C01-1鉆孔灌注樁監(jiān)理工作總結(jié)

黃巖雙江小區(qū)C01-1樓鉆孔灌注樁監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

擬建項(xiàng)目位于黃巖濱江大道西段北側(cè)，設(shè)計(jì)為五層，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)樁徑為Φ800，共41根，Φ600共65根，砼為C20。單樁豎向承載力標(biāo)準(zhǔn)值Φ800為3300KN，Φ600為2200KN。樁基施工前先進(jìn)行了試打樁工作，確定了工程樁施工的標(biāo)準(zhǔn)（詳見試打樁記錄）。

本項(xiàng)目從201*年5月3日試打樁開始到201*年7月8日工程施工結(jié)束，共歷時67天，完成總鉆控工作量3465.44米，砼方量1632.69m3。

二、準(zhǔn)備階段工作

根據(jù)鉆孔灌注樁的特點(diǎn)，在工程項(xiàng)目施工前編制了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，配制了項(xiàng)目監(jiān)理組的人員，制定了對施工全過程實(shí)施24小時旁站監(jiān)理的工作制度，組織項(xiàng)目監(jiān)理組人員認(rèn)真熟悉圖紙和工程地質(zhì)報(bào)告，參加由業(yè)主主持的圖紙交底會，了解設(shè)計(jì)意圖。

施工單位開鉆前對進(jìn)場的材料進(jìn)行了核查和抽樣送檢工作，對施工組織設(shè)計(jì)方案和放樣定位進(jìn)行了審核和復(fù)查，并以監(jiān)理工程師通知單形式書面向施工方提出了對施工的要求。參與了由業(yè)主、勘察、設(shè)計(jì)和施工等5方參加的試打樁工作，參與確定了工程樁施工的標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工階段工作

在施工過程中，嚴(yán)格按照國家規(guī)范要求和制定的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行，嚴(yán)格按工作流程對各工序進(jìn)行復(fù)核審查。重點(diǎn)抓住開孔、終孔和成樁全過程（包括鋼筋和導(dǎo)管安放、二次清孔、水下砼灌注）三大環(huán)節(jié)，并對其每道工序進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)和詳細(xì)記錄，對每道工序均要求施工方先自檢后報(bào)驗(yàn)，未經(jīng)復(fù)核一律不得進(jìn)行下道工序施工。制定了每周一次定期召開監(jiān)理例會的制度，總結(jié)前一工作段的施工情況和存在的問題，調(diào)整制定下工作段的施工計(jì)劃和解決存在問題的方法和要求，以確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

另外，由于施工方組織安排失調(diào)，技術(shù)配制不到位，現(xiàn)場一度造成混亂和失控，往往是在現(xiàn)場監(jiān)理人員強(qiáng)烈或強(qiáng)制要求下工序工作和質(zhì)量要求才能按要求進(jìn)行。為此，我項(xiàng)目監(jiān)理組曾發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，要求其整改（詳見監(jiān)理工程師通知單）。

四、質(zhì)量情況

在施工方的共同努力下，本項(xiàng)目于201*年7月完成現(xiàn)場施工，經(jīng)黃巖質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行靜載試驗(yàn)和小應(yīng)變測試，確定合格。個別樁出現(xiàn)砼試塊超標(biāo)和達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的現(xiàn)象，后經(jīng)實(shí)地抽心測試，全部符合設(shè)計(jì)要求。

武漢市政建設(shè)監(jiān)理有限公司

臺州分公司201*年10月25日

擴(kuò)展閱讀：高相區(qū)間敞開段鉆孔灌注樁監(jiān)理驗(yàn)收總結(jié)(1)

蘇州軌道交通二號線土建工程Ⅱ-TS-01標(biāo)

高速站站～相城大道站區(qū)間樁基子分部工程

驗(yàn)收評估報(bào)告（第一批）

建設(shè)單位：蘇州軌道交通二號線有限公司設(shè)計(jì)單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院

蘇州市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

勘測單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中交隧道工程局有限公司

總監(jiān)理工程師：

二一一年一月四日

樁基子分部驗(yàn)收評估報(bào)告

一、工程概況

高速站站～相城大道站區(qū)間敞開段從明暗結(jié)構(gòu)分界里程(DK0+830.000)至本標(biāo)段施工終點(diǎn)里程(DK1+189.688)內(nèi)布置138根鉆孔灌注樁，其主要為82根抗拔樁和56根承壓樁，抗拔樁與承壓樁分界里程為DK1+055�？拱螛都俺袎簶毒�采用直徑為800mm鉆孔灌注樁，樁長分別為21m、18m、15m、23m及30m，樁身混凝土采用C35水下混凝土，鋼筋為HRB335鋼筋及HPB235鋼筋，焊條采用E50XX系列，螺旋筋與主筋點(diǎn)焊，樁身主筋的混凝土保護(hù)層厚度為70mm，樁頂進(jìn)入底板底50mm，主筋錨入底板內(nèi)長度為40d。

