s。運(yùn)行一段時(shí)間后，調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力p/0=4.0MPa。求變工況后的蒸汽流量G/0。

七．操作題（工作票、系統(tǒng)圖）：１．一．二期消防水聯(lián)絡(luò)圖．

運(yùn)行分場(chǎng)汽機(jī)值班員考試試卷3姓名分場(chǎng)班組

一．填空題：

1．在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空載與滿載的（）之差與（）之比稱為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。

2．汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（），與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成（）。

3．在滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，降溫，降壓應(yīng)交替進(jìn)行，且應(yīng)先（）后（）。

4．高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差（）。

5．汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以（）為死點(diǎn)，沿軸向（）。6．發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（），冷油器（），軸瓦（）用本瓦的（）進(jìn)行分析。7．為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（）之前另設(shè)置（）。

8．汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（）前投入。

9．調(diào)節(jié)閥門主要有（）和（）的作用。

10．機(jī)機(jī)械效率是汽輪機(jī)輸給發(fā)電機(jī)的（）功率與汽輪機(jī)（）功率之比。二．選擇題：

1．凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空稱為（）。

A、絕對(duì)真空；B、極限真空；C、最佳真空；D、相對(duì)真空。2．泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（）。A、裝置汽蝕余量；B、允許汽蝕余量；

C、最小汽蝕余量；D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。3．溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞；B、化學(xué)腐蝕；C、蠕變；D、冷脆性。4．物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（）。A、壓應(yīng)力；B、拉應(yīng)力；C、彎應(yīng)力；D、附加應(yīng)力。5．汽輪機(jī)正脹差的含義是（）。

A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值；B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值；C、汽缸的實(shí)際膨脹值；D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。6．水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（）成正比。

A、一次方；B、二次方；C、三次方；D、四次方。

7．加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（）。A、給水出口溫度之差；B、給水入口溫度之差；C、加熱蒸汽溫度之差；D、給水平均溫度之差。8．加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（）。

A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水；B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水；C、降低疏水溫度加熱給水；D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。9．正常運(yùn)行中發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力（）定子冷卻水壓力。A、小于；B、大于；C、等于；D、無(wú)規(guī)定。

10．運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（），否則應(yīng)作調(diào)整。A、30℃～35℃；B、40℃～45℃；C、45℃～50℃；D、大于50℃。

11．輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（）。A、成正比；B、成反比；C、成非線性關(guān)系；D、無(wú)關(guān)。

12．轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（）時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5；B、3/4；C、2/3；D、1/2。13．采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí)，（）做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。A、可以；B、采取安全措施后；C、嚴(yán)禁；D、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后。14．參數(shù)停機(jī)過(guò)程與額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程相比（）。A、容易出現(xiàn)正脹差；B、容易出現(xiàn)負(fù)脹差；C、脹差不會(huì)變化；D、脹差變化不大。

15．蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（）。A、越��；B、越大；C、不變；D、稍有變化。三．判斷題：

1．組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。（）

2．汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，低壓缸的脹差突增較大。（）

3．汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過(guò)低。（）

4．汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（）5．汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。（）6．并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。（）

7．不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（）

8．采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（）

9．測(cè)量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（）

10．抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運(yùn)行。（）四．簡(jiǎn)答題：

1．凝結(jié)水硬度升高由哪些原因引起？

2．運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)檢查哪些設(shè)備？

3．汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？4．簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用？

5．汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？五．論述題：

1．?dāng)⑹龀�氧器的工作原理？除氧器出口含氧量升高有哪些原因�?．機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？六．計(jì)算題：

1．某一理想的朗肯循環(huán)，給水壓力4.41MPa,給水溫度172℃，過(guò)熱汽壓3.92MPa,汽溫450℃，排汽壓力P0=0.0055MPa,試求循環(huán)效率ηt。已知給水焓h1=728kJ／kg，蒸汽焓h2=3332kJ／kg，凝結(jié)水焓h3=144.91kJ／kg，排汽焓h0=2130kJ／kg。2．汽輪機(jī)的主蒸汽溫度每低于額定溫度10℃，汽耗量要增加1.4%。一臺(tái)p=25000kW的機(jī)組帶額定負(fù)荷運(yùn)行，汽耗率d=4.3kg／（kWh），主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，計(jì)算該機(jī)組每小時(shí)多消耗多少蒸汽量。七．系統(tǒng)圖

１．廠用二、三、五抽系統(tǒng)圖。

運(yùn)行分場(chǎng)汽機(jī)值班員考試試卷4姓名分場(chǎng)班組

一．填空題：

1．TSI汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī)()、()、()等起到監(jiān)測(cè)顯示作用。

2．除氧器水位高，可以通過(guò)()放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳()。

3．發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時(shí)，要檢查()、冷油器或管路是否漏泄、()、油泵是否故障等。

4．高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(guò)()℃/min。5．火力發(fā)電廠典型的熱力過(guò)程有（）、（）、（）和（）。

6．火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑脑O(shè)備。7．機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度()℃。8．節(jié)流過(guò)程可以認(rèn)為是（）過(guò)程。

9．密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為()＞()＞(

10．機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在()以下二．選擇題：

1．水在水泵中的壓縮升壓過(guò)程可看做是（）。

A、等溫過(guò)程；B、等壓過(guò)程；C、絕熱過(guò)程；D、等壓和等溫過(guò)程。2．流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是（）。A、流體的壓縮性；B、流體的膨脹性；C、流體的粘滯性；D、流體的流動(dòng)性。3．溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞；B、化學(xué)腐蝕；C、蠕變；D、冷脆性。

4．在機(jī)組啟、停過(guò)程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說(shuō)明（

A、汽溫變化大；B、負(fù)荷變化大；C、滑銷系統(tǒng)卡澀；D、汽缸溫度變化大。

5．汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí)，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（）成正比。A、金屬部件的厚度；B、金屬的溫度；

)。）。C、蒸汽和金屬間的傳熱量；D、蒸汽的溫度。

6．同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（）。A、升高；B、降低；C、可能升高也可能降低；D、不變。

7．在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（）。

A、增加；B、減少；C、可能增加也可能減少；D、不變。8．火力發(fā)電廠用來(lái)測(cè)量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（）。A、體積式流量計(jì)；B、速度式流量計(jì)；C、容積式流量計(jì)；D、渦流式流量計(jì)。9．泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（）。A、裝置汽蝕余量；B、允許汽蝕余量；

C、最小汽蝕余量；D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量10．采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（）。

