呼倫貝爾國(guó)華電廠學(xué)習(xí)心得

呼倫貝爾學(xué)習(xí)心得

201*年9月12日上午，店塔電廠一行8人前往內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾電廠學(xué)習(xí)600MW機(jī)組整套啟動(dòng)，成員有生產(chǎn)準(zhǔn)備部2人，檢修維護(hù)部熱工檢修專業(yè)6人，我是其中一員。我們?cè)绯砍塑囅鹊胶艉秃铺厥腥缓筠D(zhuǎn)車經(jīng)過(guò)40個(gè)小時(shí)的火車終于來(lái)到呼倫貝爾市，頭一天修整半天。第二天起就投入到了緊張的學(xué)習(xí)生活中來(lái)。

神華內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司是國(guó)家實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，由國(guó)家發(fā)改委通過(guò)招標(biāo)方式確定的重要電源項(xiàng)目。電廠位于以草原風(fēng)光著稱的呼倫貝爾市陳巴爾虎旗寶日希勒鎮(zhèn)，距市區(qū)海拉爾16公里。電廠總規(guī)劃建設(shè)六臺(tái)600MW超臨界直接空冷機(jī)組，首期工程建設(shè)為兩臺(tái)600MW機(jī)組，計(jì)劃201*年投產(chǎn)發(fā)電，該電廠2千米外有中國(guó)神華寶日希勒煤礦，煤礦參與電廠股份，因此呼倫貝爾電廠屬于坑口型電廠。我們達(dá)到電廠后被分配到檢修維護(hù)部熱工檢修班組學(xué)習(xí)。熱工檢修班組暫時(shí)定員26人，分為機(jī)控組、爐控組和DCS維護(hù)小組三個(gè)組進(jìn)行工作，班組成員除極少部分為有工作經(jīng)驗(yàn)的熱工檢修人員外其余全部為大學(xué)生，該廠大學(xué)生培訓(xùn)方式為大學(xué)畢業(yè)后直接由電廠將其送入DCS廠家等重要設(shè)備廠家進(jìn)行學(xué)習(xí)，再基本掌握主要設(shè)備性能后，將他們?cè)趲�入�?guó)華其他項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)行以及檢修工作的培訓(xùn)總共培訓(xùn)時(shí)間達(dá)一年半，最后在寶電廠安裝調(diào)試時(shí)回廠部參與配合工作。因此該檢修人員理論比較扎實(shí)，對(duì)系統(tǒng)熟悉，雖然分為機(jī)控爐控和DCS三個(gè)組，但基本掌握內(nèi)容較全可以隨時(shí)調(diào)換崗位進(jìn)行工作。此項(xiàng)是他們檢修素質(zhì)優(yōu)勢(shì)所在。本次學(xué)習(xí)我和趙峰博被安排跟隨機(jī)控學(xué)習(xí)，該電廠檢修工作時(shí)間為早晨8點(diǎn)~12點(diǎn)，中午休息2個(gè)小時(shí)，2點(diǎn)到下午6點(diǎn)，晚上6點(diǎn)半到晚上8點(diǎn)半。期間通勤車只有早晨放一班和晚上放一班。由于我們住在呼倫貝爾市離電廠有將近20公里，每天早晨6.30就得起床，晚上9點(diǎn)才能到住所。雖然時(shí)間比較緊，但是分配任務(wù)較重，因此我們抓緊時(shí)間在較短的時(shí)間內(nèi)盡可能的完成本次學(xué)習(xí)任務(wù)。下面我將本次學(xué)習(xí)成果進(jìn)行匯報(bào).本次學(xué)習(xí)我主要側(cè)重于4點(diǎn)：

一、對(duì)熱工檢修生產(chǎn)準(zhǔn)備資料的收集。以及600MW機(jī)組的培訓(xùn)資料的收集。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力目前已收集到：寶電公司設(shè)備管理分工規(guī)定、機(jī)組調(diào)試規(guī)定匯編、熱控班人員劃分以及工作職責(zé)、DCS組態(tài)以及畫(huà)面、DCS第四次審查報(bào)告、DCS邏輯說(shuō)明、熱工班組崗位職責(zé)、呼倫貝爾主要設(shè)計(jì)圖紙、缺陷單統(tǒng)計(jì)、熱控設(shè)備分工、熱控設(shè)備IO清冊(cè)、以及設(shè)備臺(tái)賬和各大主要設(shè)備訂貨合同、各主要負(fù)責(zé)人對(duì)安裝調(diào)試期間跟蹤文件包。同時(shí)我還收集到一些寶電廠熱控培訓(xùn)教材、班組管理、技術(shù)監(jiān)督等資料作為我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)工作的參考資料。