由于本工程拆遷原因，實(shí)行分段施工，分段驗(yàn)收。本次為第一批施工段驗(yàn)收，驗(yàn)收里程為DK0+830～DK0+980，抗拔樁57根。施工時間為：201*年11月16日～201*年12月6日。二、監(jiān)理工作依據(jù)1.本標(biāo)段招投標(biāo)文件2．相關(guān)施工圖紙

3．監(jiān)理投標(biāo)文件、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理合同4．施工合同、鉆孔灌注樁施工方案5．《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-201*）6．《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-201*）7．《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-201*）

8．《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-201*）9．《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999（201*版））10．其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。三、監(jiān)理工作情況

監(jiān)理工程師堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)控、積極參與、熱情服務(wù)”的宗旨，通過“事前監(jiān)理、預(yù)防為主、跟蹤監(jiān)理、動態(tài)管理、加強(qiáng)驗(yàn)收、嚴(yán)格把關(guān)”的方法，處理協(xié)調(diào)好質(zhì)量、進(jìn)度、投資三個互相制約的目標(biāo)要求，監(jiān)理對全過程的施工質(zhì)量進(jìn)行了有效控制。（一）．施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理

1

1．熟悉樁基工程施工圖及圖紙會審紀(jì)要。2．熟悉相應(yīng)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

3．熟悉主要施工機(jī)械及配套設(shè)備的技術(shù)性能資料。4．督促編制鉆孔樁工程的施工方案，并進(jìn)行審核。

5．原材料控制：做好、鋼筋等原材料及其制品的見證檢測，商品混凝土則要有水泥、砂、石、外加劑等的合格證及試驗(yàn)報(bào)告，以及配合比、準(zhǔn)用證等。鋼材必須要求有合格證和原材料復(fù)驗(yàn)報(bào)告

6．要求施工單位編制樁位編號圖，以便于施工記錄和檢查等。7．設(shè)備報(bào)驗(yàn)：成樁機(jī)械必須經(jīng)鑒定合格，不合格機(jī)械不得使用。

8．復(fù)核基樁軸線的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，并督促妥善保護(hù)，并應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。（二）．施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

1．樁位及標(biāo)高控制：

（1）樁位控制：樁位放測后，于樁位打入鋼筋棍標(biāo)示，同時采用十字線進(jìn)行控制。（2）標(biāo)高控制：為準(zhǔn)確控制成孔深度，樁基就位后，測量鉆盤標(biāo)高，同時在樁架設(shè)置控制深度的標(biāo)尺；鉆進(jìn)過程中，跟蹤檢查鉆桿長度，并在成孔后采用測繩測量實(shí)際孔深，確�？咨顟�(yīng)大于設(shè)計(jì)孔深300～500mm。

2．成孔質(zhì)量控制：

（1）通過檢查成孔設(shè)備就位的平正度、穩(wěn)固性以及鉆桿垂直度，確保成孔的垂直度。

（2）通過檢查護(hù)筒的真圓度、強(qiáng)度、直徑、埋設(shè)的位置、深度，確保成孔直徑、位置，預(yù)防坍孔。

（3）成孔驗(yàn)收檢查，用探孔籠檢查，確保樁孔不縮徑，垂直度滿足要求。3．泥漿控制：通過在成孔、清孔、灌注前檢查泥漿質(zhì)量，對泥漿比重、粘度、含砂率進(jìn)行控制，確保成孔質(zhì)量、孔底沉渣滿足設(shè)計(jì)要求。

4．鋼筋控制：

（1）首先把好鋼筋原材料關(guān)，所有進(jìn)場鋼材必須出廠合格證、銘牌、復(fù)試報(bào)告齊全并滿足要求方可用于工程。

（2）其次把好鋼筋籠加工制作關(guān)，從鋼筋間距、相鄰接頭距離、焊接質(zhì)量、箍筋加密區(qū)位置、鋼筋籠定位筋等方面嚴(yán)格控制鋼筋籠加工質(zhì)量，所有鋼筋籠下空前必須經(jīng)過驗(yàn)收合格，且焊接試驗(yàn)報(bào)告以滿足要求。

（4）對鋼筋籠吊運(yùn)，安裝的控制：鋼筋籠宜雙點(diǎn)起吊，以防變形，吊裝入孔時輕起輕落，居中放下，不要碰撞孔壁，不準(zhǔn)強(qiáng)行壓入，以保證垂直度和保護(hù)層的厚度，就位后應(yīng)立即固定，防止鋼筋籠上浮。

5．混凝土控制：

①、試件留置：根據(jù)規(guī)范要求及蘇州軌道交通有限公司規(guī)定，樁身混凝土按照每根樁一組試塊進(jìn)行留置。

②、導(dǎo)管應(yīng)連接牢固，順直，嚴(yán)密，并根據(jù)孔深配置導(dǎo)管，按導(dǎo)管順序做好每節(jié)管長記錄。開始澆筑時，導(dǎo)管底口距孔底的距離控制在300-500mm，保證了第一次灌入混凝土量應(yīng)能保證埋入導(dǎo)管0.8m以上。

