橋面鋪裝首件工程施工總結 王華貢獻

十房高速公路第十三合同段

橋面鋪裝首件工程

施工總結

十堰雙環(huán)公路建設有限公司

二0一二年六月橋面鋪裝首件施工技術總結

一、工程概況

十房高速第13合同段下部構造已經(jīng)全部完工，進入了橋面鋪裝階段。為了確保我合同段內的橋面鋪裝工程施工質量符合設計要求及技術標準，我部選擇沙溝河6號大橋右幅第二聯(lián)橋面鋪裝層為首件工程。大橋為19跨40米先簡支后連續(xù)T梁，鋪裝寬度是12M，厚度為8CM，采用C50防水混凝土。二、施工時間

201*年6月18日下午6點開工，201*年6月19日上午9點完工。

三、勞力與機械設備

勞力：現(xiàn)場負責人一名，技術負責人一名，技術員三名，實驗員一名，安全員一名，工人30名。

機械：混凝土泵車一臺，混凝土罐車3臺，橋面鋪裝設備一套，裝載機一臺，數(shù)控拌合樓2套以及振搗設備等。四、存在的問題

通過這次試驗段的施工，發(fā)現(xiàn)存在很多問題。現(xiàn)對存在的問題總結如下：

1、在安裝橋面鋼筋網(wǎng)時，上下保護層沒有控制好，鋼筋網(wǎng)片沒有調整到一個橫坡面，將有可能會引起鋪裝層表面有裂紋。我們將在下一聯(lián)施工時，在標高帶兩側拉通線，把網(wǎng)片按上部保護層調整到位后，用墊塊或電焊固定網(wǎng)片。以達到設計和規(guī)范要求，防止橋面出現(xiàn)裂紋。

2、標高帶測量數(shù)據(jù)必須準確，這樣才可以保證橋面鋪裝后的平整度和高程準確。通過實際操作，我們從開始施工到完工，前后測量了5次高程。

3、澆筑混凝土時，在單滾軸往返平整3次后，后面的工人進行收光抹面，由于前面澆筑混凝土施工速度過快，導致后面的收光抹面跟不上�；炷�土很快就干硬了，只進行了一次操作，結果表面未達到理想的效果，也有可能會造成裂紋。我們考慮到了這個問題，決定再購買一套收光用的行走架，前后2套一起進行。并控制混凝土澆筑的速度，必將在下一聯(lián)施工時做的更好。4、防撞護欄中，標高帶和橋面混凝土交界處沒有平整，現(xiàn)將浮漿和松散部位鑿除。必將在下一聯(lián)施工時，一邊澆筑一邊清除接縫間多余的混凝土及水泥漿，保持左右兩邊混凝土帶干凈。5、灑水養(yǎng)護不到位。我們投入了1臺水車，2臺罐車不停的拉水，水車壞了后，導致水跟不上。我們決定購買一臺高揚程水泵，從沙溝河6號橋8號和9號墩中間的水渠直接抽水到橋面。

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沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程

施工總結

鎮(zhèn)江市路橋工程總公司

沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程B標項目經(jīng)理部第一部分工程概況

1.工程概況

1.1工程名稱及相關建設單位

工程名稱：沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程B標建設單位：常熟市交通工程管理處設計單位：江蘇省交通科學設計院監(jiān)理單位：蘇州市路達咨詢監(jiān)理有限公司承包單位：鎮(zhèn)江市路橋工程總公司1.2工程內容

沿江開發(fā)高等級公路常熟西段起點位于常熟與張家港交界處，接張家港338省道，路線全長16.850km。采用雙向六車道一級公路標準，路基寬度36米。B標段起始樁號K6+800-K9+930，主線有2座建橋梁，望虞河大橋591.28延米/座，翠浦塘中橋44.48延米/座，橋梁總長635.76延米，平均每公里橋長203.118m。新建涵洞11道（7道圓管涵，2道倒虹吸，2道箱涵），另外還有1道天然氣加固管道。本標段內公路與公路交叉1處，公路與村道交叉10處。公交�？空�4處，改移河道、溝渠3處，共長340米，改移道路5處共長701米。

望虞河大橋是本標段的重點工程，本橋分為3聯(lián)，引橋第1、3聯(lián)為6孔30米先簡支后連續(xù)部分預應力混凝土組合箱梁，主橋第2聯(lián)上部為分離式單箱雙室變高度預應力混凝土連續(xù)箱梁，主跨100米，該橋目前是常熟市境內同類橋型最大的橋梁。