二、熱控主要設(shè)備選型：本次學(xué)習(xí)我盡可能關(guān)注機(jī)側(cè)熱控設(shè)備選型情況如關(guān)鍵部位的電門選型、儀表和化學(xué)設(shè)備選型等。下面列舉一部分設(shè)備型號(hào)如下：寶電鍋爐設(shè)備采用東鍋設(shè)備，汽輪機(jī)采用哈爾濱汽輪機(jī)廠設(shè)備，DCS和DEH均為和利時(shí)的設(shè)備。給煤機(jī)采用施高科設(shè)備，風(fēng)量測(cè)點(diǎn)用標(biāo)王設(shè)備、變送器采用羅特蒙德公司產(chǎn)品，液位計(jì)均為國(guó)產(chǎn)品牌、TIS卡件采用德國(guó)epro、ETS用PLC用莫迪康設(shè)備。該廠機(jī)側(cè)熱電阻均直接接在機(jī)側(cè)專用智能型接線盒，直接進(jìn)行模擬數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換送到DCS系統(tǒng)。采用無(wú)錫華東電站儀表廠型號(hào)為IDCB-4FLDR/Y智能型數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)測(cè)控前端。班組用手操器為HART475型。吹灰器用型號(hào)為PS-LL吹灰器廠家為上�？巳R的貝爾曼公司。超聲波流量計(jì)型號(hào)為：BL320PDN400HOO廠家承德特順儀表廠�；瘜W(xué)儀表用設(shè)備均為國(guó)電南瑞設(shè)備，包括HGY2068型鈉離子分析儀、HGY201*型水酸度計(jì)、HGY2028型電導(dǎo)、FIA-23M型硅酸分析儀。其中給水泵溫度接線盒采用密封型FXJ-51-4沈陽(yáng)新陽(yáng)電熱設(shè)備廠防水防塵防腐接線盒。給水泵轉(zhuǎn)速表用DM300北京安勝公司產(chǎn)品。除灰程控用西安誠(chéng)冠產(chǎn)品，其余非重要部分熱電偶用重慶十七儀表產(chǎn)品。

本次學(xué)習(xí)期間我對(duì)寶電機(jī)側(cè)關(guān)鍵部位所用門進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，大致如下：一到七段抽氣電動(dòng)門均為進(jìn)口伯納德公司的B1070和B1025型號(hào)電動(dòng)門。給水泵出口電動(dòng)門以及除氧器出口電動(dòng)門用EMG公司TM2-01078型號(hào)電動(dòng)門。閉式冷卻泵出口電動(dòng)門采用上海山爾自動(dòng)廠生產(chǎn)型號(hào)：SID(11)18KS24F10830型電動(dòng)門。其中非重要部位氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥以及氣動(dòng)閥采用天津伯納德公司生產(chǎn)的ZJHM16B氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、ZSN200氣動(dòng)閥、20HM16B氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥等。一到七號(hào)緊急輸水調(diào)門采用型號(hào)為20LCH31AA101廠家為SPX氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。主蒸汽管道輸水調(diào)節(jié)閥以及抽氣逆止門貨輸水調(diào)門采用ENCOFDIA型號(hào)為DO56H型調(diào)門。抽氣逆止門均采用意大利進(jìn)口BIFFI牌TYCOH1C型號(hào)氣動(dòng)逆止門。化學(xué)用氣動(dòng)調(diào)門和氣動(dòng)門均為加拿大進(jìn)口SEI型號(hào)為0400-1W/T型門。減溫水輸水調(diào)節(jié)閥采用美國(guó)費(fèi)舍爾牌667型號(hào)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥（此型號(hào)門用量較多）在學(xué)習(xí)過(guò)程中我曾到鍋爐房進(jìn)行學(xué)習(xí)其中發(fā)現(xiàn)一次風(fēng)二次風(fēng)擋板調(diào)門寶電均采用美國(guó)進(jìn)口ABB公司產(chǎn)調(diào)門。其中在一二級(jí)減溫水部分采用我廠用德國(guó)產(chǎn)西伯斯調(diào)門。以上各種設(shè)備以及各種類型電動(dòng)門調(diào)門、氣動(dòng)門以及電子間、工程師站等我均全部采集照片用于我們學(xué)習(xí)參考和感官認(rèn)識(shí)。