A、熱效率提高，排汽濕度增加；B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易；C、熱效率提高，排汽濕度降低；D、熱效率不變，但排汽濕度降低。11．汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（）。A、理想氣體的過(guò)程方程式；B、連續(xù)方程式；C、熱量平衡方程式；D、能量方程式。

12．對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（

A、�。籅、大；C、相等；D、無(wú)法確定。13.大型機(jī)組的供油設(shè)備多采用（）。

）。A、離心式油泵；B、容積式油泵；C、軸流泵；D、混流泵。14．下列泵中（）的效率最高。

A、往復(fù)式泵；B、噴射式泵；C、離心式泵；D、軸流泵。15．發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是（）。

A、制造容易，成本低；B、比熱值大，冷卻效果好；C、不易含水，對(duì)發(fā)電機(jī)的絕緣好；D、系統(tǒng)簡(jiǎn)單，安全性高。三．判斷題：

1．DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請(qǐng)求時(shí)，通常是通電的。（）

2．子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（）

3．CS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（）

4．B（快速減負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（）5．有作為聯(lián)動(dòng)備用泵的出口門必須在開(kāi)足狀態(tài)。（）

6．容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。（）

7．型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。（）

8．0.5級(jí)儀表的精度比0.25級(jí)儀表的精度低。（）9．“機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。（）10．輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kWh的電能所消耗的熱量叫熱效率。（）四．簡(jiǎn)答題：

1．什么是凝汽器的極限真空？

2．什么是高壓加熱器的上、下端差？上端差過(guò)大、下端差過(guò)小有什么危害？3．離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？4．離心水泵的工作原理是什么？５．除氧器的作用是什么？五．論述題：

1.發(fā)生水沖擊的原因有哪些？

2.一般在哪些情況下禁止啟動(dòng)或運(yùn)行汽輪機(jī)？六．計(jì)算題：

１．某臺(tái)凝汽器冷卻水進(jìn)口溫度為tw1=16℃，出口溫度tw2=22℃，冷卻水流量dw=8.2×104t／h，水的比熱容cp=4.187kJ（kgK），問(wèn)該凝汽器8h內(nèi)被冷卻水帶走了多少熱量？

２．冷油器入口油溫t1=55℃，出口油溫t2=40℃，油的流量Q=50t／h，求每小時(shí)放出的熱量Q（油的比熱容c=1.9887kJ／kgK）？七．系統(tǒng)圖

１．管道疏擴(kuò)系統(tǒng)圖

運(yùn)行分場(chǎng)汽機(jī)值班員考試試卷姓名分場(chǎng)班組

一．填空題：

1．對(duì)于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉()，以防()爆破，同時(shí)嚴(yán)禁重合開(kāi)關(guān)。

2．密封油的主要作用是(),同時(shí)起到()，()作用。3．熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車()小時(shí)以上。

4．暖管的目的是()，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動(dòng)時(shí)的()，防止產(chǎn)生過(guò)大的()。

5．汽機(jī)啟動(dòng)按進(jìn)汽方式分可分為()、()。

6．汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的是防止轉(zhuǎn)子（）和（）。

7．汽輪機(jī)在開(kāi)停機(jī)過(guò)程中的三大熱效應(yīng)為熱（）、熱（）和熱（）。

8．循環(huán)水泵的特點(diǎn)是()、()。

9．凝汽器水位升高淹沒(méi)銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（），（）。10．汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（）前投入。二．選擇題：

1．凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（）。

A、等容過(guò)程；B、等焓過(guò)程；C、絕熱過(guò)程；D、等壓過(guò)程。2．沿程水頭損失隨水流的流程增長(zhǎng)而（）。

A、增大；B、減少；C、不變；D、不確定。3．循環(huán)水泵主要向（）提供冷卻水。

A、給水泵電機(jī)空冷器；B、真空泵；C、發(fā)電機(jī)冷卻器；D、凝汽器。4．球形閥的閥體制成流線型是為了（）。

A、制造方便；B、外形美觀；C、減少流質(zhì)阻力損失；D、減少沿程阻力損失。5．利用管道自然彎曲來(lái)解決管道熱膨脹的方法稱為（）。

A、冷補(bǔ)償；B、自然補(bǔ)償；C、補(bǔ)償器補(bǔ)償；D、熱補(bǔ)償。6．火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能；B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽籆、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽籇、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。7．循環(huán)水泵主要向（）提供冷卻水。

A、給水泵電機(jī)空冷器；B、真空泵；C、發(fā)電機(jī)冷卻器；D、凝汽器。8．球形閥的閥體制成流線型是為了（）。

A、制造方便；B、外形美觀；C、減少流質(zhì)阻力損失；D、減少沿程阻力損失。9．利用管道自然彎曲來(lái)解決管道熱膨脹的方法稱為（）。A、冷補(bǔ)償；B、自然補(bǔ)償；C、補(bǔ)償器補(bǔ)償；D、熱補(bǔ)償。10．汽輪機(jī)油箱的作用是（）。A、貯油；B、分離水分；

C、貯油和分離水分；D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。11．汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（）。

A、梳齒形汽封；B、J形汽封；C、樅樹(shù)形汽封；D、迷宮式汽封。

12．汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率是汽輪機(jī)（）。A、軸端功率/理想功率；B、電功率/理想功率；C、內(nèi)功率/理想功率；D、輸入功率/理想功率。

13．汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（）。A、至少20℃；B、至少30℃；C、至少40℃；D、至少50℃。

14．汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿（）的自由膨脹和收縮。A、橫向和縱向；B、橫向和立向；C、立向和縱向；D、各個(gè)方向。15．汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)油溫不得低于（）。A、30℃；B、40℃；C、80℃；D、90℃。三．判斷題：

1．給水泵的任務(wù)是將除過(guò)氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時(shí)適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（）

2．給水泵入口法蘭漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。（）

3．衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（）

4．滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量大，可以有效地冷卻低壓通流部分。（）5．離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（）6．逆止門不嚴(yán)的給水泵，不得投入運(yùn)行，但可做備用。（）

7．汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式三種。（）8．汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)只允許在大修后進(jìn)行。（）

9．汽輪機(jī)相對(duì)膨脹差為零時(shí)說(shuō)明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（）10．汽輪機(jī)一般允許的正脹差值大于負(fù)脹差值。（）四：簡(jiǎn)答題：1．何謂狀態(tài)參數(shù)？2.什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？?jī)烧哂泻侮P(guān)系？3．離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？４．水泵汽化的原因是什么？

５．汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？五．論述題：

１．機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？２．EH油系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？六．計(jì)算題：