1.3、本標段設計技術標準

荷載標準：公路-I級

橋梁寬度：與路基同寬36m，單幅橋面凈寬16.5m設計洪水頻率：1/100通航標準：V級設計基準期：100年設計安全等級：一級1.4本項目自然條件1.4.1地形地貌

本項目位于常熟市海虞鎮(zhèn)，地處長江中下游地區(qū)，基巖埋深一般較深上覆層主要為粘性土、砂土，於質土發(fā)育較厚。地貌上屬長江中下游沖擊平原，地勢低平，地面高程一般為1.50-4.00m。地表巖性主要為亞粘土。沿線水系發(fā)達，洼池、沼澤地、魚塘較多。1.4.2氣候水文

本區(qū)屬北亞熱帶季風氣候區(qū)，冬冷夏熱，四季分明，溫和濕潤，降雨充沛。常熟市年平均日照時數(shù)為2130.2小時，太陽年輻射總量為118.029千卡/cm。年平均氣溫15.4℃，極端最高氣溫為40.1℃，極端最低氣溫-12.7℃，平均梅雨期21天，平均無霜期242天，有80%年份無霜期保證率為228天，平均降水1054mm，有80%年份在900mm以上。降雨集中在6～8月，雨量占全年降水量的40～50%。年平均相對濕度79%，年平均風力3.6m/s，主導風向為東南風，冬季有西北風，臺風一般出現(xiàn)在6～11月份，臺風最大瞬時速度24.0m/s，施工中必須對此加強防護工作。項目區(qū)內水資源豐富，水質良好；項目區(qū)內為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，沿線電力充沛，就近取用。同時自備發(fā)電設備作為備用。

1.4.3地質情況

本項目區(qū)域內第四系全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)廣為分布，巖性素書填土、粉砂、亞粘土、亞砂土、及細砂。淺表層厚度為1.8-16m，以亞粘土和於質亞粘土為主，地基承載力較低，工程地質性質較差，不利于作淺基礎。下臥層為硬塑性亞粘土，地基承載力較高，工程地質條件較好，可作為樁基的持力層。橋梁下部宜采用樁基礎，涵洞宜采用圓管涵和箱涵。1.5工程造價及合同工期

本和同項目和同造價萬元；開工日期：201*年4月18日�？⒐と掌冢�201*年11月30日。

第二部分：工程管理總結

2.1工程管理組織結構

為確保合同段工程項目優(yōu)質、高效、安全、有序的按期完成，我公司成立了沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程B標項目經(jīng)理部，項目部全權負責履行合同條款。項目部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領導層，下設工程科、安機科、財務科、試驗室、綜合科等。

管理機構網(wǎng)絡圖

引橋作業(yè)隊：吳春爾主橋作業(yè)隊：張春光路基作業(yè)隊：李純銀工程科：王華安機科：戴敬強財務科：戴俊綜合科：施周亮試驗室：周金吉項目副經(jīng)理：施周亮項目總工：高元俊項目經(jīng)理：周錦森2.2、組織管理體系及人員、機械設備、材料配

針對本工程質量要求高，工程量較大，工期要求緊，施工組織較復雜的特點，需對本工程安全生產(chǎn)、質量控制和文明施工進行全面管理。為此，我項目部制定如下組織管理體系：

2.2.1、建立項目經(jīng)理負責制，實行以項目經(jīng)理為核心、明確分工，責任到人，實施分級管理體系，即把整個工程項目總目標逐級分解落實到各分部、分項工程及各道工序，最終確保整體目標的圓滿實現(xiàn)。

2.2.2、以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗樂業(yè)、嚴密務實的工作作風，確保各部門高效運轉，各項工作順利實施。

2.2.3、組織機構設合理，各部門職責分工明確，根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件，本合同段設：經(jīng)理1名，副經(jīng)理1名，總工程師1名，專職安全員1名，其下設5個職能部門：工程科、安機科、財務科、試驗室、綜合科。組織結構框圖及質量、安全管理網(wǎng)絡圖詳見附圖。

2.2.4、項目部下設三個施工隊分別是橋梁施工一隊、橋梁施工二隊、及路基施工隊。施工隊除鉆孔灌注樁屬于勞務分包外其他來為公司自有施工隊組建。施工隊實行單獨核算制，項目部直接對施工隊進行管理，施工隊長直接對項目經(jīng)理負責，施工隊所有技術人員對項目總工負責。

2.2.5、項目部負責組建水泥混凝土拌和場、和預制場、拌和場和預制場均為自己組建實施，拌和機械為自有機械。

2.2.6、根據(jù)本工程特點配備主要施工機械設備如下：JS750拌合樓一套，回旋鉆機約10臺，16t吊車各兩臺，架橋機1套，預應力設備后張法2套、掛籃4套，試驗測量設備2套，鋼筋加工設備2套。