三、學(xué)習(xí)600MW機(jī)組系統(tǒng)。在學(xué)習(xí)期間根據(jù)學(xué)習(xí)要求，我學(xué)習(xí)了660MW機(jī)組汽水循環(huán)、風(fēng)煙循環(huán)、以及DEH調(diào)門工作原理、TSI測(cè)點(diǎn)分布等。同時(shí)對(duì)煤粉爐中用的磨煤機(jī)工作原理、煤粉爐煤粉和燃油燃燒方式以及管路布置、火焰監(jiān)視、高能燃燒電視監(jiān)測(cè)探頭、脫硫系統(tǒng)的工作原理、制氫的主要設(shè)備以及功用有了大致的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)600MW機(jī)組設(shè)備了有初步的概念。

四、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題匯總：本次學(xué)習(xí)時(shí)間緊任務(wù)重，除了要完成資料收集、設(shè)備選型統(tǒng)計(jì)、600MW機(jī)組系統(tǒng)學(xué)習(xí)等，我們還要跟隨熱工檢修班組師傅工作，在他們工作之中和平時(shí)閑聊之時(shí)我發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題以及和我廠現(xiàn)行設(shè)備不同之處現(xiàn)總結(jié)如下為我班組以后在新建660MW機(jī)組跟蹤作業(yè)時(shí)做參考.

1、設(shè)計(jì)缺陷：

（1）、DCS抗干擾能力差，DCS站在柜門打開(kāi)時(shí)，旁邊打手機(jī)或者用對(duì)講機(jī)時(shí)有干擾，柜門閉合時(shí)無(wú)以上情況。

（2）、操作員站下設(shè)I\\O站用雙網(wǎng)冗余設(shè)計(jì)，但是在工作中發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)诙�層I\\O站其中一條網(wǎng)路斷電時(shí)操作員站畫(huà)面上有2秒鐘顯示所有測(cè)點(diǎn)為壞點(diǎn)。

（3）燃油遠(yuǎn)程站據(jù)主站較遠(yuǎn)以往設(shè)計(jì)時(shí)按照和利時(shí)系統(tǒng)MAC5.設(shè)計(jì)用百兆網(wǎng)卡，但當(dāng)數(shù)據(jù)量較大時(shí)出現(xiàn)不兼容情況。

（4）服務(wù)器當(dāng)初設(shè)計(jì)內(nèi)存條只有512M，當(dāng)數(shù)據(jù)量較大時(shí)數(shù)據(jù)傳輸速度較慢，現(xiàn)在已更換為2G內(nèi)存。

（5）復(fù)雜畫(huà)面切換時(shí)需要2秒左右，目前和利時(shí)軟件已在線升級(jí)過(guò)，以前更慢。

（6）和利時(shí)DCS模擬量以及溫度端子板容易損壞。（其中在做調(diào)門開(kāi)度試驗(yàn)時(shí)發(fā)生新的DEH調(diào)門控制板無(wú)法調(diào)節(jié)調(diào)門開(kāi)度，且寶電無(wú)備件將其余調(diào)門控制板裝上時(shí)調(diào)門操作正常。）

（7）寶電總共用2個(gè)高調(diào)2個(gè)高壓缸主汽門、2個(gè)中調(diào)2個(gè)中壓缸主汽門，但每個(gè)調(diào)門以及主汽門均只采用一個(gè)LVDT和一個(gè)卡件，這樣當(dāng)任意其一發(fā)生損壞時(shí)無(wú)冗余備用，據(jù)說(shuō)在以往設(shè)計(jì)里為2卡件2個(gè)LVDT在后期優(yōu)化中去掉了。

