12.航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表

航空票務(wù)系統(tǒng)

AirlineReservationSystem

風險列表

版本：V1.0

航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表

文檔信息

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201*0113和春辰

1/航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表

目錄

0文章介紹........................................................................................................................10.1文檔目的.................................................................................................................20.2文檔范圍.................................................................................................................20.3讀者對象.................................................................................................................20.4參考文獻.................................................................................................................20.5術(shù)語和縮寫詞解釋.................................................................................................2風險列表...........................................................................................................................4

2/航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表

項目啟動到開發(fā)和最后的結(jié)項時候的整體的風險列表如下：影風險風險描述及其原因響概率項目定義不明確沒有明確的成功標準，使項目隨意性太大。影響嚴重度風險控制計劃明確的開發(fā)10%嚴重文檔進行相應(yīng)的約束規(guī)模展開過大，超過最大開發(fā)能力。在估算失誤的情況下安排計劃導(dǎo)致后期規(guī)模超過實時間緊迫，項目進度無法控制。規(guī)模風險度：嚴重詳細的需求1需求或制訂目標很高，但缺乏基礎(chǔ)。20%進際工程能力航空系統(tǒng)的高可靠性對數(shù)據(jù)的實時性規(guī)格調(diào)研要求很高。2沒有正確估算工程規(guī)模。時間估計過于緊張，項目壓力太大，可能導(dǎo)致降低目標及質(zhì)量要求。項目時間太緊1因為商業(yè)目的而制訂了較短的工期。2項目啟動太晚。3項目初期缺乏緊迫感，組織不力。需求變動，特別是后期的頻繁或重大變動導(dǎo)致產(chǎn)品不穩(wěn)定，加大工作量，影響進度，引入質(zhì)量下降的隱患。項目后期需1因為客戶需求模糊或未能正確2隨著項目進展，系統(tǒng)使用環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致需求變化。3客戶人員變動。項目組因為管理力量不足造成效管理能力不足率損耗，不能發(fā)揮完全的效率。求頻繁變動理解需求。需求變動風險，要對變進度：嚴重動的需求進50%成本：嚴重行額外的管支持：嚴重理，使之不斷的融入系統(tǒng)中。20%支持：嚴重進度風險有明確的周總結(jié)進行監(jiān)督。管理風險進度：嚴重1管理人員缺乏較強的管理能力。40%加強內(nèi)部人成本：嚴重2缺乏工程管理和工程指導(dǎo)。員的交流。支持：嚴重3管理人員陷入技術(shù)事務(wù)。人力資源風險，由于人使得系統(tǒng)的進度受到了因為人員變動造成任務(wù)的中斷、交接，新人培訓等需要牽扯大量精力，導(dǎo)到合適的人選替代。1工作環(huán)境惡劣、本項目缺乏吸引度：嚴重員的變遷，人員變動致時間和精力分散。且重要人員較難找20%進3/航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表

