南京地鐵培訓(xùn)心得 (1)

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院09級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

南京地鐵培訓(xùn)總結(jié)

專業(yè)：高壓供電

姓名:孫志成

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院09級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

為了提高自身的專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念，理清思路，運營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們在培訓(xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業(yè)技術(shù)的增長。在南京地鐵的培訓(xùn)就要圓滿結(jié)束，在這次培訓(xùn)中，有理論培訓(xùn)《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場培訓(xùn)，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習(xí)”。通過這次培訓(xùn)，使我進一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業(yè)各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進一步努力的方向，現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：一、開班典禮

201*年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開班典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視。

開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望！二、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況

在這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)、老師的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓(xùn)過程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)，認真實訓(xùn)，不怕苦、不怕累，許老師常教導(dǎo)我們說：“有條件就要學(xué)，沒條件創(chuàng)造條件也要學(xué)�！�

在理論方面的學(xué)習(xí)，（1）供電中心簡介：供電中心負責(zé)南京地鐵電力系統(tǒng)的運行維護，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控三個專業(yè)。地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kV-35kV兩級電壓供電方式，分別由兩座110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。南京地鐵一號線共有六個供電分區(qū)，二號線有八個供電分區(qū)。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進線電源向地鐵供電;通過牽引變壓器和整流裝置將35KV進線電源降壓整流為1500V直流電源，再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上，供電動列車用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)是沿地鐵軌道線路向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、SCADA（電力監(jiān)控）：電力監(jiān)控系統(tǒng)實施對整個供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)視和安全控制功能，完成調(diào)度所對全線供電系統(tǒng)的運行及維修調(diào)度管理。（2）安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我掌握了一些實際操作中的安全知識，對軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識、倒閘作業(yè)及檢修時的注意事項，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們的跟崗學(xué)習(xí)打好了預(yù)防針。理論方面的學(xué)習(xí)使我對南京地鐵的供電方式有了初步的認識，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標(biāo)，員工的價值觀等。掌握了高壓供電系統(tǒng)的運行流程，檢修時的注意事項和相關(guān)的安全方面的知識，為實踐方面打下了堅實的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)場跟崗培訓(xùn)方面的學(xué)習(xí)，把我們深入到實際工作當(dāng)中去，和地鐵二號線的值班師傅、巡檢師傅一對一的進行學(xué)習(xí)交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應(yīng)該具備的素質(zhì)，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內(nèi)工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時，了解了《倒閘操作制度》。以及通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和實際演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。

每天晚上都會開一個學(xué)習(xí)總結(jié)會，同學(xué)們一一對一天所學(xué)的內(nèi)容進行講解，分享給大家。然后對一天所學(xué)的內(nèi)容，收集的資料進行總結(jié)匯總，這也充分體現(xiàn)了同學(xué)們的團隊協(xié)作精神，為日后的工作細心的收集資料，總結(jié)經(jīng)驗。三、學(xué)習(xí)心得體會

通過這次培訓(xùn)，充分認識到了自己的使命和責(zé)任，對今后的工作有了更好的了解和認識。45天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我體會到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過荊棘，經(jīng)過磨練，才會更優(yōu)秀，更有價值！只有在付出過、努力過才能收獲！作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，關(guān)

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院09級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。積極適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然時間短，但個人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為運營分公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。

今日刻苦學(xué)習(xí)，只為將來更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。

哈爾濱地鐵學(xué)員：孫志成

二一一年十一月二十八日

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南京培訓(xùn)總結(jié)心得

時光飛逝、歲月如梭，轉(zhuǎn)眼一個月對培訓(xùn)學(xué)習(xí)結(jié)束了，一個月的時間雖然不長，但是對我來說，意義重大，一個月的學(xué)習(xí)時間，成長了自己，完善了自己，讓我更加有信心完成好自己將要從事的工作，在這里，首先感謝單位領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心，讓我能有這樣的學(xué)習(xí)的機會，還要感謝對我們教導(dǎo)的老師，幫助我的同事們，謝謝你們，下面對南京一個月的學(xué)習(xí)做一下總結(jié):