（8）調(diào)門以及主汽門LVDT裝設(shè)均不規(guī)范，在調(diào)門試驗(yàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)因LVDT裝設(shè)不規(guī)范而導(dǎo)致LVDT卡澀操作不動(dòng)等情況。

（9）汽機(jī)以及鍋爐上部分熱工元件裝飾位置不好無(wú)法進(jìn)行檢修工作。

（10）除鹽水箱未裝設(shè)就地水位計(jì)，只有在其頂部裝設(shè)熱控水位計(jì)元件，當(dāng)元件故障時(shí)無(wú)法測(cè)得實(shí)際水位時(shí)多少。2、工程亮點(diǎn)值得學(xué)習(xí)的地方：

（1）本次學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)寶電儀表管布置非常整齊漂亮，值得學(xué)習(xí)。（2）在機(jī)側(cè)以及爐側(cè)熱電阻接線盒均采用智能型便于在就地檢修，同時(shí)此類接線盒密封較好抗塵防水性能較好。（3）關(guān)鍵部位如抽氣逆止門和重要輸水調(diào)門等均采用艾默生費(fèi)舍爾拍氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、伯納德電動(dòng)門、意大利比非氣動(dòng)逆止門，這樣有利于提高設(shè)備的安全型和穩(wěn)定性。

（4）除個(gè)別部位門以外，該廠所有電門，氣動(dòng)調(diào)門、氣動(dòng)門均采用比較統(tǒng)一的生產(chǎn)廠家和品牌這樣不僅有利于檢修工作，同時(shí)對(duì)于物質(zhì)采購(gòu)和備品備件的準(zhǔn)備也利于開(kāi)展工作。

（5）三臺(tái)給水泵有專用的軸承振動(dòng)監(jiān)視設(shè)備集成在DCS內(nèi)。（6）一次風(fēng)機(jī)、二次風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)均有專用的軸承振動(dòng)監(jiān)視設(shè)備。以上是本次學(xué)習(xí)的經(jīng)過(guò)以及成果，如有不對(duì)之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)加以指正。本次外出學(xué)習(xí)對(duì)我震動(dòng)很大，在店塔電廠時(shí)總以為只要將自己所管轄設(shè)備維護(hù)好就算合格的檢修工，但是出去后和國(guó)華寶電熱工檢修員工一比才知道自己的學(xué)疏才淺，雖然每次只要遇到不懂之處我就及時(shí)問(wèn)師傅，但是往往回到房子后在到電腦上查閱他們的培訓(xùn)資料時(shí)才發(fā)現(xiàn)有些知識(shí)是書(shū)本上就有的非常淺顯易懂的，只是由于自己平時(shí)不經(jīng)常查閱資料，局限于一個(gè)小的環(huán)境下就暗自滿足，與其他先進(jìn)電廠檢修員工相比實(shí)在不足道哉。因此經(jīng)過(guò)此次學(xué)習(xí)，我要端正自己的工作態(tài)度，多遲點(diǎn)苦，多用點(diǎn)心，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)掌握目前135MW機(jī)組的檢修技能，為日后660MW機(jī)組的正式建設(shè)運(yùn)營(yíng)打下扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和檢修經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)多加督促和批評(píng)，我一定會(huì)爭(zhēng)取改掉自身的不足，努力成長(zhǎng)為一名合格的檢修技術(shù)人才。

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赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告201*年9月8日至22日，我有幸參加了生產(chǎn)準(zhǔn)備部組織的赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察活動(dòng)，短短的十多天考察之行，已圓滿地畫(huà)上了句號(hào)，靜下心來(lái)回顧，這十幾日之行真是受益匪淺。在此期間，我們通過(guò)與國(guó)華寶電熱控人員及其和利時(shí)廠家?guī)煾祩兊挠H密接觸、座談?dòng)懻�，認(rèn)真查閱資料，對(duì)大機(jī)組熱工的重要性有了全方面的認(rèn)識(shí)。這次的考察學(xué)習(xí)，使我開(kāi)闊了眼界，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，尤其是國(guó)華寶電熱控人員扎實(shí)的熱控基本功、超前的檢修理念使我深受啟發(fā)。

現(xiàn)將十多天所了解的簡(jiǎn)單作一下匯總，詳細(xì)分析研究一下國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。