2.2.7本工程配備的鋼筋、水泥、砂石、鋼絞線、錨具、支座等各項性能指標均應滿足設計及標準規(guī)范要求，按監(jiān)理工程師下達的檢驗頻率進行抽檢復驗，合格后方可使用于本工程。2.3、設備、人員及材料的動員周期及進場方法

根據(jù)本合同段的施工概況及工程特點，明確工期目標、質量目標、強化工期、質量意識和安全環(huán)保意識，強調本合同段高起點、高標準建設的具體要求，為此，我公司將為本合同段配備充足的資源，做好前期籌劃準備及調遣工作，具體計劃如下：

主要施工機械設備進場方式及時間如表所示。

主要機械設備進場方法、時間表

進場設備計劃表

附表1設備名稱裝載機鉆機汽吊砼輸送泵砼運輸車變壓器發(fā)電機組電焊機電焊機阻焊機鋼筋彎曲機鋼筋切斷機國產(chǎn)貝雷片型號ZLM30GPS-20QY-16HBT-606M3500KVA120KVA500型300型100KVA40型40型數(shù)量6臺10臺2輛2臺5輛1套2套15臺5臺1臺2臺2臺500片進場時間201*.5201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.出坑、升高龍門架橋機門式支架掛藍翻斗車張拉油泵、油頂汽吊挖機平地機推土機中拖大寶馬壓路機100THL-100FCY15QY-20卡特天津180東方紅徐工光能2套1套5000片4付2臺10套1輛2臺1臺1臺1臺1臺3臺201*.7201*.7201*.2201*.2201*.4201*.8201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4201*.4

主要施工機械設備進場方式及時間如表所示。

人員進場計劃表

進場時間一批二批三批合計（人）管理技術測量試驗道路人員人員工工技工55221010105221510441030橋梁專職安普工技工全員10301110801535701802進場時間201*.3.20201*.5.1201*.10.20主要施工材料進場方式及時間如表所示。

主要材料進場方法、時間表

進場情況項目進場時間水泥石灰201*.4201*.4進場方法陸運水運進場地點施工場地拌合場施工場地料場砂碎石鋼材鋼絞線木材201*.4201*.4201*.3201*.11201*.4水運水運陸運陸運水運施工場拌合場施工場拌合場施工場地鋼筋加工廠施工現(xiàn)場庫房加工場地材料庫房3、施工駐地、場地、便道、便橋等臨時工程配置

為了確保本工程施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作，經(jīng)過現(xiàn)場勘察及熟悉招標文件、圖紙，本著滿足施工、盡量節(jié)約的原則，確定臨時工程方案如下:

（一）、施工營地

項目經(jīng)理部組建在望虞河東岸，望虞河大橋橋位南面400米處，項目經(jīng)理部辦公室和各施工工區(qū)臨時住房及辦公用房均采用拆裝式活動彩鋼瓦搭設。項目部和施工工區(qū)用電采用外接動力電，料場、拌和樓組建在望虞河大橋東岸向北50米處，靠望虞河方便砂石料運輸，全橋混凝土集中拌和，橄欖車運輸至現(xiàn)場，混凝土泵澆筑。

（二）、施工便道

施工便道沿線道路前進方向布設，清表10cm后用6%灰土分兩層填筑形成路基，涉及幾個河塘段按規(guī)范規(guī)定的路基回填辦法與要求分層填筑，使用過程中隨時檢修，保證暢通。大橋兩岸的物資運輸靠沿岸的大堤和已有的老橋通行。

(三)、臨時給水

可接通當?shù)刈詠硭�管，解決職工生活用水；

本標段范圍內的河水對混凝土無腐蝕性作用，因此可修建蓄水池，就近抽取河水以解決施工用水。

(四)、臨時通訊

項目部辦公室均安裝程控電話一部，作為施工主要聯(lián)系工具，項目部及各隊主要負責人配備移動電話及對講機，方便聯(lián)絡，應用先進的網(wǎng)絡通訊工具，各科室配均專用電腦，處理往來文件和技術交流。

第3部分：質量管理情況

1．質量控制措施：

從工程開工伊始，我項目部全體人員就秉承“保證工序一次檢查合格率99%以上，確保工程交（竣）工合格率100%，確保優(yōu)良、爭創(chuàng)精品，顧客滿意指數(shù)達到90%以上”的質量目標，科學管理、精心施工。為達到精品工程的要求，項目部形成了以“項目經(jīng)理→項目總工→工程科科長→工區(qū)技術人員→一線施工人員”的層層把關的質量管理體系，著重從“人、機、料、法、環(huán)”五大方面加強質量控制：