力、報酬不公平等原因造成的人員離職。2管理不善造成人員離職。3人員能力不足或無法管理被清退。4因為公司人力缺乏造成人員調(diào)用。5人員另有其他優(yōu)先級更高的任務(wù)（如：維護任務(wù)等）而臨時離開。因為客戶的不配合可能導(dǎo)致許多任務(wù)被拖延，不能被協(xié)調(diào)。1客戶缺乏相應(yīng)的能力。很大的影響。客戶風險客戶出爾反進度：嚴重50%客戶不配合爾，這樣造2沒有客戶高層管理者支持和協(xié)支持：嚴重成不必要的調(diào)。沉淪成本。3與客戶的關(guān)系較差。缺乏軟件過程說明和指導(dǎo)缺乏按工程標準開發(fā)的沒有進行工程化開發(fā)的依據(jù)，較難按先進的工程開發(fā)模式開發(fā)軟件。都按照個人的開發(fā)習慣，而沒有做40%支持：嚴重過程風險到規(guī)格化，習慣和能力人員缺乏經(jīng)驗，則缺乏真正的開發(fā)人員缺乏經(jīng)驗力量。40%支持：嚴重過程風險度：嚴重1技術(shù)太新，理解掌握的人員太30%進少。2學習培訓的機會太少。技術(shù)目標無法達到的風險。人力資源風險技術(shù)過于復(fù)雜而無法達到目標預(yù)算不足持：嚴重技術(shù)風險1對采用的技術(shù)缺乏深刻了解。40%支2缺乏技術(shù)支持。缺乏預(yù)算或人力資源保證，甚至不作為項目啟動。缺乏高層管理層的理解、認可和支持�？赡軐�(dǎo)致項目資源的不到保障，開發(fā)組心理上的因為得不到重視而難以激發(fā)工作熱情，1耗費資源太大。2效益不明顯。3缺乏有效的溝通。如果核心關(guān)鍵人員因各種原因產(chǎn)生嚴重分歧及沖突，將嚴重影響項目，致使項目無法正常協(xié)調(diào)，還會嚴重影響開發(fā)組的團結(jié)及凝聚力。60%進度：嚴重協(xié)調(diào)風險50%進度：嚴重支持風險50%進度：嚴重支持風險缺乏高層管理支持關(guān)鍵人員沖突影響整個項目4/航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表

1不合理的組織或人事安排。2缺乏協(xié)同工作的規(guī)程。3缺乏合作素質(zhì)。如果核心關(guān)鍵人員不積極，敷衍了關(guān)鍵事，人員敷衍了事1責權(quán)不明確。2人事安排不當。所做產(chǎn)品缺乏競爭力。產(chǎn)品缺乏競爭力1缺乏競爭買點，缺乏新概念。2缺乏創(chuàng)新。缺乏趨勢分析。所做產(chǎn)品不符合企業(yè)整體策略。1產(chǎn)品對公司的作用不明確。3缺乏用戶的深層次需求分析。產(chǎn)品策略風險2策略風險30%商業(yè)風險50%重進度：嚴協(xié)調(diào)風險3缺乏定義明確的目標及任務(wù)。0%2沒有從長期考慮產(chǎn)品發(fā)展策略。缺乏必要的溝通，使許多問題的不缺乏到及時的反映和解決，溝通，問題1企業(yè)沒有建立完善的溝通渠道，的不到及時而較原始的溝通方法不適合某些需要。0%反映和解2沒有形成溝通的意識，意見及問決。題溝通不暢而通過其他不良的方法去表達。缺乏良好的工作環(huán)境，對工作效率影響較大。工作環(huán)境惡劣1環(huán)境約束。3對員工關(guān)心不夠。4員工長期出差在外。缺乏人力資源及優(yōu)秀的人員。缺乏人力1培訓不足。2項目過多，人力分散。3缺乏人力資源計劃。人員使用不合理。20%人力資源風險22對工作環(huán)境缺乏足夠的重視。0%效率風險2溝通風險5/

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航空票務(wù)系統(tǒng)

問題描述：乘坐飛機已不是什么新鮮事，一張機票就是一個登機的憑證。但可知道機場是怎么售票和退票的么？本程序簡單地模擬了售票問題。首先，一個顧客來到機場或者代售點，其間會有關(guān)于這幾個方面問題的交談：1要到達的目的地，2登機時刻，3購買的機票數(shù)，4票價，或者其他細節(jié)。但是，有時乘客會由于其他事由而耽誤乘機時間，所以不得不去退票以改變行程安排。那退票的過程又是怎么樣的呢？詳細的來看，可能出現(xiàn)這樣的場景，票務(wù)工作人員會詢問退票的原因，交代退票又關(guān)的事項比如不能全額退票，還可能邀請乘客對他們的服務(wù)進行打分等等一系列活動�？傊�，本程序模擬的就是買票跟退票的過程。

