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《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程重點總結(jié)——第五版、楊可楨、高等教育出版社

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《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程重點總結(jié)——第五版、楊可楨、高等教育出版社

《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程重點總結(jié)

緒論

零件是制造的單元,構(gòu)件是運動的單元,一部機器可包含一個或若干個機構(gòu),同一個機構(gòu)可以組成不同的機器。

第一章平面機構(gòu)的自由度和速度分析

1.所以構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運動的機構(gòu)稱為平面機構(gòu);

2.兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接稱為運動副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運

動副稱為低副,平面機構(gòu)中的低副有移動副和轉(zhuǎn)動副。兩構(gòu)件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副;

3.繪制平面機構(gòu)運動簡圖;

4.機構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動件數(shù)小于機構(gòu)自由度,機構(gòu)不具有確定的相對運動;原動

件數(shù)大于機構(gòu)自由度,機構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞;機構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合,它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對運動;5.計算平面機構(gòu)自由度的注意事項:(1)復合鉸鏈(圖1-13)(2)局部自由度:凸輪小滾

子焊為一體(3)虛約束(4)兩個構(gòu)件構(gòu)成多個平面高副,各接觸點的公共法線彼此重

合時只算一個高副,各接觸點的公共法線彼此不重合時相當于兩個高副或一個低副,而不是虛約束;

6.自由度的計算步驟要全:1)指出復合鉸鏈、虛約束和局部自由度2)指出活動構(gòu)件、低

副、高副3)計算自由度4)指出構(gòu)件有沒有確定的運動。第二章平面連桿機構(gòu)

1.平面連桿機構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動副、移動副)連接組成的平面機構(gòu),又稱平面低副機構(gòu);按所含移動副數(shù)目的不同,可分為:全轉(zhuǎn)動副的鉸鏈四桿機構(gòu)、含一個移動副的四桿機構(gòu)和含兩個移動副的機構(gòu)。

2.鉸鏈四桿機構(gòu):機構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機架;與機架用轉(zhuǎn)動副相連接的構(gòu)件稱為連架桿;

不與機架直接相連的構(gòu)件稱為連桿;鉸鏈四桿機構(gòu)分為曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。

3.含一個移動副的四桿機構(gòu):曲柄滑塊機構(gòu)、轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)、擺動導桿機構(gòu)、定塊機構(gòu)、搖塊機構(gòu),及其相互之間的倒置。

4.鉸鏈四桿機構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和;

整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的;鉸鏈四桿機構(gòu)是否存在曲柄依據(jù):1)取最短桿為機

架時,機架上有兩個整轉(zhuǎn)副,故得雙曲柄機構(gòu);2)取最短桿的鄰邊為機架時,機架上只有一個整轉(zhuǎn)副,故得曲柄搖桿機構(gòu);3)取最短桿的對邊為機架時,機架上沒有整轉(zhuǎn)副,故得雙搖桿機構(gòu)。如果鉸鏈四桿機構(gòu)中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和,則該機構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副,無論取哪個構(gòu)件作為機架都只能得到雙搖桿機構(gòu)。5.極位角越大,機構(gòu)的急回特性越明顯。急回運動特性可用行程速比系數(shù)K來表示:

K=w2/w1=Ψ/t2/Ψ/t1=t1/t2=Ψ1/Ψ2=(180°+θ)/(180-θ);作用在從動件上的驅(qū)動力與

該力作用點絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角,壓力角是作為判斷機構(gòu)傳力性能的重要標志;壓力角的余角叫做傳動角,壓力角越小,傳動角越大,機構(gòu)傳力性能越好;壓力角越大,傳動角越小,機構(gòu)的傳力性能越差,傳動效率越低。作圖題:極位角和最小傳動角的位置。機構(gòu)中的這種傳動角為零的位置稱為死點位置。第三章凸輪機構(gòu)

1.凸輪機構(gòu)的優(yōu)點是:只需設(shè)計適當?shù)凝X輪輪廓,便可使從動件得到所需的運動規(guī)律,并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,設(shè)計方便。缺點是:凸輪輪廓與從動件之間為點接觸或線接觸,易磨損,所以通常用于傳力不大的控制機構(gòu)。2.凸輪機構(gòu)的從動件做等速運動時,造成強烈剛性沖擊;做簡諧運動時造成柔性沖擊;做正弦加速度運動時沒有沖擊。