①加強質量交底，強化人員質量意識

在制約工程質量的五大要素中，相關人員的素質和責任意識起到了決定性作用。為此，我部沿用以前推出的《質量培訓制度》，該制度中著重強調“相應的技術人員培訓順利通過后，方可上崗”。在201*年度，項目部相應負責人共舉辦了多次質量培訓，均取得了較好的培訓效果（質量培訓記錄在冊）。同時，項目部又簽訂了“項目總工→技術人員→一線施工人員”的三級技術交底和質量責任書，把質量控制細化并真正落實到專人、專職。在這一系列的措施下，我項目部在質量管理方面取得了較為喜人的成績，未出現(xiàn)由人為因素引起的重大質量事故。

②按投標文件嚴格控制機械設備

機械設備的好壞、機械操作手的熟練與否會間接的反應到工程質量上。為此，項目部完善了機械操作人員臺帳和機械設備進出臺帳。由項目部安機科按照投標文件嚴格控制機械設備的進出、保養(yǎng)維修及定期檢測；由項目部安機科嚴格審核機械操作手證件并定期進行人員考核。在不斷完善的管理制度和管理力度下，我項目部實地使用的機械設備均滿足投標文件要求，未出現(xiàn)因機械設備故障或機械操作不當引發(fā)的質量事故。在監(jiān)理組及業(yè)主的幾次機械設備臨時抽檢中，我們的設備也均符合要求。

③嚴控原材料質量，規(guī)范進出程序

原材料的控制是工程質量形成的基本要素，同時也是工程質量控制的重要內容。項目部十分關注原材料的質量問題，每次都把原材料的質量作為重點檢查的項目之一。項目部由安機科和試驗室專門負責原材料的進出和檢驗，制訂了“材料供應人員把關，試驗、質量檢驗人員把關，操作使用人員把關”的質量控制模式。201*年，黃砂價格漲幅較大，為防止在結構物施工中出現(xiàn)“以次充好”的現(xiàn)象發(fā)生，項目部花費較大成本購優(yōu)質黃砂，并由專人督導黃砂的使用情況。④完善法律、法規(guī)及相應的施工技術規(guī)范

為使工程質量得到有效控制、增強個人主觀能動性、切實將質量責任意識落實到每個人，項目部與各科室制訂并簽署了“科室崗位職責”。同時實行競爭機制、激勵機制和獎懲機制，進一步完善并細化相應的操作規(guī)程和技術規(guī)范，逐步形成人人關心質量、個個重視質量的良好風氣。⑤、嚴格執(zhí)行每道工序的自檢及報驗工作

工程工序質量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質量的制約因素，并消除制約因素，使工序質量控制在一定范圍內，以確保每道工序的質量。為達到精品工程的要求，項目部要求相關人員做好每道工序的自檢及報驗工作。對于自檢及報驗工作落實的不到位、不及時，尤其是細小工作和隱蔽工程。自檢力度不到位，項目部召開了專項會議，對責任人進行處罰，并以此為戒，規(guī)范工序自檢及報驗程序，使這項重要的質量控制程序不流于形式。

2．施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況：項目部本著“質量第一、確保進度”的原則，以虛心態(tài)度，對自己提出高標準、嚴要求。一旦發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)質量問題，將立即分析問題出現(xiàn)的原因→然后根據(jù)分析的結果對癥下藥，采取相應的措施，指定專人進行監(jiān)督落實→在事后進行跟蹤檢查，直到問題得到徹底解決→最后進行總結，采取預防措施，防止日后再次發(fā)生類似的問題。

①施工過程中若發(fā)生一般質量問題，現(xiàn)場的施工人員及時報告工程科，由工程科和質檢科人員對事件進行具體調查，并初步分析原因及后果，然后及時上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師。由我方人員會同監(jiān)理工程師一起對事件再進行詳細調查，分析前因后果，而后拿出具體的處方案，決不敷衍了事。②施工中若發(fā)生較大的質量問題，由工程科、質檢科與現(xiàn)場監(jiān)理工程師在詳細調查的基礎上以書面形式上報總工、經(jīng)理、業(yè)主、設計單位。由施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設計單位四方人員一起商定解決問題的方案，確保工程優(yōu)質完成。