基本要求：程序要能實現(xiàn)購票跟退票的功能，其次，最好能即時顯示操作后的結(jié)果以方便乘客校驗。

算法思想：假設(shè)上海、南京、北京、廣州等城市都有飛機往返，這樣就構(gòu)成了一個有向圖。要用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的思想表示它們之間的聯(lián)系，鄰接表較為合適。首先在主函數(shù)中輸入頂點數(shù)跟邊數(shù)，然后建立鄰接表。特別注意，買票就是個建立的過程，需要把乘客的信息鏈接到其要乘坐班次的終點結(jié)點上去。而退票，就是要從以終點頂點結(jié)點為頭結(jié)點的單鏈表上刪去乘客的信息。

模塊劃分：1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，2鄰接表的建立，3頂點位置的查找，4買票，5退票，6界面，7主函數(shù)。

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：typedefstructguestnode

{

charname[5];

structguestnode*nextone;

結(jié)構(gòu)框圖

乘客}guestnode;乘客1乘客2

typedefstructendnode

李四張三{

intadjvex;

structguestnode*people南京北京廣州charend[5];

structendnode*nextarc;

}endnode,*endlink;typedefstructflightnode上海成都目的地{charstart[5];endlinkfirstarc;

}flightnode,adjlist[maxvex]

王五typedefstruct陸六乘客intvexnum;

intarcnum;

adjlistplane;}algraph;

源程序：//航空票務(wù)系統(tǒng).cpp:Definestheentrypointfortheconsoleapplication.

{

目的地//

#include"stdio.h"#include"string.h"

#definemaxbook3//假設(shè)每次至多能訂票3張

#defineseats150//假設(shè)每架飛機的座位數(shù)為150座

#definemaxvex30//假設(shè)最多有30個城市之間有航班來往typedefstructguestnode//定義乘客結(jié)點{charname[5];structguestnode*nextone;}guestnode;

typedefstructendnode//定義終點結(jié)點（弧結(jié)點）{intadjvex;charend[5];structguestnode*people;//指向乘客結(jié)點structendnode*nextarc;}endnode,*endlink;

typedefstructflightnode//定義起點結(jié)點（頂點結(jié)點）{charstart[5];endlinkfirstarc;

}flightnode,adjlist[maxvex];typedefstruct//定義圖{intvexnum;intarcnum;adjlistplane;}algraph;

intLocateVex(algraphG,charv[5])//起點或終點結(jié)點的定位{inti;for(i=0;iguestnode*r;charend[5],start[5],name[5];printf("\\n--------------------------------------------------------------------------------\\n\\t\\t\\t下面過程由現(xiàn)由程序員予以設(shè)定\\n\\n");printf("請輸入有航班來往的城市的頂點數(shù)目:");scanf("%d",&G.vexnum);printf("\\n");printf("下面開始輸入起點站名（以enter鍵鍵入）:\\n\\n");for(i=1;iend,end);p->adjvex=n;p->nextarc=G.plane[m].firstarc;G.plane[m].firstarc=p;}printf("現(xiàn)開始初始化姓名，沒有乘客，請輸入‘空’字：");//此處只能輸入‘空’字scanf("%s",name);printf("\\n");for(i=1;iq->people=0;r=newguestnode;r->nextone=0;strcpy(r->name,name);r->nextone=q->people;q->people=r;q=q->nextarc;}}printf("初始化完成，請按提示繼續(xù)操作！\\n\\n");printf("\\n--------------------------------------------------------------------------------\\n");getchar();}

intcount(algraphG,charend[5],charstart[5])//查看該起點終點對應(yīng)航班的剩余座位數(shù){guestnode*r;endnode*q;inti,j;for(j=1;jend,end)!=0)q=q->nextarc;r=q->people;i=0;while(r!=0){i++;r=r->nextone;}break;}}}returni-1;}

voidprint(algraphG)//顯示航班當前信息{inti;guestnode*r;endnode*q;for(i=1;iend);r=q->people;while(r!=0){printf("%s\\t",r->name);r=r->nextone;}q=q->nextarc;}}}