１．某機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為3000r/min，空負(fù)荷轉(zhuǎn)速為3120r/min，滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速為3000r/min，問(wèn)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為多少？

２．已知給水泵的流量Q=736m3／h，揚(yáng)程H=1886m，給水重度γ=8918N／m3，若給水泵的效率η1=0.65，原動(dòng)機(jī)的備用系數(shù)K=1.05，原動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率η2=0.98，試計(jì)算原動(dòng)機(jī)的容量。七．系統(tǒng)圖

１．廠用源水系統(tǒng)圖：答案！卷一

一．1．升高降低升高2.出口逆止門后吸入側(cè)3.額定參數(shù)啟動(dòng)滑參數(shù)啟動(dòng)4.額定轉(zhuǎn)速并網(wǎng)帶額定負(fù)荷5.降低排汽缸6增加7.離心泵軸流泵混流泵8.節(jié)流進(jìn)汽噴嘴進(jìn)汽9.盤車10.調(diào)節(jié)保護(hù)二.CACDBBAACCADABC三.××√××××√√√四

1．在機(jī)組點(diǎn)火啟動(dòng)初期，由于鍋爐上水不是連續(xù)的，這就必然使除氧器上水也不能連續(xù)，而此時(shí)已經(jīng)有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，軸封供汽必須投入，為了使軸封回汽能夠連續(xù)被冷卻，這就使軸封冷卻器必然設(shè)在凝結(jié)水再循環(huán)管路前面。

２．大功率機(jī)組由于長(zhǎng)度增加，機(jī)組膨脹死點(diǎn)增多，采用雙層缸、高中壓合缸及分流缸等結(jié)構(gòu)，故增加了汽缸、轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹的復(fù)雜性；特別在啟動(dòng)、停止和甩負(fù)荷的特殊工況下，若脹差的監(jiān)視控制不好，則往往是限制機(jī)組啟動(dòng)速度的主要因素，甚至造成威脅設(shè)備安全的嚴(yán)重后果。因此，脹差是大型機(jī)組啟、停時(shí)的關(guān)鍵性控制指標(biāo)。

３．由于轉(zhuǎn)子材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加工、制造及安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的中心和它的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏差，故轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，而這個(gè)離心力使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)。在臨界轉(zhuǎn)速下，此離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振。

４．機(jī)組并網(wǎng)初期要規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機(jī)效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能過(guò)高，負(fù)荷越大，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量增加較多，金屬又要進(jìn)行一個(gè)劇烈的加熱過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，甚至脹差超限，造成嚴(yán)重后果。５

(1)向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油；(2)向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；

(3)啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)向盤車裝置和頂軸裝置供油；

對(duì)采用氫冷的發(fā)電機(jī)，向氫側(cè)環(huán)式密封瓦和空側(cè)環(huán)式密封瓦提供密封油。五

１．（１）高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)優(yōu)點(diǎn)是：蒸汽同時(shí)進(jìn)入高、中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級(jí)組分缸處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動(dòng)時(shí)間。缺點(diǎn)是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制。

（２）中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)優(yōu)點(diǎn)是：沖轉(zhuǎn)時(shí)高壓缸不進(jìn)汽，而是待轉(zhuǎn)數(shù)升到201*～2500r/min后才逐步向高壓缸進(jìn)汽，這種啟動(dòng)方式對(duì)控制脹差有利，可以不考慮高壓缸脹差問(wèn)題，以達(dá)到安全啟動(dòng)的目的。但啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速也較難控制。采用中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)，高壓缸無(wú)蒸汽進(jìn)入，鼓風(fēng)作用產(chǎn)生的熱量使高壓缸內(nèi)部溫度升高，因此還需引進(jìn)少量冷卻蒸汽。２．

(1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管進(jìn)行暖管排盡疏水。

(2)必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封送汽的時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封送汽，會(huì)使上下缸溫差增大或脹差增大。

(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)用適當(dāng)?shù)膫溆闷�源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)則選用低溫汽源。

(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。六．１．【解】：n=p2／p1×1000=8.8／13.1×1000=671.75（r／min）【答】：該汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降到671.75r／min以下時(shí)，主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性才算合格

２．【解】：標(biāo)準(zhǔn)燃煤量=（5012163×21352.68）／（7000×4.1868）=3651718.757（t）

供電煤耗=（3651718.757×106）／（103.1559×108－6.4266×108）=377.5［g／（kWh）］

【答】：該發(fā)電廠的供電煤耗率是377.5g／（kWh）。七１．本體疏擴(kuò)系統(tǒng)圖卷二

一．１．表面式混合式２．冷源損失３．定壓運(yùn)行滑壓運(yùn)行４．一二５．提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕６．沖擊下降下降并擺動(dòng)擺動(dòng)７．等溫過(guò)程等壓過(guò)程等容過(guò)程絕熱過(guò)程８．按抽汽壓力由低到高先投水側(cè)，后投汽側(cè)９．絕熱１０．滑參數(shù)

二．BCBCADAACBBADAA

三．√×√√√√×√√√

四．１．表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比體積為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。

２．金屬部件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限，甚至在小于屈服極限的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無(wú)限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度３．提高凝汽器真空，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值，稱為凝汽器的最有佳真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。

４．水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等情況，會(huì)導(dǎo)致水泵汽化。

５．由于急劇加熱或冷卻，使物體在較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱交換，溫度發(fā)生劇烈的變化時(shí)，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。五．１．汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有：

(1)汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩?2)隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。(3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。(4)發(fā)生水沖擊。

(5)汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷，一般來(lái)講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大；對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來(lái)講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)。(6)推力瓦損壞。

２均壓箱壓力過(guò)高或端部軸封汽量過(guò)大。

1.軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。2.冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。3.油位計(jì)卡死，出現(xiàn)假油位。

4.啟動(dòng)時(shí)高壓油泵和潤(rùn)滑油泵的軸承冷卻水漏入油中。5.當(dāng)冷油器出口油溫升高、粘度小，油位也會(huì)有所提高。6.密封油箱油位過(guò)低造成主油箱油位高。六．１．【解】：負(fù)荷擺動(dòng)量ΔP=（ε／δ）×P=0.3÷5×200=12（MW）

【答】：由遲緩引起的負(fù)荷擺動(dòng)量是12MW。

２．【解】：已知p0=4.40MPa，G0=100kg／s，p/0=4.0MPaG0／G/0=p0／p/0=4.40／4.0=1.1得G/0=100／1.1=90.9（kg／s）