③對工程質量問題處理，質保資料中都留有詳細的原始記錄及影像資料，記錄施工和問題處理的全過程，并附不合格品的報告及糾正和預防措施報告。

④為了杜絕同類質量問題和減少其他質量事故的發(fā)生率，每個施工人員及技術人員必須對自己負責的工程質量負責，各科室及施工隊同項目部簽訂質量保證書。如誰負責施工的工程發(fā)生質量問題，視問題的輕重做出處理，輕者通報批評，重者扣罰獎金，直至清退出場。

3．對完工質量的評價：

（1）單位、分部、分項工程的劃分：

本標段共有4個單位工程，12個分部工程，個分項工程具體劃分如下：望虞河大橋：4個分部工程，144個分項工程；翠浦塘中橋：3個分部工程，16個分項工程；路基工程：4個分部工程，14分項工程；路面工程：1個分部工程，1個分項工程；（2）質量等級評定：

本工程經(jīng)過評定等級為優(yōu)良；優(yōu)良率為100%。

第4部分施工進度控制

“工程質量是企業(yè)立足市場的根本，工程進度是企業(yè)追求利益最大化的體現(xiàn)”。我項目部不但十分重視工程質量，對工程進度也長抓不懈，不惜投入大量人力及機械設備以確保沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程實現(xiàn)按期通車，在上級領導的大力關心下，在項目部全體人員的共同努力下，我部終于在規(guī)定的工期內完成了施工任務。為了使工程進度能有條不紊地按計劃進行，本項目部制訂了一系列措施：①完善生產(chǎn)會議制度，加強計劃落實

為了加強施工計劃在施工過程中得到充分落實，我項目部進一步完善和健全了內部的生產(chǎn)會議制度，使各分項工程能按計劃進行，達到一切工作圍繞施工生產(chǎn)，一切工作服務于施工生產(chǎn)的目的。經(jīng)理部在每個月末都及時召開生產(chǎn)會議，在生產(chǎn)會議之前，多方征求各部門班組的意見，充分吸收合理化建議，為編制月度計劃，落實生產(chǎn)任務做準備。會上，先對本月的施工生產(chǎn)作總結，講評本月計劃執(zhí)行情況，對好的經(jīng)驗措施加以提煉推廣，對存在的不足進行分析，找出差距，提出解決措施和防范措施；再向大家介紹下一月的施工計劃和生產(chǎn)任務；接著讓大家自由討論，找出下一步工作中存在的一些重點和難點作業(yè)；最后，針對下一步施工的重點難點問題提出具體措施。保證了經(jīng)理部的生產(chǎn)會議既具有全局指導性，又不乏重點難點的突出性，使經(jīng)理部各項工作既有階段性，又有不斷改進提高的連續(xù)性。②加大人員及設備投入

眾所周知：自然及天氣條件是制約工程進度的主要因素之一。為了保證工程進度，我部認真收聽天氣預報，精心編排施工，利用便于施工的晴好天氣，大量投入人力及設備，搶抓工期。在路基工程施工階段，我部先后投入挖掘機3臺、推土機2臺、壓路機3臺、確保了路基在規(guī)定的時間內交驗；橋梁施工階段，我部又投入拌合場兩套，混凝土運輸車輛6臺，吊車3臺，混凝土泵車2臺，掛籃4套，工人在最高峰時曾達到300余人。在施工時間安排上，加班加點，尤其在后期計劃安排上采用倒排工期，確保在工期內完成施工任務，技術上的調整，設備上的投入，人員上的充實，施工時間的合理安排都是我們保證完成目標工期的關鍵因素。這樣大的投入，對我們項目部來講是非常巨大的，這充分說明了我們對建好沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程充滿了必勝的信心，以飽滿的熱情，十足的干勁，克服重重困難，最終在規(guī)定的時間內完成了施工任務。③集思廣益，精心組織

我項目經(jīng)理部在每一項分項工程上馬之前，都召集施工、技術、質檢、安全等部門和有關班組成員一起討論研究，先由大家各抒己見提出各種合理可行的施工計劃和方案，然后綜合效益、質量、進度、安全等多個方面進行充實篩選，結合施工的實際條件，選出一個最佳的方案，做到對每一項分項工程的施工方案和施工工藝都精心研究、精心組織，并在實施中不斷提高，以期達到進度、質量、安全與效益的完美結合。在路基填筑施工中，由于受到09年末陰雨天氣等因素的影響，使工程進度有所滯后。為了保證路基施工工作不拖路面工程的后腿，我經(jīng)理部對路基施工開展多個工作面，加班加點科學地利用時間，提高了勞動效率，確保了路基的完成時間。④集中力量，抓關鍵工程項目經(jīng)理部在接手工程后，就充分研究了整個工程和各分項工程的具體情況，一致認為路基施工、互通區(qū)橋梁上部結構的施工是整個工程中最為關鍵的分項，而且路基施工將直接影響和制約后續(xù)工程的進展。因此，決定利用201*年上半年有利天氣條件加大力度進行路基工程施工。由項目經(jīng)理親自掛帥，各部門主要成員齊抓共管，共商對策。一方面增加人力物力的投入，加強施工實力，合理部署施工力量，使路基施工全面開花，形成施工高潮，⑤橋面作業(yè)及時落實施工