voidbuy(algraph&G){inta,b,c,e;charstart[5],end[5],name[5],x;guestnode*q,*r;printf("請輸入您的起點城市:");scanf("%s",start);printf("\\n");printf("請輸入您的目的城市:");scanf("%s",end);printf("\\n");printf("請輸入您要購買的票數(shù):");scanf("%d",&a);e=count(G,end,start);printf("\\n當前已有%d人入座\\n",e);if(ap=p->nextarc;r=p->people;for(c=1;cname,name);q=newguestnode;q->nextone=0;q->nextone=r->nextone;r->nextone=q;r=q;}}}if(seats-e>=a)//查看機票的剩余情況{printf("\\n該航班額定座艙數(shù)為%d:\\n\\n",seats);printf("您總共購買%d張票\\n\\n",a);printf("現(xiàn)還剩余%d張票",seats-e-a);}elseprintf("座艙已滿！");}else{printf("\\n對不起，您不能一次性購買%d張以上的票",maxbook);printf("\\n\\n請問是否繼續(xù)操作?---是Y否N（請注意大小寫）答：");x=getchar();if(x=="Y"){printf("請重新購票\\n");buy(G);}elsereturn;}printf("\\n\\n\\t\\t下面是當前航班信息，請您查閱：\\n");print(G);printf("\\n購票成功!");getchar();}

voidquit(algraph&G){inti;charname[5],start[5],end[5],s[5];guestnode*r,*q;printf("請輸入退票人的姓名：");scanf("%s",name);printf("\\n");printf("請輸入起點城市：");scanf("%s",start);printf("\\n");printf("請輸入終點城市：");scanf("%s",end);printf("\\n");for(i=1;iend,end)!=0)p=p->nextarc;//退出循環(huán)時即找到了終點r=p->people;if(r==0)printf("查無此人");while(strcmp(r->name,name)!=0){q=r;r=r->nextone;}//退出循環(huán)時即找到了要刪除的姓名q->nextone=r->nextone;//開始刪除姓名strcpy(s,r->name);deleter;}}printf("下面是當前航班信息，請您過目\\n");print(G);printf("\\n退票成功!");getchar();}

voidscreenprint()//界面顯示{inti;printf("版有所權(quán)，侵權(quán)必究！\\n");for(i=0;iprintf("");for(i=0;igetchar();if(z=="a"){printf("\\n現(xiàn)開始賣票操作\\n\\n");buy(G);}if(z=="b"){printf("\\n現(xiàn)開始退票操作\\n\\n");quit(G);}}

elseif(y=="N"){printf("\\t\\t\\n謝謝使用！");printf("\\n請按任意鍵結(jié)束！");getchar();}

getchar();

}測

試數(shù)據(jù)和情況：":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":629,"ih":643},"p":{"h":643,"opacity":1,"rotate":0,"w":622.95,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":757.95,"x3":757.95,"y":117.149,"y0":754.05,"y1":117.149,"y2":117.149,"y3":754.05,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//33428598//33428598_10_1.png"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":1911,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":627,"ih":630},"p":{"h":630,"opacity":1,"rotate":0,"w":622.95,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":757.95,"x3":757.95,"y":110.849,"y0":736.724,"y1":110.849,"y2":110.849,"y3":736.724,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//33428598//33428598_11_1.png"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":1898,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})

測試過程中出現(xiàn)“屯”這個字實在是無法解釋，其他均運行良好。心得體會：鄰接表在譬如學生入住、圖書館管理以及本實驗中的航空票務(wù)等應(yīng)用問題的程序設(shè)計中均有恰到好處的運用。一個程序在設(shè)計時，要有模塊化的思想，這樣每個函數(shù)都有相應(yīng)的功能，就能使得主數(shù)函數(shù)大為簡化。通過這次實驗，提高了我的程序的編寫能力以及網(wǎng)絡(luò)學習能力，大有裨益！

友情提示：本文中關(guān)于《12.航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，12.航空票務(wù)系統(tǒng)風險列表：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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