十一月二十八號，我們來到了南京地鐵，因為從二十八號開始要進行為期一個月的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，面臨著下現(xiàn)場，所以首先要進行的就是安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，安全規(guī)程分三級，我們主要對二級，三級安規(guī)進行了學(xué)習(xí)，從事電力工作，安全要放到首要位置，所以對我來說，學(xué)好安規(guī)，就是為以后更好地完成工作打下堅實的基礎(chǔ)，安規(guī)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)不同的時間，大約四天完成，然后有進行了考試。

因為培訓(xùn)的人分不同的專業(yè)進行學(xué)習(xí)，電力監(jiān)控、接觸網(wǎng)、高壓變電，我所跟的專業(yè)是高壓變電，所以，學(xué)習(xí)完安規(guī)之后，我們就被分配到不同的專業(yè)學(xué)習(xí)了，以后就跟著不同專業(yè)的工程師，工班進行現(xiàn)場實際操作學(xué)習(xí)，我學(xué)的專業(yè)是高壓變電，被分到南京地鐵二號線，馬群車輛基地，供電檢修工班，因為對南京地鐵運營方式還不太熟悉，對供電檢修的時間和方式也不熟悉，所以，工班的工程師給我們找來很多資料讓我們了解學(xué)習(xí)，不懂不明白的可以和他們的工程師請教

一、南京地鐵一號線供電系統(tǒng)

南京地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kV-35kV兩級電壓供電方式，分

別由安德門和邁皋橋110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。全線共設(shè)AC35kV/DC1500V、35/0.4kV牽引降壓混合變電所8座、35/0.4kV降壓變電所9座、35/0.4kV跟隨式降壓變電所15座2座主變電站均建于地面，一座設(shè)在安德門，另一座設(shè)在邁皋橋。兩座主變電所分別從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進線電源。然后通過主變壓器將它降到35KV，再通過35KV電纜線路分別向各牽引變電所和降壓變電所送電。安德門主變電站由220KV雙閘變電站110KV母線提供一回專線，并且另一回電源T接于110KV雙閘變至雨花聯(lián)絡(luò)線。邁皋橋主變電站由220KV曉莊變電站110KV提供一回專線，并且另一回電源T接于110KV曉邁I線燕變支線，全線地鐵變電所按車站分為6個供電分區(qū)：

第一分區(qū)：中勝站、元通站、奧體中心站；第二分區(qū)：車輛段、小行站、安德門站；第三分區(qū)：中華門站、三山街站、張府園站；第四分區(qū)：新街口站、珠江路站；

第五分區(qū)：鼓樓站、玄武門站、新模范馬路站；第六分區(qū)：南京站站、紅山動物園站、邁皋橋站。

2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進線電源向地鐵供電；8座混合站通過牽引變壓器和整流裝置將35KV進線電源降壓整流為1500V直流電源，再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上，供電動列車用電；9座降壓站、15座跟隨站分布在沿線車站、車輛段和控制中心，供動力和照明設(shè)備用電。

高壓供電班組設(shè)在安德門，班組設(shè)工長1人，有工作經(jīng)驗員工2人，應(yīng)屆畢業(yè)生2人，委外員工19人，5處布點。

二、南京地鐵二號線供電系統(tǒng)

南京地鐵二號線供電系統(tǒng)采用集中110kV35kV兩級供電方式，分別由馬群和所街110kV/35kV主變電所向地AC35kV/DC1500V牽引變電所及35kV/0.4V降壓變電所供電。全線共設(shè)AC35kV/DC1500V、35kV/0.4V牽引降壓混合變電所14座、35kV/0.4V降壓變電所14座、35kV/0.4V跟隨式降壓變電所9座。全線地鐵變電站按照車站分為8個供電分區(qū)第一供電分區(qū)：油坊橋、油坊橋停車場、雨潤大街、元通

