機(jī)運隊五月份工作總結(jié)1
機(jī)運隊五月份工作總結(jié)
草長鶯飛,繁花似錦。進(jìn)入激情似火的五月,我們的九十萬噸礦井建設(shè)進(jìn)入了最后的全面驗收時期,也是任務(wù)最重,時間最緊的時期。也就是這樣的時期,安全生產(chǎn)的形勢也就益嚴(yán)峻,然而我機(jī)運隊能夠嚴(yán)格的執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)安排,并很好的完成工作任務(wù)。
在本月,我隊的建設(shè)工作是,完成了對主井口猴車檢身處進(jìn)行了打地鋪磚,使主井口改掉了以往的臟亂差現(xiàn)象。在完成上面任務(wù)的同時,我隊再次分組抽調(diào)人員,到風(fēng)井進(jìn)行了壘砌抽放管支撐臺,總高度達(dá)7米余,挖底1.2米,總用磚達(dá)5000塊,為了達(dá)到支撐效果穩(wěn)固,我們才用梯形狀,逐層壘砌,保證了其穩(wěn)固的效果。為我礦井下的安全工程,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作打好堅實的基礎(chǔ)。再添一筆新成績。
對于皮帶運輸方面的工作,我們對主皮帶設(shè)備進(jìn)行了全面的檢修與維護(hù),對主井皮帶安裝了斷帶抓捕器,使得主皮帶的安全運行增添了新的保障,并對主井皮帶的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行了上漆,使其達(dá)到美觀的效果。對井下一、二級皮帶進(jìn)行了換扣,把皮帶接口進(jìn)行了重做,保證皮帶運輸?shù)陌踩。在猴車運輸方面,我們對猴車鋼絲繩進(jìn)行了一次全面檢查。對所有電氣設(shè)備進(jìn)行了全面的檢修,保證了猴車的安全運輸。
在本月,我們的主要任務(wù)就是清理好個工作地點的衛(wèi)生,為我礦的最后一次全面驗收做好各項工作。功夫不負(fù)有心人,我礦通過了省市縣的聯(lián)合大驗收,這也就意味著我們即將走向轉(zhuǎn)產(chǎn)。
對于下個月的工作,我們將完全服從上級領(lǐng)導(dǎo)的各項工作安排,并積極的給予按時按量完成。竭盡全力,為我礦的轉(zhuǎn)產(chǎn)做好最后的工作。
機(jī)運隊201*年5月26日
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機(jī)運隊4月安全工作總結(jié)及5月份安全工作安排
一、4月份存在問題:
4月,機(jī)運隊沒有發(fā)生人身傷害事故,完成了1153工作面回撤工作,人員不安全行為時有發(fā)生,在5月初出現(xiàn)人員手被托輥擠傷現(xiàn)象,生產(chǎn)系統(tǒng)主要影響有:地面1#振動篩卡大塊,地面3#皮帶油包易熔塞沖掉,7#皮帶配重處卷帶,地面猴車迂回輪支架焊口開焊,井下中央變電所一段因903移變問題造成故障跳閘,880皮帶1#驅(qū)動液力耦合器裂開,造成機(jī)電方面的影響生產(chǎn)主要原因剖析如下:
1、區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)、班組長、崗位工對1191工作面出來的大塊煤沒有采取積極應(yīng)對的措施,導(dǎo)致地面1#振動篩卡大塊、生產(chǎn)倉滿對系統(tǒng)造成卡阻、中斷。2、因地面7#皮帶正在改造中,每天檢查、管理的不細(xì),不夠認(rèn)真,存在麻痹大意思想,對沒有改造的設(shè)備存在的隱患排查不到位,使皮帶出現(xiàn)卷帶事故,這起事故主要責(zé)任在區(qū)隊主要負(fù)責(zé)人,沒有吸取上次同樣事故的教訓(xùn),在同樣一個地方摔倒兩次,這次事故是執(zhí)行力和落實力缺乏的典型代表。3、井下中央變電所一段跳閘故障暴露出維修電工,對設(shè)備隱患沒有排查到,尤其對移變的使用環(huán)境沒有提出相應(yīng)的整改意見和制定相應(yīng)的防范措施。對使用單位存在的故障隱患未能及時發(fā)現(xiàn)處理或者說初而不見,最終造成這起跳閘事故。對設(shè)備的隱患熟視無睹,指望使用單位自己解決,是造成這起跳閘事故的根本原因。