橋面工程主要由橋面鋪裝、護欄、人行道、中央分隔帶、伸縮縫等組成，不但工程項目分散、而且其內在和外觀質量要求相當高，特別是其外觀質量的好壞直接影響到整座橋梁的美觀程度。如果橋面工程施工在預制梁安裝結束后及時跟上，將有利于工程提前完工，而且可以節(jié)省人力、物力上的投入，提高經(jīng)濟效益。

第5部分施工安全與文明施工情況

1、安全施工

安全生產(chǎn)是公路施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進行的有力保障。越是工期緊、任務重，越要重視安全工作。自開工伊始我項目部就認真貫徹國家和省有關安全生產(chǎn)的法規(guī)、政策、標準、始終把“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針放在第一位，對安全工作常抓不懈，通過建全管理體制，加強安全教育，明確生產(chǎn)職責，規(guī)范檢查制度等系列措施，安全生產(chǎn)管理工作取得了較好的成績，本項目開工至今沒有發(fā)生一起安全事故，確保了安全無事故生產(chǎn)。同時，我們緊緊圍繞“實施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”積極開展工作，具體做法是：

①建全安全管理機構，構筑嚴密的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡

建全安全管理機構，構筑嚴密安全網(wǎng)絡，是項目部開展安全生產(chǎn)管理工作的前提，同時，也為工程安全施工提供了可靠保障。項目部成立后就抽集業(yè)務骨干成立了安全生產(chǎn)領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理及專職安全員為副組長，施工員及各班組負責人均為小組成員。項目經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)工作，專職安全員負責日常生產(chǎn)管理工作，項目部施工員負責落實現(xiàn)場安全生產(chǎn)責任區(qū)，各安全員以各自的責任區(qū)為單位，每天深入施工現(xiàn)場，做好各自的安全工作，同時經(jīng)常互相交流工作經(jīng)驗，以達到互相促進，共同提高的目的。在重大節(jié)日、臺風季節(jié)；項目部根據(jù)實際情況制定值班表，實行24小時不間斷值班。為抓好消防工作，項目部成立了由項目經(jīng)理任隊長的消防應急救援小分隊，加強消防器材的管理，對有火災隱患場地進行重點檢查，把安全工作落到實處。②加強安全生產(chǎn)教育，強化安全生產(chǎn)意識

項目經(jīng)理部在抓好安全生產(chǎn)的同時，不斷通過各種途經(jīng)加強員工安全教育，提高員工安全意識，具體做法是：每月定期進行安全檢查、召開安全專題會議，貫徹實施安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和強制性技術標準，并布安全工作重點；對新工人進行“三級”安全生產(chǎn)教育；教育人數(shù)達1000多人次；項目部對本標所有員工進行了培訓教育。讓有經(jīng)驗施工人員介紹各項施工環(huán)節(jié)中應特別注意的安全事項，請專職安全員現(xiàn)場講解在特定環(huán)境下施工時應注意的安全問題；在每個分項工程施工前都及時進行安全生產(chǎn)技術交底。

③建章立制，把安全生產(chǎn)納入規(guī)范化、制度化管理軌道

為規(guī)范安全生產(chǎn)管理，項目部在施工作業(yè)、檢查體系、經(jīng)濟處罰等方面先后制定了一系列安全生產(chǎn)操作細則，安全自檢制度和安全處罰細則。針對假期，施工高潮期間項目部制定了有關安全措施并以文件形式通知，安全小組監(jiān)督各工區(qū)、班組執(zhí)行，如《關于加強高溫季節(jié)安全生產(chǎn)工作緊急通知》、《關于加強車輛管理的通知》、《關于專項整治方案的通知》等。