3.基圓半徑越小,壓力角越大,傳動角越小,有害分力越大,傳動效率越低,當壓力角達到一定的程度,有用分力連摩擦力也克服不了。4.平底從動件凸輪壓力角為定值。第四章齒輪機構(gòu)

1.兩軸交錯的齒輪機構(gòu):渦輪蝸桿機構(gòu)。

2.漸開線:把先纏在圓上,展開,線端的軌跡極為漸開線;漸開線上任意一點的法線均與基圓相切;漸開線齒廓上某點的法線,與齒廓上該點速度方向線之間的夾角為壓力角。3.一對齒輪的傳動比等于兩輪的轉(zhuǎn)動速度之比,等于兩輪角速度之比,等于兩輪基圓半徑的反比,等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。

4.漸開線齒輪傳動的可分性:一對漸開線齒輪制成之后,其基圓半徑是不能改變的,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變。

5.齒輪各部分名稱:齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。

6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示,所以齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪的尺寸越大,其承載能力也就越高。D=mz;p=m

Pai;分度圓是具有標準模數(shù)和標準壓力角(20°)的圓。模數(shù)越大,p越大,齒輪越大,齒輪抗彎能力越強,所以,模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°;標準齒輪:分度圓上齒厚和齒槽寬相等,且齒頂高和齒根高均為標準值的齒輪稱為標準齒輪。6.漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。

7.分度圓和壓力角是單個齒輪所具有的,而節(jié)圓和嚙合角是兩個齒輪相互嚙合時才出現(xiàn)

的。標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時,壓力角和嚙合角才相等,否則,嚙合角大于壓力角。8.實際嚙合線段與兩嚙合點間距離之比稱為重合度,因此,齒輪連續(xù)傳動的條件是重合度

大于等于1.重合度表示同時參加嚙合的齒的對數(shù),重合度越大,輪齒平均受力越小,傳動越平穩(wěn)。

9.斜齒輪左旋右旋判斷方法。10.一對斜齒輪正確嚙合條件:模數(shù)相等,壓力角相等,螺旋角大小相等方向相反(外嚙合)。11.斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系:mn=mt*cosβ;國際規(guī)定,斜齒輪的法向參數(shù)

取為標注值,而端面參數(shù)為非標準值。12.斜齒輪的優(yōu)點:1)齒廓接觸線是斜線,一對齒是逐漸進入嚙合和逐漸脫離嚙合的,故

運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小。2)重合度大,并隨齒寬和螺旋角的增大而增大,故承載能力高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),適于高速傳動。3)斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系

1.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動時每個齒輪的幾何軸線都是固定的,這種輪系

稱為定軸輪系。至少有一個輪系的幾何軸線繞另一個輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系,稱為

周轉(zhuǎn)輪系。

2.渦輪蝸桿的左右手定則:左旋用左手,右旋用右手,四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向,

拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動方向。3.定軸輪系傳動比的數(shù)值等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數(shù)的乘積與所有主動輪齒數(shù)

乘積之比。

4.一個周轉(zhuǎn)輪系包括:一個系桿,系桿上的行星輪,和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動比的計算。5.復合輪系及其傳動比。第六章間歇運動結(jié)構(gòu)

1.止回棘爪,防止棘輪向相反方向運動。2.槽輪機構(gòu)的運動特性系數(shù)。第九章機器零件設(shè)計概率

1.塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力,脆性材料以強度極限為極限應(yīng)力;

2.運動副中,摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損;零件抗磨損的能力稱為耐磨性;機

械中磨損的主要類型:磨粒磨損、膠合、點蝕、腐蝕磨損。膠合:摩擦表面受載時,實

際上只有部分峰頂接觸,接觸處壓強很高,能使材料產(chǎn)生塑性流動。若接觸處發(fā)生粘著,滑動時會使接觸表面材料有一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面,這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。第十章

連接

1.螺紋的主要幾何參數(shù):大徑(公稱直徑)、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。2.牙側(cè)角越大,自鎖性越好,效率越低。