4、皮帶液力耦合器問題一直困擾著880皮帶運輸,在處理問題方面管理的不夠,存在著等、靠、要思想,針對實際問題沒有制定出正確的解決措施,對于設(shè)備的質(zhì)量問題沒有采取預(yù)防措施,沒有及時上報質(zhì)量好的備品備件,徹底解決問題。
5、在地面選煤車間隱患排查和整改方面仍然有依靠的思想,責(zé)任主體不明確隱患整改遲遲得不到落實,7#帶的卷帶事故主要原因就是,作為主要負(fù)責(zé)人
對自己區(qū)隊設(shè)備現(xiàn)狀不了解,沒有做到設(shè)備的本質(zhì)安全,尤其是對7#帶的消缺改造上是不到位的。日常檢查的不到位,更加速了事故發(fā)生的頻率。6、作為區(qū)隊主要負(fù)責(zé)人,對地面改造設(shè)備沒有按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求檢查、維護(hù)到位,沒有把本安體系管理的閉環(huán)管理模式運用到設(shè)備管理中去,安排各項工作沒有做到現(xiàn)場落實,沒有專人負(fù)責(zé),使本月地面影響比上月增加。二、五月份安全工作安排:(一)五月份安全重點工作
1、繼續(xù)開展“百日安全生產(chǎn)無事故”活動,五月份是實施階段,為保證活動的有效實施開展了以下工作:
1)認(rèn)真組織干部員工學(xué)習(xí)公司胡總經(jīng)理的講話,聯(lián)系并結(jié)合實際解決自身的現(xiàn)場問題,組織員工學(xué)習(xí)運輸系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案,在生產(chǎn)中因故障中斷后,啟動應(yīng)急方式安全有效的恢復(fù)生產(chǎn),鼓勵新員工進(jìn)行小改小革,調(diào)整適應(yīng)他們工作崗位,調(diào)動他們工作的積極性。
2)主運系統(tǒng)所有滾筒按照編號包機(jī)到人,并簽訂了承諾書,將壓力傳遞到設(shè)備包機(jī)人,設(shè)備運轉(zhuǎn)率與當(dāng)月獎金掛鉤,獎的眼紅,罰的心疼。
3)對地面改造設(shè)備進(jìn)行隱患排查,通過對電控的改造優(yōu)化,來彌補機(jī)械部分的不足和缺陷,最大限度減少影響保證安全生產(chǎn)。區(qū)隊通過獎金分配,鼓勵開展自己包機(jī)范圍的小改小革,尤其重獎能夠保證安全生產(chǎn)的小改小革。4)針對地面篩選系統(tǒng)的管理,每天安排一名電鉗工對電器保護(hù)、開關(guān)、電纜、安全防護(hù)設(shè)施做系統(tǒng)檢查,避免出現(xiàn)保護(hù)失靈、防護(hù)失效設(shè)備潤滑不到位所造成的安全事故。
5)針對井下采掘工作面涌水量的增加及水倉存水量減少的情況下,必須做到井下三臺主排水泵全部完好,出現(xiàn)問題立即搶修好,做好每天的定檢、強(qiáng)檢工作及備品備件的準(zhǔn)備工作。
6)軌道運輸?shù)墓芾碜鰹橹攸c工作來抓,針對副石門驗收及打地坪工作,要
嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),白班安排專職跟班檢查,確保工程質(zhì)量。同樣針對軌道提升方面每班都有道工負(fù)責(zé)對運輸軌道全面進(jìn)行檢查、維護(hù),要嚴(yán)格執(zhí)行斜坡道管理制度,確保提升安全。
7)抓好人員不安全行為管控,主要針對有不安全行為的人員及有不安全行為傾向的人員,做重點管控,必要時及時采取相應(yīng)的管理措施,實現(xiàn)杜絕三位避免出現(xiàn)人員安全事故的目標(biāo)。