④明確責任、獎罰分明

明確安全生產(chǎn)責任，是項目部安全生產(chǎn)管理的有效措施，項目部為實現(xiàn)安全無事故生產(chǎn)這一重大目標，項目部與各施工隊及各班班組長簽訂了內部《安全生產(chǎn)、社會治安綜合治理目標責任書》。把安全生產(chǎn)責任具體落到各個班組，進一步明確各自職責，項目經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)工作，其主要職責是組織每月的安全生產(chǎn)自檢活動，安排各班組間的安全勞動競賽，組織推廣先進的安全生產(chǎn)經(jīng)驗，組織召開每月的安全生產(chǎn)會議，安全小組成員其主要職責是全面負責，本班組的安全生產(chǎn)，組織本班組成員學習各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，負責對新工人的崗位安全教育，要求各班組組長在生產(chǎn)過程中對安全問題做到班前講，班中查、班后總結。生產(chǎn)工人的職責主要是認真學習和嚴格遵守各項規(guī)章制度，不違反勞動紀律，不違章操作，培養(yǎng)有正確分析判斷和處理事隱患的能力。

⑤加強周邊安全宣傳、嚴抓安全現(xiàn)場管

項目部一手抓周邊安全傳宣，一手抓安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理，增強了出入工地行人的安全意識，項目部加強施工現(xiàn)場管理，如及時對預制場龍門架、拌和樓、便道等基礎設施檢查及保養(yǎng)。做好周邊安全宣傳工作，加強沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及學校的溝通，減少沿線群眾對工程建設的好奇心，增強出入工地行人的安全意識。

⑥安全巡查制度

安全員每日深入各個施工現(xiàn)場，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時向安全小組報告，并要求班組拿出整改措施，限期整改。由于措施得力，嚴管實抓，我項目部在開工至今，從未發(fā)生一起安全事故。

第6部分環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

1、環(huán)境保護

本合同段望虞河大橋橫跨望虞河，主墩墩位都位于望虞河內，所以在樁基鉆孔施工時，為防止泥漿污染水系，我部專門租用2條100噸的運輸船裝運泥漿。混凝土澆筑時，我部現(xiàn)場技術人員全程監(jiān)督施工人員，不允許混凝土散落到河里。此外，從建設伊始我合同段就大力貫徹《中華人民共和國水土保持法》和《中華人民共和國環(huán)境保護法》的要求，及時對沿線的泥漿池、棄方場地采取防護措施，恢復由四環(huán)路的建設而破壞的土壤植被、生態(tài)系統(tǒng)及水文影響等。2、節(jié)約用地

沿江開發(fā)高等級公路的初衷就是為了造福一方百姓，為此各級政府在指定和規(guī)劃設計方案時都本著盡量減少征地“還地于民”的策略。我合同段中的路基建設本著業(yè)主及當?shù)卣�府的實際情況所有填筑土方外購，節(jié)約了當?shù)氐恼鞯孛娣e。

第7部分對建設單位、設計單位和

監(jiān)理單位的評價

通過一年半的努力工作，我標段在建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的大力支持與配合下，各方面做的都比較好。

1.對建設單位的評價①政策處理及時到位；②計量支付及時；③施工技術指導及時準確；④施工質量控制嚴格到位；⑤各方面關系協(xié)調及時到位；⑥對施工單位提出的問題能及時處理。2.對設計單位的評價

①設計圖紙完善齊全;②設計方案合理準確;③設計變更圖紙下發(fā)及時準確;

④對施工單位提出的設計問題能及時解答。3.對監(jiān)理單位的評價

①監(jiān)理單位真正做到了“秉公執(zhí)法、嚴格監(jiān)理、熱情服務”的宗旨;②計量支付簽證及時到位;

③施工技術指導、現(xiàn)場質量過程控制到位;④各方面關系協(xié)調及時到位；

⑤對施工單位提出的問題能及時解答或上報業(yè)主和設計單位。

第9部分施工體會

1．備料工作

本合同段工程量大，尤其是橋梁上用的碎石、黃砂、水泥用量十分巨大，加上201*年建筑材料比較緊張，確保施工材料的質量和數(shù)量是做好本工程的關鍵。施工開始后，后續(xù)料源應不斷補充，材料科應對所進片石或成品料做好詳細的臺帳，以便及時準確的掌握材料的各種情況。在抓好數(shù)量的同時，嚴把質量關，不合格的料源決不允許進場，在這方面，材料科、質檢科和試驗室應相互配合，共同把好材料的質量關。

2.設計圖紙的審核

圖紙是設計單位經(jīng)過精心設計得出的成果，它是施工單位施工的依據(jù)，但設計中難免會出現(xiàn)個別錯誤或不足。作為施工單位，我們在拿到施工圖紙后，認真分析，領會其設計意圖，并按照其要求組織施工。當發(fā)現(xiàn)圖紙中有錯誤或者不足之處時，應在施工前及時將問題反映上去，由設計單位根據(jù)情況做出變更，施工單位根據(jù)新的變更圖紙，重新組織施工。