3.把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋,以大徑為公稱直徑。同一公稱直

徑可以有多種螺距的螺紋,其中螺距最大的稱為粗牙螺紋,其余都稱為細牙螺紋。公稱直徑相同時,細牙螺紋的自鎖性能好,但不耐磨、易滑扣。4.M24:粗牙普通螺紋,公稱直徑24,螺距3;M24×1.5:細牙普通螺紋,公稱直徑24,螺

距1.5。5.螺紋連接的防松:摩擦防松、機械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。6.螺栓的主要失效形式:1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時會因磨

損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。7.螺栓螺紋部分的強度條件。螺栓的總拉伸荷載為:工作荷載和殘余預緊力。8.計算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動

1.按照工作條件,齒輪傳動可分為閉式傳動和開式傳動。

2.輪齒的失效形式主要有:齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。

在一般閉式齒輪傳動中,齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點蝕,故常取節(jié)點處的接觸應(yīng)力為計算依據(jù)。一般僅有一

對齒嚙合,即荷載由一對齒承擔。對于開式齒輪,主要的失效形式有:齒面點蝕和齒輪的彎曲疲勞強度破壞。

3.熱處理:鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度,保溫,不同的冷卻方法,改變鋼的組織結(jié)

構(gòu),得到所需性能。退火:放在空氣中緩慢降溫。正火:空氣中對流冷卻。淬火:放在水

中或油中冷卻。

4.直齒圓柱齒輪傳動的作用力及其各力的方向:圓周力及其方向,徑向力及其方向。5.齒面接觸應(yīng)力的驗算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力,大小相等方向相反,

但兩輪的許用應(yīng)力不同,因為兩輪的材料和熱處理方式不同,計算中取兩輪中較小者。6.設(shè)計圓柱齒輪時設(shè)計準則:1)對閉式軟齒面齒輪傳動,主要失效形式為齒面點蝕,按

齒面接觸強度進行設(shè)計,按齒根的彎曲強度進行校核;2)對閉式硬齒面齒輪傳動,主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強度破壞,按齒根的彎曲強度進行設(shè)計,按齒面的接觸強度

進行校核;3)對開式齒輪傳動,主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強度破壞,按輪齒的彎曲疲勞強度進行設(shè)計,將計算的模數(shù)適當修正。

7.斜齒圓柱齒輪傳動,各分力的方向如下:圓周力的方向在主動輪上與運動方向相反,在從動輪上與運動方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。

8.螺旋角增大,重合度增大,使傳動平穩(wěn)。第十三章帶傳動

1.帶傳動的優(yōu)點是:1)適用于中心距較大的傳動;2)帶具有很好的撓性,可緩和沖擊,

吸收振動;3)過載時,帶與帶輪間出現(xiàn)打滑,打滑雖使運動失效,但可防止損壞其它零件;4)結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉。帶傳動的缺點是:1)傳動的外廓尺寸較大;2)需要張緊裝置;3)由于帶的滑動,不能保證固定不變的傳動比;4)帶的壽命較短;5)傳動效率較低。

2.若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時,帶與帶輪將發(fā)生顯著的相

對滑動,這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。彈性滑

動和打滑是兩個截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動,應(yīng)當避免。彈性滑動是由緊、松邊拉力差引起的,只要傳遞圓周力,出現(xiàn)緊邊和松邊,就一定會發(fā)生彈性滑動,所以彈性滑動是不可避免的。

3.在即將打滑時,緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。

4.運轉(zhuǎn)過程中,帶經(jīng)受變應(yīng)力,最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與

松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。5.帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動的設(shè)計準則是保證帶不

打滑及具有一定的疲勞壽命。6.中心距不能過小的原因:中心距過小,帶變短,帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多,疲勞破壞加強。

V帶兩側(cè)面的夾角小于40度,原因:V帶在帶輪上彎曲時,由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小,則帶的彎曲應(yīng)力變大,而導致帶的壽命減短。第十四章軸

1.根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù):對不變的轉(zhuǎn)矩,其等于0.3;當轉(zhuǎn)矩脈動變化時,其等

于0.6;對于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸,其為1.2.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計改錯題。第十六章滾動軸承

1.滾動軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動體和保持架組成。

2.常用滾動軸承的類型和性能特點:1)3:圓錐滾子軸承能同時承受較大的徑向荷載和軸

向荷載,一般成對使用。2)5:推力球軸承,只承受軸向荷載。3)6:深溝球軸承4)7:

