公路工程預算工程量和預算價計算小結論文

公路工程預算工程量和預算價計算小結

摘要:作為施工圖預算的編制人員,要保證預算數(shù)據(jù)的合理性、可靠性及準確性。因為預算數(shù)據(jù)的準確與否將直接影響主管部門對工程投資的控制,減少社會資源不必要的浪費,同時對招投標工作也會產(chǎn)生重要影響,進而影響工程施工進度和質量,影響工程的安全性和使用性。所以作為預算編制人員應不斷學習,提高業(yè)務能力和工作水平;在實際工作中,應嚴格遵循工作程序,抓住工作重點。工程量和預算單價是編制預算的基礎工作,應當引起足夠的重視。關鍵詞:公路工程預算工程量預算價0引言

公路工程預算人員眾多,工程設計人員,工程量計算方式方法更是多種多樣,本文結合工程實際闡述預算編制中易錯、易漏的內(nèi)容,對公路工程的主要工程量和預算價格的計算工程作簡要概述。1路基、路面工程

1.1路基土石方:第一:路基土石方按開挖的難易程度,將土壤分為松土、普通土、硬土,巖石分為軟石、次堅石、堅石,共六類,編制預算時依據(jù)開挖使用的不同機械和土壤巖石分類套用不同的定額,數(shù)量是以天然密實方計算;第二:路基土石方的運輸,則應考慮各運輸機械的經(jīng)濟運距,一般而言,推土機施工方法的經(jīng)濟運距一般在100m以內(nèi),鏟運機則在500m以內(nèi)較合適,500~1000m采用機動翻斗車和手扶拖拉機,運距超過1000m采用自卸汽車為宜。超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的,所以,為了合理確定路基土石方的運輸費用,同

時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下,在計算土石方的增運數(shù)量時,應分別考慮不同機械類型及其經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量,進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距,以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。土方運輸數(shù)量是以松方計算;第三:土石方的壓實則分為土方和石方兩項,并均以m3為計算單位,數(shù)量按壓實方計算。除定額中另有說明者外,土方挖方按天然密實體積計算,填方按壓(夯)實后的體積計算;石方爆破按天然密實體積計算。當以填方壓實體積為工程量,采用以天然密實方為計量單位的定額時,所采用的定額應乘以下列系數(shù):

1.2開挖路槽的廢方,在計算路基土石方數(shù)量時,注意作綜合平衡調配。原則上不應在某一地段一面進行借土填筑路堤,一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠運處理時,應確定棄土場的地點及其平均運距,根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積,不應以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。

1.3根據(jù)預算定額的規(guī)定,各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石基層的壓實厚度在15cm以內(nèi),填隙碎石一層的壓實在12cm以內(nèi),墊層、其他種類的基層和底基層壓實厚度在20cm以內(nèi),拖拉機,平地機和壓路機的臺班消耗按定額數(shù)量計算。如超過上述壓實厚度進行分層拌和、碾壓時,拖拉機、平地機和壓路機的臺班消耗按定額數(shù)量加倍計算,每1000m2增加3個工日。

1.4各類穩(wěn)定土基層定額中的材料消耗系按一定配合比編制的,

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編制公路工程概預算工程量計算要點

摘要：作為具體實施設計概算，施工圖預算的編制工作人員，概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響，也是概預算編制人員不斷學習，提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程。在工作實踐當中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點，是確保概預算編制的有效手段。因而，科學的進行工程量計算，做到不重不漏是編制概預算的基礎工作。首先，深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，設計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。

關鍵詞：工程概預算工程量

中圖分類號：k826.16文獻標識碼：a文章編號：

首先，深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，設計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種設計圖集，都是必不可少的。1．路基工程

（1）路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石

分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，并均以m3為計算單位。所以，應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。

（2）路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進行計價。

（3）由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50m100m，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應考慮分別不同機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。（4）路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實體作為計價依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎、墻身、片石的塊石。

（5）軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數(shù)量，以免重復計價。（6）填方數(shù)量，要根據(jù)實際情況，確定需要灑水的數(shù)量。（7）在計算路基土石方數(shù)量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石

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