分散控制系統(tǒng)（DCS）

數(shù)據(jù)采集、控制、保護(hù)，功能分散、操作顯示集中、數(shù)據(jù)共享、可靠性高。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）

參數(shù)、狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行處理、記錄、顯示、報(bào)警，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行情況進(jìn)行計(jì)算和分析，并提出運(yùn)行指導(dǎo)的監(jiān)視系統(tǒng)。

模擬量控制系統(tǒng)（MCS）

實(shí)現(xiàn)鍋爐、汽機(jī)及輔助系統(tǒng)參數(shù)自動(dòng)控制，參數(shù)自動(dòng)控制及偏差報(bào)警。自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）

根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷指令控制發(fā)電功率。順序控制系統(tǒng)（SCS）

按一定規(guī)律進(jìn)行控制（條件順序、動(dòng)作順序、時(shí)間順序）。爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）

對(duì)鍋爐點(diǎn)火、燃燒器、油槍進(jìn)行監(jiān)視控制，防止鍋爐爆炸，F(xiàn)SSS包括燃燒器控制系統(tǒng)（BCS）和爐膛安全系統(tǒng)(FSS)。

總?cè)剂咸�閘（MFT）

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告人工操作或保護(hù)信號(hào)動(dòng)作，快速切除進(jìn)入爐膛所有燃料而采取的控制措施。

汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）

按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件、數(shù)字電路，按液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件及液壓伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。

汽輪機(jī)自啟停系統(tǒng)（ATC）

根據(jù)汽輪機(jī)的熱應(yīng)力或其他設(shè)定參數(shù)，指揮汽輪機(jī)控制系統(tǒng)完成汽輪機(jī)的啟動(dòng)、并網(wǎng)帶負(fù)荷或停止。

超速保護(hù)控制（OPC）

抑制超速的控制功能，采用加速度限制方法或雙位控制方式實(shí)現(xiàn)，前者當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)加速度時(shí)，發(fā)出超馳指令，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門；后者當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的103%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門。

汽輪機(jī)監(jiān)視儀表（TSI）

監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的儀表（轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、位移、膨脹、脹差等機(jī)械參數(shù)）。

協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的分析研究

對(duì)內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600MW超臨界機(jī)組的控制系統(tǒng)進(jìn)行分析比較及其協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行綜述。了解超臨界機(jī)組運(yùn)行特性，分析火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法。

600MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制主要分為機(jī)跟爐，爐跟機(jī)，機(jī)爐共同協(xié)調(diào)幾種方式，協(xié)調(diào)控制的優(yōu)劣直接影響著機(jī)組的效率。因此，超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)有必要深入研究探索。

1控制組成及其控制方式

機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)位于整個(gè)機(jī)組模擬控制系統(tǒng)的最上層，協(xié)調(diào)系統(tǒng)能否正常投入和投入效果取決于下層各子控制系統(tǒng)如：送風(fēng)、引風(fēng)、給水等的調(diào)節(jié)品質(zhì)，也即各主要子控制系統(tǒng)是協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)正常投入的基礎(chǔ)。對(duì)應(yīng)

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告于機(jī)、爐主控。共有以下七種運(yùn)行方式。

運(yùn)行方式基本機(jī)跟隨1爐跟隨1機(jī)跟隨2爐跟隨2爐跟機(jī)協(xié)調(diào)機(jī)跟爐協(xié)調(diào)

汽機(jī)主控手動(dòng)手動(dòng)（調(diào)壓）

手動(dòng)自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（跟蹤）自動(dòng)（調(diào)功）自動(dòng)（調(diào)壓）

鍋爐主控手動(dòng)手動(dòng)自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（跟蹤）自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（調(diào)壓）自動(dòng)（調(diào)功）

在這七種方式中，最后的爐跟機(jī)與機(jī)跟爐兩種方式為真正意義上的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式。