角接觸球軸承。

3.滾動軸承代號的排列順序:類型代號+寬度系列代號(可省略)+直徑系類代號+內(nèi)徑尺

寸系列代號+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號+公差等級代號,其中,內(nèi)徑尺寸系列代號乘以5得到內(nèi)徑尺寸。4.基本額定壽命:一組同一型號的軸承在同一條件下運轉(zhuǎn),其可靠度為90時,能達到或

超過的壽命為基本額定壽命。

5.求軸承允許的最大徑向荷載。

擴展閱讀:《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程重點總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社[1]

《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程重點總結(jié)緒論

零件是制造的單元,構(gòu)件是運動的單元,一部機器可包含一個或若干個機構(gòu),同一個機構(gòu)可以組成不同的機器。

第一章平面機構(gòu)的自由度和速度分析

1.所有構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運動的機構(gòu)稱為平面機構(gòu);

2.兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接稱為運動副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運

動副稱為低副,平面機構(gòu)中的低副有移動副和轉(zhuǎn)動副。兩構(gòu)件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副;

3.繪制平面機構(gòu)運動簡圖;

4.機構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動件數(shù)小于機構(gòu)自由度,機構(gòu)不具有確定的相對運動;原動

件數(shù)大于機構(gòu)自由度,機構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞;機構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合,它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對運動;5.計算平面機構(gòu)自由度的注意事項:(1)復合鉸鏈(圖1-13)(2)局部自由度:凸輪小滾

子焊為一體(3)虛約束

6.自由度的計算步驟要全:1)指出復合鉸鏈、虛約束和局部自由度2)指出活動構(gòu)件、低

副、高副3)計算自由度4)指出構(gòu)件有沒有確定的運動。第二章平面連桿機構(gòu)

1.平面連桿機構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動副、移動副)連接組成的平面機構(gòu),又稱平面低

副機構(gòu)。

2.鉸鏈四桿機構(gòu):機構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機架;與機架用轉(zhuǎn)動副相連接的構(gòu)件稱為連架桿;

不與機架直接相連的構(gòu)件稱為連桿;鉸鏈四桿機構(gòu)分為曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。

3.含一個移動副的四桿機構(gòu):曲柄滑塊機構(gòu)、轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)、擺動導桿機構(gòu)、定塊機構(gòu)、

搖塊機構(gòu)。

4.鉸鏈四桿機構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和;

整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的;鉸鏈四桿機構(gòu)是否存在曲柄依據(jù):1)取最短桿為機架時,機架上有兩個整轉(zhuǎn)副,故得雙曲柄機構(gòu);2)取最短桿的鄰邊為機架時,機架上只有一個整轉(zhuǎn)副,故得曲柄搖桿機構(gòu);3)取最短桿的對邊為機架時,機架上沒有整轉(zhuǎn)副,故得雙搖桿機構(gòu)。如果鉸鏈四桿機構(gòu)中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和,則該機構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副,無論取哪個構(gòu)件作為機架都只能得到雙搖桿機構(gòu)。5.極位角越大,機構(gòu)的急回特性越明顯。急回運動特性可用行程速比系數(shù)K來表示:

K=w2/w1=Ψ/t2/Ψ/t1=t1/t2=Ψ1/Ψ2=(180°+θ)/(180-θ);作用在從動件上的驅(qū)動力與該力作用點絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角,壓力角是作為判斷機構(gòu)傳力性能的重要標志;壓力角的余角叫做傳動角,壓力角越小,傳動角越大,機構(gòu)傳力性能越好;壓力角越大,傳動角越小,機構(gòu)的傳力性能越差,傳動效率越低。作圖題:極位角和最小傳動角的位置。機構(gòu)中傳動角為零的位置稱為死點位置。第三章凸輪機構(gòu)

1.凸輪機構(gòu)的優(yōu)點是:只需設(shè)計適當?shù)凝X輪輪廓,便可使從動件得到所需的運動規(guī)律,并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,設(shè)計方便。缺點是:凸輪輪廓與從動件之間為點接觸或線接觸,易磨損,所以通常用于傳力不大的控制機構(gòu)。