第二供電分區(qū)：奧體東、興隆大街、集慶門大街第三供電分區(qū)：云錦路、莫愁湖、漢中門、上海路第四供電分區(qū)：新街口、大行宮、西安門第五供電分區(qū)：明故宮、苜蓿園、下馬坊、孝陵衛(wèi)第六供電分區(qū)：鐘靈街、馬群站、馬群車輛段第七供電分區(qū)：金馬路、仙鶴門、學(xué)則路、仙林中心第六供電分區(qū)：羊山公園、南大仙林校區(qū)、經(jīng)天路

其中,油坊橋、油坊橋停車場、元通、集慶門大街、漢中門、大行宮、苜蓿園、孝陵衛(wèi)、馬群站、馬群車輛段、金馬路、學(xué)則路、羊山公園、經(jīng)天路等14個站所為牽引混合降壓所

南京地鐵二號線在馬群和所街設(shè)置兩座110/35kV主變電所，將來自于城市電網(wǎng)的高壓電源，降壓為地鐵使用的中壓，供給牽引供電系統(tǒng)和變配電系統(tǒng)。

主變電所110kV側(cè)采用線路變壓器組接線方式，自地區(qū)變電所引2回110kV電纜進線，110kV線路與110kVGIS設(shè)備為電纜連接，35kV側(cè)采用單母線分段接線方式，主變壓器容量為2×31.5MVA，主變35kV側(cè)中性點采用小電阻接地方式，35kV電纜線出線8回；35kVⅠ、Ⅱ段各裝設(shè)所用變一臺

35kV側(cè)采用單母線分段連接。正常情況下每臺主變各帶一段母線，當(dāng)一段進線或一臺主變出現(xiàn)故障時，將分段斷路器合上，保證兩段母線不間斷供電。本工程35kV出線全部采用電纜出線，電纜絕緣層的絕緣在發(fā)生單相接地被擊穿后不具有自恢復(fù)能力，在35kV出線發(fā)生單相接地故障時，需要選擇性切除故障線路，因此主變35kV側(cè)采用中性點經(jīng)過小電阻接地的方式以提高零序保護對單相接地的靈敏度。中壓環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要是從在變電所至地鐵車站變電所，以及地鐵車站變電所之間聯(lián)絡(luò)的環(huán)網(wǎng)電纜，其作用是輸送35kV電源。供電分區(qū)劃分為八個供電分區(qū)，每個供電分區(qū)的電源分別來自主變電所的一、二段母線，再通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)串聯(lián)。新街口站的103、104為常開聯(lián)絡(luò)開關(guān)，正常運行時兩座主變電所分別向4個供電分區(qū)供電，當(dāng)其中一座主變電所解列時，合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由一座主變電所供全線的牽引負荷和動力照明一、二級負荷。

三、南京地鐵外部電源

外部電源由供電局提供兩路110KV電源，南京地鐵1號線供電點:邁皋橋和安德門

邁皋橋:曉邁線(T接)和曉鐵線(專用)，安德門:雨閘線(T接)

和雨鐵線(專用)

南京地鐵2號線供電點:馬群和所街，馬群:仙馬線(專用)和仙其1號進線(T接)所街:富善線(T接)和富鐵線(專用)

南京地鐵1號線南延線供電點:小龍灣和安德門，小龍灣:殷民線(T接)和巷龍線(專用)安德門:原基礎(chǔ)上改造

布線方式

邁皋橋.安德門.馬群:架空線,其中馬群是同桿架設(shè)，所街.小龍灣:地下敷設(shè)，同桿架設(shè):節(jié)省費用,不利于檢修和維護，架空線和地下布線的區(qū)別:，架空線利用裸線，地下布線采用電纜；架空線成本低，架空線利于檢修但維護成本高（巡檢3次/每月）空和地下布線方式的取定，根據(jù)地理環(huán)境和位置；小龍灣和所街處于城區(qū)，根據(jù)已有條件:所街利用已有管道敷設(shè)

南京地鐵和南京供電局范圍劃分

架空和地下布線均為南京地鐵資產(chǎn)，日常維護保養(yǎng)由南京地鐵負責(zé)

主變壓器一、二次側(cè)開關(guān)和線路接地刀閘屬于供電局調(diào)度范圍，南京地鐵如需動作上述開關(guān)必須得到供電局調(diào)度認可（半個月）