控制方式：(1)以鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的機(jī)爐協(xié)調(diào)方式。在此方式下，汽輪機(jī)主控、鍋爐主控全部投入自動(dòng)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)組功率，鍋爐調(diào)節(jié)主汽蒸壓力，是以DEB(直接能量平衡)理論為基礎(chǔ)的主協(xié)調(diào)方式。(2)以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的機(jī)爐協(xié)調(diào)方式。此方式下，汽輪機(jī)主控、鍋爐主控全部投入自動(dòng)，鍋爐調(diào)節(jié)機(jī)組功率，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。當(dāng)發(fā)生RB時(shí)，自動(dòng)切到此方式，也可人為選擇此方式。(3)鍋爐跟隨方式。汽輪機(jī)主控手動(dòng)，鍋爐主控自動(dòng)，鍋爐調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。(4)汽輪機(jī)跟隨方式。汽輪機(jī)主控自動(dòng)，鍋爐主控手動(dòng)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。(5)基本方式。汽輪機(jī)主控、鍋爐主控都手動(dòng)。

2協(xié)調(diào)控制回路分析2．1機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷指令回路

機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷指令回路的作用是根據(jù)機(jī)爐運(yùn)行狀態(tài)，判斷選擇機(jī)組可能接受的內(nèi)外部負(fù)荷指令，將機(jī)組的外部負(fù)荷指令(設(shè)定負(fù)荷、調(diào)頻指令)處理成能夠接收的機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷，以及RB(快速甩負(fù)荷)工況、迫升和迫降狀態(tài)下跟蹤內(nèi)部負(fù)荷指令。為了保證機(jī)組及輔機(jī)平穩(wěn)安全運(yùn)行，指令回路中設(shè)有機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷高低限幅、負(fù)荷變化速率限制和指令增／減閉鎖。

(1)負(fù)荷高低限幅：最小值限制是機(jī)爐及輔機(jī)最低安全運(yùn)行工況下的目標(biāo)值，最大值限制一般是額定負(fù)荷值，其意義是防止在AGC運(yùn)行方式下電網(wǎng)負(fù)

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告荷激增使機(jī)組出力大于額定負(fù)荷值而嚴(yán)重危及機(jī)爐及輔機(jī)安全運(yùn)行。

(2)負(fù)荷變化速率限制：最大變負(fù)荷率受機(jī)組運(yùn)行狀況的限制，為了保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行，不允許變負(fù)荷的速率過(guò)大。

(3)指令增／減閉鎖：根據(jù)機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的某些故障，以運(yùn)行參數(shù)的偏差大小和方向?qū)��?shí)際負(fù)荷指令實(shí)施增／減方向的閉鎖，防止故障的危害進(jìn)一步擴(kuò)大。

2．2RB回路

RB控制的基本思路是機(jī)組實(shí)際出力與各主要輔機(jī)允許出力進(jìn)行比較，當(dāng)機(jī)組實(shí)際出力大于任一主要輔機(jī)允許的出力時(shí)，即發(fā)生RB工況，機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷由當(dāng)前值按照引起RB的輔機(jī)所要求的速率進(jìn)行減小。當(dāng)機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷到達(dá)RB目標(biāo)值即機(jī)組允許的最大出力后，RB結(jié)束。以下輔機(jī)故障將引發(fā)RB工況：(1)送風(fēng)機(jī)；(2)引風(fēng)機(jī)；(3)一次風(fēng)機(jī)；(4)磨煤機(jī)；(5)給水泵；(6)空氣預(yù)熱器。在RB工況下，輔機(jī)故障對(duì)負(fù)荷迫降速率要求不同，送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器、給水泵故障引起的負(fù)荷迫降是一個(gè)速率；磨煤機(jī)跳閘引起的負(fù)荷迫降則是另一個(gè)速率。

2．3主蒸汽壓力設(shè)定回路

機(jī)組運(yùn)行方式分為定壓及滑壓兩種方式，不同的運(yùn)行方式，主蒸汽壓力定值不同。在滑壓運(yùn)行方式下，主蒸汽壓力定值為機(jī)組目標(biāo)負(fù)荷的函數(shù)。當(dāng)發(fā)生RB工況時(shí)，由汽輪機(jī)控制主蒸汽壓力，主蒸汽壓力定值變?yōu)榛瑝悍绞�，但此時(shí)的滑壓定值曲線不同于正常運(yùn)行的滑壓定值曲線。在定壓運(yùn)行方式下，定壓定值由運(yùn)行人員設(shè)定。主蒸汽壓力控制未投自動(dòng)時(shí)，設(shè)定值跟蹤實(shí)際壓力。在主蒸汽壓力設(shè)定回路中，定／滑壓控制方式選擇：當(dāng)機(jī)組負(fù)荷>540Mw時(shí)，未投協(xié)調(diào)控制且無(wú)RB工況發(fā)生的情況下，為定壓控制方式；當(dāng)機(jī)組投入?yún)f(xié)調(diào)控制后，可由運(yùn)行人員選擇控制方式；當(dāng)發(fā)生RB工況時(shí)，自動(dòng)切換為滑壓控制方式。