【答】：變工況后蒸汽流量G/0為90.9kg／s。七．一．二期消防水聯(lián)絡(luò)圖．卷三

一．１．轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速２．正比反比３．降溫降壓４．增大５．推力盤膨脹或收縮６．回油溫度出口油溫油膜壓力鎢金溫度７．給水泵低轉(zhuǎn)速前置泵８．

盤車９．調(diào)節(jié)工質(zhì)流量壓力１０．軸端內(nèi)

二．CACAACADBBADCBB三．√√××××√√√√四．１．汽輪機(jī)、鍋爐處于長(zhǎng)期檢修或備用后的第一次啟動(dòng)；凝汽器在停機(jī)后，對(duì)凝汽器進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，放入了不合格的水；凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。２．（１）油凈化器自動(dòng)抽水器是否有水；

（２）對(duì)于氫冷發(fā)電機(jī)，檢查密封油箱油位是否升高。發(fā)電機(jī)是否進(jìn)油；（３）油系統(tǒng)各設(shè)備管道、閥門等是否泄漏；（４）冷油器是否泄漏３

（1）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊；

（2）沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間。

４．汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽加熱凝結(jié)水。

５．如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝�。蒸汽帶水�?duì)葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50～100℃較為安全。五．

１．除氧器由除氧塔及下部的儲(chǔ)水箱組成。在除氧塔中裝有篩狀多孔的沐水盤，從凝結(jié)水泵來(lái)的凝結(jié)水和高加疏水，分別由上部管道進(jìn)入除氧塔，經(jīng)篩狀多孔沐水盤分散成細(xì)小的水滴落下。汽機(jī)來(lái)的抽汽進(jìn)入除氧器下部，并由下向上流動(dòng)，與下落的細(xì)小水滴接觸換熱，把水加熱到飽和溫度，水中的氣體不斷分離逸出，并經(jīng)塔頂?shù)呐艢夤芘抛�，凝結(jié)水則流入下部的儲(chǔ)水箱，除氧器排出的汽氣混合物經(jīng)過(guò)余汽冷卻器，回收汽中工質(zhì)和一部分熱量后排入大氣或直接排入大氣。

造成除氧器出口含氧量升高的主要原因由機(jī)組負(fù)荷突增，除氧器內(nèi)壓力升高及進(jìn)入除氧器的水溫下降或進(jìn)入除氧器水量過(guò)大，凝水中含氧量大，除氧器進(jìn)汽量小，除氧器排氣閥開(kāi)度小等原因２．

(1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管進(jìn)行暖管排盡疏水。

(2)必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封送汽的時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封送汽，會(huì)使上下缸溫差增大或脹差增大。

(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)用適當(dāng)?shù)膫溆闷�源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)則選用低溫汽源。

(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。六．１．【解】：?jiǎn)挝还べ|(zhì)總吸熱為:q1=（h2－h(huán)1）循環(huán)有效熱:q2=（h2－h(huán)0）－（h1－h(huán)3）

【答】：該循環(huán)效率為23.77%。

２．【解】：主蒸汽溫度低15℃時(shí)，汽耗增加率為Δδ=0.014×15／10=0.021機(jī)組在額定參數(shù)下的汽耗量為

D=Pd=25000×4.3=107500kg／h=107.5（t／h）由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃致使汽耗量的增加量為ΔD=D×Δδ=107.5×0.021=2.26（t／h）

【答】：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，使該機(jī)組每小時(shí)多消耗蒸汽量2.26t。

七．１．廠用二、三、五抽系統(tǒng)圖。卷四

一．１．振動(dòng)串軸脹差２．事故放水門給水泵３．油濾網(wǎng)是否堵塞減壓件是否失靈４．3５．等溫過(guò)程等壓過(guò)程等容過(guò)程絕熱過(guò)程６．熱能機(jī)械能７50100８．絕熱９．密封油壓氫壓內(nèi)冷水壓１０．危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速

二．CCCCCABAACDBAAB

三．×√√√××√√√×

四．１．當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空，或稱之為臨界真空。２

（1）上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；（2）上端差過(guò)大，為疏水調(diào)節(jié)裝置異常，導(dǎo)致高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水；

（3）下端差過(guò)小，可能為抽汽量小，說(shuō)明抽汽電動(dòng)門及抽汽逆止門未全開(kāi)；或疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)即進(jìn)入下一級(jí)，排擠下一級(jí)抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，另一方面部分抽汽直接進(jìn)入下一級(jí)，導(dǎo)致疏水管道振動(dòng)。３．

（1）汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時(shí)下降，而且噪音和振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)水流將全部中斷。

（2）為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口門。

４．離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個(gè)壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。

５．除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用

五．１．發(fā)生水沖擊的原因有：

(1)鍋爐蒸發(fā)量過(guò)大或不均勻，化學(xué)水處理不當(dāng)引起汽水共騰。(2)鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當(dāng)，汽壓調(diào)整不當(dāng)。

(3)啟動(dòng)過(guò)程中升壓過(guò)快，或滑停過(guò)程中降溫速度過(guò)快，使蒸汽過(guò)熱度降低，甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致蒸汽帶水。(4)運(yùn)行人員誤操作以及給水調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。(5)汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，暖管時(shí)間不夠，疏水不盡。

(6)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時(shí)由于操作不當(dāng)或閥門不嚴(yán)，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)積水被蒸汽帶入汽輪機(jī)內(nèi)

(7)汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水位高，且水位保護(hù)裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機(jī)內(nèi)造成水沖擊。

(8)除氧器發(fā)生滿水，使水經(jīng)汽平衡管進(jìn)入軸封系統(tǒng)。

(9)啟動(dòng)時(shí)軸封管道系統(tǒng)未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)，停機(jī)時(shí)切換備用軸封汽源，因處理不當(dāng)使軸封供汽帶水。２．一般在下列情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)：(1)危急保安器動(dòng)作不正常。

(2)自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴(yán)密關(guān)閉，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格。

(3)調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行（或機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)）。

(4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲值超過(guò)規(guī)定。

(5)高壓內(nèi)缸上下缸溫差大于35℃，高中壓外缸上下溫差大于50℃。(6)盤車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時(shí)。(7)任何一臺(tái)油泵或盤車裝置失靈時(shí)。(8)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值。(9)油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時(shí)。(10)汽輪機(jī)各系統(tǒng)中有嚴(yán)重泄漏。(11)保溫設(shè)備不合格或不完整時(shí)。