2.凸輪機構(gòu)的從動件做等速運動時,造成強烈剛性沖擊;做簡諧運動時造成柔性沖擊;做正弦加速度運動時沒有沖擊。

3.基圓半徑越小,壓力角越大,傳動角越小,有害分力越大,傳動效率越低,當壓力角達到

一定的程度,有用分力連摩擦力也克服不了,此為自鎖。4.平底從動件凸輪壓力角為零。第四章齒輪機構(gòu)

1.兩軸交錯的齒輪機構(gòu):蝸輪蝸桿機構(gòu)。

2.漸開線:把線纏在圓上,展開,線端的軌跡即為漸開線;漸開線上任意一點的法線均與基圓相切;漸開線齒廓上某點的法線,與齒廓上該點速度方向線之間的夾角為壓力角。

3.一對齒輪的傳動比等于兩輪的轉(zhuǎn)動速度之比,等于兩輪角速度之比,等于兩輪基圓半徑的反比,等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。

4.漸開線齒輪傳動的可分性:一對漸開線齒輪制成之后,其基圓半徑是不能改變的,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變。

5.齒輪各部分名稱:齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。

6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示,所以齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪的尺寸越大,其承載能力也就越高。D=mz;p=m

Pai;分度圓是具有標準模數(shù)和標準壓力角(20°)的圓。模數(shù)越大,p越大,齒輪越大,齒輪抗彎能力越強,所以,模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標志。

H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°;標準齒輪:分度圓上齒厚和齒槽寬相等,且齒頂高和齒根高均為標準值的齒輪稱為標準齒輪。6.漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。

7.分度圓和壓力角是單個齒輪所具有的,而節(jié)圓和嚙合角是兩個齒輪相互嚙合時才出現(xiàn)

的。標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時,壓力角和嚙合角才相等,否則,嚙合角大于壓力角。

8.實際嚙合線段與基圓齒距之比稱為重合度,因此,齒輪連續(xù)傳動的條件是重合度大于等

于1.重合度表示同時參加嚙合的齒的對數(shù),重合度越大,輪齒平均受力越小,傳動越平穩(wěn)。

9.斜齒輪左旋右旋判斷方法。10.一對斜齒輪正確嚙合條件:模數(shù)相等,壓力角相等,螺旋角大小相等方向相反(外嚙合)。11.斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系:mn=mt*cosβ;國際規(guī)定,斜齒輪的法向參數(shù)

取為標注值,而端面參數(shù)為非標準值。

12.斜齒輪的優(yōu)點:1)齒廓接觸線是斜線,一對齒是逐漸進入嚙合和逐漸脫離嚙合的,故

運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小。2)重合度大,并隨齒寬和螺旋角的增大而增大,故承載能力高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),適于高速傳動。3)斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系

1.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動時每個齒輪的幾何軸線都是固定的,這種輪系

稱為定軸輪系。至少有一個輪系的幾何軸線繞另一個輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系,稱為周轉(zhuǎn)輪系。

2.蝸輪蝸桿的左右手定則:左旋用左手,右旋用右手,四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向,

拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動方向。

3.定軸輪系傳動比的數(shù)值等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數(shù)的乘積與所有主動輪齒數(shù)

乘積之比。

4.一個周轉(zhuǎn)輪系包括:一個系桿,系桿上的行星輪,和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周

轉(zhuǎn)輪系及其傳動比的計算。5.復合輪系及其傳動比。第九章機器零件設(shè)計概率

1.塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力,脆性材料以強度極限為極限應(yīng)力;

2.運動副中,摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損;零件抗磨損的能力稱為耐磨性;機

械中磨損的主要類型:磨粒磨損、膠合、點蝕、腐蝕磨損。膠合:摩擦表面受載時,實際上只有部分峰頂接觸,接觸處壓強很高,能使材料產(chǎn)生塑性流動。若接觸處發(fā)生粘著,滑動時會使接觸表面材料有一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面,這種現(xiàn)象稱為粘著磨損(膠合)。第十章連接