8)針對地面生產(chǎn)系統(tǒng)點多面廣人員安全素質(zhì)差距較大,機(jī)運隊干部、員工的安全監(jiān)督工作必須到位,確保安全隱患檢查、整改、落實到位,尤其是公司及職能科室檢查到的影響安全的重點問題,對重大安全隱患由主要負(fù)責(zé)人監(jiān)督整改。
9)在崗位工危險源辨識管理上,機(jī)運隊又進(jìn)了些新工人還需要在班前會和班后會上加強(qiáng)學(xué)習(xí),做好理論結(jié)合現(xiàn)場工作。解決崗位危險源辨識和管控的差距。2、安全生產(chǎn)工作方面主要做好以下幾項工作:
1)抓好維修人員的現(xiàn)場管理,根據(jù)現(xiàn)場的實際情況快速靈活解決設(shè)備檢修工作減少影響。
2)利用好每天的定檢時間,對關(guān)鍵設(shè)備每天必須認(rèn)真檢查一遍,及時發(fā)現(xiàn)問題,對事故相對多發(fā)的設(shè)備實行區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)帶班檢修制度,將責(zé)任落實到工作現(xiàn)場。
3)總結(jié)以前安全生產(chǎn)影響的教訓(xùn),最終結(jié)論就是:顧此失彼、不全面。消缺改造后的設(shè)備驗證效果不明確,導(dǎo)致超前預(yù)防失效,現(xiàn)場解決問題能力滯后,作為區(qū)隊主要負(fù)責(zé)人針對現(xiàn)場的管理必須到位,思維敏捷、思考問題全面,具備現(xiàn)場指揮的能力,所做的所有工作都必須為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
3、地面主運系統(tǒng)改造工作,七號皮帶配重張緊改為液壓張緊車張緊,解決配重滑道問題。地面手選皮帶的完善,保證設(shè)備與選煤工的配合,選出符合市
場需要的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。2號篩分站必須要解決上煤的問題,完善生產(chǎn)線及2#篩分站的安全防護(hù)設(shè)施,只要在自己所管轄范圍內(nèi)開展的所有工作,安全管理的主體都是我機(jī)運隊全體干部員工。4、地面副井口護(hù)坡開始施工,電機(jī)車司機(jī)開車時要注意護(hù)坡變化狀態(tài)防止護(hù)坡傷人及損壞設(shè)備,電機(jī)車停放及裝、卸貨物時不要在護(hù)坡下進(jìn)行,嚴(yán)格按照制定的安全措施運輸。
(二)本質(zhì)安全管理體系建設(shè)實施工作
1、認(rèn)真開展“百日安全生產(chǎn)無事故”活動,做好班組崗位風(fēng)險班評估和重大安全隱患的管控工作。
2、針對機(jī)運隊每天工作中遇到的問題,進(jìn)行隱患排查整改,結(jié)合現(xiàn)場實際做好持續(xù)性風(fēng)險評估,對皮帶運輸存在的風(fēng)險進(jìn)行重點管控,對不安全人員的不安全行為進(jìn)行重點監(jiān)控,消除不安全隱患,杜絕各類事故發(fā)生。
3、通過對本安體系的學(xué)習(xí),做好新員工傳、幫、帶工作,使新上崗員工真正掌握本崗位的危險源辨識和操作技術(shù)規(guī)范,他們的行為真正實現(xiàn)干標(biāo)準(zhǔn)活、上標(biāo)準(zhǔn)崗、接標(biāo)準(zhǔn)班。
4、做為單位主要負(fù)責(zé)人除正常參加每周二、五的安全學(xué)習(xí)外,把本質(zhì)管理體系帶到現(xiàn)場,學(xué)習(xí)用體系管理現(xiàn)場、治理現(xiàn)場。
機(jī)運隊201*年5月3日
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