(12)保護(hù)裝置（低油壓、低真空、軸向位移保護(hù)等）失靈和主要電動(dòng)門（如電動(dòng)主汽門、高加進(jìn)汽門、進(jìn)水門等）失靈時(shí)。

主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動(dòng)表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等六．１．【解】：1h內(nèi)被冷卻水帶走的熱量q=dw×cp×（tw2－tw1）

=8.2×104×103×4.187×（22－16）=2.06×109（kJ／h）8h內(nèi)被冷卻水帶走熱量：

Q=2.06×109×8=1.648×1010（kJ）

【答】：該凝汽器8h內(nèi)被冷卻水帶走了1.648×1010kJ的熱量。２．【解】：Q=c×q×（t1－t2）=1.9887×50×1000×（55－40）=1.49×106（kJ／h）

【答】：每小時(shí)油放出的熱量為1.49×106kJ。七．１．管道疏擴(kuò)系統(tǒng)圖．卷五

一．1．入口門給水泵低壓側(cè)2.密封氫氣潤(rùn)滑冷卻3.44.均勻加熱低溫管道蒸汽溫度熱應(yīng)力5.高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)中缸啟動(dòng)6.脆性破壞避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力7.應(yīng)力膨脹變形8.流量大揚(yáng)程低9.過(guò)冷度增大真空降低10.盤車二．DADCBDDCBDACDDB三.√×√√××√××√

四．１．表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比體積為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。

２．容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對(duì)壓力，用符號(hào)p表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào)pg表示。因此，表壓力就是我們表計(jì)測(cè)量所得的壓力。絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為p＝pg＋pa或pg＝p－pa式中pa表示大氣壓力。

３汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時(shí)下降，而且噪音和振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)水流將全部中斷。

為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口門。

４．水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等情況，會(huì)導(dǎo)致水泵汽化。５．

(1)啟動(dòng)時(shí)加熱裝置投用不當(dāng)。有汽缸加熱裝置的機(jī)組，啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小；

(2)啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)不當(dāng)。暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短；(3)啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷控制不當(dāng)。增負(fù)荷速度太快；(4)蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運(yùn)行過(guò)程中蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快；

(5)甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。五．１．

(1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管進(jìn)行暖管排盡疏水。

(2)必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封送汽的時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封送汽，會(huì)使上下缸溫差增大或脹差增大。

(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)用適當(dāng)?shù)膫溆闷�源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)則選用低溫汽源。

(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。２．EH油系統(tǒng)的特點(diǎn)有：

(1)工作油壓高。EH油系統(tǒng)的工作油壓力一般在13-14Mpa,而低壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力一般在2Mpa。由于工作油壓的提高，大大減小了液壓部分的尺寸，改善了汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。

(2)直接采用流量控制形式。EH油系統(tǒng)采用電液轉(zhuǎn)換器，直接將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為油動(dòng)機(jī)油缸進(jìn)出油控制，從而控制油動(dòng)機(jī)的行程，這使系統(tǒng)的遲緩率大大降低，對(duì)油壓波動(dòng)也不再敏感（一般在11-16Mpa范圍內(nèi)都能正常工作），提高了調(diào)節(jié)精度。(3)對(duì)油質(zhì)的要求特別高。EH油具有較好的抗燃性能，但如果EH油中混入過(guò)多的水、酒精或透平油等，將大大降低EH油的抗燃性，而且可能導(dǎo)EH油變質(zhì)老化，直接影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

(4)具有在線維修功能。由于EH系統(tǒng)設(shè)有雙通道，某些部件有故障時(shí)，可以從系統(tǒng)中隔離出來(lái)進(jìn)行在線檢修。

六．１．【解】：調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率

[（空負(fù)荷轉(zhuǎn)速-滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速）/額定轉(zhuǎn)速]×100％=（3120-3000）/3000×100％=4％

【答】：該機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為4％。２．【解】：給水泵的軸功率為P=（γQH）／（1000×η1×3600）

=（8918×736×1886）／（1000×0.65×3600）=5290（kW）原動(dòng)機(jī)所需容量

P0=K×P／η2=1.05×5290÷0.98=5668（kW）【答】：原動(dòng)機(jī)所需容量為5668kW。一．填空題：

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1．高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側(cè)壓力(全門動(dòng)作。

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2．給水泵倒暖是高壓給水泵（）引入，從（）流出。3．汽機(jī)啟動(dòng)按主汽參數(shù)可分為()、()。

4．汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至()、()、(個(gè)階段。

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5．汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是（）溫度。6．汽輪機(jī)負(fù)荷不變，真空下降，軸向推力（）。7．循環(huán)水泵按工作原理可分為()、()、()。

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，汽側(cè)安)等幾)8．汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（）、（）兩種。9．汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（）前投入。

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10.量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、停或發(fā)生事故時(shí)，減溫減壓器可起（）和（）作用。二．選擇題：

1．溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（）現(xiàn)象越顯著。

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A64y~R+VA、熱疲勞；B、化學(xué)腐蝕；C、蠕變；D、冷脆性。2．物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（）。

A、壓應(yīng)力；B、拉應(yīng)力；C、彎應(yīng)力；D、附加應(yīng)力。3．采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（）。

A、熱效率提高，排汽濕度增加；B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易；C、熱效率提高，排汽濕度降低；D、熱效率不變，但排汽濕度降低。4．汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（）。A、理想氣體的過(guò)程方程式；B、連續(xù)方程式；C、熱量平衡方程式；D、能量方程式。

5．對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（）。A、�。籅、大；C、相等；D、無(wú)法確定。

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C20A7T9Yz$M^6．汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（）。A、過(guò)冷度；B、端差；C、溫升；D、過(guò)熱度。7．離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（）。

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A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)；B、對(duì)水泵軸起支承作用；C、對(duì)水泵軸起冷卻作用；D、防止漏油。8．膨脹差的自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在（）上。

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2mM9DF77NA、汽缸；B、轉(zhuǎn)子；C、推力軸承；D、支持軸承。9．汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（）。

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A、同步器；B、主油泵；C、油動(dòng)機(jī)；D、調(diào)節(jié)汽門。10．在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（）。

A、冷卻被抽出的空氣；B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出；

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C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物；D、用空氣冷卻蒸汽。11．汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于；B、等于；C、小于；D、略小于。12．新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽（）。A、溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減��；D、濕度增加。13．當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用焓降（）。A、減少；B、增加；C、不變；D、略有增加。

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14．汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（）的宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。

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A、0.1～0.2mm；B、0.2～0.5mm；C、0.5～0.8mm；D、0.8～1.0mm。15．汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低會(huì)引起排汽溫度升高的原因是（）。