③、澆筑過程應(yīng)連續(xù)澆筑，嚴(yán)格控制導(dǎo)管與混凝土面的高差2～6m之間，隨著砼澆注量增大，不斷調(diào)整導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度，以保證管內(nèi)砼易于涌出管外，同時防止抽管過快導(dǎo)致泥漿入樁造成斷樁。

④、樁頂砼的控制：要控制最后一次灌注量，一般灌注完成后在最后一節(jié)導(dǎo)管抽出之前，用竹桿等觸探浮在孔面上砼厚度，確保砼頂面應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不小于1.5m。確認(rèn)樁頂標(biāo)高滿足要求后，才可將最后一節(jié)導(dǎo)管緩慢抽出，防快撥造成混泥樁芯。

⑤、澆筑過程中，要督促施工單位采取方案中要求的抗浮籠措施，防止鋼筋籠上浮。

(三)成品驗(yàn)收

1．鉆孔樁采取低應(yīng)變反射波法對成樁質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括樁身完整性、垂直度、混凝土強(qiáng)度等內(nèi)容。

2．鉆孔樁驗(yàn)收應(yīng)包括下列資料：①工程地質(zhì)勘查報(bào)告，樁基施工圖、圖紙會審紀(jì)要，設(shè)計(jì)變更單等；②經(jīng)審定的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及執(zhí)行中的變更情況③樁位測量放線圖，包括工程樁位線復(fù)核證單；④成樁質(zhì)量檢查報(bào)告；

⑤單樁承載力檢測報(bào)告；(由蘇州軌道有限公司統(tǒng)一辦理歸檔)⑥基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高的基樁竣工平面圖及樁頂標(biāo)高圖；⑦單樁低應(yīng)變或超聲波檢測合格報(bào)告；

3．本次驗(yàn)收57根樁基鋼筋原材料共取樣8組，全部合格，合格率100%。焊接共

取樣7組，全部合格，合格率100%�；炷�土強(qiáng)度試塊57組,全部合格，合格率為100%。4．基坑開挖后，鉆孔灌注樁的各項(xiàng)指標(biāo)（樁徑、樁數(shù)、樁頭質(zhì)量、樁頂標(biāo)高等）均符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。

5．基坑開挖后，鉆孔灌注樁采用小應(yīng)變動測法進(jìn)行檢測46根，檢測結(jié)果詳見臨時檢測報(bào)告，均符合要求，達(dá)到Ⅰ類樁標(biāo)準(zhǔn)。（四）、資料管理

信息管理是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，也是工程施工的發(fā)展方向，貫穿于“四控兩管”的各個環(huán)節(jié)，由總監(jiān)理工程師親自負(fù)責(zé)，監(jiān)理部按照本公司的質(zhì)量管理程序文件制定了嚴(yán)密的收發(fā)文體系，在合同規(guī)定的期限內(nèi)批復(fù)文件，工程監(jiān)理資料的整理與施工同步進(jìn)行，基本上做到工程完工，資料整理完畢，監(jiān)理資料均規(guī)范、完整、真實(shí)。（五）、分部分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收情況

Ⅱ-TS-01標(biāo)高速站站～相城大道站區(qū)間樁基子分部工程驗(yàn)收的樁基鋼筋加工及安裝、樁基混凝土澆筑2個分項(xiàng)工程，監(jiān)理驗(yàn)收樁基鋼筋加工及安裝分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批數(shù)量為114批，樁基混凝土澆筑分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批數(shù)量為171批，驗(yàn)收結(jié)果均合格；監(jiān)理抽檢檢驗(yàn)批：樁基鋼筋加工及安裝檢驗(yàn)批18份、樁基混凝土澆筑檢驗(yàn)批27份，抽檢結(jié)果均合格。（六）觀感質(zhì)量

土方開挖后，現(xiàn)場檢查樁頭混凝土密實(shí)，鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。樁位偏差、鋼筋籠標(biāo)高均在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)。四、評定結(jié)論

Ⅱ-TS-01標(biāo)高速站站～相城大道站區(qū)間樁基子分部工程的鉆孔樁施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，施工單位能夠嚴(yán)格按照合同文件、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)范、文件施工；施工原始記錄及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料真實(shí)、完整；施工質(zhì)量控制資料完整真實(shí)，能正確反映工程實(shí)際情況；各項(xiàng)試驗(yàn)均合格。本次驗(yàn)收的鉆孔樁工程質(zhì)量監(jiān)理評定等級為合格，監(jiān)理同意驗(yàn)收。

江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司蘇州軌道交通2號線Ⅱ-JL01標(biāo)

二○一一年一月四日

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