四、主變電所

接線形式：110kV側(cè)采用線路-變壓器組接線方式，35kV側(cè)采用單母線分段接線方式

主變壓器

采用110kV自冷有載調(diào)壓變壓器，廠商：江蘇華鵬

額定容量：1號線：25MVA

2號線及1號線南延線：31.5MVA功能作用：將110KV電壓變配位35KV電源110KVGIS開關(guān)

廠商：1號線及南延線：西門子

2號線：廈門ＡＢＢ，功能作用：主變一次電源的通斷和保護３５KVGIS開柜

廠商：沈陽高壓成套開關(guān)股份有限公司功能作用：將35KV電源送至各個供電分區(qū)電抗器

功能作用：提高功率因數(shù)；中性點電阻器，功能作用：防止操作過電壓；電力監(jiān)控系統(tǒng)，功能作用：在線監(jiān)測和電力保護。

閘鐵線雨閘線7284701170177021702772741#主變7017022#主變310301302

3113123133143213223233

主變電所接線圖五、牽引變電所含有牽引動力的變動所;

１號線共８個牽引變電所：奧體、中勝、小行車輛段、安德門、三山街、珠江路、新模、紅山

２號線共１４個牽引變電所：油坊橋、油坊橋停車場、元通、集慶門、漢中門、大行宮、苜蓿園、孝陵衛(wèi)、馬群、馬群車輛段、金馬路、學(xué)則路、羊山公園、經(jīng)天路

六、變電所低壓系統(tǒng)

1、牽引降壓混合變電所、降壓變電所和跟隨式降壓變電所設(shè)置兩臺35/0.4kV動力變壓器，輸出0.4kV交流電源，負責(zé)本車站及兩端半個區(qū)間相關(guān)范圍內(nèi)除牽引負荷外的所有設(shè)備的負荷用電。

2、負荷分類及供電方式

地鐵工程中車站及區(qū)間的動力及照明用電根據(jù)負荷性質(zhì)及重要程度分為一、二、三級。一級負荷均為兩路電源進線，在設(shè)備的電源切換箱處切換。二次負荷為單路電源進線，供電電源在變電所的低壓母線處切換。三級負荷為單路電源進線，供電電源取自變電所0.4kV的三級負荷小母線，故障狀態(tài)下可根據(jù)需要切斷電源。正常運行時，兩段分段運行，母聯(lián)400處于分閘位置當(dāng)一段母線失壓后，401（或402）跳閘，并自動切除三類負荷411和412，母聯(lián)400備自投�；謴�(fù)兩段正常供電時，三類負荷411和412自動投入。

3、動力變壓器的選擇

動力變壓器容量的確定，主要是根據(jù)各車站低壓配電專業(yè)提供的負荷資料進行合理計算，使變壓器容量既滿足低壓負荷的要求，又能應(yīng)對負荷的變化和擴展，同時還要考慮投資的經(jīng)濟性。為達到動力變壓器最佳負荷率的要求，工程中的常規(guī)方法是對變壓器正常與故障狀態(tài)下的負荷率進行規(guī)定：如正常運行狀態(tài)下，雙臺變壓器負荷率盡量不超過70%，故障運行狀態(tài)下，單臺變壓器負荷率不高于100%。

4、無功補償及電壓調(diào)整

供電系統(tǒng)低壓無功補償按就地平衡、分散補償?shù)脑瓌t考慮。在變電所兩段AC0.4kV母線分別設(shè)電力電容器組，通過無功功率自動補償裝置自動投切，根據(jù)無功負荷大小進行動態(tài)補償，使0.4kV母線處功率因數(shù)達到0.9。0.4kV母線電壓的調(diào)整通過變壓器的分接頭實現(xiàn)。

一個月的時間雖然不長，但是學(xué)到的東西會讓我一生受用，雖然我們的竟然少，但是我們的信心足，我們一定會把哈爾濱地鐵建設(shè)的更好，我們一起創(chuàng)造更高的輝煌

南京地鐵培訓(xùn)總結(jié)報告

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