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A、真空過(guò)高；B、進(jìn)汽溫度過(guò)高；C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D、進(jìn)汽壓力過(guò)高。三．判斷題：

1．汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（）

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2．汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。（）

3．當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（）

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4．當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（）

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5．當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（）

6．當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（）

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7．高壓加熱器隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，疏水可以始終導(dǎo)向除氧器。（）8．高壓加熱器投運(yùn)，應(yīng)先開(kāi)出水電動(dòng)門，后開(kāi)進(jìn)水電動(dòng)門。（）9．高壓加熱器裝設(shè)水側(cè)自動(dòng)保護(hù)的根本目的是防止汽輪機(jī)進(jìn)水。（）10．過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度越小，說(shuō)明越接近飽和狀態(tài)。（）四．簡(jiǎn)答題：

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1．軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？2．為什么說(shuō)脹差是大型機(jī)組啟、停時(shí)的關(guān)鍵性控制指標(biāo)？3．汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？4．機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？5．汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用是什么？五．論述題：

1．中壓缸同時(shí)啟動(dòng)和中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？2．組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？六.計(jì)算題：

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1．某臺(tái)汽輪機(jī)額定參數(shù)為：主蒸汽壓力p1=13.1MPa，主蒸汽溫度535℃，做主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)的蒸汽參數(shù)為：主蒸汽壓力p2=8.8MPa，主蒸汽溫度456℃。問(wèn)該臺(tái)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n下降到多少時(shí)，主汽門、調(diào)門的嚴(yán)密性才算合格？

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2．發(fā)電廠年發(fā)電量為103.1559×108kWh，燃用原煤5012163t。原煤的發(fā)熱量為21352.68kJ／kg，全年生產(chǎn)用電6.4266×108kWh。求該發(fā)電廠的供電煤耗是多少g／（kWh）？

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3Dg3&SPE9X#七．系統(tǒng)圖

１、本體疏擴(kuò)系統(tǒng)圖

19、為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求？答：為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員要求如下：

①運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)，明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽爐發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過(guò)程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。

②測(cè)量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，最好要由一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測(cè)量振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動(dòng)和運(yùn)行中對(duì)振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。20、個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么？答：個(gè)別軸承溫度升高的原因：

①負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。②進(jìn)油不暢或回油不暢。③軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。④靠軸承側(cè)的軸封汽過(guò)大或漏汽大。⑤軸承中有氣體存在、油流不暢。⑥振動(dòng)引起油膜破壞、潤(rùn)滑不良。軸承溫度普遍升高：

①由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。

②油質(zhì)惡化。

21、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)起動(dòng)和帶負(fù)荷過(guò)程中，監(jiān)視汽缸的膨脹值的重要性？

答：汽輪機(jī)汽缸膨脹的增加是汽輪機(jī)金屬溫度升高的反映。每一臺(tái)汽輪子機(jī)起動(dòng)均有汽缸及法蘭溫度與汽缸膨脹值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。對(duì)于厚重的汽缸法蘭，汽缸溫度水平較高。如果法蘭溫度較低，則限制汽缸的膨脹。一般機(jī)組從起動(dòng)到全速，汽缸膨脹值應(yīng)在5mm左右，否則應(yīng)延長(zhǎng)汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)間。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果汽缸及法蘭溫度水平較高，而汽缸膨脹值卻不與之對(duì)應(yīng)，說(shuō)明滑銷系統(tǒng)卡澀。待汽缸及法蘭溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，缸脹突躍到某一數(shù)值，說(shuō)明機(jī)組滑銷系統(tǒng)有卡澀現(xiàn)象。因此汽輪機(jī)在起動(dòng)和帶動(dòng)負(fù)荷過(guò)程中，必須認(rèn)真監(jiān)視汽缸膨脹情況。22、簡(jiǎn)述打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)子靜止同時(shí)真空到零的原因？

答：汽輪機(jī)停機(jī)惰走過(guò)程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因?yàn)椋?/p>

①停機(jī)惰走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的速度降低真空，便于惰走曲線進(jìn)行比較。

②如惰走過(guò)程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長(zhǎng)，對(duì)機(jī)組的安全不利。

③如果惰走階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長(zhǎng)葉片的鼓風(fēng)磨擦損失產(chǎn)生的熱量較多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。

④如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。

⑤綜上所述，停機(jī)時(shí)最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零。實(shí)際操作時(shí)用真空破壞門調(diào)節(jié)。23、簡(jiǎn)述蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加？答：蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方向的作用力FU，一個(gè)是沿軸向的作用力FZ。FU是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力FZ作用在動(dòng)葉片上只產(chǎn)生同軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的進(jìn)汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越小；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸上的作用力就越大。而濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過(guò)熱蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度大得多。所以說(shuō)蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增大。24、簡(jiǎn)述定期進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)的重要性？

答：危急保安器是汽機(jī)最重要的保護(hù)，必須定期進(jìn)行試驗(yàn)，以防止飛錘銹住或運(yùn)行中彈簧彈性減低，動(dòng)作值下降或不動(dòng)作，通過(guò)試驗(yàn)查出危急保安器存在的隱形缺陷。值得提出的是，有些汽輪機(jī)的透平油中含量較多，且有雜質(zhì)，易使調(diào)速系統(tǒng)各部件銹蝕卡澀，威脅設(shè)備安全。但是由于超速試驗(yàn)對(duì)葉片造成過(guò)大的應(yīng)力，多做對(duì)設(shè)備也是不利的。一般制造廠要求機(jī)組運(yùn)行201*小時(shí)試驗(yàn)一次。本廠根據(jù)實(shí)際情況，正常情況下每半年或大修后進(jìn)行一次試驗(yàn)，特殊情況下可適當(dāng)縮短試驗(yàn)周期，如油中有水嚴(yán)重、調(diào)速系統(tǒng)銹蝕等。25、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)設(shè)備起動(dòng)是運(yùn)行中最重要的階段？

答：汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒(méi)有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響，現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松馳、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來(lái)的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。