3.材料情況

一個工程的順利完成與材料供應的及時密不可分，只有在材料及時到位的情況下，工作才能正常開展。安機科應根據(jù)工程部門統(tǒng)計出材料的種類、數(shù)量及使用時間等信息。有計劃的組織采購，及時提供數(shù)量充足、質量可靠的材料，保證工程的施工。

4.政策處理

每個項目的建設都伴隨著政策問題的處理，如征地、農(nóng)田灌溉、鄉(xiāng)村道路建設等問題，政策問題處理的好壞、是否及時對工程的建設至關重要。如果一旦阻工的事情發(fā)生，將對工程產(chǎn)生巨大影響,資金和工期損失都將無法估量。因此，本合同段專門設立“施工總協(xié)調”全面負責地方的政策處理問題。同時，不盲目和野蠻施工，遇到政策問題均以書面形式上報各級指揮部和各級政府，盡量從老百姓的角度考慮問題，最大程度滿足百姓所提出的合理要求，從而保證了工程的提前完工。

5、各分項工程的合理安排

各分項工程的合理安排能使在最短的時間內產(chǎn)生最大的效益，反之費工又費時。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，我部確定各項工程施工先后順序，制定合理的總體施工計劃，確定各項工程的開工時間及人員設備的投入，以保證各項工程的順利進行和之間有效銜接。

6、業(yè)主及監(jiān)理對工作的支持

施工單位能夠按工期要求保質保量的完成施工任務，與業(yè)主和監(jiān)理的工作支持是分不開。業(yè)主在各個施工單位之間協(xié)調工作是很重要的，只有關系疏通好了，各個施工單位才能順利的組織施工。

資金是工程能否進行的另一關鍵因素，只有資金的及時到位，才能使工程不間斷的開展施工。所以每期計量款的及時支付對施工單位來講是很關鍵的。

監(jiān)理的監(jiān)督指導工作對工程也很重要，在監(jiān)理工程師的有效監(jiān)督指導下，施工單位不斷改正其不足之處，把質量隱患消滅在始發(fā)狀態(tài)。

7、科室間工作溝通與協(xié)調

各個科室應互相配合溝通，協(xié)調工作。正所謂：萬眾一心，齊力斷金。一個團體內部是否和諧、是否團結是它是否能夠成功的一個前提和保障。項目施工、管理是一項由各個部門互相緊密配合的工作，各科室間建立有效的工作聯(lián)系單，使其成為一個工作整體，共同完成好各項工作。8、新工藝新技術的應用

根據(jù)工程實際情況，充分發(fā)揮聰明才智，積極采用新工藝、新技術，提高工作效率，節(jié)約施工成本。可能剛開始施工時，由于技術不成熟，熟練程度不夠，效率、收益不是很明顯，但隨著工人熟練程度的提高，和大家對新工藝新技術的認可，會逐步顯現(xiàn)出新工藝、新技術所帶來的效益。

9、電力及水源的保障

工程的正常施工，水電也是關鍵。尤其在旱季和用電高峰期，對工程的影響特別明顯。因此要做好此種情況出現(xiàn)時的應急措施。我部采取了配備大型發(fā)電機，配備多一些的水泵等抽水設備，以備不時之需。

10、內業(yè)資料管理

工程內業(yè)資料應緊跟著工程施工同步完成。內業(yè)資料應齊全、清晰、真實，并建立有效的檔案管理，使資料做到有備可查，實行資料責任制，誰分管誰負責。為以后的竣工驗收打好扎實的基礎，盡量避免資料返工。

11、環(huán)境保護問題

近幾年來，環(huán)境保護問題已經(jīng)上升到工程建設中的主要問題。隨著各級部門對環(huán)境保護的重視，使得環(huán)保、水保驗收已經(jīng)成為工程竣、交工驗收中的一個重要組成部分。在四環(huán)路的建設過程中，我項目部在減少取土坑的使用、泥漿池的處理、過渡墩圍堰之后的清理方面均做了很好的措施，取得了較好的效果，給今后的工程建設均有借鑒作用。

沿江開發(fā)高等級公路常熟西段S338工程是常熟市的一條大動脈，他將帶動著常熟市交通、旅游、房產(chǎn)、文化、科技等一大批事業(yè)的迅猛發(fā)展。在整個工程建設過程中，我項目部得到了上級領導、各級政府及兄弟單位的大力支持和幫助，在此我項目部全體同仁對你們的無私奉獻表達我們最誠摯的謝意，同時我部將繼續(xù)發(fā)揚我鎮(zhèn)江路橋善打硬仗的光榮傳統(tǒng)，愿為常熟市的公路工程建設事業(yè)貢獻自己的一份力量。

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