1.螺紋的主要幾何參數(shù):大徑(公稱直徑)、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型

角、牙側(cè)角。

2.牙側(cè)角越大,自鎖性越好,效率越低。

3.把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋,以大徑為公稱直徑。同一公稱直

徑可以有多種螺距的螺紋,其中螺距最大的稱為粗牙螺紋,其余都稱為細牙螺紋。公稱直徑相同時,細牙螺紋的自鎖性能好,但不耐磨、易滑扣。

4.M24:粗牙普通螺紋,公稱直徑24,螺距3;M24×1.5:細牙普通螺紋,公稱直徑24,螺

距1.5。

5.螺紋連接的防松:摩擦防松、機械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。6.螺栓的主要失效形式:1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時會因磨

損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。

7.螺栓螺紋部分的強度條件。螺栓的總拉伸荷載為:工作荷載和殘余預緊力。8.計算油壓缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動

1.按照工作條件,齒輪傳動可分為閉式傳動和開式傳動。

2.輪齒的失效形式主要有:齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。

在一般閉式齒輪傳動中,齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點蝕,故常取節(jié)點處的接觸應(yīng)力為計算依據(jù)。一般僅有一對齒嚙合,即荷載由一對齒承擔。對于開式齒輪,主要的失效形式有:齒面點蝕和齒輪的彎曲疲勞強度破壞。

3.熱處理:鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度,保溫,不同的冷卻方法,改變鋼的組織結(jié)

構(gòu),得到所需性能。退火:放在空氣中緩慢降溫。正火:空氣中對流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。

4.直齒圓柱齒輪傳動的作用力及其各力的方向:圓周力及其方向,徑向力及其方向。5.齒面接觸應(yīng)力的驗算公式。兩輪的接觸應(yīng)力大小相等方向相反,但兩輪的許用應(yīng)力不同,

因為兩輪的材料和熱處理方式不同,計算中取兩輪中較小者。

6.設(shè)計圓柱齒輪時設(shè)計準則:1)對閉式軟齒面齒輪傳動,主要失效形式為齒面點蝕,按

齒面接觸強度進行設(shè)計,按齒根的彎曲強度進行校核;2)對閉式硬齒面齒輪傳動,主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強度破壞,按齒根的彎曲強度進行設(shè)計,按齒面的接觸強度進行校核;3)對開式齒輪傳動,主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強度破壞,按輪齒的彎曲疲勞強度進行設(shè)計,將計算的模數(shù)適當修正。

7.斜齒圓柱齒輪傳動,各分力的方向如下:圓周力的方向在主動輪上與運動方向相反,在

從動輪上與運動方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。

8.螺旋角增大,重合度增大,使傳動平穩(wěn)。第十三章帶傳動

1.若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時,帶與帶輪將發(fā)生顯著的相

對滑動,這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動,應(yīng)當避免。彈性滑動是由緊、松邊拉力差引起的,只要傳遞圓周力,出現(xiàn)緊邊和松邊,就一定會發(fā)生彈性滑動,所以彈性滑動是不可避免的。

2.運轉(zhuǎn)過程中,帶經(jīng)受變應(yīng)力,最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊拉

力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+小帶輪的彎曲應(yīng)力。

3.帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動的設(shè)計準則是保證帶不

打滑及具有一定的疲勞壽命。

4.中心距不能過小的原因:中心距過小,帶變短,帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多,疲勞破壞加強。

V帶兩側(cè)面的夾角小于40度,原因:V帶在帶輪上彎曲時,由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小,則帶的彎曲應(yīng)力變大,而導致帶的壽命減短。第十四章軸

1.根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù):對不變的轉(zhuǎn)矩,其等于0.3;當轉(zhuǎn)矩脈動變化時,其等

于0.6;對于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸,其為1.2.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計改錯題。第十六章滾動軸承

1.滾動軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動體和保持架組成。

2.常用滾動軸承的類型和性能特點:1)3:圓錐滾子軸承能同時承受較大的徑向荷載和軸

向荷載,一般成對使用。2)5:推力球軸承,只承受軸向荷載。3)6:深溝球軸承4)7:角接觸球軸承。

3.滾動軸承代號的排列順序:類型代號+寬度系列代號(可省略)+直徑系類代號+內(nèi)徑尺

寸系列代號+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號+公差等級代號,其中,內(nèi)徑尺寸系列代號乘以5得到內(nèi)徑尺寸。

4.基本額定壽命:一組同一型號的軸承在同一條件下運轉(zhuǎn),其可靠度為90時,能達到或

超過的壽命為基本額定壽命。

5.求軸承允許的最大徑向荷載。

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