26、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)校驗(yàn)同步器高低限的意義？

答：汽輪機(jī)組同步器都有高低限，并有一定要求。高限的目的是為了不使汽機(jī)負(fù)荷無(wú)限升高或油動(dòng)機(jī)開(kāi)足后同步器繼續(xù)打高，使調(diào)門開(kāi)足后繼續(xù)向上頂。當(dāng)甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)門遲緩率明顯增加，易造成超速事故，但高限不能太小，要有一定富裕行程，以保證蒸汽參數(shù)降低情況下能打滿負(fù)荷。低限的目的主要是為了低周率下，機(jī)組突然失去負(fù)荷時(shí)使調(diào)門能迅速關(guān)閉，保證機(jī)組安全。低限也要有一定的富裕行程，以保證在周率低時(shí)，備用機(jī)組能并入電網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組負(fù)荷能減至“0”。所以要校驗(yàn)同步器的高低限，以保證一定的數(shù)值。特別指出的是，有些機(jī)組同步器高限太大（可以進(jìn)行超速試驗(yàn)），因此運(yùn)行中要注意同步器開(kāi)度和脈沖油壓，防止同步器打得太高。

27、運(yùn)行中，汽輪機(jī)值班人員應(yīng)從哪幾個(gè)方面保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？

答：總的講，在熱力設(shè)備系統(tǒng)已定的情況下，汽輪機(jī)值班人員通過(guò)合理的操作調(diào)整，從以下幾個(gè)方面保證運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性：①保持額定的蒸汽參數(shù)；

②保持良好的真空度，盡量保持最有利真空。③保持設(shè)計(jì)的給水溫度。

④保持合理的運(yùn)行方式，各加熱器正常投運(yùn)。⑤保證熱交換器傳熱面清潔。

⑥減少汽水漏泄損失，避免不必要的節(jié)流損失。⑦盡量使用耗電少，效率高的輔助設(shè)備。⑧多機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，合理分配機(jī)組負(fù)荷。

⑨較低負(fù)荷時(shí)，可根據(jù)機(jī)組情況采用變壓運(yùn)行等不同運(yùn)行方式。28、簡(jiǎn)述怎樣防止油系統(tǒng)誤操作？

答：防止油系統(tǒng)誤操作應(yīng)做到如下內(nèi)容：①操作油門時(shí)將油門誤關(guān)，或者開(kāi)啟油門時(shí)開(kāi)了空轉(zhuǎn)，從而使油系統(tǒng)發(fā)生斷油。因此油門的操作應(yīng)分幾次關(guān)下，如關(guān)小二分之一后，檢查一下油壓油溫是否正常，關(guān)到四分之三再查一下，確定正常后才全部關(guān)閉。油門應(yīng)加裝開(kāi)度指示計(jì)，油門的空轉(zhuǎn)應(yīng)減少到二分之一轉(zhuǎn)以下。

②油門由于振動(dòng)或碰動(dòng)而關(guān)閉，應(yīng)該在操作盤上加鎖，或用鉛絲固定住加鉛封。

③冷油器切換時(shí)由于備用冷油器油門未開(kāi)，而將運(yùn)行組冷油器退出，造成油壓中斷。因此在切換時(shí)，應(yīng)逐個(gè)檢查各個(gè)油門的開(kāi)度情況。先投用備用冷油器，再退出運(yùn)行冷油器。這一點(diǎn)同樣適用于冷器進(jìn)水側(cè)及進(jìn)水濾網(wǎng)的切換。

④清洗過(guò)的冷油器投用時(shí)，由于油側(cè)充滿空氣，如果很快投用時(shí)會(huì)使大量油進(jìn)入空的冷油器內(nèi)，引起油壓瞬時(shí)迅速下降。因此必須很緩慢地將空的冷油器的進(jìn)油門微開(kāi)三分之一左右，讓油緩慢地把空氣從放氣空中趕出，待油充滿后再逐漸開(kāi)啟油門。29、簡(jiǎn)述做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的意義？

答：對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，真空的高低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān)系，真空高，排汽壓力低，有用含降較大，被循環(huán)水帶走的熱量減少，機(jī)組的熱效率提高。凝汽器內(nèi)漏入空氣后降低了真空，有用焓降減少，循環(huán)水帶走的熱量增多。通過(guò)凝汽器的真空嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)果，可以鑒定凝汽器的工作好壞，以便采取對(duì)策消除泄漏點(diǎn)。

30、簡(jiǎn)述軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？

答：軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接磨擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入的軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接磨擦，建立了液體磨擦。

31、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)起動(dòng)前進(jìn)行盤車的重要性？

答：汽輪子機(jī)起動(dòng)前進(jìn)行盤車（連續(xù)或間斷盤車）可以達(dá)到下列目的：

①轉(zhuǎn)子原來(lái)如有熱彎曲，通過(guò)盤車可以減少?gòu)澢�度，起到調(diào)直轉(zhuǎn)子的作用；②防止暖管時(shí)汽漏入汽缸內(nèi)，造成溫差而使轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下彎曲；③軸承過(guò)油；

④減少轉(zhuǎn)車時(shí)蒸汽對(duì)葉片與轉(zhuǎn)體的沖擊力；⑤轉(zhuǎn)車前可以提前向軸封送汽。

⑥便于測(cè)聽(tīng)聲音，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓軸封碰擦。32、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)在什么情況下禁止起動(dòng)或投入運(yùn)行？答：汽輪機(jī)在下列幾種情況下禁止起動(dòng)或投入運(yùn)行：

①調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行及在突然失去全部負(fù)荷時(shí)，使轉(zhuǎn)速升至危急保安器動(dòng)作。

②自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀或不嚴(yán)密。③任何一個(gè)保安裝置失靈時(shí)。④任何一個(gè)軸承回油不正常。

⑤汽動(dòng)和電動(dòng)油泵故障，不能維持正常油壓。⑥油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重。

⑦透平油質(zhì)不合格。

⑧缺少轉(zhuǎn)速表或轉(zhuǎn)速表不正常。

⑨汽輪機(jī)動(dòng)靜之間或軸封處有明顯的摩擦聲。33、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的象征？

答：事故象征：

①進(jìn)汽溫度急劇下降；

②從汽管法蘭盤、主汽門和調(diào)速汽門的門桿、軸封、汽缸結(jié)合面處冒出白色的濕汽或?yàn)R出水點(diǎn)；

③清楚地聽(tīng)到管子內(nèi)有水擊聲；④軸向位移增大；⑤推力軸承溫度上升；⑥機(jī)組振動(dòng)逐漸劇烈；

⑦機(jī)組內(nèi)發(fā)出金屬噪音和沖擊聲；⑧并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷下降；⑨機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速下降。