2．4鍋爐主控和汽輪機(jī)主控回路

在協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，以爐跟機(jī)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式特點(diǎn)是能夠比較快地適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷的要求，但汽壓波動(dòng)大；以機(jī)跟爐為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式特點(diǎn)是適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷需求能力較差但汽壓波動(dòng)小，不能充分利用鍋爐蓄熱。根

赴內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司學(xué)習(xí)考察報(bào)告據(jù)機(jī)爐運(yùn)行狀態(tài)，為了充分利用上述控制方式的優(yōu)點(diǎn)，鍋爐主控和汽輪機(jī)主控控制方式分為兩路控制。一路協(xié)調(diào)方式為：鍋爐主控采用DEB(直接能量平衡)控制方式調(diào)節(jié)主蒸汽壓力，引入負(fù)荷PE微分前饋信號(hào)，以適應(yīng)電網(wǎng)較快速的負(fù)荷要求。汽輪機(jī)主控輸入信號(hào)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)組功率，為防止汽壓波動(dòng)過(guò)大。引入汽壓保護(hù)功能，當(dāng)汽壓偏差過(guò)大時(shí)，可將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥適當(dāng)打開(kāi)或關(guān)小。機(jī)組ACC運(yùn)行選擇此方式。另一路協(xié)調(diào)方式為：鍋爐主控調(diào)節(jié)機(jī)組功率，選擇輸入信號(hào)，汽輪機(jī)主控調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。因汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥能夠根據(jù)汽壓偏差快速動(dòng)作，所以汽壓波動(dòng)小，在RB工況時(shí)，自動(dòng)切到此方式，鍋爐主控調(diào)節(jié)燃料量，快速自動(dòng)降低機(jī)組負(fù)荷，汽輪機(jī)主控根據(jù)滑壓曲線參數(shù)調(diào)節(jié)主蒸汽壓力平穩(wěn)下降。

鍋爐主控和汽輪機(jī)主控都采用單回路控制，取消了壓力調(diào)節(jié)器�；�于DEB(直接能量平衡)控制策略，穩(wěn)態(tài)時(shí)，主蒸汽壓力測(cè)量值和給定值相等。由于采用了DEB(直接能量平衡)控制策略，鍋爐主控和汽輪機(jī)主控單回路控制相對(duì)于串級(jí)控制有相似的優(yōu)點(diǎn)，即對(duì)擾動(dòng)有較強(qiáng)的克服能力和一定的自適應(yīng)能力等，同時(shí)簡(jiǎn)化了系統(tǒng)。

3結(jié)論

內(nèi)蒙古國(guó)華呼倫貝爾發(fā)電有限公司600MW機(jī)組采用了一種新的DEB協(xié)調(diào)控制方案，簡(jiǎn)化了協(xié)調(diào)控制回路，較好地解決了單元機(jī)組中存在的耦合問(wèn)題和非線性問(wèn)題，提高了機(jī)組負(fù)荷響應(yīng)的快速性和適應(yīng)性。

漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。短短十幾天的外出培訓(xùn)不僅僅學(xué)習(xí)到了知識(shí)，還交到了很多朋友，認(rèn)識(shí)了不少同行，開(kāi)闊了眼界�；氐絾挝坏倪@幾天，我也在回味外出這些天學(xué)到的東西，感覺(jué)到自己要學(xué)習(xí)的東西還很多，要走的路還很長(zhǎng)，必須在工作中不斷的努力來(lái)提高能力、彌補(bǔ)不足，做好準(zhǔn)備迎接更高的挑戰(zhàn)，我會(huì)虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，盡最大的努力把技能和專業(yè)學(xué)的更扎實(shí)。

王志超201*年10月3日

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