34、簡(jiǎn)述熱態(tài)起動(dòng)注意事項(xiàng)有哪些？答：機(jī)組熱態(tài)起動(dòng)注意事項(xiàng)有：

沖轉(zhuǎn)前：

④由于汽缸溫度較高，因此對(duì)進(jìn)汽溫度要求較高。

⑤送軸封汽與抽真空同時(shí)進(jìn)行，防止空氣從高壓軸封進(jìn)入汽機(jī)，引起軸封和轉(zhuǎn)子的收縮而發(fā)生軸向間隙的消失。⑥油溫30～35℃。

起動(dòng)過(guò)程中：

④汽缸溫度較高，轉(zhuǎn)子由于連續(xù)盤車或間斷盤車，彎曲不太大，此時(shí)起動(dòng)可不必暖機(jī)。轉(zhuǎn)車后全面檢查一下，無(wú)什么異常，即可升速，升速過(guò)程中注意振動(dòng)正常為原則。

⑤并列后低負(fù)荷停留時(shí)間可短些，增荷速度也可加快。注意空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不可太長(zhǎng)（并列操作時(shí)間盡量要短），防止排汽缸溫度升得太高。

⑥特別注意汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音和振動(dòng)情況正常。

⑦起動(dòng)時(shí)間根據(jù)規(guī)程和實(shí)際情況（機(jī)組停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短）決定。若停機(jī)時(shí)間接近冷態(tài)，則起動(dòng)時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)，反之可適當(dāng)縮短。

35、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中含水量較大的原因是什么？怎樣處理？答：原因：

油系統(tǒng)進(jìn)水一般是汽機(jī)高壓軸封段漏汽壓力過(guò)大或軸封供汽壓力調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中負(fù)荷波動(dòng)大，汽封進(jìn)汽壓力調(diào)整不及時(shí)，致使蒸汽壓力過(guò)大而竄入油系統(tǒng)中造成油中帶水；如果冷油器水壓過(guò)高，銅管一旦破裂，冷卻水便進(jìn)入油系統(tǒng)造成油中帶水；汽輪油泵進(jìn)汽門不嚴(yán)，從油泵軸封中漏入少量蒸汽造成油中帶水。處理：

①運(yùn)行中應(yīng)保持冷油器油壓高于水壓，這樣即使銅管破裂也不至于油中帶水；

②根據(jù)負(fù)荷的波動(dòng)情況，及時(shí)調(diào)整汽封的進(jìn)汽壓力，始終保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大；

③油箱定期放水，并要求化學(xué)定期作油質(zhì)化驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)透平油乳化嚴(yán)重，應(yīng)更換新油，如發(fā)現(xiàn)油中進(jìn)水，應(yīng)定期開(kāi)濾油機(jī)進(jìn)行濾油，以保證透平油品質(zhì)合格，保證汽機(jī)安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

36、簡(jiǎn)述差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？

答：由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面積大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。

當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機(jī)水沖擊；機(jī)組起動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不恰當(dāng)，均會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值。

37、簡(jiǎn)述機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)怎樣進(jìn)行工作？答：機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)行如下工作：

①根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因；

②迅速消滅對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大；③迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍；④保證所有未收損害的設(shè)備正常運(yùn)行；

⑤消滅故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速的報(bào)告值長(zhǎng)、車間，以便及時(shí)采取措施進(jìn)一步對(duì)策，防止事故蔓延；

⑥事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長(zhǎng)同意后方可進(jìn)行交接班；

⑦故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象，故障發(fā)生的時(shí)間和過(guò)程，采取消除故障的措施正確的記錄在記錄本上；

⑧應(yīng)既是寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，上保有關(guān)部門。

38、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)？如何判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的？答：汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時(shí)將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同時(shí)還會(huì)減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分磨擦，所以在汽輪機(jī)膨脹不均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。這類振動(dòng)的特征，通常表現(xiàn)為振動(dòng)隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)（工況保持不變）。振動(dòng)逐漸減少，振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)速一致，波形呈正弦波。根據(jù)上述特點(diǎn)，即可判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的。

39、簡(jiǎn)述凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要建立一定真空？答：凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前要建立一定真空是因?yàn)椋?/p>

①汽機(jī)起動(dòng)前，內(nèi)部存在空氣，壓力相當(dāng)于大氣壓力。如不建立真空開(kāi)機(jī)，必須要有很大的蒸汽量來(lái)克服汽機(jī)轉(zhuǎn)子周圍空氣的阻力及汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)各軸承中的磨擦阻力和慣性力，才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，使葉片受到蒸汽沖擊力增大。

②轉(zhuǎn)子被沖動(dòng)后，由于凝汽器內(nèi)存在大量空氣，影響排汽與冷卻水的熱交換，造成排汽溫度過(guò)高，易使后汽缸（后缸材質(zhì)差）及內(nèi)部零件等變形。③凝汽器背壓增高，也會(huì)使沖轉(zhuǎn)進(jìn)安全膜板動(dòng)作。所以，凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前必須建立一定的真空。40、軸向位移增大怎樣處理

答：軸向位移增大應(yīng)做如下處理：

1、向位移達(dá)停機(jī)極限值。軸向位移保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，若不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣停機(jī)。①發(fā)現(xiàn)軸向位移增大，立即核對(duì)推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負(fù)荷、汽溫、汽壓、真空、振動(dòng)等儀表的指示；聯(lián)系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員減負(fù)荷，匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)、維持軸向位移不超過(guò)規(guī)定值。

②檢查監(jiān)視段壓力、抽汽壓力、排汽壓力不應(yīng)高于規(guī)定值，超過(guò)時(shí)，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員降低負(fù)荷，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

③如軸向位移增大至規(guī)定值以上而采取措施無(wú)效，并且機(jī)組有不正常的噪聲和振動(dòng)，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī)。

④若是發(fā)生水沖擊引起軸向位移增大或推動(dòng)軸承損壞，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。⑤若是主蒸汽參數(shù)不合格引起軸向位移增大，應(yīng)立即要求鍋爐調(diào)整恢復(fù)正常，恢復(fù)正常參數(shù)。

六、計(jì)算題1、某循環(huán)熱源溫度為527℃，冷源溫度為27℃，在此溫度范圍內(nèi)循環(huán)最大熱效率是多少？解：已知：T1＝273＋527＝800KT2＝273＋27＝300Kη最大＝η卡＝1－T2/T1＝（1－300/800）×100％＝62.5％答：此溫度范圍內(nèi)最大熱效率為62.5％。

2、10噸水流經(jīng)過(guò)熱汽后的它的焓從334.9KJ／增加至502.4KJ／，求10噸水吸收多少熱量？

解：已知：i１＝334.9ＫＪ／i２＝502.4ＫＪ／ａ＝10噸

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